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Septiembre-noviembre 2014

Seminario-demo Seminario-taller Conferencias técnicas

Funciones especiales Mediciones automotrices, Jornada de Capacitación
de Scanator PC nivel diagnosta Automotriz
Ing. Antonio Villegas Ing. Antonio Villegas Pachuca 2014

Septiembre Septiembre Octubre

Diagnóstico VAG-COM, simuladores
Ciudad: Puebla 25 Ciudad: Puebla 26 y 27 y osciloscopio, fallas motor no 4
Cuota: Gratuito Cuota: $1,800.00 arranca, CAN Bus y fallas en sistema
de embrague. Pachuca, $350.00

Seminario-taller Seminario-taller Seminario-taller

Manejo de ElsaWin, Programación de computadoras Programación y adaptaciones
Chevrolet y Opel con Tech2, MDI y de computadoras e
VAG-COM y ODIS
Scanator inmovilizadores
Prof. Leonardo Cano Ing. Antonio Villegas Ing. Antonio Villegas

Octubre Octubre Octubre

Ciudad: Pachuca 5 Ciudad: Pachuca 5 Ciudad: Puebla 24 y 25
Cuota: $1,000.00 Cuota: $1,000.00 Cuota: $1,800.00

Conferencias técnicas Seminario-taller Seminario-taller

Jornada de Capacitación Manejo de ElsaWin, Programación de computadoras
Chevrolet y Opel con Tech2, MDI y
Automotriz VAG-COM y ODIS
Scanator
Toluca 2014 Prof. Leonardo Cano Ing. Antonio Villegas

Noviembre Noviembre Noviembre

Diagnóstico VAG-COM, simuladores y
osciloscopio, fallas motor no arranca, 15 Ciudad: Toluca 16 Ciudad: Toluca 16
CAN Bus y fallas en sistema de Cuota: $1,000.00 Cuota: $1,000.00
embrague. Pachuca, $350.00

Mayores informes:
23 Poniente No. 909, int. 8, Col. Chulavista (casi esquina 11 Sur) Puebla, Puebla, C.P. 72420
Tel. (01222) 467 27 69 Celular: 55 40 22 07 74
ventas@tutallermecanico.com.mx
Conferencia Virtual
CÓMO APROVECHAR
TODA LA INFORMACIÓN
DE LA LÍNEA DE DATOS
Ing. Antonio Villegas Casas
Sistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz S.A. de C.V.
HECHO EN MÉXICO
www.scanator.com.mx

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Contenido de la charla, “Líneas de datos”

Tipos de línea de datos

• Genérica
• Específica
Formatos de líneas de datos
• Constante/Variable
• Numérico/Binario/letrero
• Con/sin unidades
• Directo/Derivado
Presentación de líneas de datos
• Listado (tradicional)
• Graficación (Práctico)
• Tablero virtual (Didáctico)
Ejemplos

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 OBJETIVOS

El asistente tendrá información de un uso mas eficiente

del monitoreo de las líneas de datos proporcionadas
por un sistema de diagnóstico.

9
 Tipo de líneas de datos
Genéricas
Incluidas en el estándar OBDII y que ofrecen
información suficiente para el diagnóstico de
un sistema de control de motor (tren motriz)
en lo que se refiere a emisiones
contaminantes.
El sistema OBDII esta seccionado por modos,
el modo 01 se refiere a la línea de datos y
tenemos como máximo alrededor de 80
variables disponibles.
Ventajas: Se monitorea cualquier vehículo
OBDII. Se necesita solo escáner OBDII.
Desventajas: No incluye todos los sensores ni
actuadores que monitorea o controla la ECU
Ejemplos:
Valor de Carga Calculado
Temperatura de Refrigerante de Motor (ECT)
Reg. de Combustible Periodo Corto - B1 (STFT)
Reg. de Combustible Periodo Largo - B1 (LTFT)
Presión de Combustible (Medidor)
Presión Absoluta en el Múltiple de Admisión (MAP)
Velocidad Motor - Alta Resolución
Velocidad del Vehículo - Baja Resolución
Avance del Tiempo de Chispa °
Temperatura del Aire de Entrada (IAT)
Razón de Flujo de Aire en MAF
Posición Absoluta del Acelerador (TPS)
Presión Riel de Combustible / Vacío
Presión del Riel de Combustible
Comando del EGR
Error EGR
Comando de la Purga del Evaporador
Entrada del Nivel de Combustible
# de Arranques desde el Borrado de Códigos
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 Tipo de líneas de datos
Específicas
Son valores de sensores, actuadores y/o
estados de control del sistema, además de
los requeridos por el OBDII, esto es, si el
fabricante utiliza tecnologías adicionales de
control hay un numero mayor de señales
que monitorear y controlar (ejemplo:
apertura variable de válvulas) o incluso,
mayor información de una variable.
Ventajas: El diagnóstico se enriquece por
tener mas información.
Desventajas: Podría no tenerse la
cobertura en el sistema de diagnóstico.
Mucha información por procesar.
Ejemplos:
Relevador principal
Relevador de la bomba de combustible
Presión de aceite
Voltaje de la batería
Sensor 1 APP (Posición de pedal de acelerador)
Sensor 2 APP (Posición de pedal de acelerador)
Posición calculada del pedal
Sensor 1 TP (Posición de la mariposa)
Sensor 2 TP (Posición de la mariposa)
Sensor O2B B1S1
Válvula de ventilación del depósito de combustible
Relevador 1 de ventilador
Relevador 2 de ventilador
Relevador de ventilador 3
Posición de la mariposa
Temperatura de refrigerante de motor (V)
Temperatura de refrigerante de motor (°C)
Temperatura de aire de admisión (V)
Temperatura de aire de admisión (°C)
Sensor MAP (V)
Sensor MAP (kPa)
Interruptor de información del A/A
Posición del acelerador calculada 11
Recomendaciones al usar líneas de datos en modo específico
1. Seleccionar de modo adecuado el tipo de vehículo:
• Fabricante
• Año
• Tipo de vehículo
• Tipo de motor

Aveo Chevy Malibu

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 Recomendaciones al usar líneas de datos en modo específico
1. Seleccionar de modo adecuado el tipo de vehículo:
• Fabricante
• Año
• Tipo de vehículo
• Tipo de motor

Daewoo Opel/NAO NAO/Chevrolet

Aveo Chevy Malibu

1.6 Línea K o CAN Bus TBI, MPFI, SFI 2.2L, 3.5L, 3.9L
13
 Formato de línea de datos
Constante/variable
Constante: Se refiere a alguna línea de datos que se mantiene permanente su valor.
Ejemplo
(PID 1C) Requerimiento OBD para los cuales el vehículo fue diseñado, los posible
valores son estos:
OBDII (California ARB)
OBD (Federal EPA)
OBD y OBDII
OBDI
etc.

Variables: Se refiere a líneas de datos que su valor cambia, este cambio pueden ser
por cambios de estado externos o de control propio del automóvil
Ejemplo
Temperatura de aire de entrada (IAT), Presión de múltiple de admisión (MAP), etc.

14
 Formato de línea de datos
Numérico/Binario/Letrero
Numérico: Se refiere a aquella línea que tiene un valor que es representado por un
numero.

Binario: Se refiere a aquella línea que tiene un valor que es representado por solo
dos posibles valores, ejemplo:
Activado/Desactivado
Encendido/Apagado

Letrero: Se refiere a aquella línea que tiene un valor que es representado por un
letrero que puede tener múltiples valores, ejemplo:
1ra/2da/3ra/4ta/P-N/R
ralentí/posición intermedia/pedal a fondo

15
 Formato de línea de datos
Con/Sin unidades
Con unidades: Se refiere a líneas de datos numéricos que están referenciados a una
unidad de medida, de manera estándar los sistemas OBDII soportan el sistema de
unidades internacional y el sistema de unidades inglés.
Ejemplo: Variable Unidad SI Unidad S Inglés
ECT °C °F
Presión de riel de comb. kPa PSI

Sin unidades: Se refiere a líneas de datos numéricos que no tienen referencia a

alguna unidad, esto se debe a que es un valor relativo y que se obtiene
generalmente por cálculo de otras variables
Ejemplo: Variable (PID 44) Relación Equivalente Comandada
(Commanded Equivalence Ratio)

SIN UNIDADES, es un factor multiplicativo para encontrar la

relación estequiométrica de control de la mezcla aire combustible.
16
Ejemplo de línea de datos

Numérico con unidades

Binario

Numérico sin unidades

17
 Formato de línea de datos
Directo/Derivado
Directo: Es la variable que esta monitoreada por un sensor y así es representado en
la línea de datos
Ejemplo: Variable Valor Unidades
ECT numérico V

Derivado: Se toman los valores de uno o varios sensores y/o estados del sistema
para reportar el valor de la variable, esto es, se obtiene el valor de manera
indirecta.
Ejemplo: Variable Valor Unidades
Valor Calculado de Carga numérico %

Que es calculada internamente con datos del MAF y BARO

18
 Formato de línea de datos
Directo/Derivado

VARIABLE ACELERADOR ACELERADOR

SIN PISAR A FONDO
Sensor 1 APP (posición del pedal del 0.8-1.2 V >3.5 V Directo
acelerador)
Sensor 2 APP (posición del pedal del 0.4-0.6 V >1.7 V Directo
acelerador)
Posición del pedal calculada 0.00% 100.00% Derivado

19
 Formato de línea de datos
Directo/Derivado

Derivado

Numérico
Sin unidades

20
Presentaciones de líneas de datos

21
 Línea de datos, formato listado

Ventajas
1. Tradicional
2. Múltiples líneas visibles simultáneamente
3. Búsqueda fácil de la variable correspondiente
4. Conveniente para valores binarios o letreros
Desventajas
1. Rápidas para el ojo humano

22
 Línea de datos, formato Instrumentos
Ventajas
1. Visualmente agradable
2. Conveniente para valores binarios o letreros
3. Didáctico
Desventajas
1. Limitación de numero de variables
simultaneas

23
 Línea de datos, formato Instrumentos
Ventajas
1. La mejor manera de monitorear variables
numéricas
2. Histórico de la variación de las variables
3. Comparativo inmediato entre variables
Desventajas
1. Limitación de numero de variables
simultaneas

24
Ejemplos: Líneas de datos constantes

25
Ejemplos: Líneas de datos constantes

26
Ejemplos: Líneas de binarias/letreros

27
Ejemplos: Evolución de temperatura en V y °C

28
 Ejemplos: Evolución de temperatura en V y °C
Datos de interés ECT
Si esta abierta la línea, marca 5V y -40°C
Si la línea de señal esta en corto a tierra, marca 0V y 215°C
Temperatura de operación
T de arranque hasta 110°C (según automóvil)

Datos de interés MAP

Se utiliza también para medir presión atmosférica (nuestra primer referencia)
Motor apagado
Nivel del mar 101 kPa 1.01 Bar 29.82inHg
Ciudad de México 79 kPa 0.79 Bar 23.33inHg
Guadalajara 81 kPa 0.81 Bar 23.92inHg
Puebla 76.6 kPa 0.76 Bar 22.62inHg
Bogotá 74.6 kPa 0.74 Bar 22.03inHg

29
Ejemplos: Línea de datos, tiempo de inyección

30
Ejemplos: Línea de datos, tiempo de inyección

31
Ejemplos: Línea de datos, tiempo de inyección

32
Ejemplos: Línea de datos, tiempo de inyección

33
 Ejemplos: Línea de datos, SO2

En desaceleración, corte de combustible 34

Ejemplos: Línea de datos, MAF

35
 Ejemplos: Tiempo de inyección y MAF
Datos de interés Tiempo de inyección
Automóvil de 4 cilindros en ralentí con temperatura normal de trabajo, aspiración
natural
2.3 ms
Se eleva en aceleración
Disminuye o se corta en desaceleración

Datos de interés MAF

Automóvil de 4 cilindros en ralentí con temperatura normal de trabajo, aspiración
natural
2 a 3 g/s (0.26 a 0.39 lb/min)
Se eleva a un pico máximo en aceleraciones altas
(cambios de velocidad súbita en la velocidad de motor)

36
 Ejemplos: Línea de datos, TPS, APP y Control Mariposa

Dato CALCULADO por ECU

Datos MEDIDOS por ECU

Dato de CONTROL por ECU

37
Ejemplos: Línea de datos, TPS y correlación

38
 Ejemplos: TPS y correlación
Datos de interés TPS
Datos medidos por la ECU: Son los voltajes de cada una de las pistas resistivas del
sensor de posición de mariposa (TPS1 y TPS)

Datos calculados por la ECU. Es el caso del dato calculado del pedal de acelerador,
la ECU utiliza los datos de APP1 y APP2 para este proceso.

La señal del “Servo PWM” es la señal del control de la mariposa, se verifica que
es dinámica y con cambios continuos.

Correlación
La suma de TPS1 y TPS2 siempre es de 5

39
 Ejemplos: Línea de datos, easytronic

Datos de actuador

40
Oficina central:
23 Poniente No. 909, int. 8 Col. Chulavista
(casi esquina 11 Sur)
Puebla, Puebla, C.P. 72420

Teléfonos:
Puebla: (01222) 467 27 69
Celular: 55 40 22 07 74
Internacional: (01152) 22 24 67 27 69
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