 Terdapat dua bagian utama
Pada kebanyakan •Mengaturnilairesistansibelitanjangkar(
pada sebuah Motor Listrik
DC,
yaitu Stator dan Rotor. Stator
adalah bagian motor yang
tidak berputar, bagian yang
statis ini terdiri dari rangka
dan kumparan medan.
Sedangkan Rotor adalah
bagian yang berputar,
bagian Rotor ini terdiri dari
kumparan Jangkar. Dua
bagian utama ini dapat
dibagi lagi menjadi beberapa
komponen penting yaitu
diantaranya
adalah Yoke (kerangka
magnet), Poles (kutub
motor), Field
winding (kumparan medan
magnet), Armature
Winding (Kumparan
Jangkar), Commutator(Komut
ator) dan Brushes (kuas/sikat
arang).
Pada prinsipnya motor listrik DC
menggunakan fenomena
elektromagnet untuk bergerak, ketika
arus listrik diberikan ke kumparan,
permukaan kumparan yang bersifat
utara akan bergerak menghadap ke
magnet yang berkutub selatan dan
kumparan yang bersifat selatan akan
bergerak menghadap ke utara magnet.
Saat ini, karena kutub utara kumparan
bertemu dengan kutub selatan magnet
ataupun kutub selatan kumparan
bertemu dengan kutub utara magnet
maka akan terjadi saling tarik menarik
yang menyebabkan pergerakan
kumparan berhenti.Untuk
menggerakannya lagi, tepat pada saat
kutub kumparan berhadapan dengan
kutub magnet, arah arus pada
kumparan dibalik. Dengan demikian,
kutub utara kumparan akan berubah
menjadi kutub selatan dan kutub
selatannya akan berubah menjadi
kutub utara. Pada saat perubahan
kutub tersebut terjadi, kutub selatan
kumparan akan berhadap dengan
kutub selatan magnet dan kutub utara
kumparan akan berhadapan dengan
kutub utara magnet. Karena kutubnya
sama, maka akan terjadi tolak menolak
sehingga kumparan bergerak memutar
hingga utara kumparan berhadapan
dengan selatan magnet dan selatan
kumparan berhadapan dengan utara
magnet. Pada saat ini, arus yang
mengalir ke kumparan dibalik lagi dan
kumparan akan berputar lagi karena
adanya perubahan kutub. Siklus ini
akan berulang-ulang hingga arus listrik
pada kumparan diputuskan.
 Sebuah Transformator yang
sederhana pada dasarnya
terdiri dari 2 lilitan atau
kumparan kawat yang
terisolasi yaitu kumparan
primer dan kumparan
sekunder.
Transformator, kumparan Ra) metodekendaliresistansijangkar
kawat terisolasi ini dililitkan
pada sebuah besi yang
dinamakan dengan Inti Besi A. Metodekendaliteganganjangkar
(Core). Ketika kumparan
primer dialiri arus AC (bolak- •Padametodeini,
balik) maka akan fluksidanresistansijangkarmotor
menimbulkan medan dijagakonstan. •Karena jatuh tegangan
magnet atau fluks magnetik akibat resistansi jangkar adalah relatif
disekitarnya. Kekuatan kecil maka Eb≅VTdan kecepatan
Medan magnet (densitas putaran motor dapat dirumuskan sbg: n
Fluks Magnet) tersebut ≅k’VT/ φ untuk φ konstan maka
dipengaruhi oleh besarnya kecepatan putaran motor adalah
arus listrik yang dialirinya. berbanding lurus terhadap tegangan
Semakin besar arus jangkar/terminal motor.
listriknya semakin besar pula
medan magnetnya. Fluktuasi
medan magnet yang terjadi B. Metodekendalimedan
di sekitar kumparan pertama
(primer) akan menginduksi
•Karena tegangan jangkar/terminal
GGL (Gaya Gerak Listrik)
motor danresistansijangkarmotor
dalam kumparan kedua
dijagakonstanmaka n ∝1/ φ . •Dengan
(sekunder) dan akan terjadi
mengasumsikan hubungan linier antara
pelimpahan daya dari
fluksi (φ) dan arus medan/eksitasi (If),
kumparan primer ke
tidak terjadi saturasi magnet maka: n
kumparan sekunder.
Dengan demikian, terjadilah ∝1/If kecepatan putaran motor adalah
pengubahan taraf tegangan berbanding terbalik terhadap fluksi/arus
listrik baik dari tegangan eksitasi motor.
rendah menjadi tegangan
yang lebih tinggi maupun B. Metodekendalimedan
dari tegangan tinggi menjadi
tegangan yang rendah.
•Nilai fluksi/arus belitan medan/eksitasi
yang berubah-ubah dapat diperoleh
Sedangkan Inti besi pada dengan cara:
Transformator atau Trafo pada
umumnya adalah kumpulan
lempengan-lempengan besi tipis yang 1. menambahan resistansi variabel
terisolasi dan ditempel berlapis-lapis pada belitan medan.
dengan kegunaanya untuk
mempermudah jalannya Fluks Magnet
2. menggunakan sumber tegangan dc
yang ditimbulkan oleh arus listrik
variabel sbg sumber tegangan untuk
kumparan serta untuk mengurangi
belitan medan.
suhu panas yang ditimbulkan.
resistansi variabel
Kendaliputaranmotor dc
Sumber tegangan dc variable
•Berdasarkanpersamaangglbalikmotor
dc Eb= k’n φ
C. Metodekendaliresistansi jangkar
makadapatditurunkanpersamaan
•Karena T= (k φ /Ra)(VT–k’n φ
kecepatanputaranmotor dc sbb:
)maka untuk beban dgn torka konstan
bertambah besarnya nilai resistansi
dankarenauntukmotor dc jangkar akan diikuti oleh berkurangnya
penguatanterpisahEb= VT–IaRamaka:
kecepatan putaran motor.
n = k’(VT–IaRa)/ φ
•Pertambahan nilai resistansi jangkar
•Persamaankecepatanputaranmotor dc
dapat dilakukan dengan menyisipkan
inimenunjukkanbahwakecepatanputara resistansi variabel secara seri
nmotor dc dapatdiaturdengancara:
•Mengaturnilaiteganganjangkar/terminal
motor (VT) metodekendalitegangan •Ketiga metode kendali putaran
jangkar tersebut diatas dapat juga diaplikasikan
pada motor dc shunt.
•Mengaturnilaifluksi( φ ) yang
berartijugamengaturarusbelitanmedan(I •Untuk motor dc seri, kendali kecepatan
f) metode kendalimedan putaran umumnya dilakukan dengan
metode kendali resistansi jangkar.