Medidor De Potencial De Hidrógeno Del Biodiesel

Ingeniería en Tecnología Automotriz

PRESENTAN
Guzmán Acosta David Alejandro
Hernández Pineda José Fernando
Martínez Granados Juan Pablo
Montes de Oca Fosado Osvaldo
Pérez García Luis Enrique
Sáenz Hernández Kevin Alexis
Sánchez Juárez Hasiel Omar

IA-132

El Marqués, Querétaro Diciembre 2018

Contenido
Tabla de ilustraciones ................................................................................................. 4

Índice de tablas ........................................................................................................... 5

Resumen ..................................................................................................................... 6

Abstract.................................................................................................................... 7

Capítulo 1: Antecedentes ............................................................................................ 8

1.1 Antecedentes de la empresa ............................................................................. 9

Capítulo 2: Marco Teórico ......................................................................................... 11

2.1 Biodiesel .......................................................................................................... 12

2.2 Proceso de obtención ...................................................................................... 12

2.3 Propiedades ..................................................................................................... 15

2.4 Emisiones del biodiesel ................................................................................... 15

2.5 Factibilidad económica .................................................................................... 17

2.6 Efectos del biodiesel en el automóvil ............................................................... 19

2.7 Consumo.......................................................................................................... 19

2.8 Diesel ............................................................................................................... 19

2.9 Motor Diesel ..................................................................................................... 20

2.10 pH .................................................................................................................. 20

2.11 Viscosidad...................................................................................................... 21

2.12 Densidad ........................................................................................................ 21

2.13 Calidad ........................................................................................................... 22

Capítulo 3: Definición del proyecto ............................................................................ 23

3.1 Párrafo Introductorio ........................................................................................ 24

3.2 Objetivo general ............................................................................................... 24

3.3 Objetivos específicos ....................................................................................... 24

2
 3.4 Preguntas de Investigación .............................................................................. 25

3.5 Justificación ..................................................................................................... 25

3.6 Deficiencias en el conocimiento del problema ................................................. 25

Capítulo 4: Desarrollo del proyecto ........................................................................... 26

4.1 Desarrollo de las etapas .................................................................................. 27

Capítulo 5: Conclusiones .......................................................................................... 34

REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA ........................................................................... 36

3
Tabla de ilustraciones
Ilustración 1 Estructura química del biodiesel ........................................................... 14
Ilustración 2 Precio de venta que tendría el biodiesel puro y la mezcla B20 ............. 17
Ilustración 3 Mayores costos por el uso del biodiesel por sector .............................. 18
Ilustración 4 Sensor pH Metro Analógico Electrodo Sonda Arduino Raspberry ........ 27
Ilustración 5 Arduino y Adaptador ............................................................................. 29
Ilustración 6 Caja pintada para proteger el arduino y el adaptadorl .......................... 30
Ilustración 7 Caja, arduino y sensor .......................................................................... 30
Ilustración 8 Medidor de pH terminado ..................................................................... 31
Ilustración 9 Parte del jurado calificador de la Expo UPQ presenciando nuestro
proyecto .................................................................................................................... 31
Ilustración 10 Gráfico de Gantt sobre nuestras actividades realizas del proyecto .... 33

4
Índice de tablas
Tabla 1 Emisiones del biodiesel respecto al diesel convencional ............................. 16
Tabla 2 Obtención de resultados de varias muestras para probar el sensor de pH .. 29
Tabla 3 Cronograma de actividades ......................................................................... 32

5
Resumen
Este proyecto tuvo valor en todas las materias del séptimo cuatrimestre del programa
de la ingeniería en tecnología automotriz, tuvo como propositito relacionar los
conocimientos de todas las materias mientras se llevaba a cabo.

El proyecto se concentraba en escoger una magnitud a medir en el biodiesel y

desarrollar un dispositivo capaz de medir la magnitud elegida. La magnitud que se
escogió fue el PH, ya que era algo anteriormente trabajado y con ese dato se puede
obtener información relacionada a la calidad del biodiesel.

El desarrollo del proyecto comenzó con la adquisición de un sensor que mediante un

electrodo es capaz de mandar señales de información a un dispositivo Arduino
controlado por una computadora que servía para compilar un programa en lenguaje c
que también servía como alimentación.

Al medir y probar el dispositivo con una muestra de pH anteriormente realizada en la

clase de motores de diésel, pudimos comprobar la magnitud obtenida la cual fue de
7.58, con la cual nos dimos cuenta que el biodiesel fabricado no correspondía a la
medida estándar que se encuentra en un rango de 6 a 7.

Mientras más se acerque el valor del pH al rango ideal las propiedades del biodiesel
cambiaran haciéndolo más o menos eficiente al momento de realizar la combustión.

En futuros trabajos tenemos pensado abarcar otras magnitudes del biodiesel para
después poder aplicarlas en cualquier otro combustible y mejorar la calidad general
de todos ellos.

Palabras Clave

Biodiesel, Dispositivo, Arduino, pH, Magnitud, Medidor, Dispositivo, Diésel.

6
Abstract
This project had value in all the subjects of the seventh semester of the program of
engineering in automotive technology, had as purpose to relate the knowledge of all
the subjects while it was carried out.

The project focused on choosing a magnitude to measure in biodiesel and developing

a device capable of measuring the magnitude chosen. The chosen magnitude was the
PH, since it was something previously worked and with this data, you can get
information related to the quality of biodiesel.

The development of the project began with the acquisition of a sensor that by means
of an electrode is capable of sending information signals to an Arduino device
controlled by a computer that was used to compile a program in c language that also
served as a power source.

When measuring and testing the device with a pH sample previously made in the class
of diesel engines, we realized that the magnitude obtained that was 7.58 did not
correspond to the standard measure that was supposed to be in a range from 6 to 7.

The closer the pH value is to the ideal range, the biodiesel properties will change
making it more or less efficient at the time of combustion.

In future work we plan to cover other magnitudes of biodiesel and then apply them to
any other fuel and improve the overall quality of all of them.

Keywords

Biodiesel, Device, Arduino, PH, Magnitude, Measurer, Device, Diesel.

7
 Capítulo 1:
Antecedentes

8
1.1 Antecedentes de la empresa
Con la creación de la Universidad Politécnica orientada básicamente al desarrollo de
competencias profesionales de los alumnos, así, con la más alta calidad académica,
los profesores facilitan, fomentan e interactúan y son capaces de dar respuesta
efectiva a las necesidades formativas de los estudiantes. Los planes y programas de
estudio son flexibles, modulares, con opciones de entrada y salida en distintos
momentos, basados en competencias identificadas a partir del análisis de las
funciones requeridas por el sector productivo. Se ofrece una educación de calidad,
con equidad y pertinencia, que contribuya al desarrollo armónico de la persona
humana, en un marco de valores universales, con amplio acceso a los bienes y
servicios culturales y tecnológicos, para impulsar la creatividad y la investigación, a
través de un sistema educativo que responda la dinámica social.

MISIÓN

Somos una institución pública de educación superior que genera y difunde

conocimiento, aporta capital humano como agente de cambio, coopera al desarrollo
social, productivo, económico y tecnológico e impulsa la competitividad en un contexto
global que contribuye al bienestar y desarrollo armónico del alumno y la sociedad,
mediante la formación profesional integral, a través de un modelo educativo pertinente
basado en competencias, centrado en el aprendizaje, vinculado al sector productivo
con un equipo humano altamente capacitado y comprometido con la institución y su
vocación de servicio.

VISIÓN

Aspiramos a ser, para el año 2025, la mejor opción educativa en el estado de

Querétaro, distinguiéndonos por el éxito en la satisfacción de las expectativas de
nuestros alumnos, el liderazgo en el desempeño institucional, la vivencia de nuestros
valores, la calidad educativa, la aportación al campo del conocimiento y al desarrollo
tecnológico, con los mejores resultados en el Subsistema de Universidades
Politécnicas y el reconocimiento en el sistema educativo nacional de servicio.

9
POLÍTICA DE CALIDAD

Brindar servicios académicos y administrativos que satisfagan las necesidades y

expectativas de los alumnos, del personal y la sociedad, soportados en un Sistema de
Gestión de la Calidad, que promueva el desarrollo de todo el personal y su
participación activa en la mejora continua de los procesos académicos y
administrativos.

OBJETIVOS DE CALIDAD

Brindar servicios académicos y administrativos que logren la satisfacción de los

alumnos, del personal y la sociedad.

Participación del personal en la mejora continua de los procesos académicos y

administrativos.

10
Capítulo 2: Marco
Teórico

11
2.1 Biodiesel
Es un combustible producido a partir de materias de base renovables, como los
aceites vegetales, que se puede usar en los motores Diesel. Químicamente
constituyen ésteres de alquilo, de metilo y de etilo, con cadenas largas de ácidos
grasos. Estas cadenas, al estar oxigenadas, le otorgan al motor una combustión
mucho más limpia.

Se encuentra registrado como combustible y como aditivo para combustibles en la

Agencia de Protección del Medio Ambiente (Enviroment Protection Agency (EPA)) en
los Estados Unidos.

Este éter (parecido al vinagre) puede ser producido a partir de distintas fuentes de
aceite, tales como, soja, colza, girasol, maní y grasas animales.

Este combustible puede utilizarse puro (B100, conocido como “gasoil verde”), o en
mezclas de diferentes concentraciones con el Diesel de petróleo. La mezcla más
utilizada en nuestros días es al 20%, es decir 20 partes de éter vegetal y 80 partes de
petrodiésel. Cuando es utilizado como aditivo, sus concentraciones normalmente no
superan el 5%.

La aplicación principal del biodiesel es como combustible para motores de vehículos

a Diesel. El biodiesel puede usarse puro o mezclado en diferentes proporciones con
el Diesel, debido a que sus propiedades son muy similares

2.2 Proceso de obtención

El combustible alternativo es producido a partir de los aceites vegetales convirtiendo
a los triglicéridos en ésteres de metilo o etilo, a través de un proceso denominado
transesterificación.

En el citado proceso se produce la reacción de las tres cadenas de ácidos grasos

(cadenas ésteres) de cada molécula de triglicérido, con un alcohol, produciéndose la
separación de estas cadenas de la molécula de glicerina.

Esta separación necesita temperatura y un potente catalizador básico, como un

hidróxido, para que la reacción sea completa.

12
Finalmente, las cadenas ésteres se convertirán en biodiesel, reteniendo moléculas de
oxígeno en su constitución, lo que le otorgará interesantes propiedades en la
combustión.

Además, estas cadenas no contienen azufre, el cual es considerado un potente

contaminante medioambiental. Por otro lado, la glicerina, luego de su purificación
puede ser utilizada, entre múltiples usos, en la industria farmacéutica y cosmética,
donde cuenta con una gran demanda.

A continuación, se presenta en forma resumida un esquema de la reacción de

obtención del biocombustible:

13
Ilustración 1 Estructura química del biodiesel

14
2.3 Propiedades
Los motores Diesel de hoy requieren un combustible que sea limpio al quemarlo,
además de permanecer estable bajo las distintas condiciones en las que opera. El
biodiesel es el único combustible alternativo que puede usarse directamente en
cualquier motor Diesel, sin ser necesario ningún tipo de modificación.

Como sus propiedades son similares al combustible Diesel derivado del petróleo, se
pueden mezclar ambos en cualquier proporción, sin ningún tipo de inconvenientes.

Las bajas emisiones del biodiesel hacen de él un combustible ideal para el uso en las
áreas marinas, parques nacionales, bosques y sobre todo en las grandes ciudades.
Habrá que tener en cuenta que las energías renovables, como la que estamos
tratando, son realmente las fuentes energéticas del futuro, en el sentido que tenderán,
por razones ambientales y económicas, a sustituir el actual modelo energético.

Por otro lado, puede obtenerse a partir de cultivos abundantes en nuestro país, como
la soja, u otros cultivos, generando un rédito para el sector agrícola, un incremento del
valor agregado de estos cultivos y un aumento en la tasa de empleo.

2.4 Emisiones del biodiesel

Este combustible posee una evaluación completa de emisiones y efectos potenciales
sobre la salud de las personas. Estas incluyen las más rigurosas pruebas sobre
emisiones de combustibles y aditivos, realizadas en EE.UU. Un resumen de los
resultados se presenta a continuación:

15
Tabla 1 Emisiones del biodiesel respecto al diesel convencional

Tipo de emisión B 20 (%) B 100 (%) B 20 (%)

Hidrocarburos totales sin quemar -93 -30
Monóxido de carbono -30 -22
Partículas en suspensión -30 -22
Sulfatos -100 -20
Hidrocarburos aromáticos policíclicos (PAH) -80 -13
Hidrocarburos aromáticos policíclicos -90 -50

nitrogenados (nPAH)
Potencial de destrucción de la capa de ozono -50 -10
Óxidos de nitrógeno +13 +2

 El potencial de destrucción de la capa de ozono es notablemente menor, sobre

todo si se utiliza B100.
 Las emisiones de sulfatos y óxidos de azufre (componentes principales de la
lluvia ácida) son eliminados con el uso de B100.
 Los contaminantes críticos son notoriamente inferiores, a saber: Monóxido de
carbono: 50% menos
 Partículas en suspensión: 30% menos
 Hidrocarburos totales sin quemar: 93% menos; esto cobra notoria importancia
ya que estos hidrocarburos participan en la formación del smog y destrucción
de la capa de ozono
 Óxidos de nitrógeno: estas emisiones aumentan o disminuyen dependiendo del
tipo de motor. Pero, al no tener azufre, el biodiesel permite la aplicación de
procedimientos destinados a su reducción.
 Reduce los riesgos sobre la salud: se identificaron menores niveles de PAH y
nPAH, compuestos riesgosos para el cáncer.

16
2.5 Factibilidad económica
El precio del biodiesel sin carga tributaria es similar al del gasoil, por lo que el costo
para el usuario dependerá de la decisión política que se tome al respecto.

Habrá que tener en cuenta que esta decisión de producción y utilización del
combustible lleva consigo un número de objetivos de gran importancia, como los
beneficios ambientales, desarrollos de nuevos mercados para los productos de
producción primaria y sector industrial, otorgamiento de valor agregado a los cultivos,
desarrollo de nuevos circuitos económicos, ocupación de mano de obra, etc.

En el cuadro que se observa a continuación, se detalla el precio de venta que tendría

el biodiesel puro y la mezcla B20, con un costo de salida de planta de 0,50 $/lt.

Ilustración 2 Precio de venta que tendría el biodiesel puro y la mezcla B20

Como puede verse, la mezcla B20, sin impuestos tiene, en la actualidad, un precio
similar al del gasoil. Sin embargo, el B100, alcanza los 62 centavos, cifra que supera
al actual gasoil en alrededor de 10 centavos.

Con el gravamen impositivo, las diferencias se hacen más notorias, superando el

B100 la barrera de los 85 centavos. Está claro que, así como el precio del gasoil
responde a la cotización del barril de crudo, el precio del biodiesel fluctúa al ritmo del
precio de la tonelada de aceite, lo que variaría el precio de salida de la planta, que
en el cuadro anterior se consideró en 50 centavos.

17
Analizando sólo la mezcla B20 sin gravar, si solamente se quisiera emplear en el
transporte público de la provincia de Santa Fe, ocasionaría un aumento de costos en
una suma próxima a 1,2 millones de pesos, en comparación al uso del gasoil,
mientras que, para el transporte público del total del país, los costos se
incrementarían en 18,7 millones de pesos.

Si tenemos en cuenta los impuestos, el total se transforma en 55,3 millones de pesos.

Si consideramos los costos por sector, los aumentos serían, para el transporte de
carga, 120 millones, para el sector agropecuario 108 millones, y para el conjunto de
los sectores, 292,5 millones. Con impuestos, la suma total se transforma en 865,5
millones.

Por otro lado, el uso del B100 para transporte urbano, acarrea un aumento de costos
cercanos a los 6 millones para Santa Fe (17,7 millones si se toma con impuestos) y
93,5 millones para el país (276,8 millones gravados). Así mismo, el costo para la
totalidad de los sectores del país será de 1463 millones sin impuestos, y 4327
millones si incluimos éstos.

Ilustración 3 Mayores costos por el uso del biodiesel por sector

Los volúmenes de soja necesarios para cubrir la demanda de biodiesel en la Provincia

de Santa Fe, serían aproximadamente, el 20% de su cosecha si se utiliza B20, y la
totalidad de la cosecha santafesina, si se emplea B100. Si consideramos la totalidad
del país, se necesitará el 74% de la cosecha nacional para el uso de B20, y se tendría
que importar 48 millones de toneladas adicionales, para el empleo de B100

Por último, se debe resaltar que los cálculos anteriores fueron realizados con una
cotización de 360 U$S para la tonelada de soja.
18
Pues bien, según la cotización de la última semana de agosto, el precio de la tonelada
de aceite de soja (crudo), alcanza los 320 U$S por tonelada (según Boletín Semanal,
emitido por la Bolsa de Comercio de Rosario, 1 de setiembre de 2000), lo que operaría
una leve reducción en el precio del litro de biodiesel.

Procediendo a realizar los cálculos pertinentes con esta última cotización, el precio de
salida de planta se reduce aproximadamente a 49 centavos. Así, el precio final del
B100 con impuestos rondaría los 83,5 centavos, y 60 centavos sin impuestos. Por otra
parte, el B20 con impuestos cotizaría a 56,7 centavos por litro, y 52 centavos sin
impuestos.

2.6 Efectos del biodiesel en el automóvil

El biodiesel se puede utilizar en los vehículos de forma pura (B100) o en una mezcla
de Diesel y biodiesel en diferentes concentraciones. La mezcla más difundida es la
B20 y significa una mezcla de 20% de biodiesel y 80% de Diesel. En cantidades
inferiores a 5% de mezcla (B5) es considerada como aditivo y la mezcla puede ser
hecha con Diesel de petróleo o Diesel con bajo nivel de azufre (LSD).

Este combustible se puede utilizar en los motores existentes actualmente sin ningún
problema y en algunos casos será necesario realizar pequeñas modificaciones.

2.7 Consumo
9.5 km/L para el Biodiesel y 9.9 km/L para el Diesel en condiciones similares de
utilización. Un 4% menos.

2.8 Diesel
El gasóleo o diésel, también denominado gasoil, es un hidrocarburo líquido de
densidad sobre 832 kg/m³ (0,832 g/cm³),1 compuesto fundamentalmente por
parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores
diésel. Su poder calorífico inferior es de 35,86 MJ/l (43,1 MJ/kg)1 que depende de su
composición.

19
2.9 Motor Diesel
El motor Diesel es un motor térmico de combustión interna en el cual el encendido se
logra por la temperatura elevada producto de la compresión del aire en el interior del
cilindro. Funciona mediante la ignición de la mezcla aire-gas sin chispa. La
temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se
produce en el segundo tiempo motor, compresión. El combustible Diesel se inyecta en
la parte superior de la cámara de compresión a gran presión, de forma que se atomiza
y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión. Como resultado, la mezcla se
quema muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la
cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo. La biela transmite este
movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento lineal del
pistón en un movimiento de rotación

2.10 pH
La acidez o alcalinidad de una solución están determinadas por la concentración de
H+. En la mayor parte de las sustancias naturales comunes, estas concentraciones
son muy bajas y expresarlas en forma decimal o exponencial resulta engorroso, y con
frecuencia es fuente de errores. En 1909, el danés Sören Sörensen propuso una
alternativa para expresar la concentración de H+. Sörensen sugirió que, en lugar de
usar números en forma decimal o exponencial, se empleara una trasformación
logarítmica de la concentración molar de protones a la que llamó pH y definió como:

𝑝𝐻=log(1/𝐻+)= −log (𝐻⁺)

Como resultado de esta transformación, los números fraccionarios se convierten en

números con enteros positivos, y como es inversa, mientras mayor es la concentración
de H+, el valor del pH es menor. Hoy en día el pH es la forma más común de expresar
la acidez y la alcalinidad. La concentración de H+ se puede medir directamente y se
puede expresar en moles/litro, pero en la mayoría de los laboratorios se deduce la
cantidad de H+ por comparación de la muestra estudiada con soluciones reguladoras
de concentración conocida y el resultado se expresa en unidades de pH.

20
2.11 Viscosidad
La viscosidad es la propiedad termo física de los fluidos ocasionada por sus fuerzas
de cohesión molecular y resulta en la oposición que oponen a escurrir, por lo que
requieren la aplicación de un esfuerzo o presión. Todos los fluidos conocidos
presentan algo de viscosidad, siendo el modelo de viscosidad nula una aproximación
bastante buena para ciertas aplicaciones. Un fluido que no tiene viscosidad se llama
fluido ideal.

2.12 Densidad
La densidad de una sustancia homogénea es una propiedad física que la caracteriza
y está definida como el cociente entre la masa y el volumen de la sustancia que se
trate.

Esta propiedad depende de la temperatura, por lo que al medir la densidad de una

sustancia se debe considerar la temperatura a la cual se realiza la medición. En el
caso de sustancias no homogéneas lo que obtenemos al dividir la masa y el volumen
es la densidad promedio.

Por otra parte, si se desea determinar con mayor precisión la densidad de una
sustancia liquida es común utilizar un picnómetro, es un instrumento sencillo cuya
característica principal es la de mantener un volumen fijo al colocar diferentes líquidos
en su interior. Esto nos sirve para comparar las densidades de entre líquidos
diferentes, basta con pesar el picnómetro con cada líquido por separado y
comparando sus masas.

Es usual comparar la densidad de un líquido respecto a la densidad del agua pura a

una temperatura determinada, por lo que, al dividir la masa de un líquido dentro del
picnómetro respecto de la masa correspondiente de agua, obtendremos la densidad
relativa del líquido respecto a la del agua a la temperatura de medición. El picnómetro
es muy sensible a los cambios de concentración de sales en el agua, por lo que se
usa para determinar la salinidad del agua, la densidad de líquidos biológicos en
laboratorios de análisis clínicos, entre otras aplicaciones.

21
2.13 Calidad
La calidad es aquella cualidad de las cosas que son de excelente creación, fabricación
o procedencia, Calidad describe lo que es bueno, por definición, todo lo que es de
calidad supone un buen desempeño. Todo lo que posee un cualitativo de calidad
supone que ha pasado por una serie de pruebas o referencias las cuales dan la
garantía de que es óptimo. Sin embargo, esta es la definición directa, producto de la
generalización de lo bueno y bonito que la sociedad ha categorizado, la mirada
indirecta nos arroja una definición más general. La calidad es aquella condición del
producto ya realizado la cual nos indica que tan bueno o malo puede ser.

22
 Capítulo 3:
Definición del
proyecto

23
3.1 Párrafo Introductorio
Con la realización de este proyecto integrador se pretende elaborar un dispositivo
electrónico el cual detecte el pH de diferentes sustancias y en este coso nos vamos
a enfocar en el combustible alternativo conocido como biodiesel.

Para realizar esto primero tendremos informarnos sobre la sustancia a la cual nos
estamos enfocando que en este caso se trata del biodiesel, investigaremos además
la relación que posee el biodiesel con el pH.

Una vez que poseamos estos conocimientos procederemos con la realización del
dispositivo electrónico el cual nos marcara cual es el nivel de pH de nuestra
sustancia. Comenzaremos a hacer pruebas para probar la fiabilidad de nuestro
dispositivo comparando los resultados obtenidos con resultados teóricos de algunas
sustancias las cuales previamente investigaremos el nivel de pH.

3.2 Objetivo general

Con este proyecto se pretende dominar los procesos necesarios para la medición
del pH en el biodiesel utilizando un sensor electrónico sumergible con el fin de usarlo
como un control de calidad, para poder descartar del mercado biodiesel que
provocara un pobre rendimiento en los vehículos, todo esto con la intención de
ayudar a hacer más viable el uso del biodiesel y contribuir a la reducción en la
emisión de gases contaminantes.

3.3 Objetivos específicos

 Investigar y recopilar información sobre una de las nuevas alternativas en
biocombustibles como es el biodiesel, cuyo fin principal es la reducción de la
contaminación ambiental.
 Indagar acerca del biodiesel y su método de fabricación a partir de aceites
vegetales con el fin de facilitar la reproducción y estudio del proceso.
 Investigar acerca de las características del biodiesel, en específico sobre su
pH, para a la postre se capaz de medirlas de manera eficiente y sencilla.

24
  Una vez realicemos la prueba obtendremos el valor del pH en el biodiesel, y
podremos compararlo con otros biodiesel y con Diesel normal, así seremos
capaces de saber cuáles poseen un mayor poder calorífico y podremos
mejorar el rendimiento en los respectivos vehículos.

3.4 Preguntas de Investigación

¿Qué beneficios tiene el biodiesel a comparación de la gasolina y diésel?

¿El biodiesel es un recurso inagotable?

¿Qué tan inflamable es el biodiesel?

¿Qué precauciones debe tener el biodiesel?

¿Cuál es el rendimiento del biodiesel a comparación del Diesel?

3.5 Justificación
El proyecto se realiza con la finalidad de crear un dispositivo medidor de ph en
distintas sustancias, enfocándonos en el estudio de diésel y biodiésel.

Esto siendo el complemento práctico a los conocimientos generales ya vistos en las

clases, ya que el pH juega un papel fundamental en la composición del diésel y
biodiésel

3.6 Deficiencias en el conocimiento del problema

Uno de los mayores inconvenientes hoy en día es que su coste todavía no lo hace
competitivo frente al diésel convencional. Respecto a las propiedades técnicas,
tiene menor poder calorífico, si bien no supone una pérdida de potencia ni
incremento significativo de consumo.

Es que tiene menor estabilidad a la oxidación, siendo esto importante a la hora del
almacenamiento, y tiene peores propiedades en frío, que lo hace incompatible a
temperaturas muy bajas.

El costo de producción de los biocombustibles casi dobla al del de la gasolina o

gasóleo (sin aplicar impuestos). Por ello, no son competitivos sin ayudas públicas.

25
 Capítulo 4:
Desarrollo del
proyecto

26
4.1 Desarrollo de las etapas
El primer paso que debemos tomar para la realización de este proyecto es buscar
las diferentes maneras en las cuales podemos medir el pH.

Posteriormente empezamos a buscar de qué manera podemos medir el pH en el

Diesel y comenzamos a buscar entre diferentes opciones de medidores de pH.

Nos dimos a la tarea de buscar el dispositivo para medir el pH y lo encontramos en

una página de ventas y lo mandamos pedir.

Ilustración 4 Sensor pH Metro Analógico Electrodo Sonda Arduino Raspberry

Una vez recibido el dispositivo, nos dimos a la tarea de investigar como programar
dicho sensor.

Para empezar a realizar la programación nos apoyamos con un video en el cual

muestra la configuración del sensor y su respectiva programación en código “c”.
Quedando listo como a continuación:

27
// pHRead.ino

// Constants:-
const byte pHpin = A0;// Connect the sensor's Po output to
analogue pin 0.

// Variables:-
float Po;

void setup()
{
Serial.begin(9600);
}

void loop()
{
Po = (1023 - analogRead(pHpin)) / 73.07; // Read and reverse the
analogue input value from the pH sensor then scale 0-14.
Serial.println(Po, 2);// Print the result in the serial monitor.
delay(1000);// Take 1 reading per second.

Una vez que obtuvimos la configuración del sensor nos pusimos a armar toda la
parte del sensor, Ya que no venía una sola parte venían tres las cuales eran el
sensor, el Arduino y el adaptador de sensor a Arduino. Para llevar a cabo este paso
nos guiamos con video tutorial.

28
 Ilustración 5 Arduino y Adaptador

Ya obtenido todo en su lugar lo primero que hicimos fue calibrarlo con líquido que
ya venía con el sensor que tiene un pH de 4, Después de haber calibrado el sensor
quisimos probarlo con otros líquidos como lo fue con Agua (Bonafont), Coca cola,
Leche, Refresco (7UP) y Vinagre. Los resultados fueron muy parecidos a los que
encontramos en internet.

Tabla 2 Obtención de resultados de varias muestras para probar el sensor de pH

Producto PH obtenido PH de Internet

Agua 8.6 8.5
Coca cola 3.2 3
Leche 6.9 6.6 - 6.8
Refresco 4.3 4-5
Vinagre 3 2.4 - 3.4

29
Ya una vez que teníamos todo listo lo siguiente fue darle un poco de estética ya que
no podríamos entregar así el trabajo pintamos una caja de color negro y ocultamos
los cables y al Arduino.

Ilustración 6 Caja pintada para proteger el arduino y el adaptadorl

Ilustración 7 Caja, arduino y sensor

30
 Ilustración 8 Medidor de pH terminado

Finalmente llegó el día en que presentamos nuestro proyecto ante los demás y fue
en la Expo UPQ realizada en la Kafe de la institución. Nos instalamos conforme al
lugar correspondiente que se nos asignó y esperamos hasta que el jurado pasara a
nuestro lugar y ahí comenzar con nuestra exposición de nuestro proyecto.

Ilustración 9 Parte del jurado calificador de la Expo UPQ presenciando nuestro proyecto

31
Para un mayor orden de nuestras actividades realizadas durante este cuatrimestre,
nos apoyamos con un diagrama de Gantt el cual nos permite ver de manera
ordenada todas nuestras actividades del proyecto.

Tabla 3 Cronograma de actividades

Nombre de la Fecha Duracion

Fecha fin
actividad inicio (días)
Primera
entrega del
reporte 03/10/2018 2 04/10/2018
(Primer
parcial)
Compra del
sensor de pH 16/10/2018 2 17/10/2018
por internet
Arduino
(investigación
22/10/2018 6 28/10/2018
de como
programarlo)
Segunda
entrega del
reporte 07/11/2018 2 08/11/2018
(Segundo
parcial)
Programación 11/11/2018 7 18/11/2018
Pruebas con
el sensor de
pH con 21/11/2018 1 21/11/2018
diferentes
sustancias
Armado
estético del 22/11/2018 1 22/11/2018
proyecto
Presentación
del proyecto 29/11/2018 1 29/11/2018
(Expo UPQ)
Entrega final
del reporte
03/12/2018 2 04/12/2018
(Tercer
parcial)

32
Ilustración 10 Gráfico de Gantt sobre nuestras actividades realizas del proyecto

33
 Capítulo 5:
Conclusiones

34
Gracias a la elaboración de este proyecto, en el que se fabricó biodiesel y además
se creó un dispositivo electrónico programable que mide el pH de diversas
sustancias podemos concluir que dependiendo de la calidad del biodiesel este
modificará su pH haciéndolo más alcalino o más acido en este caso nuestro
biodiesel obtuvo un pH de 7.58 quedando cerca del valor de pH ideal para el
biodiesel el cual está entre 6 y 7.

Mientras más se acerque el valor del pH al rango ideal las propiedades del biodiesel
cambiaran haciéndolo más o menos eficiente al momento de realizar la combustión

Por otra parte, el dispositivo electrónico elaborado también funciono como se

esperaba, la calibración fue muy cercana a los valores reales de las sustancias que
mediamos, esto debido a la que nosotros calibramos dicho dispositivo con
sustancias acidas, alcalinas y neutras especialmente.

Con todo lo anterior mencionado y diversas pruebas de fabricación de biodiesel

podemos entender las especificaciones del procedimiento para su elaboración para
obtener un biodiesel con un buen pH, el cual ayudará mucho en la combustión de
los motores como: ahorro de combustible, mejor combustión en el motor y una
mayor vida al motor.

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REFERENCIAS Y
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