5
2 6
6
3
4
7
6
9
5 3
6 6 4
8
9
11ª
de octubre de
procedimientos de eliminación (ver. Figura II-19 El procedimiento para la retirada del tubo de escape y el silenciador)
1 sello del perno 2-convertidor catalítico, 3 de fijación 4-Pequeño sello tuerca de fijación 5, 6-Silenciador suspensión de caucho
amortiguador trasero, el tubo de conexión 7, 8 silenciador trasero 9-Pad suspensión silenciador 10 El tubo de escape tapa conjunto de
resorte de perno y la junta 11 Hex
Arranque el motor y compruebe que todos los componentes del sistema de escape para las fugas si hay fugas presentes, hacen
una reparación o reemplazo. Compruebe cada componente o conjunto, y reemplazarlos si están dañados.
66
parte mecánica
Comprobar la relación de compresión de cada cilindro 4 (ver. Figura II-20 Cilindro Prueba de Presión).
1. Calentar el motor.
advertencia:
Después de calentar el motor para ajustar la palanca de cambios en punto muerto, aplicar el freno de estacionamiento y
asegurar el volante.
6. En los vehículos con transmisión manual: presione el pedal del embrague (para reducir la carga de arranque en el motor) y el pedal de
gas para abrir completamente el acelerador.
8. rápidamente repetición de estos pasos para los cilindros restantes a ser la compresión de datos en cada uno de ellos (ver. Tabla II-16
presión normal en el cilindro).
67
La propagación 100 kPa (1,0 kg /
máximo en valores de cm 2 15 psi)
cilindros de presión
advertencia:
Para arrancar el motor y su funcionamiento a velocidades superiores a 250 v / m es necesario el uso de una batería
completamente cargada.
Si la compresión en algunos cilindros es demasiado pequeño, se puede verter un aceite de motor pequeño en el cilindro
a través del orificio de la bujía, y repetir los pasos 5-7 para los cilindros de baja presión. Si después de la adición de la
presión de aceite se ha convertido en normal, probablemente se produce desgaste o los daños del anillo de pistón o la pared
del cilindro. Si la presión es todavía baja, el problema puede ser la válvula atascada o burnout, sellado deficiente o juntas con
fugas en la culata.
advertencia: nuevo motor después de múltiples pases posible ignición en una película de aceite al ras con la pared del
cilindro y, en consecuencia, la caída de compresión a 4-6 kg / cm 2
incapacidad para arrancar el motor. Esto es normal, y después de la adición de aceite a los cilindros y funcionando de
compresión ICE se restaura.
advertencia:
◎ fuga de petróleo
Retirar el cilindro desde el sensor de presión de aceite (ver. Figura II-21 ubicación del sensor de presión de aceite).
68
Ubicación del sensor de presión de aceite Figura-21 II
3. Aumentar la velocidad del motor a 4000 vueltas / metro y medir la presión de aceite después del calentamiento.
La puntuación de presión de aceite 330 a 430 kPa (3,3 ~ 4,3 kg / cm 2 46,9 ~ 61,1
psi) a 4000 rev / min
Antes de instalar la presión del aceite de alarma es necesario aplicar a los orificios roscados sellador anaeróbico (ver. Figura II-23
anaeróbica sellador para roscas de la tubería) y envolver sensor de presión a partir de entonces a torque (par de 15 ± 4 N · m)
sellador
Comprobación y la regulación de CO
advertencia: Esta comprobación se realiza sólo para determinar que el nivel de monóxido de carbono (CO) cumple. Sin
ajuste se realiza.
I. Condiciones iniciales
69
3. Todo el equipo adicional está apagado.
5. Todas las conexiones eléctricas del sistema de inyección electrónica de combustible está conectado firmemente.
Nota: Para la medición de la mezcla al ralentí debe utilizarse con un analizador de gas de medición SB función.
3. Insertar el dispositivo de medición en el 40 centímetros tubo de escape (cm. Figura II-25, CO dispositivo de dosificación metros en el tubo de
escape).
Medidor de CO
4. Esperar al menos un minuto, la composición se hizo menos estable. La medición debe ser completado dentro de 3 minutos.
presión consumo
colector; Mal funcionamiento de la ECU del motor; Mal
funcionamiento del inyector de combustible;
70
funcionamiento defectuoso sensor provisiones
del acelerador;
III. Ajuste el émbolo del primer cilindro en el punto muerto superior de la carrera de compresión (TDC cm.
Figura II-26 con control de tiempo de encendido en el cilindro 1 TDC).
Etiqueta
Etiqueta
Etiqueta
Vista superior de la etiqueta de la cubierta frontal
1. Girar la polea del cigüeñal a una polea en la etiqueta coincide con la marca "0" en la portada.
2. Comprobar que la marca coincide con la marca de la estrella en la cadena de distribución como se muestra en la figura. Si es necesario, gire el
cigüeñal hasta que las marcas de coincidencia.
1. Medir la distancia entre la boquilla y el árbol de levas de la válvula con una sonda. (Cm. Figura II-27 Medición de válvulas holgura
térmicas)
advertencia:
71
Registre el valor medido de la holgura de la válvula.
Esta información ayudará a determinar cuál de las gafas deben ser reemplazados.
2. Girar la polea del cigüeñal una vuelta al cilindro 4 se gira a TDC en la carrera de compresión.
3. Medir la distancia entre la boquilla y el árbol de levas de la válvula con una sonda. (Cm. Figura II-28 La medición de la holgura de la
válvula en una TDC del cilindro 4)
advertencia:
Esta información ayudará a determinar cuál de los empujadores deben ser reemplazados.
V. La eliminación del generador y la bomba del sistema de refrigeración de la correa. (Cm. Figura II-29 La eliminación del generador y la bomba del sistema de
refrigeración de la correa)
Figura II-29 La eliminación del generador y la bomba del sistema de refrigeración de la correa.
3. Retire las dos tuercas y retire el tensor de la cadena. (Cm. Figura II-30)
72
Figura II-30
4. Fije la razvodnym árbol de levas de escape de púas luego desenroscar el perno del árbol de levas rueda dentada y eliminarlo.
5. Liberación y quitar los tornillos de la tapas de cojinete 11 de la manera mostrada en la figura siguiente (ver.
Figura II-31).
Figura II-31
6. Retirar la tapa del cojinete del árbol de levas de escape y el propio eje.
7. Release 8 pernos que fijan la tapa de cojinete de acuerdo con un patrón (ver. Figura II-32).
Figura II-32
9. Mantenga las manos circuito de temporización como se muestra y retirar el árbol de levas de admisión. (Cm. Figura II-33)
Figura II-33
10. Bloqueo de cuerda cadena de distribución como se muestra (ver. Figura II-34).
73
Figura II-34
12. Medir el espesor de la taza tomada usando un micrómetro. (Cm. Figura II-35)
Figura II-35
13. Calcular una nueva espesor del vidrio (cm. Tabla II-18) que el valor de holgura de la válvula se deja en un rango aceptable.
Tabla II-1 8
la El espesor de la nueva
vidrio
B El espesor de la edad
vidrio
C válvula de separación de las pestañas
14. Seleccione el nuevo cristal, el grosor de la cual es más cercana al valor calculado.
advertencia:
La elección de la taza 35 tiene un tamaño de 5,06 a 5,74 mm (en incrementos: 0,02 mm).
15. Establecer la rueda dentada de la cadena de distribución del árbol de levas de admisión como se muestra en
Figura II-36 para marcar en el piñón y la marca en el circuito coincidido.
Etiquetas
Etiquetas
74
Figura II-36
16. Comprobar si la dirección y la secuencia de la cubierta del cojinete del árbol de levas pernos de fijación y el tornillo de tapa como se
muestra en Figura II-37.
Par: 13 Nm
Figura II-37
17. Establecer la rueda dentada de la cadena de distribución del árbol de levas de escape como se muestra en
Figura II-38 que la marca en el engranaje y la cadena de marcado partido ranura.
Etiquetas
Etiquetas
Figura II-38
18. Conjunto de válvulas tornillos de la rueda dentada del árbol de levas de escape (ver. Figura II-39).
Figura II-39
Figura II-40
Par: 13 Nm
75
Par: 23 Nm
21. Fijar el árbol de levas de escape una llave (ver. Figura II-41) y apretar los tornillos de fijación del eje.
Par: 54 Nm
Figura II-41
advertencia:
22. Comprobar que la marca en el engranaje del árbol de levas está alineada con la marca de la cadena de distribución, como se muestra en la
figura y que la etiqueta de la polea del cigüeñal coincide con una marca "0" en la cubierta frontal.
Etiqueta
Etiqueta
Etiqueta
Vista superior de la etiqueta de la cubierta frontal
Figura II-42
Levante los
mangos de
empuje
pasador de bloqueo
76
Figura II-43
Par: 11 Nm
Figura II-44
25. Girar el cigüeñal en sentido contrario para extraer el perno del perno. (Cm. Figura II-45)
Extracción de
la pluma
Figura II-45
26. Girar el cigüeñal hacia la derecha para comprobar que el zapato tensor presionado. (Cm. Figura II-46)
Figura II-46
advertencia:
Si el pistón tensor se saca, es necesario empujar hacia atrás con los dedos o un destornillador para quitar el pasador de bloqueo, a
continuación, extraiga el pistón en sí.
77
VIII. 2 envoltura tornillo tensor (cm. Figura II-47).
Figura II-47
IX. Aplique sellador como se muestra en la figura y establecer el resto de las partes retiradas: cubierta de culata de cilindro,
etc. (Cm. Figura II-48)
sellador
Figura II-48
I. La eliminación
1. refrigerante drenaje.
4. Retire el termostato.
1. Set y colocar la válvula de derivación Jog parte superior, como se muestra en la figura (ver.
Figura II-49)
78
Figura II-49
Par: 11 Nm
79
tapa de la culata
1. cubierta
2. Una tapa del anillo de sellado
3. Un PCV válvula de junta de estanqueidad
conjunto de válvula 4. PCV
5. La cubierta de la válvula manguito de guía
6. tubo de ventilación del cárter
7. hondero
8. Enchufe
9. La junta de la tapa de válvula
10. La cubierta de la válvula
11. La bobina de encendido
80
I. La eliminación
1. Desconectar los cables positivo y negativo de la batería, retire la propia batería y el cableado del motor. (Cm. Figura II-51)
Figura II-51
Figura II-52
Figura II-53
Figura II-54
81
Figura II-55
8. Aflojar los tornillos 15 y retirar el precinto 2 de la tapa de válvulas. (Cm. Figura II-56)
Figura II-56
Figura II-57
Instalación II
Figura II-58
Par: 11 Nm
82
Figura II-59
Par: 30 Nm
Figura II-60
Par: 11 Nm
Figura II-61
Figura II-62
7. Conectar la manguera de ventilación del cárter a una tapa (ver. Figura II-63).
83
Figura II-63
Figura II-64
Par: 11 Nm
Figura II-65
advertencia:
I. La eliminación
84
Manguera del amplificador de vacío del colector de admisión.
manguera PCV válvula de EGR desde el colector de admisión y el acelerador. adsorbedor válvula de la
manguera desde el colector de entrada.
5. perno de liberación 4, una tuerca 2 (ver. Figura II-66) 2 soporte, entonces él colector de admisión y del acelerador.
Figura II-66
II. instalación
La instalación es el orden inverso de la extracción, y tenga en cuenta lo siguiente (ver. Figura II-67):
Figura II-67
colector de escape
advertencia:
No intente reparar el colector de escape, si todavía está caliente, de lo contrario se podría quemar .. para hacer las
reparaciones después de que el sistema de escape se haya enfriado.
I. La eliminación
2. perno de liberación 3 bajo el colector de escape y retire el soporte (ver. Figura II-68).
85
Figura II-68
3. Release 6 de los tornillos y retire la tapa superior del aislamiento de calor del colector de escape (ver. Figura II-69).
Figura II-69
4. Release 5 tuercas y para eliminar el sello aislante del calor y un colector de escape (ver. Figura II-70).
Figura II-70
5. Quitar los 4 tornillos y retire la tapa inferior del aislamiento colector de escape.
II. instalación
Instalar la cubierta inferior del aislamiento colector de escape y fijarlo con 4 tornillos.
Par: 18 Nm
1. Set de escape sello colector y, apretando los tornillos 5 (véase. Figura II-71). Antes de la instalación, inspeccione el sello aislante del
calor de los daños y la integridad. Si es necesario, sustituir la junta y apretar las tuercas a la hora especificada. Par: 37 Nm
Figura II-71
2. Establecer la cubierta superior del aislamiento de calor del colector de escape 6 y para fijarla con pernos (ver.
Figura II-72).
86
Par: 18 Nm
Figura II-72
Par: 30 Nm
Figura II-73
87
el momento
I.
II. retirada
2. Drenar el refrigerante.
4. Retirar el tensor, la bomba de rueda dentada tensor, compresor de aire acondicionado y la dirección asistida.
6. Retire los tres tornillos y el motor derecho de montaje (ver. Figura II-75).
88
Figura II-75
Figura II-76
Figura II-77
9. Girar la polea del cigüeñal a la ranura de la polea se encuentra enfrente de la marca "0" en la cubierta frontal.
herramienta especial
Figura II-78
10. Aflojar los pernos de la polea con herramientas especiales y retirarla. (Cm. Figura II-78)
11. Comprobar que la marca coincide con la marca de la estrella en la cadena de distribución como se muestra en la figura. Si es necesario, gire el
cigüeñal hasta que las marcas de coincidencia. (Cm. Figura II-79)
89
Etiqueta
Etiqueta
Etiqueta
Vista superior de la etiqueta de la cubierta frontal
Figura II-79
Figura II-80
13. culata de cilindro de elevación y una región del cárter del cigüeñal con un destornillador, como se muestra para eliminar la cubierta
frontal.
advertencia:
Tener cuidado de no dañar la superficie de acoplamiento de la cubierta frontal, la cabeza del cilindro y la carcasa del cigüeñal.
14. Coloque la cubierta frontal en la mesa y utilizar un destornillador para quitar los sellos de aceite delantero del cigüeñal (ver. Figura
II-81).
90
Figura II-81
15. Retire la cubierta protectora del piñón con el cigüeñal (ver. Figura II-82).
Figura II-82
Figura II-83
17. Quitar la cadena de distribución con 2 destornillador como se muestra (ver. Figura II-84)
Figura II-84
18. Quitar los dos pernos y la zapata de cadena de distribución (cm. Figura II-85).
91
Figura II-85
19. Quitar el perno y la válvula de suministrar el aceite del árbol de levas del motor (ver. Figura II-87).
Figura II-86
Sujetar el árbol de levas en un tornillo de banco y comprobar que el actuador de la distribución variable de bloqueado.
a. Pegar 5 del árbol de levas cinta canales de alimentación de aceite de vinilo como se muestra en la figura (ver. Figura II-87)
Lanzamiento de entrada
de aceite Aceite
Apagado Encendido
92
Off en la
cinta
almohadilla de goma
Figura II-87
b. En el lado de los orificios de ranura cortada en cintas de suministro de aceite laterales del canal derivaciones de superficie y LAG la
fase.
a. Aplicar una presión de aproximadamente 150 kPa a 2 recorridos de aceite (desde cada lado) que tiene un agujero en la cinta. (Cm. Figura II-88)
aceite de liberación de
aceite en la entrada
Figura II-88
d. Compruebe que una disminución de la presión en el actuador de la distribución variable de fase de retardo de canal de aceite gira
para el lado de avance. (Cm. Figura II-89)
de presión de suministro de
Figura II-89
e. Cuando el engranaje del árbol de levas llega a la posición de avance máximo, aliviar la presión en el primer conducto de aceite por el
retardo, y luego por el avance de la fase.
3) Controlar el equilibrio.
Girar el actuador de la distribución variable dentro del rango permisible (a excepción de la posición de máxima latencia) y
comprobar la suavidad de la rotación.
Asegúrese de que la posición máxima de fase de retardo de una rueda dentada del árbol de levas es fijo.
93
21. Quitar el actuador de la distribución variable (sólo si es necesario).
1) Fijar el árbol de levas en un tornillo de banco y comprobar que el actuador de la distribución variable de bloqueado.
2) Aplicar 5 canales de alimentación de aceite de la cinta de vinilo pivotes de cojinete del árbol de levas como se muestra en la Fig.
3) En el lado de la ranura cortada por el agujero en el retardo de fase de temporización y los canales de suministro de aceite de la superficie de la
correa (ver. Figura II-90).
aceite de liberación de
aceite en la entrada
Figura II-90
4) Aplicar una presión de aproximadamente 150 kPa a 2 recorridos de aceite (desde cada lado) que tiene un agujero en la cinta.
5) Verificar que una disminución de la presión en el actuador de la distribución variable de fase de retardo de canal de aceite gira para el
lado de avance. (Cm. Figura II-91)
de presión de suministro de
Figura II-91
6) Cuando el engranaje del árbol de levas llega a la posición de avance máximo, aliviar la presión en el primer conducto de aceite por el
retardo, y luego por el avance de la fase.
7) Retirar los pernos de fijación en coche sincronización variable de válvulas (ver. Figura II-92).
cerrojo
manguito de montaje
94
Figura II-92
Figura II-93
El uso de un medidor de presión de resorte, adjuntar a la fuerza de la cadena 140 N y medir la longitud de cadena usando calibradores (ver. Figura
II-94).
advertencia:
Figura II-94
1) Coloque la rueda dentada de cadena del árbol de levas de escape como se muestra en la figura.
2) Medir la rueda dentada de diámetro pinza con cadena revestido sobre el mismo (ver. Figura II-95).
Figura II-95
95
Si el diámetro medido se hacen más pequeños, debe ser sustituido por un asterisco.
advertencia:
Figura II-96
Si el diámetro medido se hacen más pequeños, debe ser sustituido por un asterisco.
advertencia:
5. zapato de la cadena.
Medir la profundidad tensor de la cadena del zapato desgaste máximo usando calibradores (ver.
Figura II-97).
Figura II-97
IV. instalación
2) Ajuste de la válvula de alimentación de aceite, asegurándolo por pernos (ver. Figura II-98).
Par: 9 Nm
96
Figura II-98
2. Instalar la zapata de tensor de la cadena y fijarlo con 2 tornillos (ver. Figura II-99).
Par: 13 Nm
Figura II-99
3. Colocar el piñón de la cadena en el cigüeñal para dos etiquetas se volvió uno frente al otro, a continuación, poner la rueda dentada a lo
largo de la ranura de guía en el cigüeñal. (Cm. Figura II-100)
Etiquetas
Etiquetas
Figura II-100
4. Instalar el piñón del cigüeñal con la ayuda de herramientas especiales y asegúrese de que la marca en el circuito estaba enfrente de la
marca en la rueda dentada. (Cm. Figura II-101)
herramienta especial
Figura II-10
5. Coloque la cadena y asegúrese de que la marca en el circuito estaba enfrente de la marca en el árbol de levas (ver. Figura II-102).
97
Etiquetas
Etiquetas
Figura II-102
Par: 18 Nm
Figura II-103
7. Instalar la cubierta protectora del piñón del cigüeñal lo largo del carril (ver. Figura II-104).
Figura II-104
de la mesa.
b) utilizando un martillo y un martillo herramientas especiales para sellar la tapa de manera que encaje a ras de la superficie. (Cm. Figura
II-105)
Barra de herramienta
especial
Figura II-105
advertencia:
98
9. Aplique capa de lubricante como se muestra en Figura II-106.
sellador
Figura II-106
2) Aplicar la superficie de contacto del sellante cubierta frontal como se muestra en Figura II-107.
Unidad: mm
Figura II-107
advertencia:
Eliminar el aceite restante de la superficie de montaje.
Hacer que la instalación de la cubierta frontal durante 3 minutos después de la aplicación del sellador. Verter el aceite en el motor es
posible sólo a través de 2 horas después de la instalación de la cubierta.
3) Girar el perno 12 y la tuerca 1 para fijar la cubierta frontal (ver. Figura II-108).
99
Figura II-108
aumentar
push
pluma
pasador de bloqueo
Figura II-109
Par: 11 Nm
Figura II-110
1) Establecer la polea del cigüeñal con una herramienta especial (ver. Figura II-111).
Torque: 138 N · m
herramienta especial
Figura II-111
2) Girar el cigüeñal en sentido contrario para retirar el pasador del perno. (Cm. Figura II-112)
100
Girar el pistón tensor
Figura II-112
3) Girar el cigüeñal en el sentido horario para asegurar que la corredera encaje en un dispositivo de anclaje. advertencia:
Si el pistón tensor se saca, es necesario empujar hacia atrás con los dedos o un destornillador para quitar el pasador de bloqueo, a
continuación, extraiga el pistón en sí.
14. Instalación de un nuevo anillo de sello de la bomba de agua (ver. Figura II-113).
Fig. 11-113
15. Establecer la bomba de agua y apriete los tornillos 5 como se muestra en Figura II-114)
Figura II-114
16. Instale el montaje del motor derecho, apretando los 3 tornillos (ver. Figura II-115).
Par: 52 Nm
101
Figura II-115
18. Conjunto de engranajes tensor, generador, compresor de aire acondicionado y bomba de dirección asistida.
102
cárter de aceite y filtro de aceite
1. maslopriomnika Seal
2. Maslopriomnik
3. Sellado tapón de drenaje anillo
4. tapón de drenaje
5. bandeja
Filtro 6. Aceite
7. El elemento de conexión del filtro de aceite
Figura II-116
I. La eliminación
1. Retirar el tapón de drenaje y la arandela de sumidero y drenar el aceite del motor (ver. Figura II-117).
Figura II-117
103
Figura II-118
3. Insertar hoja de herramienta especial entre el bloque de cilindros y la paleta (ver. Figura II-119)
Abrir el sellador y quitar el cárter de aceite.
herramienta especial
Figura II-119
advertencia:
No dañar las superficies de contacto de la bandeja y el bloque de cilindros.
Figura II-120
Figura II-121
6. Retirar la junta del filtro de aceite en la parte inferior del bloque de cilindros (ver. Figura II-122). Figura II-122
II. limpieza
1. Limpiar la superficie del bloque de cilindros y la paleta. Limpiar la superficie de la sartén con
aceite, sellador y limpiar el interior de la cacerola.
104
2. Limpiar el filtro de aceite.
III. instalación
Par: 11 Nm
4. Eliminar el aceite residual con una arandela y una ranura del sello con un cuchillo y un agente de limpieza.
sellador
6 mm (0,236 pulg.) De 4
mm (0,157 pulg.)
Figura II-123
advertencia:
◎ Retire el resto del aceite a la superficie de contacto.
◎ Coloca la bandeja durante unos 3 minutos después de la aplicación del sellador.
◎ Verter el aceite de motor puede ser a través de 2 horas después de la instalación de la plataforma de carga.
7. Coloca la bandeja y apriete los pernos 14 y dos tuercas (ver. Figura II-118).
Par: 11 Nm
Par: 30 Nm
9. Rellenar con aceite de motor nuevo y comprobar la estanqueidad de cada uno de los compuestos.
105
bomba de aceite
primavera de
corcho
manguito de montaje de la
cubierta de rotor de bomba
interior rotor exterior carcasa
de la bomba
1. tapón
2. El manguito de montaje
3. La carcasa de la bomba
4. El rotor exterior
5. primavera
6. El rotor interior
7. Cubierta de bomba
Figura II-124
I. La eliminación
Figura II-125
4. Quitar el cárter y el filtro de aceite de acuerdo con las instrucciones descritas anteriormente.
106
Figura II-126
II. desmontaje
1. Quitar el tapón de válvula de seguridad, un resorte y un manguito de guía (ver. Figura II-127).
Figura II-127
Figura II-128
Precaución: Al instalar el sello es necesario aplicar presión para sellar aumentado a ras con la superficie de la tapa de la bomba.
3. Llene la bomba y comprobar que pasa a través de la bomba de la gravedad (ver. Figura II-129).
Figura II-129
4. Comprobar la rueda interior y exterior, la cubierta y la carcasa de la bomba por daños o desgaste excesivo (ver. Figura II-130).
107
Figura II-30
IV. medición
1. Juego radial
Controlar el juego radial entre la rueda exterior y la carcasa de la bomba por medio de la sonda (ver.
Figura II-131).
Si la diferencia es mayor que el valor máximo permisible, reemplace la carcasa de la bomba y la rueda exterior.
Figura II-131
2. holgura lateral
Medir la distancia lateral usando una regla y la sonda (ver. Figura II-132).
Figura II-132
V. Construcción
2. Aplicar una capa de aceite de motor en la rueda interior y exterior, la cubierta y la carcasa de la bomba.
3. Instalar la rueda interior y exterior, la cubierta y la carcasa de la bomba como se muestra en Figura II-133.
108
marca
Figura II-133
Par: 11 Nm
Figura II-134
5. Instalar el manguito de guía, un muelle y un tapón de válvula de seguridad (ver. Figura II127).
Par: 37 Nm
VI. instalación
1. Coloque el aceite de la bomba 2 pasadores de guía y nueva junta al bloque del motor.
2. Establecer la bomba de aceite en el cigüeñal con herramientas especiales (ver. Figura II-135).
Figura II-135
Par: 11 Nm
5. Comprobar que todas las piezas desmontadas están en su lugar. Instalar las piezas restantes, si es necesario.
109
8. Arranque el motor y comprobar la presión de aceite.
110