Habib

 Krisna  Wijaya  
F451110101  

Pemodelan Matematik
Polusi Udara Transportasi: Sebuah
Perencanaan Lingkungan Perkotaan

Mata Kuliah Pemodelan Matematik dan Simulasi

Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan
Fakultas Teknologi Pertanian
Program Pascasarjana IPB
Latar  Belakang  

           
Tujuan  

           
Mengkaji  kualitas  udara  untuk  daerah  perumahan  sebagai  upaya  stabilisasi  
dalam  pengembangan  infrastruktur  yang  baik    
2              
                          Perumusan  Masalah  

           
•  Kajian  beberapa  perencanaan  kota,  fokus  pada  
penggunaan  lahan  dan  kualitas  udara.  
 
•  Jarak  penggunaan  lahan  perumahan  dari  jaringan  
transportasi  perkotaan  menjadi  dasar  pemodelan  
sebagai  faktor-­‐faktor  penentu  emisi  karbon  monoksida  
(CO)  

•  Metode  pengembangan  model  didasarkan  pada  Hngkat  

konsentrasi  ambang  batas  CO.  

•  Tingkat  konsentrasi  CO  bagi  kesehatan  manusia  (10  mg/

m3  pengukuran  selama  selama  8  jam)  dikenal  sebagai  
indikator  kualitas  udara  yang  baik  untuk  daerah  
perumahan  (WHO,  2000).    

•  Penyebarannya  dapat  terjadi  pada  arah  verHkal  dan  

horisontal,  diasumsikan  terjadi  pada  difusi  sederhana  
sepanjang  rata-­‐rata  arah  angin.    
1              
                          Analisis  Model  

           
 •  Mengasumsikan  bahwa  Jarak  Euclidean  Op?mal  (Dmin)  dari  
jaringan  transportasi  perkotaan  ke  daerah  perumahan  
didefinisikan  berdasarkan  pada  kualitas  udara  

•  Elemen  yang  akan  dibangun  dalam  model  terdaSar  sebagai  

indikator  kualitas  udara  untuk  daerah  perumahan  
Analisis  Model  

•  Peran  transportasi  yang  menyebabkan  polusi  udara,  dan  

jarak  yang  sesuai  antara  jalan  dan  kawasan  perumahan  
untuk  memenuhi  kualitas  udara  yang  baik.  

•  Jarak  aman  minimum  antara  jalan  dan  kawasan  hunian  

untuk  menghindari  polusi  udara  dari  kendaraan  (Dmin)  
adalah  jarak  dimana  Hngkat  emisi  CO  total  berkurang  
sampai  10  mg/m3  (konsentrasi  CO  untuk  kesehatan  
manusia).  
 •  Berdasarkan  jumlah  kendaraan  yang  menghasilkan  CO,  
maka  dihitung  sebagai  Hngkat  emisi  CO  untuk  keseluruhan  
kendaraan.  
•  Tingkat  emisi  CO  dihitung  dari  satu  kendaraan  berdasarkan  
volume  lalu  lintas  
Elemen  Pemodelan  

•  Jumlah  kendaraan  yang  terjadi  selama  waktu  tertentu  pada  

luasan  jalan    

•  Konsentrasi  total  emisi  CO  dari  kendaraan  dinyatakan  

dalam  persamaan  (1)  yang  dikembangkan  oleh  Turner  
(1995).    
 Kualifikasi  Elemen  Pemodelan  

Untuk  menghitung  Hngkat  emisi  CO  total  kendaraan,  harus  diperHmbangkan  

kapasitas  jalan  (volume  lalu  lintas  maksimum),  seperH  yang  dinyatakan  dalam  
persamaan  (2)  dan  (3)    
 
 
 
 
 
 
Dimana,  
Q      =  Jumlah  emisi  CO  dari  laju  kendaraan  (Quan%ty)  
RC  =  Kapasitas  jalan  (Road  Capacity)  
qc  =  Tingkat  emisi  rata-­‐rata  CO  untuk  satu  kendaraan  
W  =  Lebar  Jalan  berdasarkan  Hpe  jalan  (m),  
Lp  =  Panjang  jalan  yang  dilalui  kendaraan,  
Cm  =  Rata-­‐rata  luas  penampang  satu  kendaraan  (m2)  
Vt  =  kecepatan  rata-­‐rata  kendaraan  berdasarkan  Hpe  jalan  (m/s)    
 Kualifikasi  Elemen  Pemodelan  

Untuk  jarak  komputasi  munculnya  CO  ditunjukkan  oleh  kendaraan  transportasi  

(Δh),  hal  tersebut  dikembangkan  melalui  persamaan  (4)  dan  persamaan  (5)  sebagai  
berikut  (Wayson,  2000)    
 
 
 
 
 
Dimana,  
Δh  =  Peningkatan  jarak  (m),  
F0  =  Buoyancy  factor  (m4/s3),  
t  =  Waktu  (s),  
U  =  Kecepatan  angin  horisontal  udara  ambient  (m/s),  
g  =  Konstanta  gravitasi  =  9,81  m/s2,  
vs  =  Kecepatan  gas  buang  kendaraan  (m/s),  
rs  =  radius  gas  buang  kendaraan  (m),  
Ta  =  Temperatus  ambien  (oC)  dan  
Ts  =  Temperatur  gas  buang  kendaraan  (K)    
 Kualifikasi  Elemen  Pemodelan  

Dispersi  horisontal  dan  verHkal  (σy  dan  σz)  

ditentukan  dari  grafik.  
 
 
 
 
 Kualifikasi  Elemen  Pemodelan  

Sebagai  contoh,  diasumsikan  terjadi  pada  situasi  A.  Grafik  (A)  digunakan  untuk  
mengembangkan  F  (Dmin).  Pengembangan  persamaan  sebagai  berikut  untuk  
grafik  A  (Crowl  dan  Louvar,  2002)    
 
 
 
 
 
Nilai-­‐nilai  numerik  dari  0,0004  Dmin  dan  0,0001  Dmin  yang  diberikan  pada  
Persamaan  (9)  dan  (10)  sangat  kecil,  mereka  dapat  dihilangkan  dan  persamaan;  
 Kualifikasi  Elemen  Pemodelan  

Berdasarkan  persamaan  (7),  maka  didapat  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Sehingga  model  umum  ditulis  
 
 
 Validasi  Model  

Kalibrasi  digunakan  dengan  menggunakan  data  

lapang.  model  yang  dikalibrasi  mencakup  
perbandingan  antara  model  hitung  dan  kondisi  
lapangan,  seperH  kecepatan  angin  (U),  Hngkat  emisi  
kendaraan  total  untuk  CO  (Q),  dan  jarak  munculnya  
CO  (Δh).  
 
 
 
 
Dimana  
Δh  =  Kebangkitan  jarak  CO,  
Q  =  Jumlah  Hngkat  emisi  kendaraan  untuk  CO,  
U  =  kecepatan  angin,  
Kj  =  nilai  konstan  diseHap  sampel    
 
 
Validasi  Model  
 Pengujian  Model  
)*& 5& 67& =0$#&
!"#$%&!'('#& 2&+3.041& +6789.:1;++2.518+9.<11&
+,-./'01& +0.%1& +01& +01&
!"#$ %&'(&'$ )*'*('&$ )+$ ,(-.$ )(*)$ )+(/%$
012314$514631$ -&)()+$ )-&&(*)$ )+$ ,(-.$ )(&.$ )%(&&$
012314$7389:;31$ -'-(-+$ )+.)()'$ )+$ ,(-.$ )(.-$ )+(,/$
<"#382"1$514631$ ))'(/.$ &''(%-$ )+$ ,(-.$ )(%,$ ))(-.$
<"#382"1$7389:;31$ '&(/'$ +*'(+&$ )+$ ,(-.$ )(-%$ ),(.&$
="8>#$514631$ +)(),$ -,&(+/$ )+$ ,(-.$ ,(''$ /(.-$
="8>#$7389:;31$ %+(-&$ )*)(-%$ )+$ ,(-.$ ,('&$ /(-+$
!

Konstanta  utama  yang  digunakan  adalah:  

•  Kapasitas  jalan  per  jam  (TV/jam)  
•  Ts  (Suhu  rata-­‐rata  gas  yang  keluar  dari  knalpot)  =  395  oK  (121,85  oC)  
•  Vs  (CO  rata-­‐rata  pada  kecepatan  normal  yang  keluar  dari  knalpot)  =  0,4  m/deHk,  
•  Ta  (suhu  atmosfer  rata-­‐rata  tahunan)  =  301  oK  (27,85  oC)  
•  P  (tekanan  atmosfer  rata-­‐rata  tahunan)  =  1000  dan  
•  Cm  (luas  penampang  rata-­‐rata  kendaraan)  =  7.3  m2    
•  Dmin  (jarak  minimum  yang  dihitung  oleh  model)  
 KESIMPULAN  

Hasil  pemodelan  menunjukkan  jarak  pemukiman  berdasarka  Dmin,  

sehingga  dalam  perencanaan  perumahan  bagi  pemukiman  
penduduk  sebaiknya  dilakukan  pada  jarak  tersebut  sehingga  
kualitas  hidup  masyarakat  dapat  berlangsung  dengan  baik,  yaitu  
kesehatan  masyarakat  dapat  terjaga  dan  terhindar  dari  paparan  
pencemaran  udara,  khususnya  CO.    
  
terimakasih