La Marina de M�xico

La Armada de M�xico es una instituci�n militar nacional, de car�cter permanente,

cuya misi�n es emplear el poder naval de la Federaci�n para la defensa exterior y
coadyuvar en la seguridad interior del pa�s; en los t�rminos que establece la
Constituci�n Pol�tica de los Estados Unidos Mexicanos, las leyes que de ella
derivan y los tratados internacionales, de acuerdo a la Ley Org�nica de la Armada
de M�xico en su Art�culo 1.
Por lo cual su misi�n es ser una Instituci�n que coadyuve a lograr las condiciones
de paz y desarrollo de la Naci�n, indispensables para la construcci�n de un pa�s
pr�spero y con responsabilidad global, empleando el Poder Naval de la Federaci�n,
fortaleciendo sus Capacidades de Respuesta Operativa, consolidando la Inteligencia
Naval, modernizando Procesos, Sistemas e Infraestructura, impulsando la
Investigaci�n, Desarrollo Tecnol�gico y la Industria Naval.

Antecedentes

El surgimiento de la Armada y la consolidaci�n de la Independencia Nacional El

movimiento de independencia generalmente se ha analizado a partir de un enfoque
terrestre y poco se sabe de las acciones de los insurgentes por los litorales de la
Nueva Espa�a. Desde el inicio de la guerra de emancipaci�n, los independentistas
pusieron un inter�s especial en el control de los litorales y de los principales
puertos de la Nueva Espa�a dado su car�cter estrat�gico, ya que a trav�s de ellos
se pod�an abastecer de armas y municiones, adem�s de entablar contactos con otros
pa�ses que pudieran apoyar la causa del movimiento insurgente. Entre las gestas
heroicas que se desarrollaron en los litorales estuvieron las del padre Jos� Mar�a
Mercado con la captura del puerto de San Blas el 30 de noviembre de 1810 y la toma
del puerto de Acapulco el 8 de junio de 1813 por el padre Jos� Mar�a Morelos y
Pav�n.

El 27 de septiembre de 1821, M�xico consumaba su independencia, misma que no fue

reconocida oficialmente por la Corona espa�ola hasta 1836. Al d�a siguiente, se
firm� el Acta de Independencia, con lo que el naciente M�xico quedaba organizado
como un imperio. Agust�n de Iturbide fue nombrado presidente de la Soberana Junta
Provisional Gubernativa y la Regencia, que fueron los dos organismos que dieron
sustento al imperio mexicano en espera de la llegada del monarca europeo, tal y
como hab�a quedado establecido en los Tratados de C�rdoba. En este contexto, en
ausencia del pr�ncipe europeo que deb�a gobernar el naciente M�xico, la Soberana
Junta Provisional Gubernativa y la Regencia emitieron un decreto el 14 de noviembre
de 1821, a trav�s del cual otorgaron a Agust�n de Iturbide el nombramiento de Jefe
Supremo de las Armas de Mar y Tierra, con el grado de almirante general�simo, cuya
antig�edad se reconoc�a a partir del 24 de febrero de 1821.

A pesar de que M�xico consum� su independencia, �sta pronto se vio amenazada ante
la oposici�n de la Corona espa�ola, hecho que se materializ� con la resistencia que
ofrecer�a un pu�ado de espa�oles desde el Castillo de San Juan de Ul�a en el puerto
de Veracruz. Fue un conflicto que se prolong� durante cuatro largos a�os debido a
las condiciones precarias con que nac�a la Armada en el M�xico independiente. A su
vez, este hecho hist�rico fue el primer problema de envergadura que debi� enfrentar
la Armada, mismo que puso en riesgo inminente la soberan�a nacional.

La escasa fuerza con la que se traslad� el general D�vila a Ul�a se increment� en

poco tiempo hasta llegar a 2,000 hombres que sucesivamente fue recibiendo de la
pen�nsula y de Cuba, as� como tambi�n recibi� el suministro de piezas de
artiller�a, lo que caus� gran alarma entre la poblaci�n de Veracruz, que viv�a con
el temor de que en cualquier momento la fortaleza rompiera sus fuegos sobre la
ciudad. El general D�vila mantuvo comunicaci�n con las autoridades del puerto,
mismas que le permitieron el suministro de v�veres frescos para la guarnici�n de
Ul�a.

El hecho de que en un primer momento se mantuviera una relaci�n pac�fica entre la

plaza y el Castillo, se debi� a que el gobierno nacional estaba consciente de las
debilidades con que hab�a nacido la Armada, y por otro lado, porque D�vila sab�a
que a pesar de que contaba con el apoyo de la Corona espa�ola no ten�an el respaldo
de una fuerza naval, solamente dispon�an del car�cter de centinela y defensa
t�ctica del Castillo.

En este contexto, M�xico hab�a comenzado la gigantesca tarea de construcci�n de sus

instituciones. As�, el 4 de octubre de 1821, y con base en lo previsto por el
art�culo 32 del Reglamento Provisional del Imperio Mexicano, se establecieron
cuatro ministerios del Ejecutivo: Relaciones Exteriores e Interiores, Justicia y
Asuntos Eclesi�sticos, Hacienda, y Guerra y Marina. Se design� para desempe�ar este
�ltimo cargo a Antonio de Medina, antiguo oficial de la marina espa�ola, mismo que
en su primer informe rendido ante el Congreso, se�alaba las necesidades apremiantes
de la Marina, ya que s�lo se contaba con un bergant�n falto de carena en San Blas,
una goleta en las mismas condiciones, en Veracruz, y una lancha para el servicio
aduanal en Campeche, elementos que no pod�an considerarse como base de una marina
de guerra.

Al gobierno mexicano, le qued� claro desde un principio que la negociaci�n

diplom�tica con el Castillo pod�a escalar hacia un conflicto mayor, por lo que se
envi� en 1822 al capit�n Eugenio Cort�s a Estados Unidos para adquirir los barcos
que formar�an la primera escuadrilla naval que tendr�a M�xico, estos barcos eran:
goletas Iguala y An�huac, balandras ca�oneras: Chalco, Chapala, Texcoco, Orizaba,
Campechana, Zumpango, as� como la Tampico, Papaloapan y Tlaxcalteca. La Iguala fue
el primer buque que de manera oficial iz� el pabell�n nacional; por tanto, con
aquella unidad de superficie se inicia la formaci�n de nuestra marina militar.

El bloqueo naval al Castillo para interrumpir el suministro de v�veres, relevos y

municiones con el fin de hacer capitular a la fortaleza no fue constante, a pesar
de los esfuerzos de los capitanes Jos� Mar�a Aldana y Jos� Mar�a Tosta. En ello
influy� que el mando pol�tico nacional todav�a estaba lejos de hacerse cargo de
tomar las decisiones acertadas en una situaci�n que no comprend�an claramente de
c�mo deb�a operarse la integraci�n de una escuadra naval que cumpliera con los
requerimientos necesarios para defender la soberan�a nacional y la integridad
territorial.
En medio de todos estos acontecimientos, era deslealmente traicionado el emperador
Agust�n de Iturbide quien renunci� a su cargo, quedando los insurgentes a partir de
ese momento en la escena pol�tica, mismos que se enfrentar�an entre ellos, de
acuerdo con sus tendencias (centralistas o federalistas). La inestabilidad pol�tica
y social qued� expresada en la multiplicaci�n de levantamientos civiles y militares
por todo el pa�s, as� como en el cambio de afiliaciones y lealtades de las �lites
pol�ticas y la falta, casi absoluta de recursos hacendarios para cubrir las
apremiantes necesidades del Estado.

Este hecho evidenci� al gobierno que indudablemente la lucha deb�a ser librada en
el mar, por lo cual se decret� el 8 de octubre el bloqueo formal al Castillo. En
ese mismo tenor, el 13 de noviembre sub�a a la m�xima tribuna del pa�s, el general
Jos� Joaqu�n de Herrera, Secretario de Estado y del Despacho de Guerra y Marina,
para presentar su informe acerca de la situaci�n con respecto a Ul�a, en donde
subray�: �habiendo cambiado el aspecto de la guerra, a la Marina s�lo toca consumar
esta grande obra y consolidar por siempre la independencia nacional�.

Con este objetivo, el gobierno se aprest� a conseguir m�s barcos con un porte mayor
para hacer efectivo el bloqueo. Entre junio y julio de 1824 llegaron a M�xico la
fragata Libertad y los bergantines Bravo y Victoria adquiridos por Mariano
Michelena en Inglaterra y Suecia, incorpor�ndose a la escuadra nacional. El 27 de
julio de 1825, el capit�n de fragata Pedro Sainz de Baranda y Borreyro fue
designado comandante general del Departamento de Marina de Veracruz, mismo que se
dio a la tarea de reorganizar la escuadra nacional. En ese contexto, Lemaur fue
relevado por el Brigadier Jos� Coppinger y se nombr� al mando de la plaza de
Veracruz al general Miguel Barrag�n.

Coppinger pronto recibi� noticias sobre la precaria situaci�n que hab�a en el

Castillo, debido a que Espa�a no hab�a enviado los relevos de las tropas,
municiones y v�veres frescos, raz�n por la cual, parte de la guarnici�n del
Castillo estaba enfermando de escorbuto. No obstante, decidi� esperar la ayuda de
Espa�a. De esta manera, el 5 de octubre de 1825 se avistaron las fragatas Sabina,
Casilda y la corbeta Aretusa, al mando del Brigadier de Marina �ngel Laborde, que
iban custodiando dos bergantines mercantes que transportaban v�veres para la
fortaleza, as� como 400 hombres y 25,000 pesos de ayuda. En seguida de que fueran
reconocidos por la escuadra mexicana, se prepararon para el combate. Sin embargo,
un norte alej� a la escuadra espa�ola.

Ante la situaci�n de Ul�a, Coppinger tuvo que negociar la capitulaci�n del

Castillo, la cual fue sancionada el 17 de noviembre de 1825. El 23 de noviembre el
�ltimo reducto espa�ol se alej� con rumbo a La Habana, asimismo fue arriada la
bandera espa�ola e izada la mexicana en el Castillo. Con esta acci�n de armas que
s�lo deb�a disputarse en la mar, se consolid� la independencia nacional,
correspondiendo a la Armada librar este hecho de armas.

Desde iniciado el movimiento de independencia, la formaci�n de una marina de guerra

se hab�a convertido en una tarea prioritaria para el control de los amplios
litorales del pa�s. Sin embargo, la renuencia de Espa�a a reconocer la soberan�a
del pa�s, al tomar el castillo de San Juan de Ul�a, dej� claro la necesidad de su
presencia. La Armada nacional encar� el desaf�o con la ayuda de marinos valerosos,
quienes estuvieron conscientes de que su t�cnica les permitir�a coadyuvar
eficazmente en las decisiones operativas, fundamentadas en las caracter�sticas de
su �mbito de desarrollo y de los medios de combate.

As�, el movimiento social iniciado en 1810, si bien se consum� en 1821, no se

alcanz� en tanto la soberan�a y la integridad territorial fue resuelta en un
conflicto militar que se disput� en la mar y en la mar se consigui�. De esta
manera, el hecho de armas que empez� en tierra, se consolid� en la mar.

La Heroica Defensa Del Puerto De Veracruz: 21 de abril de 1914

De los m�ltiples procesos hist�ricos en los que el puerto de Veracruz ha sido

escenario, la invasi�n norteamericana de 1914 es uno de los m�s importantes, ya que
la fuerza naval de Estados Unidos irrumpi� en suelo veracruzano en la ma�ana del 21
de abril, encontrando �nicamente como firme barrera para sus imponentes ca�ones, la
voluntad del pueblo veracruzano y de los cadetes de la Escuela Naval Militar,
quienes no dudaron en ofrendar su vida en defensa de la patria.

Como antecedente a este conflicto, se puede se�alar que la relaci�n bilateral entre
M�xico y Estados Unidos se hab�a tensado de una manera considerable desde finales
del Porfiriato, debido a los intereses econ�micos y a la rivalidad establecida
entre Estados Unidos y las potencias europeas. No obstante, una vez concluida la
administraci�n del presidente Taft, la relaci�n se har�a m�s �lgida por la pol�tica
que adopt� el presidente Woodrow Wilson hacia M�xico y que denomin� �espera
vigilante�, ya que desde el inicio de su mandato, se neg� a reconocer al gobierno
de Victoriano Huerta, planteando la necesidad urgente de convocar cuanto antes a
elecciones en M�xico, debido al clima pol�tico y social generado por la Revoluci�n
Mexicana

Las relaciones entre ambos pa�ses hab�an ca�do en un estancamiento total, cuando el
presidente Wilson crey� encontrar el argumento para la invasi�n a partir del
incidente de Tampico, y que en cualquier otra circunstancia se hubiera resuelto por
la v�a diplom�tica. El incidente ocurrido el 9 de abril de 1914, se debi� a la
detenci�n de varios tripulantes del buque Dolphin, por contravenir las
disposiciones giradas por la Comandancia Militar que prohib�a a embarcaciones tanto
nacionales como extranjeras, el atracar en algunos muelles o navegar r�o arriba por
el P�nuco, debido a la situaci�n de guerra civil que presentaba dicho puerto que
era asediado por las fuerzas constitucionalistas.

A pesar de que inmediatamente se les dej� en libertad por el general Ignacio

Morelos Zaragoza, el contralmirante Henry T. Mayo, realiz� una en�rgica protesta
exigiendo una disculpa p�blica y que se izara la bandera de su pa�s y se efectuara
un saludo con 21 salvas de ca��n. El gobierno mexicano estuvo dispuesto a pedir la
disculpa p�blica a trav�s de los diarios de M�xico y de Estados Unidos, pero no en
lo del izado de bandera y el saludo.

Desarrollo Y Consolidaci�n De La Secretar�a De Marina

La historia institucional de la Secretaria de Marina comienza en la cuarta d�cada

del siglo XX, cuando los asuntos relativos a las costas y mar patrimonial fueron
desincorporados de la Secretaria de la Defensa Nacional. El surgimiento de la
dependencia como entidad p�blica tiene el contexto internacional de la Segunda
Guerra Mundial as� como la reanudaci�n de la relaci�n bilateral M�xico Estados
Unidos, de la cual surgi� la hist�rica Comisi�n de Defensa Conjunta M�xico
Norteamericana, sucesos trascendentales que definieron grandemente la estructura
organizacional adoptada en la instituci�n desde sus inicios.

A tan s�lo tres meses de haber estallado la conflagraci�n mundial, el Presidente de

la Rep�blica, L�zaro C�rdenas del R�o visualiz� el car�cter estrat�gico y urgente
que ten�a la formaci�n de un poder naval en M�xico. Por ello, a fines de 1939 y
bajo decreto presidencial, orden� la creaci�n del Departamento de la Marina
Nacional sentando las bases para que el sector se fortaleciera a tal grado que a
escasos doce meses de su instauraci�n, su sucesor lo elev� a rango de Secretar�a de
Estado. Para dirigir a la nueva dependencia fue nombrado titular al Comodoro
Roberto G�mez Maqueo.

La creaci�n de la Secretar�a de Marina, a fines de 1940, fue una acci�n

gubernamental que respond�a a la necesidad de desarrollar planes para la defensa
nacional en aguas y costas nacionales, as� como la reorganizaci�n de los asuntos
mar�timos nacionales, especialmente los relacionados con la marina de guerra y
mercante.

El primer titular de la dependencia, fue el General Heriberto Jara Corona, quien

proven�a de las filas del Ej�rcito y mostr� desde el inici� de su gesti�n un gran
inter�s por impulsar el desarrollo del ramo.

Desde 1917, se interes� por mejorar las condiciones de la Marina Nacional, al

impulsar ante el Congreso Constituyente los principios del Art�culo 32
constitucional, en donde se estipulaba que los cargos o comisiones desempe�ados en
la Marina de Guerra deb�an ser llevados a cabo por personal mexicano. A la postre y
en honor a ese logro, se decret� en 1942 que el 1� de junio de cada a�o se
conmemorar�a en todo el pa�s el D�a de la Marina Nacional; desgraciadamente los
preparativos para la primera celebraci�n coincidieron con el ataque y hundimiento
efectuado por submarinos alemanes contra los buques petroleros mexicanos Potrero
del Llano y Faja de Oro, por lo que se decidi� que ese d�a tambi�n se rindieran
honores a los marinos y pilotos ca�dos.

Ya creadas las condiciones para operar de manera independiente y ante el avance de

la conflagraci�n mundial, las autoridades de la instituci�n trabajaron en un plan
de defensa naval con posibilidades de ser aplicado en las costas y mares
nacionales. Los funcionarios de la instituci�n y el gobierno mexicano sab�an que la
acci�n de la Marina de Guerra era fundamental para repeler un posible embate
mar�timo y salvaguardar los litorales mexicanos, por ello era prioritario
fortificar las costas y realizar los planes de defensa nacional, en estrecha
colaboraci�n con el Ej�rcito mexicano. El ataque japon�s a la base aeronaval de
Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941, oblig� a los EE.UU. a formar parte de la
contienda mundial. Desgraciadamente cinco meses despu�s, mayo de 1942, cuando
fueron atacados los dos buques petroleros mexicanos, obligaron al gobierno a
declarar la existencia de un estado de guerra entre M�xico y las potencias del Eje.

En este conflicto las tres fuerzas armadas tuvieron una participaci�n destacada, en
el caso de la Armada se artillaron los litorales mexicanos, la fuerza a�rea, a
trav�s de vuelos constantes, vigil� las costas, en especial las del Golfo de M�xico
y parte del Pac�fico, y el ej�rcito mexicano adquiri� en los Estados Unidos
numeroso material b�lico para hacer frente a la contienda.

La zona que a la Marina Nacional correspond�a proteger era la comprendida en el

tri�ngulo formado por los puertos de Salina Cruz, en Oaxaca, Puerto M�xico, en
Veracruz y Ciudad del Carmen, en Campeche. Ese era el territorio de mayor prioridad
para la defensa de la soberan�a, debido principalmente a que ah� se encontraba la
zona petrolera m�s rica del pa�s.

Se logr� desarrollar y consolidar la estructura militar y administrativa de la

Secretar�a de Marina, para lograr su profesionalizaci�n y organizaci�n fue
necesario crear varios Cuerpos y Servicios, entre ellos el Estado Mayor Naval,
Consejo Naval, Escuela Militar de Maestranza y Mariner�a, Cuerpo de Ingenieros
Mec�nicos Navales, Cuerpo de Infanter�a Naval, Cuerpo de Sanidad Naval, Escuela de
Aviaci�n Naval, Escuela Naval del Golfo y Escuela Naval del Pac�fico, organizaci�n
que se ha ido adaptando al proceso evolutivo y las necesidades del Estado mexicano.