2016

L03-PRUEB DE BOMBA
DE INYECCION

MOTORES DIÉSEL MARINOS

NOMBRE: CHUQUILLANQUI CAMARENA, LUIS EDUARDO

CODIGO: 20120331I
SECCION: A
CURSO: MV232
PROFESOR: JUAN GARIBAY
 INTRODUCCIÓN

El siguiente trabajo se desarrolló el día 21 con ayuda del ingeniero Lira, quien a mí y a
un grupo de amigos nos permitió realizar la experiencia en el laboratorio de motores de
combustión interna de la facultad, la experiencia comenzó a las 8 am. Con un
explicación de parte del ingeniero mostrando algunas piezas que pertenecían a una
bomba lineal, después se procedió a hacer una simulación de como esta funciona con
una maquita que pertenece al laboratorio, por ultimo nos explico acerca de la bomba
rotativa, después de las explicaciones habladas con ayuda del técnico procedió al
despiece de una bomba de inyección rotativa para conocer cómo operan cada pieza
dentro de ella, el final del laboratorio fue en el banco de prueba en el cual se analizó una
bomba rotativa.
OBJETIVOS
 Dar a conocer la metodología experimental para determinar las características de
variación del suministro de combustible cíclico de combustible en función del régimen de
velocidad de la bomba de inyección.
 Conocer como es el funcionamiento de la bomba de inyección.

ESPECIFICACIONES DE LA BOMBA DE INYECCIÓN Y EL BANCO DE PRUEBA

BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA VE

1. Bomba de alimentación de aletas. Aspirar combustible y llevarlo al interior de la bomba.

2. Bomba de alta presión con distribuidor. Crea la presión de inyección, transportar y
distribuir el combustible.
3. Regulador mecánico de velocidad. Regular el régimen, variar el caudal de alimentación
mediante el dispositivo regulador en el margen de regulación.
4. Válvula electromagnética de parada. Cortar la alimentación de combustible.
5. Variador de avance. Corregir el comienzo de alimentación.

PLACA DE LA BOMBA UTILIZADA EN EL LABORATORIO:

 Bomba de inyección Rotativa VE
Salidas de bomba 4 salidas de alimentación de combustible
velocidad 2300 rpm
Diámetro de su embolo 10 mm

EL BANCO DE PRUEBA DE LA BOMBA DE INYECCIÓN:

INSTRUMENTOS Y EQUIPOS DEL BANCO DE PRUEBA DE LA BOMBA DE
INYECCIÓN
MANDO PARA VACIAR DE COMBUSTIBLE DE LAS BURETAS

Tacómetro y
cronometro

PROCEDIMIENTO PARA LA TOMA DE DATOS:

 Se empezara con el encendido presionando el botón de arranque, enseguida se

encenderá en tacómetro y luego el técnico procederá regulando las velocidades.
 El desarrollo de la prueba se desarrollara a máximo suministro, con el acelerador
al máximo, una vez esto, cuando se llegue a la velocidad requerida se presiona
el botón para el inicio de la inyección de combustible a las buretas.
 Acabada la inyección se procede a esperar unos momentos hasta que las
burbujas del combustible desaparezcan para tomar las medidas de los
volúmenes además de registrar el tiempo en que se dio, acabado esto se vacía
el combustible y se colocan las buretas en posición inicial para la siguiente toma.
DATOS DEL LABORATORIO:

CÁLCULOS Y RESULTADOS:

RPM v1 (ml) v2 (ml) v3 (ml) v4 (ml) vprom (ml) t (s)

400 11.2 10.8 10.8 11.6 11.1 30
700 7 6.4 6.4 7 6.7 17.1
1000 4.8 4.4 4.4 4.9 4.625 11.9
1300 4 3.7 3.4 4 3.775 9.2
1600 4.3 3.7 3.8 4.1 3.975 7.5
1900 4.1 3.5 3.5 3.8 3.725 6.3
2100 3.6 2.8 2.9 3.4 3.175 5.8
220 2.3 1.7 1.6 2.1 1.925 5.5
2300 2 1.4 1.4 1.8 1.65 5.2

Para los cálculos se utilizara las siguientes formulas:

Consumo de combustible (GC):
3.6𝑥𝑉𝑡𝑥𝑝𝑐 𝐾𝑔
𝐺𝑐 = ( )
𝑡 ℎ

Donde:
Vt: volumen total, que es la suma de los volúmenes obtenidos en las buretas cm3.
ρc: densidad del combustible: 850 Kg/m3.
t: tiempo en segundos.
Suministro de combustible cíclico (v ciclo):
𝐺𝑐𝑥 𝑇 𝑚3
𝑉𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = ( )
120𝑥𝑛𝑥𝑖𝑥𝑝𝑐 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜

Gc: consumo de combustible en Kg/h

T: tiempos del motor que es 4.
n: RPM del motor que es el doble de las RPM de la bomba de inyección.
i: número de cilindros que es 4.
ρc: densidad del combustible: 850 Kg/m3.

Se obtienen los siguientes resultados:

RPM v1 (ml) v2 (ml) v3 (ml) v4 (ml) vprom (ml) t (s) Gc (kg/h) V ciclo (m3/ciclo)
400 11.2 10.8 10.8 11.6 11.1 30 4.53 0.000000111
700 7 6.4 6.4 7 6.7 17.1 4.80 6.71679E-08
1000 4.8 4.4 4.4 4.9 4.625 11.9 4.76 4.66387E-08
1300 4 3.7 3.4 4 3.775 9.2 5.02 3.78763E-08
1600 4.3 3.7 3.8 4.1 3.975 7.5 6.49 3.975E-08
1900 4.1 3.5 3.5 3.8 3.725 6.3 7.24 3.73434E-08
2100 3.6 2.8 2.9 3.4 3.175 5.8 6.70 3.12808E-08
220 2.3 1.7 1.6 2.1 1.925 5.5 4.28 1.90909E-07
2300 2 1.4 1.4 1.8 1.65 5.2 3.88 1.65552E-08

DE LOS SIGUIENTES RESULTADOS SE CONSTRUYE LA SIGUIENTE

CURVA:

suministro de combustible vs RPM de la bomba

de inyeccion
250.000

200.000
V ciclo (ml/ciclo)

150.000

100.000

50.000

0.000
0 500 1000 1500 2000 2500
Rpm
 CONCLUSIONES

 Se concluye que para bajas velocidades de régimen de la bomba de inyección

rotativa se inyecta más combustible.
 Se concluye que para que la bomba de inyección funcione correctamente se tiene
que tener presente los valores de la temperatura del combustible, el filtro para no
malograr la bomba y la presión de entrada y salida.
 RECOMENDACIONES

 Se recomienda realizar las medidas con la mayor precisión, para obtener buenos
resultados de los cálculos realizados, ya que en este caso de la prueba se midió el
volumen del combustible inyectado a través de la visión, mientras que las otras medidas
fueron a través de in display electrónico.

 Se recomienda tener la concepción adecuado sobre el funcionamiento de la bomba de

inyección para poder comprender con facilidad, que es lo que estamos haciendo durante
la prueba de la bomba de inyección.

 Se recomienda llevar la secuencia del procedimiento para poder realizar un buen

desarrollo del laboratorio.

 Se recomienda tener un guía presente en la experiencia del laboratorio para así no hacer
procedimientos inadecuados, por lo que debemos consultarle antes de hacerlo.
 FUENTES DE INFORMACIÓN

 Guía de laboratorio de motores de combustión interna.