Nama : Rizal Ramadhan Herman

NIM : 211000165

Perkembangan Mesin Hybrid Pada Kendaraan Bermotor

Pendahuluan

Pada saat ini bisa diketahui bahwa energi sumber daya alam yang menghasilkan minyak
mentah yang kemudian diolah kembali untuk dijadikan sebagai bahan bakar minyak (bensin
dan solar) sudah semakin menipis persediaannya didunia dan membuat para pengembang atau
pabrikan kendaraan bermotor berlomba-lomba untuk membuat kendaraan yang ramah
lingkungan dengan menciptakan inovasi baru yang mengganti penggunaan mensin bensin dan
diesel yang konvensional dengan mesin gabungan antara bensin atau diesel dengan motor
listrik. Mesin ini bisa disebut juga dengan mesin hybrid (Hybrid Machine).

Pengembangan mobil hybrid berskala global masih dilakukan oleh sejumlah produsen-
produsen mobil dunia untuk mengejar program save the earth akibat semakin tingginya angka
polusi yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor dan menipisnya jumlah persediaan minyak
dunia yang diperkirakan akan habis jika penggunaannya tidak dikontrol. Maka beberapa
produsen mobil ternama dunia seperti Toyota, Honda, General Motors dan Ford melakukan
riset untuk pengembangan mobil bermesin hybrid yang diklaim akan lebih hemat dalam
penggunaan bahan bakar minyak karena adanya penggunaan motro listrik di jantung pacunya.

Dalam pembahasan ini akan lebih tertuju tentang awal langkah penggunaan mesin
hybrid pada kendaraan bermotor yang diawali oleh Toyota dengan membuat mobil Prius.
Kemudian dilanjutkan oleh beberapa pabrikan mobil dunia lainnya dan penggunaannya dalam
keseharian manusia yang sampai saat ini masih diperdebatkan pro dan kontra serta benefit
yang didapatkan dalam pemakaian mobil bermesin hybrid.
Pembahasan

Hybrid diklasifikasikan berdasarkan pembagian antara dua sumber utama, kedua

sumber dapat beroperasi secara paralel agar secara bersamaan memberikan akselarasi atau
mereka dapat juga beroperasi secara seri dengan satu sumber yang secara eksklusif
menyediakan percepatan dan yang kedua digunakan untuk menambah cadangan tenaga
pertama. Sumber tenaganya juga dapat digunakan secara seri dan paralel sesuai kebutuhan,
kendaraan yang terutama didorong oleh satu sumber tetapi sumber yang kedua mampu
memberikan akselerasi tambahan langsung jika diperlukan.

Hybrid saat ini menggunakan kedua sebuah pembakaran internal (Internal Combustion)
mesin dan sistem penggerak baterai / listrik (menggunakan ultracapacitors) untuk
meningkatkan konsumsi bahan bakar, emisi, dan performa. Sepeda pedal elektrik adalah bentuk
dari hybrid drive. Kombinasi penyimpanan energi dan konversi lainnya sangat mungkin
diciptakan, meski belum dalam tahap produksi komersial.

Hybrid pembakaran listrik memiliki set baterai yang lebih besar daripada yang dimilki
oleh pembakaran normal mesin kendaraan. Teknologi baterai dan supercapacitor terus
bergerak maju dan menciptakan inovasi baru. Sebuah keuntungan potensial adalah bahwa
ketika set baterai membutuhkan pembaharuan dan pengembangan di masa depan, teknologi set
baterai yang lebih baru akan berpotensi unggul memiliki penyimpanan energi yang lebih tinggi
memberikan rentang yang lebih besar untuk meningkatkan tenaga dan daya jelajah kendaraan.

Kendaraan hybrid1 adalah kendaraan yang menggunakan dua atau lebih sumber daya
yang berbeda untuk memindahkan kendaraan. Istilah ini paling sering merujuk pada kendaraan
listrik hybrid (Hybrid Electric Vehicles), yang menggabungkan mesin pembakaran internal dan
satu atau lebih motor listrik. Dibandingkan dengan mobil konvensional, mesin bensin hybrid
bensin-listrik kurang kuat bertenaga dan lebih efisien. Meskipun mesin bensin saja sudah cukup
untuk menjalankan mesin kendaraan dalam kondisi tertentu membutuhkan tenaga tambahan
yang dari motor listrik. Kondisi ini termasuk berjalan biasa, mendaki bukit atau dataran tinggi,
dan akselerasi dari posisi diam.

Ada beberapa tipe kendaraan bermesin hybrid, yaitu :

 Berdasarkan struktur sistemnya

 Parallel Hybrid
Motor listrik tunggal dan mesin pembakaran internal yang dipasang
sedemikian rupa sehingga mendapatkan power kendaraan baik secara
individu atau bersamaan. Berbeda dengan konfigurasi power split yang
biasanya hanya satu motor listrik terpasang. Paling umum mesin
pembakaran internal, motor listrik dan gear box yang digabungkan
dengan cengkeraman dikendalikan secara otomatis. Untuk penggerak
listrik kopling antara mesin pembakaran internal terbuka sedangkan
kopling ke gear box bergerak. Sedangkan dalam mode pembakaran
mesin dan motor berjalan pada kecepatan yang sama.
 Series Hybrid

1
http://what-is-what.com/what_is/hybrid_vehicle.html
 Kendaraan yang menggunakan tipe ini didorong oleh motor listrik tanpa
sambungan mekanis ke mesin. Sebaliknya, mesin disetel untuk
menjalankan generator saat pasokan energi dari baterai tidak
mencukupi kebutuhan.
 Power-split or series-parallel hybrid
Dalam power-split hybrid electrical drive train ada dua motor: motor
listrik dan mesin pembakaran internal. Kekuatan dari kedua motor dapat
dibagi untuk menggerakkan roda melalui power splitter, yang
merupakan gear set sederhana. Rasionya dapat dari 0-100% untuk
mesin pembakaran, atau 0-100% untuk motor listrik, atau apa pun di
antara, seperti 40% untuk motor listrik dan 60% untuk mesin
pembakaran. Motor listrik dapat bertindak sebagai generator pengisian
baterai.
 Berdasarkan tingkat hybridization
 Full Hybrids
Sebuah klasifikasi kendaraan hybrid di mana susunan drive motor listrik,
mesin pembakaran internal dan sistem baterai memungkinkan
kendaraan hybrid yang akan didukung sepenuhnya oleh motor listrik
dalam suatu kondisi-umumnya pada saat melakukan manuver yang
membutuhkan kecepatan rendah. Bila tenaga tambahan diperlukan,
dengan melakukan kick engine maka kedua sumber tenaga akan bekerja
sama untuk menggerakkan kendaraan.
 Mild Hybrids
Masih tergolong kendaraan bensin-listrik, tetapi sejauh berapa banyak -
atau lebih tepatnya, betapa sedikit - mobil menggunakan motor listrik
adalah apa yang mendefinisikan mereka sebagai ringan (mild).
Perbedaan besar antara mild hybrid dan full hybrid adalah bahwa motor
listrik dalam mild hybrid tidak bisa (dan tidak) benar-benar
menggerakkan kendaraan sendiri. Mesin bensin dalam mild hybrid
adalah bagian dari mesin yang melakukan semua pekerjaan kasar dan
motor listrik berfungsi hanya untuk membantu dan mendorong tenaga
tambahan.
 Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
PHEV umumnya kendaraan bahan bakar listrik (paralel atau serial)
hybrid dengan peningkatan kapasitas penyimpanan energi (biasanya
baterai Li-ion). Ini dapat dihubungkan ke pasokan listrik pada akhir
perjalanan untuk menghindari pengisian menggunakan mesin
pembakaran internal on-board.

Beberapa mobil hybrid, seperti Toyota Prius2, mematikan mesin bensin dalam beberapa
kondisi tertentu hanya dengan menggunakan motor listrik saja sudah cukup, seperti untuk
keadaan jalanan macet yang mengharuskan mesin dalam kondisi stop-and-go. Hal ini
dimungkinkan oleh sistem yang diaplikasikan pada motor listrik Prius digunakan untuk mampu
mendorong kendaraan dalam kondisi macet tanpa mesin bensin ikut membantu. Dengan

2
http://www.toyota.com/prius/#!/Welcome
demikian, berbeda dengan kebanyakan kendaraan hybrid lainnya, Prius benar-benar
menggunakan motor listrik lebih dari mesin bensin.

Selain dari pabrikan Toyota yang memproduksi mesin hybrid ada juga dari produsen
Honda dalam pengembangan mobil bermesin hybridnya seperti Honda Insight3, Civic4 dan CR-
Z5 (yang merupakan mobil sport pertama yang menggunakan mesin hybrid). Kemudian dari
pabrikan mobil Amerika seperti Ford menghasilkan Ford Escape6, C-Max7 dan Fusion Hybrid8
sedangkan General Motors, melalui brand Chevrolet, Cadillac dan GMC, membuat Chevrolet
Volt9, GMC Yukon Hybrid10 dan Cadillac Escalade Hybrid11.

Awalnya mobil bermesin hybrid pertama kali dikembangkan oleh Dr. Ferdinand
Porsche12 pada tahun 1898 pada saat dia berumur 23 tahun yang bernama The Lohner Electric
Car. Mobil ini merupakan 100% mobil listrik dan pertama kali penggunaan sistem front-wheel
drive. Terobosan dalam mobil ini menggunakan mesin pembakaran internal untuk churn
generator yang motor listrik bertenaga terletak di hub roda.

Saat ini banyak produsen-produsen mobil dunia berlomba-lomba membuat inovasi

dalam pengembangan teknologi mobil bermesin hybrid. Toyota menamai mesin hybridnya
dengan sebutan Toyota Hybrid Synergy Drive13. Teknologi Hybrid Synergy Drive memproduksi
kendaraan full hybrid14 yang memungkinkan mobil untuk berjalan pada motor listrik
saja,sehingga banyak kompetitor brand lain juga mengembangkan mesin hybrid akan tetapi
hanya sebatas jenis mild hybrid15 (hybrid ringan). Hybrid Synergy Drive juga menggabungkan
drive listrik dan gearset planet yang melakukan sama dengan transmisi continuously variable.
The Synergy Drive adalah sistem drive-by-wire tanpa sambungan mekanis langsung antara
mesin dan kontrol mesin: baik pedal gas / gas dan tuas perseneling di mobil Hybrid Synergy
Drive hanya mengirim sinyal listrik ke komputer kontrol.

Lalu Honda mengenalkan teknologi hybridnya dengan nama Integrated Motor Assist
(IMA) yang pertama kali di aplikasikan kepada mobil Honda Insight. IMA adalah implementasi
khusus dari parallel hybrid menggunakan motor listrik yang dipasang antara mesin
pembakaran internal dan transmisi untuk bertindak sebagai motor starter, penyeimbang mesin,
dan membantu traksi motor. Pada generasi pertama, IMA tidak bisa menyalakan mobil pada
listrik saja, dan hanya bisa menggunakan motor untuk membantu atau menghidupkan mesin.
IMA memiliki tenaga yang kurang dari motor / Generator yang memungkinkan mobil untuk

3
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/
4
http://automobiles.honda.com/civic-hybrid/
5
http://automobiles.honda.com/cr-z/
6
http://www.ford.com/cars/cmax/
7
http://www.ford.com/cars/cmax/
8
http://www.ford.com/cars/fusion/trim/hybrid/
9
http://www.chevrolet.com/volt-electric-
car.html?price=120000&brand=all&type=hybrid_electric&appState=tile
10
http://www.gmc.com/yukon-hybrid-suv.html?price=120000&brand=all&type=hybrid_electric&appState=tile
11
http://www.cadillac.com/escalade-hybrid-
suv.html?price=120000&brand=all&type=hybrid_electric&appState=tile
12
http://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche
13
http://www.toyota.com.au/hybrid-synergy-drive/hybrid-technology
14
http://www.fueleconomy.gov/feg/hybridAnimation/fullhybrid/fullhybridoverview.html
15
http://green.autoblog.com/2009/04/30/greenlings-what-is-a-mild-hybrid/
memperlambat atau menghentikan laju perlambatan pada tingkat lebih rendah, sehingga tidak
dapat beroperasi tanpa mesin yang langsung digabungkan ke motor listriknya.

Teori di balik IMA adalah dengan menggunakan pengereman regeneratif untuk merebut
kembali sebagian energi yang hilang melalui perlambatan, dan menggunakan kembali energi
tersebut yang kemudian untuk membantu mempercepat akselerasi kendaraan. IMA memiliki
dua efek: meningkatkan tingkat percepatan dan mengurangi kerja yang diperlukan dari mesin
bensin. Dorongan akselarasi ini penting karena memungkinkan varian mesin dengan kapasitas
yang kecil tetapi lebih hemat konsumsi bahan bakarnya tanpa rendering kendaraan terlalu
lambat atau lemah. Mesin yang lebih kecil adalah alasan utama mobil dilengkapi dengan IMA
untuk mendapatkan jarak tempuh yang lebih baik daripada mereka yang lebih menggunakan
mesin bensin konvensional.

Pada pabrikan Ford mengembangkan varian mesin yang hemat bahan bakar dengan
nama Ford Ecoboost. Mesin yang dilengkapi dengan teknologi EcoBoost dirancang untuk
memberikan tenaga dan torsi konsisten dengan perpindahan mesin yang lebih besar, mesin
yang naturally aspirated sementara mencapai efisiensi bahan bakar sekitar 20% lebih baik dan
15% mengurangi emisi rumah kaca daripada mesin-mesin yang sama. Sehubungan dengan
output daya dan efisiensi bahan bakar hibrida dan diesel teknologi, Ford memandang EcoBoost
sebagai alternatif yang terjangkau dan fleksibel dan berniat untuk menggunakannya secara
ekstensif dalam aplikasi kendaraan masa depan.

Saat ini hanya Toyota yang terdepan dan siap dalam permainanan mesin hybrid
dibandingkan kompetitor lainnya. Hal ini terbukti dengan teknologi Toyota Hybrid Synergy
Drive-nya yang merupakan satu-satunya mesin yang full hybrid sedangkan lainnya berfokus
pada Plug-in Hybrid Electrical Vehicles (PHEV), parallel hybrid dan mild hybrid. Kita bisa
ketahui bahwa Toyota juga merupakan produsen mobil pertama yang mengembangkan konsep
mobil bermesin hybrid walaupun pelopornya adalah Ferdinand Porsche. Selain dilihat dari segi
penelitian dan pengembangannya, Toyota juga sebagai pabrikan mobil yang berhasil menjual
mobil hybrid lebih banyak diseluruh dunia dibandingkan kompetitornya seperti Honda dan
Chevrolet. Karena hybrid yang ditawarkan oleh Toyota sangat berbeda dengan produk dari
pabrikan mobil lain dan juga jaringan dealer dan servis Toyota lebih banyak tersebar di segala
penjuru dunia sehingga membuat Toyota merupakan produsen mobil hybrid terbaik didunia.

Walaupun perkembangan dunia mesin hybrid sedang mengalami euforia yang tinggi hal
pun tidak lepas dari beberapa pihak yang menyatakan pro dan kontra terhadap teknologi mesin
hybrid ini. Ada beberapa alasan mengapa kelompok pro sangat mendukung keberadaan mobil
hybrid, yaitu :

 Mengurangi polusi karena dengan pemakaian baterai isu ulang, gas emisi yang
dikeluarkan adalah nol.
 Mengurangi polusi suara karena mobil hybrid tidak mengeluarkan suara yang
bising.
 Dibuat dari bahan yang berbobot ringan, mobil ini sangat kompak dalam ukuran.
Mesin yang dibuat untuk menjadikan mobil sangat irit bahan bakar. Ketika
kendaraan berhenti di lampu lalu lintas, mesin dengan otomatis mematikan dan
restart setiap kali mobil jika dimasukkan ke dalam gigi.
  Mobil-mobil ini memiliki manfaat yang dijalankan oleh mesin bensin dan motor
listrik yang ada untuk percepatan.
 Di beberapa negara memberikan insetif khusus dengan mengurangi pajak
kendaraan bermotor bagi yang membeli mobil hybrid.
 Dan juga para pembeli mobil hybrid biasanya diberikan suatu apresiasi khusus
oleh beberapa pihak seperti adanya parkir khusus di parkiran mall atau
restoran.

Setelah tahu beberapa alasan yang pro terhadap mobil hybrid, sekarang jawaban yang kontra
terhadap teknologi ini :

 Harga eceran yang lebih tinggi jika tidak diberikan insetif oleh pemerintah
negara setempat.
 Bahaya dari sistem motor listrik jika terlibat dalam sebuah kecelakaan
 Agak sedikit merepotkan karena harus menyishikan waktu untuk mengisi ulang
baterai mobil (bagi sistem mobil yang memakai Plug-in Hybrid Electrical
Vehicles).
 Keterbatasan jarak tempuh mengingat mobil Hybrid menggunakan baterai isi
ulang.
 Masyarakat menilai mobil hybrid itu lambat ketimbang mobil konvesional. Hal
itu disebabkan karena cara berkendara mobil hybrid seperti itu, para pabrikan
selalu memberikan fitur eco untuk menghemat bahan bakar.
 Segi desain yang dinilai lebih baik mobil non hybrid ketimbang hybrid. Secara
fungsionalitas, desain mobil juga dapat mempengaruhi keefisienan bahan bakar.
 Masyarakat masih meragukan ketahanan baterai pada mobil hybrid. Jika
baterainya sudah tidak berfungsi atau rusak maka masyarakat menilai
penggantian baterai tersebut sangat mahal, meski para pabrikan sudah
memperhitungkan waktu rusak baterai lebih dari lima tahun.

Selain dari beberapa penjelasan diatas tentang perjalanan perkembangan yang dialami
oleh mobil bermesin hybrid terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi. Pertama dari
perjalanan waktu. Seperti yang telah dijelaskan diatas bahwa perjalanan mobil hybrid yang
dikembangkan oleh Ferdinand Porsche ditahun 1898 pada saat itu kebutuhan akan mobil
hybrid masih belum dimengerti dan dibutuhkan oleh masyarakat pada masa itu. Jika
disandingkan dengan teori kronos dan kairos16 dari buku Honkanen bahwa perjalanan mesin
hybrid ini mempunyai rentang waktu yang jauh dari masa Porsche sampai dikembangkan lagi
oleh Toyota pada tahun 1993 dengan menghasilkan Toyota Prius generasi pertama (first gen).

Kemudian jika dicari lagi tentang kontemporeralitas17, isu mesin hybrid ini berkaitan
dengan isu lingkungan yang sedang global. Isu pemanasan global yang mengakibatkan green
house effect pada bumi membuat bumi mengalami kondisi cuaca yang mengalami perubahan
secara ekstrem akibta dari tingginya angka polusi yang salah satunya disebabkan oleh
kendaraan bermotor.

16

https://dl.dropboxusercontent.com/u/84172793/Ngajar%20stuff/Parmad/Isbal%202013/Aion%2C%20Kronos
%20and%20Kairos%3B%20On%20Judith%20Butler%E2%80%99s%20Temporality%20-
%20Kattis%20Honkanen%2C%202007.pdf
17
http://globalooney.blogspot.com/2013/02/pertemuan-i-tentang-kontemporalitas.html
 Dapat kita ketahui bahwa kendaraan bermotor memakai mesin bensin dan diesel yang
konvesional sehingga mengakibatkan polusi karena hasil dari pembakaran yang dilakukan
menghasilkan gas buang yang beracun bagi seluruh makhluk hidup di muka bumi ini. Sehingga
banyak orang melakukan penelitian dan mendanai riset tentang pembuatan mesin hybrid yang
diklaim lebih ramah lingkungan dan hemat bahan bakar.

Akan tetapi, masalah mesin hybrid saat ini sudah sangat mendunia dan banyak pabrikan
mobil yang berlomba-lomba melakukan penelitian sehingga menghasilkan inovasi-inovasi yang
kreatif hasil karyanya sendiri untuk menggaet para konsumen. Walaupun tahapan pembahasan
ini sudah dibahas secara global18 tapi hanya negara-negara maju yang sanggup mengikuti tren
mobil bermesin hybrid ini dibandingkan dengan negara-negara yang sedang berkembang
apalagi negara-negara dunia ketiga.

Karena harga jual mobil hybrid yang sangat mahal membuat banyak masyarakat negara
berkembang memilih untuk tidak membeli mobil hybrid. Dan juga sedikit pengetahuan yang
diterima dan kurangnya sosilaisasi mengakibatkan ketidaktahuan masyarakat lokal dan hanya
lewat dari pemberitaan di media massa saja yang hanya membahas tentang ketidak
untungannya memiliki mobil bermesin hybrid. Dan walaupun ada juga di beberapa negara
berkembang pemerintahnya memberikan insentif dan potongan pajak kendaraan akan tetapi
dilain sisi ada juga negara yang tidak menerapkan regulasi tersebut dan malah memasukkannya
sebagai kategori mobil premium (mewah) padahal kapasitas cc mobil yang dimiliki juga kecil
hanya 1.500 liter cc. Hal ini terjadi di Indonesia. Meskipun dari pihak Toyota telah memberikan
line-up mobil hybrid seperti Prius dan Camry Hybrid tetap regulasi di Indonesia tentang mobil
sangat berbeda dengan di Malaysia yang sangant mendukung kehadiran mobil hybrid ini dipasr
mobil nasional mereka. Indonesia menerapkan pajak yang tinggi bagi mobil yang bermesin
berkapasitas diatas 2500 cc dan juga mobil-mobil yang langsung diimpor secara CBU
(Completely Built Up).

Sedangkan di Amerika Serikat dan negara-negara dikawasan Eropa Barat menerapkan

regulasi dengan memberikan potongan pajak dan insentif kepada para pembeli mobil hybrid.
Karena kebanyakan pemikiran masyarakat di negara-negara maju berpikir lebih jauh dan lebih
peduli terhadap lingkungan hidup yang semakin hari semakin berubah secara ekstrem akibat
dari pemanasan global (global warming). Serta dukungan dari pemerintah yang menerapkan
regulasi tentang mobil bermesin hybrid inilah yang dimanfaatkan oleh sebagian besar
masyarakatnya.

Jika kita melakukan perhitungan secara kasar memang benar harga mobil hybrid
pertama kali dibeli sangatlah mahal dibandingkan dengan mobil yang bermesin konvensional.
Akan tetapi kalau kita hitung secara pengeluaran untuk konsumsi bahan bakarnya saja bisa
dilihat bahwa hasilnya lebih murah harga mobil hybrid dibandingkan dengan mobil
konvensional.

Tetap hal ini tidak lepas dari pro dan kontra seperti yang telah dijabarkan diatas, tetapi
kembali lagi isu ini tidak lepas dari pengaruh efek globalisasi yang sedang dialami oleh seluruh
negara di bumi. Globalisasi yang terjadi pun tidak lepas dari para peranan pihak kapital-kapital
yang bersifat kapitalis yang ingin menguasai dunia demi mengejar keuntungan hanya untuk
dirinya sendiri atau kepentingan sekelompok dan segelintir orang.

18
http://globalooney.blogspot.com/2013/02/pertemuan-ii-tentang-global.html
 Dari pembahasan dikelas tentang kapitalisme pasca fordis1920 yang dibagi menjadi dua
sesi membahas tentang bagaimana kencenderungan kapitalisme di era kontemporer saat ini.
Kapitalisme itu sendiri adalah suatu paham yang meyakini bahwa pemilik modal bisa
melakukan usahanya untuk meraih keuntungan sebesar-besarnya. Demi prinsip tersebut, maka
pemerintah tidak dapat melakukan intervensi pasar guna keuntungan bersama, tapi intervensi
pemerintah dilakukan secara besar-besaran untung kepentingan-kepentingan pribadi.
Meskipun mobil hybrid yang saat ini didengungkan dan diperbincangkan oleh seluruh
masyarakat internasional pasti dibalik itu ada persoalan yang sedang muncul dan menjadi
masalah secara global. Seperti kasus kelangkaan minyak mentah sebagai bahan dasar untuk
pembuatan bahan bakar minyak yang diperlukan oleh mobil-mobil konvensional yang
sebenarnya akibat dari perseteruan antara pemerintah Amerika Serikat dengan Iran pada saat
ini. Pemerintah Amerika melakuakn embargo yang mengakibatkan ditutupnya sejumlah jalur
perdagangan internasional yang dilakukan oleh Iran akibat tidak tunduk terhadap perintah
Amerika dan PBB untuk memeriksa status nuklir Iran yang dikhawatirkan mempunyai sejumlah
rudal nuklir.

Dari kasus diatas bahwa dengan adanya isu kelangkaan minyak membuat para
produsen mobil berlomba-lomba melakukan riset dan menciptakan mobil yang lebih irit
konsumsi bahan bakarnya. Dan terciptanya mobil hybrid yang digerakkan dengan dua sumber
tenaga ; mesin bensin atau diesel konvensional dan motor listrik. Akan tetapi tidak semua
produsen mobil menciptakan tipe mobil dan mesin hybrid yang sama. Dan jika dilihat kembali
dipenjelasan tentang macam-macam jenis mesin hybrid, Toyota dengan Prius membuat mesin
dengan konsep Full Hybrid, Honda dengan Insight menggunakan Parallel Hybrid dan Chevrolet
melalui Volt menggunakan sistem Plug-in Hybrid Electronic Vehicles (PHEVs).

Penggunaan mobil hybrid sendiri pun belum bisa diterima oleh banyak pengendara
karena masih banyak isu tentang keselamatan karena mobil hybrid mempunyai sistem
kelistrikan yang berbeda dengan mobil konvensional biasa. Untuk menjawab keraguan tersebut
saat ini dari pihak produsen melakukan banyak media gathering di seluruh dunia untuk
menyatakan bahwa mobil hybrid itu sepenuhnya aman dalam kondisi apapun dan sudah
didesain sedimikian rupa agar tidak membahayakan bagi pengendara dan sekitarnya. Selain itu
brand-brand mobil tersebut melakukan penjajakan kerjasama dengan pihak pemerintah
dinegara-negara setempat yang mereka jual produk hybridnya dengan memberikan suatu
insentif dan potongan pajak bagi mereka yang membeli mobil-mobil bermesin hybrid. Hal ini
dilakukan untuk mengajak para konsumen dan pengendara mobil untuk beralih dari mobil
bermesin konvensional ke mobil bermesin hybrid. Dan usaha itu menghasilkan keuntungan
untuk pemerintah, pabrikan mobil dan konsumen agar mengurangi ketergantungan terhadap
bahan bakar minyak yang semakin menipis akibat terkuras dengan konsumsi bahan bakar
dibeberapa negara secara berlebihan sehingga terjadi kelangkaan, penimbunan dan kenaikan
harga minyak dunia yang tidak wajar.

Sebenarnya dari kapitalis-kapitalis ingin menyebarkan bahwa dengan menggunakan

paradigma minyak dunia mengalami kelangkaan membuat beberapa pihak mulai memikirkan
cara dan jalan untuk mengatasi hal tersebut. Akan tetapi di lain sisi hal tersebut dapat
menimbulkan kepanikan skala internasional yang seharusnya tidak terjadi akibat adanya

19
http://globalooney.blogspot.com/2013/02/pertemuan-iv-kapitalisme-pasca-fordis-i.html
20
http://globalooney.blogspot.com/2013/02/5-kapitalisme-pasca-fordis-ii.html
kepentingan dari para kapital untuk mengeruk keuntungan yang sebesar-besarnya dari pihak
yang tidak bersalah. Para kapital tersebut telah melakukan pembohongan publik secara luas
dan global. Dan adanya ‘tangan-tangan yang tidak terlihat’ atau ‘ the invisble hand’ yang
mengatur segala kejadian yang terjadi akibat adanya dorongan dan kehendak para kapitalis.

Kemudian pembahasan selanjutnya tentang neoliberalisme2122 dalam melihat fenomena

mobil hybrid ini. Pada era saat ini berkembang paham neoliberalisme yang merupakan
kelanjutan dari liberalisme klasik. Paham ini lebih menfokuskan pada pasar bebas23 (free
market) dan perdagangan bebas24 (free trade) untuk menghancurkan hambatan yang terjadi
pada perdagangan internasional dan investasi agar semua negara bisa mendapatkan
keuntungan dari peningkatkan standar hidup masyarakat atau rakyat sebuah negara
dan modernisasi melalui peningkatan efisiensi perdagangan dan mengalirnya investasi.

Dari pengertian tentang paham neoliberalisme itu sendiri bisa dilihat bahwa adanya
kepentingan-kepentingan besar yang ingin dicapai oleh negara tanpa melupakan peran penting
aktor non negara dan NGO serta MNC. Dilihat dari segi lingkungan hidup banyak orang yang
mendukung tentang kebijakan pemberian keringanan pajak kendaraan bermotor dan
memberikan insentif dalam hal perawatan bagi pemilik mobil berteknologi hybrid. Program
jelas para produsen mobil yang juga merupakan MNC seperti Toyota, Honda dan Chevrolet
mendorong pemerintah diseluruh negara agar menerapkan kebijakan ini. Selain dari pabrikan
mobil tersebut peran NGO dalam menggalakkan tentang kepedulian terhadap lingkungan hidup
juga perlu di paresiasi dengan melakukan lobi dan penekanan secara publik agar pemerintah
mau berkomitmen dalam merawat bumi yang sedang sekarat akibat ulah manusia-manusia
yang tidak bertanggungjawab.

Akan tetapi kebijakan ini hanya berlaku dikawasan negara-negara maju seperti
dikawasan Eropa Barat seperti Inggris, Perancis dan Jerman, Asia khususnya di Jepang sebagai
homebase dari brand mobil Toyota dan Honda serta di Amerika Serikat yang juga merupakan
homelandnya Chevrolet yang merupakan anak perusahaan dari General Motors yang menguasai
beberapa merek mobil Amerika. Sedangkan bagi negara-negara berkembang tidak semuanya
mengikuti tren mobil hybrid ini sperti Indonesia dan Thailand pemerintahnya masih
memandang sebagai mobil mewah atau kelas premium yang memiliki nilai harga jual yang
tinggi akibat dari biaya impor langsung dari Jepang dan tingginya biaya pajak bagi mobil yang
berstatus CBU (Completely Built Up).

Ajaran dari paham neoliberalisme sendiri juga mencakup tentang ekonomi politik
internasional yang sedang berkembang sekarang ini. Walaupun kebijakan program insentif
terhadap mobil hybrid memberikan banyak tanggapan pro dan kontra masih banyak
pemerintah yang justru mendukung inovasi penyelamatan bumi dengan menggunakan
teknologi hybrid ini dan mereka berharap tidak hanya di aplikasikan terhadap mobil saja tetapi
bisa juga di kendaraan-kendaraan angkutan umum seperti Bus, Kereta dn Pesawat. Serta untuk
menghemat anggaran militer pemerintah Amerika melakukan studi pemakaian mesin hybrid di
sistem alat operasional militer.

21
http://globalooney.blogspot.com/2013/03/neoliberalisme-i.html
22
http://globalooney.blogspot.com/2013/03/pertemuan-vii-neoliberalisme-ii.html
23
http://agus-petrol.blogspot.com/2010/11/etika-dan-pasar-bebas-pengertian-pasar.html
24
http://nunuknurlita.blogspot.com/2012/04/perdagangan-bebas.html
Kesimpulan

Bisa kita pahami bahwa pada era globalisasi saat ini fenomena-fenomena yang terjadi di
belahan dunia lain bisa diketahui dengan sangat cepat karena perkembangan teknologi yang
sangat pesat. Seperti yang terjadi pada perkembangan mesin hybrid. Yang awalnya ditemukan
oleh pendiri pabrikan mobil Porsche yaitu Ferdinand Porsche pada tahun 1898, lalu pada tahun
1993 Toyota meluncurkan line-up mobil bermesin hybrid dengan nama Prius25

Toyota Prius generasi pertama26 terus dikembangkan hingga lahirnya muncul Prius
generasi kedua27 pada akhir tahun 2003. Setelah mengembangkan teknologi hybrid bernama
Hybrid Synergy Drive yang kemudian dicoba oleh Toyota di beberapa kendaraannya seperti
Prius 3rd Gen28 dan Camry Hybrid29. Sedangkan rival terdekat Toyota yang masih berbasis di
Jepang, Honda juga mengembangkan IMA (Integrated Motor Assit) yang ditanamkan pada Mobil
Honda Insight30 dan CR-Z31. Lalu Pabrikan Chevrolet sebagai wakil dari negeri ‘Paman Sam’
menghadirkan Chevy Volt32 yang menggunakan sistem PHEV.

Dalam makalah ini saya lebih membahas tentang tiga otomotif dunia tersebut karena
menurut saya tiga perusahaan otomotif inilah yang merupakan pendorng bagi merek lain untuk
ikut terjun dalam pembuatan mesin hybrid. Beragam kerjasama antar perusahaan juga
dilakukan sperti Toyota memberikan teknologinya kepada Nissan sedangkan Chevrolet kepada
brand-brand lain yang berada dalam satu perusahaan induk dengan General Motors.

Intinya tentang pembahasan perkembangan mobil hybrid pada kendaraan bermotor

sangat diperlukan saat ini dan setiap pemerintah negara bisa melakukan studi banding dengan
negara lain yang telah memberikan keringanan terhadap para pembeli mobil hybrid yang
sangat hemat bahan bakar.

25
http://www.toyoland.com/prius/chronology.html
26
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius_(XW10)#cite_note-toyoland-chronology-3
27
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius_(XW20)
28
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius_(XW30)
29
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Camry_Hybrid#cite_note-46
30
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight
31
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CR-Z
32
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
Daftar Pustaka

http://www.squidoo.com/mobil-hybrid

http://www.howstuffworks.com/hybrid-car.htm

http://phys.org/news10031.html

http://www.articlesbase.com/cars-articles/top-10-benefits-of-driving-a-hybrid-car-2601807.html

http://green.autoblog.com/2009/04/30/greenlings-what-is-a-mild-hybrid/

http://www.calcars.org/vehicles.html

http://www.hybridcars.com/top-hybrid-cars-list/

http://www.hybridcars.com/plug-in-hybrid-cars/

http://www.gm.com/vehicles/browseByType.html#/?price=120000&brand=all&type=hybrid_electri
c&appState=list

http://www.chevrolet.com/volt-electric-car.html

http://www.gmc.com/hybrid-vehicles.html

http://www.cadillac.com/escalade-hybrid-suv.html

https://www.plugintoford.com/

http://www.ford.com/green/fuel-efficiency/

http://world.honda.com/Hybrid/

http://world.honda.com/news/2005/4050705_b/video/index.html

http://world.honda.com/news/2005/4050705_b.html

Agamben, Giorgio, “What is the contemporary?” dlm. What is an Apparatus? Terj. D Khishik & S.
Pedatella (Stanford: Stanford Uni Press, 2009).

Agamben, Giorgio, “What is a paradigm?” dlm. The Signature of All Things, terj. L. D’Isanto & K. Attell
(Brooklyn, NY: Zone Books, 2009).

Honkanen, Kattis, “Aion, Kronos and Kairos: On Judith Butler’s Temporality,” SQS 1, 2007.

Lacher, Hannes, “From the International to the Global?” dlm. Beyond Globalization: Capitalism,
Territoriality and the International Relatios=ns of Modernity(London: Routledge, 2006),bab 1.

Srnicek, Nick, “Conflict Networks: Collapsing the Global into the Local, “ Journal of Critical
Globalisation Studies, 2, 2010.