Indonesia Merilis Laporan Awal tentang Lion Air Crash:​ ​Pilot pada penerbangan JT610

berjuang untuk mengendalikan pesawat Boeing dan berjuang melawan sistem otomatis

Sumber:
https://spectrum.ieee.org/riskfactor/aerospace/aviation/indonesias-safety-committee-releases-preliminary-report-into-lion-air
-crash

Aditya Sandi Nugraha

NIM: 17524102
Email:​17524102@Students.uii.ac.id
Teknik Elektro – Fakultas Teknologi Industri
Universitas Islam Indonesia

Komite Keselamatan Transportasi Nasional Indonesia beberapa waktu lalu tepatnya

29 oktober 2018 telah merilis laporan pendahuluan mengenai kecelakan Lion Air JT 610.
Kecelakaan ini melibatkan pesawat boeing 737 MAX 8 dengan korban 187 penumpang dan
awak kapal. Identifikasi laporan yang disampaikan menyoroti beberapa masalah perawatan
pesawat, padahal kondisi pesawat Boeing 737 MAX 8 dalam kondisi baru . Identifikasi terus
dilakukan menjelang ditemukannya ​black box atau kotak hitam sebagai sumber informasi
dari rekaman pesawat. Laporan dan identifikasi selanjutnya menunjukkan bahwa pilot
penerbangan JT610 mengalami kesulitan setelah lepas landas. Pengendali manual (pilot)
diaktifkan selama lepas landas, dan dapat memperingatkan pilot bahwa pesawat memasuki
stall conditions atau mogok. Stik shaker yang diaktifkan kemungkinan besar disebabkan oleh
input yang salah yang diterima oleh komputer kontrol penerbangan oleh sensor angle of
attack (AoA) dalam keadaan salah di sisi pilot pesawat, sementara sensor di sisi copilot
tampaknya baik-baik saja. Perekam data penerbangan digital yang terungkap mengungkapkan
perbedaan antara sudut tercatat pada sensor kiri dan kanan sekitar 20 derajat. Efek yang dapat
dihasilkan oleh sensor kesalahan sensor meliputi: ketidakmampuan untuk menggunakan
autopilot; pelepasan otomatis autopilot; peringatan peringatan untuk kecepatan udara,
ketinggian, atau sudut penerbangan yang ditunjukkan, dan meningkatkan kekuatan kontrol
bagian hidung bawah pesawat.
Identifikasi dini yang lebih difokuskan yaitu pemanfaatan ​Maneuvering
Characteristics Augmentation System ​(MCAS) yang tersedia pada pesawat, sistem ini
mengamati kondisi ​manuver yang terjadi pada pesawat. Berikut ini adalah data dari sistem
MCAS:

Sumber: ​ Indonesian National Transportation Safety Committee

 Pada data terlihat analisis sinyal untuk mengidentifikasi hal yang terjadi pada
kondisi penerbangan peswat. ​Turun pada garis biru menunjukkan pilot mencoba memangkas
stabilizer pesawat secara manual. Garis oranye di bawah ini menunjukkan sistem MCAS
secara otomatis memotong, dan kemudian melawan upaya manual pilot untuk memotong.
Pilot melawan MCAS dengan mengangkat hidung pesawat secara manual. Namun, MCAS
kembali membalas tindakan itu. Secara keseluruhan, para pilot mencoba untuk melawan alat
MCAS atau membutuhkan kondisi stabil. S​etelah menentukan bahwa sistem tampilan
penerbangannya tidak berfungsi, copilot menerbangkan sisa penerbangan
menggunakan kontrol manual dan tanpa autopilot.
Dari hal yang terjadi pada semua kondisi pesawat dapat diperhitungkan
atau dianalisis oleh bantuan gelombang sinyal menggunakan MCAS. Namun MCAS
baru dimanfaatkan oleh beberapa pesawat baru , dan juga perlunya peningkatan
pengetahuan pilot dalam pemanfaatannya tanpa merusak sensor dipesawat.