Transmision Contraeje

4/11/2018 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP4108 - 105) - Sistemas y componentes
Pantalla anterior
Bienvenido: r080hem
Producto: MOTOR GRADER
Modelo: 16M MOTOR GRADER B9H00103
Configuración: 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C13 Engine
Operación de Sistemas
14M y 16M Motoniveladoras
Número de medio -RSNR8482-12 Fecha de publicación -01/12/2014 Fecha de actualización -16/10/2018
i03512367
Flujo de potencia de la transmisión

SMCS - 3030; 3160
Información general
Ilustración 1 g01455438
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpag… 1/42
Control hidráulico de la transmisión
Los siguientes componentes integran el sistema hidráulico de la transmisión:
(1) Válvula de alivio de la transmisión
(2) Transmisión (Lubricación)
(3) Válvula moduladora correspondiente al embrague 1 (en avance alto)
(4) Módulo de control electrónico (ECM) de la transmisión
(5) Solenoide correspondiente al embrague 2 (en avance bajo)
(6) Válvula moduladora correspondiente al embrague 2 (en avance bajo)
(7) Embrague 2 (en avance bajo)
(8) Solenoide correspondiente al embrague 4 (en segunda velocidad)
(9) Válvula moduladora correspondiente al embrague 4 (en segunda velocidad)
(10) Embrague 4 (en segunda velocidad)
(11) Solenoide correspondiente al embrague 6 (en primera velocidad)
(12) Válvula moduladora correspondiente al embrague 6 (en primera velocidad)
(13) Embrague 6 (en primera velocidad)
(14) Válvula moduladora correspondiente al embrague 8 (en gama alta)
(15) Embrague 8 (en gama alta)
(16) Solenoide correspondiente al embrague 8 (en gama alta)
(17) Válvula moduladora correspondiente al embrague 5 (en tercera velocidad)
(18) Válvula moduladora correspondiente al embrague 7 (en gama baja)
(19) Embrague 7 (en gama baja)
(20) Solenoide correspondiente al embrague 7 (en gama baja)
(21) Rejilla imantada
(22) Sumidero de la transmisión
(23) Caja del diferencial
(24) Rejilla imantada
(25) Caja de la bomba
(25A) Sección de carga de la transmisión
(25B) Sección de barrido de la transmisión
(26) Embrague 5 (en tercera velocidad)
(27) Filtro
(28) Solenoide correspondiente al embrague 5 (en tercera velocidad)
(29) Embrague 3 (en retroceso)
(30) Válvula moduladora correspondiente al embrague 3 (en retroceso)
(31) Solenoide correspondiente al embrague 3 (en retroceso)
(32) Embrague 1 (en avance alto)
(33) Válvula de alivio de lubricación de la transmisión
(34) Solenoide correspondiente al embrague 1 (en avance alto)
(35) Enfriador de aceite
(36) Válvula de derivación del enfriador
(AA) Aceite a presión
(BB) Aceite del tanque
(CC) Aceite lubricante
(DD) Piezas móviles
Cuando se arranca el motor, la sección de barrido de la transmisión (25B) de la bomba (25) extrae aceite del sumidero de la transmisión (22) a través de la rejilla
imantada (21) para enviarlo al diferencial como aceite lubricante (CC).
Cuando se arranca el motor, la sección de carga de la transmisión (25A) de la bomba (25) extrae aceite de la caja del diferencial (23) a través de la rejilla imantada
(24). La sección de carga de la transmisión (25A) de la bomba ( 25) envía aceite a presión (AA) por el filtro de aceite de la transmisión (27). El aceite presurizado
(AA) fluye desde el filtro de aceite (27) de la transmisión hacia la admisión de aceite en la caja de la transmisión. El aceite presurizado fluye por un conducto
interno de la caja de la transmisión. El aceite va después a la válvula de alivio de la transmisión (1). La válvula de alivio de la transmisión (1) controla la presión
del aceite de la bomba (AA) que se suministra a las válvulas moduladoras. La válvula de alivio de la transmisión (1) envía el aceite de la bomba que no es
necesario por el enfriador de aceite ( 35) a la transmisión (2) como aceite lubricante (CC). Una vez que el aceite se enfría, fluye por el sistema de lubricación hacia
el sumidero de la transmisión (22). El aceite presurizado fluye hacia el exterior de la válvula de alivio de la transmisión ( 1). El aceite presurizado ingresa en las
siguientes válvulas moduladoras:
Válvula moduladora correspondiente al embrague 1 ( 3)
El ECM de la transmisión (4) determina qué embragues deben conectarse. La activación de los embragues correctos se basa en las entradas al ECM de la
transmisión. Algunas de las entradas que se tienen en cuenta son la velocidad de la máquina, la velocidad del motor y las entradas del operador. En cada válvula
moduladora hay un solenoide. El ECM de la transmisión ( 4) modula la corriente eléctrica que se envía a los siguientes solenoides:
Solenoide del embrague (5)
La modulación de la corriente que se envía al solenoide del embrague controla la presión del embrague porque desplaza el carrete de la válvula moduladora. Hay
una válvula moduladora para cada embrague. Las válvulas moduladoras regulan el aceite a presión (AA) que se envía a los siguientes embragues:
Embrague 2 (7)
Embrague 4 (10)
Embrague 6 (13)
Embrague 8 (15)
Embrague 7 (19)
Embrague 5 (26)
Embrague 3 (29)
Embrague 1 (32)
La válvula moduladora envía aceite a presión ( AA) al embrague para conectarlo. El solenoide controla el carrete de la válvula moduladora. El ECM de la
transmisión ( 4) controla los solenoides. El aceite de los embragues que no se conectan regresa al sumidero de la transmisión (22) y se convierte en aceite de
retorno (BB).
La tabla 1 indica la combinación de los embragues que se conectan en cada una de las velocidades en avance, neutral y en retroceso.
Tabla 1
Embrague 1 Embrague 2 Embrague 3 Embrague 4 (en Embrague 5 (en Embrague 6 (en Embrague 7 Embrague 8
(en avance (en avance (en segunda tercera primera (en gama (en gama
alto) bajo) retroceso) velocidad) velocidad) velocidad) baja) alta)
Primera
velocidad en X X X
avance
Segunda
velocidad en X X X
avance
Tercera
velocidad en X X X
avance
Cuarta
velocidad en X X X
avance
Quinta
velocidad en X X X
avance
Sexta velocidad
X X X
en avance
Séptima
velocidad en X X X
avance
Octava
velocidad en X X X
avance
Neutral X X
Primera
velocidad en X X X
retroceso
Segunda
velocidad en X X X
retroceso
Tercera X X X
velocidad en
retroceso
Cuarta
velocidad en X X X
retroceso
Quinta
velocidad en X X X
retroceso
Sexta velocidad
X X X
en retroceso
(7) Embrague 2 (en avance bajo)
(10) Embrague 4 (en segunda velocidad)
(13) Embrague 6 (en primera velocidad)
(15) Embrague 8 (en gama alta)
(19) Embrague 7 (en gama baja)
(26) Embrague 5 (en tercera velocidad)
(29) Embrague 3 (en retroceso)
(32) Embrague 1 (en avance alto)
(37) Conjunto de eje de entrada
(38) Engranaje
(39) Engranaje
(40) Engranaje
(41) Resorte ondulado
(42) Engranaje
(43) Engranaje
(45) Engranaje
(46) Engranaje
(48) Engranaje
(49) Horquilla
(50) Conjunto de freno de estacionamiento
(51) Engranaje
(54) Engranaje
(55) Rotor
(56) Conjunto de eje
(57) Engranaje
(58) Engranaje
(59) Engranaje
(62) Engranaje
(63) Engranaje
(68) Engranaje
La transmisión intermedia tiene ocho velocidades en avance y seis velocidades en retroceso que se controlan mediante el control de presión del embrague
electrónico. La transmisión tiene ocho embragues que se conectan de manera hidráulica. Los embragues se desconectan por lo siguiente:
Resorte ondulado (41)
Cuando un embrague no se conecta, la fuerza del resorte ondulado regresa el pistón a la posición desconectada.
La transmisión tiene cinco ejes: El conjunto de eje de entrada (37) y cuatro conjuntos de eje de embrague. El motor impulsa el conjunto de eje de entrada (37). El
conjunto de eje (67) consta del embrague 1 (32 ) (en avance alto) y del embrague 2 (7) (en avance bajo). El conjunto de eje (64) consta del embrague 3 (29) (en
retroceso) y del embrague 4 ( 10) (en segunda velocidad). El conjunto de eje (60) consta del embrague 5 (26) (en tercera velocidad) y del embrague 6 (13) (en
primera velocidad). El conjunto de eje (56) consta del embrague 7 (19) (en gama baja) y del embrague 8 (15) (en gama alta).
El conjunto de freno de estacionamiento (50) se encuentra en la caja de la transmisión.
Referencia: Consulte Tren de fuerza en la sección Operación de Sistemas, "Freno de estacionamiento" para obtener información sobre el funcionamiento del freno
de estacionamiento (50).
El conjunto de eje de entrada (37) tiene un conducto interno para la lubricación y el enfriamiento de los cojinetes y engranajes. Los conjuntos de eje (67), ( 64),
(60) y (56) tienen cuatro conductos internos para el aceite hidráulico. Dos conductos suministran el aceite para la lubricación y el enfriamiento de los embragues,
cojinetes y engranajes. Los otros dos conductos suministran aceite a presión para la activación de los embragues de cada eje.
Para transferir potencia a través de la transmisión, se deben conectar un embrague de velocidad, un embrague de sentido de marcha y un embrague de gama.
Durante el clima frío y subidas bruscas de la presión del aceite del circuito de lubricación, la válvula de alivio de lubricación de la transmisión (33) limita la
presión del aceite lubricante para proteger los cojinetes y sellos de la transmisión.
Primera velocidad en avance
Transmisión en PRIMERA VELOCIDAD EN AVANCE
El Módulo de control electrónico (ECM) de la transmisión (4) determina qué embragues deben conectarse. La activación de los embragues correctos se basa en las
entradas al ECM de la transmisión ( 4). Algunas de las entradas que se tienen en cuenta son la velocidad de la máquina, la velocidad del motor y las entradas del
operador.
El ECM de la transmisión (4) modula la corriente eléctrica que se envía a los siguientes solenoides:
Los solenoides del embrague están ubicados en las siguientes válvulas:
La modulación de la corriente que se envía al solenoide del embrague controla la presión del embrague porque desplaza el carrete de la válvula moduladora.
Cuando la transmisión está en PRIMERA VELOCIDAD EN AVANCE, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (3) correspondiente al embrague 1 (32
) (en avance alto), el solenoide de la válvula moduladora ( 12) correspondiente al embrague 6 (13) (en primera velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora (
18) correspondiente al embrague 7 (19) (en gama baja).
Cuando se energiza el solenoide (34) de la válvula moduladora (3), la válvula ( 3) dirige el aceite de la bomba (AA) al embrague 1 (32) para conectarlo.
El aceite de los embragues que no se conectan regresa al sumidero ( 22) y se convierte en aceite de retorno (BB).
La válvula de alivio de la transmisión (1) controla la presión del aceite a presión (AA) que se envía a las válvulas moduladoras. La válvula de alivio de la
transmisión (1) envía el aceite de la bomba que no es necesario al enfriador (35) como aceite lubricante (CC) para lubricar la transmisión ( 2). Una vez lubricada la
transmisión, el aceite drena al sumidero (22). La válvula de alivio de lubricación de la transmisión (33) limita la presión del circuito de lubricación para proteger
los sellos y cojinetes de la transmisión. El aceite que no se necesita regresa al sumidero de la transmisión (22) como aceite de retorno (BB).
Transmisión en PRIMERA VELOCIDAD EN AVANCE
Cuando la transmisión está en PRIMERA VELOCIDAD EN AVANCE, se conectan el embrague 1 (32), el embrague 6 (13) y el embrague 7 (19).
El par de apriete del motor se transfiere al conjunto de eje de entrada (37). El engranaje (38) se acopla mediante estrías al conjunto de eje de entrada (37). Cuando
se conecta el embrague 1 (32), se transfiere el par de apriete del conjunto de eje de entrada (37) por el engranaje (38) y el engranaje (68) para hacer girar el
conjunto de eje (67).
El engranaje (39) forma parte del conjunto de eje (67) que hace girar el engranaje (39). El par de apriete se transfiere del conjunto de eje (67) por el engranaje (39)
y el engranaje (45) al conjunto de eje (64).
Cuando se conecta el embrague 6 (13), se transfiere el par de apriete del conjunto de eje (64) por el engranaje (63) y el engranaje (59) para hacer girar el conjunto
de eje (60).
de eje (56).
Segunda marcha en avance
Transmisión en SEGUNDA VELOCIDAD EN AVANCE
operador.
Cuando la transmisión está en SEGUNDA VELOCIDAD EN AVANCE, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (6) correspondiente al embrague 2 (7)
(en avance bajo), el solenoide de la válvula moduladora (9) correspondiente al embrague 4 (10) (en segunda velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora
(18) correspondiente al embrague 7 (19) (en gama baja).
Cuando se energiza el solenoide (5) de la válvula moduladora (6), la válvula (6) dirige el aceite de la bomba (AA) al embrague 2 (7) para conectarlo.
El aceite de los embragues que no se conectan regresa al sumidero ( 22) y se convierte en aceite de retorno.
Transmisión en SEGUNDA VELOCIDAD EN AVANCE
Cuando la transmisión está en SEGUNDA VELOCIDAD EN AVANCE, se conectan el embrague 2 (7), el embrague 4 (10) y el embrague 7 (19).
se conecta el embrague 2 (7), se transfiere el par de apriete del conjunto de eje de entrada (37) por el engranaje (40) y el engranaje (42) para hacer girar el conjunto
de eje (67).
de eje (60).
de eje (56).
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinfoframeset.jsp&calledpa… 10/42
Tercera marcha en avance
Transmisión en TERCERA VELOCIDAD EN AVANCE
operador.
Cuando la transmisión está en TERCERA VELOCIDAD EN AVANCE, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (6) correspondiente al embrague 2 (7)
(en avance bajo), el solenoide de la válvula moduladora (17) correspondiente al embrague 5 (26) (en tercera velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora
Transmisión en TERCERA VELOCIDAD EN AVANCE
Cuando la transmisión está en TERCERA VELOCIDAD EN AVANCE, se conectan el embrague 2 (7), el embrague 5 (26) y el embrague 7 (19).
de eje (67).
de eje (60).
de eje (56).
Cuarta velocidad en avance
Transmisión en CUARTA VELOCIDAD EN AVANCE
operador.
Cuando la transmisión está en CUARTA VELOCIDAD EN AVANCE, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (3) correspondiente al embrague 1 (32 )
(en avance alto), el solenoide de la válvula moduladora ( 17) correspondiente al embrague 5 (26) (en tercera velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora (
18) correspondiente al embrague 7 (19) (en gama baja).
Transmisión en CUARTA VELOCIDAD EN AVANCE
Cuando la transmisión está en CUARTA VELOCIDAD EN AVANCE, se conectan el embrague 1 (32), el embrague 5 (26) y el embrague 7 (19).
de eje (60).
de eje (56).
Quinta velocidad en avance
Transmisión en QUINTA VELOCIDAD EN AVANCE
operador.
Cuando la transmisión está en QUINTA VELOCIDAD EN AVANCE, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (3) correspondiente al embrague 1 (32 )
(en avance alto), el solenoide de la válvula moduladora ( 12) correspondiente al embrague 6 (13) (en primera velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora (
14) correspondiente al embrague 8 (15) (en gama alta).
Transmisión en QUINTA VELOCIDAD EN AVANCE
Cuando la velocidad está en QUINTA VELOCIDAD EN AVANCE, se conectan el embrague 1 (32), el embrague 6 (13) y el embrague 8 (15).
de eje (60).
de eje (56).
Sexta velocidad en avance
Transmisión en SEXTA VELOCIDAD EN AVANCE
operador.
Cuando la transmisión está en SEXTA VELOCIDAD EN AVANCE, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (6) correspondiente al embrague 2 (7) (en
avance bajo), el solenoide de la válvula moduladora (9) correspondiente al embrague 4 (10) (en segunda velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora (14)
correspondiente al embrague 8 (15) (en gama alta).
Transmisión en SEXTA VELOCIDAD EN AVANCE
Cuando la transmisión está en SEXTA VELOCIDAD EN AVANCE, se conectan el embrague 2 (7), el embrague 4 (10) y el embrague 8 (15).
de eje (67).
de eje (60).
de eje (56).
Séptima velocidad en avance
Transmisión en SÉPTIMA VELOCIDAD EN AVANCE
operador.
Cuando la transmisión está en SÉPTIMA VELOCIDAD EN AVANCE, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (3) correspondiente al embrague 1 (32 )
(en avance alto), el solenoide de la válvula moduladora ( 9) correspondiente al embrague 4 (10) (en segunda velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora (
Transmisión en SÉPTIMA VELOCIDAD EN AVANCE
Cuando la transmisión está en SÉPTIMA VELOCIDAD EN AVANCE, se conectan el embrague 1 (32), el embrague 4 (10) y el embrague 8 (15).
de eje (60).
de eje (56).
Octava velocidad en avance
Transmisión en OCTAVA VELOCIDAD EN AVANCE
operador.
Cuando la transmisión está en OCTAVA VELOCIDAD EN AVANCE, se energiza el solenoide de la válvula moduladora (3) correspondiente al embrague 1 (32 )
(en avance alto), el solenoide de la válvula moduladora ( 17) correspondiente al embrague 5 (26) (en tercera velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora (
Transmisión en OCTAVA VELOCIDAD EN AVANCE
Cuando la transmisión está en OCTAVA VELOCIDAD EN AVANCE, se conectan el embrague 1 (32), el embrague 5 (26) y el embrague 8 (15).
de eje (60).
de eje (56).
Neutral
Transmisión en NEUTRAL
Cuando la transmisión está en NEUTRAL, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (17) correspondiente al embrague 5 (26) (en tercera velocidad) y el
solenoide de la válvula moduladora (14) correspondiente al embrague 8 (15) (en gama alta).
Transmisión en NEUTRAL
Cuando la transmisión está en NEUTRAL, se conectan el embrague 5 (26) y el embrague 8 ( 15).
El par de apriete del motor se transfiere al conjunto de eje de entrada (37). El engranaje (38) se acopla mediante estrías al conjunto de eje de entrada (37) y el
engranaje (40) también se acopla mediante estrías al conjunto de eje de entrada (37). Como no se conectan ni el embrague 1 (32), ni el 2 (7), ni el 3 (29), no se
transfiere potencia desde el eje de entrada a través de la transmisión. El embrague 5 (26) y el embrague 8 (15) se conectan cuando la transmisión está en la posición
NEUTRAL.
Primera velocidad en retroceso
Transmisión en PRIMERA VELOCIDAD EN RETROCESO
operador.
Cuando la transmisión está en PRIMERA VELOCIDAD EN RETROCESO, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (30) correspondiente al embrague
3 (29) (en retroceso), el solenoide de la válvula moduladora (12) correspondiente al embrague 6 (13) (en primera velocidad) y el solenoide de la válvula
moduladora (18) correspondiente al embrague 7 (19) (en gama baja).
Transmisión en PRIMERA VELOCIDAD EN RETROCESO
Cuando la transmisión está en PRIMERA VELOCIDAD EN RETROCESO, se conectan el embrague 3 (29), el embrague 6 (13) y el embrague 7 (19).
de eje (60).
de eje (56).
Segunda velocidad en retroceso
Transmisión en SEGUNDA VELOCIDAD EN RETROCESO
operador.
Cuando la transmisión está en SEGUNDA VELOCIDAD EN RETROCESO, se energiza el solenoide de la válvula moduladora (30) correspondiente al embrague
3 (29) (en retroceso), el solenoide de la válvula moduladora (9) correspondiente al embrague 4 (10) (en segunda velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora
Transmisión en SEGUNDA VELOCIDAD EN RETROCESO
Cuando la transmisión está en SEGUNDA VELOCIDAD EN RETROCESO, se conectan el embrague 3 (29), el embrague 4 (10) y el embrague 7 (19).
de eje (60).
de eje (56).
Tercera velocidad en retroceso
Transmisión en TERCERA VELOCIDAD EN RETROCESO
operador.
Cuando la transmisión está en TERCERA VELOCIDAD EN RETROCESO, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (30) correspondiente al embrague
3 (29) (en retroceso), el solenoide de la válvula moduladora (17) correspondiente al embrague 5 (26) (en tercera velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora
transmisión (1) envía el aceite de la bomba que no es necesario al enfriador (35) como aceite lubricante (CC) para lubricar la transmisión ( 2). La transmisión se
lubrica y el aceite drena al sumidero (22). La válvula de alivio de lubricación de la transmisión (33) limita la presión del circuito de lubricación para proteger los
sellos y cojinetes de la transmisión. El aceite que no se necesita regresa al sumidero de la transmisión (22) como aceite de retorno (BB).
Transmisión en TERCERA VELOCIDAD EN RETROCESO
Cuando la transmisión está en TERCERA VELOCIDAD EN RETROCESO, se conectan el embrague 3 (29), el embrague 5 (26) y el embrague 7 (19).
de eje (60).
de eje (56).
Cuarta velocidad en retroceso
Transmisión en CUARTA VELOCIDAD EN RETROCESO
operador.
Cuando la transmisión está en CUARTA VELOCIDAD EN RETROCESO, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (30) correspondiente al embrague 3
(29) (en retroceso), el solenoide de la válvula moduladora (12) correspondiente al embrague 6 (13) (en primera velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora
(14) correspondiente al embrague 8 (15) (en gama alta).
Transmisión en CUARTA VELOCIDAD EN RETROCESO
Cuando la transmisión está en CUARTA VELOCIDAD EN RETROCESO, se conectan el embrague 3 (29), el embrague 6 (13) y el embrague 8 (15).
de eje (60).
de eje (56).
Quinta velocidad en retroceso
Transmisión en QUINTA VELOCIDAD EN RETROCESO
operador.
Cuando la transmisión está en QUINTA VELOCIDAD EN RETROCESO, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (30) correspondiente al embrague 3
(29) (en retroceso), el solenoide de la válvula moduladora (9) correspondiente al embrague 4 (10) (en segunda velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora
Transmisión en QUINTA VELOCIDAD EN RETROCESO
Cuando la transmisión está en QUINTA VELOCIDAD EN RETROCESO, se conectan el embrague 3 (29), el embrague 4 (10) y el embrague 8 (15).
de eje (60).
de eje (56).
Sexta velocidad en retroceso
Transmisión en SEXTA VELOCIDAD EN RETROCESO
operador.
Cuando la transmisión está en SEXTA VELOCIDAD EN RETROCESO, se energizan el solenoide de la válvula moduladora (30) correspondiente al embrague 3
(29) (en retroceso), el solenoide de la válvula moduladora (17) correspondiente al embrague 5 (26) (en tercera velocidad) y el solenoide de la válvula moduladora
Transmisión en SEXTA VELOCIDAD EN RETROCESO
Cuando la transmisión está en SEXTA VELOCIDAD EN RETROCESO, se conectan el embrague 3 (29), el embrague 5 (26) y el embrague 8 (15).
de eje (60).
de eje (56).
Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Sun Nov 04 2018 13:28:22 GMT-0500 (hora estándar de Perú)
Todos los derechos reservados.
r080hem
Red privada para licenciados del SIS.

Transmision Contraeje

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Transmision Contraeje

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

4/11/2018 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP4108 - 105) - Sistemas y componentes

Flujo de potencia de la transmisión

Válvula moduladora correspondiente al embrague 1 ( 3)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 2 ( 6)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 3 ( 30)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 4 ( 9)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 5 ( 17)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 6 ( 12)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 7 ( 18)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 8 ( 14)

Solenoide del embrague (5)

Solenoide del embrague (8)

Solenoide del embrague (11)

Solenoide del embrague (16)

Solenoide del embrague (28)

Solenoide del embrague (31)

Solenoide del embrague (34)

Resorte ondulado (41)

Resorte ondulado (44)

Resorte ondulado (47)

Resorte ondulado (52)

Resorte ondulado (53)

Resorte ondulado (61)

Resorte ondulado (65)

Resorte ondulado (66)

El conjunto de freno de estacionamiento (50) se encuentra en la caja de la transmisión.

Primera velocidad en avance

Solenoide del embrague (34)

Solenoide del embrague (11)

Solenoide del embrague (20)

Los solenoides del embrague están ubicados en las siguientes válvulas:

Válvula moduladora correspondiente al embrague 1 ( 3)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 6 ( 12)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 7 ( 18)

Segunda marcha en avance

Solenoide del embrague (8)

Solenoide del embrague (20)

Los solenoides del embrague están ubicados en las siguientes válvulas:

Válvula moduladora correspondiente al embrague 2 ( 6)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 4 ( 9)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 7 ( 18)

Tercera marcha en avance

Solenoide del embrague (5)

Solenoide del embrague (28)

Solenoide del embrague (20)

Los solenoides del embrague están ubicados en las siguientes válvulas:

Válvula moduladora correspondiente al embrague 2 ( 6)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 5 ( 17)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 7 ( 18)

Cuarta velocidad en avance

Solenoide del embrague (34)

Solenoide del embrague (28)

Solenoide del embrague (20)

Los solenoides del embrague están ubicados en las siguientes válvulas:

Válvula moduladora correspondiente al embrague 1 ( 3)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 5 ( 17)

Válvula moduladora correspondiente al embrague 7 ( 18)

Quinta velocidad en avance

Solenoide del embrague (34)

Solenoide del embrague (11)

Solenoide del embrague (16)

Los solenoides del embrague están ubicados en las siguientes válvulas:

Válvula moduladora correspondiente al embrague 1 ( 3)