UNI\¡ERSIDAD AIITOT{O!

'TA DE OCCIDNTTE

DIVISION DE INGETIERLAS

INGENIERLA EI,ECTRTCh
/

i
J

''DISEÑO DE LA LINEA DE TRANS!,IISION SA$IAiE¡N-PANCE A 115 KV. I'N Cf,R

CI'ITO Y DOBLE qIRCUITO. " CON C1f,IISIDERACTONES DE CA&AqTER DIDAqIICO

Y PRAqTICO SOBRE IA CONSTRUC-CION Y I,IOI{TAiIE DE I.A LINEA

;-..

...

POR:
.
CHRTSTTAN ADOLFO ES@BAR R.
LEONARDO }ÍITTING TTOYOS
PEDRO ¡{. ARJANC.O LIANO
l

I'-

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\9 Trabajo de grrado presentado

para optar el tftulo de In-
geniero Electricista.

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I9I Toüo l rc1
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[}eOto lilrirutg't)
 E
62L,3L92
sf4d Esooba¡ R.¡ Chrietian Adolfo
HDieeño d.e la 1lnea cle t¡ansmisión Salvajina -
Panoe a 115 Krr. en cirouito y d.oble cirouitoni con
oonsideraoiones de oa¡áoter d.i.d.áctioo y práctico
sobre 1a construooidn y nonteje d.e Ia linea por
Ch¡istian Adolfo Escobar R, r Leonard-o Tfitting Eo-
yos y Ped¡o M. Arango l,l.a¡ro. Calir Univereidad
Autdnoma d.e Ocoidente¡ ltBO.
N. 11.
llesiE (Ingeniero Electrioista) ünivereid.ad Au-
tdnona d.e Occidente.
l. tü.neas Eldctricas. 2. &rergfa ELéotrica -
Dist¡ibucidn. 3. Lj-nea d.e Enansnieión SalvaJina -
Panoe. I, Ifitting Eoyosr teona¡d.o. II. Arango
tLano¡ Pedro Id. III. Tftulo. IV. Tesie' Üniver-
sid.ad. Autdnoma de Oocidente. Divisidn d.e Ingenierfa.
Aprobado por eI ComJ-té de Proyecto de Grado en cu¡nplimiento de los re-
quisltos exigidos por la Universidad Aut6nona de Occidente ¡nra otorgar
eI tftulo de Ingenieros ELéctricos.

Ing. Fernando Castillo

Ing. Jaime Agudelo

Diciembre, 1.98O
 621.?12
r la¿
V, 1

TABIA DE @IüTENIDo

PágLna

II{TRODUCqTON

PROLOGO

CAPIN'IP I TOFOGRAFIA PASA IAS LINEAS DE TRA}¡STüSION

1.1 @IIDICIONES GENERAT,ES SARA Ef, TRAZ:ADo Y I,OCAI,I

ZACION DE IAS I'INEAS I

I.2 RECO}TOCIUIE}TTO DE IA ZO¡q - RIXIA PRELIHITSR 2

1.3 INPAS TOPOGRAT{T@S - IAPAS VIAI,ES 3

1.4 AEROFC'I\CGRAFIAS 3

1.5 RT}TA PRELI}ÍITSR 4

1.6 PER}ÍISO DE TRA¡TSrrc 4

1.7 TRAZiADO DEFII{ITIVO 5

1.8 POI,IGOT{BL DE ENIACE C1]N IÁS @ORDEDqDAS GEOCRA

FICAS 5

1.9 TRAZADO DE IA POLIGOTq¡, 6

1.1O @¡¡DIqTONES GEb¡ERAI.ES PARA IL TRAZADO 7

1.I1 NIVEIACION Y PERFIL DE IA I,INEA 9

. 1.12 PERFIL AT'XIL .AR 9

1.13 RE'ERENqIAS Y A¡TCircIBITIE¡¡TO DE IA POT,I@TqL 10

1.14 Cn¡UTERAS DE CAI'IPO Y DE CALCTIIO IO

1.15 DTBU.TOS II
 Página

1.16 REPIAI¡TEO DE I.A LINEA: LOCALIZACION DE

APOYOS Lt

1. 17 LOCATIZACION DIR.ECTA 12

1,18 ZOIES 14

CAPITULO II TEORLA DEL CAI,CULO ELECTRICO

I}TTRODUCCION 15

2.1 I!{DUqTANCIJA 15

2.2 RESTSTENCIA 18

2.3 CAPACIDAD EN IAS LINEAS DE TRANSPOI(TE 19

2.4 CONDUCTANCIA EN IAS LINEAS DE TRANST'üSION 20

2.5 REPRESENIACION DE IAS TTNNS 2L

2.6 CIASIFICACION DE IAS I,INEAS SEGI'N SU LONGITUD 23

2.7 LINEAS DE TRANSPORTE CORTAS- CrRCtiItO EQUr-

VAI.E!flTE 24

2.8 REGT'IACION 25

2.9 PERDIDAS POR EFECTO COROITA 26

2.10 PERDIDAS POR SFECTO CORO¡q EN UN CIRCUITO

DOBLE 2e

CAPTTI'LO III CNLCULOS ELEqTRICOS CIRCT'ITO SENCILLO 3I

DIAGRAMA DE BLOQT'ES DEL CALCIJI,O FÍ.EqTRICO 32

DIAGR,AIA T.'NIVERSAL DEÍ, CIRCT'IO DE POTE.ICT,AS 33

DIAGRA¡{A DE BLOQUES CAI,CI'LO EI;ECIRTCO GENE-

RAL (DIBUJO) 34
 Página

CNLCULO DE IA REGUIACION C1CN EL DIAGR,A¡44

DEL CIRCT'I¡ (DIBU.'O) 35

DIAGRAMA I.'NIVERSJAI, DE, CIRCTJLO DE PüTENCIAS

DE REGPTOR A E¡'IISOR - LADO RECESIOR (DIBU.IO) 36

DIAGRA¡A I'NI\IER,SAL DEL CIRCT'LO DE POTENC:IAS

DE RECEFToR A EI4ISOR : LADO EFIISOR (DIBUJOI 37

DIAGRA¡A I'NIVER.SAL DET, CIRCUI,O DE PCTTENCIAS

DE ET.TISOR A RECEPTOR - LADO E!.fISOR (DIBU'IO) 38

DIAGRAT.B UNI\¡ERSAI¡ DEL CIRCT¡IO DE P('IENCIAS

DE EtlrSOR A RECEPTOR - I.ADO RECETIrOR (DIAUJO) 39

CNI,ctII,o DE I.A @RRIENTE 40

SE.LECCION DH. @NDUCTOR 40

3.3.1 SST,ECCION DE, CATIBRE - PRTMER, TANTEO 4L

3.3.2 DTSTANCTA EQUr\rALS¡TE 42

3.3.3 INDUCTANCIA 42

3.3.4 IMPEDANCIA 43

3. 3.5 REGT'LACION 43

3.4 SELECCION DEI, CAIIBRE - SEG{'NDO 1XAITTEO 44

3.4.1 DTSTANCIA EQUr\nLENTE 45

3.4.2 TNDUqTANCTA 45

3.4.3 I¡4PEDANCIA 45

3.4.4 REGI TACTON .. 45

3.5 SELECCION DE, CAI,IBRE - TERCER, TA}¡TEO 46

3.5.I. DTSTANqTA EQUrV?|LE¡VTE 47

 eá9ina
3.5.2 TNDUCIANCTA 47

3.5.3 r!4PEDANCIA 47

3.5.4 REGT'IACION 4A

3.6 FICTENCTA DE TRANS!4ISION 48

3.7 DIAGRA¡A UNIVERSiAL DEL CIRCUIP DE PC'TENCIAS 49

3.7.1 @NSTRUCCION DEL DI,AGRA¡,IA DEL CIRCT,I¡ 51

I,ADO E!.IISOR 5I
3.7.2 IADO RECEHTOR 53

DIBUiIO DEL DIAGR,A¡A T]NIVASA¡ 56

3.8 PERDIDAS POR EFESO COROIA 57

3.9 PERDIDAS DBIDAS A IA RESISTB¡CTA 60

CAPITULO IV (AI,CT'I4S ELEqTRTCOS - CTRCUTTO DOtsI.E 61

4.1 CAI.CT'LO DE IA @RRIENIE ELECTRTCA 61

4.2 SELECCION DEL CO¡IDUCTOR 61

4.3 SF:T,trCCION DF, CALIBRE - PRTMER EA¡}IEO 62

4.3.I CARACTERTSTICAS DEL @NDUSTOR 62

4.3.2 DISTANCTA EQUMLET¡TE 62

4.3.3 I¡TDUCTANCIA 63

4.3.4 IMPDANCIA 64

4.3.5 REGLACTON 64

4.3.6 SET.ITCCION DEL CAIIBRE - SEGI¡NDO TAMTEO 65

4.3.7 CARACTERTSTIES DEL coNDUqTOR 65

4.3.8 DTSTANCLA EQUI\nLENTE 65

 Página

4.3.9 INDUqDANCIA 66

4.3.10 I!.IPEDANCIA 66

4.3.11 REGULACXON 66

4.3.L2 SELECCION DE[, CALIBRE . TERCER TA¡.¡TEO 67

4.3.13 CNRACTERISTICAS DEL CONDUCTOR 67

4.3.L4 DTSTANCIA EQUrV?\LE¡nE 67

4.3.15 TNDUCTANCTA 68

4.3.16 IIIIPEDA¡¡CIA 68

4.3.17 REGUTACTON 68

4.4 EFIqTET¡CIA DE TRA}¡S¡,TISION 69

4.4.L DIAGRAI{A DEL CIRCUITO DE POTENCIAS PARA

EL CIRCI'ITO DOBLE 70

4.4.2 LADO EMISOR 7L

4.4.3 LADO RECEHTOR 73

DIBUJO DEL DIAGRA¡A TJNI\IERS:AL DEL CIRS{,IP

CTRCUITO DOBLE 76

4.4.4 PERDIDAS POR EFEETO @ROIq 77

4.4.5 PERDIDAS DEBIDAS A IA RESITENCIA 79

RESTJMEN 80

CAPITT'LO V I}fTRODUCCION A IOS CALCUTOS MECANICOS

DIAGRA¡A DE BLOQUES DEL CAI,CULO I'IECANICO 83

1 TEORLA DEL CAI,CT'LO MECANICO DE UN CONDUCTOR 86

 Pá9ina

2 SOBRECARGA ET{ I,oS CABLES 89

SOBRECERE DE VIEI¡TO 89

3 @EFICIENTE DE SOBRE CARGA 91

4 \ANO IDEAI, DE REGT'IACION 91

5 ITIPOTESIS RESTAMENTARTAS T}TILIZAD'AS PARA EL

CALCULO DE ESEA LINB 93

6 TJilBIA DE REq'LACION Dg, CABLE 93

7 IABLA AT'XILIAR 95

8 DISTANCLAS DE SEGT¡RIDAD 95

EABI,A DET, \TALOR DE K PARA IAS DISTAI|qLAS DE

SEGT.'RIDAD SEGUN LA CATEGORIA DE IA LINEA 96

9 VA}¡OS In)(I}TOS ADUISIBLES EN FI'NCION DE IA DIS

TANCLA REAI, E¡ITRE CONDUqTORES 98

10 DISTRIBUCTON DE I¡S APOYOS SN EL TRAZADO DE IA

LINEA 99

11 CI'R\A ChIT,ACIERISTICA DE UN CABI,E I00

12 CUR\TA DE ELECIÍIS ¡,qXI!AS VERIICALES 101

}3 CURV¡\ DE FLECTRS !4A)(I¡AS SEGUN IA ECINCION DE

LA CATEI{ARTA 10r
14 TRAZADO DE IA CURVA DE FLECTNS }A:(IMAS VERTICA

LES SEGUN LA EC(NCION DE LA PARABOIA 103

15 @MPAII,ACION DE LOS REST'LTADOS OBTENIDOS SGUN

LA ECINCION DE IA PARABOIA Y SEGI]N IA ECTJACION

DE LA CATE¡BRIA 104
 Página

l6 CONSTRUCCION DE IA PIANTIIJA DE DISTRTBUGON

DE APOYOS - CIIR\/A CAA,ACIRISTICA DE FLECXIAS

¡'AJ(I}AS VERf,ICTAES O PARABOI.A I'IN(I¡A 106

L7 CT'R\III DE FLECrnS ¡4INI¡'AS VEnfICAI,ES O PANABATA

¡,[INI!fi, 107

PERFIL LONGITT'DIMI, (DIBU.'O) r09

18 PIAIi¡TII,¡.A COMPLETA DE DISTRTBUCION DE APOYOS 1r1

19 AISLADORES 111

20 CAI€ULO DE IA CADE¡TA DE AISIADORES 113

20.1 TTPOS DE EDE}AS DE AISLADORES 113

CALCUIó ELEq|RTCO I14

TABIA DE LA TENSION MAS ELEVAD;A 116

20.2 CALCUIP MECANICO 117

21 EOLO\ANO

22 DESVIACION TRANSVERSJAL A LINEA DE U¡B CADE¡$, DE

SUSPE|¡{SION, DEtsIDA A LA ACCION DEL VIENTO 120

23 DES\NACION TRANSVERSAL A LINEA, DE IAS CADE

I¡AS DE AIINEACION EN I¡T'NCION DE T'N VANO TEO

RTCO L22

24 DESIJ.IACTON TRAT\¡SVERSAL A LINEA, DE GDE}BS DE

SUSPENSION DE UN APOYO DE ANGT'LO, EbT ¡UNCION

DE T'N V?\NO TEORTCO L24

25 @IER,APESOS t26
 Página

26 DESVIACTON TRANSVERS;AL A LINEA DE U}B CADEI{A

DE SUSPENSION EN FT'NCION DEL GR,A\IIVANO Y DEL

EOI,O\TANO L28

27 AB.A@ PARA Et CALCI,LO DE I.oS CO}TTR,APESOS I3O

DIAGRA¡AS DE FLUJO DEL G,ICTJLO MECANICO 131

FORMUIARTO L42

SIMBOLOGTA L44

CAPITTII,O VI CALCULO MECANICO : LINEA 115 Kt¡. (tN CTRCUITO SEN

CIIJO.

I. CAR;ACTR,ISTICAS DE, CONDUqTOR 146

II{ODI]LO DE ELASTICTDAD L47

2. DATOS AI',IBIE¡{EN,ES 148

3. V]INO IDEAL DE REGI'IACION 148

4. C¡CEFICIE.TTE DE SEGURIDAD 148

5. HIPCIIESIS CONSIDERADAS r48

6. CALCUIO MEGNTCP DEL CONDUCTOR ESCOGIDO L49

6.1 I{IPCIIESIS D 149

6.2 EIPOtrESIS E I50

6.3 HIPOTESIS F 152

COEFICIE!{TES DE SEGURTDAD 154

8.2 HIPqTESIS DE !AXI!,IA FLECXIA O DE TE¡1PERA

TT'RA r55

8.3 HIP TESIS DE TENSION DE CADA DIA 155

 Página

9. TABTA DE REGI'LACION DEL CABLE 155

EABLA AID(ILIAR (DIBWO) Ls7

RELACION DE LOS CTADRADOS DE IóS \AIiPS 158

TABIA DE TENSIONES Y FLECInS DE REGT'IACTON

DETJ CEBLE ACSR 795 MCI'I 160

TI¡AZADO DE IA CUR\A DE ELECINS INXI!'qS VERII

CA¡ES SEGT'N IA ECIIAqTON DE LA PARABOIA 161

CI'R\A DE FLECHAS IAXII{AS VERTICAI.ES SEGT]N IA

ECUACION DE I,A PAA,ABOIA L62

1I. \N&ORES DE LA FLECINS ¡A:XI¡,N,S \¡ERTICIAES PAR;A

DISTINTOS V?\NOS. PAB,ABOI,A ¡AXI¡A 163

12. \¡AIORES DE LAS ELECTN,S IAJ(I¡AS VERTICAI.ES PARA

DISTI!¡TOS \¡ANOS. CATEIqRIA l:64

13. COMPARACION DE I,OS RESULTADOS SEGT'N I,A qTE
}qRLA Y SEGI'N IA PARABOIA 165

14. CUR\¿\ DE FI.ECHAS ¡.IINI¡üTS VERTTCTAES O PARA-

BOI.A MINI¡A 166

15. V?ILORES DE IAS FLECIAS !,lINI!,AS VERTICAI,ES PARA

DISTIIüTOS \t2[]¡OS DE IA PARABOIA MINIITA 16g

16. DISTANCIAS DE SEGURIDAD 169

16.1 DISTANCIAS DE I¡S CONDUqTORES AL TERRSNO 169

16.2 DISTANCIAS DE IOS CONDUqTORES ENTRE SI
Y ENTRE ESTOS Y LOS APOYOS 169
 Pá9ina

17. VI\NOS IAXIMOS ADI.IISIBI.ES EN FT'NCTON DE LA

DISIANCIA REAL E¡TTRE CO¡TDUqF]RES 171

18. CALCTIP DE IPS AISLADORES 172

18.1 CNLCI'Ió ELECTRICO L72

18.2 CruCULO MECANICO L72

19. CNLCUIP DE IA DESVIAqTON TRANSVERS.AT, DE CA-

DE!ú[S DE SUSPNSION EN APO:TOS DE ALINEACION I73

20, CAI,CIIIO DE LA DES\¡XACION TRA}¡SITERS.AI, DE (ADE

NAS DE SUSPENSIO}¡ EN APOYOS DE ANGI'LO L74

IABIA E'INCION DE LOS \ZILORES DE B L76

2T. CA&q'LO DE LOS CO¡üTRAPESOS 177

22. DES\rIjilCION TRANSV,ERSAL A IINEA DE U¡N CADE¡B

DE SUSPENSION, EN FI'NCIOñ¡ DEL GRAVIVANO Y DEL

EOLOVA¡{O 178

LONGITT'DES DE GRAVIVANOS Y EOLOCAIi¡OS EN METROS L79

23. CATCT'úO Y @NSTRUCCION DSL ABACO PARA IruIAR

IóS CO}TTRAPESOS 185

AAACO (DIBUJO) I88

ChBLE G(NRDA 190

PUESTA A TIERRA DE I¡S APOYOS L92

CALCT'LO MECANICO DEL CABLE GTNRDA

HIPO{TESIS D HIPCEESIS DE VIBTTO 194

HIPCITESIS E HIPCIÍTESIS DE TEMPERATT'RA 195

 Pá9ina

HTPOTESIS F TEIISION DE CADA DIA L97

COEFICIENTBS DE SEGTJRTDN) r99

RESUMEN DE FLrcTNS I,IN(IIAS 200

RSIACION DE I,OS CTBDRADOS DE I¡S V?\NOS 20L

TABLA AI'Xü,IAR (DIBUiIO) 202

TABIA DE TENSIONES Y ELE]CHAS DE REGUI,ACION

DSL CNBLE DE ACERO 203

CAPITT'LO VII CI|LCUI¡ MECI|NICO. LINEA A 115 KlT - DOBLE CIRCUITO 2O4

7.I CARACTERISTICAS DE[, CONDUqTOR 204

7. I. 1 DATOS AMBISNTAIES 205

7.L.2 \TANO IDEAI, DE REGT'I,ACION 205

7.1 .3 COEPISISNTES DE SEGI'RTDAD 206

7 .T.4 IüPO4TESIS CONSIDERADAS 206

7.1.5 CAT'CIIIO D{ECA¡{ICO DEI¡ CONDTIETOR 206

7.L.6 HIPOITESIS D 206

7.L.7 I{IPC'TESIS E 207

7.1.8 HIPCTTESIS F 204

7.2 COEFICIBTTES DE SEGI'RTDAD 2LO

7.3 RESUMEN DE FLECI-NS ¡'A)GIIAS 2t_o

7.4 IhBIA DE REGT'IACION DEt CABLE 210

7.5 RSTACION DE IPS CTNDRADOS DE I,OS \ANOS 2Lt

TABIA ATIXILIAR DE CALCULO 2L3
 Página

TABLA DE TENSIONES Y FLEGIAS DE REGI'LACION

DEL CNBLE (DIBUJO) 2L4

TRAZADO DE IA CT'R\A DE FLECHAS ¡AJ(I¡AS VERTI

CAI,ES SEGTTN I.A ECTN,CION DE IA PAR,AAOIA 2L5

7.6 V?\LORES DE I,AS FLECIN,S I\AXI!4AS VERTICALES

PAR,A DISTINTOS \ANOS. PA&ABOLA }N¡(I¡A 2L7

qJR\rA DE FLEC¡IAS I{N(IMAS VERTICAI.ES, SEGIIN
I.A ECInCTON DE IA CATENARTA 2L8
VELORES DE IAS FI,EC¡NS }OJ<II'AS VMTICALES PARA

DISTIIECIS \fANOS CATEI\¡ARLA ZLg

7.7 CT'RV?\ DE ET,ECITAS MINI¡AS VERJTICAIES O PAA,ABOIA

}IINI¡{A 22O

7.8 V?I¡ORES DE LAS FLECTN,S MINI¡AS VE¡dTICALES PARA

DISTIMOS V¡INOS. PARJABOIA MINI¡A 222

7.9 DISTANCIAS DE SEGURTDAD 223

7 .9.L D]STA}¡CIA DE IOS CONDT'CTORES At rERRB{O 223

7.9.2 DISTANCIAS DE IOS CONDUCTORES ENIRE SI,

Y ENTRE ESTOS Y LOS APOYOS 223

7.9.3 I,A SEPAR,AqION MINI¡,q ENTRE I,OS CONDUCTO

RES Y SUS ACCESORTOS EN TNSION Y LOS

APOYOS 223

7.10 V?\NOS }AXIMOS ADI'IISIBLES EiIg FT'NCION DE IA DIS

EA}¡CIA REAL E¡¡TRE CONDUCTORES 224

DIBUJO DEL I'AXIMO ANGT'LO DE DESVIASJON TRANS-

VER.SAL DE IA CADE}N DE AISLADORES 225

 Pági¡a

7.11 CALCI'IO DE I¡S AISIADORES 226

7. 11.1 ChICULO F:r,EC[RI@ 226

7.11.2 CALCAILO MECANICO 22.5

7.L2 CAICTILO DE DESVIACION TRANSVERSAL DE CADE1BS

DE ST]SPENSION EN APOYOS DE ALINEACION 227

7.13 CN,LCT'LO DE DESVIACION TRANSVERSAL DE CADS¡AS

DE SUSPEI{SION EN APOYOS DE ANGULO 228

\ruORES DE IAS DES\rTACIONES TRANS\TERSiALES A

LINEA DE LAS qDBBS DE SUSPSNSION EN T'UNqTON

DEL ANGUIP 230

7.L4 CnIJCUI,o DE IPS CO}¡TRAPESOS 23L

7.L5 DESVIACION TR;ANSVERSAL A LINEA DE I'NA CADEIq

DE SUSPENSION EN FUNCION DE¿ GR,A\EVENO Y DEL

EOLO\ANO 232

LONGITT'DES DE GRA\TTVANOS Y EOLO\/ANOS EN ¡4E-

TROS 233

7.L6 CONSTRUCqTON Y CArcULO DEL ABACO 237

ABACO (DIBUJO) 239

CABLE DE GTARDA 242

PUESIA A TIERRA DE LOS APOYOS 243

EI,ct'I¡ MECNNICO DE, CABLE DE GTARDA 245

HIPOTESIS D 246

HTPOTESIS E 248
 Pá9ina

IIIPO4ESIS F 250

ClE ICTE¡{TES DE SEGT'RIDAD 252

RESI]!4EN DE FLECI{AS }AXI¡,AS 252

TABIA DE REGUIACION DE L CABLE DE GINRDA 253
RETACION DE IóS qNDRADOS DE I¡S VANOS 254
TABIA AT'XILIAR DE CAI,CT'LO 256
TABIA DE TENSIONES Y FLECIIAS DE REGUIACION

DE, CRBLE (DIBU,JO) 257

CAPITUI.o VIII CI]NSIDERACIONES ACERCA DE I,oS PORTICAS Y TER¡{I}B

LES DE I'IG, LINEA 259

cAPrrt ro rx @oRDr¡aGoN DE AISIAMIENTo EImRE LTNEAS y EgrAcIo

NES TRANSFOR},ADORAS 260

CT{PITT'LO X PRCTTECCIONES
264

10.1 RET,E DE DISTANCIA 264

IO.2 VIBRACIO!¡ES - \N,RILIAS DE BLINDAüE - N,!ORTI-

GTNDORS 267

\EBRAqION RESOIq!üTE 26e

\TARIIJAS DE BLINDAJE 269
AI'IORTIGIN,DORES 270
TABIA SEPARACIONES RECOMENDADAS PARA LOS

AI,!ORTIGTNDORES
273
 Pá9ina

IA SACT'DIDA 274

ROTACION CICTONI(n 275

10.3 @NEN(IONES A TIERRA 275

MEDICION DE LA RESISTS¡C]¡ DE PASO A TIERRA

SN IOS APOYOS 278

@NE)(ION A TIERRA (DIBU.]O) 279

XI -.--{
CN'PITT'LO GIJTTS,IOS PARA IA ESCOGET.ICIA DE LAS TORRRES BP
ESCOGENCTA I4ECANICA DE IA TORRE 280

11.1 CARC¡S S@RE LA TORRE 28t

11.I.I CNRGA TR,ANSVERSAI, POR VIENTO 28L
11.1.2 CNRGA DEBIDA AI, ANq'LO DE DES\EACION 28L
].1.I.3 CRRGA VERTIC¡I 28L
11.2 CARGA SOBRE I.A TORRE DEBIDA AL GBIE GT,ARDA 282

11.2.1 CARCIA DEBIDA AL \IIE}¡TO 2A2

LL.2.2 CARGA DEBIDA AI, ANGT'LO 282

LL.2.3 CSRGA VERTICAT 282

11.3 DIAGRA!4A DE FTIERZAS EN LA TORRE

r^
1283 /
TORRES DE REf,ENCION 285

SET.ECCION POR ALTT'RA 286

 Página

CAPITULO XII FUNDACIONES

247.
TIPOS DE TUNDACIONES
2A7
TIPO PATA DE nr.EFAl¡TE 247
TIPO ZAPATA 288
RECO!4ENDACIONES PARA IA EXCAV¡\CTON DE LOS

cll.trEtüTos 289
EXCAVECTON PAIIA ZAPATAS CONVENeTOIq],ES CTA-

DRADAS 2g2
RE@¡'ENmcroNEs PARA rA cl)MPAcDAcroN DE RErJ¿ENos zg4
E1'NDACIOI{ES EN PARRT!,IADA 2gg

CAPITT'LO XIII ¡,qTERLALES Y ESPECIFICACIONES

-:99-/
13.1 oBJsro 300
]-3.2 TIPO DE TORRES 300
13.3 CA}¡TTDADES
30I
13.4 PLANOS
301
13.5 INFOR¡A.TON Y DIBUJOS.QT'E DEBEN SER STJI,IINIS

TRADOS POR EL CONTRATISM, 302

13,6 }ATERTALES
303
I3.7 DEXAI¿ES DEL OISEÑO
303
I3.8 DETALLES DE CONSTRUCCION
304
13'9 coNExroN's Arsr-ADoREs y .ABLE qnRDA 304
'ARA
13.10 REQUTSITOS PARA EL GALI/ANTZADO 305
 Página

13.11 SNSAYOS DE II{IE}IBROS, SIACAS DE I,NION

Y

irltlmAS
305
13. 12 ESPECIFICACIONES TECNICNS PARA EL
ST'UINIS
TRO DEL @NDtrcTOR
306
13.13 STJMINTSTRO DEL CABLE GT,N-RDA
307
13.14 HERR,NTES
307
13.15 DTBUJOS
308
DETALI,E DE IA TORRE CON SUS PATAS DE EX

TENSION
309
DEEAIJ;E DE t,¡n, SUSPEA¡SION SIN PENDOI€N 310
DEtrAI,LE DE UlR SUSPEO¡SION @N PE}¡DOLON
311
DSXALLE DE T'I{A RTf,ENCION
3L2
DETALLE DE TJ¡{A SUSPENSION PARA CRBLE
DE TIE
RRA
313
DSDLT,LE DE U}q RETB{CION PARA CABLE DE TIE
RRA
314
BIBLIOGRAFlA
315
 INTRODUCCTON

Nuestro propósito en eI estudio que hemos elaborado, es mostrar -

de una manera muy objetiva, er método llevado a cabo para er diseño de

una lfnea de transmisión de energfa eléctrica. Estimanos conveniente

gue este diseño tenga wr enfoque dldáctico, es deci-rradecuado para l-a

ense?lanza de esta cátedra, y que los estudiantes de ras áreas de poten

cia en rngenierfa Eréctrica, recurran a é1 como texto de consulta y
gufar y cono r:n estfmuLo para que a¡rrplfen sus conoci-mientos con lectu-
ras adicionales.

Este estudio además de sus cálculos eléctricos, mecánicos y nor-

mas generales de diseño, contiene una maqueta elaborada en relfeve y a

escara de un trano de 1a rfnea, que considera¡nos el más qftico por ra

longitud de eus vanos, en eIIa se puede comprobar la importancia que -
tiene Ia pLantilla de dl,strlüuclón de apoyosr van inclufilas ta¡rüién -
tres torreg el.t'oradas con sus detalles para ¡nost¡ar en ellas las pr{n
cipares partes de su construcción y uno de Los pórticos donde se apre-
cia Ia ¡naneta como llega la lfnea a la sr¡bestación, ade¡nás una carpeta

para ros pranos, pLantilras, curvas y 17 diaposltivas de los diagrranas

de organización del trabajo.

con ra coraboración muy especial por parte de los rngenieros de

Ia C¡/C que particJ.paron en
la conetrucción de Ia lfnea, hesros 1ogrado -
recopilar algunos datos basados en la experiencia, Ios ctrales sé encuen
tran consignados, de tar forma, que nos ayudan a tener una ¡nayor com
prensión de la construcci6n y er nontaje de La lfnea. Además para el me

Jor entendlmiento de los pasos seguidos los presentamos en forma ae d{,a

grr¡rmas flujo, teniendo de esta manera slempre presente Ia lfnea prin
de
cfpal del proyecto y su desenvolvimiento en forrna clara y precisa.

La lfnea sarvaJina - pance se proyect6 para su construcción en -

dos etapas, una prirnera que consta de un circuito sencillo, y una a¡n -
pliací6n en circuito doble, paralelo ar primero, para ser construfdo 3

años después que 6ste. El circuito sencillo transportará energfa a I15

¡$/ é iniciarmente 1o hará a 34.5 KV,.desde pance a sarvajina para ra
construcción de Ia represa. El circuito doble trabajará ta¡rlcién a 1I5
I(\r transportando entre ros dos una potencia total de 190 KV. La lfnea
será construfda en su totalLdad en torres de acero.

Agradecemóa muy cordialmente La asesorfa y revisión del trabajo

de parte der rngeniero I'ernando castlrlo de 1a cvc y aL rngeniero Jai-
me Agrudelo de Ia fl.rna Ingenergfa.
 PROIOGO

El desa*orlo de ra comr:nidad dfa a dfa urge de nuevos y r¡¡ayores

centros productores de energfa y asf nisno de nuevas redes de distrir,u
ción' Es por ello que debemos estar preparados p¿r¡a la gran da¡nanrr¡ fls
rngenieros Elécfricos lJue se va a presentar en los próxinros años en er
pafs.

En vista de gue tenemos [¡n giran potencial de energfa hidráulÍca -

es muy posible que esta sea nuestra mayor fuente de suministro, en
aso-
cio con ella tendre¡nos la producción de energfa eléctrica por medio de
combustión debido a gue existen ta¡rbién tn¡enas reservas de ca¡bón
en el
pafs¡ anbas for¡¡as de energfa in¡rrican el transporte de ra mis¡na
a 9ra3
des distancias, ya gue ras represas son construfdas en sitios favorabres
para ello y por 1o regrular estos siempre se encuentran apartados
de los
centros urbanos, en el caso de ra crnversión de energfa carorffica
en -
energfa eléctrica, la planta generadora se construye cerca de ra rrina
-
de carMn y luego esta energfa se trans¡rorta por cable hasta Ia cludad
estableciendo una competencia económica con el acarreo del carb6n en
c3
so de ser este el que se transporte hasta r.Ina planta generadora situada
en prena urbe. Estudios económicos elaborados en esta materia nos
denues
tran que es mucho más favorable et transporte de energfa por cable.
 El transporte de energfa iniclalmente se realizó con corriente
continua y a bajos niveles pero luego con la utilización de los,trans -
formadores y Ia posibilidad de elevar el voltaje para luego ser reduci-
do en eI centro receptor se optó por el transporte mediante copiente -
alterna. En I89O se envió energfa con un voltaje de 3.3 KV a una distan
cla de 20 li¡'t por cable, de altf en adelante se ha ido eleva¡rdo progrres!
vamente este voltajer dado gue las distancias se han hecho mucho ¡nayo -

res y al trabaj¿¡r con alto voltaje se reducen los gastos pudiendo disni
nuir la corriente de transmisión, el diánetro der cable y tanbién las
p6rdidas r2R producidas por Ia reslstencia del conductor. su contrapar-
te estri-ba en que al elevar demasiado e1 voltaje las pérdidas y per:tur-
baciones debidas aI efecto corona se acenttfan, haciéndose más notorias
aún en nuestros dfas en los que existe un gran incre¡rento en las trans-
misiones por radio frecuencia aparte de esto, se elevan los costos de -
los transformadores, interruptores, seccionadores y aisladores eue dc -
tual¡nente crecen tan rapidamente que no es económica su utilización en
ciertos lugares y paises.

En Ia actualLdad en el pafs se está transportando energfa a nive-

les de 500 Kv como es el caso de la lfnea actual de Ia Costa Atlántica
y en Rusia ros niveles alcanzan a rooo KV es decir, vortajes der orden
de1 millón de voltios.

La lfnea que nos ocuPa Salvajina - Pance inicial¡nente se proyectó

para r15 KV siendo posteriormente cambiada a 22o KV, voltaje con el
cual ha de funcionar. Este procedimlento es a veces frecuente¡ collo -
sucedi6 y eI cual traercs a rnanera de ejemplo c-on Ia lfnea de Ia Ameri-
can Elestric Power Company que se proyectó inicialmente para 300/315

Kv y antes de aplicar te¡rsión a Ia primera lfnea, se dicLdió que era pg

sible su funcionamiento a 330 KV valor que se corrigi6 luego a 345 KV.

SELECCION DE IA F[,E!üTE DE ST]MINISTRO Y RT'IA A SEGUIR

EI prlmer Paso para la construcoi6n de r¡¡ra línea evidentemente es

la necesidad de e1}a, por 1o que se debe estimar Ia cantidad de energÍa
requerida y su posible fuente de suninistro. En caso de elegi-r como fuen
te un suministro hidráulico 1o ¡nás conveniente es determinar eI lugar de
construcción de la presa, eligiendo para erlo un cañón que pueda ser i-
nundado ó eI flujo de una presa de ¡nás altura para aproveclrar su cafda
de agua y asf continuar en cascada. Teniendo el lugar designado y me -
dlanüe la aerofotogrraffa 6 en nueetro caso recurriendo a los planos ya
elaborados del Instituto Agustfn Cod.azzi., determinamos Ia ruta a trazar.
El camino prinrero y nás corto es una lfnea rec,ta que una Los dos puntos
de llegada y salida de la red, para ubicar sobre los planos los acciden
tes topográficos que pueda presentar eI terreno, como poblaciones ap€rr-

tadas, fincas, casas, lagos, cultivos especlales etc, que puedan deter-
minar tura desviación de Ia vfa trazada, y proceder a realizar dicha dee

viación. Paso segruido los To_o69rrafos, sobre eI terreno inspeccionarán -

la zona para constatar ros detarles
y determinar puntos que no aparez -
can en los pranos, siendo necesario gue el rngeniero encargado revise
y compruebe sobre el terreno Ia vfa avaluada por los Topógnafos.

En eI siguiente capítulo nos referimos ¡nás detalladanente sobre

eI tema. Una vez que se levanten los planos topográficos se procede a

realizar los cáIculos mecánicos y eléstricos del condustor en base a las

caracterfsticas del terreno. Es d,e anotar que antes, mucho antes de los
planos topogrráficos, deben haberse elal¡orado los cáIculos teóricos pre-
vios de Ia lfnea, pero los cáIculos reales de la misma, cono contrape -
sos, ángrulos de desviaci6n, núnero de torres, etc. etc., tienen gue e -
fectuarse luego de ser trazada la trayectoria.
 qPITULO I

TOPOGRAFIA PARA LINEAS DE TRANSI.üSION

1.1 CONDICIONES GENERALES PARA EL TR,AZADO Y LOGLIZACION DE IAS LINEAS

La ruta de una rfnea de trans¡nlsidn etéctrica debe ser en gene

ral' recta y de fácil acceso para sus construcci6n, inspección y-
reparaci6n.

Las desviaciones en la ruta, son neces¿rrias unicanente para e-

vitar el cruce por sitios inaccesibles como : ¡nontañas muy empina-
dasr gargantas profund.as, pantanos, derru¡nbes, socavones, lagos, -
áreas densamente pobLadas ó cultivadas, aeropuertos, bosgues muy -
densos, fallas geol6glcas, problernas por servidumbre, etc.

se deben l0calizar a una distancia tar, gue no represente peli

gro para ras construcciones cercaruls, ni queden sometidas a ries -
gos de posibles incendios, tráfico aéreo ó de vehfculos, etc.

Cuando se proyect,en paraleLas a carreteras ú otras obras de

servicio público, se deben trazar a ur¡a distancia apropiada de

1-
 2-

estas, a ffn de prevenir conflictos ocasionad,os por futuras amplia

ciones ó interferenclas con dichos servicios.

Los cambios de direcci6n encarecen los costos de la lfnea, de-

bido a gue hay gue utl-lizar mayor número de apoyos de ánguto y por
su longitud.

Cualquier cambio que modifique la ruta directa de Ia lfnea, de

berá ser justificado desde el punto de vista práctico y técrrico.

La localLzación de una lfnea de transmisión, es un problerna de

buen criterio y requiere la evaluacl6n de condiciones divergentes
tales como : bajo costo de ra servidumbre, de la construcción y e-
conomfa en eI mantenimiento.

1.2 RECONOCIMIEI¡TO DE LA ZOT{A - RTITA PRELIIII¡TAR

Antes de decidirse sobre ra ruta de una lfnea de transnisión,

se debe reconocer perfectamente ra zona 6 región por ra cual se ha-
rá eI trazado.

Para este reconocimiento, prestan gran ayuda aI proyectista , -

los planos topogrráficos y las aerofotograffas .
 -3

I.3 ¡4APAS TOPOGRAFICOS - ¡APAS VIALES

Antes de tomar cualguier determinaci6n sobre Ia posible ruta -

de ra lfnea, se debe obtener toda ra información cartográfica so -
bre la región.

Los planos restiuÍdos del Instituto Geográfico Agtstfn Codazzi,

en caso de existir, y sobre erlos se puede tra -
son de gran a1ruda
zar un anteproyecto de Ia ruta, localizar los puntos obrigados, de
flnlr los puntos geodésicos de ernparrne a ras coordenadas geográfi-
casy en generar, toda Ia información topográfica requerida para -
definir la ruta más conveniente.

Los mapas viares, aunque menos preclsos y detalLados gue ros -

restltufdos, si:rren de gnran ayuda, cono complemento al reconoci¡nien
to de la ruta.

1.4 AEROFO{TOGRAFIAS

Las aerofotognaffas de la región constituyen ta¡nbién uru¡ gran

ayuda y sobre ellas se pueden estudiar los vanos posib]-es, y ra ru
ta tentativa de Ia lfnea.
 4-

1.5 RI'TA PRELI¡4INAR

En base de la información obtenida de los planos y los de¡nás -

datos obtenidos sobre eI terreno, se fijarán una ó varias rutas
preliminares, tornando en cuenta los puntos y tramos obligados que
han sldo previamente fijados.

Estas rutas deberán ser estudiadas sobre el terreno, con el

ffn de sereccionar la más económica y hacer ros ajustes y correccio
nes necesarias

Si las circuntancias 1o peruriten se debe hacer un reconocinien

to aéreo de la ruta escogida. para erro se fJ.jarán a 1o largo de -
Ia ruta y a intervalos más ó menos largo, señales visuales gue sean
de fácil identificación er aire. Asf se puede obtener una me
desde
jor serecclón de la ruta preliminar, pués se tiene una vista de
conjunto.

1.6 PER¡4ISO DE TRANSITO

se debe conseguir un permiso para transitar por los sitios por

donde cruza la ruta. se debe informar a los propletarios de los te-
rrenos, er objeto del trabajo que se va a realizar, con el ffn de -
obtener er permiso, tanto para transitar a 1o ).argo de ra rfnea co-
mo para locallza¡ los linderos de las propiedades.
 5-

Durante eI desarrolo de los trabajos de localización, Ia cua-

drilla de'rop,6grrafos debe hacer el menor daño posibre a ros culti -
vos, cercas é instalaciones de Ia propiedad privada. Se deben áhste
ner de dar seguridades, sobre localización, antes de que estas ha -
rran sido definidas en planos, 1o mismo gue ofrecer servicio eIéc -
trico a poblaciones y zonas aledañas a la ruta, pués ¡nra eIIo, no

están autorizados.

Antes de iniciarse eI trazado, se debe tener listo el Pern:Lso

de tránsito por 1as propiedades y cualquier problena que se Presen-

t,e durante eI proceso de trazado, debe ser resuelto.

1. 7 TR,AZADO DEFINITIVO

Ia ruta definitiva de ra lnnea, -

una vez que ha sido aprobada
se iniciará er trazado de Ia porigonal, er cual comprende ra rocali
zaci6n a runbo y distancla y la niveración del eje de ra lfnea.

I.8 POLIGOI¡AL DE EI.TI.ACE CON I,AS C@RDE¡qDAS GEOGRAFICAS

Selecclonado er punto de arranque para el trazado de la rfnea

y determinada ra locarización de la place geodésica ¡nás cercana a -
ese punto, de la crrar ya se tienen ras coordenadas geográflcas, so-
licitadas oficialmente al rnstltuto Agustfn codazzL, se procederá a
trazar una poligonal de enlace entre ra praca geodésica y el punto,
 -6

trazado a tránsito y cinta con estacag cada veinte metros. El traza

do de esta poligonal debe ser 1o nás preciso poslble.

}.9 TRAZADO DE IA POLIGO}BI,

EI trazado de Ia poligonal debe ser taquimétrico, tomando vi-

suales no mayores a 3oo metros, cuando se use la mira verticar.

Para evitar el error de paralaje, no deben tonarse lecturas -

taqufurétricas cuando eI ángulo vertical sea superior a 30?

Los puntos de iniclación y terminacidn del trazado, asf como

los intermedios que se condieren necesarios, serán fijados por la

Interventorfa, una vez establecida Ia ruta definLtiva.

tránsito ó estaciones, deben guedar denrarcados

Los pr¡ritos de
con estaca y puntilra y referenciados con testigos, anota¡¡do los da
tos de distancia y ángrulo, para su localización y dibuJo.

se deben estacar puntos intermedlos, cuando se presenten va

ríaciones bruscas en l-a topograffa ó accidentes tales como caños, la
gunas, etc. Estos puntos deben quedar referenciados en er terreno
con dos tenenos y sus datos para su localización y dibujo, consigna
dos en cartera.
 -7

la rocarización se harán sienpre visitas hacia atrás

Durante
sobre la nira, con el objeto de promediar ros varores con ros de
las vistas hacia adelante.

1.10 CONDICIONES GENER.ATES PARA EL TRAZADO

Debe cumplir con las sigrulentes condiciones¡

l- Procurar que ros alineas¡ientos tengan tangentes ro nás rargas po

sibles y que el trazado pase por ¡nrtes altas.

2. Er¡itar en 1o posible ánguros horizontares en los puntos bajos

del terreno y en ras laderas. Los ángrulos horlzontales deben pro
yectarse en las partes planas de la lfnea.

3. Evita¡ 1o nás que se pueda ras defrexiones superiores a 30 grados.

4- La lfnea no debe pasar sobre edifLcaciones y evitar que pase por

zonas densamente boscosas ó crrltivadas.

5. Las lfneas de terecom¡¡nicaciones deben quedar por lo menos a diez

metros de distancia del trazado.

6- se deben tener en cuenta ras carasterfsticas geológicas de Ia zo

na' a ffn de aseg'urar una estable rocalización de los apoyos.
 8-

7. Los cruces de la rfnea sobre carreteras 6 vfas de tráfico se de-

ben reducir al mÍnino posible.

8. cuando el trazado cruce lfneas eléctricas de aLta tensión, se dg

ben tornarlas alturas de la estrucÉura y ras dLstancias de ros -
conductores al terreno, en eI punto de suce.

9. Se deben de¡narca¡ y abcisar exxact¿rnente. Ios llnderos de las dis-

tLntas propiedadea por donde cruza la rfnea, anotando el nombre

de los propietarios, el tipo de cultivo y longitud de Ia faja

cruzada, para poder determinar correctamente las servidunbres. A
demás, se debe averiguar si Ia fumigación der curtivo se hace aé
rea ó por otro sistema. En esta rabor, debe buscarse, la aseso-
rfa de Personas conocedoras de la regi6n preferible¡rente los mls
nos propietarios y no de los colonos ó agrregados.

10. Se debe referenciar claramente los principal-es accidentes del te

rreno, rfos, desrizanientos, terrenos inestabres etc. Asf -
como

como vfas carreteables y canlnos que puedan utilizarse durante la

construcción de La lfnea y para su ¡nantenimiento.

La distancia de la rfnea a las vfas carreteables cercanas se de-

berán indicar.
 -9

1. U NIVSLACION Y PERFIL DE I.A LINEA

se debe niverar ra Lfnea cada 50 metros en las partes ba¡as -

y de ladera y cada 5 metros en las altas, comenzando 50 metros án-

tes de llegar al punto más alto de} perfil.

La nivelaclón de ros puntos internedÍos, podrá hacerse a pal

tir de los pr:ntos de tránsito 6 estaciones tracia adelante 6 hacia
atrás hasta un pr:nto situado aproxlmadamente a Ia nltad de ras vi
suales, punto que debe quedar niverado desde las dos estaciones de

tránsito adyacentes y debidamente estacado.

1.12 PERFIL AUXTLIAR

En las zonas donde Ia poligonal corra raterarmente a la pen -

diente del terreno y esta sea nayor der lot, se debe tomar nivela-
ción de una lfnea paralera a la porigonal y se.oarada de esta ocho
metros, hacia la parte arta, to¡nando cotas de niver cada 5 metros.

Las curvas de nivel deducidas der perfil, se dibuJarán en

planta, con lfneas de trazos y servirán de grufa para deterninar er
aisranrlento apropiado de los condustores a tierra, la artura de
los apoyos y la profr.rndidad de ros a¡rclajes, para estructuras de -
varias patas.

i ""tr'tn P, :,' ;;"'

 IO

1.13 REFERENCIAS Y AI.IOJOI{AMIENTO DE IA POLIGO¡{AI

La polLgonal debe referenciarse sobre el terreno a distancias

no nayores de un kiIórnetro, marcando dichos sitios con mojones de

concreto y placas de bronce bien marcadas, numeradas absclsadas y

niveladas de acuerdo a las canteras donde se llevan los datos de

Ia lfnea, para hallar su localización en cualquier monento.

Los mojones serán de O.L5 x 0.I5 x 0.40 metros, enterrados a

O.35 metrosr y guedando debida¡nente referenciados, con ángulo y -

distancia, por 1o menos a 3 estacas testigo, 6 a objetos geográfi
cps estables.

1.14 CTIRTERAS DE CAI'IPO Y DE ChI,CT'IP

Todos los datos referentes a localización y nivelaci6n, de-

ben anotarse en carteras de campo de modelo nornal para estudios
taqulmétricos y nlvelación, con Los cáIculos de dlstancia horÍzon
tal, abscisas y cotas. En estas, deben anotarse y detallarse los
aspectos siguientes :

Linderos de propiedades, nornbre de propietarlosr referencias

de vfas, lfneas de comunicaclón, lfneas de t¡ans¡uisi6n eléctrica,
accid,entes topogrráficos, mojones, estaciones, puntos intermedios,
 -1r

rfos, puentes, bosques, construcciones, cultivos y todos los deta

rles adLcionares que sean necesarios para el estudio de ra rfnea.

1.15 DrBUiros

Una vez terminada la localizaci6n definitiva de Ia lfnea, se

deben dlbujar ros pranos de planta y de perfil de esta. En ros pla

nos de planta se dlbujarán los ali¡eamientos, localizaci6n de es-
tacas, rurnbos calculados, defrexiones y todos los accid,entes de -
que se habla en Ia cartera.

1.16 RESIA}¡TEO DE LA LINEA. LOCAIIZACION DE APOYOS

EL repranteo de Ia lfnea se hará d,e acuerdo con el plano de

anteproyecto. cada centro de apoyo se marcará con un mojón, de
O.25 metros de altu¡a y que 1leve el núnero de Ia torre

En caso de gue haya necesidad de desprazar el sitlo de argrrSn

apoyo, se hará sobre er mlsmo eje y a una distancia no mayor de 15
metros. si la distancia es mayor se debe consurtar crn el proyec -
tista.

cuando ra pendiente rongltudinal ó transversal del terreno en

eI sitio del apoyo¡ s€E inferior aI lot no hace falta tomar ra to-
pograffa der punto. si está entre el ro y el 2ot, se debe tonar
 -L2-

topograffa en una zona de t5 x 15 metros. si es superior al 2Ot,

se debe tomar topograffa en una zona de 20 x 2O metros,

El revantamiento topográfico de estas zonas se dibujará a es

cala I por r00 y las curvas de nivel lrán de o.50 en o.5o metros.

Además se deberá presentar un reducido de planta y perfil a

escala I por 100.000, indicando en la planta ras coordenadas geo-

gráficas, los sitios, poblaciones y vfas más cercanas al paso de
Ia lfnea, para ser utilizado durante er perfodo de licitación.

I.17 T,OCATIZACION DIREqTA

8n terrenos cuya topogrraffa no presente accidentes especia -

les y en e1 caso de l-fneas a 44 K\r, 34.5 K\t y r3.2 KV con rongltu
des cortas y medianas, se podrá hacer ra rocarizacidn directa de
los apoyos. Egte procedirniento deberá ser previa^mente autorizado
por la autoridad de1 proyecto.

Er ¡nétodo de locarización diresta incluye ros trabaJos que se

menclonan a continuacLón.

1. Trabajos de exploración.

Para este trabajo se procederá en la forma desc¡rita anterior-

mente, para el reconoci¡niento de ra ruta y su selecci6n
 t3

definitiva.
No será necesario efectuar ra medici6n angular y el plano pre-
lininar consistirá en el de ra locarizaci6n de ra ruta sobre -
ros planos disponibles, compretados con ros datos que se hayan
obtenido durante eI reconocimiento. La escala será de r por
25000.

2. Localización di-recta.

una vez definido eI prano de locarización preti-urinar y los pun

tos obligados de Ia lfnea, se procederá a efectuar la locariza
ci6n dlrecta de la rfnea. Esta localización se hará con taqufme
tro a partlr de ros puntos obligados. para la Localización de
los apoyos deberán cumpJ.irse los siguientes requisitos lenera -
Ies :

- r,os apoyos deberán col0carse a una distancia mfni¡na de tres

metros der borde de La zona reservada por el ltl,nisterio de o

bras públlcas para futuras ampllaciones de las vfas.

- Ar efectuar Ia locarlzacidn direc€a deberá tenerse en cuenta

que los conductores guarden las distancias permisibles a tie

rra.

Er plano de localización directa se dibujará en planta unlcamen

te a escala 1 x 2000 y contendrá ra rocalizacidn de ros mojones
 -t4

de la lfnea; la localizacLdn, identificación y abscisado de

los apoyosl los ángulos de deflexión, los detalres topográficos
y todos los demás gue se halran observado durante ra localiza-
ción directa. Este prano y ras carteras correspondientes debe-
rán rernltirse a ra autoridad deL proyecto, con el número de
copias gue se detomine en el respectivo contrato.

1.18 zo¡IAs

Er ancho de las zonas en terre¡ros no edlficados depende der

tipo de vegetaci6n existente. En terrenos de potreros 6 de cülti -
vos bajos, el ancho de ra zona será de 6 metros a lado y lado de -
la lfnea.

En bosgues 6 terrenos con cuLtivoe de árboles, el ancho de -

la zona, a lado y lado der eJe de ra rfnea, estará determinado por
la mayor al-tura de los árboles cercanos.

En terrenos urbanizados, las distancias de ros conducEores a

tierra y a otras estructuras, serán carculadas por ras fórmuras co
rrespondientes, de ac'-:erdo ar cálculo eléctrico del conductor.
 CAPITT¡LO Ir
TEORTA DSL ChI,CUIP ELECTRTCO

II¡TRODUCCION

Una lfnea de transporte de energfa eLéstrica tiene crratro paráne-

tros que influyen d,e ¡nanera muy especiaL en eI funcionamiento de ella.
Estos parámetros son la resistencia, Ia inductancia, capacidad y conduc
tancla los que tratarenos, Io mismo gue los te¡nas siguientes de Ia teo-
rfa en forma de repaso de los conocimientos ya adquiridos por los estu-
diantes, como corresponde a un estudio de post-grado y para acrarar al-
gunos detalLes referentes al desarollo nismo de los cálct¡Ios de diseño.

2.1 INDUqTANCIA

caracterfstica de lnducci6n entre dos conductores. La inductancia

pata una lfnea trifásica viene expresada por la ecuaci6n :

L - O.74LL Log. g ¡nVniIIa (t)

Ds

L=2.x10-4 n Deq
Ds iyt(n (2',)

-15
 -16-

Donde ¡

Deg = Distancia media geométrica de Ias tres distancias que sepa -

ran los conductores entre sf, y se halla mediante Ia ecuaci6n¡

Deq = (3)

"f-- Fig. No. I

= Distancia media geométrica propia del conductor que es ra re-

sultante de las dlstfntas distancias que hay entre cada uno
de los hllos que componen un cable con respecto a ros de¡nás.
Esta distancia nedia como facir¡nente se comprende varfa de a

cuerdo ar ntfmero de hilos gue compongan er conductor.

Las distanclas medias geométricas propias de los conductores,

denomlnadas (rr) vienen estipuladas en las tablas de caracte-
rfsticas de los conductores de fácir obtención en ros ribros
y catálogos eléstricos.

cuando se trata de rfneas de doble circuito ras ecuaciones de

Deq y Ds será de la
3 --_
Deq = V o"¡ Dbc Dcar (4)
3
Ds' DsA DsB DsC (s)
 -t7

Debido a gue cada fase está cornpuesta por dos conductores i-

dénticos a y a' por ejemplo, para la fase A, el valor de Ia distan
cia oab está definida por :

Dalr =

Fase A

Fase B

co ocl Fase C

Fig.No.2.2

Del misno modo se hallarán Dbc y Dca

La configiuración de ros conductores en el apoyo puede ser cuarquie-

ra, puesto que Io que determina Ia distancÍa equivalente Dcq son
Ias distancias que entren a forma¡ parte en los cáIculos. Dicha con
flguración se toma en base a ra mejor adaptación de los cables para
efecto de construcci6n de la torre y sus elementos.

Los val-ores Dsl.. Ds2, Ds3 gue nos permiten harlar ra distancia
mutua Ds, se determinan segrln:

daal
.OE--IO"' Fase A
dara

DsA = rrdara (6)

 I8

rr = Distancia mutua de cada condustor sepa¡ado.

EI mismo procedirniento se sigrue para encontrar

DsB y DsC

2.2 RESISTENCIA

La resistencia de los conductores es Ia cauga principal de -

Ia pérdida de energfa en las lfneas de transporte aI hablar de re-
si.stencia nos referi¡nos a la resistencia efectiva.

R = Pérdida de potencia_en eI conductor (en vatios) (7)

f = Corriente eficaz del conductor (anp)

TNFLUENCIA DEL EFE TO PIEL EN I,A RESISTENCAA

La distribución uniforme de la corriente en Ia sección de un conduc

tor solamente se presenta en eI caso de la corriente continua, er¡

este caso la resistencla viene expresada por 8.

L (8)
*--/;

Donde :

P = *."istividad del conductor en ohm mrn27m

L = Longitud del conductor en metros
A - Secci6n del conductor en metros
 I9

En el caso de Ia corriente alterna Ia distribución de Ia co-

rriente no es uniforme, sino que varfa de acuerdo a Ia frecuencia
de la lfnea. A medLda que aumenta ra frecuencia de Ia corriente, se
hace más pronunciada la diferencia en las densidades de corriente
de ras distintas zonas de una sección transversar. Este es el fenó
meno denoninado piet-, ya que se hace más densa Ia corriente sobre -
la parte externa de1 conductor.

Existen tablas donde se encuentran los valores de Ia resisten

cia para corriente conti.nua y corriente alterna en frecuer¡cias de

25, 5o y 6o HZ y tenrperaturas de 25 y 5o'c en vista de que la resis

tencia varfa con el canbio de temperatura aumentando a medida que
esta ausrenta. con estas tablas se obtiene eI valor de la resfsten-
cia y tratarse de una rlnea de doble circuito esta val -
encaso de

drá la nitad puesto que los circuitos se hallan en paralelo.

2.3 CAPACIDAD EN I,AS LINEAS DE TR,ANSPORTE

La diferencia de potencial entre los ccnductorea de una lfnea

de transmlsión hacen que estos se carguen cono ro hacen las pracas
de un condensador. La capacidad entre conductores paralelos es cons
tante' dependlendo der tanaño y de la separación de los conduc,tores.
El efecto capacitivo para rfneas menores de go Kt! de longitud es
muy pequeño y normalmente se desprecia. En lfneas rnás largas y de
arta tensión. la capacidad llega a tener importancia y debe conside
rarse. r -i. '.i
l!iil'";;' ;,-,.-
L.__-"l_' -__J
 20

La capacidad para lfneas trifásicas de t¡r circuito vlene da -

da por r

C¡¡ = 0.0388 MF /rnillar ResPecto aI neutro

(s)

2.4 CICNDUqTANCIA EN I.AS LINEAS DE IRA}TSMISION

Se denomina c"onductancia al inverso de la conductividad. Esta

conductancia orf.gJ,na Ia pérdida de energfa que se presenta en las -

lfneas por Ia desviación de Ia corriente en los alsladores gue so -
portan la lfnea. Por 1o general es un valor muy pegueño, 1o que ha-

ce que no se tenga en cuenta para los cálculos de lfneas cortas y al

voltaje aI cual estamos trabajando.

Si R es Ia resistencia del aislamiento é igual a :

R= y en (ohmios) (1O)
I
Si G es el inverso ¡

G - l_ en (¡nhos) (1I)
R

En resunen Ia capacidad ni la conductancia son valores deter-

minantes para el presente cáIcu}o y se consideran despreciables.

 2L

2.5 REPRESEMACION DE LAS LINEAS

Las lfneas trifásicas funcionan normal¡nente con cargas equili

bradas. Aunque no tengan disposición equilátera é incluso sin tras-
¡rosición Ia influencia de IE asi¡netrfa es m¡y pequeña y se conside-
ran equilibradas las fases. La figura No. 2.4 reptesenta un genera-
dor coneqtado en Y, alimentado con una c¿rrga trifáeica equilibrada
en Ia misma forrna a través de una lfnea de transmisi6n. El circuito
eguivalente ha sido representado colocando solamente la resistencia
y la industancia en serie repartidos uniforsrenente a lo largo de Ia
Lfnea.

Fig. No. 2.4

 -22

EL generador se representa por una jmPedancia conectada en

serie con Ia f. e.m-generada en cada fase. Según la teorfa de ci¡-

cuitos polifásicos en una circuito equiLlbrado no circula corrien-
te por el neutro, puesto gue Ia sr¡.ma de las corrientes que circu -
lan por las fases es igual a cero. Por esta raz6n puede eliminarse
eI hilo neutro.sin que se produzca ningún ca¡nbio en eI circuito' -
siempre y cuando este esté equilibrado. Para encontrar las ecrra -
ciones del circuito se suPone }a existencia del neutro y se sunan
Ias corrientes de las 3 fases, aunque co¡no se ha dictto esta suma -
es nula en sistemas equililcrados. Se obtienen las ecuaciones del -
clrcuito aplicando Ia ley de tensíones de Kirchhoff aI circuito ce

rrado de Ia Flg. 2.5 formado por una fase y el neutro'

vs y vr son respectivanente las tensiones de esrisión y recep

clón respecto aI neutro. Ios razonanientos aplicados a este circrri

to son extensiblea a un slstema trifásico puesto gue las corrientes
por las otras dos fases son iguales a la considerada, pero con des
fase de I2O'y 240' respectivamente.

Es Índependiente gue Ia carga esté conestada en A ó en y pues

to que slempre puede pasatse de tn sistema a otro'

 -23

vs vn

GEN.

Equlvalente ¡ronofásico de la Fig. 2.4

Fig.2.5

2.6 CT,ASIFICACION DE LAS LINEAS SEGT'N SU LONGITT'D

La clasifLcaci6n de las lfneas segrún su longrltud, está basa-

da en 1as aproxinaciones ad¡nitidas aI operar con sus paránetros.

Para las lfneas largas se considera Ia resÍstencia, Ia lnduc

tancia y Ia capacidad unlformemente repartidas a Io largo de Ia Lf

nea. Se consl-deran lfneas largas aguellas mayores de 24O Kl{ de lon
gitud. En las lfneas de longLtud media, se considera gue la mltad

de la capacldad está agrrupada en cada extremo de la lfnea. Como IÍ

neas medias se desigrran las que estén comprendidas entre 80 y 240

KM.
 24

En las lfneas cortas es tan pequeña 1a capacldad que se des

precia- son llneas cortas l-as menores de go K¡,t de longitud.

De acuerdo a ra crasificación de ra lfnea en cuesti6n debe-

mos darle sus tratamiento adecuado puesto gue 1os paránetros a col
siderar son tratados en diferente foma para cada caso variando asf
Ias f6rmulas de cáIcu1o.

2.7 T,INEAS DE TRANSPORÍE CORTAS.- CIRCIJITO EQUI\IALE¡¡TE

Er circuito equivarente de una rfnea corta está representado

en ra F1g. No. 2.6 donde rs e rr son ras corrientes de emisi6n y
recepción respectivamente y vs y vr las tensiones respecto ar neu-
tro en los extremos de emisión y recepción.

Er circuito se resuelve como un ci¡cuito sencillo de corriqq

te arterna- como no hay ramares en pararelo, la corriente es ra sris
rna en a¡nbos extresps por lo gue

Is-Lr (L2)

La tensión en eI lado emisor es :

Vs=Vr+ftZ (13)
 25

GEN vs Vn CARGA

Fig. 2.6

2 .8 REGI'IACION

Variaci6n de Ia tensión en el extre¡ro receptor expresado en -

por clento de la tensión a plena carga.

t de regulación = /V¡L / - /VfI/ !A^

x¡vv
__
rc
Donde :

t de regulación = ,/Tensión receptor vacfo,/- /Tensión receptor plena carga

Como Ia tensión en eI extremo receptor en vacfo es igual a la ten -

si6n en eI extremo emisor nos sueda.

t Reg - /W- x roo

/vr/
 26

2.9 PERDIDAS POR EFECTO CORO!{A

si los condustores de una lfnea eléctrica alcanzan un poten-

cial to suficlentemente grande Para que rebase aL correspondiente
a la rigidez dieléstrica de1 aire, se producen pérdidas de energfa
debido a la corriente gue se forma a través del medLo. Es decir

que todo sucede como si eI aire se hiciera conductor dando lugar a

una corriente de fuga similar a la producida por Ia conductancia -

del aisLamiento. En los condustores aéreos, e1 efecto es visible -
en la oscuridadr pudiéndose apreciar como quedan envueltos por un
halo h¡¡rinoso, azulado, de sección transversal circular, es decir,
de forma de coronar pot lo que aI fenómeno se le dió el nombre de
"efecto corona". La tensi6n para Ia cual comienzan las p,6rdidas a

través deL alre, se lla¡na "tensión crftica disruptlvt", Y ¡nra ella

eI fenómeno no es atÍn visible.

Los efluvios se hacen luninosos cuando se alcanza Ia "tensi6n

crftica vigual" ó sea gue Ia disruptiva es nenor que Ia visual.

Las pérdldas por efecto corona ertpiezan a producirse desde eI

monento en que Ia tensi6n crftica disruptiva es menor que Ia ten
si6n de Ia lfnea.

Las p6rdida por efecÉo corona se calctrlan c€n Ia fórmula debi

da al Ingeniero Americano Peer. Esta fó:¡rula es :
 -27

p = 24L (r +25) l; (v - vc) 2 to-5 ¡(WKF{.

T Vñ
De Ia que 3

P = Pérdida por conductancia, en KI'¡/tG.f

F = Frecuencia
r = Radio de1 conductorr en cms¡.
V c Tensión simple de la lfnea, en ¡<v
Vc= Uc KV Siendo Uc tensldn ¡náxi¡na de la lfnea en Kv
J-T eI -
Uc = Tensi6n compuesta crftica eficaz en K\r ¡nra la que comienza

efecto coronar 6 sea Ia tensidn crftica disruptiva. Este valor

viene deter¡tinado por la fórmula clebLilia tanbién al Ingeniero
Peer.

uc = 84 rr.¿Gttt rg g Kv

Donde ¡

mc - Coeficiente de rugosidad del conductor. Sus valores son :

mc = 1 Para hilos de superflcie lisa

ms = dg O.83 a 0.87 para cables
Tomamos 0.85 promedio

(-
Ó , Factor de corrección de Ia densidad del aire, funci6n di -
recta de La presi6n baro¡nétrica é lnversa la temperatura absolu
ta del medio anbiente.

273+25 v h - 3.926t¡
to 273+Q 273+e
 -2A

SLendo h = Presl.6n barométrica en cms. de mercurlo.

I = TemFeratura media en grrados correspondiente a la actitud
de1 punto que se considere.

Frecuentemente ge desconoce el valor de tr que depende de la altitud

'Yrr en metros sobre é1 nivel del mar. Se deternlna con la fofnul-a :

Log h- log 76 - Y
18336

Dando valores a "Y segnfn la altitud de la lfnea obtendremos los va-

Iores de h

mt = Coeficiente para tener en cuenta eI efecto que produce la llu-

via haciendo dessender el valor de Uc.

Int a f para tiempo seco

trtt = 0.8 para tienpo lluvioso
r E Radio del condustor en cma.

N = N(rnero de conductores del- Haz de cada fase

N = L Para fases si¡rp1es
N =2 Con fases Duplex

D E Distancia entre ejes de fases, en cms,

t = Radio del conducÉor en srs.
 -29

2.10 PERDIDAS POR ETEC:O CORO¡R EN T]N CIRCUITO DOBI.E

Nuestra disposición de conductores, es como muest¡a Ia flgu-

o'
o

b
o

20' o
F- 'l

En eIla se puede observar gue cada circuito está dispuesto -

sobre un plano vertical (Base a, b y c). Hay que anotar que las
fórnula expresadas se refieren a una lfnea trlfásica ctryos conduc
tores están colocados en los vértices de un triángulo eguilátero.
Cuanlo aguellos se hallan en un plano verticalr eI efecto corona

es nás intenso en los conductores extrenos que en eI central, aPro

xi:nadamente un 4t de dlferencia y se ¡naniflesta a una tensión más

elevada gue para los conductores dispuestos en un trJ.ángulo de i-

guales dlmensiones.
 30

Si Ia distancia entre los tres conductores en Ia disposici6n en

triángrulo es A, B y C, Ia longitud que habrá gue considerar en el

cálculo será :

pr

Cuando los conductores se enclrentran en un plano horizontal y las

distancias deI hilo central a los dos extrenos es Ia misna, A=B ,

entonces D = L.26 A. Como en nuestro caso los dos clrctritos se en

cuentran en un plaro vertical, podercs aceptar que l-a distancia D

será :

D = I.26 x 1I pies = 13.86 pies = 422.452a a.

 CAPITULO III
CATCT'LOS ELESSF¡CAS CIRCT'ITO SENCII,tr,O

Deterninada Ia trayectoria de Ia lfnea medlante el estudio topo-

gráfico del terreno. obtenemos Ia distancia real de eIIa.

Con la tensi$n y la potencia requerida para transmiti-r'

nominal

pas¿rmos a elaborar Ios cáIculos pertienentes de Ia lfnear los que pre-

sentamos en forma de dJ-agrramas de bloques pala tener una visi6n clara

de los pasos segruidos y su cometido en eI desarrollo, Iuego de ello

presentamos Ia infornración detallada de las razones de los cálculos y

rnás adelante se eneuentra eI clesatrollo de los mismos.

La lfnea está comprendida por 3 eirctritosi uno sencill'o y uno d9

ble. La potencia de generación y a transmiti¡ es de I80 MW siendo exac
tos esta potencia serfa repartida por cantfdades iguales entre los 3
circuitos, ó sea, el sencillo con 60 MW y el doble con 120 Mlf. Gene -
ralmente, Las lfneas de transmisi$n en }a parte eléctrlca se sobredi-
mensionan, es decir, no se dlseñan con ]a cantidad exacta de potencia
a transmitir. Para nuestro caso Ia lfnea en circuito sencillo que de-
be transportar 60 ¡,M Ia hemos diseñado para transportar el 40t de Ia
potencia total, ó sea 72 l{ful.

-3I
 32

La lfnea de circrrito doble que debe transportar 120 M¡f, Ia hemos

diseñado para transportar el 80t de Ia potencia total, ó sea 144 MW. -

Este 5obre dimensionamiento, tiene razones, como son las de gue en cn-
so de faltar el circuito sencillo, por motivos de daño 6 de nanteniernien
to, la de doble eircr¡ito podrá transmitir eI 80t de Ia potencia totaL
y asf Ios usuarios no se verán perjudicados.

DTAGRA¡,A DE BTOQI'ES DEf, CATCULO ELEqIRICO

Para eI desarrollo de cáLculo eléctrico de las Ifneas c-ortas, gue es

nuestro caso, hemos elaborado eI diag.:rama de bloques que presentamos -
en primer término.

Su secuencia nos conduce mediante los cálculos matenáticos a en-

contrar Ia regulaci6n del sistema pe una rnanera rápida y viable. Sineg
bargo consideranclo eI caso de lfneas largas de transmisión este trata-
miento se verfa arfn mejorado si encontrásemos Ia regulación de una ma-
nera más directa y ¡oás rápida aungue menos precisa, pero que ¡nra efec
tos de tanteo serfa muy conveniente. Por ro tanto este proceso lo pre-
sentamos en segundo término anarizando las dos vfa para llegar a la re
grulación; en el lado izquierdo llegamos a la regrulacidn elaborando cáI
culos mediante las fó:rurulas convencionales de la irnpedancia y de las -
constantes generalizadas A, B, D, En el lado derecho presentamos eI
camino mediante la utilización de las tablas especl-alizada para estos
casos, de las constantes ArB, y D, encontradas estas constantes se
 33

procede a realizar una parte del diagrama universal del circuro, pues
to que no hay necesidad de elaborarlo completa¡nenter y €D cosa de ocho
pasos encontramos la regulación para efectos de tanteo. Cabe anotar que

será necesa¡io elaborar luego los cáIculos precisos, pero observamos -

que es un proceso rápido y sencfllo ¡náxime cuando se trabaja con fr¡¡rcio
nes hiperbólicas y comprejos c-omo es el caso de ras lfneas rargas de -
trans¡nlsi6n,

DIAGRA¡A TJNIVERSAL DE CIRCT'ITO DE POTENCIAS

La forma convencional en la enseñanza del cálculo del diagrrana -

uni-versar del cfrculo de potenclas nos lreva en la rnayorfa d.e ros ca -
sos a tratar los problemas partiendo de lado receptor hacia eI lado e-
misor pero algrunas veces como en eI caso nuest¡o debesros pasar del la-
do emisor hacia el receptor. Es decir que los datos i¡iciales los qon-
slde¡anos en el extremo trans¡nlsor y debenos encontrar los de1 extremo
receptor por 1o tanto decidi¡nos presentar ambos procesos de un lado al
otro y viceversa.
 -34

DIAGRAMA DE BLOOUES DEL C ALCU LO

ELECTRICO.
DATOS DE LA L ¡NE A

CALCULO DE LA CORRIENTE

SELECCION DEL CONDUCTOR

SELECCTON DE LA DISTRIBUCION

CALCULO DE LA INDUCTAi¡CIA
CAPACITANCIA- DISTANCIA. EOUIVA -
LENTE. DISTANCIA PROPIA
L-Cn-Deq-Ds

RESISTENCIA DEL CONDUCTOR

C¡RCUITO EQUIVALENTE

CALCULO IMPEDAN CIA

CALCUIO V¡ VOLÍAGE DE EilISION

CALCI'LO \h VOLTAGE TE RECEPCION

REGULACION

CATIBIAR DE
CONDUCTOR

CALCULO DE LA EFICIET{CIA

ELABORAR DIAGRAMA UNIVERSAL

DEL CIRCULO DE POTENCIAS

CALCUL AR PERDIDAS
EFECTO CORONA

CALCUL AR P ERDIDAS DEBIDAS

A LA RES¡STENqA DEL CONDUCTOR.
 35

CALCULO DE LA REGULACION CON EL DIAGRAMA DEL CIRCI.R-O

CONVEN¡ENTE EN CASO OE L¡NEAS MEDIAS Y LARGAS
.a
CACULOS UT¡LIZANDO LAS TABLAS

DAÍOS OE POTENCIA Y VOLTAJE DATOS O€ POTENCIA Y VOLTAJE

CALCULO DE LA CORRIENTE CALCULO D€ LA CORRIENTE

SELECCION DEL CONDUCTOR SELECC¡ON OEL COND{JCTOR R

CALCULO OE OISTANGIA EOUIVALENTE CALCULO O€ OISTANCIA EOUIVALENÍE

caLcuLo rNDucrANcra Xr cALcuLo rnoucrANcrA Xr

coN R/x Er¡coNTRAR É TAs-As

CTO, EOUIVALEilTE CTO. EOUIVAENTE

CALCIJIJO OE LA CONOUCTANCIA ENCONTRAR A TAALAS

CALCULO OE LA CONSTANTE A

LADO EHISOR CON A¡IGULO (l8O-¿ )

TRAZAR LIN€A OE ORIOENES COI{

aNouLo Llso-(¿-6)

HALLAR \¡ P.U. V..Iffi

SOBRE LA LINEA DE ORISENES TRAIIS.
PORTAR MEDTDA DE nO¡,'lDllV¡ P.U.lz

|IORIZONÍALMENTE A PARTIR OE Osr TRA

4. p, p.U.,## ENCoNTRAR ptob

A PARTIR OE OtI TRAZAR LINEA OEL

FiACTOR OE POTENCIA CON IXCIO ANGULO

TRAZAR PERP€NDTI¡-AR EN b OOM)€

cOfiTE LII€A FACTOR PoTENCIA plo. P¡.

¡,teDtn NP¡,=lVsl lVrl

CALCULAR VT

CAHBIAR OE CONOUCTOR
 -36
DIACR AIA UTIIVERSAL DEL CIRCULO DE POTEIICIAs. It,
COI{SIDERAXDO OgE E3 COI{YEf,IEI.ITE PARA
EL ESTUDIAflTE
LA VISUALIZACIO¡{ D€L PROCESó- PARA ELISOñ¡N
UT{IVERSAL DEL CIRCULO DE POTE¡ICIAS EL DIAORAIA
A CotrrttuActox LO TRATISCRIBRITOS
:

LADO
RECEPTOR:
ELABORAR CIRCUITO EQUIVALENTE

CALCILO DE LA CONDUCTANCIA Y

CON LA CONDUCTANCIA Y LA ¡UPEOATCIA

CALCULAR LAS CONST.ANTES GEÍI¡ERALIZADAS
Al& ,BlB ,ol¿
TRAZAR LINEA DE ORIGENES A PARTIR DE
n CON ANGULO(B-A,

CALCULAR Vn PU. PARA HALLAR ooRI

vn P U. =vR

HALLAR noq soBRE LA LTNEA DE oRtcEfttEs

noir: /a/Va pU.

CALCULAR POTENCTA BASE pB

=

CALCULAR POTENCIA LADO RECEPTOR

Po
PU'=FÉo
-P*
SOBREEL GRAFICO TRASLADAR VALOR PN P U
LINEAHORIZONTAL EN ORI y LOCALTZAR PUNTO
a EN SU EXTREMO

TRAZAR LINEA CON ANGULO IGUAL

AL FACTOR
DE POTENC|A A pARTtR DE OR, DENOMTNADA
LlNEA DE CARGA

A PARTIR DEL PUNTO O LEVANTAR PERPENDICULA

DONDE CORTE LA LINEA DE CARGA
DETERMINAR

M EDIA D|STANC|A n

.^.*:T tv" /=#

CALCULAR

IggLl_ANGULoy 6 ENTRE r-a unea DE

EEFERENCTA LA LTNEA n pr
 -37
DIASRAiIA UNIVERSAL DE- CIRCULO DE POTENCIAS . I2I
CONTINUACION
LA DO
E mrso R:
PARA EL LADO EMISOR TRAZAR
LINEA DE REFERENCIA CON
ANcULO (t80-pl

TRAZAR LINEA DE ORIGENES CON

ANGULo [eo -t F- rt]

CALCULAR DISTANCIA n osl

nos, = /g/ ¡Y" P.
"./2
SOBRE LINEA DE ORIGENES MEDIR
noq DETERMINAR osl

A PARTIR DE LA LINEA DE REFERE

CIA TRAZAMOS LINEA nt CON ANGU-

EN ESTA LINEA TRASLADAMOS VALOR

ne. Y DETERMINAR
UNIR OSr CON P¡, GRAFICAMENTE
¡ POTENGIA APARENTE LADO EMISION.

TRAZAR RECTA HORIZONTAL EN OS,

TRAZAR RECTA PERPENDICULAR A LA

ANTERIOR, QUE PASE POR Pr,, DETER-
MINAR PTO B EN EL CORTE DE ELLAS

OS' B = POTENCIA ACTIVA LADO EMISION

Ps, B =POTENCIA REACTIVA LADO EMtgON
Ot, P!,= POTENCIA APARENTE LADo EMISION

MULTIPL¡CARTPOTENCIA BASE Y ENCON-

TRAR VALORES REALES

MEDIR Y CALCULAR ANGULO DEL

FACTOR DE POTENCIA
 38

DIAGRAMA UNIVERSAL DEL C¡RCULO DE POTENCIAS

PARTIENDO DEL LADO EMISOR AL RECEPTOR
LADo-Et'¡!S$-
ELABORAR CTO. EOUIVALENTE

cALcrLo DE LA coNDUcrANcrA Y

EN.'NTRAR Al oc, cl /d, DIA

TRAZAR L¡NEA DE REFERENCIA EN EL LA.

DO EM¡SOR CoN ANGULO (I8o- A I

TRAZAR LINEA OE OR¡GE]ES CON ANGULO

fao-tÉ -a t]

HALLAR \b P.U. V. =ffi

SOBRE LA LINEA DE ORIGENES TRANSPOR-
TAR MEoTDA DE f1o¡"lDl tVs pulz

CALCULAR POTENCIA BASE

er =5fr
HORIZONTALMENTE A PARTIR OE OS¡ TRA-
ZAR Ps Pg reol ENCOOITRAR EL
H.u. =T-;; pro. b

A PARTIR DE OSI TRAZAR LINEA DE FAC-

TOR OE POTENCIA CON DICHO ANGULO

TRAzAR PERPENDIcULAR en b, DONDE COR-

TE LrNEA DE FAcroR DE porENcrA pro . Ps¡

MEDIR ANGULO .I ENTRE LA LINEA DE RE

FERENGTA y LA LINEA NPsr euE sE oENo-
MINA NL /
 -39

D¡AGRAMA UNIVERSAL DEL CIRCULO DE POTENCIAS

PARTIENDO DEL LADO EMISOR AL RECEPTOR

LADO RECEPTOR

TRAZAR LINEA DE REF. CON ANGULO Z

TRAZAR LINEA DE ORIGENES CON AN-
GULO p -L
TRAZAR LINEA NL LAOO RECEPTOR CON
ANGULO Q€. d'

SOBRE LINEA NL RECEPTOR TRANSPORTAR

DISTANCIA NPs¡ Y DETERMIMR P,

CALGULAR Vr OPs.lVsl lVrl

DETERMIMR PtO. ORI CON DISTANCIA
flORr = lAl lvrl '?

TRAZAR HORIZONTAL A PARTIR OE OR,

SOBRE HORIZONTAL TRAZADA LEVANTAR

PERPEND¡CULAR QUE PASE POR P
DETERMINAR 4.

Os, a = porENc¡A AcrtvA LADo REcEproR

Ps, a- = porENGtA REAcnvA LADo REcEproR
Og. Pc. : POTENCIA APARENTE LADO RECEPTOR

MULTIPL¡CAR POR POTENC¡A BASE Y EN-

CONTRAR LOS VALORES REALES

MEDIR Y CALCULAR EL ANGULO DE FAC -

TOR DE POTENCIA
 -40

3.I CALCULO DE üA CORRTEITTE

Esta lfnea eerá diseñada para transportar el 4Ot de Ia poten

cia total gue son 190 mw a II5 kv con un factor de potencia atrasa
do de 0.9 con una longitud de 50.5 kn.

P" = l8o mw x 0.40 = 72 rwt p13gl = 3'VU 11 cosp

vs = 115 kv
Ps = 3V" fs cos 0s

-¿s = n" rs= 72000 klt Is = 40I.6349 arp.

3 vs c-os€s 3 x II5 ]ivx0.9

cos €s = 0.9 €s = 25.84

Is = 401.6349 - 25.84' amp. (signo negativo por eqr eI fagtorde

potencla atrasado)

3.2 SEI,ECCION DEL CONDUqIOR

Los tres tipos de c"onductor que tLenen aplicación en eI di-

seño de lfneas de transmisión con vanos ca.rgos son eI ACSR, el
Alumoweld ACSR y el- AASC (Arvida1). De estos tres, el AlumoweLd -
ACSR es eI más caro y sin ningruna ventaja téc¡rica aplicable a Ia
Ifnea en cuesti$n, por 1o gue se descarta Ia zona gue atraviesa la
lfnea Salvajina - Pance, no presenta serios problemas corrosivos
que justifiquen eI empleo de conductor de aleación de aluminio
(arvidal) Io c,r¡al se comprueba anpliamente con la experiencia de
 -4r

Ia acfual linea Anchicayá - San Antonio - Cttipichape con conductor

336 MC¡4 ACSR, Ia cual recorre una zon¿t con caracterfsticas similares
y aún más húmeda.

Por otra parte Ia abunda¡rcia de vanos largos evidencia Ia con

veniencia econ6mica de utilizar ACSR que es el conductor más barato

de los tres mencionados.

3.3 Selección del calibre

Para una coniente del valor antes calculado escogemos inicial

mente eI conductor ACSR 266.8 MCM 2617 con una capacidad de -
corriente de 460 amperios y con eI ffn de analizar Ia regula-
ci6n que proporciona la calcuLa¡¡ps para Ia lfnea.

3.3.1. Caracterfsticas del conductor :

Calibre ¿ 266.8 mcrn 26L7

Tipo : ACSR

Resistencia ¡ O.385 /cond,/milIa 50'C y 60

Resistencia : 0.2392 /cond/ 50'C y 60

Radio rr = Ds : 0.0217 Pies

3.3.2, Distancia eguivalente

De acuerdo con la disposici6n geométrica del reference Book

de la l.festinhouse tenemos :

Dt= rr
De9 = Dbc Dca

Dab = 11 pies

Dbc = Dca = (1s)2 + (s.rz = 18.8215 pies

3
Deg = (18.8215)2',= 15.7362 pies

3.3.3 Inductancia

(2) l= 2xLO-4 [n Deq tyKn

DS

-4 . 15.7362
ta 2xl0 lñ
o.o2L7

l= L.3L72 x to-3 H/Kn

 -43

*L= Zft f t = zft x 60 x l.:rz2 x Ió3 ohm/Kn

*L = 0'4965 n/t<m

3.3.4 Impedancia

Z - zrl.
.= R+iXt
I = 50.5 Km
z =0.2392 +J0.4965 J1lXm
Z= (O.2392 + ,f 0.4965) O,/Kn x 5O.5 t(¡n

Z= L2.O796 + J 25.0732
I
Z = 27.8313 | AaZl. -(1-

¡-s.s_E@,
como se trata de una lfnea corta por ser menor de go Km se de
be trabajar según ras ecuaciones 12 y 13 de ra teorfa eréctri
ca.

Vs = Vr + IrZ Como los datos se tienen en eI extremos e

rs = rr misor, entonces Ia f6rmula nos queda :

vr=vs-Isz
Is = I,
115
Vs = fTr kvlfase
Y-
Vs = 66395.281 Voltaje/fase
Vs = 66395 .28I t_t'- yol¡.,/fase
 44

vr = 6639s.28r La'- (401. ü4sl - zs.s4'') (27.8313 I aa.zz'

V¡ 66395 .28r + r.o - (11178.0213 lrt*t
vr 66395 .281 + J.o - s756.so55 - i agal Jeg

vt 57638.776 J 6947.789
V¡ = 58056.oos -le.ez voLE,/FAsE

t Reg =_Is/-_- /v4- x l0O

/vr/
t Reg =
66395.zAL - 580056.009
x I00
58056 .009
t Reg = 14.364r

Por ser eI porciento de regrulación mayor que el recomendado

del lot, es necesario escoger otro conductor, con eI obJeto

de disurinuir este porcentaJe.

3.4 Selección del calibre: Segundo tanteo

Escogenos eI conductor ACSR 60500O cm 26/7 con una ca¡ncidad

de corriente de 760 amperlos y a¡yas carasterístlcas eIéctri-
cas son :

Calibre 605000 CM 26/7

Tipo ACSR

Resistencia O.1720 ñ/cond/nulla (50'C y6OHz)

Resistencia 0.106890/cond/Kn ( 50oC y 6O Hz )

Radio rr= Ds = 0.0327 pies

 -45

3.4.1 Distancia eguivalente

La distancia eguivalente sigue siendo L5.7362 pies en vista -

de que no se ha cambiado su disposicidn geonétrica.

3.4.2 Inductancia

-4
L = 2 x LO L¡ Deq t7krí
Ds
-4
L = 2 x ro,* Lr, 1l.ll93
o.0327
v*
-?
L = I.2352 x l-.O- H/Km
-3
*L= 2n ft = 2Tl x 6O x L.2352 x to 11./Km
*L = O.4656 l\/I<m

3.4 .3 Impeda¡¡cia

Z = zx I
z= R+JXL ll /Kn
z= (0.10689 + J 0.46561 -n /Knn

Z= (0.10689+J0.4656) f). ,zrm x 5o.5 Km

Z=5.3975+J23.5f28) l)
z= 24.t244 I n.ot n

3.4 ,4 Regulación

Vr=Vs-I"Z
vr = 663es.2sr LL - (401.634e I - zs.aq e4.Lz44 lzt.oz
 -46

Vr 663es .2BLle - s68s,zoos | 5L.23

V¡ 66395.28L + jo - 6067.3356 - j 7554.34

vr 60327.94s - ) 7554.34

V¡ 6a7gg.088/- 7. 13 vort/fase

t loo
Reg
Wx
t 66395.281 - 60799.O88
Reg
60799.088
x IOO

t Reg = 9.20t

3.5 Selección del calibre. Tercer tanteo

Con e1 ffn de meJorar aún más el porcentaje de regrulación escoge

IIDS un nuevo conducÉor.

Para tal efecto selecciona¡nos eI ACSR 795 mor 3O/I9 con una capa
cidad de ccrriente de 9I0 amperios. Cuyas catacterfsticas eléctri
cas son :

Calibre 795 mc¡n 30 /19

Tipo ACSR

Resistencia 0.1288 O /cond/ml1la (5O'c y6OHz)

Resistencia 0.O8OO Q,/con{,/xn (50'C y6OHz)

Radio !r = Ds = 0.0393 pies

 -47

3.5 .l Distancia equivalente

Deq = 15.7362 pies

3.5.2 Inductancia

L=2xlO -4 Ln BF rVKm

-4
L = 2 x 10 ro Isre H7i<rn

L = I. 19g5 * f63 ITENRToS/Krn

XI.,
= 2Tf ft:) x¡. = 2ITx6O x I.1985 x tó3 ohmios,/K¡n

t = 0.4518 ohn/Km

3.5.3 Impedancia

Z-zx I ohm
z=R+jxL ohn/Kn

I = 50.5 Km
z= 0.0800 + J 0.4518 oh4/Kn
z:= e.458g ln.ga oh4,/Km

z= zx 1 = O.45eg I 79.96 ohn/Kn x 50.5 run

7= 23.r6e4 lzg.ga f)
 -48

3.5.4 Regulaci6n

vr=vs-Is
I
Vr = 66395.281¿_q_- (401.6349 l- zs.eal e3.L6s4 79.96)
vr = 66395.281 [- S:OS .6396 I sa.n
V¡ = 66395.281 +jo - 5453.9382 - j7539.8597
V¡ = 60941.3428 - j7539.8597
t
vr = 614O6.00/- 7.05 Vo1t/fase

t Res
#x loo

t 66395.28L - 61406.00 x 100

Reg
61406.00
t Reg = 8.125t

Este valor cumple con Ia reglamentación de ser inferior

aI 10t y por tanto tomarnos este conductor para elaborar
los cálcuIos de diseño mecánico.

3.ó EF'ICIENCIA DE TRANSMISION

Potencia reci5ida (p-)

-' Potencia enviada (ps) x 1O0

ps =72mw
Pr = J-t Vr rr cos€,
r" = rr = 40]-.6349 /-zs.e¿' u^p
vr = 61406.o0/- z.os votr al neutro
V¡ = ,/-l x 61406 l- ,.ou = 1063s8. 3118 Vo1t. lfnea-Ifnea
 -49

er=eir-€vr
€, = - 25.84 - (-7.05) = - 18.79

cos €¡ = 0.9467
p= = JT (ro63ss.3rrs) (40r.634e) (0.s467)

P" = 70044797.33 vatios

Pr = 70.044797 sr'/t

N=
70.044797 x 100 = 97.281
72

N = 97.28t

3.7 DIAGRA¡4A I'NIVERSAL DEL CIRCI'LO DE POITENCIAS

A partir del circuito equivalente en TI , hallamos las constantes -

generalizadas A, B y D que nos permiten elaborar el diagrama u¡river

sal de potencias. La constante C no es necesario hallarla para ha-

cer este diagrama.

CTRCUITO SIMEtrRTCO EN

Ecuaciones: ZY
A=I+ 2
B =Z

'
--1
:t'. ,:
 50

En todas ras redes de dos p¿ües de terminales que son simétricas -

(6 sea, que son iguares vistas desde cuarquiera de ros dos extre -
mos), Ias constantes A y D son siempre igruales.

z= 23.L6g4 ln.ge. oh¡oios

Cálculo de Ia capacidad.

o.o24t micro-faradios/Km aI neutro

"=toj
Ds

0.024I micro-faradios/Kur aI neutro

_ 15 .7362
_or_-óllF
-3
c = 9.2603 x !0 micro-faradios/Km aI neutro
-9
c = 9.2603 x 10 f/f,n al neutro
y=yI
y=g+Jwc G=O
y = jwc = j 2Tl f x 9 .2GO3 * f-09 = 3.49I * f66 mhos/I6r
y= 3.491 x ,6t / no. mhos/tor

t = x t66 l-W- mhos r/Kmx5O.5 Km = L.76295 x t64 ¡¡¡s"

3.491
y = 0.L763 x r-o3 mtros =) y = 0.1763 * ró3&_ mhos

Entonces ¡
23.16g4 /79.96 ohmio-sx 0.l?63 x I-03&g.
A = I - z=y = I + mhos
2-2
A = 1 + 2.04238 * r-O3
l r"n.ru.
A = I- 0.o02ol + j 0.000356
A=O.99799+j0.000356
 -5I

t
A = 0.99799 /0.020.
,
A = 0.998 /0.02'
Por Io tanto ¡

I
D=A=O.998 lO.O2'
[= lalt¿!= l"l LL p= l"lh
Por lo que : & =A= O.O2'

B=Z = 23.L6g4f n.go' ohmios

Ft = 79.96'

3.7,L Construcción del diagrama del circulo.

Pasos a seguir :
Lado emisor:

- Determinaros la lfnea de referencla en eI lado emisor con

un ángulo de (180f), que da :

I80-79,96=IOO-O4'
- Trazamos la lfnea de orfgenes del lado emisor con un ángu
lo de 180 - (B- A), siendo [ - 0.O2

180 - (79.96 - 0.O2) = 10O.06'

- Calculamos V= en p.u. tonamos un voltaje base de II5 kv

Vc
vs p.u. = *=. = +# = lp.u.
Vsp.u.=1p.u.
- Calculamos la distancia n0s1 que se encuentra sobre Ia If
nea de orígenes en el lado emisor.
 52

Este valor viene dado por Ia ecuación :

nost = lol lt" n.ol' Donde lol = 0.998

nosl =
lo.esel It n.o.l ' = o.ee8 p.u.
- Calculamos Ia potencia base
Potncia base = ¡Voltaje base
I,

Potencia base = (115 kv)2 = 570'7959 lfvA Base

ffi
- Calculamos el valor de Ia potencia en el lado emisor €fi -
p. t¡.

Pc réiI 72 rM
Ps P.o. = ffi;;-- =
570. 796 tf\¡a = O.126I p.u.
p.u. = Q.1261 p.u.
Ps
- Con este valor nos vamos a la derebha de1 punto Os1 y Io-
calizanos eI punto b.

- A partir deI punto Os1 y con el ángrulo correspondiente _

al factor de potencia en eI Lado emisor (cos €s = O.9 a-

trasado) trazamos una rectar este ángulo es :

cos es = 0.9 €s = 25.84'

En eI diagrana el ángulo es negativo por ser un factor -

de potencia atrasado.

- Trazamos ahora, una vertÍcal desde el punto b hasta cortar

la recta anterior, encontrando el punto p"1.

- Luego unimos el punto osl con psl , para formar eI trián

gulo de potencias en eI lado emisor.
 53

- Del triángulo de pct enci-as podemos leer :

Ps = distancia Osib = 0.1261 p.u. (potencia astiva)

Qs = distancia bPsl = 0.06I p.u ( potencia reactiva)
Ss = distancia osrPsl = 0.1401 p.u (potencia a¡nrente)

- Trazamos una lfnea que una los puntos n y P"1r a esta If-
nea Ia denominamos nls.

- Medimos eI ángulo for¡nado por la lfnea de referencia y Ia

lfnea n1s en el lado enisor, este ángulo es6y vale 6.5'.

- Medimos Ia distancia np=1 que en p.u. nos da 0.92 p.u.

3.7.2 Lado receptor

- Dete:r¡rinatrKrs Ia lfnea de referencia en eI lado receptor gue

se halla con un ángulo! con Ia horizontal, F = 79.96'.

- A continuación trazanos Ia lfnea de orfgenes en eI lado -

receptor, que se tona con un ángulo (F- A ) con la horizon
tal.
P-A = 79.96 -0.O2=79.94'

- Hallamos Ia distancia norl qlue se mide sobre la lfnea de

orfgenes, esta distancia se calcula con Ia expresión :

rorl = IlAllt lvr p.u.lt ?

 54

- Calculamos Vr en p.u.
- como npst = l""l l""f F.u. y npsl = 0.92 p.u.
y vs p.u. = 1 p.u.

vrp.u. o.92 0.92

= E= T:O =0.92p.u.
El valor real de vr es :

vr = v base x v¡ P.u. = ll5 kv x O.92 = 105.8 kv

Valor aI calculado por la ecuación

qfue es muy aproxi¡nado

vr = vs - rsZr 9ll€ dió 106358.31 voltios' Ia diferencia que

existe se debe a aproximaciones e¡r la lestura sobre Ia gráfi
ca.

- La distancla norl será ¡

l"r p. ".f ' donde lel=
I rr l)
norl = lol o.sse

rio!1 = lo.esal
2
lo.szl = 0.8447 p.u.

- Con este valor y sobre la Lfnea de orfgenes del lado receg

tor encontramos eI punto o¡1.

- Con un ángrulo ó = A.5t y a partir de la lfnea de referen-

cia en eI lado receptor trazamos Ia lfnea nl*

- Traza¡nos sobre est¿ lfnea eI valor npsl y obtenemos eI

punto p1 (Las dlstancias nPsI Y nPl no son más gue
para eI la-
l"=l l"rl radios de las circunferencias iguales
do emisor y receptor).
 -55

-- la uni6n de or1 con pI nos determina la línea de car

ga.

- Trazamos una horizontal a Ia derecha de orl, y luego des

de el punto p1 trazamos una vertical gue corte 1a lfnea

anterior, obteniendo asf eI punto a.

- De esta forma obtenemos e1 triángrulo de potenclas del Ia

do receptor.

- De este triángulo y leyendo tenemos :

P, = distancia orla = O.I27 p.u. (potencia activa)

Qr =dista¡rcia a pI = O.I2 p.u. (potencia reactiva)
S,, = distancia orl pl = 0.042 p.u. (potencia aparer¡te)

Pasando los valores en p.u. a valores reales tenemos:

sr = Potencia base x potencia aparente en p.u.

s, = 57O.7959 x O.L27 p.u. = 72.4910 I'{I/A
P, = Potencia base x potencia asliva en p.u.
P' = 570.7959 x O.12 p.ü. = 68.4955 M!{
Qr = Potencia base x potencia reactiva en p.u.
Q' = 570.7959 x O.O42 p.u. = 23.9734 MveR

EI ángulo €r, que nos determina el fastor de potencia en el

lado receptor será :

taqo
--, -r = \--t?1_.g.2?+l =-0.3307
- F,. 7Z.49LO
 -56

o
q, o-
llt Z.
ItJÉ,
SR

stla
(t
É
()
l¡¡
o
G
o l¡¡
E
t¡¡ =
J

Éü
7o
HT
trE
l¡¡ F

ri
r-i (
tll
-e
=É

Eg
-u IE
¡.¡
t!
l¡¡
(l

o oo(DF(o|f)(r|r)G¡
-:oooooctOctdo
úrg
uz
8)
JÉ,
s8
 57

_l
€¡ = tag (-0.3307) + €r = - L8.2994'
cos e' (factor de potencia) = g.. (-18.29941 = 0.9494

En el lado de recepción el ángulo es negativo, ya gue Qr se

considerará negatl-vo, a pesar de gue la gráflca Io enseña -
positivo. Todas estas consideraciones se hacen ya que es una

carga inductiva y e1 factor de potencia es atrasado.

3.8 PERDIDAS POR EL EFECTO CORO}B

Para nuestros cáIculos y según Ia teorfa expuesta en eI capÍtulo lI

tenemos los sig,ttientes datos :
+ 251 |lf (r- 2 * r6s kVk¡n
- - 24L
P=T 1'1 ' v.,)
e
\D
vc= Uc kv
{F
Uc = 84 rnc 6 srt . rrr. 1g
? kv

.c =
(\ 3.926 h
273+e

logh=1og76---J-

mc = 0.85

Tomamos cinco (5) alturas y sus respectivas temperaturas desde la

menor hasta Ia más elevada. Los datos fueron 1os sLgruientes :
 58

Y (MEAROS) E (GRADOS CENTIGR,ADOS)

Io. 960 40.c

2o. 980 38 'C
3o. 1045 30.c
4o. 1100 25.c
5o. l2OO rg.c

D= Deq Como el valor de D se refiere a urur disposicidn de trián

gulo equilátero donde
3--
Deq-VD.D.D'=P
Entonces de 3.4.1 tenenos :

Deq - L5.7362 pies = 479.61 csn.

El conductor eapreado es un ALSR 795 mcrn 30/19 rnarlardcuyo radio es:

r = 14.48 mn = 1.448 qn.

con las alturas "y" hallamos h :
Entonces :

Iog h1 = lo9 76 - =.?9O hI = 67.368 cltt de Hg

18336

loghr=1.og'16- 980 h, = 67 '2 cm de tlg

ffi
1045 h-3 = 66.65 c¡n de Hg
Iog h^ = Iog 76 - ffi--
5

1100 hn = 66-19 crn de

1o9 h4 = log 76 - ffi Hg

ro9\ I200 }r5 = 65.368 cn de llg

=1o976- ffi
 59

Los respectivos valores ae 5' son :

4= 3.926 x 67.368
0.845
273. + 40.

5z= 273' +x38'

3.926 67.2 = 0.848

6a= 3.926 x 66.65 = 0.863

273 + 30

5o= 3.926 x 66.19 = 0.872

273 + 25
c
os=}'H = 0.882
273 + 18

Tomaremos el menor varor ae 5' puesto que ra situación más delica-

da se presenta cuando v. tiende a ser menor.

or."6= 0.845

Hallanos ahora La tensión crftica disruptrüva uq en er caso de te-

ner tiempo seco : donde mt = I
Entonces :

uc = 84 x 0.85 x 0.845 x t x I.44e x I tog kv

#
üc = 220.16 kv

varor este para el- que comienza el efecto corona. como la tensi6n
más erevada de nuestra lfnea es de L2'l kv, entonces no se produci-
rá eI efecto corona.
Para tiempo l-luvioso

mt = 0.8
l_-
l, llr.i¡¡r:,i1,:<' ."it,,^,::t 1r .-ii¡:5 1af : i
lr
rt,t l l, .....{
t
'-- :-., ;'e;;:...*.;;;- :*L..;*J
 60

Donde :

uc = 84 x o.Bs x o.845xo.B x I.448 x 1x los tí?ti*-"

Uc = 176.13 kv
Tann¡loco se producirán pérdidas por efecto corona, puesto que Ia
tensión crftica disruptiva es nuyor gue Ia tensión nás erevada.

3.9 PSRDIDAS DBIDAS A LA RESTSTENCIA

De acuerdo a la teorfa del capftulo II, Z.z

I
r, = 4o1.6349 /- 25.84 amp.
R '= 0.0800 ohVconVkm
La resistencia por cada condustor será :

R = 0.800 x 50.5 = 4.04 oh¡rt/conductor

pérdidas r2R = (401.6349'l2g.oal = 651694.7g4g úfase
, Péddldas totales = 3r2R = 3 x 651694 .7g4g - 1955084.384 w
Pérdidas totales = I.955 ¡rnv.
 CAP]TT'LO IV

cAtctt&os Ef,EqrRrcos - crRct rro DoBLE

4.1 CALCI'IO D8 IA CORRTENIE

El circuito doble se diseña para transportar eI 8Ot de Ia -

potencia total con un factor de potencia de 0.9 atrasado.

P= = O.8 x 18O mw = I44 mw

x"
""_111 lg:
coE 9s = 0.9 atrasado
9s = 25.84'

pc
-
^s j5=-;;6E = 803 .2699 -25.84 amp

I= = 8O3.2699 (El sigmo negativo es debido aI

fastor de potencia atrasado)

4.2 SELECCION DEL CONDUCTOR

Er virtud que eI circuito doble va paralelo aI clrcuito sen

cillo, pasando por }as mismas zonas y lugares los paránetros de -

seLecci6n del conductor son basicamente los mis¡nos de1 circuito -
sencillo (Item 3.2)
-61
 62

4.3 SSLECCION DEL CALIBRE

con una corriente de 803 ¿rmp escogemos er conductor AcsR de

715.5 mcrn 39119 con una capacidad de corriente de 940 amperios.

4.3.I Caracterfsticas del conductor

Calibre : 7L5.5 mc¡¡r 3O/L9

Tipo : ACSR

Resistencia : (50.C y 60hz) = O.L442 obn/cond/mil1a

Radio : r' = Ds = O.O3?2 pies

4.3.2 Distancia equivalente

Para esta lfnea utilizanos la disposici6n mostrada en ra fi-

gura.

-¡-a" oro
I
lll

b'o
I
b
-¡-{
I
I
ll

I
l---{c cre
201

261
-il
 63

Deq = llo"¡ *. o""

Dab = Dba ={tr.tl' * ,3)2t = rl.4or7 pies

Dabr = Dba! = ¡/tZ:12 * (II¡2'= 25.495 pies
DAB = DBc = ütt.4or?) t-;;ñ
DAt¡ ¿' 17.049 pies

Dca=@
Dac = Dca = 22 pies

Dca = -,-
f/ tzzl2 (2g.732L12'= 25.5755 pies
Deq = 19.5167 pies
os = l/Daar Dbbr Dcc!
4
Daar - Dccr = .f r'

Daa¡ = orfaont rr, (2O)2' Daar = e.8625 pies

=

Dccr = 0.8625 pies

Dbbl =4m=
Dbbf =4@ = Dbbr = 0.9354 pies
Dg =
t@-Ds r o.886r pies

4.3.3 Inductancia

L=2x10 -4 l0-4
B!9-o L=2x Ln +#
Ln ivk'o

L = 0.61843 * 163 rykn

XL = O.2331 ohq,/ktrl
xL= 2rlf r +Xr = 2lT x 60 x 0.61943 x 163 ohnzkm
 -64

4.3.4 Impedancia

Z= z I 2= R*ix'-fa 1=50.5km
)

R =11098962 oh/km (5O.C y 6O Hz )

Como hay dos conductores por fase, la resistencla se hace -

dos veces menor ó sea

R= 0.08962/2 ohn/km + R = O.O44B1 oh¡t/km

q
z= (O.O4481 + J 0.2331) ohq,/k¡r
a
Z = (O.04481 + j 0.2331) ohm/kur x 50.5 lsn

Z=2.2629 + j 11.7715 ohn

Z = 11.9870 1 zg.rt. or,t

4. 3.5 Regrulaci9S

vt=vs-Íez
vr = 66,395.281 - (803.2699 I- 25.F.4) (1I.9870 I zg. rr)
vr = 66395.281 - 962g.7963 lsl.zz
vr = 66395.28I + jo - 5758.4522 - j 77L7.12O3

vr = 60636.g2 - j zrn.12o3
vr = 61125.9I |t - 7.25 volt/fase
t Reg = vB - vr x lOO - 66395.281 :.91125.91 x 100 = A.62¿
vr 61L25.9I
t Reg = 8.62t
 65

4.3.6 Selección del calibre. Segundo tanteo.

Con eI prop6stto de mejorar el porcentaje de regrulación e-

laboramos un segundo tanteo. Escogemos el conductor ACSR

795 mcm 54/7 con capacidad de c'orriente de 9OO amp.-

4.3.7 Catacterfsticas del conducfor

Calibre : 795 rncrn 54/7

Tipo : ACSR

Resistencia : (50'Cy60H ) = 0.1378 ohn/conQ/¡ai1la

(50'cy60H ) = 0.08465 ohq,/con{,/km

RadIo : O.O368 pies

4.3.8 Distancía equivalente

La dLstancia equivalente sf.grue siendo La misma, 19.15167

y eI Ds para este conductor será :

Ds= Daar Dbbl Dcc!

4
Daal = Dccl rt daar r' dara daar = dccr = 20 pies
Daar = Dcc' =
4
(0.0368) 2 polz
Daal = Dccr = O.8579 pies
Dbbl =
a.l rrdbb' rr .rbr5l= (0.0368)2 pef = 0.97816 pies
1-, ,
Ds = -.Y/(o.B5z9)- (0.92816) = O.8962 pies
 -66

4.3.9 Inductancia

L = 2 * r-oa Ln BF IYkm

L = 2 x r-04 Eó-9#., IYkn

""
L = 6.1617 x rda ryxro
xL= 2ITfr = 2Tfx 6O x 6.161? * f64 ohq,/km = 0.2322 ohVkm

4.3.I0 tmpedancia
z= R*lx¡
a
z=R+jxLohq,/ktrl
a
z
= (O.04282 + j 0.2322) oh4,/kn
Z= zxI
o
Z = (O.O4282 + J 0.23221 oh¡q,rk¡n x 50.5 kln
a
Z= 2.L624 + j 11.726L
z = LL.9238 / Zg. SS'ohn

4. 3.11 Regrulación

Vr=Vg-IsZ
tl
vr = 66395.281¿_g: - (803.2699 l- 25.84) (11.9238
t -,l
vr = 66395.281/ 0'- 9578.0296 I 53.7L
aa
vr = 66395.281 lO'+ jo - 5668.s72 - j 7720.1e45
a
Yt = 60726.30 - ) 7720.1945
t
vr = 61215-07 I9 volt/ Fose
 -67-

lReg= lu"l - 1,, I (66395.281 - 61215.07 ) x 100 =8.46t

lv'l 61215 .07

t Reg = 8.46 t

4.3.L2 Se1eccidn delcalibre terce¡ tanteo

4.3.13 Caracterfsticas del conductor

CaliJcre : 90O mccn 54/7

Tipo : ACSR

Resistencia : (50'C y 6O II ) = 0.1185 ohn/cond,/ni11a

(50'CY6OH ) = 0.0736 ohVconVkm

Radio 3 rr = 0.0391 pies

4.3.14 Distancia equivalente

Deg = 19.5167 pies

Ds= Daar Dbbt Dcc!

Daal (t'12 (daar )
nr/
Daar = to.o391)2 (2o12 ' = Daar = 0.8843 pies
Dccr = 0.8843 pies
Dbbr = rrdbb'. rl (r,)2 (dbb')2
t
Dbbr = (0.0391)- ^l
(26)¿ = Dbb' = 1.0082 pies

= Ds = 0.9238 pies
 -89

2. SOBRECARGA EN l.os cABLEs. pueden ser debidas a dos causas 3

2.1 A la presión del viento.

2.2 AL peso de un mangruito de hlelo

cabe ra posibtlidad de suponerros si¡nrltáneane¡rte. para nuestra

lfnea en menei6n solo consideraremos ra sobrecarga debida a Ia
presi6n del vientor ya que ra zona por donde irá la lfnea no se
presenta eI fenómeno del hielo.

SOBRECNRGA DE VIENTO.

El estudlo de Ia presión gue el viento ejerce sobre una superfi -

cie batida por eI mismo eE un problema muy corqpleJo.

Por 1o tanto nos llmitate¡nos a exponer cdmo puede calcularse de

fo¡rma elenental, la sobrecarga de vi.ento en un cabre.

Llamenps :

P = Presión det viento en Kglmetro cuadrado de sección longitudinal del

cable.
d = diámetro del mismo, en metros.
S - sección del mismo, en metros cuadrados.
 -68

4.3.15 Industancia

-4
L=2 xl0'Ln 19.5167 H/'kn
9"q=
DS
L=2*fóa Ln
o.9238
-3
L = O.61O1 x 10 H/kn
x1 = 2lff t = 2TTx 60 x 0.5101 * f-o3 ohq,/kn
xI = 0-23 ohVkm

4.3.16 rnpedanclg

Z=zxl z=R+Jxl I = 50.5 km

R = O.0736 ohVkn (50'c y 60 H )

R = 0.0736/2 + R = 0.0368 otuq,/krn

z = R + jxt = z = (0.0368 * j O.23) ohq/kn

z- o.2329 / ao.g' ohvkn

z= z x I = (O.232g /eO.g ohn/kur ) x 50.5 k¡0
I
z= 11.7614 /80.9 ohm

4.3.L7 Regrulaci6n

vr= vs-rsz
v, = 663e5.281 L[ -
a
803.27 l-rs."a x rr.?614 bt-
vr = 66395.281 + OJ - 9447.579
a
v, = 66395.281 + oj- 54ro.8o - ) zzaa.oza

vr = 60984.AAL - ilZAA.AZa
I
v¡ = 6L474.2781- l-23 voL /fase
treg=T/-lvs/- /W - 663ss.2gr - 6L474.278
ffixIO0-E.0Ot
 69

Siendo este un buen valor inferior del 10t recomendado nos

da pie para escoger dicho conductor ACSR 900 morn 54/7.

4.4 EFICIENCIA DE TRANS¡4ISION

*, _ Pgtencla recibida (p") x I0O

Potencia enviada (p")

P" = I44 nw

p, = {-I vr rr cos er
rs = rr = 803 .zt | - zS.eA aÍr'.
er=91¡-gqs
er = -25.84-(-7.231 = -18.61
cos 9' = 0.9477
vr = 61474.278 -7.23 vol - al neutro
vr = 3 x 6I474.ZZel- z.Zg vol linea - l-inea
vr = Io6476.572a l-z.zl
-t

p, = {3'v¡ r¡ cos 9r
ry = {3 x Io6476.5728 x 803.27 x 0.9477
pr = 140393538.1 vatios
Pr = 14O,3935381 Mw

N = 140,3935381
L44
x IOO = 97.49r
N = 97.491
 -70

4.4.L DIAGRA}B DEL CIRCÍJITO DE POTENCIAS PARA EL CIRCT'ITO DOBLE

A partir delcircuito equivalente en PI, hallamos las cons -

tantes generalLzadas A, B y D gue nos permite elaborar el -
dfagrrama.

Z=zI
z = II .76L4 /eo.g ohmios
Y=yl
y=G+JwC pero G=0
_ - 0.o24L
C trrl¡<n aI neutro
--" ó;-
=;;ñeq
o. 0241
= = 0.01819 urlkm aI neutro
" --f5,m
¡'o9
-;!;m'
-9
C = 18.19 x 1O F/f<n aI neutro
y= j2ff.fc= j 2x3.1416x6Ox18.fgxf69 mho/Km

y = 6.8575 * r-06 l-r*-rnhor/Km

y = y x 1= G.IS7S * f66|21].] mho/Km x 5O.5 Ksr
-4
Y=3.463xró=@*no

Entonces podenos calcula¡ las consta¡rtes generallzadas por

nedlo de las fórmulas ya conocidas.

&q.gl * r6a /eq,,¡

a=I+?zy _=r+
1- trr.zer¿ tg.¿as
 7t

A = 1 + 2.0365 * r-03 lnO.r.

A=1 - 2.oto9 x t63 + J 3 .22og x 164
A = O.ggTgg + j 3.22Og x f-OA

A = o.gga /o.ore
Por Io tanto
D = o.gge /o.ore

B= z = 11.7614 leo,g
Como :

r= lelÉ1 != fel /¡ i D= l"l A

y además f ol= lolentonces

o(=A= 0.018

,F = 8O'g

CONSTRUCCION DETJ DIAGRA¡M, DEL CIRCÜI¡

Pasos a seguir :

4.4.2 Lado emisor

- Determi¡amos la lfnea de referencia en eI tado emisor con

un ángulo de (180-F), gue da :

180-80.9=99.I'

- Traza¡oos Ia lfnea de orfgenes del lado emisor con un ángu

1o de 180- (F- A ), que da :

I80 - (8O.9 - 0.018) = 99.118'

 -72

- Calculanos vs en p.u. Tomamos un volta.je base ile I15 kv.

Vs
vsP.u.=dÉ=. 115 k\¡
= -IIE:r =1P.u
vsP-u.=1P.u.

- carcuramos la distancla nosr gue se ensuentra sobre la -

lfnea de orfgenes en eI lado emisor. Eete valor viene da-
do por la ecuaci6n :
rcsl = I tt
lo l lvs
p.o.ll?.' donde lo l = o.ese
nosl = lo.ssel It n."lt = o.ee8 p.u

- Calculanos la potencla base :

Porencia base - lP^'ft?!'.$igl-'

= lB I en ohmios
potencia base = l5:f=-
If.7614 ohmios
= LL24-44L l'r\IA base

- Calcrrlamos eI valor de Ia potencia en el lado eurisor en p.u.

Ps real 144
= m.aaf mw
Ps P'u' = FE.- ¡na = o'r28o p'u'

ps p.u. = Q.128O p.u.

- Con este valor nos vanos a Ia derecha del punto os1 y lo-
caLizamos el punto b.

- A partir deI punto os1 y con eI ángulo c€rrespondiente al-

factor de potencia en eI lado emisor (cos I = O.9 atrasa-

do) trazamos una recta, este ángrulo es :

cos €s = 0.9 ; es = 25.84'

 -73

En eI diagranra el ánguro es negativo por ser un factor de

potencia atrasado.

- Trazamos ahora, una vertical desde el punto b hasta cor -

tar Ia recta anterior, encontrando el punto ps1.

- Luego urimos el pwrto osl con psl, pa¡a formar el triángu

1o de potencias en eI lado emisor.

- DeI trlángulo de potencias podemos 1eer :

p" = distancia oslb = 0.13 p.u. (potencia activa)
Qs = dlstancla bp"I = 0.053 p.u. (potencia reacÉ.iva)
Ss = dlstancia os1 psl = 0.145 p.u. (potencia aI¡arente)

- Trazamos una lfnea que una los pr:ntos n t pslr a esta Il_
nea Ia denomi¡ra¡os nls .

- Medi¡ros er ¡nr la Lfnea de referencia y la

ángrulo for¡¡rado

Ifnea n1" en eI lado enisor, este ángrulo es I y vale 6.g.

n
- Medi¡tos La dista¡¡cia npsl Se en p.u. nos da 0.93 p.u

4.4.3 l,ado rec.ptor,

- Determinanos la lfnea de referencia en eI lado receptor -

que se haIla con un ángulof con la horizontalr,F = 9O.9.

- A continuación trazarnos Ia lfnea de orfgenes en eI lado -

 -74

receptor' que se toma con un ánguro (F- a ) con la horizon

tal.
B -A= gO.9 - O-O1B = go.gg2.

- Halla¡¡os Ia distancia norl que se ¡nide sobre Ia lfnea de

orfgenes, esta distancia se calcula con Ia expresión :

l rr
Dorr = 12
lA I lvr P.u.l-

- Calculamoa vr en p.u.

- como npsr = l""l l"rl p.u. y npsr = 0.93 p.u.

y vs P.u. = I p.u.
I 0.93
P.u.lI =
O.93
I'r = I:6- = 0.e3 p.u.
i;;f
EI valor real de vr es :
vr = V base x vr p.u. = I15 kv x O.93 p,u. = 1O6.95 k.v.

valor que es ¡mr y ar calculado por ra ecuación

aproxi¡nado
vr = vs - IsZ r güe di6 106.476 kv L | la diferencia
que exfste se debe a aproxirnaciones en ra Lectr¡ra sobre la
grráfica.

- La distancia norl será ¡

norr = lol 1", n."f 2 donde lo | = o.eee

12-
nttt = |lo.9e8l| 10.931
l
= o.8631 p.u.

- con este valor y sobre ra rfnea de orfgenes del lado recep

tor encont¡amos el pr.rnto A1 .
 -75-

: con un ángulo 6 = e.8' y a partir de Ia lfnea de refereri

cia en el lado receptor trazanros Ia lfnea n1¡.

- Traza¡ros sobre esta lfnea el valor npsl y obtenemos el

punro p1 (las disrancias np"1 y npl no son más que
l*l l"r l
radios de las cL¡cr¡nferencias lgnrales para el lado e¡nisor
y receptor).

- La unión de or1 Y P1 nos dete¡mrina la lfnea de carga.

- Trazamos una horizontal a Ia derecha d. or1, y luego desde

eI putto Pl traza¡nos una vertical que corte Ia lfnea a¡rte-

rior, obteniendo asf eI punto a.

- De esta rna¡¡era obtenernog el triángrulo de potencias del la

do receptor.

- De este triángtrlo y leyendo tenemog :

q,, = distancia orl& = 0.115 p.u. (FotencLa ac€iva)

e, = distancLa a pI 0.046 p.u.

(Potencfa reactiva)
sr = dista¡rcia or1pl = O.I24 p.u. (Potencia aparente)

Pasando los valores en p,u. a valores reales tenemos :

s, = Potencia base x Potencia aparente en p.u.

s, = 1124.441 x O L24 = 139.4306 MV?l
pr = Potencla base x Potencia astiva en p.u.
& = 112¿.441 x 0.115 = L29.3107 m¡
 76

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tn33Eó slil
OO

HZ-
2l
98
 77

Q, = Potencia base x Potencia reactiva en p.u.

Q, = 1124.44L x 0.046 = 5I.7242 WIAI.

EI ángulo €s , gue nos detemina eI factor de potencl_a en

el Lado receptor será ¡

tag 9" = Qr - -51.7242 = 0.4ooo

pr 129.3107

9, = arc. tag (-O.4OO) i gr = 2I.80'

cos 9' (FasEor de potencit) = sss (-21.90.) = 0.9284

En eI lado de recepci6n eI ángulo es negativo, ya gue er

se considera negativo, a pes¡r¡ de que Ia grráfica 1o ense-
ña positivo. Todas estas consideraciones se hacen ya gue

es una carga industLva y eI factor de potencia es atrasa-

do.

4.4.4 Pérdidas por efesto corona

De acuerdo a la teorfu capftuLo II (Z-9, (2-IO) tenemos :

D = 422.4528 cur

r = radio delconductor AGSR tipo canary 9OO mcrr=1.4255 cm.

n=I (2 circr¡itos sJ.mples)

rc= 0.83 para cables (más crftico)

mt=ltiemposeco
c
o=- 3.926 h
273+e
 -78

Toma¡nos 5 altu¡as y su6 respectivas temperaturas, que son

ras más significativas der trayecto de ra lfnea ros datos

son :

y (en metros) e (en grrados centfgrados)

Lo 960 40.C

2o 980 38.C

3o 1045 30.e

4o II00 25.C

6o 1200 18.C

calcura¡¡os h ¡nra estas arturas de acuerdo con la f6rsn¡1a

de Halley.
losh=Ios76- -16}3¡
1o9 q. = log 76 - #ff- = hl = 67.368 on de Hs
1o9 h2 = log 76 - 18336= h"
¿ =
67.Lgg cm de Hg
-$
los h, = log ?6 -
,ffi- h3 66.653 cn de Hg
IoS hn = Log 7G - -iffi' = h4 = 66 -LgA cur de Hg

Ioe l5 = loe tu - ,H!F = hs = 6s.368 m de Hs

Calculamos para las diferentes presiones barométricas y

sus respectivas temperaturas.

A. _ 3.926 (67.368) =
,-'l=--m 6, = O.B45O
t- 3.926
(¡n '- (67.Ioor
'-'----t - = 0.8483
-¿ = 273 + 3A = Ó2
 -79

f3= 3.926 (66.653)

273 + 30
= E3 = 0.8636

,s 3.926 (66.194)
= 6r = 0.8720
' 273+25

65 3.926 (65.368) - 65 = 0.8819

273 + L8

Escogemos 6,- 0.845 porque Ia Uc ea proporcional a E, y

tenemos que proctrrar que Uc sea 1o nás €ftica (¡rcr¡or valor)

y esto se presenta a ¡nayor altura y menor temperatura.

Uc = 84 x 0.83 x 0.845 x 1x L.4?55 x 1x ,"rffi kv

Uc = 213.565 kv (con tiem¡n seco)

Uc= 84x 0.83x 0-845x0.8x I.4255 x rx log 4?2'-42?8

1.4755
kv
Uc = 170.852 kv (con tienpo lluvioso)

La tensión nomlnal de Ia lfnea es 1I5 kv, pero tomaremos Ia

"tensión más elevad.a'r gue será 127 lcv por Io tanto no exls-
tirán pérdidas por efecto corona debido a que Ia tensi6n
crftica disruptiva Uc, con tiern¡lo seco y tierpo lluvioso es

nayor (213.565 ¡<\¡ y 170.852 kv respectivamente) gue la "ten

si6n nás elevada" de Ia lfnea (127 1<r¡)

4.4.5 Pérdldas debldas a la resistencia

I
fe = 8O3 .27 | -ZS.AA
^n
R = 0.0368 ohn/krq/fase

Rt = (0.0368 - ohn/kny'fase) (50.5 km)

 -80

Rt=1.8584-ohVfase
pérdidas = (803,2?)2 (f .8584) = 1199119 .o2 {faee
Pérdldas = 1.199II9.02 t'tVfase
Pérdidas totales : 3x 1.1992 mw = 3.5976 ¡nu/trifáslcos

Resunen

EI circuito sencillo tendrá una regulación de 8.1% y eI cig

cuito doble de 8.OO%de manera gue se ha buscado gue tengrarr

una regulaci6n lo más cercana posible. Esto i:nplica que Ia

cafda de tensi6n en cada uno de Los cLrcuitos presente en -
el extre¡no rece¡rtor eI mismo potencial y Ia pequeña diferen
cia que ap€rrezca pueda ser facilnente absorbida por Ia lfnea
6 por el baraje.

Circuito senciLlo

Circuito doble

Circuito sencillo ! vs = 66395.281 v/fase

vr = 61406.00 v/fase
t Reg = 8.125t

Circuito doble v_
s =
66395.28I v/fase
v, = 61474.278 v/fase
t =Regl=8.00t
 -81

Circuito sencillo : vs= volt lfnea-Ifnea

115000

v?= 106358.31 volt lfnea - lfnea

Circuito doble : Vs= I15O00 volt. Iftrea - Ifnea

vr= LO6476.57 volt. lfnea - lfnea
 CAIITULO V

I}ITRODI¡CCION A LOS CALCI'LOS UECANICOS

OB.TETO :

Vlsualización de los cálculos mecánicos deL conductor de una rf

nea.

PROCEDIMIETiITO ¡

a) Diagrrana de bloques

b) Diagrarna de flujo con sus f6rnulaE

DESARROIiIO :

Con eI ffn de presentar de una manera visualmente cla¡a para una

mejor comprensión de los procesos del cálculo mecánico presentamos es-
tos, primero en forma de bloques de procesamiento y luego de r¡na forma
más detallada en forma del diagrama de fLujo con sus f6tmulas incluf -
das en un afán de estandarLzar eI cálculo. Es de anota¡ que este dia-
gramanlento es partlcular para esta lfnea y no general, aungue sirve

a muchos fines para el cáIeulo de otra llnea con sus pequeñas varian -
tes, es un buen acercamiento hacia Ia estandarización de los procesos

como ayuda dldáctica.

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 - 83

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 86

TEORIA DEL ChLCI,IO MECANICO DE T]N CONDUqTOR

EI desarrollo del cáIculo mecánico nos conducs a encontrar las -

tensiones mecánicas y las respectivas flechas tanto de los conductores
cono del cable de guarda. Este cáIcrrlo nos dice también que el conduc-
tor a utilizar cunple los coeficientes de segruridadrdadas las ca -
c-on

racferfsticas del mis¡no y las condl-cLones del ¡nedio a¡nbiente por donde
pasa Ia lfnea.

Log varores encontrados, por medio del cálcuIo, para las tensio-
nes y las fleclras nos permiten elaborar Ia "P1antilla de distrlbución
de apoyos" EBta plantilJ.a nos muestra la for¡¡a que toma eI condugtor -
debida a l-os puntos de sujeción, al vano (distancia entre apoyos) r E -
Ia terqreratura y a las sobrecargas a que queda sometldo. Además nos
sirve para localizar en er perfil topográfico de la rfnea los sitios -
donde irán a quedar los apoyos, Ia distancia mfni¡na de los conductores
aI terreno, cosro también si los apoyos son sonetidos a tLro verti-cal -
hacia arrlba.

Las tensiones se determlnan de acuerdo con unas hipótesis, cuyos

paráruetros son ra tenperatura, Ia presión del viento, peso propio del

conductor y sobrecarga dcbida al hielo (si se presenta).

cono es posibre que se presenten canbios en ra tenperatura, er -

cálcrrlo de las te¡rsiones en eetos casos se rearLzará utirizando
 -87

la "Ecuación de ca¡nbio de condicioneg,,. Esta ecuaclon es como se expre

ga:

t-
-l
E7 lg*dE(e2-er)-r1 * .zri *2" ,2n
= d2 ^/ (1)
L
24l¿? l 24

Donde :

E - Módul-o de elasticidad del cabre en klrogrramos/mirfmetro cu¿t

drado.
4 = coeficlente de dilatación llneal del cable
€1 v e2 = temperaturas, en grados centngrados, a las que puede estar
sometido el cable, gucesivamente.

a - va¡lo, en metros
W = peso en kilogramos/metro,/milfnetro cuad¡ado del cable (6 el
peeo aparente en caso de sobrecarga de vientor ó de mangui-
to de hlelo, ó de a¡¡bas sfnultáneamente).
mt Y nz = coeficiente de sobrecarga, a ras temperaturas dadas
tI y t2 = tensiones u¡ritarias correspondientes a las tearperatrrras an
terlores en Kglmi1émetro cuadrado.

HacÍendo :

K=tl '^?.*"rü] (21

f"
 88

La ecuación (1) nos queda :

t:2r
-r
+<r( ez - erll -
¿ |L.., - *2 -j-24
K u2 (3)
J ^2
z

Luego de encontrar el valor de la tensión unitaria, t , en Kg/m.m.

cu¿drado se calc'ula Ia flectra que dará el conductor para esa hi¡x5tesis

consideradarcon la siguiente fórmula :

f r "lt-
\ nretros (4)

si hay sobrecarga de hielo ó de viento, m es er coeficiente de la mis-

na, si no la hay, m vale la unidad.

r,as ecuaciones (2), (3) y (4), perniten reallzar los cálcuIos de tensio
nes y flechas para cuantas hipótesis se quieran considerar.

Los datos de tensiones, sobrecargas y frechas van acornpañadas de un

sr¡bfndlce que indican Ia hip6tesis a la que se refieren.

Adernás de ras anteriores ecuaciones es de real importancia, para eL

cáIculo, tener bien claros 1os siguientes conceptos:

1. PEso DE tN cABr,E. Es er peso del mis¡no expresado en kirogramos,/me-

tro.
 -89

2. SOBRECARGA EN LOS CRBLES. pueden ser debidas a dos causas :

2.L A la presión del viento.

2.2 AL peso de un mangruito de hiel_o

cabe ra posibtlidad de suponerros si¡n¡rtáneanente. para nuestra

rfnea en menci6n soro consideraremos ra sobrecarga debida a Ia
presión del vientor ya que ra zona por donde f¡á ra lfnea no se
presenta eI fenóneno del hlelo.

SOBRECRRC,A DE VIEIITO.

Er estudio de Ia presión gue er viento eJerce sobre una superfi -

cie batfda por eI mismo es un problema muy complejo.

Por Io tanto nos limit¿Iremos a expon€r c6rno puede calcula¡se d.e

fo:ma elenental, la sobrecarga de viento en un cable.

L1ame¡nos ¡

P = Presión del viento en Kglmetro cuadrado de sección longitudinal del

cable.
d = diámetro del mismo, en ¡netros.
S - sección del misno, en metros cuadrados.
 90

La acción horizontal del viento (figrura 1), vale :

Prr=PdKg/m (5)

La acción vertical será Ia del peso propio del cahler

p = r.¡ S Kglm (6)

PY

Figura 1. Peso aparente de un cable con sobrecarga de

vlento.

La resultante será

P,= Kg/m (7')

A pt se le IIa¡na peso aparente del c¡ble en el caso de sobrecarga

de vlento.

Para relacionar Ia presi6n del viento con Ia velocidad del misno

existen diversas f6¡mu1as.

La acción de1 viento a considerar sobre los distintos elementos

de una lfnea etéctrica se dete¡minará segrún se Lndica seguidarnente:
 9I

Sobre superficies planas : La presión del viento se calculará en

función de Ia velocidad con Ia foÍmu-

la,

P - o.o07 v2s (8)

Donde, p = presi6n del viento en kilogrramos

v = velocidad del viento en kilómetros por hora
S= superficie, en metros ctradrados, norrnal al vLento.

Sobre susperficies cilfnd¡icas : Las presiones calculadas con Ia

fórsrula (8), se multiplicarán -
por un coeficiente de reducción
de 0.6.

3. @EFICIENTE DE SOBREChRGA. Se llana coeficiente de sobrecarga de u¡r

cable, a la relación entre eI peso a¡nrente y eI peso propio:

ml - P' (e)
p

4. \rA¡O IDEAL DE REGUIACION. Si eI cálculo de las tensiones y flechas

de regulación se hicLese de fo:ma independLente para cada uno de los
vanos de Ia lfnea (vano = distancia entre dos apoyos contigruos), al

regular habrfa que tensar en forna distinta en vanos contiguos. y -

como los cables cuelgan de cadenas de aisladores de suspensl6n, las
diferencias de tensión quedarfan autornátlcamente anuladas por las
 -92

inclinaciones que en sentido longitudlnal de lfnea tomarfan dichas

cadenas crrya poslción corresta es precisamente vertlcal y no incli-
nada.

Es necesario, por consigruiente, gue Ia tabla de regulacidn sea

calcr¡Iada de modo que Ia tensi6n de los cables sea uniforme a 1o lar
go del trano de lfnea.

TaI tención variará, si 1o hace la temperatura, Ias condicio -

nes meteorol6gicas, las sobrecargas, etc. pero en todo momento deb€-

rá tener un valor uniforme a todo 1o largo del tra¡no. Los valores de

tensión aI presentarse las variaciones mencionadag, son dentro de

cierto llmite los mismos gue se producirfan en igruales circunstan

cias, en r¡n vano hipotético de determinada longLtud, lla¡nado "Vano -
ldeal de regulaclónu, antigruanente llanado "Vano equivalente".

EI vano ideal de regulaci6n se puede calcrrlar en función de

los vanos determinados en forma preliminar, a partir de la f6rmula :

Vano ideal de regulaclón = Vano med.lo + 3 (Vano máximo Vano medio) (10)
3 -
ó Io que es 1o mismo
Vano ideal de regulaci6n - 'l vano medio + 3 vano ¡náximo (I1)
f
'
otra fórmula que es = =i "' (es más precisa)
{i' "
 -93

Como eI vano ideal de regulaci6n, es trn vano teórico, para

nuestro cálculo escogeremos un vano de regrulaci6n lgual a 35O metros.

s.EIPOTESIS REGTAI'{EMTARIAS TNILIZADAS PARA SL CALCJIP DE ESTJA LINEA.

Las hlp6tesl,s que tona¡nos en consideraclón, de acuerdo a 1a zo

na que atraviesa la lfnea, y que en nuestro concepto son ras más ade

cuadaa, son las sigulentes :

HIPqrESIS D. Ulpótesis de viento.

HIPOTESIS E. Hipótesis de tenrperatu¡a.
HIPOTESIS F. Itlpótesis de tensión de cada dfa.

6. TABIA DE REGIII,ACION DEL CJIBLE. Puesto que Ias lfneas están fo¡madas
por diferentes va!¡os, distl-ntoe unos de otros, la regulación de ros
cables hay que hacerla en funcidn del vano ideal de regrulación de ca

da tra¡no comprendido entre los apoyos de anclaje.

Las longitudes de vano que figruren en la tabLa de regrulaci6n -

corresponden a los diversos vanos ideales que puedan haber a Io r:r
go de la lfnea. Dicha tabla en Ia que deben figrurar tanto l.as tensio
nes como las fechas correspondientes, se carcura para todas ras tem-
peraturas que se puedan presentar¡ dlchas temperaturas se toman de 5

en 5 grados, deade la mfninra hasta la máxima. En nuestro caso toma -

¡nos desde 5 hasta 55 grados centfgrrados. como rongitudes de vano se
 94

toman desde eL nÍni¡no hasta er máxi¡no que se prevea. su-eren tomarse

de 50 en 50 metros ó menores si se desea mayor exactitud

corc para cada temperatura la tensión ha de ser uniforme sea

cuarqulera la longitud de ros vanos der tramo limitado ¡ror dos apo
-
yos de anclaJe, er cálct¡lo de ras flechas es sencirro, puesto que ra
flecha corres¡rondiente a un vano determinado es proporcional ar cua
d¡ado de Ia longitud del misno.

En efect'o ¡nra dos vanos cualquiera de rongitud a1 y a2 sus -

flechas serán :

2.22
a.r. w'
f- . . lt
-1 =- "t
e.E- m - B.t

que dividiendo nriembro a rnienbro y despejando tene¡uos :

rz=rL[+]' (12)

si fr es ra flecha ya carculada ¡nra er vano a1 r ra fórmuta ante

rior permite detenrinar las domás flect¡as correspondientes a los di-
ferentes vanos de longLtudes a2, ar, .r Bn.
 -95

7. TABra AttxrLrAR. Pa¡a obtener la tabla de regulación, se construye

antes 1a tabla auxiliar, gue es una valiosa ayuda para ahorrai tlesr-
po en los cáIc't¡Ios. En ¿licha tabla van inclufdos ¡ las diferentes
temperaturas en grrados centfgrados, tomadas de 5 en 5, ra constante
K, etc. cpmo se muestra en el sigruiente cuadro.

De esta tabra au<iliar de cárcuIo, tonamos ros varores de ten

siones y flechas que necesita¡os para la elaboración de la tabla de

regrulación.

8. DISTANCIAS DE SEGIIRIDAD. Las distancias de segtrridad son datos de -

mucha importancla porque son ellos los gue nos deter¡ninan }as se¡nra
ciones que deben existir entre los conductores, y entre éstos y ros
aPoyos, asf como también la distancia nfni¡ua gue han de quedar del -
sue1o.

La artura de los apoyos será Ia necesaria para que ros conducto

res' con Ia ¡náxina frecha verticar, queden situados ¡nr encirna de
cualquier pr:nto de terreno ó superficies de agua no navegabl.es a una

altura mfnisra de ¡

5.3 + U
metros (13)
Iñ
siendo Ia mfni¡rn de 6 metros.
En lugares de diffcil acceso, estos distancias pod¡án ser reducidas
en un (1) metro.
 96

La distancia de los conductores entre sf sometidos a tensión me

cánica, asf como la distancla ent¡e los conductores y los apoyos, de

be ser tal. que no exista riesgo de cortocirculto entre fases, ni en-
tre estos y tierra, teniendo en cuenta los fen6nenos de viSración y
de balanceo de los cables ocaslonadoe por el viento.

Con tal objeto Ia separaci6n nfnlma entre conductores se deter

nina¡á por la fómula sigruiente :

D=K,/v r*).'+* netros (r4)

tso

Donde :

D - separación entre conductores en metros

K = coeficiente gue depende de la oscilación de los conducto-
res debidos aI viento.
f = flecha ¡náxi¡na en metros

X= longitud de Ia cadena de aisladores en metros. para las

de amarre ó aisladores rfgidos ). =Q.

U = tensión nominal de La lfnea en K\t.
EI valor de K se tonará de la sigruiente tabla :

Valores de K
Lfneas de la. y Lfneas de 3a.
2a. categorfa categorfa
SUPERTOR A 65' o.7 0.65
COIIIPRENDIDO EITTRE 40 y 65. o.65 o.60
INFERIOR A 40' o.60 0.55
 -97

Los valores de las tangentes del ángulo de oscilación de los -

conductores vienen dados por eI cociente de Ia sobrecarga de viento
dividida por el peso propio, por metro linea1 de conductor.

Para Ia sobrecarga de viento se tendrá en cuenta La presiones

deL viento, qlue determina qfue :

Sobre conductores y cables de tierra de r¡n d1ámetro igual 6 in

ferior a 16 milfmetros se tomará 60 Kglmetro cuadrado; y para un
diámetro superior a 16 ¡nilfmetros se toma¡á 50 Kglrnetro cuadrado.

La f6rmula a¡¡terior (I4) se aplica para conductores iguales y

con la misma flecha. Pa¡a conductores de diferentes ó de distinta flg
cha se hallará la separación haciendo L¡n determinado estudio sobre -
las oecilaciones debidas al viento.

La separaci6n entre conductores y cables de tierra se determi¡¡a

rá de forrna análoga a las separaclones entre conductores de acuerdo -
a los puntos anteriores.

IJa separaclón nfniml entre conductores y sus accesorios en ten

si6n y los apoyos no debe ser lnferior a :

O.r + 1ft. netros (rs¡

con un mfnimo de 0.2 rnetros.

 -98

En el caso de cadenas de suspensión, la distancia de los con-

ductores y sus accesorios en tensi6n ar apoyo será la misrna de la -
fórmula (15) anterior, considerando los conductores desviados bajo
ra acción de una presión der viento, qlue es ra mitad de la fljada pa
ra erlos 6 sea, 3o Kglrnetro cuadrado p€r¡a condustores con diá¡retro
inferfor a 16 m.m. y 25 Kg/metro cuadrado para ros de diánetro supe
rlor a 16 m.m.

Sl se tiene gue emplear contrapesos para reduci¡ la desviación

de la cadena, er Proyectista justlficará ros valores de ras desvia-
ciones y distancias aL apoyo.

9. VENOS ¡,IAXI}IOS ADMISIBLES EN FT¡NCTON DE I,A DISIANCIA REAT E}¡TRE CON-

DUCTORES.

Los vanos ¡náxlnos admisibles en funci6n de la dista¡rcia real

entre conductores se deterrrina mediante Ia f6rmrla :

(16)
=a
max. ad¡n.

Donde3rmax.adm=F
*l ->. ( 17)
LTJ
 -99

Las distancias realeas D que suelen emplearse segrún la tensión

de la lfnea, Ias podemos catalogar en la fo:ma sigruiente :

TB¡SION DE I,A LINEA DISTASICIA REAI, E¡TTRE

EN KILOVOLTIOS coNDücIoRES EN MEtrROS (D)

]-32 De5 a 6

220 DeTag
380 De 9.5 a 12

10. DISTRTBUCION DE LOS APOYOS EN EL TRAUADO DE U¡¡A LINEA

La distribución de los apoyos de una lfnea, 6 sea el sltio don

de van a quedar éstos, se hace sobre eI perfll longitudinar de ésta.
En terrenos ondulados y montañosos 1o ideal es situarlos en las par-
tes nás aLtas, para gue los cables salven l-ibremente cuarquier clase
de obstáculos, como barrancos, vaguadas, depresiones etc. No siempre
se puede hacer esto, puesto que mrchas veceg los accidentes der te -
rreno 1o inplden. Ade¡nás si sigruiéra¡nos eI criterio lnlcial podrfanos
tener vanos demasiado grandes que podrfan nc, ser aceptados. Es der
crlterio personal del Proyectista tomar Las decisiones más convenien
tes aI respecto.
 IO0

11. Ct,RVA CAR,A TERTSTI(A DE UN CNBLE.

En los casos en que se emplea Ia parábola en vez de La cate-

naria para eI trazado de la curva que forma el cable al quedar ten
dido entre dos apoyos, nos vald¡emos de su ecuacidn que es :

y=h + x2 (18)
2h
y si supone¡r@s eI eJe de las abcisas tangente a Ia ¡nrábola en su -
vértlce la ectración se convertirá en :

2
v= x (le)
' 2h

La flec!¡a será la diferencia de valores pará x =

a y para

x=O.
-
Donde ¡ 2
t
l-"
LTJ
1- Ial
l;l
L-1.J
fel
L2 J (20)
e- -Q= fr
-, h- 2h ,"

-=
Podemos obsen¡ar gue eI término 2h es igual aI c.ociente del cuad¡a-
do del se¡nivano a ^oor la flecha, donde nos queda que :
2

2
v=
'
x
2
( 2r) Siendo x eI semivano, ó sea,
f- a-l
L z.l Qll€ ¡¡ =
;
 -lol-

12. CURVA DE FLECÍIAS ¡,IN(I¡.!AS VERTI(AI.ES.

La curva de flechas náximas verticaLes, es Ia que adopta eI -

cable aL presentarse las condiciones de dlchas flechas, esta currr'a

se diSuja en una hoja de papel vegetal transparentet ! a unas esd¡

Ias iguales a Lae earpleadas en eI perfil longitudinal de Ia lfnea,
gue comunnente son : I por 25OO horizontal y 500 vertlcal.

La curva hay que dilcujarla para una gran a¡rplitud de longitu

des de vanos de hasta 1500 ó más aungue no se llegrue a tener vanos
tan grrandes. La razón para eIlo esr que si Ia longrltud del vano gue
se tome es por ejenpLo d,e uno trescientos metros, y el terreno sea
muy accidentado, con laderas bastante inclinadas, las partes altas
de Ia curva tendrán papel fr:ndamer¡tal. Por eI contrario si eI terre
no no es muy accidentado es probable gue baste con la curva de fle
chas máxi-mas entre los 6OO y 7OO m. de longitud.

13. CT'RTüA DE FLECHAS !,IN(I¡.IAS SEGI'N I,A ECTACION DE I.A CATEIBRLA.

Em¡llcando para Ia elaboración de la cu:n¡a de flechas ná:(irnas

Ia ect¡acLón de Ia catenaria, obtendremos una gráfica que diflere
muy poco de Ia elaborada de acuerdo a la parábola.
 102

La flecha en eI caso de coneiderar ra ecr¡ación de La catena-

ria, tiene por expresión:
rt
f-hlcosh -rl
L2hl +
(22',)

de las expresiones : = * =T a
t1 =
p
Ytxr
T
tendrernos :

r= +[""""
rL F "-;lI e3,)
'
dando a x, qlue es eI semivano 1os valores de :

x= 25

[= 50

[= 75

X=7OO
X=750
se obtiene de Ia tabla d.e los valores de rae ordenadas de 1a curva
de flechas ¡náxi¡oas verticales para Los vanog ¡

a= 50

a=IO0
a=I50
 IO3

a= 1400

a= 1500

que perÍrite dibujar la catenaria, figrura 2.

o
0
o
.! E
x
'o co
E

o
o 0
J
I .:
o

Flgura 2. Curva de flect¡as ¡náximas verticales, segrrSn Ia eetraci$n

de Ia catenaria.

14. TRAZADO DE IA CT'RV?I DE FI,ECHAS }NXIIAS \¿EFSICAI.ES SEq'N IA ECIIACION

DE I,A PARABOIA.

2
Utilizando la ecrración de Ia parábola y = +
-2h y siendo
!¡= T ydandoax (se¡rivano) Iosvalores¡
p

xE 25r5Or75, .......7OOr75O.
 I04

obtendrenos la tabra de los valores de las ordenadas de ra -

curva de flechas máximas verticales, para 1os vanos, '

a = 50r100r.....r1400r1500.
gue perrniten trazar ra parábola, tar cono se ha representado en Ia
figr:ra 3.

o
o
o
V=t +!
.5 E

-ox go ".t"t
E
o
o o
.:
o
o

h=TP

200

Fl,gura 3. curva de flechas náxisras verticares, segrún la ecrtación

de la paráboIa.

15. COMPARACION DE I,oS RESULTADOS OBTENIDOS SEGT'N IA ECUAqTON DE Il|

PARJABOIA Y SEGTJN IA ECT'ACTON DE IA CATE}RRI;A.

Los resultados que se obtienen ar comparar ros valores de las

frechas náximas verticares según las ecuaclones de 1a parábola y ra
 105

catenarla. son un poco mayores cuando se utiliza la ecuación de Ia

catenaria.

AI representar gtráficarnente la catenaria y Ia parábola queda

rán como se muestra en la figrura 4.

Para poder compararlas habrá que des¡llar.at a Ia paráboIa ver

tÍcalmente hacia arriba hasta hacerla coincidi¡ con 1os puntos A y
B, con 1o que ocarpará La poÉici6n dibujada en La flgrura 5, en don-
de se ve que las flechas correspondientes a la cate¡raria son mayo-
res que las de Ia parábola; aunque esta diferencia viene a apreciar
se mejor para vanos mayores de 1OO0 metros.

Cono las lfneas no tienen v¿rnos nayores de lOO0 netros de lon

gltud, es deL todo aplicable Ia ecrraci6n de Ia ¡nrábola. En el ca-
so de que se presenten v¿¡nos de IO0O ¡n 6 nás se deberán calcular
según la ecrración de Ia catena¡i.a.

Según veremos en el párrafo slguiente Ia ectracidn de Ia pará

bola nos servirá para construir la plantilla de distribuclón de a-

poyos.
 - 106

16. CONSTRUCCION DE I¿ PüA}NIIJA DE DISTRIBUCION DE APOYOS. CTJR\|]\ CA-

RACTERTSITICA DE FI,ECHAS TI{AKT!aS VERTICALES O PAAABOI,A ¡,IA)(I¡A.

La plantilla de distribuci6n de apoyos se construye dibujan-

do Ia parábola máxina de un papel vegetal trans¡nrente con las mis
mas escalas que se tomaron en el perfil longitudinal de la lfnea,
paralelas a esta curva se construyen otras dos exactamente iguales,
desplazadas una dlstancia tal que sea respectivamente, Ia flecha
máxi¡ra vertical que ad¡rita eI apoyo en terreno llano y la altura -
rnfni¡ra a Ia que deben quedar los conductores sobre eI suelo. Las -
curvas gue conforman la p1antilla serán por Io ta¡rto :

a) de flechas náximas verticales

b) de distancia ¡nfnina aI terreno
c) pie de apoyos

El conjunto de estas tres parábolas iguales y paralelas entre

sf se denomina plantilla de distribuci6n de apoyos

El empleo de esta plantilla es muy senciLlo pués basta hacer

que la curva de distancia mfnima al terreno quede tangente al terre
no en el perfll longitudinal para que Ia paráboIa del pie de apoyos
determine en Los puntos donde corte er perfir ra situación de ros a

Poyos.
 - 107

17. CttR\¡A DE FLECIAS MINIIIAS VERTICRLES O PARABOLA I'1INI¡4A.

Una vez determinados los sitios donde deben ir los apoyos de

acrrerdo a la plantilLa de distribución, es necesario comprobar cua

les de ello pueden quedar sometidos a tlro vertical hacia aniba

cuando se presenten las condiciones de flecha nfnlna vertlcal. Por

esta raz6n es necesario disponer de Ia parábola nfni¡na pués un apo

yo sornetido a una fuerza hacia arriba tiende a ser arrancado de

sus anclaje en eI enpotramiento. Cla¡o que antes de que esto ocurra

las cadenas de afsladores se dobla¡án pudiendo llegar a colocarse
en una posiclón tal gue los conductores se acerguen peligrrosanrente
al apoyo que Ios sostiéne.

Parala determinación de la ¡nráboLa mfnimar debe¡nos conocer

antes el valor del llanado doble vano mfni¡nor güe es Ia su¡¡ra mfni-
ma de dos vanos contiguos cualesquiera. La raz6n de conocerLo es -
gue asf como Ia parábola máxi¡na se posa entre cada dos apoyos (un
vano) Ia mlnima hay que posarla entre cada t¡es apoyos (dos vanos)
para comprobar si eI apoyo intermedio tiene ó no, tiro vertical ha
cia arriba. Por 1o tanto es después y no antes de haber hecho Ia -
distribución de los apoyos, cuando podrá conocerse la longitud del
dobLe vano mfninp.

La determinación de esta parábola exige el cálcuro previo de1

cambio de condLciones desde Ia hipótesis Lnicial, hasta otra que -
 I08

tenga Ia misma temperatura, pero sin sobre-carga que es cuando se

presenta Ia flecha mlnima vertical, puesto que a igualilad de tempe

ratura será menor la flecha vertical cuando no se Dresente sobre-

carga.

Pa¡a trazar Ia gráfica se procede de la missa forma en gue

Io hicLmos con Ia parábola máxl¡na.

La plantilLa de flechas ¡nfninas verticales se construye de i

déntica for¡na gue la de flechas máximas.

Si colocamos Ia curva de pie de apoyos de forma gue pase por

ras bases de apoyos extremos, la curva de flectras mfnfmas vertica-
res podrá respecto der apoyo der centro guedar en una de ras si
guientes posiciones :

Posiciones en las que podrá

quedar Ia qu:rra de flechas Observaciones
mlnimas verticales

Por debajo de La cabeza de apo No hab¡rá tiro vertical hacia

yo intermedio. arriba en eI apoyo inter¡nedio.
Sobre Ia cabeza del apoyo No habrá ninguna clase de
tiro.
Por encima de la eabeza de apo Habrá tiro vertical hacia
yo arriba en eI apoyo interme-
dio.
t--

109

opoyo l8

oPoyo l7

opoyo ló

opoyo 15

o 'o
c tr
o o
E
rtl o
o o
opoyo I4 gl +
o

ffgura 6. Perfil longitudinal de un tra¡ro de la lfnea con los vanos,

gravivanos y eolovanos de Ios- apoyos.
 - r10

La cabeza del apoyo no es la crÍsplde de éste, sino la altura

sobre eI terreno en donde se encuentra la grapa de suspensión suje

tando aI conductor.

AL hacer los tanteos de distrlbución de apoyo y de tlros ver

tLcales hacia arriba, se perderfa mucho tiempo hrülese gue dlbujar
desde un princlpio a los apoyos con su verdadera altura ya que hay
que hacer siempre varlos tanteos antes de escoger la distribución
más adeeuada, de modo gue en vez de hacer pasar Ia curva de flechae
mfnimas verticales por la cabeza de los apoyos' se la superpone a

los ples de los apoyos extremos de dos vanos contigruos cuyo aPoyo

intermedio va a comprobarse, colocando pués Ia culva de Ia parábo-

Ia ¡nÍnina de fo:mra que pase por 1os pies de los apoyos extremos ¡ro

drá quedar respecto aI apoyo intermedio en las posiciones r ¡ror de

bajo del ple de apoyo lntermedio, sobre eI pie, ó por encina. ltás
adelante se expllcará como se puede anular eI tiro vertical hacia
arrlba, pero diremos por el momento gue, ó se hará una nueva dis -
tribución de los aEoyos de rnodo gue se evite eI tiro (1o gue no
siempre se consi.grue) 6 habrá gue colocar sobre los cables sogletidos

al tiro vertical hacia arriba, contrapesos ó lastres que anulen es

te tiro.
 Lr3

4. Por descarga disruptiva, fornándose r¡n ¿üco entre eI hilo y eI

soporte y a través del alre cuya rigidez no basta para evitar Ia
descarga. Se facilita la disrupción por la humedad y especialnen

te por el agua de lluvia, porque los filetes de ésta que se des-

prenden de Ia superficie deI aislador to¡ran eI potenclaL del con

ductor y se encuentran a menor distancla del soporte gue de aquel.

El fenórneno se acusa con ¡Inyor intensidad cuando Ia lluvia es 1g

clinada. Se evitan estas descargas dimensionando convenientemen-

te los aisladores y proveyéndoles de una serie de eanpanas, con

arreglo aI voltaje de trabajo ile Ia lfnea. De este modo se au -

menta Ia distancia existente entre eI conductor y eI soporte.

20. (nI,q'LO DE'IA CADENA DE AISIADORES

2O.1 TIPOS DE CADE¡NS DE AISIADO,RES

En general, Ios tipos de cadenas de aisladores en una -

Ifnea ,son dos sde SUSPENSION y de NIARRE.

La posición no¡rma de la de suspensión es vertical. La

de amarrercasi horizontal. De aguf que sea corriente llamar-
las "cadenas verticales y cadenas horizontales".
 - 1I4

cAICttLO FT.EqIRICO.

Para realizar eI cálcr¡lo de Ia cadena de aisladores,

suspenslón y retenciónt es preciso definir treg conceptos

fundamentales que son :

1. TENSION }IO!,lINAI,.

Es eL valor convencional de la tensión eficaz entre fases

con gue se desigrna la lfnea.

2. TENSION lAS ELE\NDA

Es eI nayor valor de Ia tensión eficaz entre fases, gue -

puede .oresentarse en un instante en wr punto cualquiera -
de Ia lfnea, en condiciones normales de o¡reraci6nr sin -
considerar las variaciones de tensión de corta duraci6n -
debLdas a defectos ó a desconexiones bruscas de cargas im

portantes.

3. GRADO DE AISIA¡{IENfO

Se llana grrado de afsla¡niento a Ia relación entre Ia lon-

gitud de Ia lfnea de fuga de un.aislador (6 total de Ia -
cadena) y la teneión entre fases de Ia Lfnea.

La longitud de la lfnea de fuga de un aislador se nide so

bre Ia superflcie de1 mismo.
 - rls

La de una cadema de aislador€sr es Ia de un solo aislador

rnultiplicada por el nrimero de unidades que la componen.

Los grados de aislarniento recomendados, según las zonas -

que atraviesen Ias }fneas, son las siguientes :

zolas GRADO DE AISI,AI,TTEITTO

Forestales y agrfcolas oe 1.7 a 2 oq,/Kv.

Industriales y próxinas al ma¡ De 2.2 a 2.5 qy'Kv

Industriales y muy próximas
aI nar De 2.6 a 3.2 qVKv
Industriales y muy próximas

al rnar con fábricas de produc

tos qufmicos, centrales térni
cas dc. lfás cle 3.2 cVKv

Co¡no tensión entre fases de Ia lfnearpara el cáIculo de Ia

cadena de aisladores, se tomará el varor de Ia 'Tensión
más elevada", de Ia sigruiente tabla :
 tr6

TABI,A CXII - 2

CATEGORIA DE TSNSION NO¡¡IIN¡\L TENSIO!{ ¡TAS ELEVADA

I,A LINEA KV KV

3 3.6
6 7.2
3a. 10 L2
15 17.5
20 24

30 36
2a. 45 52
66 72.5
L32 L45
la. 220 245
380 420

Para otros valores de Ia tensi6n más etevada que no coin

cidan con los reflejados en tabra, para ra fljación de los ni-
veres de aislamiento, se interporarán en fr¡nción de aquerla, -
Ios valores de las tensfones de ensayo.

Por Io tanto, Ia fórruula a utLlizar ea la sigrulente ¡

Grado de aislamiento _ Lfneg de_fuga-(togal ge la cadena),r4¡

Tensión ¡nás elevada

Escrito de otra rnanera, el núnero de aisladores que debe Ile -

var una cadena de aisradores para su funcionamiento normalrvie
ne dado por Ia fdrmula siguiente :

,, = Grado 99 aislar.nigngo r: tensión más elevada (25)

lfnea total dá fuga
 r17

donde :

n = nú¡nero de aisladores
si n es un número fraccionario se tornará eI valor del número

entero que sigue.

20.2 CNLCT¡LO MECANI@

Calculadas las cedenas desde eI punto de vista e1éctrico,

es necesario comprobar si desde eI mecánico, eI coeficiente
de seguridad no es inferior a 3 como 1o estipula el reglamen-
to.

rI cáIculo mecánico como es 16glco se debe realizar ¡n-

ra ambos tipos de cadenas (suspensión y retención).

Las cadenas de al_sladores pueden estar sometldas a dos

tipos de cargas que son las !{oRlraI,ES y las ANoR¡.qtEs, y p¿rra

cada una de ellas el valor der coeficiente de seguridad, no -

debe ser inferior a 3.

CARGAS NOR¡AI,ES.

EI coeficiente de segruridad se obtLene divLdiendo Ia cq:

ga de rotura del aisrador por Ia carga total soportada por la
cabeza del apoyo.
 - I18

(261 coeficiente de seguridad _ carga de rotura der aislador(Kq)

mecánica E
car
apoyo (Kg)

La carga de rotura de1 aisLador la da eI fabricante.

r,a carga totar sobre la cabeza del apoyo es la resurtante de
la suna de :
peso del cable (Kgl¡r) x vano (m), en kilogranros
peso de Ia cadena de aisladores, en kflogranos
peso de los herrajes y accesorios, en kilogrramos

CARGAS ANOR¡,IALES.

El coeficiente de seguridad mecánl-ca para el caso anor-

mal ó sea cuando se rompa eI conductor viene deto¡urinado segrln
la reración entre Ia carga de rotura det aislador empleado y
er 50t de Ia tensión obtenida segrún la hipótesis nás desfavo-
rable.

l2l¡ coefl.ciente de segnrridad

- carga de rotura de1 aislador(Kg)
mecánica ,
desfavorable en Kg.

Para er cárculo mecánico es im¡nrtante Lntroducir el con

cepto de "GRAWVANo ó rüA¡¡o pEso", que es la dlstancia horizon-
tal entre ros puntos nás bajos de ras catenarias de los vanos
contiguos a un apoyo. Er vano p€so se usa para el cálcuro de -
 - 119

las cargas verticales en los a¡royos.

Como eI gravivano es la longitud de cable que pende de

ra cadenar se presenta Ia duda de cual deberá ser ra temperatu
ra que se tenga en cuenta para nedir dict¡a longitud.

Si suponenos Ia temperatuta má:(ima, Ia 1ongitud del ca-

ble será tanblén Ia ¡náx1¡na. si tona¡¡os ra nfnima te¡¡peratura
Ia longitud será ta¡nbién la mfni¡ra.

to más acertado er¡ que er gra'rirrano se mlda tenlendo en

cuenta la temperatr:¡a ¡nfni¡na y con sobrecarga de viento.

21. EOLOVANO

Ia longitud de vano que hay que considerar horizontalne¡rte

Es
para determinar er esfuerzo gue transmiten ros cables al apoyo debl
do a la accl6n del viento sobre ellos.

Dlcha longitud es ra semisuma de ros vanos adyacentes al apoyo.

 - I20

22. DESVIACION TRANSI/ERSAT, A LINEA DE T'!B CADE¡q, DE SUSPENSION, DEBIDA

A fA ACCION DEL \¡IEIITO

La acci6n horizontar del viento transversar a ra lfnea, hace

gue lae cadenas de aisladores se desvfen, pudiendo llegar a aproxi-
¡narse de fornra peligrrosa a los apoyos.

Los apoyos de ángrulo pueden tener cadenas de amarre ó de sus-

pensión. En er caso de ra aproximación de ras cadenas de suspensión
ar apoyo debida a la desvLaci6n producída por el viento, y ar tiro
de la resurtante de ánguro, aumenta ra perigrosidad de acercaniento,
ya gue incluso sin tener vLento, las cadenas de suspensión tendrán
nornal¡nente una posición desvlada y no vertical, como sucede en er

caso de apoyos de arineación, cuyas cadenag cuando no hay viento,

están sienpre verticales.

La di¡eccidn dera reeultante de ros tiros ejercidos por los -

cables de ros v¿¡nos contigruos a un apoyo de ánguro, es en er senti-
do de Ia bLsectriz der ánguro interno que forman dichos vanos.

Las desviacLones de ras cadenas transversares a rfnea hay que

calcuLarlas de forma que ar proyectar la estruct,ura y disposlción -

de ros apoyos, la distancia nfnina que pueda presentarse en las con
dlciones más desfavorabres, entre er cond,uctor y el apoyo sea sien
pre rn¿ryor ó igual qlue 3
 - I21

ft
O.I + ;:+-
r)u
metros

Para todo apoyo habrá por tanto un ángrulo a¿irnisible ¡ná:<imo de

desviación transversar a rfnea, que estará ri¡nitacto por la distan -
cia de segnrridad.

La desviaci6n viene dada en fr¡nción de Ia resultante del sis

tena de fuerzas a gue está sometida las cadenas.
Dlchas fuerzas son 3

VERTTCALES : El peso der cabre y el peso de la cadena y sus acceso

rios.
HoRrZotlrALES : La accl6n der vlento sobre el cabLe, y sobre ra cade
na y sus accesorios.

se debe tener en crrenta que en eI caso de apoyos de ángrulo,

el viento puede actuar tanto en sentido de ra bisestriz, como en
sentido opuesto.

Lo más desfavorabre es cuando actrian en el misno sentid,o,

pués será máxi¡¡ra Ia desviación transversal de Ia cadena, y por con-
siguiente ta¡nbién ¡náxlma Ia aproxinraci6n al apoyo.

El cárculo de la desviaci6n transversal a rfnea de una cadena

 - L22

de aisladores, hay que hacerlo en función del gravivano y del eolo-

vano.

Para eIIo se necesita disponer de Ia dlstribución de apoyos,

y como aI elaborar uun anteproyecto, no se dlspone de eIIo, tray que
admitir, aI menos en una primera aproximación que los vanoE vafi á-
ser igruales por ejen¡1Io, o procediendo con más rigrurosldad, tomar -
el vano que slrvió para eI cátcrrlo mecánic-o del conductor, 6 sea el
lla.mado vano de cálculo. Es asf cono se tendrá idea del orden de nag
nitud de la desviación transversal de las cadenas de suspensión de

los apoyos de alineaci6n.

23. DESVIACION TRANSITERS.AL A LINEA, DE IAS CADENAS DE SUSPENSION DE t]N

APOYO DE ALINEACION, EN E'IINCTON DE T'N VA¡TO TEORT@.

Se supone que todavfa no se conoce Ia distribucl,ón de los a-

poyos e¡¡ eI perfil longitudinalr y por tanto se desconocen los va

loree de los gravivanos y eolovanos.

Tenemos que :

P - peso del conductor en kilograrcs.

Q o peso de Ia cadena y sur¡ accesorlos en kilogrr¡trrs.

2, = longitud de Ia cadena en metros

P*r= acclón del viento en el cable en kiLogramos.
Q'= acci6n del viento en la cadena en kllogrr¿¡mos.
La posición de equilibrio de fuerzas es el de la figrura 7.
 - 123

Figura 7. Eguilibrio d,e una cadena de suspensión, sonetida a la

acci6n del vl-ento y a cargas verticales.

Las fuerzas Q y Qo, estarán aplicadas en el punto medÍo de La

cadena.

Se les puede pasar a Los ext¡ernos según Ia Ley de 1os momen-

tos dfvidlendo por dos y entonces las condicl.onee de equllibrio del
sistema, vienen dadas por la sLgruiente ecuación :

9v (2e')
Pv+
2
cos Í- a sen :,
2

P+v.)
Edv,- j- = (291
-J-P+Q
2
 - LZA

Si no hay viento entonces Pv = O y ev = Or por Io cual i = 0.

Lo que nos dice que las cadenas de suspensión de r¡n apoyo de arinea
ci6n, no tendrá ningiuna desviación transversar, ó sea que estarán -
en posición vertLcal.

sl el ánguro L es de u¡¡ valor tar que la distancia de segrrri-

dad aI apoyo sea lgrual ó nayor que s

0.1 + + metrosr se cumplirá la notna reglamentaria.

150

Pero si el valor del ángruro i htciera que la dlstancla fuese

menor que la regranentaria, serfa necegario añadir una fuerza verti
cal que haga que i no exceda su valor ad¡risibte, 1o que se consigue,
colocando contrapesos.

24. DESVIACION TRANSVERSAL A I,INEA, DE CADEITAS DE SUSPENSION DE UN ApO

YO DE ANGTTLO, EN FT'NCTON DE UN VENO TEORTCO.

El esfuerzo flue u¡r cabre ejerce sobre un apoyo de ángulo, es

tá definido según Ia ecuación¡

F =2T + p.,cos p (3O)

""n -é 2-v2

Donde :

F - Esfuerzo en Kg, debido al ángu1o de Ia lfnea, ó sea Ia

resurtante de las tracciones de los vanos contiguos al apoyo.
 - t25

T = Tensión de1 cable en Kg, según Ia utfni¡na temperatura.

v Acción del viento sobre el cable, en Kg.

P---

1Q = Angalo de desvfo de la lfnea en grados sexagesimales.

EI doble Ia acción del viento puede ser en fa -

sigrno se debe a que

vor ó en contra de la bicect¡iz der ángrulo interno o( entre arinea -

clones contigruas.

Si 1o es en eentido de Ia blcestrizr la acción del viento coin

cide con eI de Ia resultante de ángulo, su¡nándose arit¡néticanente -
con ésta.

Sl es en sentLdo contrario se resta de1 valor de dlcha resul-

tante. La ecuación de equil.iJ¡rio del sistena de fuerzas será :

rl2T
L
SEN
+=t" *" 3. ryl^*s i - (" . 9 lsnc i (3r)

Donde :
2T SEN
*= cos+.g]
Tgl= [Pv (32¡
P+ +
Según esta expresión, las desviaciones extremas de una cadena vie-
nen dadas por los valores del ángulo i correspondlentes a los sig-
nos más y menos, segrún el sentido del viento, como se dijo anterior
mente.
 - t26

Sino hay viento se tendrá ¡

2TSENúR
Tgi= (33)
P+Q
2

E<presión que nos permitirá hallar el ángulo i de desvfo trans-

versal de una cadena de suspensión, en funclón de Ios diferentes va-
Iores gue pueda tener el ángrulo z de Ia lfnea.

Lo mismo que en eI caso de cadena en apoyo de alineación, se

puede calcular cual debe ser eI valor máximo ad¡risible de1 ángulo i,
a partir del cual se romperá Ia distancia reglanrentaria que debe e-
xistir entre conductor y apoyo.

Al igual qu€ en eI caso anterLor tanbién habrá de colocar con

trapesos para que los desvfos transversales con ó sin viento, no

excedan de los valores admisibles dado el caso de gue se necesiten.

25. COri¡TRAPESOS

Los contrapesos son accesorios que se colocan sobre los ca -

bles de manera que no permitan a la cadena de aisladores acercarse
peligrosamente al apoyo, y Ia mantengan a una separaci6n adecuada
que cumpla con las normas reglamentarias.
 - 1'27

Vimos crralee eran las desviaciones transversales a lfnea que

pueden tomar lae cadenas de suspensión, tanto en los apoyos de ali-

neación como en los de ángulo.

Veasros ahora como pueden linitarse dichas desviaciones insta-

lando contrapesos que lasteen las cads¡rae.

Si eI ángulo de desviaclón transversal, no debe exceder de un

cierto valor ld tal que s

¡= l+l

La ectraci6n para determinar cr¡aI ha de ser el contrapeso en

las cadenas de suspenslón de Los apoyos de aLineación (despreciando

Ia acción del viento sobre los contrapesos) es :

tg= "r,
*
?t (34¡
p+ 9-+ c
2

Y en loa apoyos de ángulo :

2TsEN gf
, "J-'',4
Pvcos9*9" (3s)
ts = n
e-f+c
oespeJando C que es eI valor del contrapeso, en ambas ectraciones -
tendremos :

Qa
".,* f - "*B te ( 36)

rev
 L28

Contra-peso para apoyos de alineacLón

4 p
e .\ - '*t
2T SEN +
2 -v cos ts (37)
t9

Contrapeso para los apoyos de ánguIo.

Para La últina ecuación se debe tomar el signo (-) ya que es

eI que da nayor valor aI ángulo de deeviación transversal y por cog

siguiente a C, las cadenas suelen lastrarse con contrapesos de hasta
unos 30O Kg, siendo en general bastante menores. Hay casos en que se

necesitan bastante mayores, pero no es corriente.

26. DESVTACTON TRANS\/ERSAL A LINEA DE Uln CnDENA DE SUSPENSIOT¡, EN FtN -

CION DEL GRAVIVANO Y DEL EOIPVANO.

Una vez que se disponga de la distribución de apoyos en el per

fil longitudinal de la lfnea, y como conseca¡encia podemos conocer -
los valores de los grravivanos y eolovanos, podemos determinar las -
desviaclones transversales de las cadenas, asf como sus respestlvos
contrapesos cuando estos fuesen necesarios.
Tenfanos que !

Pv+ +
tgi = ( 3a¡
P+
á

Donde P E p x ag (Kg) siendo ag = Gtavivano.

Prr= d1 (Ks)
;
 L29

Tenemos :
p +gl¿
-v2
t9= ( 39)
P+

Reem¡rlazando P., =Vavd y P=pag

Entonces :
vavd + 9+ P,a" * ry
t9 =*Tp E
Pas+3*.
(40)

Despejando an tendremos :

Prrdv
30=!
Qv
ac
2pp
(41)
ptg 2ptg

Los valores que no conocenos de esta ecuación son : d1¡,ragryrc. por

l-o tanto Ia podenos escribi¡ :

ag' KI av + ft - K3C (421

Kr=Pt'K
' ptg 2
3- K3= p2 !a +C
2p|'g

Esta ecuación es la de una recta, y expresa Ia reración que existe

entre er gravivano y el eolovano para un deterninado varor der con

trapeso c y un ángulo de desvlación transversar de una cadena de

suspensión.

Dando valores a c, se obtiene ur¡a famiria de rectas paralelas

que conforman el ábac-o co¡rrespondiente.
 130

Siendo :

V = Acción de1 viento en xg/mz

d = Diánetro d.el conductor en ¡netros
ar, = Eolovano en metros

Como conoeemos todos los valores podenos haLlar el ángulo "i"

de desviación transversal, y sl este es mayor al valor adnislble pa

ra eI cual el conductor debe quedar del apoyo se colocará entonces

eI correapondiente contrapeso según las ecuaclones del nr"neral ante
rlor.

27. AAACO PARA EL CALCT'LO DE COIfTR,APESOS

Existe un procediniento gráflco por rnedio del cual se determi

nan instantaneamente el valor der contrapeso ¡rediante un proceso
grráfico, gue tiene como ordenadas 3,os grraviv¿¡nos en metros y cpmo -
abcfsas los eolovanos también en metros.

Este gráfico ó Abaco debe ser diJrujado ¡nra la 1fnea que se

esté trabajando, siendo muy sencilla su obtención, puesto que son -

una fa¡n11ia de restas paralelas y equidistantes.

Para su construcción nos valdremos de las ecuaclones descri-

tas anterlormente.
 fcM03

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3 Sts3lodtH ) ( J Sts3todil{ )
 I35
1CM05

ELABORAR TABLA AUXILIAR DEL

VANO REGULADOR K=3.84 DE
LAS CONDTCIONES IMqALES

Élr-* +cte¿e,t]=oz *" *ú

coN e DESDE 5oA 55oc

ELABORAR TABLA DE REGULA-

CION DE TENSIONES Y FLECHAS
Fo"''12
fa = f, l:l
Lr¡t J

ELABORAR CURVA DE REGULA -

CIOftI DEL CABLE

LA TAYOR DE LAs

CALCULAR PARABOLA
MAXI]ÚA

ABORAR CURVA DE LA
RABOLA

CALCULAR CATENARIA
r1
tñl
f =h á - lj
[_cosn
DATOS OC LA

DESDE O= 50 o 600

ELABORAR CURVA DE LA
CATENARIA
 I cM06
- 136

CALCULAR PARABOLA
M I NIMA : Cotcutqr TG.
FllP. G ( T= 5" C,sin sobreco

-*42
K=to=[o2mat W2
tr
t

t! ttr-xUe(eretl=o2 w2 EMl
zl-
Te =TqxS
CALCULAR FLECHA
o
fD
MlNlltA Fe

É.
a'
f= t' 25(r(8oo
2h
l= Te
E-

ESTABLECER GRADO DE ESTABLECER TENS¡ON

AISLAMIENTO DE LA MAS ELEVADA DE LA
L|NEA, SEGUN TABLA LINE A.

ESCOGER AISLADOR
SEGUN CATALOGO

CALCULAR PESO CALCULAR PESO DE

DEL MAYOR VANO LA CADENA DE APROX¡MADO DE
PESO AISL ADORES LOS HERRAJES
o Pvm=VmoxP Pc= n¡Po
J
a
lrj PESO YERTICAL
o
LL CALCULAR FACTOR DE
; SEGURIDAD

. CARSA RU?TUiADEL AISLADOf,

CARSA VERTICAL
 I cM05
- I37

)AMBIAR AISLADOR
RA 2?

(r
o
o
J
a
I¡I
o CAI-CI¡.AR CARGA
ANORMAL
o
g Cr=TrorXO.5
F
CALCULAR FACTOR DE SEGURI-
DAD CON CARGA ANORMAL
CAR'A IUPTURA DEL AIELADOR
CARSA AXORTAL

z.
o
6
zl¡¡ CALCULAR NUUERO DE
(L AISLADORES
ú)
a
= _(TEXSTOi rAS ELE\|AO¡¡GRAOO DE
^tSL^X.l
lrj LIiEA OE FUSA
o
z.
l¿,
o
(J
138
CAI..]CULAR LONGTTUD DE LA
CADENA
X= n. Ho

CALCULAR ANGULO DE
osctLActoN

zlrj ESCOGER CONSTANTE DE ¡ TEIISIO¡ DE LA LII'CA

tu OSC¡LACION SEGUN TABLA DETERXITAR DITT IICIA EII?RE
a GOfIDUCTOiES SEEUI TAELA
f,
o
z.
ul
o CAIJULAR FLECHA MAXIMA
O ADMISIBLE CON CADENA DE
o susPENsroN
r
x
= lo-*l'
f mor. ao=
lff J-l
o
z.

LCULAR VANO MAXIMO

ADMISIBLE CON CADENA DE
X. ADT]SIELE
fmo¡. AD
Omor.W'= q
f ."r

LCULAR DISTANCIA ENTRE

NDUCTORES PARA CADENA
DE AMARRE
EETAILECEi EEPARAOOfl
VERTIGAL OE CIIIDUCTORCS DE

EN LA CAIEZA

CALCULAR FLECHA MAXIMA

ADMISIBLE CON CADENA DE
AMARRE

rmor AD =
[:É]t-"
CALCULAR YAIO IAX. ADIISIILE
@ CADEiA DE AIANNE
Fr¡c|{a IAI.
@ Omox AD2O ^¡¡L
 - r39
--- co¡t Los DAToS Dt LA foRRE ESCOS|O I CMOS
Y EL TAXIIO R XCO DC FLEC'IA TAx.
eut 3t ProoRrl Tor^t IIPRIIIR OATO

CALGULAR EL V ¡O IAL
Omor. 3
_rI
ümor!=qV- rax. RAxeo FLEclta
I r. mOL

o
(9
z,
É, =
(J
trl
i J
TL
Ir¡ AIJT'LAR SEPARACION MINIMA
o ENTRE LOS CONDUCTORES Y LOS
o ><
z. APOYOS.
Dm =o.l +

HACER
AJUSTES

CALCULAR LA DISTANCIA DE LOS

CONDUCTORES AL TERRENO

DC.T= 5.3 + g
t50

CON EL.ITIAXIMO RANGO DE FLECTIA

DETERMINAR ALTURA DE LA
GRAPA

J
J coN f 9,2tr2gr29 CONSTRUTR
tr
z, PLANTILLA DE DISTRIBUCION
J DE APOYOS
IL

a DETERMINAR LOS APOYOS EN

o LOS PLANOS TOPOGRAFICOS
ñ

DETERMINAR SUPERFICIE DE
a
I
Lr¡
(L
ACCION EN LA CADENA
S=d ¡ s d: DrarrrRo DlL

É. ^tsLADOn
OETERMINAR PESO VANO
z
o DETERMINAR ACCION DEL PROMEDlO
(J VIENTO EN LA CADENA P= Op. P
UJ
o o' =|s py
=
3!-. d. op
9
f,
3 DETERUINAR VANO PROMEDIO
U 5OO mt¡.
 - J-40 r cM09
CALCULAR PESO DE LA
23 CADENA + HERRAJES
Q:n.PofP¡

CALCULAR ANGULO DE IPRIIIR DAfO DEL

DEWIACION DE LA CADENA
ITEULO DE DESY]ACIO¡ @
Ip"+ S I
i=roói;¡
J LTI
tn
É.
IJ
a co¡¡ ? Y Dm CALCULAR
z. ANGULO MAXMO DE DES-
É. vrAcroN IIPi¡IIi D¡TO DEL AX.
F CULO IAX¡IO DE DEs- 31
z. Jr= sen$ vracro¡ Y
o
c)
s
a
Lrl
c]
<,D HACER
AJUST ES

J CALCULAR T PARA t:sOC

Y o = 5OO CON ECUACION
a DE CAMBIO DE
o CONDICIONES
o
co
l¿J
o
a CALCULAR ANGULO DE
o
a DESVIACION PARA UN P
lr¡
fL DE DESVIACION TRANSVERSAL
É.
F
z
o P+
C)

a coN A
9
l¡l
o
ELABORAR TABLA
9
:)
O
J ESTABL ECE R

C) B ttor.
T
PARA t uot.
31

CALCULAR CONTRAPESO PARA LOS p 7p uor.

^ ?r sen P/2 + [t" cos p/2 + ov/f, l" r o¡r7 too,

Tos Y
 rcMr0

- r4t

DETERMINAR GRAVIVANOS
a Y EOLOVANOS.
o
z.

J
o
Lrl
CONSTRUIR ABACO

o
z.
DETERMINAR APOYOS A LOS
CUALES DEBA HACERCELES CAL-
(r CULO DE CONTRAPESOS DEBI-
o
= DOSALVANO PESO Y VANO
J
VIENTO.
(n
o
e
fD
Lrj CALCULAR CONTRAPESO DEBIDO
o AL GRAVIVANO Y EOLOVANO
(n
o
a
(Ag, Av)
lrj P= p.Ag
o-
É. Pv=1¡2 'd.ou
t-
zo
c) C= Pv { 0y/2-[P*Q/2] Tog ]
- L42 FORMULARIO I LíJ1 I¿

DA TO ECUACION UN IDA - OBSERVACION

DES

E=?O4r96m ¡ 30
E
lnr+ I
Kg/m*

m. - -- SECCION DE ALUMINIO
SECCION DE ACERO

e(
. 22.7 m t 36
-=-=t3-6
I
m + 3.13 E-
O reg, ores. =
| vano MEDIo +f rnruo na
Pv Pv=Pd

Pt Pr = Vpa + f" PESO APARENTE

P P = o.oO7 V2 g PARA Sil.'PERFICIES PLANAS

P P=O.OO77J2S tO.A PARA SUPERFICIES

CILIN DRICAS

P P= W5 ACCION VERTICAL DEBIDA AL PESO

Pt' Pt' tpaf + P$ ACCION SIMULTANEA DE V y HrEt.rO

m
SOBRE CARGA DEBIDA AL VTENTO

mt r¡ =3- Pf Ph
SOBRE CARGA OEBIDO AL
P P
HIELO

m = Pt'=
ta
m SOBRE CARGA SIMULTANEA DE
P
VIENTO Y HIELO

Tmox
T RUPIURA
-rmo¡=-- )ARA LA TENSION MAXIMA EN
sUNCION DE FACTOR DE SEGUROAD

y=l PESO / Xc/^*

s
¡ _ e2 w
..-ffi- mD
FLECHA

É["-r.,erq-",ü = *,fi^Z :CUACION DE CAMBIO DE

]oNDtctoNEs
CONSTANTE DE PROPORCIONALI -
K=tr- C n¿ ,?,
K
fr7 DAD

o=
[n ]"o

f Í= 2hx" PARA EL CALCULO OE LA

PARA 8OL A

t=.I :o'n jf-r PARA EL CALCULO DE LA

CATENARIA
- r43 DATO ECUACION UNI D A. OBSERVACION

h h=F PARA EL CALCULO OE LA

PARABO L A

fs ,- -cARGA RUPTURA DEL ATSLADOR FACTOR DE SEGURIDAD EN EL

CARGA VERTTCAL CALCULO DEL AISLADOR

C¡ Cfrc Tmox ¡O5 Kc/ CARGA ANO RMA L

n
.^, ..r"^o"llT3ll"?E*tot
- -r?ExsrorL¡TEA / DE AISLADORE S
DE fUGA

-ONGITUD DE LA CADENA DF
I A= n. Ho m
\ISLADORES, SIENDO Ho = LA
\LTURA DEL AISLAOOR

L ¿ = rod+ o ANGULO DE OSCILACION

rmor¡or =F+ ]'-^

m
FLECHA MAX. ADMISIBLE
CON CADENA DE
SUSPE ¡{SIO N
VANO MAXIMO ADMISIBLE
Omor eo¡r f mor.¡ou.
=O m CON CADENA DE
fmo¡
SUSPENSION

D D: K
CALCULAR D]STANCIA ENTRE
m CONDUCTORES PARA CADENA
DE AMARRE
FLECHA MAX. ADMISIBLE
rmox.ADr,:
t+] m
CON CADENA DE AMARRE

SEPARACION MINITA
Dm Dm: O.l + U
m ENTRE LOS CONDUCTORES
t50
Y EL APOYO

D.C.T. D.Gr.= s.s+* m

DISTANCIA DE LOS
¡ONDUCTORES AL TERREI{O

Qv o"= !'s ACCION

LA
DEL VIENTO SOBRE
CADENA

¿ = Tog'' ANGULO DE DESVIACION

DE LA CADENA

Dm ANGULO MAXIMO DE
v P= Ssn-l
T DESVIACION

ANGULO DE DESVIACION PARA

Tog(=
UN Po DE DESVTACTON
TRA N SVERSAL

c c = zr sen r7e t [p, cos a¿+cy/z] - fp*o/tro, CONTRAPESOS PARA DESVIACION

Z
Tog ? T RANSVE RSAL

c ¿ = p v+ ov/z- fp + o/27 tos p K9 ONTRAPESOS EI{ FUNCION

FI FOILOVANO
OVANñ Y ñtrI
DE!-
 - L44

SIMBOLOGIA

SIMBOLO DEFINIqTON

E l.tódulo de elasticidad
no Re1ación entre secciones
X Coeficiente de dl_Iataci6n lineal
t Tensión mecánica
K Constante de proporcionalidad
g Temperatura
a Vano

L peso

m Coeficfente de sobreca.rga
P presión del viento en Kgl¡rm2 de sección
Iongitudinal det cabIe,
Pv Acción horizontal del vl.ento en Kglm
p Acción debida al peso proplo delcab1e.
Pt peso aparente delcable en caso de sobrecar

ga de1 viento.
v Velocidad del viento
s Sección de superficie ó cable
* Ph Sobrecarga deJ. nangruito de hielo
* p" Acción simultánea del viento y det mangui
to de hieto
 - 145

t s Espesor del nrangruito de hielo

* rr¡r peso deL mangrulto de hielo
* m' Coeficiente de sobrecarga debida aI hielo
I m, CoeficLente de sobrecarga debfda at hielo
y viento.
fs Factor de segrurtdad
f¿ F1echa máxíma hipdtesLs D

fc Flecha máxi¡na hipótesfe E

f¡ Flecha náxi¡na hipótesis F

T@ Tensión de cada dfa

D Separación entre conductores
K. Coef,icl.ente que depende de la oscilación
de los condustores

Longftud de Ia cadena de suspensión

^
U Tensi6n nominal
h pará¡retro para el cáIcu1o de Ia parábola
cn carga anormal
N Ntfmero de aisladores
i a¡rgu1o de oscilación de Ia cadena
Dm Separación nf¡ri¡na entre los conductores y
el apoyo

D.C.T. Distancia de los conductores al teneno

ev Acción del viento sobre la cadena

t+, Angulo máximo de desviación

C Contrapesos
 CAPITULO \,:t

CATCT'LO MECANICO. LINEA, A 1I5 }$/. UN CIRCUITO SE{CIÍ,I.O

EI cáIculo mecánico consiste en encontrar los valores de tensio-

nes y flechas más crfticas, que se obtie¡ren considerando las hipótesis

más adversas.

T.. CA&ACTERISTICAS DEL CO!{DUCTOR.

De acuerdo con el cáIcuLo el,éctrico eI conductor adecr¡ado es eI

AcsR 795 ucM' 3o/L9, con una capacidad de corriente de 9Io amperios.

ACSR 795 Mc¡.t 3O/L9 Tipo t{allard

Composición : Aluminio 30 hilos
Acero 19 hilos
Sección de alu¡nLnio 4O2.A t*2
Sección de acero 9I.9 ,r*2

Seccl6n total 494.7 m¡r2

Diámetro del arma de acero L2.4 mu¡.

Diá¡¡etro total del cable 28.96 m¡n.

Radio del cable 14.48 m.m.

Peso del alu¡ninio 1lI4.O KglKn.

- L46
 L47

Peso del acero 719.0 Kg/K¡o.

Peso total 1833.0 KglXm.
Carga de rotura 17440 Kg.

MODIJIO DE EIASTICIDAD (E)

E=7Ooox I[+3 Kg
m+I ñ2

Donde : m es Ia relación entre las secciones de aLr¡minLo y acero.

m= a02.8¡nm3- = m= 4.3g30
91.9 nur¿

n = Tooo x +*:*f+ = e6oo.z8o Ks/m?

CoefLciente de dilatación llneal (,X I

oL = r1.5 x to-6 x i+# 'Cr

Siendo m Ia relación entre las secciones de ah¡¡¡inio y aceo

m = 4.3830
&, = LL.5 x 10-6 x +f##: . c-l

d = LB.327L x ro-6 .g-l

 - 148

2. DATOS AMBIE¡.¡TAI,ES.

Velocidad máxirna del- viento = IOO Krn/hora

Ternperatura náxi¡na = 55'C.
Tem¡leratura mfni¡ra E 5'C.

Temperatura promedio = 30'C.

3. VAIüO IDEAL DE REGI'I.ACTON

conro eI vano idear de reguración (vano de cálcuIo), es un va-

no teórico, hemos escogldo el de 350 nretros.

4. COEPTCIENTE DE SEGT,RTDAD (fs)

Está definido como la relaci6n entre la tensi6n de ruptura del

cabre y la tensión máxima a gue queda sometido de acuerdo con la h!
pótesis considerada. según el reglamente dI coeficiente de seguridad
no puede ser fnferior a 3.

¡s = TruPtura
T náxima

5. HIPqTESIS @NSIDERADAS

Consideramos las sigruientes hipótesis:

 L49

5.1 Hipótesis D. Hipótesis de viento

5.2 ttip6tesis E. Hipótesis de temperatura
5.3 Hipótesis F. Hip6tesis de tensi6n de cada dfa

6. CA¡CT'LO MECANICO DT. CONDUCTOR ESCCIGIDO

6.1 Hip6tesis D. Hip6tesis de viento.

Sometidos a la acción de su peso proplo y una sobte
carga de viento, a la tenperatura de 5.C.
Condiciones crfticas : Tenperatura de 5.C.
Presión del vlento (Pe) = 50 Xg/m2
Condición iniclal de temperatura (€f) = 5.C
Coeficiente de segn:ridad (fs) ' 3.

Tnax. = Ttsruptura ! r74Ío Kg = 5g13.33 K9.

3
Tnax = Td = 5813.33 Kg.
rd Td 5813.33 Kq.
= #-
494-7 nn¿ = rr.75 xg/nm2

p ! peso del condustor = 1833 fgliin = I.833 Kg/m.

pr, = Presión del viento en Kg/n.
pv r Pvr(d = 50 Kgl¡n2 x 0.02896 m = 1.448 Kglm.
Peso aparente Prd es s

Prd = = (1.833)2 + (1.448)2 = 2.3359 Kg/m.

 - 150

coeficiente de sobrecarga m¿ =\ condición inicial.

m¿=_gPt, = 2.3?qg
t ffi = L.2743

Calculamos w (peso por metro y milfmetro cuadrado de sección)

Y'= 3 - ti;?if?l# = 3-7os2xr-03 xs/r#/n

Cálculo de Ia flecha inclinada.
.'
rd = á" k =
8ta -tgol2_t¡._zosz"ro3l_tl¿Z¡l
8 x 11.75

fd = 6.1530 metros.

6.2 HIPOTES]S E. HIPqTESIS DE TE}IPERATI'RA

Chegueo contra flecha máxima sin sobrecarga. Tempe

ratu¡a de 55'C.
e = 5'C CondLción inicial
I = 55'C Condi-ci6n final
g=€I=55_5o50.c
EcuacLón del ca¡nbio de condiciones :

^l-
¿2 l.^-r+xB(er-e,)1,'>2
I F r
| Z ¿ L l=a-t TA ^;
LJ

en Ia que :

Í-^"- ,r -l
K = tr - azrjrz x conaiciones iniciales
|
L ZT?
--UI J|
 - 151

tI = td = 11.75 Kg/nrr'?

E = 9600.780 Kg/rrtrr.?

d = LB.327L * 1ü6 .rI

a =350m.
*d=15-=L.2743
n = Kg/n/nsr.2
3.7052 * 163
.2-I (sinsobrecarga)

fr
K = 11.75 - | 6sol2(t.ztezt2(z.tosz* r-03)2 * gooo.zso
_
24 (1r.7s)'
|
L _J

K =11.75-7.9I-3.84

Reemprazando en ra ecuación del canbio de cond.Lciones tenemos ¡

zl-.-3.84 +(18.327kro-¡6 (e6oo.28) (sod=

,it, I (35o)2(s.toszrlu-32 9600,78 x I
)x
24

t;) (tz * 4.ss77l = 672.7515

Resolviendo }a ecuación se tiene que ¡

XZ = 7.383 Kgrlnun2

t" = 7.383 rglmm2

T. = t"xs = 7.383 xg/rwr2 x 494.7 mr2

T. = 3652.3701 K9.
Coeficiente de seguridad (fs)

A\5' Truptura
f(o) = ffi- L744O
' 3-6t23fo1 = 4'7749 mayor que 3-
 L52

p : peso del conductor en Kg/m.

Pv : Presión delviento en Kg/m.

P'a =

pero pv = o, pués no hay sobrecarga de viento

P'.=p=1.833K9/m
Coeficlente de sobrecarga rn

Dlo
m6=J--=]
-p

Calculando la fl-ectra vertical, tenemos ¡

')^-3
c = a'w ms (35o)2(g.losz*to ) (1)
- 8te 8x7.383

fe = 7.6846 metros

6.3 TTIPC4ESIS F. TENSION DE CADA DI,A

30'C sin sobrecarga

La temperatura media anbiente en esa región es 25.c, pero consi

derando que en er conductor se produce tn calentamÍento debido
aI paso de ra corrlente escogeremos una temperatura ambiente pro

¡¡edia de 30'C.

eI = 5'c
e2 =.3O'c
eA= €Z - 9l = 3O-5 = 25.C
 - 153

Ecuacl-ón delcambio de oondiciones :

tit,r-r-k+a(eAeJ= ^2,2 h,ú

k = 3.84
t2=tf
-6
o( - 18.3271xLo 'CI
E - 9600.7a xg/wnz
a =35Om
ml=r
r^r = 3.7052 * 163 Rs/l¡,lwr?
tr - u.75 Kg/nur?

m2= 1-

P'f= p Debldo a que no existe sobrecarga

Coeficiente de sobrecarga mf
m¡=Pr; =!
p
¡--6
t]-L-lt,-r.84 + (18.3z7rxr66l (seoo.7B')(zsl I¡ = 1350)2(t.to5z*rü3)2xgeoo.78xr
J
tit (t2+0.5588) = 672.7515 -E-
Resolviendo Ia ecuaci6n tenemos:
t2 = 8.58 Kglurn-)
tf = 8.58 Kg/n¡rr2
Tf = tf x 5 = 8.58 Kglnrn2 x 494.7 mrn2 = 4244.526 Kg.

t TCD = 42!4'526
J.7440
x lO0 = 24.3371
 - 1"54

Por Io tanto habrá que utilizar antivibradores necesariamente.

Aunque existe discrepancia en los valores a recomendar para eI

coeficlente de T.C.D. Uno de los cirterios es, que debe ser coe
ficiente de seguridad.

r-
-s = H-,
4244.526
- 4.roBB Mayor que 3.

Calculando Ia flecha tenemos:

r a a2*^¡ ( 3so) 2 (s.tosz*r631 trl

' 8tt E x 8.58

tf = 6.6125 metros
-=

7. CICEFICIEIITES DE SEGI'RIDAD

Los coeficientes de seguridad del condustor en las hlpótesis

acabadas de consl-delar son :

Ilipótesis considerada Coeficiente de segurldad

D 3 rofnL¡rc
L 4.7749 máximo
F 4.1088

8. RESUMEIi¡ DE SLEC¡NS ¡4AXIIAS

8.1 HIPüTESIS DE ¡AXII'A TE¡ISION O DE VIET.¡TO

Sometidas a la acci6n de su peso propio y una sobrecarga de vien

to de 5O Xg/nz a Ia tempetatura de 5.C.
 - 155

fd = 6.1530 metros (inclinada)

8.2 HIPO1IESIS DE ¡\AXI¡{A FLEcm o DE TETITPERATT,RA

sometidos a la acción de su peso propio y a una tenperatura de

55'C sin sobrecarga.

f" = 7.6846 metros (verÉicaI y máxi-ura)

8.3 IüPO(IESIS DE TENSION DE CADA DIA

sometidos a su peso proplo sin sobrecarga a ra tern¡reratura de -

30.c.
tf = 6.6L25 metros (vertical)

9. TABLA DE REGI'IJICION DEL CNBI.E

Puesto que co¡no se sabe ras lnneas están forrnadas por un conjrrn
to de vanos entre sf ta regruración de ros cabres hay que hacerla en
fr¡nción del vano idear de cada tramo c.omprendido entre dos apoyos
-
de anclaje.

Asf, pués, las longitudes de vano que figruren en la tabla de rg

gulación correaponden a la de ros diversos vanos ideales que se pue
dan presentar a 1o 1argo de Ia lfnea.
 - 156

La tab1a, en Ia que deben figrurar tanto las tensiones como las

flechas correspondientes, se calcula para todas las temperaturas que

se estime puedan presentarse, en nuestro caso desde 5 hasta 55'c, -

con intervalos de 5 en 5 grados, generalmente.

Y corno longitudes de vanos, desde el mfnl¡rc ideal de regrulación

gue se sos¡reche pueda haber hasta el máxino que se prevea.

Estos vanos suelen considerarse de 50 en 5O metros, 6 con varia

ciones menores, si se quiere tener una mayor preclsi6n.

Para obtener l-a tabla de tensiones y flechas de regrulación hay

gue redactar prevl-amente, la auxiU.ar de cálculo, que se incluye rnás

adelante.

Después de esto, flgrura la relación de los cuadrados de las lon

giturJes de vanos, desde la de 5O hasta 12OO metros. Luego Ia tabla
de tensiones, y flechas correspondLentes a dLchos ve¡nos, para las -
temperaturas comprendÍdas entre 5'C y 55'C.
 DL37
- r57

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FF = * *
 - 158

RSLACION DE I¡S qNDRADOS DE I¡S VANOS

2 2
lg\ = o. oo2o4 lg\ = 6.6L22
\3sol \3sol
2 2

c$
\ lalt /
_ o.o8r5 fg\
\ 3s0l
= 7.3673
2
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lug\ = o. 1836 llooo\ = 8.1632
\35ol \ 3sol
2 2
lg\ = o. sro2 lru\ = s.B?75
\3sol \ 3s0l
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t#)
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ÉId = 0-7346
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2
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\3sol/
= ,. l'1209\
\ 35ol =
11.755r
2
/\2
fSgA = r.306r l-l2sg.\ = 12.7551
\3sol^ \ 3sol
/ ..' / r.2
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f 3sy s 43.7sss
\3s0l \
2
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\ 3s0l ($t = 14.877s
2 2
/sso\ = 2.46e3 f-uqA= 16
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.2
/g\ = 2.e38? lII)35ol = t7.L632
vs0/ \
2
/ \2
@\ = 3.448e
llsoo\
3s0l =
18.3673
\3s0l \
 - 159

2
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\ 3sol
=4
2
l-z:e\ = 4.5er8
\ 3s0l
2
l_g.t\ = s.2244
\ 3sol
-2
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\3s0 /
 DL 38

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1
 - 16I

TRAZADO DE LA CT'RVA DE FLECHAS !{AXI¡AS \¡ERIICAI,ES SEGT'N IA ECINCION DE

IA PARABOI,A. (TEORIA) .

Si la curva de flechas máxi¡nas verticales, va a ser ¿libu1ada segrún la -

ecr¡aci6n de la paráboIa, Ia f6rnula a aplic¿¡r es s

u =*'
'2}j.

Para er conducÉor escogldo en nuestro caso, AcsR ?95 Mclr!, 3o/Lg, se

secci6n 494.7 *2 y con un vano de 350 rn de longitud y con frecha máxi-
ma vertical de 7.6846 metros, eI valor de h será :
rc 36á?._3_4.L f,9 -*r
h=Fr =d:=-tlb-s5@- - 1992.564 ¡u.

y por 1o tanto eL ¡nránretro de la ¡nrábola valdrá :

2h = 2 x 1992.564 = 3995.128 ¡n

Con 1o que la ecuaci6n nos quedará :

2
o-*
t-^:-=x 2
¿n -5F5,Jzd-

Dando x (seqrivano) los valoree :

x=25
x=5O
xo75

x=6OO
 L62

Obtendrenos la tabla de los valores de las ordenadas de Ia curva de

flechas máximas verticales f" para los vanos :

'

a=50
a=100
a=15O

a= 1200

Que perniten el trazado de la parábo1a

rg
io
oE
6O
c
o
le
9(D
o!

200 300 f00

Yono¡ en melfoS

CURVA DE FIECHAS MAXIMAS VERTICALES SEGUN tA ECUACION DE TA

PARABOTA
 163

1I. TüAI.ORES DE IAS FLECIAS !'R¡(IUAS VERTICNLES PARA DISTIMOS \TANOS. PA

R,IBOIA I{N(I}A.
¡- xz
2h

ABCTSAS O GNDRADOS ve¡¡os HLECNS !!U(I!AS VERTI

SEI,IMNOS DE LOS SE a-2x CALES. q)
x uI\nNos llETROS x-
f^=-É=
E 2h M
I,IBTROS x2 3985.128

25 625 50 0.1568
50 2500 100 o.6273
75 5625 150 1.4114
100 10000 200 2.5093
125 15625 250 3.9208
150 22500 300 5.6459
175 30625 350 7.6859
200 40000 400 10.037
225 50625 450 L2.703
250 62500 500 15.683
275 75625 550 I8.9768
300 90000 600 22.5839
325 105625 650 26.5047
350 L22500 700 30.7393
375 t40625 750 35.2874
400 160000 800 40.1492
450 202500 900 50.8139
500 250000 1000 62.7332
550 302500 1100 75.9072
600 360000 1200 90.3358
650 422500 I300 106.019
700 490000 1400 t22.957L
800 640000 1600 160.5971
 L64

12. \¡Ar,oREs DE r.As gr,EcHAs t'axr¡.as vExrrcAr,Es pARA Drsrrlrros \aNos.

CATBIARIA

' r F.orh+'-tl
t:TL , I l-.orr,+-,.l
-rle2.s64
L rcffi-'J
AACTSAS O vAr.¡os Et¡,crIAs
SEMIVA}¡OS a=2x x coslr x -1 ¡.lN(I¡AS
x L992.564 L992.564
MEEROS \IERTIqI.ES
MENROS
f"
25 50 o.0125 1.000078-1 o.000078 0.1568
50
75
100 o.0250 t.ooo31 -t o.ooo31 o.6274
150 o.0376 1.O0O707-I o.ooo707 1.4117
100 200 o. o50I 1.00125 -1 o.oo125 2.5098
L25 250 o.0627 1.00196 -1 o.00196 3.922L
150 300 o.0752 1.00283 -I o.oo283 5.6487
175 350 0.0878 r.oo385 -I o.oo385 7.6898
200 400 0.1003 1.00503 -1 0.00503 IO.0457
225 450 o.1129 1.00638 -1 o.00638 L2.7L69
250 500 o.1254 1.OO787 -1 0.00787 15. 7038
275 550 o.1380 1.00953 -1 0.00953 19.0068
300 600 o.1so5 I.O1I3 -1 o.or13 22.6267
325 650 o. 16 31 1.0133 -1 o.0133 26.5636
350 700 0.1756 1.0154 -r 0.0154 30.8184
375 750 o. 1882 L.OL77 -1 o.o177 35.3917
400 800 o.2007 L.0202 -1 o.0202 40.2842
450 900 o.2258 1.0256 -1 o.0256 51.0303
500 1000 o.2509 I.0316 -t 0.0316 63.0630
550 1100 o.2760 1.0383 -1 0.0383 76.3903
600 1200 o.3011 1.0456 -1 o.0456 91. 0205
 165

13. col'rPARAcroN DE Los REStLTADos sEGUN r,A cnrr¡aRtA y sEGt¡N r¿ pARABo

IA.

FLEC¡AS }AXI¡AS VERfI

CAI,ES EN METROS

v¡tNos EN SEGT]N IA SEGT]N IA

METROS CATEI'¡ARIA PARJABOIA

50 0.1568 0.1568
100 o.6274 o.6273
150 r.4117 I.4114
200 2.5098 2.5093
250 3.922L 3.9208
300 5.6487 5.6459
350 7.6859 7.685e
400 lo.0479 10.037
450 12.7L69 12.703
500 15.7040 15.683
550 19.0068 18.9768
600 22.6267 22.5839
650 26.5636 26.5047
700 30.8184 30.7393
750 35.3917 35.2874
800 40.2842 40.L492
900 51.0303 50.8139
1000 63.0630 62.7332
1100 76.3903 75.9072
1200 9I.0205 90.3358

Como se ve, utilizando Ia ecuacl6n de la catena¡ia se obtienen flectras

verticares, m¿¡yores que si nos servimos de Ia parábora, diferencia que
se acentúa p¿rra vanos rargos, se 1000 y más metros de tongitud.
 - 166

14. cIIRv¡\ DE ELECITAS MINI}4AS \BTICALES o PARABoI,A MINII,IA

La obtención de esta parábola exige calcular previanente el

cambio de condiciones desde Ia hipótesis inicial, en nuestro caso

la D, hasta otra final gue denominaremos hipótesis G, tonada a la

misna temperatura gue 1a D, pero sin eobrecarga d.e vle¡rto, que es
cuando se presenta Ia flecl¡a mlnirra verticaL.

HIPO.TESIS INICI¡IL D.

9d = 5'C

td = 5813.33 Kg td = 11.75 xg/nnz

P'd = 2.3359 Kgnln md = 1.2743
w = 3.7052 * 163 Kg/úrml
HIPCITESIS FITqL G

en = 5'c
e=€g-€d=O'C
Pg=P=1.833Kg/n
qot+
: p =+4:+
1.833 =]
sinsobrecarsa

Er valor de Ia costasta K de ra ecuacidn de cambio de condiciones,

hay que determinarlo para el doble vano mÍnimor es decir ¡

K=tD- ^2^2urz
r& )

a = 367.8 doble vano mfnimo

 L67

r
K = 11.7s-l ( 36?.Bf G.2743)r(¡.zo5z*r-03¡2 9600.zB ,l
L x^ -24.1-¡'_i5¡z I
J

K = 3.012
Ecuación de cambLo de condiciones :

conro Ag = o

2 ( ts (¡62.a)2(g.zos-z.x
3.012), = '--"-' \J'r t-03)2(geoo.zg)(t)2
ú - 24

t (tg-3.012)= 742.s2

tt^.t- 3.012 tA = 742.e2

t9 = Io.I8 rglrmn2

T, = 10.18 x 494.7 = 5036.046 K9.

Para calcurar Ia parábola mfnima, procedemos igual lJue en la máxirna,

por 1o tanto :

f=^ -2
2h

t-x' 222
- =x=x 5036.046 5494.8674
ttg .--
-*E
pg

¡ mfnirna vertical = x2
s 5494.8674
con esta ecuacl-ón eraboraremos ra tabra de flechas ¡nfninas vert,ica
les.
 - 168

15. VELORES DE IAS FLECHAS ¡4INIIAS VERSICALES PARA DISTIÑIOS VENOS. -

PARABOIA IIINI¡A
2
x
!=
2h

rBcrsAS o CI¡ADRADO DE vAlns FI.ECIü,S T'IINI¡AS VER

;EMI\¡ANOS IPS SEMIVA aé 2x TICAI,ES
x NOS X2 ME,TROS _2 -2
MEEROS I¡IETROS -e m
+EaE^
sA94'T,€7zr

25 625 50 0.1137
50 2500 100 o.4549
75 5625 I50 1.0236
100 10000 200 1.8198
12s 15625 250 2.8435
150 22500 300 4.0947
t75 30625 350 5.5733
200 40000 400 7.2795
225 50625 450 9.2I31
250 62500 500 LL.3742
2?5 75625 550 L3.762A
300 90000 600 16.37e9
325 105625 650 19.2224
350 L22500 700 22.2935
375 L40625 750 25.5920
400 160000 800 29.1180
450 202500 900 36.8525
500 250000 lo00 45.4970
550 302500 Ilo0 55.Os13
600 360000 1200 65 .5156
700 490000 1400 89. 1741
800 640000 IOOO L1:6.4723
 169

16. DISTANCIAS DE SEGURTDAD.

16.1 DISTANCIA DE LOS CONDUCTORES AT TERRBTO

D.c.T. = 5.3 . +* = 6.06 metros

16.2 DISTANCTA DE LOS CI]NDUCIORES ENTRE SI Y ETüTRE ESTOS Y LOS APO

YOS.

D= K.l\ r +a,'+I5o
u
metros

= 0.60 por tratarse de r:na lfnea de Ia. categorfa y tener -

un ánguIo de oscilación Ia cadena de aisladores infe
rior a 4O!

Por ef,esto del viento, la cadena se desvfa inclinán-

dose un ángulo gue depende del peso del conductor y

de Ia acci6n del viento. Este ángrulo está defl-nido

por :
p
-v
tgi
P

La ptesión del viento tSo xglr?l sobre un ¡net¡o de

conductor de 28.96 mn ile dLámetro es s

Pv = (5O) (0.02896) = L.448 xg/^

EI peso del conductor es de 1.833 Kglm
 t70

Entonces :

tgi = +:Éi3 =o.78ee e i = 38.30.

Que es menor de 4O .

1= 146¡nm xlo=I.46m Longitud de la cadena de aisla-

dores.
[ = 7.6846 m.

D= 0.6 .1 7.6848 + .
+
I15 2.5810 metros
150

D = 2.5810 metros

La separación nfni¡¡n entre los conductoreg y sus accesorios

en tensi6n y los apoyos no será inferl_or a :
ft
0.I + ffi metros' c€n un nfnimo de 0.2 netros

Esta separación será :

O.1 +
1t-5 E
0.866 metros
150

Esta separación eg mucho menor, que ra de ra cadena de sus -

pensldn que es de 1.46 metros . para conservar esta nfnima -
separación respecto aI apoyo, se hará er cárcuro de ra des -
viación transversar de la cadena debida al viento, como vere
mos más adelante.
 171

17. V?I¡¡OS ¡IN(IMOS ADMISIBLES EN FT'NCION DE I¿ DISTANCIA REAI. ENTRE CON-

DUCTORES.

a¡nax adn = a a=35Om

t max = 7.6846 (Hipótesis E)
| ¡2
SLendo ¡ f max adn a l"--go
I r J-
| ^
D = 4.5 m Dado que ¡rara lfneas a 115 KV la dl-stancla real entre
conductores está comprendida entre 4 y 5 metros.

K= O.6 Ul= 1.46 m.

= 115 KV
Entonces:f naxad.m= [¿.u-
|
.
rru l- +]:.l1 1.46
L0.6 I
f max adn = 37.25 nr

El vano ¡náxi¡no ad'nisible será :

37.25
a max adm = 350 ñ = 770.585

a nax adm = 770.585 para eI caso de cadenas de suspensión.

Para cadenas de amarre 7L = O por Io cr¡al :

t max adm = ['''--#]z o.6

= 38.71 n

a nax adn = ñ = 785,541 ¡n

35O
{ffi
 - L72

18. TBT.CI'LO DE LOS AISIADORES.

I8.I CAICULO ELECTRTCO

Er nrinero de aisladores que debe llev¿rr r¡na cadena viene da-

do por Ia f6rrnula ¡

t¡-
Grado de aislrniento x tensión más elevada
Ltnea total de fuga

Grado de aislamiento = 2 m/kv debico a que ra rfnea cruza

por zonas agrrfcolas y forestales.

La tenei6n ¡nás erevada de una lfnea de r15 Kv es de r27 KV.

La lfnea total de fuga es de 28.O c¡n

n=

n = l0 aisladores

18.2 CALCIILO l,lECeNIC0

Cargas normales.

Er coeficlente de seguridad se obtfene dividlendo Ia carga -

de rotura deI aislador por ra carga total soportada ¡ror ra ca-
beza de apoyo.
 - 173

(fr ) Coeficiente Carga de rotura

de segruridad = Carda total

carga de rotura = 12000 Kg.

Carga total = 1.833 x 1150 (pesos del- conductor por vano

peso medio)

+ peso de la cadena 10 x'5.33 Kg.

+ peso de herrajes y accesorios 60 Kg
Carga total = 222L.25 Kg.
fs = = 5.4o nayor que 3
#

Carga anorrnal :

Se tona coñ eI 5Ot de 1a tensi6n uráxina de Ia hipótesis con-

sidefada.
Td = sgl¡.33 K9.

O.5 x 5813.33 = 2906.66 K9.

fs = ffft.' = 4.13 m¿ryor que 3

19. CAI,CT'LO DE LA DES\rIACION TRANSVERSAL DE CADE¡NS DE SUSPENSIO¡¡ EN

APOYOS DE ALINEACION.
Qv

Donde :

p = peso del cable = I.833 Kglm

d = diámetro del cabLe = 28.96 ¡rmr
 - L74

Q = peso de Ia cadena = 53.3 K9

más peso de herrajes = 60,Kg = rr3'3 Kg'

á1 = Váno promedJ_o considerado = 5O0 metros

P = Pal = 916.5 Kg
pr
nr=lxdxal= *
x0.O2896x5OO= 362Kg
Pr
Qv= t'" = +2 xo.37O8 =9.27Kg.

s : es superficie de la cadena batida por eI viento 12

"r
s = 0.254 ¡n x 1.46 m = 0.3708 m2

Reemplazando tenemos :

JO¿i
. 9.27
t_i= = 0.3767
S 916.5 +- rr3.3-
i = 20.64'
-

20. CALCT¡LO DE IA DESVIACION TR.A}¡SVERS]AI, DE CADE¡qS DE SUSPENSION EN

APOYOS DE ANq'LO.

La fórnula utilizada es :

roi =
zt sn,-
3 Y],.." € . *-f
' p+ -""'
+
p = 916.5 Kg
Po,= 362 t<9

a = 113.3 Kg

T no 1o conocemos. para harrarro nos varemos de ra ecr¡ación de

cambio de condicioneg, con la que obtendremos t. T = t.s
 - r75

Condiciones iniciales : Condiciones fl_nales

9d = 5tC e^ = 5tC
nq=r.2743 ^í'=3 p =?.3359 =L.2743
1.833

t¿ - 11.75 xg/rn# Ag = O

P= 1.833 a, = 5OO m.

La constante k para un vano de 5OO m valdrá :

.1
l-2
k=rd-l^;^3,,?
L
" ^f
24\2)
k = 1r.75 l- )G.2743)'6,.ror^
¡tJ.tv)¿ x lu
-3.
-:3', 2 96ooJ8 ^
I
| (5oo)2 \L.-'=r, I
ffi12
L J
k=-4.4

por Ia ecuación de ca¡rbio de condl_ciones r

211..
4 Ltr-k+,.EaeJ= "3,,2 h^?,
^r 1 .,

. 1., * a.a + o l= (5oo)2(3.7os2 * r-o312

geoo.ts
,2"
L- J ,ñ¡'
tZ = 1I.75 Kg/rrln2

T = tz *. s = II.75 x 494.7 = 5813.33 Kg

Reeurplazando :

t_ i = 2x 5813.r:r*$. +362"o"Q
--- 2
+ ry2
e16.5 + +3.1
 L76

sEN 4 :. [.372 cos

_cr - -_.--._ -_-- 2 l_-_._ __- 4*
Z o.oon,ul I

973.15

Dando a /O l.os valores que figuran en eI cuadro siguiente, se obtie_

nen los valores de i correspondientes.

\TALORES DE IA DESVIACTON TRANSVERSAL A LTNEA DE IAS CADENAS O"

'U]il*
FUNCION DEL ANGIILO Apoyos DE Ar,INEACror{ (F= O,t y DE ANqTLO gA = 5., 10.
15', 20., 25.y 30.

F = O' F= 5' B= LO. P= LS. P= 20. U= ,t. p-*

1r.e5 snNS o o.52L2 1. 0415 r.5597 2.O75 2.5864 trt*
O. 372 cos ,é o.372 0.3716 0. 3705 o.3688 o. 3563
2 o.3631 0. 3593
o.372 o.3767 0.3763 o.3752 0.3735 0.3710 0. 3678 0. 3640
"os$+o.ooarc
agi sigmo + o.3767 0.8997 L.4167 1.9332 2.446 2.9542 3.4568
i signo + 20.64.41.96. 54.76. 62.63. 67.75. 7r.30. 73.86.
tnl sigmo - -o.3767 0.1449 o.6663 I.1862 L.704 2.2L86 2.7288
i sigrno - -20.54.8.23. 33 .66 . 49.96. 59 .59. 65 . 73. 69.87

En el apoyo de la Fig. 7, se han dibujado ras cadenas de suspen -

sión con ra desviación transversar máxi¡na admisible, para que ras
fases queden a la mfnima distancia de segruridad (0.g67 ¡r). La me-
d;da de esta máxi¡na desviación es de 52.5..
 L77

Para eI caso de F= s', vemos de la tabla gue ra desviaci6n es de

4L.96' menor que 52.5..

Para el caso de É= LO', el valor del ángulo es 54.76. mayor que

el de 52.5', 1o que nos dfce que se deben evitar dLchas desvl,acio
nes, ó corregirlas usando contrapesoa.

21. CAI,CI'LO DE CONTRAPESOS

."=€ .4-F€].rV
. - '. '*l:F" tsY
Siendo

t = 5813.33 K9
pv = 362 Kg

Qr, = 9.27 Kg

a = 113.3 Kg

i =Y
agt = ag$ = tg 52.5'= L.3O32

eara p = 5' tendre¡nos s

2 x 5813 SgN 2.5'+ 362 cos 2.s.+ 4 lrru.s .r#-]r.3032

c =-302.92 Kg

Lo que nos viene a confirm¡r que no hay que utilfzar contrapesos

con desviaciones transversales de hasta 5..
 - r78

eara p = 10'
I13.3
cs 2 x 5813 sen ,'* f,., cos 5'+
t. 3032
4 916.5 +
2
1. 3032

c = 84.69 Kg

Que nos inforura que para dictra desviación se debe usat un contrape
so de 84.69 Kg.

No se usan generalmente cont:rapesos de ¡nás de 3OO Kg.

Para obtener contrapesos de 300 Kg ó menores, se debe recurrir a

uno de los siguientes métodos ¡

a) Corregir Ia posición del apoyo

b) Aclarar el grado del apoyo para obtener mayor ánguIo admisilcle i

c) Usar apoyos de an¿¡rre

22. DES\njACION TRANSVERSAL A LINEA DE U¡q CADE¡B DE SUSPE¡¡SrON, B¡ FttN-

CION DEL GRAVIVANO Y DEL EOLO\¿INO.

Pv+Qv
tgi 7
=
p.--r 2

Slendo p = p x ag en Kg ag É gravivano
v
Pv= Taav
v = acción del viento en Kg
a*, = eolovarto en metros
 - r79

Es necesario por tanto conocer ros grravivanos y eolovanos de la rf-

nea.

LONGITUDES DE GR,AVIV?\}¡OS Y EOLO\ANOS EN MEtrROS

APOYO GRA\EVA¡{O EOLOVaNO COI¡TRAPESO

I 216 . O0 294.50
2 440. OO 304.00
3 43.00 186.50
4 283.00 14r.00
5 o.oo 84.00
6 198.00 220.AO

7 254. OO 325.O0
I 423.00 450.00
9 504. OO 457.50
10 270.OO 265.50
11 307.00 255.00
L2 618.00 455.75
13 347.00 609. 75
14 481.00 383. OO

15 503.00 487. OO

16 672.OO 685 .00

L7 420.00 486. O0

18 468.00 557 .00

19 702.00 514. O0
 - 180

GRAVI\TANO EOLO\ANO CPNTRAPESO

20 352. O0 324.O0

2L 337,00 387. O0

22 358.00 456.00
23 382. O0 391.00
24 389.00 384.00
25 384. OO 376. OO

26 308. OO 336. OO

27 360.00 353.00
2A 376.00 377. OO

29 384. O0 372.OO

30 381.00 392.00
31 368. O0 404.00
32 256. O0 352.00
33 549. OO 370.OO

34 192. OO 34L.OO

35 461.00 327.OO

36 279.OO 318. OO

37 4L2.OO 419.00
38 57I. OO 484.00
39 468.O0 467.OO

40 230. O0 486. OO

41 5 34 .00 443. 30
42 632.00 5I2.30
 - r8t

APOYO GRA\¡IV?INO EOLO\ANO CC¡TTRAPESO

43 247.0O 399.00
44 374.00 222.OO
45 292.OO 471.00
46 595.00 443.O0
47 186.00 183.90
48 283. OO 282.ao
49 350.00 318.90
50 403.00 343.00
51 360.O0 401.00
52 3I7.00 360.50
53 332.00 277,50
54 224.OO 269.OO
55 837.00 517.00
56 302.00 595.50
5? 72L.OO 505.50
58 450.00 473.OO
59 364. O0 446.50
60 350.00 465.50
61 332.00 385 .00
62 364.00 366.00
63 92.00 551.00 No. 1
64 1.129.OO 680.50
65 55.00 654.50 No. 2
 L82

APOYO GRAVI\TANO EOLO\ANO CINTRAPESO

66 1.147.00 789.00
67 315.00 635 .00

68 495. OO 442.50
69 679.00 456.00
70 279.OO 3s1.00
7L 474.OO 4IO.50
72 287.00 341.50
73 4L2.OO 349.50
74 592.00 464.50
75 100.00 335.50
76 317. OO 306.50
77 199. O0 368. OO

78 420.0O 324.50
79 765. OO 422.50
80 207.OO 4A2.OO

81 393. O0 352. OO

82 3I5.00 340.00
83 367.00 353.00
84 360.00 393. OO

85 254. OO 405. O0

86 418. OO 405. Oo
87 632.00 423.50
88 394. O0 551. oo
 183

APOYO GRAVI\ANO EOLOV?\NO @¡TTRAPESO

89 686.00 446.00
90 440.OO 356 .00
91 342. O0 437.50
92 375. OO 440.0O

93 329.O0 455. O0

94 518.00 376. OO

95 342.00 4L7.OO

96 330.00 373.50
97 578. OO 337.50
98 399. OO 435.00
99 L72.OO 383.00
100 400.00 390.00
101 383.00 382.00
102 710. OO 350.00
I03 331. O0 36 3.50
104 28I.00 4L2.50
105 483.00 524. OO

106 486. OO 460.00

107 464.00 357.50
108 382.00 351.25
109 324.OO 386.85
110 362. o0 370.60
t11 4t_5.00 391.00
 - 184

APOYO GRAVIV?\NO EOLOITANO CONTRAPESO

1r2 460.00 489.O0

113 300.00 380. Oo
114 283.00 299.50
11s 360.0O 330.0O
116 466.OO 294.50
117 507.00 332.00
118 308.00 486.00
II9 338.00 346.50

como ya tenenos los grravivanos y eorovanos, podrenos carcurar

ras
desviaciones transversales de ras cadenas de ros apoyos de
alinea -
ción.
Tornamos el apoyo I tendre¡rcs :
Gravivano a_ = 216 n
Y

Eolovano av = 294.5 m

tgi= s¡+ &

p - p. .g = I.833 x 2L6 - 395.928 Kg

Q = 113.3 Kg
v-50
= Z d ar, = i *
Pv O.02g96 x 294.5 = 213.218 K9

Qr, = 9-27 Kg
 - 185

9.27
213.5 +
tI 1= = 0.4813
395.928 --
.u r^J ¡J
2

í = 25.70 '

Esta desviación ea menor gue Ia admisible ile 52.5'no necesitándose

contrapesos.

23. CALCULO Y CONSTRUCCION DEL ABACO PARA ¡IAI.IAR IPS CP}NR,APESOS.

La fórmula ¡

Qv
* Qt
Pv iT u"',ru
{'--U 3 -------- =
Yl .r
p + á* Pas+1."
"
- -= Pvav
á- Qv A C
pts y ptst¡ ;:¿P P'
' 2

Lo que-+
no conocenos de egta ecuaci6n es anr \¡r c

"g=kla*r+k2-k3

Siendo :

kl=Pv kz= zQvpEey k3- I g+ c

- ptsy P2

p
-v =- v2 fl= 50
T x O.O2896 = 0.724 kg/m

\, = g'zl .n Y= 1-3032 V = sz-s

 - 186

Q = 113.3
p = I.833

r, =
Kl 0.724
0.303 kl = 0.3O3
- I.833 x I.3032 =
*, =
t, = 1'9403 K2 = 1'9403
---
r f--If3.3 + --l
k1 -' _ |
J = 1.833 cl = 30.9025 + 0.5455 c
L-:r- _J

k3 = 30.9025 + 0.5455 c

.9 = 0.303 ao, + 1.9403 - (30.9025 + 0.5455 c)

Dando valores a c de o, 50, 1oo, r5o, 2oo, 25o y 3oo y dando un

par de varores cuaresquiera o av para su representación en er sis
tena de coordenadas, se obtienen los correspondientes varores d,e -
a.
I

Tomamos los valores 8OO y 600

Entonces :

Con c=Oy ao, = 6O0 an = 152.83

¿\'Y= 800 a^ = 213.43

c = 50 para ov = 600 an = 125.56

para\=8OO ag=186.16

c - 100 para \ = 6OO ag = 98.28

Para ov = 8OO an = 158.88
 - 187

c = L50 Para av = 600 ag = 71.0I

P¿rra av = 80O ag = 131'61

c = 200 para av = 600 ag = 43.73

ParaH =8OOag =104.33

c = 250 Para av = 600 ag = L6.46

Para av = 800 ag = 77.06

c = 300 para av = 600 aq =-IO.8I

Para H, = 800 an = 49

con estos datos se construye el ábaco correspondiente a esta lfnea,

el que nos da ar comparar el gravivano y eorovano el dato del con-
trapeso que ha de utilizarse si fuese necesario.

Ar hacer dicha comparacidn obtuvimos contrapesos en ras torres 63

v 65.

Estos contrapesos los obtendremos por cálctrro, ¡nra asf confir¡nar

el dato obtenido mediante e1 ábaco.

APOYO 63

^g =92m
av =55Im
p = p. ng = 1.833 x 92 = 168.636
pv = lZ d = x 0.02896 x 55I = 398.924
"*, T
 ^
CJ
q
fn sg 8 3 8
(9
C\¡ C.¡
¡ t =rr = I h d
(JCJ U}(J(J(J(J
j
E
At
=
J
v, o
o
o
=fr
ú;
ZZ
3 <Üt
trCU
l¡¡z- ¿
=F
-.96
:ctu¡
YSo
i¡r
o o]-
o
o
@

O 3=;
J
O
EE*
z. Eet I
LrJ ".:á
q ü3H o @
@
o
o
F
!3: <o
r{

E;E
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o
É. Hgg r.rt

(-) E;É
:gÍ
¡¡!
o
o
(f)

Ji
E
o
o
x
gl
 189

a = Il3. 3

Qv = 9.27

3ss.sz4 + 'g'!-
2
t-iu ='------ = 1.7913
168.636 + 113.3
T
I = 6O.82 que es n¿ryor que eI rnáximo ángrulo admisibler glu€ es de
52.5.

EI contrapeso empleado será ¡

# -Fur.636+lli¡-xr.3032:l
L. 3032

c = 84.37 Kg

APOYO 65

a =55
I
\ = 654'50
P =P.a9=1oo-815
pv = lu.*r=473.858
4z3.BsB. Y
tgi=ry=3.0382
L = 7L.78' nuyor q' 52.5'
EI contrapeso a emplear valdrá :
473.sss -Y
otr-'l
- lroo.8r5 + +=J x r.3032
c= = 2O9.6955
r.3032

c = 209.6955 K9.
 190

CNBLE DE GUARDA

Desde hace muchos años se emplean, para proteger las lfneas con

tra los rayos directos, cables de acero colocados encima de los

"on*
tores, en Ia punta de las torres ¡netáIicasi estos cables ac,túa¡¡ como -
pantalla y se ponen a tl-erra en cada uno de los apoyos de Ia lfnea. En

esta forma el cable ó cables de tierra reclben eI i^npacto del rayo y -

solamente un porcentaje muy reducido (2 a 4tl puede alcanzar algrún con

ductor.

Cuando se emplean cables de tierra para J-a protecci6n de la If -

nea, se recomienda que el ángulo gue forma Ia vertlcal gue pasa por eI
punto de fijaci6n delcable de tierra con Ia l-fnea determinada por este
punto y eI conducto!, no exceda de 35?

Los cables de tierra podrán ser de acero ú otro metal gue cunpla
las carasterfsticas eléstricas y mecánicas adecuadas paÍa su ffn é i-
nalterables con eI tiempo, debiendo presentar además una resistencia
elevada a Ia corrosión at¡nosférica. Cuando para el cable de tierra se

utilice cable de acero galvanizado, Ia secci6n nominal mfni¡na gue de-

berá emplearse será de 50 milfnetros cuad¡ados, para las lfneas de
primera categorfa y 22 milfmetros cuadrad,os para las demás.

Para lfneas situadas en zonas en que no exlstan a¡nbientes sali-

nos se pueden usar cables de acero galvanizado 6 de aluminl,o acero de
 - r91

alta resistencia mecánica. En zonas de a¡nbiente salino deberán usarse

materiales resistentes a Ia corrosión tales como acero - cobre.

La seleccidn del cable de guarda se basa más en consíderaciones

mecánicasr 9u€ en las eléctricas. una mejor conduct,ividad rnejora un po
co el grado de protecci6n de Ia lfnea, sin enba¡go, esta mejora puede
obtenerse generalmente a un costo menor, disninuyendo la resistencia
de tierra en Ia base de las estrusturas.

Normalmente eI cable de guarda se instala con una tensi6n tal

que su flecha sea del 75t aI 80t Ia de los condustores de fase, con Io
cual se conserva eI ángrulo de a¡nntallamiento y las distancias a los
condustores en toda la longitud de1 vano.

En tal caso }a tensión del c.P¡Ie de guarda corresPondiente a

flechas del 75t al 8Ot de la de los conductores, será de :

t"g = i4 wcq
tr tc
para f.n = o'75 fc

-
tcg - t4 wcs
.*-
*,c para f"n = 0.80 fc

En donde :

t"g , Tensi6n de tendido del cable de gruarda' en K9.

tc : Tensión de tendido del conducfor, en Kg.

f.g r Plecha de1 cable guarda, en metros

fc : Flecha del conductor, en metros.
 - I92

*ag = Peso propio de un metro de cable de guarda, en Kg.

wc = Peso propio de un metro de conductor, en Kg.

PUESIA A TIERRA DE LOS APOYOS

Todos |os apoyos netáIicos deben ponerse en conexi6n con tierra

como medidq. de precauci6n pata evita¡ tensiones pell,grrosas cua¡¡do una

parte de la instalación se pone en contacto con Ia nasa.

La efestividad de un cal¡le de guarda depende en arto grado de la

resistencia a tierra en Ia base de las estructuras. Una resistencia bg
ja, en caso de descarga directa trae tas siguientes ventajas : Reduce
el potenclal a que guedan sometidos los aisladores, linita 1a preserva
ción a unos Pocos vanos y disminuye la duración de voltajes peligrosos.

La determinación del valor adecuado de Ia resistencia a tierra,

depende del grado de protecci6n que se desea para ra rfnea y de la im-
portancia de esta. un valor usuar para rfneas de arto vortaje es de 10

oh¡nios y sJ-empre que sea posible debe ser menor de 30 ohmios.

EI calibre mfni¡no para conductores de conexi6n a tierra, deberá

ser el- No. 4 A.I{.G. de cobre.

 - 193

CALCT'LO !,IECANICO DEÍ, CABLE DE GI,ARDA.

Como se trata de una lfnea de Ia. categorfa, entonces utiliza¡e

mos un cable de gnrarda con una secci6n próxirna a 50 m.rn.2

Los datos de este cable de acero son :

COMPOSfCION: ACERO THILOS

Sección efectiva 49.5 mm2

Secci6n nominal 5O.O mnP

Diámetro 9. O m¡n

M6dulo de elasticidad 18OOO Kg/rn2

Coeficiente de dilatación tz x t66 .c-1
Tensión de rotu¡a 5750 K9.

Peso 42O Kqn<n

calcuraremos la frecha del cabre de guarda con er Bot de la frecha

de1 conductor cuando está tensionado con eI 25t de la carga de rotura:
17440 x 0.25 = 4360 Kg.
f cable de guarda = O.8 f del condustor.
, = "31, Ecrraci6n generar

€
t. = ^2r" e "2*ao _
r"g = -g
8 E- tc9

^2.-, 2
:ts = c.8 a:\'c'-
;stcg 8t"
 - 194

tcq = W-
' O.8 *"

! = o.42o x al9o
'cg o.B >rr.833 = L248.772s Kg.

5750 xg -> 100r

L248.77 Kg -> x
X = 21.71t

El cable de acero estará sometido a una tensi6n promedio, de 1248.77 -

Kg que equivale al 21.71t de su tensidn de rotura.

HIPOTESIS D. HIPOIT4SIS DE \¿TENTO.

Sometidos a Ia acción de su peso proplo y uru¡ sobrecarga de viento, a

la temperatura de 5rC.

Condiciones crfticas = Temperatura de 5.C

Presión del viento (f*r) = 50 Xg/r#
Condici6n inicial de temperatura (e1) = 5.C
Coeflciente de seguridad (fs) = J

t max = LZ41.772S Kg = Tatg L248.7725 Kg.

rgplura
f.- = IE rrlax¡.ma 5z5o = 4.6045 mayor que
= L249.7725
3

LAa
tds = L24a.7725 Kq
= a#;iia::z = 25.2277 Ks/uw2
=-
pn = Peso delcable = 42O Kg/Y'rt = O.42O Kg/m
pv = Presi6n del viento en Kg/m
 - 195

dn = Diámetro del cable = 9 mm. = 0.009 m

Pv = fu x d = 50 Kg/mz x 0.009 m = 0.45 Kglm

Peso aparente p'gd = = Jto.4z,)2 +1o.45)2

P'gd = 0.6155 Kgln.

Coeflciente de sobrecarg" *dg

Ptqd n
'ds= f =# =!'4654

Calctrlano" wc9 (peso por metro y rnilfmetro cuadrado de sección

= &- o.=2
wc(r
s = 49.5 = o.oo84g4 xs/r¿ÍE,z

azw.g nrdg
'dg =
Calculamos La flecha inclinada : c

-T.r-
Co¡no es de suponerr nuestro vano teórico ó de cáIcu1o slgrue siendo de
350 m.
.,
(350t:(0'998191L(1'4654)
r,
'dg -= 8 x 25.2277 = 7.546r merros (inctinada)

¡IIPO{TESIS E. ¡IIPOTESIS DE TEMPERATT'RA

Chegueo contra flecha máxi¡na. Sin sobrec¿rrga. Tenperatura

de 55'C

9l = 5'c Condición inicial

 196

e2 = 55'C Condición final

e2-01= 55'C-5'C=50'C.

Ecuación del cambio de condiciones :

zl
- k+dE (e2 - .tl
-1
trLr, ,?
"3 \o* ^1

en Ia que :

k = tr
r _^ x #rd
-"1

- condiciones iniciales
f2-t3srnÉs
tI = tdg = 25 '2277 Kg/wtt2

E = 18OOO XSlr*3
4. = LZ * t66 .Cr
a =350m
= me9 = ] (sin sobrecarqa)
^2
t"9 = o'Oo8484 Kg/"y'"w2
mA^ = L.4654
K = 25.2277 -
t- ) ')$.4654t2e x l8ooo I
[:sol2(o.ooe¿eat2 fu )
k = 25.2277 - 22.3L3 ===+ k = 2.9148
Ecuación del cambio de condiciones :

^f- ^ -I
-k+r(E(e2-el)_l =a3é
,

újz **ú
.l- + -6 I . (18oo9l (r'oo)2
t; tz - 2.sr48 (12x10 ) (laooo) (so)J = (350)'(0.008484)2

,| (tz + 7.8852) = 6613-0023

 - L97

t| * z.aesz t| = 6613.0023

t2 = 16.476 rg7¡¡¡2 teg - 16.476 Kg/*rr2

-x
Te9 t.g * s = 16.476 XVnr¡n2 x 49.5 mm2
Te9 815.562 K9

Coeficiente de segruridad
-¡ = #T ruptura
r- 7.05o
r ¡náxima = di5-6rc
=:159=59-- = mayor que 3.

Pg , Peso del cable = O.42O Kg/m

pv : Preslón del viento en Kglm

n'r.=J;;? pero pv = O pués no hay sobrecarga de viento.

P'ge = Pg = O.42O Kg/m

Coeficiente de sobrecarga me9

BesrPlg"
-Pg =t

Flecha vertlcal 'eg =

a a2rg,-omeg
8r eg
(350) 2(o.ooe¿e4)x 1
a- metros
'eg - I x L6.476

F-
'eg 7.8848 metros máxi¡na y vertical

HIPCTTESIS F. TENSION DE CADA DIA

3O'C SIN SOBRECARGA

91 = 5tc
Q2 = 3o'c
 - 198

Ae =30-5=25.C

vf9 = pg Debido a gue no existe sobrecarga

p'fq
*fg = =lCoeficientedesobrecarga
's
-
Ecuaci6n de car¡bio de condiciones :

-'l ^.
úzf lt2-r<+
L--J
E (ez- er)l=a2w2
# *ú
t2 = tfg
o1, = !2 * 166 .c-1
E = I8OO0 Kg/r*r2

a =350m
k = 2.9L48
r.g = O.O08484 Xg/ny'rwr2

,fg=1
(¡so)2(o'ooe¿e¿)2(teooo) (t)2
- L¿ - 2.eLAB + (12xr;6) (r'ooo) (zsil
úf." .l - z4-
-l
,;-l-L:-z + 2.4852)= 6613.0023

t) + z.4ss2 tZ = 6613.0023
t2 = l?.g78 Kglnm2 :\- tfg = l7.g7g Xiln#
tfg = arn * s = 17.978 Kg/rnr2 x 4g.5 run2 =

tfg = 889.911 Kg.

tTcD=
frp xlOo =L5.476r
 - I99

Por 1o tanto habrá que utilizar antivibradores necesariamente, ya que el

porcentaje mfni¡no es rlel l-li?o

COEFICIENTE DE SEG{'RTDAD

- = :J-??9= 6.4613 ¡4AYoR QttE 3

889.9r1 =
f-s

|-fs=
-t
a¿ncg mfg (35o¡2(o.oo8484) (r)
-6.E-=@
Ifg = ?.226L metros

- COSFICTET'IIES DE SEGT'RTDAD

Los coeficientes de seguridad der cabre de guarda, en Ias hip6te

sis acabadas de considerar son :

IIIPOTESIS CONSIDERADA COUFIqTENTE DE SEGURTDAD

D 4.6045 mlnfuno
E 7.050 náximo
F 6 .4613
 - 200

RESI'MEN DE FLECTNS ¡.q:(I}AS

1. IIIPOTESIS DE I'AXI¡{A TENSION O DE VIENDO.

Sometidos a Ia acción de su peso propio y una sobrecarga de -

viento de 5O XS/r? a Ia temperatura de 5'C.

fdg = 7 '546L metros (inclinada)

2. IIPO|rESIS DE }AXIIA ELECÍN O DE TEMPER,ATURA.

Sometidos a la accidn de su peso propio y a u¡ra temperatura

de 55'C sin sobrecarga.

feg = 7.8848 metros (vertical y náxirna)

3. HIPOTESIS DE TENSION DE CADA DTA.

Sometidos a su peso propio sin sobrec¿rrga a la temperatura de

30'c
Í.-
¡y =
7.226L metros (vertical)
 - 20I

10. REIACION DE IPS CI'ADRADOS DE IPS \ANOS

z
= O.0204 lrso'l
[,+]' F-r.J
=!

= 0.O816 f¿oo'l z
[#]' F-'J
" I.3061
= 0.1836 [aso1z = I.6530
[.+]' Fsdj
fSoo'l 2
=
F#l' o. 3265
rJ
[ssol 2
2.O4OB

o.5IO2 = 2.4693
[,-s]' L3soJ
6oo1 2
o.7346 = 2.9387
Hfl' L35oJ

3.4489 z
frroo'l = 9.8775
F#l' L-]rol
2
= 4.OO frrso'l =10.7959
FBI' L5uq
fzso']2 hzoo'l 2
= 4.5918 =11. 7551
FFI L-Fq

FP"],
= 5.2244 l,t*eJ
L 3soj
' =l2.755¡.

[eso']2 2
fr¡ool
rJ 2
5.8979
L3rq
2
=13. 7959

@l 6.6L2L fr¡sol -I4.8775

L3s0J L 3sol
@r' = 7.3673 I r¿oo] 2 =16.000O
L3soJ L-*q
Eg,
L 35E
= 8.1632 I raso] 2
L-rq
=L7.L632
2 =r8'3673
= 9.000
t+33

Ver tabla de regulación.

 El
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 CN,PITT'LO \rII
CAIfT'Ió I'IECANICO. LINEA A 115 KV - DoBLE cIRcT¡ITo

7. I CARACTER:TSTI(NS DEICOND{'qTOR

De acuerdo con el cálculo eléctrico el conductor adecuado es

el ACSR 9O0 MC¡,t, 54/7, con una capacidad de corriente de 970 ampe-
rlos.

ACSR 900 MClt 54/7 TLpo canarlr

Conposici6n : Alr¡¡ninlo 54 hiloe

Acero 7 hiLos

Sección de aLrr¡ninlo ; 456.1 ¡rm2

Sección de acero : 5g.I r¡m2

Sección total : 515.2 rEP

Dlá¡netro de aL¡ra de acero : 9.84 nm

Diánetro total de1 cable : 29 .51 r¡ur

Radio del cable : 14.755 r¡n

Peeo del aluminio : L262.O kglk¡n
Peso del acelo : 461.0 kglkm

Peso total ¡ L723.O kglkn

Calga de rotura : 14650.0 k9.

- 204
 205

Mddulo de elasticidad (E)

ñ"kq
E=7000x ffi,*+
Donde s es Ia relación entre las secciones de aLu¡rinio y acero.
m
456.1 rnm2
m= ffi m=7'7L74

' 'LJLl f =
E=7'ooox #tn*, Z.OOO x LO.7L74
a.7r74 =
8605.9834

E= 86O5 .9834 kg/rrr¡¡?

Coeficlente de dilataci6n llneaL (d I

-^ x 2 ÍÉ3
o1= 11.5 x 1O-o .C-I
m+3

Siendo m la relacl,ón entre las secciones de aluminio y acero

.-A
o{= 11.5 x I0 - x 2 (7.7L74) + 3
= I1.5 x ro-6 x 18.4348
7.7L74 + 3 to.7l74
d= L9.zer x 166 'iI

7.1.1 Datos a¡nbientales

Velocidad máxfuna deL viento = 100 km/hora

Temperatura ¡náxi¡na = 55'c

Temperatura mfni¡na = 5'C
Temperatura promedio E 30'c

7.L.2 Vano ideal de regrulación

Torna¡nos un vano de 350 m aI ig¡ual que en eI circuito senci-

I1o. a=35Om
 206

7.I.3 Coeflciente de seguridad

-
ag--
T ruptura
T máxiJna

7 .L. 4 Hipótesis consideradas

Al igual que en el caso de Ia lfnea de un solo clrcuitor tg

rna¡nos las hip6tesis de vLento, temperatura y tensión de cada
dfa.

7.1.5 Cálculo mecánico delconductor

7 .L.6 llip6tesis de viento

T ruPtura - 14950 kg
-s3
Tmax = = = 4883.333 K9

Td = 4883.333 K9
Ls - ps = 4883.333
2
+.á 515.2 mm¿
,kg = 9.4785 kg/rr

p = peso del condustor = L723 kg/l@, = 1.723 kg/m

ps = Presión delviento en kglm
p,, = pv x d = 50 kg/nz x 0.O2951 m = 1 .4755 kg/m

p'd = (L.723)2 + (1.4755)/ = 2.26a4 Rg/m

Coeffciente de sobrecarga md = m1 condición inicial

*a=Pld =W= r.3165

E L.723
 - 207

--_p
üt=-=
L.723kg/n = 3.3443 * ró3 kg/t#

w = 3 .3443 x 163 ks/rúrrr¡¡2

f¡ : "t"ta = (¡so)2(g.g¿¿g x t63) (t.gtos) = 7.rL27

'o=ffiffi1
l¿= 7.].]rz7 metros

7.L.7 Hipótesis E. Hipótesis de te¡nperatr¡¡a

e1 = 5'C inicial
92 = 55'c final-
e = 5O'C

Ecuaciónde ca¡nbio de condiciones

f I
tá^ L., - k +d E(ez -0r)l "ZnTA -2
= a"ril n?,

Donde :

k = tl
l-^"
-l ^r^" r] - II condiciones lniciales
- L "=J
zlt?
19=lsinsobrecarga
tI = td = 9.4785 Uiln&
a =35Om
w = 3.3443 * 163 kg/r{*rz
E = 8605.9834 kg/un2
6-1
o( = 19.781 x 1O 'C
t-
k = e.478s- lt:sot2(r.¡res) 2(z.zeez*.-03)2 ,:%#:árrj
 - 208

k= 0.0009

Reemplazando en la ecuaci6n de ca¡nbto de condiciones :

2f -6 1 t ( 3 . 3443x1o')'
¿ -3r
ri-t ltz-o. ooog+ ( 19 . 781xlo-)
L
( 86os . e834) ( 50) | = I 3so)
J
-8605.9834) (1)2
24
,
á ttz + 8.5108) o 4eL.29

t2 = 5.8491 kgluun2 = te
TE-texs
TE = (5.849I x9¡rn2l(5l5.2 mn2) = 3o13.4563 k9

Coeficiente de segn:ridad
r 14650 = 4.86I mayor que 3
3013.4563

p'e=,fú*eu2 P = 1.723 kg/m Ar = O no haY viento

p'e= s';;= p =r.?23
nla
me=?5 =L.723 = 1
L.723

Flecha vertical
., -3.2
-
te = .G--
"2*rt" (350)-(3.3443x10) (1) 2

fe= 8.7551 metros

7.1.8 Tensl6n de cada dfa. Hlpótesis F

€ = 3O'C sin sob¡ecarga

p',
-Y
= O por Io tanto Ptf = P = I.723 kg/n
Pi _r
a

lIlG -
'p
 - 209

€I = 5tC e2 = 30'C Ag = 25. C

Ecuación de ca¡nbio de cpndiciones :

9,) f a'w'
2f.^ - k+o(E L )
x:lt-z
¿L
(o-,
O - I Jl=
"z E¿ rn;

Siendo ;

k = 0.0009 a=350m
t2=Xf E=8605.983xkg/rú?
AO = 25'C r,r
-3t
= 3.3443 x tO kg/tVrñ
6-I.C*
4= L9.78I x 10-
m2=fnfrl

Reemplazando obtendrenos :

2
(82 +4.2551 = 49L.29
5
t2 = 6.6975 ]<g/tÑ = tf
tf = tf x S = 6.6975 yg/rr# x 515.2 n& = 3450.552 k9

E1 coeficiente de segruridad fs será

€-- 14650
rr - 3450.552
= 4.245 gue es ¡nayor que 3

-2
F = owfltf
-e = 7.646Q metros
-.re- =

f" = 7.646O m

El coeficiente de tensl6n de cada dla (TCD), viene dado por

Ia expresión:

TCD =
Tensíón de cada dfa x 100
Carga de rotula
 - 210

TCD = ffiffi x 1Oo = 0.2355 x 100 = 23.55t

TCD = 23.551

7.2 COEE'ICIEITTES DE SEGI'RIDAD

Los coeficientes de segrr:rJ.dad del condustor de acr¡erdo a las

hipótesls consideradas son :

HL¡xStesis consideradas Coefieie¡rtes de segrr.rridad

D 3 (nfni¡no)

E 4 86L (rná:dmo)
F 4.245

7.3 RESUMEN DE FI.ECHAS }A¡(I¡AS

7.3.I Hif6tesis de viento fd - ?.LL27 m (inclinada)

7.3.2 La hipótesis de temperatura fe = 8.7551 m (vertical y má:<inu,)

7.3.3 Hifótesis de T@ tf = 7.646 n (vertical)

7.4 EtrBIA DE BEGT'IACION DEL CABLE

Es la tabla en que deben flgurar las tensiones y las flechas

correspondfente. Se calcula para todas las ternperaturas que
 - 21r

se estinen en los cáIculos (de 5'C a 55' en nuestro caso) r cotl -

saltos de 5 en 5 grados.

7.5 REIACION DE IPS qNDRADOS DE IOS \TANGS

2
/\ so'|= .2
I 3sol o.o2o4 / sso\ =1
\ F5'o/
/\ 2 2

I +9) = o.0816 /aoo

|
\ = I.3o6L
\5)u / \3so /
-l

2 2

1 rso\ = 0.1836 /¿so \ = 1.6530

\ 3so/ \3so /
2 .2
/\ zoo)
3sol
= o.5ro2 lr* \ = 2.0408
\35o /
2 2
/ soo\ = o.7346 / sso\ = 2.4693
\ 3s0l \=o'l
2
/eoo
t-
\ = I
2.9387
\3so /
,2 2

(*; r 3.4489 / rroo \ = 9.8775

\ :so7'

2
f "qi = 4.0000 /rrso \ = IO.7959
\ 3sol \E/
2 .2
/I zso\ = 4.5918 lrzoo \ = 1I.755I
\ -'
3s0l \E/
2 2

/ q\35oJ = s.2244 /rzso \ = L2.755L

r-
\ 3sol
I

\
 2L2

2 2
lgoo\ = 6.2].'2l. / rsso \
l-l= L4.8775
\3sol \ 3so/
2
/ruo1 = 7.3673 = 16.o00o
\3sol C#)
.2 2
ltm. ) /r¿so\ tz .L632
\ ssol = 8.1632 \ -ñ J=

2 2
\
/ roso = 9.000 frsoo\
\s50 / i, ¡50 / = t8.36?3
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 2L5

TRAZADO DE IA CI'RVA DE FLECINS ¡,IN(I¡4AS VERTICAI,ES SúGUN I,A ECUACION DE

;

I,A PAEABOT,A.

Si Ia cutva de flechas máximas verticalesrva a ser ilibujada segrún Ia

ectraci6n de Ia pa¡ábola, la f6r¡nula a aplicar es :

\'=- xz
'2la
Para eL conductor escogido en nuestro caso, ACSR 900 ¡.lC¡,t, 54/7, de

seccidn 515.2 *tn2 y con un vano de 350 m de longitud y con flectra máxi
ma verticaL de 8.7551 metros, el valor de h serÁ :

h=I Te
P = % =?01.1'a.seg,k9-
- L.723ks/n =L748.959m.

y por Io tanto et parárnetro de Ia parábola valdrá :

2h = 2xL748.959 = 3497.9179 ¡r.

Con Io que la ecr¡ación nos quedará :

--*2*2
t=-=
2h 34eT-.5T77

Dando x (semivano) Los valores :

x=25
x=50
x=75

x=6OO
obtendremos, Ia tabla de los valores de las ordenadas de Ia curva de
flechas máximas verticales f" trnra los va¡ros :
 2L6

a=50
a=I00
a=I50

a= 1200

Que perniten el trazado de Ia parábola

o v= h **l
a
Oo
E9
XO
-oÉ
E;
;o
r-E
Jo

300 400

vonos en mel ros

Fig. rr-1 cltR\rA DE FT,ECHAS MAXI¡,ÍAS VRTTCIAES SEGUN IA ECUACION DE rA PARABOLA

 2L7

7.6 \¡ALORES DE IAS FLEC¡nS ¡'AXI¡AS VER:IICALES PAR,A DISTIIÍTOS VTINOS.

PARABOI,A ¡.qXTMA

x2
f=-
-2}r

ABCISA.S O CIR,DR,ADOS DE VENOS FLECTnF MAXI¡,AS^ \¡ERTI

SEMIVA}¡OS IOS SEMIIANOS a=2x _=-=
-x¿x¿
-e metroa
x MEtrROS ?h 3497.9L74
x2
lrgfRos !.ÍETROS

25 625 50 o.t7e677
50 2500 100 0. 7147r0
75 5625 I50 1.608099
100 IOOO0 200 2.858843
L25 15625 250 4.466943
150 22500 300 6 .432398
r75 30625 350 8.755208
200 40000 400 LL.434374
225 50625 450 L4.472895
250 62500 500 L7,867772
275 75625 550 2L.620004
300 90000 600 25.729592
325 ro5625 650 30.196535
350 L22500 ?oo 35 . 020833
375 L40625 750 40.202497
400 160000 800 45.74L497
450 202500 900 57.891582
500 250000 1000 71.471089
550 302500 r100 86.480017
600 360000 I200 102.9r837
700 490000 1400 140.08333
800 640000 1600 182.96599
 DL 72

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P

Pig rr-2 cuR\¡A DE Fr.ECtnS MN(I!,IAS VEIRfTCIAES, SEGttN r,A EC¡trACrON DE

IA CATE¡qRIA.
 - 220

7 .7 CtTR\/A DE FI.ECHAS ¡4INI}BS \TERSICAIES O PARABOI.A MTNIMA

HIPOTESIS INICIAL D

€¿ = 5'C td = 9.4?85 kg/rd

TD = 4883.333 k9 md = 1.3165
p'd = 2.2684 kg/n w = 3.3443 x t63 kg/rry'nwr2

TIIPOTESIS FIDNL G

99 = 5tc

Pg=p=L.723kg/m
m",=P9
Yp =] sinsobrec¿üga

k=td- f1"t4"'
^^ ,*ll r
24rá
L l
a = 367.8 m = doble vano mfnino
-6t J
k = e.A?ss - | , , o
(r:%;3#
[t:oz.e)2(1.3r6s)2(3.r*n3*ro-12 I

k =-0.9875
Ecuaci6n de cambio de condiciones

t| (te-k) ( ¡oz . e) 2 ( a . ¡¿¿¡xt03) 2 ( eoos ge¡¿) (

. r) 2
=

Eg = 7.84 kg/nm2

Tg=tgx5 =(7.A4, (512.21 =4039.168 lca

 - 22L

CAI,CT'LO DE LA PRABOLA !,lINI}A

a?--2'2 x- x
-- = I-o
¡'-Z[
= =u2
% =
2\p9
-
,nofi]3t
x2
f-9 = 4688.5293 =f^mfni¡navertical
v

Con esta ecuaci6n elaboramos Ia tabla de flechas mfnimas vertica-

les.
 - 222

7-8 \nLoREs DE LAs FLECTBS UINIIAS \¡ER3ICALES PARA DISTIñToS \lANos.

PAR,ABOIA MINI¡A

-*2
-2h

ABCTSAS O CTBDR,ADO DE v¡\Nos FLECHAS MINI¡AS VERSIC

sEtfr\nNos I¡S SE}II\NNOS a=2x )2
x x2 METROS c-x--:(
METROS
¡4EEROS
= 2h 4688.5293
MEEROS

25 625 50 o.1333
50 2500 100 0.5332
75 5625 150 1.1997
100 10000 200 2.L328
L25 15625 250 3. 3326
150 22500 300 4.7989
175 30625 350 6.5319
200 40000 400 8.5331
225 50625 450 LO.7976
250 62500 500 13.3304
275 75625 550 16.1298
300 90000 600 19.1958
325 105625 650 22.5283
350 L22500 700 26.L276
375 L40625 750 29.9934
400 160000 800 34.1258
450 202500 900 43.1905
500 250000 1000 53.3216
550 302500 1100 64.5191
600 360000 1200 76.783L
700 490000 1400 104.5104
800 640000 1600 136 .5033
 - 223

7.9 DISTANCIAS DE SEGURTDAD

7.9.I Distancfa de los conductores aI terreno

ltq
DC!=5.3+ ffi o6.06m

7.9.2 Dlstancia de los conductor

aPoyos.

D=k
Donde
,Fr.
k=O.6
#o

X= I.46 rn

F = 8.7551 m (flecha ¡ná:rina vertical)

D=0.6 8.7551 + 1.46 + +H =2'6843

En lfneas de mu alta tensión, osurre que la se¡nración adop

tada entre conductores con objeto de evitar las pérdidas por
efecto corona, es en general muy superior a la que resulta
de1 cálculo de la fórnrula antertor.

7.9.3 La sepa¡ación mfnima entre los conductores y su accesorios

en tensión y los apoyos será;

o.r + ifo- = 0'866 rn

Que es mucho menor que Ia de Ia cadena de aisladores que es

de I.46 m.
 - 224

7.IO VANOS MAXTII{OS ADMISIBLES EN FT'NCION DE LA DISBNGA REAL SIERE

co!{DuqIoRES.
I
C_ I
"-ho ,>.
L

Donde :

h.= 1.46 m

D=4.5
U=I15
k=0.6
l- rls l'
- 156' l- r.46 = 37.256o m
,- =14.s
- l-.o.e- J

f nax adm = 37.256O m

fmax ad¡r
arnax adm - a f ¡nar<

37.2560
a rnax ad,m = 350 ffii = 72L'997

a n¿u( adm = 72L.997 m.

Para cadenas de anarre, donde }' = o

Tenemos
[, - - m' J ,
f max adm = ln'u 0.6
'r 0 = 38'716
L J-
38.716 = 736.008 m
a rnax adm = 35O 8.755I
 DL 81 A
- 225

CIRCUITO DOBLE

52.50

1.46 M
4.79 Pies

X:0.866M
X = 2.84 Pies
I : Distoncia minimoo
X = Longitud de lq
codeno de oislodores

FIG.II 6
 - 226

7.11 CNrcUI¡ DE I¡S AISLADORES

7.11.1 CáIcuIo eléstrico

L27 x2
¡-¡ = ¿é = ).-wi
¡

Tomando entonces n = 1O aisladores

7.LL.z Cálculo mecánico

Cargas nor¡naLeg :

Peso del conductor en un v¿ü1o peso promedl,o

. De 115O metros = L.723 x 1150 = 198I.45 k9
Peso de Ia cadena de alsladores = 53.3O kg
Peso de herraJes y accesorios = 6O.0O kg

Peeo total = 2094.75 k9

fs= = 5.7286

EI coeflciente de seguridad (5.7286) es ¡nayor gue eI rnfni-

mo admlsible que es 3.

Cargas anormales :

Se calcula con eI 5Ot de la tenslón má:ci¡a ofrenida.

 - 227

TD ¡nax = 4883.333 kg

Carga anormal = 0.5 x 4883.333 k9 = 244L.6665 kg

12000
ۇ _
- = 4.9L46 mayor que 3
'o 244L.6665

7.
-
T2 CAICT¡IO DE IA DESVIACION TRANSVERSAL DE CADE¡NS DE SUSPE}¡S¡ION EN

APO:TOS DE ALINEACION

D+QV
-v
{-s 2
"gi
P+g
2

p = 1.723 kg/n
d = 29.51 mn
I = 113.3 kg
a, = 5Oo (va¡ro ficticio tonado tanbién en Ia Ia. lfnea
p = pa' = L.723 x 5OO = 861.5 kS
Pr qo
Pu=}lxdxa, = ]x29.5L x 163 x 5oo = 368.88 k9

9r,=F"r
Donde :

sl = Superficie de1 aislador batida por eI viento * ¡n2 supo -

niendo, para mayor sencillez gue l-a cadena sea trn cilin-
dro de1 mismo diámetro de la caperuza del aislador (254
nun), tendrernos :
 - 228

s.I = (254 mm) (1.46 m)

= (O.254 rn) (I.46 m) = 0.3708 m2

qn
Qu=3 xO.3?08 =9.27

Reernplazando :
9:27
368.88 + t
t 9¡. = ----*= 113. 3
;';;óa
96I.5 +
2

L = 22.L3'

7.13 CAICT'LO DE IA DES\IIACION TRANSVRSAL DE CADEIES DE SUSPE¡¡SION EN

APOYOS DE AI{GT'IP

f/1-l
tgi =
2tsenitLr".o"|* =fJ
-2

p = 861.5 kg
Pv = 368.88 kg

Q., = 9.27 kg

T : Lo hallare¡nos valiéndonos de Ia ecuación de ca¡nbio de condi-

ciones.

CondicLones iniclales Condlciones fi¡¡ales

9d = 5tc a2=500m
rqa = 1.3165 e2 = 5'C
 - 229

td=9.4785Yg/rr# Ae = o.c
p = 1.723 kg/m Pá
Itl? =
-p # = r.3r.65

k=td-lú*3", +l
L 24te i

Reemplazando : k=- 9.8635

Entonces :

,itz
2f I
-k+aeael = ^lr *') i ^t

4.Ll* - (-e. r..u*otl = (soo) ' (z.zaa, x 163) 2 s6os:2834 x (1. 316s) 2

t2 = 9.4785 kg/n2

T = t x S = 9.4785 x 515.2 = 4883.3232 kg

Por Io cual :
a 9.27
2(4883 .32321".r, | * 368'88 cos i+-
&= 2.
'gi 861.s - Lt+.i

9766.6464"ur, , + 368.88 cos ! * a'szs

?.
'gi 918.15

. = 10.6373 sen I + (0.40t76 cos..!+

r'9i22 o.oo5o48)

Dandd a p Los valoreg que figrur¿ut en el cuad¡o siguiente se obtie

nen los correspondientes valores del ángulo i.
 a
o o
rrt
FIOF{Naa
(v)Cora\c)rt)ra
F¡ tnoo\$tr.¡\oo .(n
D n Fan(rlFl
u
z otoo(fl¡\N\o
ñ¡.f\
{e.
4
r¡
a coN
o.
t¡¡
o rO
ñ¡
(?lo¡c\¡ul.c).
c\¡ñ¡¡\otF¡r|o
Z fft Oqro.|Or\OOÍ)
o
H>| U lnÍlc¡\g.O\
o¡.(\1
C)
?o¡
o c{OO(\(l)FltO
p t¡.|
Ír{N
zl¡¡ . a
o
rnostc{.
g\ot-co¡isl.
Z(\¡ o G¡ ¡\ t¡1 O ¡\
rl.orosto$lYl
?l \O \t
o
Hr
I co(rl$(\.if
to.u)
Q. q. F{OOc{\OF{tJ)
zl¡l
Í¡¡ F{
p{
(|l\
p.
qo a Ft\(vl .
Fl rO $¡orn¡\.cfcx,
CO CO (¡ F{ lYt tO
f¡¡ \f)
a coorocn@@to
qtn
é
a tl
"1":llcjqJ
FIOOÁrf)Os!
a$
o
e.

6v o I
Ul ('locoo¡
ÍE F¡ a
o
A
F{C{(\rr¡.COa
f\Orn(\F{Ftto o
z
f¡¡ d
OIOOmF{o¡rO
Or$¡lfl|.tn
cn
C\
oɡ n

OOOF{rñON
cl .t\
do to.
I
zx
f¡¡
t-{
FNo¡.d'
o rrl sr \t f\ to
4o ¡O \!Ft\OO(Ylf-.
\ooo¡\orno\
q
f¡¡ rl
I \tstst@.oo¡ ?l
Ha
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ú
4. oooosfo(n
f¡¡ Z @q¡@
(nH a
roooo
F@CD.CO.
Z(, o r{t.f)\O¡\\gf\
ooofoo(Y
É,É
E{ZH n Ostsl.sFlstFl
.tÉ (A. oooNON (\|o¡
E4
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HO
U
éo
HO
u1
BR
oé
o
tfl
o
Q
o
o
4 (\+
l-a o¡\ñ¡
f¡l
\tr\\l
agl++ 'to
o
o ÉoU|oooÉ
oooÉÁÉtn
f¡l
ú
oourt'|o|d
\O +{ t{ ll,
o r¡¡\\OülUü¡ '.{
r¡ f\ F{ C\
4 ÍtOFl
\O rif O .?t ra ..{
sfolol
Oo.(t.?l
F{O+JlJ
 - 23L

En eI caso de apoyo de alineaci6n ( 1)= O), la desviación de las

cadenas es de 22.L37? ¡nenor que la a'q,nisible de 52.5'. Angulo ég

te que al sacarlo gráficamente, de acrrerdo a Ia estructula de la

torre, es eI rná:{i-mo ad¡nisible.

En eL caso de /é= 5', Ia desviación de la cader¡a es de 4L.O37'-

menor que La adrnLsible de 52.50

Para p= I0' eI ángulo de desvfo es de 53.I1o mayor que eI máxl

mo admisiSle, 1o que nos dice, que se deben usar contrapesos, a-

largar eI brazo de Ia torre, 6 ca¡nbia¡ Ia posición de esta.

7.14 GI€UIO DE IOS CO!{TRAPESOS

z*
"." € = fe"
."" + * 9g]- [p* g] * ,,
._
,+,

ts q'

Qv = 9'27 kg

T = 4883.3232 kg

Pr, = 368.88 kg

p = 86I.5 kg
A = 113.3 kg
tgi = 1.3032
Pata ./) = 5'
2x4883.3232 cos 2.5'+ cos 2 ., * t'3' 5+tF:1,¡. I.3032]
[r.r.r. ]-[r.t
 - 232

c =-304.906 k9

Lo que nos confirma que para una desviacidn hasta de 5'no se nece
sitan usar contrapesos.

Para (/= 10'

c= 2O.612 gue nos confinra que para esta desviación necesitarce
el uso de contrapesos.

7.15 DESVIACION TRANSVERS,AI, A LINEA DE T¡}B CADE¡N DE SUSPE¡ISIo!{ EN

FI'NCION DEL GRAVI\rANO Y DE, EOLOV¡\NO.

{..=a Dr, + QV
"94
-z ^o
D+l¿

p=p* er kg; ag = gravivano

"g
p,,
-v2"= I d a., en kg ; av = eolova¡ro

Es necesario por 1o cr:al conocer los graviv¡¡nos y eolovanos de -

la lfnea.
 - 233

LONGITUDES DE GRAVIVANOS Y EOLO\ANOS EN MEtrROS

APOYO GRA\ITVN¡O EOLO\/ANO CINTR,APESO

I 204 294.50
2 450 304.00
3 20 186.50 io.r
4 305 141.00
5 o 84.00
6 200 220.OO
7 250 325. OO
I 448 450.00
9 588 457.50
10 265 26s .50
11 303 255.00
12 588 455.75
13 359 609.75
14 450 383.00
15 490 487.00
16 462 685.OO
L7 422 486. OO
18 465 557.00
t9 682 514.00
20 383 324.OO
2L 322 387. OO
22 377 456.00
23 382 391.OO
24 390 384.00
25 384 376.00
26 308 336.0O
27 360 353.00
28 376 37?.OO
29 374 372.OO
30 390 392.00
31 367 404.0O
32 256 352. OO
33 550 370. O0
34 L92 341.00
35 460 327.OO
36 280 318.00
37 4t2 4r9.00
38 s52 484.00
39 472 467.OO
40 245 486.00
 - 234

APOYO GRJAVI\AI{O EOLOV¡\NO C\CITTRAPESO

4L 530 443.30
42 618 512 .30
43 249 399. OO
44 376 222.OO
45 312 47t.OO
46 522 443.OO
4? 186 183.90
48 282 282.80
49 350 318.90
50 398 343.00
51 362 401.00
52 316 360.50
53 332 277.50
54 229 269. OO
55 786 517.O0
56 340 596.50
5? 690 505 .50
5g 480 473.00
59 350 446.50
60 377 465 .50
61 332 385.00
62 364 366.00
63 90 551.00 No. 2
64 1129 680.50
65 L62 654.50 f,l^
¡lV. 2
¿
66 1230 789.O0
67 315 635.0O
68 496 442.50
69 665 456.00
70 292 35r.00
7L 465 410.50
72 294 341.50
?3 413 349.50
74 592 464.50
75 100 335 .50
76 318 306.50
77 198 368.00
38 405 324.50
79 744 422.50
BO 240 482.00
81 399 352 . OO
a2 310 340. OO
83 364 353.O0
84 364 393.00
 _ 235-

APOYO GRAVIVANO EOLOV¡\NO C\3!TTRAPESO

85 298 405. OO
86 442 405.oo
87 600 423.50
88 4r0 551. OO
89 686 446.OO
90 402 356. OO
91 362 437.50
92 390 440. OO
93 330 445.0O
94 520 376.OO
95 340 4I7. O0
96 330 373. 50
97 s56 337.50
98 410 435.00
99 190 383. OO
100 406 390.00
101 368 382.00
102 708 350.00
103 330 363.50
IO4 280 4L2.50
105 440 524. O0
106 370 460. OO
107 420 357.50
108 383 3s1.25
109 323 386.85
1ro 362 370.60
11t_ 418 391. OO
1r2 456 489.00
IT3 300 380.00
114 234 299.50
11s 361 330. OO
I16 464 294.50
LL7 508 332. OO
L18 298 486. OO
r19 346 346.50
 - 236

Como ya disponemos de los grravivanos y eolovanosr podrenos hallar

las desviaciones transversales de las cadenas en todos los apo -
yos.

Tomemog como ejemplo el caso del apoyo No. I quyos datos son ¡

Gravlvano = 2O4 m

Eolovano = 294.5 m
e'
n" *,ri
Entonces , tg, =
-2
P=P x ag = (1.?23 kg/nl1204ut) - 35L-492 kg
prr= v2 o + = (-Z --r'---. (29.5k1[3m) (294'5 nr) =
'5o ks/m2l 217'2673 kg

2L7.2G73 * ry
r,uego tsi = ffiAs2-T-]gÉ = Q.5442
2

i = 28.55'

Co¡¡o 28.55' es menor que 52.5'no se necesita usar contrapeso en

ese apoyo.

Como el cálcrrlo de todos los ángrulos de deeviación serfa rnuy lag

gor se ha ideado un gráfico por medio del cual se compatan el -
grravivano y el eolovano, obteniéndose de dicho grráfico (ábaco),
eI valor del contrapeso necesario en caso de necesitatse.
 - 237

7.16 @NSIRUCCION Y ChICULO DEL ABACO

prr=á dH ,; u=Pv= (zc'sr) =0'7377 Kg/^

P

n*, = 0.7377 kg/m

"g=kIH+k2-k3
r, -nt = 0.7377 = 0.3285
T-ntna L.723x1.3O32

Qv
fr;=ra =
9.22
k2= 2=2'0642
rl
t- =l lg-2 +cl =32.8286+o.sgo3c
*3-P L J

"9
= 0.3285 H + 2.0642 - (32.8786 + 0.58O3 c)

Dando valores a c de 0, 50, 100, I50, ZOO, 2SO y 3OO y escoglen

do un par de valores p€rra 4yn de nodo gue nos sea posible hacer

su representacl6n en un siste¡na de coorde¡radas, tendrenos, los

correspondientes valores de aI .

Los valores escogidos ar igual que en La lfnea del circuito sen

cillo son 600 y 8OO.

Conc=o yfu=0OO .g= 166.2856

= 800 "g =
231.9856

Con c = 50 1 = 600 ag = L3Z.Z7

8OO a = 202.97
s
 - 238

Con c = I00 \=ooo as = 108.255

= 8OO ag = 173'955

Con c= I5O fu=6oo ag = n9 '24

= 8OO an =I44.94

Con c= 2OO =6OO an = 50.225

tu
= 8O0 aI =I15.925

€on c = 25O = 6O0 tg= 2L.2L

\ 86 .91
= 8O0 4
s

Con c= 3OO = 600 ag = 7.804

\
= 800 ag = 57'ggs

Con estos datos se elabora eI ábaco de esta lfnea, gue nos da

los valores de los contrapesos gue se deben us€lt.

Los apoyos gue dieron contrapesos fueron eI 41 63 y 65.

Loe cáIculos siguientes nos da¡r las desviaciones y los contrape

sos utilizados en dichos apoyos, como una confirmación del dato

obtenido del ábaco.

Pv* ev
a
Apoyo 3

{-.
-er=-'_ a*r=20m
p *7
an = 186.5 m
 o o C)O
o8 o o
rf) o lr)o
(\¡ c¡ (It
r|tl tl |l tt I I
(J (J C)

a
E
o
o
=<

o
o
J o
o
6g
og)
zz
)<v,
|!EI¡¡
FJ
z
'.á=
nc-E
Y<(9
-=<
ii-=x
i.r l¡J
-át¿¡
c¡o)
o e=;
?.- o
F
=
c)
tá3
É Ezü
u:-. I

(-) d3H Ol
rn
c\¡

UJ 2az I

J EúH
m t¡J
F)-C,
O Ezz
O gS'
F=:
o(9=

¡*l

t (a
E (?
o
o
x Cr)
O)
ol
 240

Pv =0.7377 x185.5 =l3Z.5Bl

p =1.723x20 =34.64

137.581 * t'?')
¡=
-gi 34.64 4 II3.3
2

! = 57.30 nryor gue 52.5.

EI contrapeso valdrá :
;.r;- - l¡¿.6e+T
137.s81++ | u3.3.l r.3032
I _

-r-
cl = 17'83 kg.

Apoyo 63 : an = 9O n
1=551m
pv = 0.7377 x 55I = 406.472?
p =I.723x9O =155.02
406.4727 + 9:27
z=2 = I.94I7
-9i 155.07 + 113.3
T
| = 62.75' ¡n¿ryor qqe el adnisible de 52.5.

c, valdra-:
r-1
406.4727
t:"
*T tut -o7 + 11:3'3
- |t-"'"' 2 | r':osz
|
-2 I.3032

c2 = 1O3.734 kg
 - 24L

Apoyo 65 : an = L62

\ = 654'so
Pv = 0.7377 x 654.4O = 482.8246
p= I.723xL62 =279.]-26
4Bz.gz4g +';n-
t-:
'gr = 279.L26 + -?
II3.3 = I.4517
2

i = 55.43'nrayor que eI ad¡risible de 52.5.

y ca valdrá :

e3-
482.8246 +z-s
-f ,r, .L26 + +' IJ
.27 -L ,. rop
1.3032

c3 = 38.26 k9.
 - 242

C¡BLE DE GINRDA .

EI cable de gruarda tiene por objeto prfmordialmente interceptar

1as descargas atnosféricas, de modo que estas no alcaneen los conduc-
tores de fase. Esta función es ltalrtala apantallaniento.

EI cable de gruarda debe estar colocado sobre los conductores de

fase, en La parte superior de la estructura, en forma que cumpla con

su funci6n de apantarra¡niento. Er cabre de guarda provee protección

a los conductores ó partes de Ia i¡rstalación que se encuentren de¡rtro
de1 "ángulo de protecci6n".

De acuerdo con los niveles isocerár¡nicos y Ia forrna de la estruc

tu¡a se lnstalarán L 6 2 cables.

El cable de guarda se conestará solida¡rente a las estru¿.tr¡ras -

metáIicas.

En eI caso de estruc*.urae de ¡naterial no conductor, deberá conec

ta¡se sollda¡¡ente a tierra a 1o largo de conductores instalados sobre
las estructuras.

La selección de1 cable de gruarda se basa más en consideraclones

mecánicas, gue en eIéctricas. una mayor conductlvidad mejora un poco
 - 243

eI grrado de protección de la lfnea.

sin embargo, esta rneJora puede obtenerse generarmente a un cog

to menorr disminuyendo Ia resistencia de tierra en la base de las es-
t¡ucturas.

En zonas en que no exista ambiente salino se pueden usar cables

de acero galvanizado ó de alu¡ninio-acero de alta resistencia mecánica.
En zonas de a¡nbiente salino deberán usarse ¡nateriales resistentes a -
Ia corrosi6n tales como acero-cobre (Copperweld).

De acuerdo con experiencias en r.fneas existentes, er área der -

cable no deberá ser inferior a 50 mn2.

Ia flecha de tendido de1 cable de guarda deberá ser entre r¡¡r Z5t
a 80t de la flecha de los conductores de Ia llnea con eI ffn de ma¡rte
ner las distancias apropiadas.

PUESTA A TIERRA DE I¡S APOYOS

La efectividad de un cabre de guarda depende en alto grado de -

la reslstencia a tierra en Ia base de las estrusturas.

una resistencia baja, en caso de descarga directa trae las sÍ-

guientes ventajas :
 - 244

- Reduce eI potencial deI cable de gruarda.

- Reduceel potenciar a que quedan sometidos los aisladores.
- Li¡nlta Ia perturbaci6n a unos pocos vanos, y
- Dlqyninuye La dr:ración d.e voltajes pelignosos.

ra determinación del valor adecuado de la resistencia a tÍerra,

depende deI grrado de protección que se desea para Ia lfnea, er cuar a
Bu vez depende del niver isocerár¡nico de 1a zona por donde pasa la If
nea y de la ínportancia de esta.

un valor usual para rfneas de alto vortaje es de r.o ohnios y

siempre que sea posible menor de 3O oh¡rios.

EI callbre mfni¡no para conductores de conorión a tlerra deberá

ser el No. 4 AI{G, cobre.

Es recomendabre diseñar
ra rfnea para u,"a resistencia a tlerra
dentro de los lnmites recomendados anteriormente y deterninar
¡nste -
riormente las reducciones necesariag de acuerdo con el comportamiento
observado.
 - 245

CnICULO MECNNICO DEL CABLE DE GUARDA

Ta1 como se anotó anteriormente Ia flecha del tendido de1 cable

de gruarda deberá ser entre un 75t a 8Ot de Ia flecha de los condustores
de Ia rfnea con eI ffn de n¡a¡rtener ras dLstancias apropiadas.
Para cada caso Ia tenslón del cable de gruarda, será de ;

t¿rcr
ttn a"
= *J t¡c pa¡a fcg = 0.75 f c
-e:,

a"S = i H tc p¿r¡a fcg = 0.80 fc

En donde :

tc9 tensión de tendfdo del cable de guarda, en k9.

tc = Tensión de tendldo deL conductorr en kg.
f"g Flecha del cable de gruarda, Bn metros
fc = F1ecba del conductor, en metros.
wcg = Peso propio de un metro de cable de guarda, en Kg.
vrc = Peso propio de un metro d,e conductor, en Kg.

corno se trata de una lfnea de primera categorfa, entonces utili-

zaremos un cable de guarda con una seccidn próxi rna a 50 rnrr2.

Los datos de este cable de acero son :

Conposición: Acero Thilos

Sección efectiva ¿g.5 m¡r2

Secci6n nominal 50.0 mur2

 246

Diá¡netro 9.0 n¡n

Módulo de elasticidad I8OOO kg/rrrrr.Z

Coeficiente d.e dilataci6n I2xIO-6.c-1

Tensión de rotura 5750 kg
Peso 42O Kg/tcfrl

Los datos gue necesitamos del conducÉ,or son :

wc = 1.723 kg/n
Tensión de rotu¡a 1465O kg.

25t de Ia tensi6n de rotura = 14650 x 0.25 = 3662.5 kg.

f cabLe de gruarda = 0.8 f delconductor
f--=5wc9tc
q9 4wc
5 - 0.420 x 3562.5 t"9 1115.e628
tc9 i* ffi = ks.

5750 k9 -+lOOt
1115.9678 k9 -+x
X = 19.40t

El cable de acero esta¡á sometr.do a una tensión promedio de

1115.9678 k9 que equivale al I9.4Ot de su tensi6n de rotura.

HIPOTESTS D HIPoTEsrs DE vIEI,¡To

sometLdos a la acción de su peso propio y una sobrecarga de vien
to, a la tenperatura de 5.C.

Condici.ones crfticas = Ternperatu¡a de 5.C

Presión del vl-ento (frr) = 50 kg/m2
 247

Condici6n inicial de temperatr¡ra (Ol) = 5.C

CoefLciente de segruridad (f") = l
t ¡rax = 11-5.9678 kc¡

t = l++$gr3
-s T na:( - sl?9 Ig== .k9 =
1115.9678 s.Ls24 nayor que 3

T ¡na:< = tdg = 1115.9678 kg

tds= + =
1115.9678 kq
= 22'5448
kq
&,
mnt-
-agffi
p, = peso del cable = 42O k9/l<r, = O.42O kg/m
trV = presl6n delviento en kglm
On = diámetro del cable = 9mm = O.OO9 m

Pv = A¡ x d = 50 kg/r& x O.OO9 m o O .45 kg/n

(0.4s) 2

P'gd = 0.6155 kglm

Coeficiente de sobrecarga ¡nd9

:j;'*
ñr- =Ptgd
IIus -^ o.Sliio = L.4654
=

Calculamo" wc9 (peso por metro y rnilfmetro cuadrado de secci6n)

'"g=& =*# = 0-008484 ks/ny'',r2

Calcula¡ros 1a flecha inclinada fdq = "2:"gtdo

- 6Ed9
r-ds= l!gq)2(o.ooa¿e4) (1.46s4)
I xzL_lfrp--
fdg 4.444 metros inclinada
 248

Las proyecclones vertical y hcrizontal de la ftecha inclinada -

fag e calculan a contlnuación

Sabemos eI viento inclina eI plano vertical de Ia catena¡ia

gue

del cable un ángulo i, deflnido en funci6n del coeflciente de sobrecar

9a mdg' por Ia expresi6n :

i
i = mdg . l-
cos = L.4654 = 0.6824

de donde :

i = (0.6824) => i = 46.96.

"og-I
sen i = 0.73097
Por ro tanto, la proyeccidn vertical de ra flecha inclinada f6g(9.444
metros) vaLdrá:
fdg v = fdg cos i = 8.444 x O.6824 = 5.762L metros
y la proyecci6n horizontal será :
fdgh = f¿9 sen i = 8.444 x 0.73097 = 6.L723

HIPOSESIS E. HIPqIESIS DE TE!,tPERATT'RA

Chequeo contra fLecha ¡náxirna. Sin eobrec€rrga.

Temperatura de 55.C.

91 = 5'C Condicidn inicial

92 = 55'C Condición finat
€2-91=55'C-5.C=5O.C
 - 249

Ecuación de1 cambio de condiciones

¡fl)'rEl2
ú'Ll r, - k+ ¿ n (oz- -e.,)!
'J = a!," w¿ h" ^í

en la que 3

E
k = aI - fa2*"nz srdexw
-2 I condiciones iniciales
L )
tI = tdg = 22.5AAB kg/rrrr?
E = 18OOO kg/mrrZ
t = 12 x ro-6 .c-l

a =350m
n2 = meg = I (sin sobrecarga)

wcg = 0.008484 ks/r{nn2

ndg = L.4654

k = 22.s44s -
ltruol2(o.ooa¿e
ef G.46s4)' - ffif
k =22.5448-ú.gzga
k = 5.3946
Ecuaci6n del ca¡nbio de condiciones

tí^f ftz - k+ JB 1e2-e1) I) = ^;n'

)., E
fr x
2
rV

t3?ool(1'oo)2
- (-s.3e46) + tzxr-06 x rsooo(ss-s)
] = ,3so)2(o.oo84e4l'*
"3 [t
t3 6613.0022
[.r*r6.re46 l=
t) + 16.1e46 t) = 6613 .ooz2
 - 250

tz = L4.644 kg/rr 2 = t.9 L4.644 kg/r*r2

Tng t"9*5 =14.644 kg/rr 2 x 49.5 runP
T.9 = '124'878 k9'
Coeficiente de segruridad

rgplura, =)
r. =I
'o-Tlnáxi¡na fs = =l?u9
t¿4.8'?8=
= 7 -93 mayor que 3

pg t peso deI cable = O.42O kg/m

Pv : presión del viento en kg/rn

P'g. = pero pv =O Pués no hay sobrecarga de viento

P'g" = Pg = O'42O kg/n

Coeficiente de sobrecarg" *"g

Req =Ptg" =t
-P9

teo
Flecha vertical -ee -%.
f^^ = a2 wcg
(350)2(o.oo8484)xI metrog
f e9 8 x 14.644

€
-eg 8.8713 metros verticaL y máxirua

HIPOITESIS F. TENSION DE CADA DIA

3O'C sin sobrecarga

el - tO^

e2 = 30tC
 25L

Ag = 3o-5=25.c
p'fg = Pn debido a gue no existe sobrecarga
p t.-
^'tg i# = I coeficiente de sobrecarga

Ecuacidn del cambio de condiciones :

$f4-x* ,<e (e2-er{

I
=a2w2 h *ú

t2 = tfg
o¿ = 12 x 10-6 .CI

E = 18000 :xilrr#
a =350m
k = 5.3946
*"9 = 0.008484 k1/rry'nu.z

tfg=L
r---1
.1 l.r-(-s.3e46)+(rzxl-o6) (lgooo) (2s) | - (3so)2(o.ooeae¿)2(reooo) (I)2
¿s

tf Wz + 10.7s461 = 66L3.oo22

?t
xí + 10.7946 t; = 6613.oo22

t2 = tfg = L5.777 XS/r#

Tfg = tfg * S - 15 .777 x 49.5 mm2 = 780.9615 k9

t tcd = +# x IOo = I3.ss1et

 - 252

Por 1o tanto habrá que utilizar antivibradores necesariamente -

ya que eI porcentaje mfnimo es del 13t.

Coeficiente de segtrridad.

- =
f-
-s
5750
= 7.362 Mayor que 3
780.9615

t
a-wc9 mf9 (3so)2(o.ooe¿s4) (r)
f=_ -= =
8 ts^
rY

ffS 8.2342 metros

Coeficientes de seguridad
Los cceficientes de segruridad del cable de gruarda, es las hi¡i6tesis acaba
das de considera¡ son :

tllp6tesis considerada CoefLciente de segruridad

D 5.L524 nlnino
E 7.93 máxi¡no

F 7.362

Resumen de flechas máximas

1. Hip6tesis de máxima tenslón ó de vlento. sometidos a Ia acci6n de

su peso propio y una sobrecarga de viento de SO Rg/r# a la tempera

tura de 5'C.
fdg = 8.444 metros inclinada
 - 253

2. Hipótesis de ¡náxima flecha ó de ternperatura. Sometidos a la acci6n

de su peso propio y a una temperatura de 55.C sin sobrecarga.
fe9 8.8713 metros vertical y máxi¡na

3. Hlp6tesls de tensLdn de cada dfa. souretidos a su peso proplo sin

sobrecarga a Ia temperatura de 30.C.
f'.g = e.2342 metros vertlcal

TABIA DE REGUIACION DEL GBLE DE GTn'RDA

Es aplicabre aquf todo ro dicho para er cálsrrlo der conductor de

alu¡nLnio-acero.

Pri¡nero elaboramos La tabLa ar¡rilia¡ de cáIcu1o, luego l-a relacifn

de ros cuadrados de los vanos y por úItt-mo la tabla de tensiones y -
flechas de regrulación del- cable de acero.
 254

[-el , F nso']2
:l
L3s0J
= 0.0204 | = 5.8979

= 0.0816 l--g'l = 6.6L22

[+#]' L 3soJ

= 7 '3673
[*]'
= 0.1836
[+J'
[ry]'
L 3s0J
= 0.3265 lto*lr
L 3sol =
8.L632

l-rosolz = s
L-roJ
= 0.5I02
[*]' .[tt*'], = e.B?75
L 3soJ

I soo-l z = 0.7346 [_tt*.|2 = ro .7sss

LffiI L 3soj

f- sso-lz =l {lt-g.''|2 = rr.Tss'

LffiJ l[ 3soj

F
I -2
40ol
= 1.3OGI [¡ru.g.-I, = L2.755L
LFJ L 3s0J

I asolz = 1.653O l-rsoo-lz

LffiJ L-F''J = r3'7e5e

f soolz = 2.0408 I tt*.-Iz = L4.8775

L*oj L 35oJ

I ssolz
= 2.4693 I t*g.-|, = 16
L3561 L3soJ
I
t
sl,
3soJ = 2.9387 f-t*g.'J'
L 3soJ
= rz.1632
 255

-2
tH]2 -3.44ss I rsool = rB.3623
L 3soj

[s-.l,
L3soj
-4

[zgl,
L 3s0l
= 4.5er8

^2
l $g,l
3s0J
= 5.2244
L
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 CAPITT'LO VIII

CONSIDERACIONES ACER.CA DE I¡S PORTICOS Y TERMT}RI,ES DE LINEA

En eI proceso de construcción de una lfnea de transnisifn debe

realizarse primero eI tendido de Ia lfnea.

Luego unirla a Ia subestación ó estación generadora por Io que las

dos torres ortrenas deben ser de retención y estar situadas a una dis -
tancia aproxinada de 100 Mts., ó menor sL es posible, distancla aconse-
Jabfe para no causar urolestias de tráflco ó interferencias eléctricas y

asf mismo no muy Lejos p¿rra no ejercer t¡¡r tiro de¡uasiado fuerte sobre -
Ia estructura receptora ó pórtico.

como se aprecia en eI di-bujo los cables llegan prirnero al disyrrn-

tor para luego bajar aI interruptor gue generalmente es de aoeite (bajo
volumen, grran volumen 6 sF6) para dl-sipar la chis¡n al operar bajo car-
94.

En Ia construcci6n del pdrtico co¡no en la de la lfnea se deben ob

servar las distancias mfnimas aI terreno y a la estructura.

- 258
 259

El pórtrco debe ser capaz de soportar las fuerzas mecánicas del vano, deI
peso de equipo y las fuerzas mecánicas producidas por las c:rrientes de

cortocircuito.

PORTICO

//
zW\'l
 CAPITT'LO IX

CIORDIIqCTON DEL AISLAMIBITO E¡WRE LINEAS Y ESDACIONES TRA}TSFOR¡4ADORAS

En l-o que concierne a Ia coordinación entre lfneas y estaciones

transformadoras, en principio existen dos soluciones posibles. La pri-
mera consiste en aislar Ia lfnea más debilmente que aquellas estacio -
nesi con eIlo, éstas no estarán sometidas a tensiones peligrosas.La se
gunda solución consiste en aislar las lfneas fuertemente para tener en
las mismas pocas perturbaciones y dejar qlue se produzcan los contornea
urientos inevitables en lugares determinados de las estaciones transf,or
r¡adoras ó antes de aquellas.

La práctica ha sancionado esta segunda so1uci6n, porque las con-

dlciones de ras rfneas y estaciones son tan diferentes, que no p¿rrece

acertado recurrir a la primera solución. Además, Ias sobretensiones se

amortiguan rapidamente en er recorrido de las rfneas, de forma que en

las estaciones transformadoras eI -
son aguellas menos elevad.as que en
Iugar donde se producen. Si existe ¡nayor grado de aislamiento en las -
lfneas que en Ias estaciones transformadoras, se puede d.ar el caso de
que una sobretensión dada no produzca contorneamiento ni en las lfneas
ni en las estaciones, mientras que la misma sobretensión habrfa contor
neado una lfnea menos aislada, sin ningruna ventaja para la estación -

260
 26L

transformadora.

De Io la conveniencia de que las scbretensio -

expuesto se deduce
nes lleguen a las estaciones transformadoras, donde encontrarán eI corres
pondJ-ente nivel de protección: pararrayos ó explosores.

Si no se quiere instalar en Ia misma estaci6n transformadora los

puntos destinadoa a las descargas, pueden colocarse ros pararrayos ó

los explosores inmediatamente antes de dicha estaci6n. Esto es sobre to

do ventajoso cuando los explosores se instalan en combinación con eI di,s
positivo de reengianche rápido; más es preciso que los explosores que se
encuentran al exterior de la subestación reemplacen el nivel más bajo -
de ella y no constituyan otro nivel más, por debajo de los tres niveles
de Ia instalación. El ernpleo de mayor número de estos no prosura venta-
jas cuando uno de los nLveles se encuentra antes de Ia estaci6n trans-
formadora.

EI hecho de que las ondas ¡n6viles se a¡rortiguan, sugiere Ia idea

de proteger mejor ras lfneas en la proximidad de ras estaciones, por e

jemplo' en un radio de un ki16¡netro. Esta medida es aconsejable cuando

no se justifica economicamente eI tendido a 1o largo de toda la lfnea

del cable de tierra. Enpleando este en los trozos de lfnea antes de Ia
estación transformadora, se evita 1o mejor posible ra producción de so

bretensiones en ra porción contenida en el radlo protegido, y las que

se originan más atlá llegan a Ia estación suficientemente arnortigr:adas.
 - 262

Ciertamente que esta precaución no debe tomarse sin proteger la estación

transformadora contra los rayos directos; si se trata de una estación a
ra interperie, será necesario tender cables de tierra por encima de la
instalación.

Por Io que se refiere a los intervalos entre los nisnos nivelee,

se considera necesario gue Ia diferencia entre eI nivel lnter¡nedio y eI
superlor sea al menos eI 25t si las pruebas de coordinación son indepen
dientes para cada u¡¡o de el1os.

Ia tensión de encebamiento del nivel intermedio y el de los

Ent're
pararrayos' un intervaro del 15t parece bastar, ar¡nque ras pruebas de
-
coordinación no sean si¡riultáneas. Sin embargo, como los par¿ürayos de -
ben también curnprir su misión, cuando los aparatos de arta tensi6n que
deben protegerse están situados a alguna distancia, es posible admitir
que las tensiones que llegarán a Ia estación transformadora serán u¡r pg
co mayores gue las tensiones de enceba¡riento de los pararrayos. por ello
es lógico prescribi^r tu¡ intervalo al menos de1 25t entre los dos niveles
de aisla.r¡lento.

La misma diferencia de un 25t debe imponerse entre las tensiones

de encebamiento del nivel intermedio y la tensión residual de los para-
rayos' Por el hecho de que Ia tensión de enceba¡niento disminuye en fur¡-
ción de ra alturar iüDQüé Ia tensidn reEidual.quedeconstante, el lnter-
valo que separa los niveles disminuye tarnbién y puede ser del 12? para
 263

una altitud de lO00 metros sobre eI nivel del nar. La probabilidad de -

funcionam:iento intempestivo del sistema de coordinacidn se eleva enton
ces al-gunas centésimas. Por eIIo se recomienda instalar par¿rrrayos que
tengan un poder derivativo de ra descarga a tierra bastante grande, pa

ra que la tensión residual náxi¡na no se alcance nás gue excepcional -

mente. La probabilidad de fr¡¡rcionamiento intempestivo guedará dentro -
de lfinites razonables.

Como conclusión tenemos quc tres niveles de aislamiento prestan

mayores ventajas, los cualeg son :

1. Er niver de protección, constitufdo por pararrayos ó por exprosores

en ros que se producen ros contornea¡rientos inevitabres.

2- EL nivel de segrurldad, constitufdo por cualquiera de las distancias

en eI aire y en donde se producen los contornea¡rientos si el nivel
de protección no funciona.

3. E]- nivel más elevado (para las parte más costosas é importantes de
l-a instalación) y en donde deben evitarse totalmente los contornea_
mientos y perforaciones.

Es importantfsimo coordinar eI aisla¡niento de toda la instalación -

completa.
 CAPIfl'LO X

PRqTECCIONES

las lfneas de transmisión se presentan fallas 6 cortoci¡c-uitos

En
debidos a las c¿rrgas eléctricas, y aungue no mLry a menudo por puesta a
tierra de una 6 nás fases 6 cortocirculto entre fases. Estos son detec
tados por los relés de dista¡¡cia gue proceden a sacar deI servicio Ia
lfnea.

10.1 RELE DE DISTANCIA

Er principio del reIé de dlstancia es er sigruiente : ra rf-

nea trifásica de ra figura, es¡ una fracción de r¡na red gue está -
fonnada por un número cuolgulera de mallas y de rna¡rantiares de a-
limentación; A, B, C y D son estaciones de acoplamiento. Suponga-
mog un cortocircuito franco en,ra,'i sea Ec La tensión en c, E xrr.
Ia corriente. Designemos pot zc = E9 -
I 1a i.qpedancia en C, que es
fgual a Ia lmpedancia del Bucre lca. La irnpedancia en B es asf -
mismo zb = +I correspondlente ar trayecto lBa. En esta for¡na
se determinarfan las inpedancias de cuarquLer otro punto de ra
lfnea a partir der lugar del cortocirculto. ta irnpedancfa crece -
por consigruiente, de los dos lados de la farra y proporcionalmente
a la distancla de donde ocurre.
264
 - 265

Un relé en que eI tieurpo de desconexión este' determinado

en fr:nción de Ia lrnpedancla, por ejernplo segrrfn Ia ecuación

t = k I = k , tendrá un retardo en su fr¡ncionamiento tanto más p-e
gueño crra¡rto ¡nás cerca se encuentre deL Lugar deI fallo.

Los relés más próximos, qlue tendrán los tienpos de descone-

xi6n más cortos, seccionarán eI trayecto averiado, mientras que -
los más alejados estarán listos a funcionar en caso de que fallen
los prÍ.meros. La configuración de Ia red y la repartici6n de los
centros de alimentacLón no tendrán influencia desde eI punto de -
vista de la selectividad.
 - 266

Actuarmente ante ra necesidad de que la duración del corto

circuito sea muy pegueña, ros tiempos der funciona¡riento del relé
se han reducido a décirnas de segundo, porque ta¡rbién ros interrup
tores se construyen para potencias de ruptura de muchos rnirlares
de megavaltamperios.

una ventaja especial de ros rerés de dista¡¡cla, ea que no -

influyen en erros ros cortoci¡cuitos en ras redes secundarias si
dichos relés están conestados sobre eI prirnario del tra¡rsformador.
Por ejenplo si este tiene una capacidad de 5o0 KvA para 30 KV y-
5t de tensidn de cortocircuito, corresponde aproxinradarnente a Ia
impedancia de una lfnea aérea de 160 Krn, de modo que de rxr corto-
circuito en er secundario resurta un aunento de tLempo de desen -
ganche del relé muy considerable.

otra ventaja de est. r.té consiste en que eI tternpo de desen

ganche es practicamente independLente de ra sobreintensÍdad.

Debido a Ia conexión de Ia bobina de tensi6n en un circuito

de resonancia (por ra acci6n del condensaror,) ra sensibilidad
der relé es elevada y basta menos del lt de la tensidn norrnal pa-
ra alcanzar una desconexidn selectiva. Este valor existe siempre,
porque er funcionamiento del relé, gue depende de ra irnpedancia,
tiene ta¡rbién en cuenta ra resistencia der a¡co for¡nado en el
lugar der cortocircuito. Er aumento de tensi6n a causa de dicho -
 - 267

arco eg nonnarmente der orden de trnas centésinas de su valor, y si

bLen facilita Ia posfbilidad de desconectar selectiva¡rente los cor
tocircuftos nuy cercanos, por el contrario puede hacer sentir su -
influencia sobre ros tiempos de desenganche. un arco corito influye
muy poco, y para los casos de arcoE anomales (nnryr largos) se agre

ga un valor fijo a los tienpos de todo los rerés, ro crrar no per

turba eI escalonado nl_ el efecto selectivo.

Los reLés de distancia deben esta¡ dispuestos asimismo para

desconectar cortocircuitos dobles a tie¡ra.

10.2 VIBRACTONES - vARnJAs DE BLINDNIE - A¡IIoRSIGTBDoRES

Los trastornos en Las lfneas de tra¡¡s¡nisLón coÍD resultado

de la ección del viento en Ios conductores, se reconocen co¡po una
seria causa de las lnternrpciones del servicio. por ro tanto, Ias
Empresas de electricidad y los fabricantes del equipo han dedica-

do muctro tiernpo y dinero aI estudio de ras causas y efectos de es

toe trastornos y para preveer remedios que los contrarresten.

se ban obsen¡adc y reglstrado tres tipos distintos de tras-

to¡nos de carácter vl-bratorio en las rnneas de trans¡oisión.
I. Vibraci6n resonante
2. La sacudida
3. Rotación ciel6nica
 - 268

I. Vibración resonante.

La víbraci6n resonante ocurre en los conducüores de ras rfneas

aéreas, sin cam¡cio apreci-able de su longltudr y por Io ta¡rto -
ros puntos de apoyo der tramo permanecen estaciona¡ios. Estas
vlbraciones oqurren en for:na de ondas estacionarias con nodos
entre ondas. r,a fresuencia de estas ondas en vibraci6n es alta
aunque eI viento que las produce es bajo, es decir de 3 a 5 -
Kq/hr hasta r:n máxino de 19 a 24 i<m/hr. En esa velocidad la vg
locidad del viento es uniforme en muy grrandes extensiones, de
modo gue esos efectos ocurren cuando er viento no está turbu -
rento. Dichas condiciones generarme¡rte ocurren en 1as tardes,
por Ia noche y temprano en la nrañana.

cuando ocurre la vibraclón resonante, se han notado casos de

rotr¡¡a por fatiga en los p¡¡¡rtos de soporte de todos los tipos
de conductores. Estas rotu¡as se han descrito erronea¡nente co-
no debidas a Ia cristalLzación, que no 1o es, ya que eso impli
ca un canbio en Ia estructtr¡a cristarina del rnateriar, gue no
ha octr¡rido. En la actualidad se acepta generalmente que la rc
tura por fatiga se debe a fractura progrresiva en er plano natu
rar de separaci6n entre los cristales. r,a apariencia de este -
tipo de fractura, ¡ror consigruiente es J_i:npia (sin cuello) y dg
ja expuesta Ia estructura cristalina der materiar. También se
acepta ra teorfa de gue las fracturas en los hiros del conduc-

tor en ros puntos de soporte pueden ser er resurtado de

 269

vibraciones resonantes gue dobra¡r er conductor rápida hacia arri

ba y hacia abajo con poca anplitud. Esto a su vez, produce rápi
dos ca¡nbios de ras tensiones en ra ¡nrte de arriJca y abajo der -
conductor.

I.1 VariUas de blindaje.

El refuerzo mássencillo y eficiente es er que proveen las

varillas ile blindaje ó de arm¿¡r. Esta a:madu¡a consiste de
una capa de varillas redondas for¡na¡rdo u¡¡a capa espiral so-
bre eI condustor por tuür dista¡rcia corta de 60 a 90 q¡r en -
cada e¡rtre¡ro. EI condustor se sostiene en su soporte en eI
centro der tramo armado con las varirlas. Debido a que esto
plovee un conductor de dLámetro más grande que er conductor
original. La resistencia a la doblez es tanbién ¡nayor, enpg
ro la energfa por abeorber por estos dobleces es soro L d=
sarrolrada por e1 tramo del conductor. Dcpresado de otra ma

ne!a' ras varillas de arrrnr aumentanr eL momento de resisten

cia del conductor no solo reducen la tensi6n ar distribuir
el doblez, sino que refuerza¡r el condustor en Ia zona de
máximo momento de flexión.

Aunque las varLllas son prfmeramente un refuerzo, ta¡nbién -

producen efecto anrortigruador. Los registros comparativos in

dican que reducen ra arnpritud de la vil¡raci6n de 10 a 20 por

 - 270

ciento. Otra ventaja es gue protegen al conductor contra

guemaduras por ¿üco voltaico

Las varirlas de annar son muy rltiles pa.ra conservaci6n, es-

pecialmente de lfneas antigruas con aisradores de espiga en
los cuares er crondustor ba sufrido desgastes por rfneas sueL

tas, quernaduras de atcos voltaicos, 6 hilos partidos por fg

tiga debida a la vibración. r,a resistencia a ra tracción pue

de re¡ronerse con estas varilJ_as, y, electrica¡nente, Ia repa

ración es más que adecuada.

I 2 tunortigruadores

Er problema de Ia vibraci6n resonante se ha atacado desde -

otro punto de vista, es deci-r, aplicando amortiguadoree cu-
yo objeto es evitar Las vilrraciones resona¡rtes. La anrortlgua
ci6n práctica consiste de unos @ntrapeEos soste¡rldos flercl-
blemente y sujetos con clampa adecuada al conductor. La
acción del amortiguador consiste en absorber continuamente
ra energfa de l-as vibraciones qJue comienza en las rfneas por
efecto del viento y de ese ¡nodo evitando que se desarrorle -
ra anplitud de la onda. Debido a que ra torna de energfa v€[-
rfa directamente con Ia amplitud.
 27t

Los dos tipos de amortigruadores rnás utitizados son ¡ tipo -

de "f,fnea" y el tipo "Revestido". r,a irustracidn el del ti-
po de 'Lfnea" nornal er tipo "Revestido" tiene armadura de
aluminio frexible sobre su ca.ble mensajero de acero y se rg
conienda ¡nra at¡nósferas muy corrosivas, co¡no rna¡fti¡nas é

industriales ete.

Los tramos de hasta 366 metros requieren un anortigruador en

cada extremo del trano, separados del punto de soporte por
la distancia indica en ra tabra y se ilust¡a -
"Etr segdn se
en la figura 1. Los tranos de más de 366 metros y de hasta
671 metros, requieren dos anortiguadoree e¡r cada extreno

del tramor separados de1 punto de soporte por Ias distancias

"E" y 'F" segrún se indica en las tablas e ilustra en la fi-
gura 2. Los tra.mos de nús de 6?r metros requleren cálculo -
especial.

La separación de ros amortiguadores se niden der centro d,e

la grarnpa.
 - 272

AMORTIGUADORES STOCKBRIDGE
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H f¡¡ .r{
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oo t ¡nFCOOTOF{(\
dF{F{
 274

2. La sacudida.

otro tipo de vibración en ros conductores es ra que comunmen

te se Ilama "sacudida" y es una osciración de baja tr."o"r,"i" l
larga a¡nplitud. Aungue este ti¡rc de osciraci6n no octxrre con fre
cuencia sin enba¡go se ha registrado. Generalmente comienza por
efeqto delviento sobre secciones irregurares de hielo y nieve en
los conductores. El temblor producJ.do por er vie¡¡to sobre dlchas
secciones es amplificado por ra acci6n de los aisladores de cade
na y por 10s postes y torres de soporte. En algunas ocasiones

las oscilaciones vertical-es en ros tra¡nos de cientos de metros -

de I'argo, suelen medi-r hasta 4, 5 y 6 metros. En esos casos ra -
velocidad deI viento generalrnente es bastante arta, aproximadamen
te 4O a 48 KVh.

Todavfa no hay ningrún remedio práctico para eliminar ra sacudida.

una sacudida especfar se desarrolra cuando una c¿üga de hielo

muy pesada se desprend,e. En tares casos el conductor sarta hacia
a¡riba ilebido a su propia erasticidad. La sacudida y er ',saIto -
por hielo" no dafian a Los conductores ¡naterialmente, ni n:ingrr:na
otra parte de la rnnea excepto que hay peligro que los conducto-
res se toquen produciendo cortocircuitos y dañando y hasta posi-
blemente los conductores.
 - 275

3. Rotación clclónica.

otra forma de trastorno violento en las lfneas de transmisión

se debe a condiciones localizadas donde eI ai-re está rarifi-
cado 6 donde se ha producido un vacfo parcial por efecto de

vientos de altas velocidades y de carácter ciclónico, cerca

de los conductores. Esta acción del vLento tiende a ler¡antar
los conductores, y habiendo neutrallzado eI efecto de Ia grra

vedad, los condusEores guedan libres para mecerse al azar en

cualquier direcci6n obedecLendo Ios i-npulsos del viento. El

resultado es una rotación violenta en los conductores con pe
ligro de que se toquen y se dañen por el arco voltaico.

Cualguier remdio para gue sea efectivo' reguiere estudio ctIL

dadoso de las condLclones locales tr>ara cada caso.

10.3 CONEX(IONES A TIERRA

Todos los apoyos metálicos deben ponerse en conexión con

tierra como medida de precaución para evitar tensiones pellgrosas

cuando una parte de ta instalación se Pone en contacto con la -
masa. Ade¡nás, con 1o referente aI nivel de aislamiento de las -
lfneas contra las descargas atmosféricas, es neces¿Eio conectar
con tl-erra los apoyos para conducir a esta la corrie¡¡te de las
descargas eléctrlcas y se ded,uce de los estudios sobre esta
 - 276

materla, que cuanto menor valor tenga Ia resistencia de toma de

tl-erra tanto nás efLcaz setá.}a proteccifn de cable de tierra con

tra Ia corrientes de choque gue producen estas descargas.

Las estluctr¡ras rnetálicas delas lfneas de alta tensi6n de

berán estar en buena comunicación con tierra, é igualmente las -

armaduras metáIlcas de los postes de horroig6n arrndo. SL la lfnea

tiene cable de tierra podrán disponerse menos tonas de tierra gue
apoyos, siempre que la nedici6n de Ia resistencfa de paso a tie-
rra desde cualguier punto del cable 6 aPoyo no exceda de 12
ohmios.

La conexi$n a tierra se ha¡á nediante condustotes copperweld

de hierro gatvanizado de IOO mn2 de seccifn como mfnirno, 6 bLen
de otro metal de resistencia eléctrica equivalente a Ia de un -
condustor de cobre de 35 ,*2 d" secci6n, por 10 menos. Estos con
ductores se conestarán por medio de piezas de empalne adecuadas'
a electrodos metálicos colocados verticalmente, enterrados a una
profundidad mfni¡na de O.8O metros, alcanzándose, donde sea posi-

ble, Ia zona de hunedad permanente del terreno. EI conductor de

conexi6n atierra no deberá estar tendido por encirna del macizo

de hormig6n que constituye Ia cimentaci6n del apoyo, sino que 3
travesará este por medio de un tubo de hierro de 12 mn de diáne
tro.
 277

Los alambres de conexi6n a tierra, ta¡nbién suelen coloca¡se

por debajo del hormigón, en zanjas de l0 cns. de profundidad y cg
brirse con material vegetal para evitar su contacto con eL concre
to.

No deben utilizarse elestrodos sumergidos llbre¡rente en a-

9üar es decir, sin esta¡ perfecta.nente enterrados.

Cuando las condiciones natr¡rales de1 terreno no 6e¿In favo-

rables para lograr una baja resistencia en la tona de tiera, se

efecEuará un tratamiento qufrnico de1 terreno por algruno de los né

todos seleccionados por Ia práctica.

Por la importancia que ofrece desde eI punto de vista de sjl

gr¡¡l,dad, toda instalaci6n de to¡na de tlerra deberá ser comprobada

en eL momento de su establecimiento y revisada cada seis aflos en

la época en que el terreno esté más seco. Para ello, se medirá -
la resistencia de ¡raso a tlerra, reparando ir¡med:latanente los de

fectos que se encuentren. En J.os lugarea en que eI terreno no

sea favorable a Ia buena conservaci6n de 1os electrodos, estos -

asf como ta¡nbién los conductores de enlace entre ellos hasta Ia
pleza de empalme al apoyo, se pondrán al descubierto para su exKa
men, al menos cada 9 años.
 - 278

Cuando se efectúa eI estudLo de una lfnea hay que conocer

eI terreno para apreciar si las tornas a tierra tienen un valor a

ceptable. Los terrenos de granito son los peores como toma de

tierra, porque no absorben eI agua y su resistencia es de unos -
?O.OOO {l^ ,. Ios mejores son los for:nados por arciltas y nu¡rgas,

cnya resistencia osclla entre 14 y 50 !l/^

El conductor que une eI electrodo con eI apoyo, debe ser -

1o ¡nás corto poslble y de trazado recto para evitar la indtrcclón.

Con eIIo se conslgrue disninui-r su resistencia a Ia corriente de

chogue, asf como Ia duraci6n de Ia onda frontal, y por tanto. la

duración de la sobretensl6n de los aLslantes. Como se comprende,
las conexiones deben ser realizadas con eI cuidado más rignrroso
para no aumentar ¡ror este defesto Ia resitencia del conductor en

Ia toma de tierra.

MEDICION DE LA RESISTENCIA DE PASO A TIERRA EN I.OS APOYOS

Para seleccionar el tlpo de conexl6n nás favorable en los apoyos

podenos guiarnos por los sigrulentes criterios :

Lectura Tipo de tierra

O ohn a I0O oh¡n a

101 ohm a 300 ohm b

301 ohm a 500 ohnr c

50I oh¡n a 1000 ohm - o

1001 oh¡n en adelante e

 - 279

TIPO DE CONEXION :

r-1
A
L-J
r \ I
,L \

(DIBU.IO DE CONEKION A TIERRA) :

 CAPITT'LO XI
CRTTERTOS PARA IA ESCOGENCIA DE IAS'TORRES

EI objetivo de este capftuLo es presentar de ¡rna manera sencilla

como se escogen las torres y qué crite¡ios ¡nscánicos y econó[¡icos se -
tienen en cuenta p:rra su construcción.

Lo primero que se debe elaborar es eI cálculo de las cargas ve!-

ticales y horlzontales en cada uno de los apoyos. Basados en los cáIcg
los elaborados para la lfnea de Anchlcayá hechos por una fir¡ra Nortea-
mericana y a la experiencia de J-os Ingenieros de Ia C.v.C. elaboramos
eI presente estudio.

ESCOGENCIA MECANICA DE LA TORRE (Ejemplo)

Datos del conductor

Tipo : 1033 ACSR 54/7 Carga de viento sobre

Dlá¡netro ¡ 0.03165 mts. Ia cadema 40 l:g.

Peso : I.979 Kglrm

Presión del viento : 63.5 xg/r#

Tensión de rotura : 16.850 Kg

280
 281

Datos del apoyo

Tensión max. de trabajo del cable z 4.470 Kg

Vano : 500 m

Angulo : 50

1I.1 (ARGAS SOBRE IA TORRE (VIE!¡TO, ANGULO, VERSICAI,) DBIDA AL CONDUC-

TOR.

l-1 .1.I Carga transversal por viento.

8. = K' Pu, 9.a

Fm = 0.6 x 63.6 x 0.03165 x 50O F* = 603 K.

Carga de viento sobre Ia cadena : 40 Kg.
Fht = 603 rig + 40 Kg Fht = 643 K9

IL.1.2 Carga debida al ángulo. de desviaci6n

Ff,= 2 x T rnax.Tral xttnf

Ft= 2 x 4.470 Kg x sen 2'3Or = ) Fa = 39o Kg

11.1.3 Carga vertical

Conductor : p x a = I.979x500 = 99O K9

Peso de Ia cadena 100 K9

Linieros y herrajes 150 Kg

Total : 1240 Kg.
F., = 1.24Q Kq.
 282

I1.2 CARGAS SOBRE IA TORRE (VIEMO, ANGT'LO,VSRTICAL) DBIDA AL CABLE

GTR,RDA.

Datos del cable guarda

Tipo LEGHORN 134.600 c¡n ACSR

Diámetro 13.46 mnr

Peso 498.3 Kgli<m

Tensión de rotura 5.865 Kg.

LL.2.I Carga debida al viento

fh=Kxpvxgxa
fh = 0.6 x 63.5 x O.01396 x 500 fh = 256.4I Kg.

LL.2.2 Carga debida aI ángulo

f a¿=2 xTmaxTrabxS"n*

f-- = 2x2.053 x 0.043619

I---L f- = I79 Kg

LL.2.3 Carga vertical

Peso = p x a = 0.4983 x 500 = 249 Kg

peso de los linieros xg
_-E
Totú/324
fv = 324 xg
 283

11.3 DIAGM¡,A DE FT]RZAS EN IA TORP€

(f" kz) 324,1.27 ' 4ll

(f
It 'k, )+(f.
I =l --+,946 (
256.4'2.54 )+ (¡79 . ¡.5 ¡

t 1240 ,1.27 ) '1575 :.946

( OqS,Z.S¿'t * (ggO, t.ó5
(h' kr )
,2277
) !

(fÁ, k3) ¿
I
il 4,2277
-+,.' J
N

idem _> 2277

-+
rl 4,2277

Facfores de segruridad
Kt = 2.54
K2 = L.27
K3 = 1.65

* Las fuerzas horizontales se multiplican por 2.54

Las fuerzas debidas aI ángulo por I.65
Las fuerzas verticales oor I.27
 284

RESULTADOS

Carga horizontal = 2.277 K9.

Carga vertical = 1.575 Kg.

obtenidos los datos de ras c¿rrgas horizontales y verticales en ql

da uno de los apoyos se estabrecen grupos de torres por porcentaje pa-
ra de esta forrna estandarizar las torres para su construcción y no te-
ner q¡e elaborar una determinada para cada t¡¡ro d,e los apoyos.

Los gruPos de torres los podenos dividir de acuerdo aI ángrulo de d

desvfación transversal, en :

Torres de suspenslón
Torres de retención

Torres de suspensión para tramos restos y torres de rete¡¡ción pa

ra aquellos con un ángu1o de desviación mayor de 5..

Las torres de suspensión a su vez las podemos subdividir en :

Torres de suspensión tipo liviano

Torres de suspensión tipo pesado
 - 285

Torres de retención.

Las torres de retención las podemos subdividir en :

1. Torre de retención, tipo Rs. Para aguellas que tengan u¡ra c¿¡r-
ga horizontal hasta 3.OOO kg. y una carga vertical hasta 2.2OO

kgs.

2. Torre de retención tieo Rr. Para aquellas gue tengan una c¡rrga

horizontal entre 3OO0 Kg y 4.2OO Kgs. y una carga vertical com

prendida entre 2.2OO Kg y 3.500 k9.

3. Torre de retención tipo \. Para aguellas cuyas carga horizon-

tales sean nayo¡es de 4.2OO Kg y las cargas ve¡ticales superio-
res a 3.500 Kg ó por condiciones especiales.

Sin embargo los grrupos y tipos de torre pueden varia¡ de asuer

do con eI fabricante, si este hace una oferta nejor en suanto
a calidad y precio.

La cantidad de g:rupos y tipos de torres facillta Ia construcci6n

de las mismas y distribuye los factores económicos ya que estas
se compran y venden por peso. (toneladas).
 - 286

Selección por altura.

En el anterior estudio elaboramos los grupos en base a las cargas.

De acuerd.o a Ia altura se escogen taribién g:rupos, es decir de L2 ,
1? y 25 metros para nuestro caso y co¡no vemos en el dibujo La al
tu¡a Ia podemos cuadrar con las extensiones de las patas de las -
misnas = se pueden hacer combinaciones ¡ratas I, 2, 3, 6 4, 5 6 6,
7r 8,9. Pero no se pueden hacer co¡nbinaciones entre dos niveles -
es decir combinar una pata I con una 3.
 CAPITT'IO XII
FT'NDACIONES

la construcclón de los cimien -

Las recomendaciones referentes a
tos de torres gue veremos, tJ.enen el ffn de capacltar ar rngeniero rn-
terventor para la evaluación de problemas comunes de suelos gue suelen
presentarse en eI tereno, en forma ta1 que sus decisiones sean tecni-
camente adecuadas ei.n Ia asistencla pennanente de Ingenieros especialL

zados.

TIPOS DE FT'NDACIONES

Tipo pata de elefa¡¡te.

Las cinentaciones más económicas para torres de transsrisión, es-

tructuras estas normalnente sujetas a cargas de compresión y esporadi-
camente sometidas a tracci6n ó arranque, son las denominadas ',pata de
erefante" (cimientos tlpo A, según se irustra en ros dibujos I y z).
Este tipo de cimiento consiste en una pila, excavada mecá¡¡ica ó nanu¡¿
mente c-on ensanchanientos en su base, que es rellenada luego con hormi

gón. el funciona¡riento correcto de este tipo de fr¡rdación presupone

buena resistencia del sue1o, adecuada coherencia y exiguidad de fisu -
tas. su capacidad al arrangue depende de ra profundidad de ra pila o pa
ta.
- 287
 - 288

La coherencia es necesaria para evit¿rr que se presenten derru¡n-

bes du¡ante la excavación del acampamiento de1 fondo. Adernás, Ia resis
tencia aI corte previene las deformaciones excesivas a las fallas d.el
cl'miento cuando las condiciones d,e carga soneten a Ia torre a tracción
6 arranque.

Tipo zapata

En suelos grranulares con escaEos finos y coherencia nura 6 ¡noy -

baja, no es posible realizar excavaciones acampanadas sobre todo si se
debe cimenta¡ bajo el nivel freático . Por dicho ¡notivo Ia solucj-$n af
ternativa consiste en construir za¡ntas convencionales, Ias cuales pug
den sercirculares, octogonales, cuadradas etc. Las za¡ratas soportan -
un pedestal donde ya metido eI ángulo ¡rontante. La forma cuad¡ada es -
la mássencilta bajo eI punto de vista constructivo. pero debido a su
rnayor costo, la desventaja de estos clmientos (tipo s) estriba en que

la reslstencia te6rica que oponen ar arrr¿¡ngue depende, en su gran par

te de los pesos netos de zapata y reIleno, es decir de los pesos brutos
menos el efecto boyante total. En igualdad de condiciones del subsuelo
y para er mismo vorumen totar de excavación, resulta sin enbargo, más
ventajoso generaLnrente profundizar ra zapata que aumentar su área.
 - 289

RECOMENDACIONES PAAA LA EXCAV?\CION DE IOS CIMIET{TOS

Cimientos "pata de elefante'r (Frurdación tipo A)

1. Tan pronto como se haya efectuado la explanaci6n para torre, -cada

de acuerdo a las especificaciones técnicas, se rectLficará Ia r¡blca
ción de cada uno de los puntos de intersección entre ras proronga-
ciones teóricas de los ejes de ras ratas metálicas de la torre y la
lfnea de tlerra.

2. Para el cáIculo de Ia profundldad neta delci¡niento, no se tendrá en

cuenta, sin autorización previa de la Sección de Suelos y Fundacio-
nes' el' espesor de 1os eventuales rell-enos generales construfdos en

cada sitio de torre con eI propósito de nivelar eI área.

3. Se lleva¡á a cabo la excavacidn cilfndrica, ¡na¡rual 6 mecanicamente ,

en concordancia con las especificaciones técnicas y con las lfneas
¡ná:<imas ilustradas en los dibuJos, teniendo er cuidado de comprobar,
a medida gue esta labor auanza, su conformidad con la inclinación -
exigida en el diseño. Si¡rultaneamente eI Interventor observa¡á cuida-
dosamente eI las ¡nredes de Ia excavación. En eI
com¡rortamiento de

caso en que se observen fisuras (grietas), lfu€ a juicio del rnterven

tor' puedan afectar Ia resistencla del cimiento al ¿rrranque, se or-
denará al Contratista proseguir aL nivel de cimentación sigriente;
por eJemplo si se ha iniciado Ia construcci6n de una pah A-E-lr ge
r

i .-
 - 290

solicitará al contratista profundizar la excavación p.¡ra una ¡nta -

A - s2' No será sin embargo necesario recurrir a niveles inferiores
de cimentación de ros máxi¡nos recomendados (A-s3 y A-R3).

4. Por ningruna circuntancia se dejará abierta la excavaci6n cilfndríca

¡rara este tipo de cimie¡rto nás de 36 t¡oras. Adicionalnente, se debg
rá postergar Ia realización del ensanchamlento de base ó acampana -
miento en taI forma que, en er peor de los casos, el tien¡ro entre -
la terminaci6n y el vaciado del hormigón no sea nás de 14 horas.

5. se trata¡á de lognar que ras paredes de ros huecos sea¡r fi¡mes y rg

gosas para moviLizar aI ¡náximo Ia adherencia potencial del subsuelo.
Ar nlsrno tlempo se quitarán en 1o posibre, partfculas, terrones ó
-
pegueñas ¡[asas sueltas.

6. Los rnateriales de excavación se apilarán a una dista¡rcia neta en

-
tre los bordes de la excavaci6n y ros bordes de ras pfras más cercjr
nas no menor del 50t de la profr:ndidad total del cimiento. Lo mismo
se aplicará a acumuraciones de materiales (cemento, grava etc) 6
máquinas (mezcladora, bonba etc).

7 - EL rnterventor hará una inspecci6n minuciosa deL hueco en 1o rera-

cionado a la profundidad, alineamiento, incrinación, acan¡nnamien-
to, limpieza etc., antes de autorizar eI vaciado.
 - 29t

8. Inmediatanente antes de1 vaciado de los cimientos de tores situa -

das en terrenos residuales ó votcánicos resecos, se humedecerán co-
piosarnente tanto el fondo como ras paredes de Ia excavación. Esto -
se hace con er ffn de evita¡ ra migracidn der agiua der hormig6n ha-
cia er suelo adyacenter y, ál mismo tienpo rogrrar a1gún grrado de rg
bote sobre todo en el caso de ¡nateriales con potenclal expansivo IÁ
gero 6 medio. Este será eI momento oporturio para colocar Ia ca¡n de
hornigón pobre en el fondo.

9. En la eventuaLidad de que se encuentre un nivel de agrua alto, sea -

por infiltracf6n srüterránea ó por acrmuLaci6n de lluvia, el Inter-
ventor exigirá ra completa evaquación de las aguas cono paao previo
a Ia iniciacl6n del vaciado. Se recomienda dar una nueva limpieza
general a la excavación.

1o. se sugiere que el hormigdn, pre¡nrado d,e acuerdo con los agrregados
y con las dosificaciones aprobadas, tenga un acentanlento no menor
de 7 centfmetros. Esta consistencia hará posible su acomodaniento
adecuado con la ayuda de un vibrado mfnimo, en eI acanpanamiento -
del hueco para eJ. cimiento.

11. EI vaciado de los ci¡nientos tipo A se acometerá dentro de un perfo-

do no ¡n¿ryol de 14 horas después de fi¡ralizar la excavación de1 acarr
panamiento.
 292

HI(ChV?\CION PAA,A ZAPADAS CON\¡ENCIOIqLES CTNDRADAS.

(Fundaciones tlpo B)

1. Para la construcción de este tipo de cimientos, cuya utilización se

recomienda cuando las carasterfstLcas del subsuelo no hagan facti -
ble Ia construccidn de "¡ratas de erefante'r, se seguirán los pasos -
L y 2 indicados para cimientos tipo A.

2. El Interventor de obra observará cuidadosamente eI comporta.uriento

der subsuelo a medÍda que avanza ra primera excavaci6n con el ffn -
de ubica¡ eI nivel de agua subterránea, de determina¡ Ia necesidad
de una ó ¡nás unidades de bombeo, y de deflni¡ Ia conveniencia de u-
tirlzar ade¡nes (entibado) para el soporte de las pared.es de ra exca
vación. Sl- el subsuelo es nuy pemeable como serfa el caso de consis
ti¡ en ¿¡¡ena g:ravosa lirnpia, una cabeza hidrostatica de más de un -
metro sobre el nivel de cj¡nentación exigirá bqnbeo pennanente. El -
bo¡nbeo podrfa realizarse convenientenente desde tu¡ pozo excavado ex
clusivamente para dicho propóeito, a mitad de ca.nlno entre ras rüi-
caciones de cada par de za¡ntas.

3. La estabilldad a corto plazo de tur tatud cortado en materiales gra-

nulares sr:nergidos depende directamente de su ángulo de friccifn in
terna, si se tiene en cuenta que ra infirt¡ación y el bombeo incrg
mentan las fuerzas inestabilizantes. Será fáciI ver co¡no, en dichas
circuntancias, se requerirá en entibado de ra excavaci6n c.uanto
 293

quiera er act¡icamiento se realiza directamente a partir de la exca

vación. Arternativamente, un bombeo mediante un pozo de drenaje in
termedio, nejorará mucho las condiciones de estabilidad por efecto
de Ia cohesión aparente generada por Ia tensión capilar

4. De tratarse de un sr:bsuelo de arena lirnpia, las paredes der pozo -

de drenaje tenderán a socavarse. Por este noti\¡o se recomienda un
revestimlento filtrante a base d,e r¡na canasta cilfndrica doble de
narra metárica (anjeo con aberturas de1.5 ¡nm), con fondo relreno -
con grava arenosa bien gradada. Se mantend¡á un bombeo continuo du
rante 2 6 3 horas, a¡rtes de proseguir con. la excavación para las -
zapatas cr¡adradas por debajo del nivel freático. EI bo¡nbeo se sos-
tendrá una vez se llegrue aI nivel de clmentacl6n, mientras se colo
ca, por 1o urenos, la capa de hormigdn pobre, sin embargo, será más
convenÍente prosegruir sin ta¡danza con er vaciado de ras uapatas,
renoviendo como r¡,aso previo y si es eI caso, la totalidad del enti
bado. EI bombeo se continuará durante el perfodo ?equerido para el
fragruado del hormigón.

5. cuando no es posible utillzar pozos .de bonbeo lntermed.io, se puede

recurrir a eacos de Nylon llenos de arena trlata prevenir 6 disurinuir

eI efect,o boyante del agua de infilt¡aci6n en eI rnaterial del fondo
de ras excavaciones, Toda vez que er peso de los sacos ayudará- a-
conserva¡ la densidad rerativa de ra subrasar¡te, podrán dejarse
en eI fondo, y cirnentar las zapatas sobre ellos, previa corocacifn
 294

de una capa de nivelación de horroigón pobre.

RECOMENDACTONES PARA rA co¡irpAq[acroN DE REIJ¡ENOS

I. El procedirniento de com¡nctación del relLeno por encina de las zapa-

tas depenclerá del sLstenra de desague y del ¡naterLal excauado. En au-
sencia d,e unnivel freático (nivel de agna), er material gra¡ular sg
lecclonado proveniente de la excavaci6n, se colocará tras, eli¡ninar
previamente las ¡nrtfcuras n'yores de 5 c¡ns., en carns cuyo espesor,
antes del apisonado no exceda Ios 15 cms. r¿ com¡nctaci6n se efectua
rá con pisones ma¡ruales ó mecánicos.

2 ' cuando eI ¡naterial para el relleno es con¡ni:rto, contiene r:na fracción

fina apreciable y es excavado bajo agru¡a, deberá orearse con a¡rteriori
dad a su empleo, a ffn de que aI reducirse su humedad, ofrezca u¡ra _

couqpactación aceptable.

3 ' De no ser posible el oreado de l-os ¡nateriales cormixtos p€rra relleno,

se podrá recu¡rir aI uso de materiales granulares limpios, obtenidos
de otros sitios, cuyo tarnaño máxi¡no sea de 5 c¡rr. su compactación será
si:nilar a la de1 numeral siguiente.

4' si los materl-ales de La excavaci6n consisten en suelos granulares -

limpios' carentes de tracción fina, se podrá compactar eI relleno por
medio de pisones manuares 6 ¡necánicos, 6 arte¡nativamente, d.e una
 - 295

placa vibratoria cuya frecuencLa sea mayor de 4O cds. Se eliminarán

previamente los tamaños m¿ryores de 5 c¡¡rs. y adenás se ma¡rtendrá eI

nivel de Ia napa por debajo del sofito del cimiento mientras duran
Ia labores de compactaci6n.

5. E<isten métodos especiales para Ia com¡nctacl6n de suelos grranula -

rea carentes de flnos por medio de vibradores de chuzo, los cuales
permiten Ia construcción adecuada de rellenos por ilebajo de r:¡¡ ni -
vel freático alto establLLzado. En dichos métodos, eI especial ini-
cial de Las capas se mantendrá entre 15 y 20 cnrsl el tamaño rnáxi¡r¡o

de partfculas aconsejados es del orden de 5 cns.Sin erüargo, la con

dici6n esencial para su aplicaci6n correcÉa es el equilibrio del ni

vel deL affua, es decir¡ gue no se esté presentando flujo adverso du

rante Ia compactación. Este método se puede emplearrdespués de que

se demrestre, ¡ror medLo de r¡n relleno de prueba, que eI equipo dis-
ponible es apropiado y que eI personaS. es capacitado ¡nra ejecutar
este tipo de obra de manera aceptable.

Ver planos I, 2t 3 y 4.
¡
{
?
296 -

--O 40
j¡-o.¡s
lll Eslr¡bo g srr" (d 20 cm
h;
Rellenor con suelO plostico
Drovenrente de excovocloh.
..- Brsel
- -
{-'-
M, vorroble
--- I,
Lineo de trerro

-T
I

i
I Espírol 0 t/e" Copo vegetol
I
Cinco esptros:
i Diom, 45 cm
i Poso, 3O cm
Superficies rugosos o fin
I
de oumenlor lo odherencto
I

e d .60 cm
(\¡
l) Vorillos de t/a" o 90 cm
o - --vert'colmenfe o troYes de
|r)
c)
.-
oo
BV- huecos del tíngulo.

-- Limrle Ce exc:vocton
I
o
I
9 I
Va
o
I
o
I

I
Tolud (m<í¡) lH: l72v
Tolud (mín ) l,H: l7¡V
I

-1---
I

I
C'
(\¡
I
I

i
I
o
I
TIO- ;\ _ t_
-r-- o.44 Hormrgon poore
056
E:l.l5m
(Constontc)
 297

I I

i-- O.5 0
Punfo O - - O.45
Estnbo A !/e" @ 20 cm.
i¡l
Rellenor con suelo olost¡co ih
proven¡enle de excovocrcjn o
r Brsel
o 't 2 -
----T-----
-
i¡, vorioble
I
Líneo de tierro

Esprrot ú t/;' Copo vegelol

Cinco esprros:
Oidm, 55 cm
Poso, 30 cm

Superficies rugosos o fin

de. oumenlor lo odherencio

E
@
d: 70 cm
@
ri
0 Vorillos de 3/r" o 90 cm
|r, vert¡colmenle o troves de
CD hueccs del dngulo.

@ L ímrte de'excovoclcin
E

Io
o
o
le
o

Tolud (mó¡) lH : lTzV

), Tolud (mín ) IH: l%V

It' \ Hormtqdn oobrc

I

I
I = | 13 rñ
| (Conrtont¿,

I
 - 294

-c:O.5Om I
Eiseles de 45o por 2.5 cm
todos los esquinos
a-- "n

B[-
ñw B

t--- @ 2O cm c-c
-\S- Copo vrgetol

-b---.O,6O Lrmite de lo excovocidn

cn
(Noto 2 )

/
fi u
\\ A
Rellcno
(Noto 3)

-I -
-o
E?
^9
\rc
^o(-)
v
-
--I--- /. J cÍJ .de recubilmrenlo
.-
| \_ Hormigrjn pobre: 5 cm
B: Z.OOm -. _,___!
I

CORTE VERTICAL POR DIAGONAL

 299

FTJNDACIONES EN PARRTTüADA.

Esta clase de fundaci6n se utiliza para suelos duros capaces de soste-

ner La torre.

Actualnente es muy utirizada en venezuera y proximamente en el varte

-
dada su economfa ya que no necesr.ta de concreto para su cÍmentación y
en ros nm.eñtos acüuaLes tenemos un costo de $tg.ooo er ,3 .r, el terre
no' EI sistema consiste en sostener Ia torre mediante r:na parrJ.lla me-
tállca asegtrrada en cruz aI str¡b como ro muestra ra fig'ra.

-+-t
Lr 4¡¡ij-6¡¡ rl
 CAPITT'LO XIII
MATERIALES Y ESPECIFICACTONES

13.I OBJETO.

En eL presente capltulo nos proponemos presentar ar estudian

te los materiales y l-as especificaciones de ros mismcs sol:citadas
por una firma 'rconstructcra" para ricitaci6n, ccno gufa de artfcu-
los y fastores a cons-rderar. Estas especificaciones vienen incruí-
das en el priego de condiciones de la Empresa, las que transcribi-
mos dado gue aunque varfan de una rÍnea a otra por lo general si-
€Juen un lineaniento común en todos sus apartes.

I3.2 TIPOS DE TORRES

Las torres que han de surninistrarse van crasificadas en dos

tipos.

a) Tipo S (de suspensión para ángulo de 5.)

b) Tipo R (de anclaje, para terrninal ó ángulo hasta 35.)

cada uno de ros anteriores tipos d.e torres pueden monta¡se

300
 301

con extensiones para aumentar su altura de acuerdo con las condi

cicnes en eI terreno.

13 .3 CA¡ITIDADES.

La cantidad de cada tipo de torre se estj.ma como sigue :

E}ME¡{SIONES DE LAS TORRES

TORRE TIPO DE TORRE PATAS

ABCD
t R 2L1I
2 R 555s
3 s 7666
4 R 11r1
4 R 11rl

r16 ; 5555
tepuesto R 3333

13.4 PIANOS

La Entidad diseñadora del sistema debe suministrar aI Contra

tista 6 Contratistas la sigruiente lista de planos:

La silueta y las c¿rrgas para eI diseño de las torres No.5-38002-

cLI-35.
 302

Localizaci6n : prano generar esc. l:25.000 No.5-3goo7-cl.r-3g

Planta y perfil d,e Ia llnea No. 5-38OOZ-CLI-39- L,2,3. .23
MontaJe de Ia torres Nos. s-3goo7-cLr-35 y 5-38oo?-clr-36
Herrajes No. 5-38O07-CLI-32
Conexiones a tierra No. 5-38OOZ-CLI-40

Fundaciones Nos. 5-3B0OZ-CLI-41 y No. 5-39O07-CLL-42

En caso de discepancia entre las especificaciones y er plano gober

nará este úItimo.

I3'5 INFORMACION Y DIBUJOS QtE DEBEN SER SU¡'{INISTRADOS pOR EL CO¡¡TRATIS

TA.

El contratista suministrará dlbuJos de montaje y detalre en

er número necesaric para la ccrrecta instalacL6n y mantenimiento
der equipo y de las estructuras y tr,.ra demostrar que ellos cumpren
con los requisitos de las especificaciones. Tales di-bujos serán di
mensionados en sistema métrico, y deben contener, sin linita¡se a

ello, 1o sigruiente :

a) Dibujos de rnontaje que indiquen todas las dimensiones, ra locari

zacidn de Ios terminares, herajes y accesorios, el peso y toda
la inforrnacidn necesaria para er diseño de ras fundaciones (car
gas vertÍcares, momentog, y esfuerzos cortantes en el tope de
-
la fundaci6n).
 - 303

b) Dibujos de tarler, conteniendo, toda la informaci6n necesa¡ia

para Ia fabricaci6n de las partes componentes de las estructu-
ras, incluyendo su nomenclatura y localizaclón.

13.6 IATERIALES

Todo el material estructural cumprirá con los requisitos de

las sJ.gruientes nor¡nas AST!,13

AST!.i A-36 Acero estructural (36.000 ps1)

AsrM A-44o Acero estrusturar de arta resistencia (5o.ooo psr)
AST!1 A-394 Tornillerfa

El diseño de las toreg estará de acuerdo con los requeri -

mientos del 'rNationar Erectric safety code'r, deL ñNationar Bureau
of standards" y de las "specifications for the design, fabrication,
and erection for structurar stelr of bufrdings', d,e los Estados uni
dos de América, excepto cuando otra cosa sea indicada en ras espe-
cificaciones.

13.7 DETALLE DE DISEÑO

Las torres serán diseñadas con un mfnimo de partes compati-

bles con un peso econ6mico.
 304

Tanto las torres de suspensión como las de retenci6n consta

rán basicamente de un cuerpo superior uniforme en conjunto con

partes añadidas de acuerdo con Ia altura requerida.

Patas de diversas longitudes serán diseñadas como interc¿rm-

biabLes según muestra el dibujo 13- I EI espesor nfnimo del mate-
rial será de 4 mm.

I3.8 DEIAÍ,LES DE CONSTRUCCION

Todos los miembros de las torres serán conectadag con un nú

mero de pernos no inferior a dos para las cone>siones finales de -
niembros.

No se permiti-rá ningún au¡nento de Ia fragllidad del acero -

galvanizado en callente.

13.9 CONE¡(IONES PAF,A AISI.ADORES Y CABLE GIARDA

En los planos de diseño mostrarán tipo de conexiones para

asegur€E los aisladores y eI cable guarda. El espesor mfnimo del
material para estas conexiones será de 3/8".

El Contratista debe preveer rhuecos y suninistrar grapas, -

pines y todo el material misceláneo requerido.
 - 305

I3.I0 REQUISITOS PARA EL CAL\TAbEZADO

CI;ASE DE PESO MIN.PROT'I. CAPA DE ZINC NUI"TERO MIN. DE

¡ATERLAL DE IAS M['ES - 3FJM? ctnlJ - INMERSIONES POR
TRAS ENSAYAD]AS QI'ra' MUESTRA !,IINIXTI] (PREECE
rNDI\rIDINL TEST)

Mlembros, 610 550 7

placas de
uni6n, jun
tas
Petnos 381 305 :t
tuercas
arandelas

13.11 ENSAYOS DE !4rElrBROS, PLACAS DE ttNION y JITIITAS

Se tomarán muestras, casualnente, de acero entre lotes de

equipo compretanente gatvanizado. Dichas muestras irán medidas y

ensayadas de acuerdo con Ias especÍflcaclones ASTM, A6 y A?, sin
enbargo toda pieza de acero puede ser ensayada.

Los ensayos se harán sobre eL L/21 deL total del lote pre-
sentado para inspecci6n.
 - 306

13.12 ESPECIFICACIONES TECNICNS PARA EL SU}IINISTRO DErcONDUCTAR

Las especificaciones técnicas que deberá cumplir el conduc

tor que (fabricará) sumlnistrará el Contratista serán Ia sig,uien

tes :

Pa¡a eI condustor principal

a) Tipo Mallard
b) cddigo ACSR 3ol19

c) Calibre 795 ncur

d) Norma ASTM - ICOi¡TEC

e) Foruración ConcéntrÍca
f) No. de ala¡nbres Alunrinio 30 Acero 19
g) Diámetro del alma de acero I2.4 mm
h) oiámetro total del cable 28.96 nm
l) Secci6n del alu¡rrinio 4O2.8 m¡n2
j) Sección del acero 9I.9 mn3
k) Secci6n total 494.7 ntp
1) Resistencia a la ruptura L744O Kg

¡n) Peso por kil6metro 1833 Kg/f..m

n) M6dulo de elasticidad (E) 9600.780 xglnun2

ñ) coeficiente de dilatación llneal (a() IB.32Ztxl-06 .C-1
o) Resistencia en ohVconductor/m. a 6OH y 5OoC O.Og
En Las prantas del contratista se rlevarán a cabo ra prueba de ra
resistencia ohmica deL conductor sobre carretes compretos.
 - 307

13.13 ST'I.IINISTRO DEL CABI.E GTNRDA

Er cabre guarda deberá crrnplir con las sigruientes caraqte-

rfsticas:

a) Tipo Acero
b) Calibre 7 hilos
c) Diámetro 9 ¡¡un

d) Secci6n 49.5 ur¡n2

e) Carga de ru¡rtura 5750 K9

f) Peso 42O K97Xm

9) Módulo de elasticidad leOO KglrurP

h) Coef. de dLlataci6n rzxr-06 .c-1

13.14 HERRAiIES

DESCRTPCION DE ELE¡{EIüTOS REAERENCIA

Rotula - ojo NGK-4H-708-R

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u' Varilla de blindaje ASAHI-A-0136
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€t Varilla de blindaje
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E ASAHI-AR-6013
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Amortigruadorespiral RL. SVD - 34
No.de aisladores d.e cad.ena NGT( - CA - 525 EC
 - 308

DESCRIPCTON DE ELEMETTTOS REFERENCIA

Grillete NGK.4H-733A
Ojo bola NGK-4I¡-743A
Rotula ojo NA(-4H-7076
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o Grapa retención NGK-2H-973-AV
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E Pendolon - Made+ horquilla NGK-4H-492-V
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U Amortlguador ASAHI - SD -1212 - 2

Pesas + herraje correspondien

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FIE Grillete NG:( - 2H - 970 AV
ÁH
rúd
ot or Grapa de retención NGK - 2H - 970 AV

13.15 DTBWOS

(DeI plano de herrajes)

a) Detalle de la torre c€n sus patas de extensi6n.

b) Detalle de una suspensi6n sin pendolon.
c) Detalle de una suspensión con pendolon.
e) Detalle de una retención.
f) Detalle de una retenci6n para cable de tierra.
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MADE 249OO8./9O -ESTRIBO

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lrox #c¡szs MR- AISLADoRES

I (sl(lot Ars ADORES

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ASAHr #a-orse
VARILLA DE BLINDAJE

DE TA LLE DE UNA SUSPENSION

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PENDOLON MADE

HOROUILLA
NGK #4H-492

NGK #CA 525

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GTRADl goo

NGK # 4H -7O8 R
ROTULA OJO

GRAPA-. DE SUSPENSION
NGK 1036 AU \
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o- B táÉ B8or5 BLINDAJE DE f 3PIEZAS 6 gsl

PRE FORM ED ASAHI #a-orge
AsAHr # so-¡ztz-z VARILLA DE BLI NDAJE
AMORTIGUADOR \rr
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DETALL E DE UNA susPEt{Stot

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Ediciones del Castillo, S. A. Traducci6n de Ia segrunda edición
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Editorial Gustavo cili S. A. euinta edici6n.
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t ción. Editorial Gustavo ciri, s. A. cua¡ta Edición.
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9. CatáLogo Aluminio Alcán S. A.
LO. Electrical Transmission and Distribution. Reference book. By central
Station Engineers of the Westinghouse Electric Corporation. Fourth
Edition.
 t1r

18. PI.ATiNILIA CO}TSLSTA DE DISTRTBUCION DE APOYOS

Co¡no el uso de las plantillas de flectras máxiJüas y rnfnirnas

no es un procedimlento separado, y si por el contrario debe efec-

tuarse uno a continuacidn del otro, es muy convenlente eraborarlas
sobre un nismo paper, porque facilita su empreo ar realizar ros -
tanteos de d.istribución de apoyos y de cornprobaci6n de tLros ver-
ticales hacla arriba.

19. AISI,ADORES

Los cabres conductores ¡rortadores de Ia tensión se suJetan

a Ios nástiles de soporte y tracción, de tal ¡nodo que queden per-
fectamente alelados de 1as partes de la construcción comunica¡¡tes
con tierra. A este ffn sirven aisladores, ros cuales tienen que
ser tales gue afronten sobrada¡rente todos los esfuerzos mecánicos
y eIécÉricos que se produzcan. Las cargas mecánicas son provocadas,
en primer término, por er peso 6 eI esfuerzo de tracción der ca -
ble, incruldas sus cargas adicionales por viento y hiero (cuando
1o hay).

Los aisladores tlenen gue afrontar además, cuantos esfuerzos

eréctricos aparezcan, en primer término, por la tensión de servicio
y por la tensi6n aumentada que resulta en caso de contacto a tie-
rra, y ello en todas Las condiciones crimáticas que se presenten,
 - 112

por ejemplo, lluvla, niebla, heladas y además con la suciedad resul

tante de los depósitos de porvo y de ros eÍrcapes de gases industria
les, asf como por la sobretensi6n debida a los procesos de cone -
xiónyalastormentas.

EI aislador debe crrmplir su objeto prirnordial de no dejar pa

sar la corrlente del conductor aI soporte, y esto puede tener lu -

gar por las causas siguientes ¡

1- Por conducfibllidad de Ia masa, si bien es cierto gue, con ros

naterLales empleados en ra fabricaci6n de los aisladores, la co

rriente derivada por esta causa es realmente insigmlfica¡rte.

2. Por conductibtridad superficial, ra cuar se fan¡orece cron ra hu-

medad, el porvo ó las sales depositadas que pueden cr¡brir la su
perficle deI aLslador. Esta dispersión o¡iste sl.ernpre en ¡nayor
ó menor 9rado, pero se reduce dando a ra superficie ur perfil a
proplado.

3. Por perforación de la masa del aisrador. En tensiones poco ele-

vadas, el espesor de Ia porcelana es más que suficl.ente ¡nra evi
tar Ia perforación, pero en los aLsradores utilizados Dara altos
voltajes no es conveniente emprear grrandes espesores porque ccn

erlos es diffcil obtener una accl6n reguLar, y entonces faltarfa

homogeneidad a la masa, en cuy o interior se producirfan defec-
tos.