Alecop - Manual de Cableado PDF

FOCUS 2002
DIAGRAMAS DE
CABLEADO
(ZETEC-E/Duratorq TDCi)
ÍNDICE
INFORMACIÓN GENERAL.......................................... 4
Visión global de los sistemas 100-00-01-001 ................................ 5
Introducción 100-00-03-001 .......................................................... 6
Símbolos 100-00-04-001 ............................................................. 12
Procedimientos de reparación de conectores 100-00-05-001 ..... 19
Visión de conjunto de mazos de cables 100-00-06-001 .............. 28
TRANSMISIÓN ........................................................... 29
Refrigeración del motor 303-03-00-001 ....................................... 30
Sistema de alimentación de combustible - ZETEC-E, sin LPG
303-04B-00-001 .......................................................................... 47
Sistema de alimentación de combustible -Duratorq TDCi
303-04F-00-001 ........................................................................... 48
Sistema de arranque 303-06-00-001 ........................................... 50
Encendido del motor - ZETEC-E, sin LPG 303-07B-00-001 ....... 54
Sistema de precalentamiento - Duratorq TDCi 303-07F-00-001 . 55
Controles electrónicos del motor - ZETEC-E 303-14B-00
Diagrama en bloques .................................................................. 56
Controles electrónicos del motor - ZETEC-E sin LPG
303-14B-00-001 .......................................................................... 58
Controles electrónicos del motor - Duratorq TDCi 303-14F-00
Diagrama en bloques .................................................................. 70
Controles electrónicos del motor - Duratorq TDCi
303-14F-00-001 ........................................................................... 73
FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 2 de 203

ÍNDICE
SISTEMAS ELÉCTRICOS ......................................... 88

Iluminación del grupo y del panel de instrumentos
413-00-00-001 ............................................................................. 89
Grupo de instrumentos 413-01-00 Diagrama en bloques ............ 93
Grupo de instrumentos 413-01-00-001 ........................................ 95
Generador y regulador 414-02-00-001 ...................................... 100
Red de comunicaciones de módulo 418-00-00-001 .................. 102
Sistema antirrobo pasivo 419-01B-00-001 ................................ 107
INFORMACIÓN GENERAL DE LOS MAZOS DE

CABLES .................................................................... 111
Información sobre fusibles y relés 700-01-00-001 ..................... 112
Distribución eléctrica 700-02-00-001 ......................................... 123
Detalles de fusibles 700-03-00-001 ........................................... 141
Distribución de masa 700-04-00-001 ........................................ 173

INFORMACIÓN GENERAL
100-00-01-001, Visión global de los sistemas

100-00-03-001, Introducción
Nota
Todas las conexiones entre componentes se muestran tal cual están en el vehículo. A pesar de eso
vale recordar que los esquemas no representan a los componente y al cableado como estos aparecen
físicamente en el vehículo. Por ejemplo, un cable de 1 metro de longitud puede aparecer ilustrado
de la misma dimensión que un cable de tan sólo unos centímetros de longitud. A más de esto, para
asistir la fácil comprensión del funcionamient eléctrico/electrónico, se ha simplificado el cableado
interno de ciertos componentes.
Funcionamiento completo del circuito Recuadros (4)
Cada circuito aparece completo y por separado En los esquemas, un recuadro a base de líneas
en un capítulo o "celdilla". En ocasiones se omiten finas discontinuas indica una parte del circuito
los componentes que, si bien están conectados que sólo existe para un determinado modelo
al circuito, no influencian el funcionamiento del de vehículo, país u opción. Estos calificativos se
mismo. mostrarán junto al recuadro dentro del
esquema.
Flujo de la corriente (1)
Normalmente, cada celdilla comienza con el Nombre de los componentes y notas (5)
componente que alimenta al circuito, sea el
fusible o el interruptor de encendido. El flujo de Los nombres de los componentes van a la
la corriente se muestra de la fuente (en alto de derecha de cada componente. Las notas que
página) a tierra (pie de página). describen la posición de los interruptores o las
condiciones de funcionamiento aparecen
Posición de los interruptores (2) luego del nombre. Aquí también se incluye la
descripción de los elementos internos del
En los esquemas, los interruptores, sensores y componente (p. ej. "Sensor de velocidad").
relés se ilustran "en reposo" (como si el vehículo
no estuviera en contacto).
Empalmes (3)
Una flecha indica que el empalme no se muestra

completo. La página en la que se muestra el
empalme completo se indica en el Indice.

Información sobre fusibles y relés
En la celdilla "Información sobre fusibles y relés"

(700-01-00), una ilustración de la caja de fusibles-
/relés ayuda a identificar los fusibles y relés. En la
celdilla 700-01-00, también se especifica con
tablas los sistemas/circuitos que protege cada
fusible.
Distribución eléctrica
Los esquemas "Distribución eléctrica" (celdilla

700-02-00) muestran el circuito de alimentación
en cada situación. Se muestra el sentido de la
corriente entre la batería y la llave del encendido
y a todos los fusibles.
Detalles de fusibles
En la celdilla "Detalles de fusibles" (700-03-00)

se muestra qué circuitos protege cada fusible. Se
sigue el circuito del fusible al componente. Se
indican todos los detalles (cables, empalmes,
conectores) entre el fusible y el primer
componente.

Distribución de masas
En la celdilla 700-04-00 se encuentran esquemas

que dan los detalles completos de cada conexión
a masas o los mayores empalmes a masa. Estos
esquemas son de gran ayuda al diagnosticar un
problema que afecta varios componentes a la vez
(conexión a masa o empalme a masa defectuosos).
Se dan todos los detalles (cables, empalmes,
conectores) entre la conexión a tierra y los
componentes. Los detalles de estas conexiones a
masa se incluyen en esta sección para evitar saturar
los esquemas de cada celdilla.
Ocasionalmente, se dividen las secciones con gran

número de cables para lograr una mejor
representación gráfica. En estos casos, se emplea
una línea tenue para indicar la conexión en el
empalme dividido.
Información sobre identificación de los

componentes
La información sobre identificación de los

componentes comienza en la celdilla 700-06-00;
consiste de:
(1) un cuadro de emplazamiento de componentes
(lista)
(2) vistas de la emplazamiento de componentes
(3) vistas de conectores
El cuadro de emplazamiento de componentes
es una gran ayuda para poder encontrar en el
vehículo los elementos descritos en el esquema.
Se da una breve reseña de la posición, y se remite
a las ilustraciones de posición de componentes.
Las vistas de emplazamiento de componentes
muestran los componentes y sus cables de
conexión tal como se los encuentra en el vehículo.
Las vistas de conectores muestran la posición
de los orificios o las clavijas para todos conectores.
Se muestran como se verían al probar los cables
con los conectores desconectados.


Diagrama en bloques
Al comienzo de algunas celdillas aparecen

diagramas en bloques. Estos diagramas dan una
visión general de los sistemas en que se
profundizará en las páginas subsecuentes. Todos
los componentes conectados al módulo de
control se muestran en orden para asistir la rápida
comprensión de las interacciones entre los
componentes del sistema.
Numeración de circuitos e identificación

de cables
Numeración de circuitos: Función:

Ford ha introducido un sistema uniforme a Los dos primeros dígitos identifican la función
escala mundial para la numeración de del cable. En este caso, el código de la función
circuitos y la identificación de cables. El incluye la letra "S" para indicar que es una función
sistema se denomina Función-Sistema- de conmutación adicional. La parte de la función
Conexión ("FSC" en sus siglas inglesas). del número del circuito es la más útil para el
técnico en cuanto a la resolución de problemas.
El sistema "FSC" fue concebido Los códigos de la función se basan en algunas
principalmente para los procesos de designaciones DIN utilizadas anteriormente, con
desarrollo y fabricación de vehículos, aunque la adición de nuevos números para las funciones
resulta útil también para facilitar al técnico protegidas contra los sobrevoltajes, funciones de
la resolución de problemas en los circuitos sensores, enlaces de datos y funciones especiales
eléctricos. del módulo electrónico. En la celdilla 100-00-04
Ejemplo: ("Símbolos") se incluye una lista completa de los
códigos de funciones y sus descripciones.
Sistema-Conexión (incluyendo Derivación):
Los sistemas están relaciones con subgrupos de
la instalación eléctrica del vehículo. La celdilla
100-00-04 ("Símbolos") muestra una lista
completa de los códigos de los sistemas.
Inmediatamente después del código de letras
del sistema viene el número de conexión
específico de dicho sistema. Se emplea un
número de Derivación para diferenciar los cables
de una conexión con la misma función.

Identificación de cables (colores de cables):
La identificación de los cables consiste en un color

básico y un color de identificación, y se determina a
partir directamente del número de circuito del
cable. En los diagramas de cableado, los colores de
los cables irán colocados aparte, cerca de los cables,
como anteriormente.
Los colores básico y de identificación se abrevian

según la norma internacional IEC 757. Se relacionan
estas abreviaciones en la casilla 100-00-04
("Símbolos").
Cada código de funciones tiene un color básico

específico asociado con él, que puede verse
también en el cuadro de los códigos de funciones
de las celdilla 100-00-04 ("Símbolos"). El color de
identificación se usa para diferenciar diversos cables
con la misma función dentro de un conector de
componentes.
Una diferencia esencial con el sistema de coloración

de cables anterior es el cambio de varios colores
básicos. Los circuitos de masa, que tenían antes
como color básico el marrón (BN) tienen ahora el
negro (BK).
Empleando el número de circuito y la identificación

de cables, usados en el ejemplo de la parte superior,
conocemos la siguiente información sobre el
cable:
Function: 31 = Masa
S = Circuito conmutado
adicionalmente
Sistema: AC = nivelación de faros
Conexión: 3 = conexión interruptor
A = derivación
Tamaño: 1.5 = 1.5 mm2
Color: BK = Color básico negro
(determinado por la función 31)
RD = Color de identificación rojo

100-00-04-001, Símbolos
100-00-04-002

100-00-04-003, Símbolos
100-00-04-004

100-00-04-005, Símbolos
100-00-04-006

100-00-04-007, Símbolos
100-00-04-008

100-00-04-009, Símbolos
100-00-04-010

100-00-04-011, Símbolos, Códigos sistemas
100-00-04-012

100-00-04-013, Símbolos

100-00-05-001, Procedimientos de reparación de conectores
Una gran proporción de los conectores del Las herramientas especiales deben pedirse a
sistema eléctrico de este vehículo son OTC Europe o a sus representantes/
conectores de nueva generación introducidos distribuidores. En caso de dificultad se pueden
por primera vez en el Fiesta '89 y pedir a:
progresivamente utilizados a partir de
entonces en otros vehículos. Estos conectores SPX Löwener OTC Tool GmbH
ofrecen no sólo un contacto seguro sino que Karl-Benz-Straße 9
son también fáciles de reparar. D-40764 Langenfeld
Tel.: (0)2173-928-0
Existe un kit específico para la reparación de Fax: (0)2173-928-199
mazos de cables. Este permite substituir
conectores individuales. El kit de reparación
incluye los conectores de substitución
necesarios, las herramientas necesarias para
el montaje y una ilustración de los
procedimientos de reparación más
importantes. Reparación de conectores mediante el kit
para reparación de mazos de cables
No aplique fuerza excesiva al reparar un conector.

Al insertar los terminales de substitución,
escuche o espere sentir el chasquido
característico para cerciorarse de que el conector
ha enganchado correctamente.
Herramientas especiales
(Includidas en el kit para reparación de mazos de

cables)
1. MS. 1561 = Extractor

3. MS. 1563 = Herramienta para
desenganchar I
desenganchar II
desenganchar III
7. SD = Destornillador
8. MS. 1535A = Herramienta para
desenganchar IV
desenganchar V
desenganchar VI

Conectores individuales disponibles

(Incluidos en el kit para reparación de mazos de
cables)
1. A = Terminal de enchufes
2. B = Clavija
3. C = Terminal DFK de clavijas lisas
4. D = Terminal ESPA DFK-1 de clavijas lisas
5. E = Terminal de clavijas
6. F = Terminal de enchufes
7. G = Terminal de enchufes lisos
8. H = Terminal de clavijas lisas
9. J = Terminal de enchufes
Estos conectores ya están dotados de

terminaciones para cables de distinto diámetro.
El kit de reparación incluye varias camisas
estirables para la conexión al mazo de cables.
Desmontaje de multiconectores de dos

hileras
Nota: Se utilizan dos herramientas de

desenganche diferentes (A),
1. MS. 1571 con dos patas de igual longitud

2. MS. 1572 con dos patas de diferente longitud
Para extraer el terminal de clavijas lisas

(superior), inserte la herramienta de
desenganche MS. 1571 y empuje a presión el
terminal de clavijas lisas hacia la parte trasera
(B).
Para extraer los terminales de clavijas lisas

menores (inferiores), tire primero del
mecanismo de bloqueo hasta el primer tope
utilizando el extractor MS. 1562 (C). Inserte luego
la herramienta de desenganche MS.1572 con la
pata más larga adyacente al mecanismo de
bloqueo rojo y saque a presión el terminal de
clavijas lisas menor hacia la parte trasera (C).
Inserte el terminal de substitución y entonces
enganche de nuevo el mecanismo de bloqueo
por completo.

Desmontaje de los multiconectores tipo

DFK
Inserte la herramienta de desenganche MS.

1563 con la pata más larga adyacente al
mecanismo de bloqueo rojo y saque a presión
el terminal de clavijas lisas tipo DFK.
Al insertar el terminal de substitución,

compruebe que éste engancha
correctamente.
Desmontaje de conectores ovalados
a) Lado de la clavija
Saque a presión la tapa utilizando el

destornillador SD. Después levante el
mecanismo de bloqueo de la clavija
correspondiente y extraiga la clavija del
extremo del cable.
Al insertar la nueva clavija, cerciórese de que

ésta engancha correctamente.

b) Lado del enchufe
Extraiga la tapa de bloqueo completamente

utilizando el extractor MS. 1561. Levante luego el
mecanismo de bloqueo con el destornillador SD y
tire del terminal del enchufe al extremo del cable.
Al insertar el nuevo terminal del enchufe,

cerciórese que éste engancha correctamente.
Desmontaje de conectores redondos
Inserte el extractor MS. 1570 en una de las

aberturas rectangulares, después gire 90° y
extraiga completamente el mecanismo de
bloqueo rojo.
Levante luego ligeramente la oreja de bloqueo

de la clavija o el terminal tipo camisa
correspondiente con el destornillador SD y
extraiga el terminal del cable.
Al insertar el nuevo terminal, cerciórese de que el

terminal y el mecanismo de bloqueo rojo
enganchan completamente.

Desmontaje de multiconectores de una sola

hilera
Tire del mecanismo de bloqueo hacia la parte

delantera utilizando el extractor MS. 1562 (para
desengancharlo).
Extraiga luego el terminal sencillo correspondiente

de su cable hacia la parte posterior.
El mecanismo de bloqueo debe enganchar

correctamente después insertarse el nuevo
terminal.
Desmontaje de conectores de 3 clavijas
Abra el mecanismo de bloqueo. Presione luego la

clavija correspondiente - en la forma ilustrada - con
la herramienta de desenganche disponible MS.
1535A y extraiga el cable tirando hacia la parte
posterior.
Al insertar el nuevo terminal, escuche o sienta el

chasquido característico para cerciorarse de que la
clavija y el mecanismo de bloqueo enganchan
correctamente.

Contactos bañados en oro
Cómo se trabaja con sensores y conectores de

sistemas de control del motor de contactos bañados
en oro.
Se han comenzado a utilizar conectores con

contactos bañados en oro en varias conexiones clave
de los sistemas de control del motor (menos de 1
mA de intensidad, tensión inferior a 5V ). Los
resistencia de los contactos bañados en oro es
mucho menor que los de los contactos bañados en
estaño empleados anteriormente. De este modo
se logra la transmisión ininterrupida y sin
interferencias de las señales a la unidad de control
del motor.
NOTA:
No se debe hacer contactos mixtos estaño - oro. De
hacer esto, no sólo se podría deteriorar el baño de
oro, sino que la resistencia resultante de la mezcla
es mucho más elevada que la de cualquiera de los
dos metales.
Los contactos adecuados para reparar las
conexiones bañadas en oro se pueden obtener
como elementos extra del equipo de reparación
del mazo de cableado de la Löwener. Entre los
elementos extra del equipo se hallan contactos
bañados en oro con conductores flexibles blancos
y un tubo de grasa especial. Los conectores de
contactos bañados en oro se protegen con una grasa
especial que se aplica al producirlos y por lo tanto
no deben tratarse con grasa de Litio.
Todo sensor o conector que necesite recambio se
puede sustituir por un componente con contactos
bañados en oro.
Todo sensor con contactos bañados en oro se debe

reemplazar por otro sensor con contactos bañados
en oro.
Si se fuera a reemplazar un sensor de contactos de

estaño por uno con contactos de oro, se debe utilizar
un mazo de cableado adaptador especial. Lo mismo
se aplica a mazos de cableado de reemplazo con
contactos de oro que vayan a ser conectados con
sensores con contactos en estaño.

El mazo adaptador para el sensor de posición del

sensor de posición de la mariposa (TPS) y el de
posición del cigüeñal se deben conectar con
conectores soldados por contracción. El mazo
adaptador para el sensor de posición del cigüeñal
cuenta con un conector en cada extremo y sólo es
necesario enchufarlo entre y sensor y el mazo de
cableado.
El sensor de posición de la mariposa (TPS) se puede

reemplazar por un sensor nuevo (con contactos
bañados de oro). Cortar el mazo de cableado, quitar
el conector y reconectar los cables con conectores
soldados por contracción.
Para reconectar cables cortados, se deben emplear

exclusivamente conectores soldados por
contracción (se piden de componentes Ford). Los
conectores soldados por contracción del equipo de
reparación del mazo de cableado de Löwener son
muy similares.
Desmontaje de conectores ?circulares
a) Lado de la clavija
Extraiga el colector de bloqueo. Inserte luego la
herramienta de desenganche MS. 1575 en la ranura
adyacente a la clavija correspondiente. Introduzca
la clavija a presión con la herramienta de
desenganche y extraiga el cable hacia la parte
posterior.
chasquido característico para cerciorarse de que el
terminal y el mecanismo de bloqueo enganchan
correctamente.
b) Lado del enchufe
Extraiga el colector de bloqueo. Inserte luego la
herramienta de desenganche MS. 1571 en las ranuras
de encima y debajo del terminal correspondiente.
Presione con la herramienta de desenganche y
extraiga el cable hacia la parte posterior.
chasquido característico para cerciorarse de que el
terminal y el mecanismo de bloqueo enganchan
correctamente.

Instrucción de servicio para la herramienta MS.

1587k & y el kit de reparaciones MS. 1576-11VK
1) Desconecte la batería.
2) En la parte posterior de la bomba de inyección,
tire del pestillo del multiconector y hágalo girar
en sentido horario, mirando desde la parte
delantera del vehículo, y extraiga la clavija de la
bomba.
3) Quite la tuerca el y el clip 'P' que sujeta el mazo
en el múltiple para facilitar la reparación.
4) Empleando tijeras, quite la cinta de tela situada
entre el conector de la bomba y a 35mm del
centro del clip 'P'.
5) Saque el colector de bloqueo (extráigalo con un
destornillador pequeño o una punta). No es
posible sacarlo o colocarlo con el conector
conectado a la bomba.
6) Desde la superficie delantera del conector,

inserte la herramienta extractora rectangular en
la pequeña cavidad rectangular. Manteniendo la
herramienta paralela al terminal, aplique una
ligera presión hasta que la herramienta llegue al
fondo.
7) Extraiga el terminal o cable averiado con la

herramienta aún en su sitio.
8) Retire la herramienta.
9) Inserte un nuevo cable terminado en el conector

cerciorándose de que tenga la orientación
correcta (con la lengüeta del muelle alineada con
la pequeña cavidad rectangular) y de que haya
llegado completamente a lasuperficie frontal de
la moldura alineado con los otros terminales.
10) Coloque nuevamente el colector de bloqueo.
11) Mida a partir del colector un mínimo de 60mm

(más, si la avería ha ocurrido más cerca del clip
'P') y corte simultáneamente el cable antiguo y
el nuevo manteniendo la curva tal como ilustra
el dibujo.

12) Utilizando la peladora de alambres de 0,75 o

alicates eléctricos para plegar, quite el aislamiento
de ambos cables a lo largo de 6mm.
13) Inserte un cable en el empalme o conector de

punta ROJA y pliegue la sección metálica del
empalme con la poción del PUNTO ROJO
utilizando los alicates de plegar.
14) Repita esta operación con el otro cable.
15) Frunza el aislamiento del empalme con una

pistola térmica adecuada y un reflector hasta que
el tubo se encoja completamente y se note que
el adhesivo sella ambos extremos del conjunto.
Deje que se enfríe.
16) Antes de colocar de nuevo el conector, cerciórese

de que las partes exteriores e interiores quedan
conjuntamente enganchadas mediante el pestillo.
Vuelva a conectar la clavija a la bomba y el clip 'P'
al múltiple.
17) Coloque nueva cinta en el mazo utilizando cinta

de tela aislante, 35mm desde el colector hasta el
clip 'P' superponiendo un exceso del 35% de la
cinta.
18) Si van a repararse otros cables, siga las anteriores

instrucciones pero cerciórese de que las juntas
estén escalonadas.
Nota:
No es posible reparar más allá del clip 'P' ni tampoco

reparar más de cuatro cables. Cuando más de cuatro
cables requieren reparación, es preciso instalar un
nuevo mazo.

100-00-06-001, Visión de conjunto de mazos de cables

TRANSMISIÓN
303-03-00-001, Refrigeración del motor, ZETEC-SE, sin aire acondicionado

303-03-00-002, Refrigeración del motor, ZETEC-SE, con aire acondicionado

303-03-00-003, Refrigeración del motor, ZETEC-E, sin aire acondicionado, caja de cambio manual,
sin LPG

303-03-00-004, Refrigeración del motor, ZETEC-E, sin aire acondicionado,Transmisión automática

303-03-00-005, Refrigeración del motor, ZETEC-E, con aire acondicionado, caja de cambio manual,
sin LPG

303-03-00-006, Refrigeración del motor, ZETEC-E, con aire acondicionado, Transmisión automática

303-03-00-007, Refrigeración del motor, Duratec-ST, sin aire acondicionado

303-03-00-008, Refrigeración del motor, Duratec-ST, con aire acondicionado

303-03-00-009, Refrigeración del motor, Endura-DI, 85kW Duratorq TDCi antes de 08/2002, sin
aire acondicionado

303-03-00-010, Refrigeración del motor, 74kW Duratorq TDCi, 85kW Duratorq TDCi a partir de 08/
2002, sin aire acondicionado

303-03-00-011, Refrigeración del motor, Endura-DI, 85kW Duratorq TDCi antes de 08/2002, con
aire acondicionado

303-03-00-012, Refrigeración del motor, 74kW Duratorq TDCi, 85kW Duratorq TDCi a partir de 08/
2002, con aire acondicionado

303-03-00-013, Refrigeración del motor, Duratec-RS



303-03-00-016, Refrigeración del motor, ZETEC-E, sin aire acondicionado, con LPG

303-03-00-017, Refrigeración del motor, ZETEC-E, con aire acondicionado, con LPG

303-04B-00-001, Sistema de alimentación de combustible, ZETEC-E, sin LPG

303-04F-00-001, Sistema de alimentación de combustible, Duratorq TDCi, 85kW Duratorq TDCi
antes de 08/2002

303-04F-00-002, Sistema de alimentación de combustible, Duratorq TDCi, 74kW Duratorq TDCi,
85kW Duratorq TDCi a partir de 08/2002

303-06-00-001, Sistema de arranque, Motores de gasolina, caja de cambio manual

303-06-00-002, Sistema de arranque, Motores de gasolina,Transmisión automática

303-06-00-003, Sistema de arranque, Motores diesel

303-06-00-004, Sistema de arranque, Duratec-RS

303-07B-00-001, Encendido del motor, ZETEC-E, sin LPG

303-07F-00-001, Sistema de precalentamiento, Duratorq TDCi

303-14B-00-500, Controles electrónicos del motor, Diagrama en bloques ZETEC-E

303-14B-00-501, Controles electrónicos del motor, Diagrama en bloques ZETEC-E

303-14B-00-001, Controles electrónicos del motor, ZETEC-E, caja de cambio manual, sin LPG






303-14B-00-007, Controles electrónicos del motor, ZETEC-E, Transmisión automática

303-14B-00-008, Controles electrónicos del motor, ZETEC-E, Transmisión automática, fase IV

303-14B-00-009, Controles electrónicos del motor, ZETEC-E, Transmisión automática, etapa III




303-14F-00-500, Controles electrónicos del motor, Diagrama en bloques Duratorq TDCi



303-14F-00-001, Controles electrónicos del motor, Duratorq TDCi, 85kW Duratorq TDCi antes de
08/2002

08/2002

08/2002

08/2002

08/2002

08/2002

08/2002

08/2002

303-14F-00-009, Controles electrónicos del motor, Duratorq TDCi, 74kW Duratorq TDCi, 85kW
Duratorq TDCi a partir de 08/2002







SISTEMAS ELÉCTRICOS
413-00-00-001, Iluminación del grupo y del panel de instrumentos

413-00-00-002, Iluminación del grupo y del panel de instrumentos

413-00-00-003, Iluminación del grupo y del panel de instrumentos, con elevalunas eléctricos
delanteros

413-00-00-004, Iluminación del grupo y del panel de instrumentos, con elevalunas eléctricos
delanteros y traseros

413-01-00-500, Grupo de instrumentos, Diagrama en bloques

413-01-00-501, Grupo de instrumentos, Diagrama en bloques

413-01-00-001, Grupo de instrumentos





414-02-00-001, Generador y regulador, Motores ZETEC

414-02-00-002, Generador y regulador, Motores diesel

418-00-00-001, Red de comunicaciones de módulo, Conector de enlace de datos, terminales 4, 5,
13 y 16

418-00-00-002, Red de comunicaciones de módulo, Conector de enlace de datos, terminal 7

418-00-00-003, Red de comunicaciones de módulo, Conector de enlace de datos, terminales 2 y
10, sin control de tracción (TCS)

418-00-00-004, Red de comunicaciones de módulo, Conector de enlace de datos, terminales 2, 6,
10 y 14, con control de tracción (TCS)

418-00-00-005, Red de comunicaciones de módulo, Conector de enlace de datos (DLC)

419-01B-00-001, Sistema antirrobo pasivo, Motores ZETEC

419-01B-00-002, Sistema antirrobo pasivo, Motores ZETEC

419-01B-00-003, Sistema antirrobo pasivo, Motores diesel

419-01B-00-004, Sistema antirrobo pasivo, Motores diesel

INFORMACIÓN GENERAL DE
LOS MAZOS DE CABLES
700-01-00-001, Información sobre fusibles y relés, Caja eléctrica central (CJB), superior

700-01-00-002, Información sobre fusibles y relés, Caja eléctrica central (CJB), trasero

700-01-00-003, Información sobre fusibles y relés, Caja uniones batería (BJB)

700-01-00-004, Información sobre fusibles y relés, Caja eléctrica central (CJB)




700-01-00-008, Información sobre fusibles y relés, Caja de uniones de la batería




700-02-00-001, Distribución eléctrica



700-02-00-004, Distribución eléctrica, Motores de gasolina


700-02-00-006, Distribución eléctrica, Motores diesel


700-02-00-008, Distribución eléctrica, Sin luces de día, sin faros de xenón

700-02-00-009, Distribución eléctrica, Sin luces de día, con faros de xenón

700-02-00-010, Distribución eléctrica, Con luces de conducción diurna, sin faros de xenón

700-02-00-011, Distribución eléctrica, Con luces de conducción diurna, con faros de xenón

700-02-00-012, Distribución eléctrica, Interruptor de encendido, caja de cambio manual

700-02-00-013, Distribución eléctrica, Interruptor de encendido,Transmisión automática



700-02-00-016, Distribución eléctrica, Interruptor de alumbrado, sin luces de marcha diurna, sin
faros de xenón

700-02-00-017, Distribución eléctrica, Interruptor de alumbrado, sin luces de marcha diurna, con
faros de xenón

700-02-00-018, Distribución eléctrica, Interruptor de alumbrado, con luces de marcha diurna

700-03-00-001, Detalles de fusibles, F1

700-03-00-002, Detalles de fusibles, F3, F4, F5, F6


700-03-00-004, Detalles de fusibles, F8, F9

700-03-00-005, Detalles de fusibles, F10, F11, F12

700-03-00-006, Detalles de fusibles, F13, F14, F15, F16, F17


700-03-00-008, Detalles de fusibles, F21, F22, F23, F24











700-03-00-019, Detalles de fusibles, F43, LHD

700-03-00-020, Detalles de fusibles, F43, RHD











700-03-00-031, Detalles de fusibles, F64 y F65


700-04-00-001, Distribución de masa, G1, G8


700-04-00-003, Distribución de masa, G1, G8, Duratorq TDCi

700-04-00-004, Distribución de masa, G14

700-04-00-005, Distribución de masa, G15, LHD


700-04-00-007, Distribución de masa, G15, RHD


700-04-00-009, Distribución de masa, G24, excepto 74kW Duratorq TDCi

700-04-00-010, Distribución de masa, G24, 74kW Duratorq TDCi

700-04-00-011, Distribución de masa, G27, Motores de gasolina

700-04-00-012, Distribución de masa, G27, Endura-DI

700-04-00-013, Distribución de masa, G27, Duratorq TDCi

700-04-00-014, Distribución de masa, G34, modelo de 3 puertas, modelo de 5 puertas, Familiar






700-04-00-020, Distribución de masa, G46, modelo de 3 puertas, modelo de 5 puertas

700-04-00-021, Distribución de masa, G46, modelo de 4 puertas

700-04-00-022, Distribución de masa, G46, Familiar







700-04-00-029, Distribución de masa, G63, sin módulo de telemática, Travel Pilot

700-04-00-030, Distribución de masa, G63, con módulo de telemática, Travel Pilot

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FOCUS 2002

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 2 de 203

SISTEMAS ELÉCTRICOS ......................................... 88

INFORMACIÓN GENERAL DE LOS MAZOS DE

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 3 de 203

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 5 de 203

Funcionamiento completo del circuito Recuadros (4)

Una flecha indica que el empalme no se muestra

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 6 de 203

Información sobre fusibles y relés

En la celdilla "Información sobre fusibles y relés"

Los esquemas "Distribución eléctrica" (celdilla

En la celdilla "Detalles de fusibles" (700-03-00)

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 7 de 203

En la celdilla 700-04-00 se encuentran esquemas

Ocasionalmente, se dividen las secciones con gran

Información sobre identificación de los

La información sobre identificación de los

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 8 de 203

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 9 de 203

Al comienzo de algunas celdillas aparecen

Numeración de circuitos e identificación

Numeración de circuitos: Función:

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 10 de 203

Identificación de cables (colores de cables):

La identificación de los cables consiste en un color

Los colores básico y de identificación se abrevian

Cada código de funciones tiene un color básico

Una diferencia esencial con el sistema de coloración

Empleando el número de circuito y la identificación

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 11 de 203

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 12 de 203

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 13 de 203

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 14 de 203

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 15 de 203

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 16 de 203

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 17 de 203

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 18 de 203

No aplique fuerza excesiva al reparar un conector.

(Includidas en el kit para reparación de mazos de

1. MS. 1561 = Extractor

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 19 de 203

Conectores individuales disponibles

Estos conectores ya están dotados de

Desmontaje de multiconectores de dos

Nota: Se utilizan dos herramientas de

1. MS. 1571 con dos patas de igual longitud

Para extraer el terminal de clavijas lisas

Para extraer los terminales de clavijas lisas

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 20 de 203

Desmontaje de los multiconectores tipo

Inserte la herramienta de desenganche MS.

Al insertar el terminal de substitución,

Desmontaje de conectores ovalados

Saque a presión la tapa utilizando el

Al insertar la nueva clavija, cerciórese de que

FOCUS 2002 - Diagramas de cableado Página 21 de 203

b) Lado del enchufe

Extraiga la tapa de bloqueo completamente

Al insertar el nuevo terminal del enchufe,

Desmontaje de conectores redondos

Inserte el extractor MS. 1570 en una de las

Levante luego ligeramente la oreja de bloqueo