Informe Final Diseño Geotecnico

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA 1
DISEÑO GEOTÉNICO
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

Facultad de Ingeniería
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“DISEÑO GEOTÉCNICO”
INFORME DE GEOTÉCNIA
PROFESOR :
ALUMNO :
 APAZA PALACIOS, Christian Enrique.
 .
 .
 .
 .
 .
GRUPO : 01. SUB-GRUPO : 0.
LIMA – PERÚ, SURCO

2018-II
Análisis de estabilidad – Modelamiento en SLIDE, MACSTARS Y GAWACWIN
DISEÑO GEOTÉNICO
AGRADECIMIENTO:
Agradecemos a Dios por brindarnos
salud y bienestar, a nuestros padres
y profesores quienes son un gran
apoyo constante durante en el
transcurso que se realizaba este
trabajo de investigación.
DISEÑO GEOTÉNICO
ÍNDICE
DISEÑO GEOTÉNICO
I. INTRODUCCIÓN
El presente estudio ha sido realizado por los estudiantes del curso de

DISEÑO GEOTÉCNICO de la faculta de INGENIERIA CIVIL de la
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA con la finalidad de establecer el
comportamiento y la estabilidad 4 secciones transversales de una vía en
estudio, mediante el uso de programas, el SLIDE, MACSTARS y
GAWACWIN.
Se empezara con el modelado de las secciones transversales de cada

progresiva, en nuestro caso corresponden a las siguientes, (33+065,
33+075, 33+070 y 33+080). Se realizarán análisis para tres tipos de
caso, (terraplén, muro de suelo reforzado y muro de gaviones), para el
análisis de estabilidad será para cada caso tanto ESTATICO y
PSEUDO-ESTÁTICO, en este último se usara una aceleración de la
gravedad de 0.35g para un análisis global a 0.17g para un análisis como
muro. El cual si resultan inestables se realizaran las modificaciones
mínimas necesarias para asegurar su estabilidad, el cual daremos a
conocer con algunas observaciones dependiendo del caso, para
finalmente terminar con algunas recomendaciones y conclusiones
finales.
DISEÑO GEOTÉNICO
II. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
2.1. OBJETIVO GENERAL:
 Realizar el modelamiento de 4 Secciones de la Carretera en Estudio

(33+065, 33+075, 33+070 y 33+080), mediante el uso de los
programas, SLIDE, MACSTARS y GAWACWIN, para determinar su
estabilidad a través de un análisis estático y Pseudo estático.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Realizar el modelado y análisis para comprobar la estabilidad de

los muros de suelo reforzado, mediantes un análisis de
estabilidad interna, global y como muro, en un estado tanto
estático y pseudo estático, haciendo uso del programa
MACSTARS.
 Rediseñar las secciones transversales en caso de no cumplir con

los factores de seguridad mínimos establecidos tanto en análisis
Estático o Análisis Pseudo-Estático.
 AGREGAR OBJETIVOS PARA SLIDE
 AGREGAR OBJETIVOS PARA GAWACWIN.
DISEÑO GEOTÉNICO
III. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
El presente trabajo de Investigación es específicamente para la evaluación o

estabilidad de tres tipos de muros o sistemas de estabilización.
En la mayoría de las vías o carreteras se encuentran construcciones en donde

se apoyan sobre una estructura o base como por ejemplo: un terraplén
compuesto de relleno compactado o material similar, pudiendo ser también
gaviones o un sistema de suelo reforzado, todos estos tipos en su conjunto
tienen la función estructural de cimentación de la estructura que se apoya
sobre ella, el cual debe asegurar su estabilidad , como por ejemplo una vía,
el cual recibe un sobrecarga por los vehículos que pudieran transitar, esta
sobrecarga vehicular es trasmitida a las capas inferiores de suelo y refuerzo
el cual en su conjunto deben mantenerse estables para asegurar las
seguridad de las personas y vehículos que pudieran transitar sobre la vía, por
lo tanto, es conveniente observar, analizar y decidir sobre la evaluación de
estas estructuras.
Los criterios para la evaluación se definen de acuerdo a ciertas observaciones

y sobre la base teórica de temas que comprometen a la vulnerabilidad de
estructuras. En este caso se harán mediante una observación de los planos
proporcionados, el cual seleccionaremos los cortes respectivos para su
posterior análisis. Es importante mencionar algunos criterios básicos con el
objetivo de que la selección se cada sección trasversal sea la adecuada para
la investigación del proyecto. La estructura que mejor se acerque a los criterios
será la que se va investigar y plantar alternativas de solución.
DISEÑO GEOTÉNICO
IV. RECONOCIMIENTO
4.1. CRITERIOS DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO:

Los criterios para la evaluación se definen de acuerdo a ciertas
observaciones y sobre la base teórica de temas que comprometen a la
vulnerabilidad de estructuras. En este caso se harán mediante una
observación de los planos proporcionados, el cual seleccionaremos los
cortes respectivos para su posterior análisis. Es importante mencionar
algunos criterios básicos con el objetivo de que la selección se cada
sección trasversal sea la adecuada para la investigación del proyecto.
La estructura que mejor se acerque a los criterios será la que se va
investigar y plantar alternativas de solución.
 La geometría de la estructura.
 La uniformidad de los materiales.
 El encaje de cada elemento de tal forma que la estructura tenga
una estabilidad adecuada.
 Corte de la sección trasversal para cada sección.
 Largo de los refuerzos.
 Tipo de materiales y/o propiedades.
 Nivel freático (si lo hubiera)
 Altura de los muros.
DISEÑO GEOTÉNICO
V. MARCO TEÓRICO
AGREGAR MARCO TEORICO
DISEÑO GEOTÉNICO
DISEÑO GEOTÉNICO
ANÁLISIS
“PROGRAMA SLIDE”
DISEÑO GEOTÉNICO
VI. ANÁLISIS PROGRAMA SLIDE

6.1. ANÁLISIS ESTÁTICO
Previamente los parámetros que se le asignarán a los estratos, gaviones,
y geomallas son los siguientes :
DISEÑO GEOTÉNICO
DISEÑO GEOTÉNICO
Para todos los análisis se utilizaran los siguientes 4 métodos :
DISEÑO GEOTÉNICO
PROGRESIVA 33 + 0.80 km
ESTABILIDAD DEL TERRAPLEN

Se asigna las 3 capas (external, material, water_table)
Se importa al slide bajo formato dxf.
DISEÑO GEOTÉNICO
Se asigna los materiales
DISEÑO GEOTÉNICO
Se corre el modelado bajo una sobrecarga de 20 KN/m2
ESTABILIDAD GAVIONES CON SUELO REFORZADO
Se asigna las 3 capas (external, material, water_table, anchor)
DISEÑO GEOTÉNICO
DISEÑO GEOTÉNICO
DISEÑO GEOTÉNICO
Se corre el modelado bajo sobrecarga de 20 KN/m2
ESTABILIDAD CON GAVIONES

DISEÑO GEOTÉNICO
DISEÑO GEOTÉNICO
Se corre el modelado bajo sobrecarga de 20KN/m2
RESUMEN DE FACTORES DE SEGURIDAD :
Se muestra que el factor de seguridad al deslizamiento es estable en los 3 casos :
- Estabilidad de terraplén : FS=2.055 > 1.5

- Estabilidad gaviones con suelo reforzado : FS=2.360> 1.5
- Estabilidad con gaviones : FS=4.595> 1.5
DISEÑO GEOTÉNICO
6.2. ANÁLISIS PSEUDO ESTATICO ESTÁTICO

Los 3 casos se le aplicará una aceleración sísmica horizontal de 0,35g
ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA DEL TERRAPLEN
ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA GAVIONES CON SUELO REFORZADO
DISEÑO GEOTÉNICO
ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA CON GAVIONES
CONCLUSIONES :
Al salir el factor de seguridad al deslizamiento estable en los 3 casos :
- Estabilidad de terraplén : FS=1.203> 1.1

- Estabilidad gaviones con suelo reforzado : FS=1.342 > 1.1
- Estabilidad con gaviones : FS=1.779 > 1.1
Podemos concluir que el método más económico seria utilizando gaviones con suelo
reforzado, debido a que la opción de usar solo gaviones (28 gaviones) sería más costosa,
mientras que la opción de suelo reforzado más gaviones, hay presencia de solo 9 gaviones,
agregado a las geomallas que se le añadirá, siendo las longitudes de estas en el rango de
8.31m hasta 11.71m.
DISEÑO GEOTÉNICO
PROGRESIVA 33 + 0.75 km
ESTABILIDAD DEL TERRAPLEN

DISEÑO GEOTÉNICO
Se corre el modelado bajo una sobrecarga de 20 KN/m2
DISEÑO GEOTÉNICO
ESTABILIDAD GAVIONES CON SUELO REFORZADO
Se asigna las 3 capas (external, material, water_table, anchor)
DISEÑO GEOTÉNICO
Se corre el modelado bajo sobrecarga de 20 KN/m2
DISEÑO GEOTÉNICO
ESTABILIDAD CON GAVIONES

DISEÑO GEOTÉNICO
Se corre el modelado bajo sobrecarga de 20KN/m2
RESUMEN DE FACTORES DE SEGURIDAD :
Se muestra que el factor de seguridad al deslizamiento es estable en los 3 casos :
- Estabilidad de terraplén : FS=1.523 > 1.5

- Estabilidad gaviones con suelo reforzado : FS=1.734> 1.5
- Estabilidad con gaviones : FS=1.618> 1.5
DISEÑO GEOTÉNICO
6.3. ANÁLISIS PSEUDO ESTATICO ESTÁTICO

Los 3 casos se le aplicará una aceleración sísmica horizontal de 0,175g O
0,35
ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA DEL TERRAPLEN
ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA GAVIONES CON SUELO REFORZADO
DISEÑO GEOTÉNICO
ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA CON GAVIONES
CONCLUSIONES :
Al salir el factor de seguridad al deslizamiento estable en los 3 casos :
- Estabilidad de terraplén : FS=1.12> 1.1

- Estabilidad gaviones con suelo reforzado : FS=1.384 > 1.1
- Estabilidad con gaviones : FS=1.491 > 1.1
DISEÑO GEOTÉNICO
ANÁLISIS
“PROGRAMA GAWACWIN”
VII. ANÁLISIS PROGRMA GAWACWIN

7.2. ANÁLISIS PSUDO ESTATICO ESTÁTICO
DISEÑO GEOTÉNICO
VIII. ANÁLISIS PROGRAMA GAWACWIN (REDISEÑO)
8.2. ANÁLISIS PSUDO ESTATICO ESTÁTICO
DISEÑO GEOTÉNICO
DISEÑO GEOTÉNICO
ANÁLISIS
“PROGRAMA MACSTAR”
IX. ANÁLISIS PROGRAMA MACSTARS (SUELO REFORZADO)

8.1. ANALISIS DE ESTABILIDAD PARA SUELO REFORZADO:
Se Realiza el modelamiento en el programa MACSTARS de las 4 Secciones de la

Carretera en Estudio (archivo: Proyecto Carretera), Los tramos seleccionado a
continuación para un comportamiento ESTATICO Y PSEUDO-ESTATICO.
8.1.1. SELECCIÓN DE DATOS:
Paso 1: Se establecen los límites del relieve a modelar en el programa MACSTARS

con el comando POLILINEA en AUTOCAD.
DISEÑO GEOTÉNICO
SECCIÓN TRANSVERSAL (33+070) SECCIÓN TRANSVERSAL (33+075)
SECCIÓN TRANSVERSAL (33+065) SECCIÓN TRANSVERSAL (33+080
Pasó 2: Mediante el comando LIST, se

obtienen las coordenadas de los puntos correspondientes al relieve que se va a
modelar en el PROGRMA MACSTAR, para cada corte transversal seleccionado, el
cual ya se delimito anteriormente con el comando POLILINEA. Este paso se repite
para las cuatro secciones o progresivas seleccionadas.
DISEÑO GEOTÉNICO
Pasa 3: Las coordenadas seleccionadas se importan al EXCEL, para posteriormente

haciendo uso del comando TEXTO EN COLUMNA, separar los datos o coordenadas
en los ejes (X, Y), que solo usaremos en el programa MACSTAR, este paso se repite
para las cuatro secciones o progresivas seleccionadas.
PASÓ 4: Se abre el programa MACSTAR, el cual pide inicialmente, datos referentes

al proyecto en este caso, Estabilidad de suelo reforzado y se introduce el nombre de
la sección transversal a modelar, este paso se repite para cada progresiva.
8.1.2. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES:
PASÓ 1: Se introducen las propiedades de cada material presente en el corte

transversal de nuestra carretera de estudio, propiedades que son iguales para todos
los casos:
DISEÑO GEOTÉNICO
 SUELO DE CIMENTACIÓN:
 RELLENO COMPACTADO:
 GAVIONES:
8.1.3. MODELADO:
PASÓ 1: Se pasa a modelar el relieve correspondiente al corte seleccionado, usando

las coordenadas importadas al Excel, que serás insertadas al programa MACSTARS,
para ello se selecciona un nombre en este caso RELIEVE y se selecciona el tipo de
DISEÑO GEOTÉNICO
suelo que será para nuestro caso SUELO DE CIMENTACIÓN con propiedades
descritas anteriormente.
PASÓ 2: El modelado en el programa es automático, una vez seleccionado las

coordenadas (X, Y) que se van a copiar en el programa MACSTARS, finalmente se
obtiene el relieve del terreno o fundación de cada sección transversal, en donde se
modelara posteriormente el RELLENO Y LOS GAVIONES.
SECCIÓN TRANSVERSAL (33+075)
DISEÑO GEOTÉNICO
DISEÑO GEOTÉNICO
PASÓ 3: Se modelan los bloques y el refuerzo correspondiente al muro de suelo

reforzado, las características de los bloques se muestran a continuación, se
considera para el modelado un largo de refuerzo de 4 metros, con gaviones de 1x1,
y base total de 4 metros, el tipo de sistema de refuerzo es TERRAMESH SYSTEM,
cada bloque se modela con un punto inicial de partida en coordenadas (X, Y),
obtenidos en el corte de cada sección.
BLOQUE
PASÓ 5: Se agregan los bloques correspondientes al muro reforzado, siguiendo la

misma operación anterior mostrada y siguiendo la estructura de cada sección
transversal según los cortes presentes en los planos de AUTOCAD, como se muestra
a continuación:
DISEÑO GEOTÉNICO
DISEÑO GEOTÉNICO
8.1.4. SOBRECARGA:
PASÓ 1: Se agregan las SOBRECARGAS, para este caso se usarán cargas

distribuidas de 20 KN/m2.
DISEÑO GEOTÉNICO
8.2.1. ESTABILIDAD GLOBAL, Método: BISHOP, Superficie: Circular, A continuación

se muestran los resultados del Análisis global:
 SECCIÓN TRANSVERSAL (33+075)
FS=0.983, (INESTABLE) < 1.5

DISEÑO GEOTÉNICO

DISEÑO GEOTÉNICO
8.2.2. ANALISIS DE LOS RESULTADOS POR ESTABILIDAD GLOBAL- ESTÁTICO:
 Resumen para un analisis GLOBAL-ESTÁTICO:
 Se puede observar que todas las secciones transvesales de la carreterera no

cumplen, lo cual indica que los diseños propuestos no son estables , por lo tanto
requiere de modificaciones tanto en el refuerzo o del corte del relieve para
poder llegar a la estabilidad.
 Debido a que a un analisis global no cumple, no se porcederá a realizar los

analisis siiguientes, como ESTABILIDAD INTERNA y ANALISIS COMO MURO ya
que hay mayor posibilidad de que los F.S sean menores a los requeridos, mucho
menos un analisis PSEUDO-ESTÁTICO, sin realizar las modificaciones
pertinentes.
 Las posibles fallas corresponde a la elevada altura de los muros,a la poca

profundidad que penetran los refuerzos o a la baja resistencia del relleno.
 Se pordrian hacer algunas modificaciones en los parámetros del RELLENO

COMPACTADO a fin de asegurar un poco más su estabilidad, como es el de la
COHESIÓN y ÁNGULO DE FRICCIÓN INTERNA.
 Se pordrian hacer algunas modificaciones en los parámetros del RELLENO

COMPACTADO a fin de asegurar un poco mas su estabilidad, como es el de la
COHESIÓN y ÁNGULO DE FRICCIÓN INTERNA.
 La sección (33 + 065), con respecto a su estabilidad podemos decir que esta en
los limites por la tanto las modificaciones en el refuerzo o corte de relieve serán
mínimas.
NOTA:
 Se realizará nuevamente el modelado, modificando los cortes en los planos,
pero se mantendrán lo mas posible las caracteristicas de los materiales, con el
fin de obtener la estabilidad de los muros de suelo reforzado, a continuación
se presenta las modificaciones hechas y los nuevos analisis:
DISEÑO GEOTÉNICO
X. ANÁLISIS PROGRAMA MACSTARS (REDISEÑO)

Debido a que a secciones no cumplen los factores de seguridad minimos se dispuso a
modificar las secciones, principalmente las areas de corte sobre el terreno natural. A
continuación se muestran las modificaciones en el autocad, con la linea de color
amarilla, para remodelar en el programa MACSTARS, siguiendo los paso descritos
anteriormente.
SECCIÓN MODIFICADA (33+075) SECCIÓN MODIFICADA (33+070)
SECCIÓN MODIFICADA (33+065) SECCIÓN MODIFICADA (33+080)
DISEÑO GEOTÉNICO
10.1. ANÁLISIS ESTÁTICO:
8.2.3. ESTABILIDAD GLOBAL: Método: BISHOP, Superficie: Circular, A continuación

se muestran los resultados del Análisis global con las secciones
modificadas:
 SECCIÓN TRANSVERSAL MODIFICADA (33+075)
FS=1.505, (ESTABLE) > 1.5
 SECCIÓN TRANSVERSAL MODIFICADA(33+070)
FS=1.568, (ESTABLE) > 1.5
DISEÑO GEOTÉNICO
 SECCIÓN MODIFICADA (33+065)
FS=1.782, (ESTABLE) > 1.5
FS=1.617, (ESTABLE) > 1.5
DISEÑO GEOTÉNICO
8.2.4. ESTABILIDAD INTERNA: Método: BISHOP, Superficie: Circular, A continuación

se muestran los resultados del Análisis Interno con las secciones modificadas:
FS=1.764, (ESTABLE) > 1.5
FS=1.532, (ESTABLE) > 1.5
DISEÑO GEOTÉNICO
FS=2.168, (ESTABLE) > 1.5
FS=1.634, (ESTABLE) > 1.5
DISEÑO GEOTÉNICO
8.2.5. ESTABILIDAD COMO MURO: se muestran los resultados con las secciones
modificadas:
No se puede determinar debido a la disposición de la camada
FSde=2.812, (ESTABLE) > 1.5; FSvo=7.168, (ESTABLE) > 2
DISEÑO GEOTÉNICO
DISEÑO GEOTÉNICO
10.2. ANÁLISIS PSEUDO-ESTÁTICO:
8.2.6. ESTABILIDAD GLOBAL: Método: BISHOP, Superficie: Circular, A continuación

se muestran los resultados del Análisis global con las secciones
modificadas:
FS=1.203, (ESTABLE) > 1.2
FS=1.226, (ESTABLE) > 1.2
DISEÑO GEOTÉNICO
FS=1.301, (ESTABLE) > 1.2
FS=1.219, (ESTABLE) > 1.2
DISEÑO GEOTÉNICO
8.2.7. ESTABILIDAD INTERNA: Método: BISHOP, Superficie: Circular, A continuación

se muestran los resultados del Análisis Interno con las secciones modificadas:
FS=1.360, (ESTABLE) > 1.2
FS=1.211, (ESTABLE) > 1.2
DISEÑO GEOTÉNICO
FS=1.697, (ESTABLE) > 1.2
FS=1.322, (ESTABLE) > 1.2
DISEÑO GEOTÉNICO
8.2.8. ESTABILIDAD COMO MURO: se muestran los resultados con las secciones
modificadas:
No se puede determinar debido a la disposición de la camada
FSde=1.347, (ESTABLE) > 1.2; FSvo=9.797, (ESTABLE) > 1.5
DISEÑO GEOTÉNICO
DISEÑO GEOTÉNICO
8.2.9. RESULTADOS CON EL PROGRAMA MACSTARS:

A continuación e muestran un resumen de los resultados obtenidos con el
programa MACSTARS:
ANÁLISIS ESTÁTICO
ESTABILIDAD GLOBAL ESTABILIDAD INTERNA

CORTE CORTE
F.S. F.S.
33+075 1.505 33+075 1.764
F.S.>1.5 F.S.>1.5
33+070 1.568 33+070 1.532
33+065 1.782 33+065 2.168
33+080 1.617 cumple 33+080 1.634 cumple
ESTABILIDA COMO MURO

FS
CORTE
FSde Fsvo FSpf
33+075 NC NC NC
33+070 2.812 7.68 4.438
33+065 3.766 12.034 4.875
33+080 3.272 10.939 3.938
F.S.>2 F.S.>1.5
cumple cumple
ANÁLISIS PSEUDO-ESTÁTICO
ESTABILIDAD GLOBAL ESTABILIDAD INTERNA

CORTE CORTE
F.S. F.S.
33+075 1.203 33+075 1.36
F.S.>1.5 F.S.>1.2
33+070 1.266 33+070 1.211
33+065 1.301 33+065 1.697
33+080 1.219 cumple 33+080 1.322 cumple
ESTABILIDA COMO MURO

FS
CORTE
FSde Fsvo FSpf
33+075 NC NC NC
33+070 1.347 9.797 4.188
33+065 1.595 15.113 4.750
33+080 1.43 17.552 6.600
F.S.>1.2 F.S.>1.5
cumple cumple
DISEÑO GEOTÉNICO
RECOMENDACIONES:
 CORTE (33+0.70):
Según los resultados obtenidos para este corte cumple con los requisitos
mínimos de factor de seguridad tanto para un análisis Estático y Pseudo-
Estático, es necesario cambiar el corte de relieve a una mayor profundidad y
menor pendiente, además de prolongar los refuerzos en este caso fue de entre
(8 a 12) metros de longitud , con respecto a las características de los
materiales se recomienda usar un RELLENO de las características siguiente:
(φ=41, C=0 y 𝜸 = 𝟐𝟎), para que cumpla con la estabilidad mostrada, con
respecto al suelo de fundación solo se modificó el Angulo de fricción (φ=29),
los demás parámetro se mantuvieron constantes logrando su estabilidad
adecuada.
 CORTE (33+0.75):
Para logra la estabilidad de esta sección transversal es necesario cambiar el
corte de relieve a una mayor profundidad y menor pendiente y prolongar los
refuerzos en este caso fue de entre (8 a 8.5) metros de longitud , con respecto
a las características de los materiales se recomienda usar un RELLENO de las
características siguiente: (φ=41, C=0 y 𝜸 = 𝟐𝟎), para que cumpla con la
estabilidad mostrada, con respecto al suelo de fundación solo se modificó el
Angulo de fricción y la cohesión (φ=28 y C=4.5), los demás parámetro se
mantuvieron constantes logrando su estabilidad adecuada tanto para un
análisis Estático y Pseudo-Estático.
 CORTE (33+0.65):
Para logra la estabilidad de esta sección transversal fue necesario cambiar el
corte de relieve a una mayor profundidad y prolongar los refuerzos en este
caso fue de 8m de longitud, con respecto a las características de los materiales
no se modificaron, logrando su estabilidad tanto estado estático y dinámico.
 CORTE (33+0.80):
Para logra la estabilidad de esta sección transversal fue necesario cambiar el
corte de relieve a una mayor profundidad y menor pendiente, además de
prolongar los refuerzos en este caso fue de 7 m de longitud , con respecto a
las características de los materiales no se modificaron, logrando su estabilidad
requerida mínima.
DISEÑO GEOTÉNICO
XI. CONCLUSIONES
DISEÑO GEOTÉNICO
XII. RECOMENDACIONES

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UNIVERSIDAD RICARDO PALMA 1

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

GRUPO : 01. SUB-GRUPO : 0.

LIMA – PERÚ, SURCO

El presente estudio ha sido realizado por los estudiantes del curso de

Se empezara con el modelado de las secciones transversales de cada

II. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

2.1. OBJETIVO GENERAL:

 Realizar el modelamiento de 4 Secciones de la Carretera en Estudio

2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Realizar el modelado y análisis para comprobar la estabilidad de

 Rediseñar las secciones transversales en caso de no cumplir con

 AGREGAR OBJETIVOS PARA SLIDE

 AGREGAR OBJETIVOS PARA GAWACWIN.

III. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

El presente trabajo de Investigación es específicamente para la evaluación o

En la mayoría de las vías o carreteras se encuentran construcciones en donde

Los criterios para la evaluación se definen de acuerdo a ciertas observaciones

4.1. CRITERIOS DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO:

AGREGAR MARCO TEORICO

VI. ANÁLISIS PROGRAMA SLIDE

Para todos los análisis se utilizaran los siguientes 4 métodos :

ESTABILIDAD DEL TERRAPLEN

Se importa al slide bajo formato dxf.

Se asigna los materiales

Se corre el modelado bajo una sobrecarga de 20 KN/m2

ESTABILIDAD GAVIONES CON SUELO REFORZADO

Se asigna las 3 capas (external, material, water_table, anchor)

Se importa al slide bajo formato dxf.

Se asigna los materiales

Se corre el modelado bajo sobrecarga de 20 KN/m2

ESTABILIDAD CON GAVIONES

Se importa al slide bajo formato dxf.

Se corre el modelado bajo sobrecarga de 20KN/m2

RESUMEN DE FACTORES DE SEGURIDAD :

Se muestra que el factor de seguridad al deslizamiento es estable en los 3 casos :

- Estabilidad de terraplén : FS=2.055 > 1.5

6.2. ANÁLISIS PSEUDO ESTATICO ESTÁTICO

ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA DEL TERRAPLEN

ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA GAVIONES CON SUELO REFORZADO

ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA CON GAVIONES

Al salir el factor de seguridad al deslizamiento estable en los 3 casos :

- Estabilidad de terraplén : FS=1.203> 1.1

ESTABILIDAD DEL TERRAPLEN

Se importa al slide bajo formato dxf.

Se asigna los materiales

Se corre el modelado bajo una sobrecarga de 20 KN/m2

ESTABILIDAD GAVIONES CON SUELO REFORZADO

Se asigna las 3 capas (external, material, water_table, anchor)

Se importa al slide bajo formato dxf.

Se asigna los materiales

Se corre el modelado bajo sobrecarga de 20 KN/m2

ESTABILIDAD CON GAVIONES

Se importa al slide bajo formato dxf.

Se corre el modelado bajo sobrecarga de 20KN/m2

RESUMEN DE FACTORES DE SEGURIDAD :

Se muestra que el factor de seguridad al deslizamiento es estable en los 3 casos :

- Estabilidad de terraplén : FS=1.523 > 1.5

6.3. ANÁLISIS PSEUDO ESTATICO ESTÁTICO

ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA DEL TERRAPLEN

ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA GAVIONES CON SUELO REFORZADO

ESTABILIDAD PSEUDO ESTATICA CON GAVIONES

Al salir el factor de seguridad al deslizamiento estable en los 3 casos :