CONCEPTOS BÁSICOS DE BOMBAS:

a) CARGA.- Es la presión que ejerce una columna de líquido sobre cualquier

punto del mismo líquido, debido a su peso sobre dicho punto. La carga estática
correspondiente a una presión específica depende de la densidad relativa de
acuerdo a la siguiente expresión:

CARGA (ft) = Presión (psi) x 2.31 / Densidad relativa

Una bomba centrífuga imparte velocidad a un líquido, esta energía de

velocidad es transformada en energía de presión en la voluta o difusor a
medida que el líquido abandona la bomba, siendo la carga desarrollada
aproximadamente igual a la energía de velocidad en la periferia del impulsor.
Esta relación es expresada por la siguiente fórmula:

H = v2 / 2g
Donde:
H= Carga total desarrollada en ft.
v= Velocidad en la periferia del impulsor (ft/seg).
g= Constante de aceleración (32.2 ft/seg).

Se puede predecir aproximadamente la carga de cualquier bomba centrífuga,

calculando la velocidad periférica del impulsor y substituyendo su valor en la
fórmula anterior. Una fórmula práctica para el cálculo de la velocidad periférica
es:

V= RPM x Di / 229
Donde:
Di= Diámetro del impulsor (in) , 229= Constante (sistema inglés).

CARGAS ESTÁTICAS:
Todas las formas de energía involucradas en un sistema de flujo de líquido
pueden ser expresadas en columnas de líquido (cargas). El total de estas
cargas será la carga total del sistema ó el trabajo que una bomba debe ejecutar
en el sistema. Las diversas formas de cargas, dependerán del diagrama
presentado para mi sistema y se definen como sigue:

La carga ó altura de succión es la distancia vertical de la línea de centros de la

bomba al nivel del líquido que va a ser bombeado. Si la línea de centros de la
bomba está por arriba de la fuente de suministro, será la altura de succión; si la
línea de centros de la bomba está por debajo de la fuente de suministro, será la
carga de succión.

La carga estática a la descarga, es la distancia vertical entre la línea de centros

de la bomba y el punto de la descarga de la superficie del líquido en el tanque
de descarga.

(VER FIGURA GRAFICAMENTE).

La carga total estática es la suma algebraica de todas las formas anteriores
de cargas estáticas.

La carga de fricción (Hf) es la carga requerida para vencer la resistencia de

un líquido a fluir en la tubería y accesorios, depende del tamaño y tipo de tubo,
flujo y naturaleza del líquido, tipo y cantidad de accesorios.

La carga de velocidad (Hv) es la energía contenida en un líquido, como

resultado de su movimiento a una velocidad. La carga de velocidad puede ser
calculada de la siguiente forma:

Hv= v2 / 2g
Normalmente esta carga es insignificante y puede despreciarse en la mayoría
de los sistemas de alta carga, sin embargo, puede ser un factor importante en
los sistemas de baja carga.

La carga de presión debe considerarse cuando un sistema de bombeo

empieza o termina en un tanque presurizado.
La presión del tanque debe convertirse a columna de líquido.
Un vacío en el tanque de succión o una presión en el tanque de descarga se
deben sumar a la carga del sistema. Mientras que una presión en el tanque de
succión o un vacío en el tanque de descarga deben ser restados.

Las formas anteriores de cargas, denominadas: estática, fricción, velocidad

y presión, se combinan para conformar la carga total del sistema a
cualquier flujo.

Las siguientes definiciones son combinaciones de los términos anteriores,

conocidas como términos de carga dinámica.
CARGAS DINÁMICAS:
La altura total dinámica de succión (Hs) es la altura de succión estática
menos la carga de velocidad en la brida de succión de la bomba más la carga
total de fricción en la línea de succión. La altura total dinámica de succión
determinada en una prueba a la bomba, es la lectura de un manómetro en la
brida de succión, convertida a columna o altura de líquido y corregida a la línea
de centros de la bomba, menos la carga de velocidad en el punto de unión del
manómetro.

La carga total dinámica de succión (Hs) es la carga estática de succión, más

la carga de velocidad en la brida de succión de la bomba, menos la carga total
de fricción en la línea de succión. La carga total dinámica de succión
(determinada en una prueba a la bomba), es la lectura de un manómetro en la
brida de succión (en altura de líquido) y corregida a la línea de centros de la
bomba, más la carga de velocidad en el punto de unión del manómetro.

La carga total dinámica a la descarga (Hd) es la carga estática a la descarga

más la carga de velocidad en la brida de descarga de la bomba, más la carga
total de fricción en la línea de descarga. La carga total dinámica a la descarga
corresponde a la lectura de un manómetro en la brida de descarga, convertida
a columna de líquido y corregida a la línea de centros de la bomba, más la
carga de velocidad en el punto de unión del medidor de presión.

La carga total (H) ó carga dinámica total (TDH) es la carga dinámica total a la
descarga, menos la carga dinámica total de succión o más la altura total
dinámica de succión.

TDH = Hd + Hs (con altura de succión).

TDH = Hd – Hs (con carga de succión).

La capacidad de una bomba es la cantidad de líquido que mueve la bomba en

una unidad de tiempo determinado. Generalmente se expresa en Galones por
Minuto (GPM) o en m3/h

El trabajo efectuado por una bomba es una función de la carga total y el peso
del líquido bombeado en un cierto tiempo. La capacidad de la bomba en GPM y
la densidad relativa del líquido se emplean más en las fórmulas que el peso del
líquido bombeado.

La potencia de entrada o potencia al freno (BHP) es la potencia requerida en la

flecha de la bomba. La potencia de salida o potencia hidráulica (WHP) es la
desarrollada en el líquido por la bomba. Estos dos términos son definidos por
las siguientes fórmulas:

WHP = Q x TDH x Densidad relativa / 3960

BHP = Q x TDH x Densidad relativa /3960 x Eficiencia de la bomba
Q está en GPM y la TDH en ft.

La potencia al freno o de entrada para un bomba es mayor que la potencia

hidráulica o de salida, debido a las pérdidas mecánicas o hidráulicas que
ocurren en la bomba. Por lo tanto, la eficiencia es la relación de estos dos
valores.

Eficiencia de la bomba = WHP / BHP

La velocidad específica (Ns) es un índice adimensional de diseño usado para

clasificar los impulsores de las bombas, tanto su tipo como sus proporciones.
Se define como la velocidad en revoluciones por minuto (rpm), a la que un
impulsor geométricamente similar operaría para desarrollar una carga de un pie
con un flujo de 1 GPM.
La interpretación correcta de esta definición es básica como elemento de
diseño de ingeniería: la velocidad específica debe ser considerada como un
indicador de ciertas características de las bombas. Para determinar la
velocidad específica se emplea la fórmula siguiente:

Ns = N x Q^(0.5) / H^(3/4)
Donde:
Ns = Velocidad específica adimensional.
N = Velocidad de la bomba (rpm).
Q = Capacidad (GPM) en el punto de más alta eficiencia.
H = Carga total por etapa en el punto de más alta eficiencia (para impulsores
de doble succión, el flujo total se debe dividir por 2).

Conforme la velocidad específica se incrementa, la relación del diámetro de

salida del impulsor (D2) al diámetro de entrada u ojo del impulsor (D1)
disminuye. Esta relación se convierte en 1 para un impulsor de flujo
verdaderamente axial.

Los impulsores de flujo radial desarrollan la carga principalmente, a través de la

fuerza centrífuga y parcialmente por fuerza axial. Una velocidad específica
mayor indica un diseño de bomba con una generación mayor de carga por
fuerzas axiales que por fuerzas centrífugas. Una bomba de flujo axial o de
propela, con una velocidad específica de 10,000 o mayor genera su carga casi
exclusivamente a través de fuerzas axiales.

Los impulsores radiales son de diseño de bajos flujos y altas cargas, mientras
que los impulsores axiales son diseños de altos flujos y bajas cargas.

La carga neta positiva de succión (NPSH) es la carga total de succión (en ft),
determinada en la boquilla de succión y corregida a la línea de centros del
impulsor, menos la presión de vapor del líquido (en ft).

Es un análisis de las condiciones de energía en el lado de succión de la bomba

para determinar si el líquido vaporizará en el ojo del impulsor de la bomba.

La presión que un líquido ejerce sobre sus alrededores depende de su

temperatura. Esta presión llamada presión de vapor, es una característica
única de cada fluido y se incrementa conforme a la temperatura. Cuando la
presión de vapor del fluido alcanza la presión del medio circundante, el fluido
comienza a hervir o vaporizar. La temperatura a la que esta vaporización
ocurre, disminuirá conforme la presión del medio circundante disminuya.

El NPSH es simplemente una medida de la cantidad de carga en la succión

existente para prevenir esta vaporización en el punto de menor presión en la
bomba.

NPSH DISPONIBLE: El NPSHD es la presión absoluta en la succión de la

bomba, transformada en carga, menos la presión de vapor del líquido
bombeado, transformada en carga.

El NPSHD es una función del sistema en que la bomba opera. Es la presión del
líquido (en ft) sobre su presión de vapor al llegar a la succión de la bomba.

Es importante efectuar la corrección por densidad relativa del líquido y convertir

todos los términos a unidades de longitud, al usar las fórmulas.

Es recomendable agregar un factor de seguridad de valor del NPSHD

calculado.

Como factores de seguridad para NPSHD, se recomiendan los valores

siguientes:

SERVICIO FACTOR
Para condiciones de instalación bien definidas (ya instaladas) 1.00
Para diseño de servicios nuevos 1.10
Para alimentación a calderas 1.25
F. S. = NPSHD calculado / NPSHD especificado

NPSH REQUERIDO.

El NPSH requerido es una función del diseño de la bomba. Conforme el líquido

pasa de la succión de la bomba al ojo del impulsor, la velocidad se incrementa
y la presión disminuye. Hay pérdidas de presión debidas al choque y a la
turbulencia cuando el líquido golpea el impulsor. La fuerza centrífuga de los
álabes del impulsor incrementa aún más la velocidad y disminuye la presión del
líquido.

El NPSH requerido, es la carga positiva, en pies, que se necesita en la succión

de la bomba para superar las caídas de presión en la bomba y mantener el
líquido arriba de su presión de vapor.

El NPSH requerido, en cualquier bomba, varía con la velocidad de la bomba y

la capacidad.

La curva del fabricante debe proporcionar esta información.

El NPSH requerido, es la carga hidrostática mínima necesaria en la succión

para hacer llegar el líquido al impulsor sin vaporización.
CAVITACIÓN:

La cavitación es la formación y colapso de burbujas de vapor en el líquido. La

cavitación ocurre cuando la bomba está operando cerca del mínimo de NPSH.

Cuando ocurre la cavitación, parte del líquido se transforma en vapor. Si esto

sucede en la sección de succión o en el ojo del impulsor, las burbujas de vapor
son conducidas hacia dentro del impulsor. A medida que la presión aumenta,
las burbujas de vapor se colapsan en los álabes y el líquido se precipita con tal
fuerza que hace saltar pequeñas partículas de metal de los álababes. Esto
causa el picado y la erosión de los álabes o impulsor.

El colapso violento de las burbujas de vapor causa un ruido crepitante en la

bomba, el cual es una indicación de cavitación. Para corregir la cavitación,
debe aumentar el NPSHD o debe disminuirse el gasto de bombeo. El NPSH
puede aumentarse disminuyendo el gasto de bombeo.

La disminución en el gasto de bombeo, puede reubicar la operación en un

rango donde hay suficiente NPSHD en la succión de la bomba.

Uno de los factores más importantes en la selección de una bomba, es el rango

(capacidad-carga), otro factor es el servicio. La siguiente variable a considerar
es la viscosidad del fluido. Se considera que el límite práctico en viscosidad
para bombas centrífugas es de 2000 CP. Para viscosidades mayores la mejor
selección es una bomba de desplazamiento positivo.

Ecuación de Bernoulli:

Z1+(144P1/ρ1)+[(v1^2)/2g] = Z2+ (144P2/ρ2)+ [(v2^2)/2g]+hL

PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO:

1. Elaborar un isométrico del sistema, en caso de no tenerlo, elaborar un

isométrico aproximado.
2. Elaborar un esquema del sistema en la hoja de cálculo.

3. Determinar las pérdidas de presión en las líneas de succión y descarga.

3.1 Anotar las condiciones de operación y las propiedades del líquido.

3.2 En la línea de flujo calculado; anotar el mínimo, normal y máximo.
3.3 Flujo de diseño.

Para el cálculo y la selección de la bomba debe usarse un factor de

seguridad.

Considerar los siguientes criterios:

A) Calcular la caída de presión por fricción con el gasto máximo-esperado.
Al obtener el factor de fricción (f), se incrementa de 20 a 30% y se
continúa el cálculo.
Este aumento se hace debido al cambio de rugosidad que sufre la pared
de la tubería durante 5 a 10 años de servicio.
Si el flujo máximo no está perfectamente determinado, o existe la
posibilidad de un aumento sobre el gasto estimado, aplicará un 10 a
20% adicional al gasto en el momento de seleccionar la bomba.

B) Considerar como gasto de diseño el máximo esperado y calcular las

caídas de presión.
Para el gasto máximo se debe procurar que la relación
Qmáximo/Qnormal sea por lo menos 1.10.
Al seleccionar la bomba se aumentará un 25% al gasto normal,
previniendo cambios de composición en la alimentación.

C) Para calcular las pérdidas por fricción se usará el gasto máximo,

aumentando el 10% al (∆H) resultante, al seleccionar la bomba se usará
(∆) modificada y el gasto máximo aumentado en un 10%
(Qseleccionada=1.10 x Qmáxima).

Al emplear los criterios A y B, para seleccionar un factor de seguridad,

deberá revisarse si la bomba resultante es compatible y aceptable según
las gráficas de curvas de bombas. [Este método se recomienda para la
selección de los factores de seguridad].

3.4 La velocidad recomendada para líquidos semejantes al agua en la

línea de succión es de 1.5 a 3 ft/seg.

Cuando el NPSH disponible resultante de los cálculos sea mayor de

10 ft, las velocidades podrán ser de 3 a 8 ft/seg.

La velocidad recomendada para líquidos semejantes al agua en la

línea de descarga es de 3 a 8 ft/seg.

3.5 Colocar las longitudes de tubería (L), las conexiones con sus
longitudes equivalentes (Le) y determinar la longitud total equivalente
(Lt) a partir del isométrico.

3.6 Los diámetros de las líneas se determinan por medio de las

ecuaciones del Crane “Flow of Fluids”.

3.7 El número de Reynolds y el factor de fricción se determinan por

medio de las ecuaciones del Crane “Flow of Fluids”.

3.8 La caída de presión por cada 100 ft lineales de tubería (∆P/100) se

determina por medio de las ecuaciones del Crane “Flor of Fluids”.
 3.9 Las pérdidas de presión por fricción debido a tuberías y conexiones
deberán determinarse.

4. La caída de presión en otros accesorios debe calcularse (para placas de

orificio suponer 5 psi en caso de no haber datos).

Para cambiadores de calor, suponer entre 5 y 10 psi en caso de no tener

el dato.

4.1 La diferencia de presiones que debe suministrarse a válvulas de

control (en caso de que existan), deberá determinarse. Esta cantidad
es determinante para el cálculo de la bomba y para su selección
correcta se deben satisfacer los dos factores siguientes:

A) La caída de presión a través de la válvula, al flujo de diseño, debe ser

mayor que el 40% de las pérdidas por fricción totales del sistema
(incluyendo, la válvula en ese total), o sea:

∆Pcv = 0.66 (∆PTub. y conex. + ∆Potros accesorios)

Si al aplicar esta fórmula ∆Pcv resulta menor de 5 psi, se usarán

para el cálculo 5 psi de caída de presión en la válvula.

B) Que en esta diferencia de presiones exista una válvula de tamaño

menor al diámetro de la tubería (calculado debidamente) que
funcione entre el 75 y 85% de abertura.

4.2 Las presiones en la succión y descarga de la bomba, deberán

determinarse y obtener su diferencia.

4.3 La presión absoluta disponible en la succión de la bomba (NPSHD)

deberá determinarse.

4.4 La potencia teórica para mover el líquido (HHP), se obtiene

aplicando la ecuación siguiente:

HHP = Qseleccionada x Sp. Gr. x ∆H / 3960