1. Explique el funcionamiento de tos los circuitos de la practica 5.

#1 Al pulsa PM, se energiza la bobina B y la bobina T (que es la del temporizador), se abre el

contacto auxiliar B3 y se cierran los contactos B1 y B2 donde se energiza la bobina H.

La bobina B alimenta el autotransformador y la bobina H une las terminales finales del

autotransformador.

Luego de 3 segundos actúan los auxiliares del temporizador T, desenergizando la bobina B (que
desenergiza a la bobina H), este cierra el contacto auxiliar B3 para energizar la bobina A y si
respectivo piloto.

La bobina A empieza a energizar el motor con su voltaje nominal.

2#Al pulsar PM se energiza la bobina B y bobina T (temporizador), este cierra el contacto

auxiliar B3 y abre B1 para energizar la bobina R (temporizador) y la bobina H.

La bobina B alimenta al autotransformador y la bobina H conecta el primer tap al motor.

Luego de 2 segundos actúa los contactos de la bobina R desenergizando R1 y energizando R2,

que apaga la bobina H y prende la bobina G. Donde la bobina G conecta el segundo tap del
autotransformador.

Pasado 4 segundos, actúan los auxiliares T, donde se abre T1 que desenergiza la bobina B y
cierra T2 donde además se cierra B1 (estado inicial) para prender la bobina A que este empieza
a energizar al motor con la tensión de la red eléctrica.

3#Con el uso de un interruptor, se activa el arrancador suave, habiendo que este apague el
piloto y empieza funcionar el motor suavemente según la configuración del motor, se
desconecta con el interruptor, este prende la luz del piloto y el motor de detiene lentamente.

4# Con el uso de un pulsador PM, se activa el arrancador suave, habiendo que este apague el
piloto y empieza funcionar el motor suavemente según la configuración del motor, se aprieta
el PP, el motor de detiene lentamente.

2. Explique el funcionamiento del siguiente circuito y mencione al menos una aplicación.

Pulsando el PMD, este energiza la bobina D y enciende el piloto D además de cerrar el auxiliar
D2 y abrir en auxiliar D1 como medida de seguridad y no alimentar la bobina I, alimentando el
arrancador suave cerrando en auxiliar D2 haciendo girar el motor hacia la derecha
suavemente.

Si se pulsa PMI este abre el auxiliar I1, cierra I2 e I3 para energizar la bobina I y el piloto I
además de energizar el arrancador suave, estoy para dar otro sentido de giro al motor
haciendo que gire suavemente de igual manera.

Una aplicación puede ser

3. Explique el funcionamiento del siguiente circuito y corrija el error.

 4. Explique el funcionamiento del siguiente circuito e indique el tiempo de operación del
motor 2.

Al pulsar PM, se energiza la bobina A, esta cierra el contacto auxiliar A2, encendiendo el
arrancador suave para el motor 1 (que es una cinta transportadora) y este a su vez energiza la
bobina R (temporizador). Entonces funcia el primer motor por 2 horas.

Pasada las dos horas, actúan los contactos de la bobina R, cerrando su auxiliar R1 que energiza
el arrancador suave del motor 2 (compresor), se energiza la bobina T (temporizador).

Luego de otras 2 horas, actúa el auxiliar de T, abriendo T1 que apaga la bobina A que a su vez
detiene al motor 1 y se enciende el piloto P1.

5. Explique cuanto tiempo debe estar conectado un autotransformador.

Pocos segundos, si tomamos el tiempo entre dos taps, seria aproximadamente de 4 a 6

segundos para luego hacer la desconexión del autotransformador y conectar a la red de
energía. Pero si el motor que utilizamos necesita un voltaje nominal distinto al de la red de
energía, entonces el tiempo entre taps no varía mucho pero una vez que llegue al tap con tu
tensión nominal, este se queda energizado hasta el momento de la desconexión del motor.

6. ¿Qué entiende por tabs de un autotransformador?

Es la modificación de la tensión de salida del autotransformador.

7. ¿Qué función cumple el autotransformador durante el arranque de un motor?

El motor se alimenta por una tensión reducida mediante un autotransformador, el cual se

pone fuera de servicio cuando el arranque se termina. Esta forma de arranque es utilizada
sobre todo para los motores de gran potencia, con relación al arranque estatórico permite
obtener un par más elevado con una punta de intensidad menor.

Sabemos que la corriente de arranque depende de la tensión de alimentación del motor.

Si disminuimos la tensión de alimentación en el momento del arranque, reduciremos la
corriente de arranque.
se conecta un autotransformador trifásico alimentando al motor con una Ve (tensión de
estator) menor de Vn de tal forma que la intensidad de arranque sea la deseada. Cuando el
motor alcanza las condiciones de funcionamiento se desconecta el autotransformador y
se alimenta al motor a su V nomianl.
Este proceso suele hacerse en dos o tres pasos con tensiones no inferiores al 40-60 y 75% de
la tensión nominal de alimentación del motor.

8. ¿Cuál es la diferencia entre un transformador y un autotransformador?

En un transformador normal los dos devanados de una fase están aislados entre sí. Son
circuitos que están ligados a través de un campo magnético, pero eléctricamente están
separado donde solo existe un voltaje de salida.

Un autotransformador es un transformador en el cual un solo devanado situado sobre el

núcleo magnético sirve como primario y secundario, no es más que un divisor de tensión
donde se puede elegir entre una o varias salidas de tensión.

9. ¿Por qué no se aplica arranque con autotransformador a motores pequeños?

Por qué este tipo de arranque es costoso, más costosos inclusive que el motor en si, por lo cual
no es muy conveniente a no ser que el motor pequeño tenga voltajes nominales que no se
encuentran en la red eléctrica.

10. ¿En qué aplicaciones es ideal utilizar arrancadores suaves?, y ¿en cuales no es
conveniente?

El método de arranque suave se utiliza en aplicaciones con poca potencia en el origen en las
que deben evitarse los picos de corriente en el arranque. Se trata del método tradicional para
utilizar un voltaje reducido al arrancar una aplicación.

11. Realice una comparación de precios, entre todos los tipos de arranque ya vistos en las
anteriores prácticas y el arranque con arrancador suave.

Si nos basamos solo en el arranque sin tomar en cuenta el tipo de trabajo para la utilización de
más componentes

Arranque directo: fusil + contactor + relé térmico. Diseño más sencillo y moderadamente
barato

Arranque estrella delta: fusil + contactor + relé térmico + contactor para delta + contactor para
estrella + temporizadores (control). Diseño completo y caro

Arranque con arrancador suave: fusil + contactor + relé térmico + arrancador suave. Diseño
sencillo y pero moderadamente barato
Valores aproximados tomados como referencia. Contactor(85$), Fusil (70$), fusil (), arrancador
suave (500-1500$), precios sacados de ebay.

12. Menciones las diferencias que existen entre el arrancador suave 3RW30 y 3RW40.

Con el SIRIUS 3RW30 de 1.5-55 kW a 400 V, o 2-75 HP a 460 V, ofrece tamaños idénticos en
una familia de dispositivos.

Ventajas:

• Arranque suave

• Arranque continuo (sin pasos)

• Sistema uniforme de conexión con tornillo o terminales de resorte

• Ahorro de espacio en el tablero, gracias a sus compactas dimensiones

• Bypass Integrado

• Reducción de los picos de corriente

• Menor esfuerzo en la red de suministro de energía

• Reducción de la carga mecánica en el equipo

• Puesta en marcha y mantenimiento sencillo y rápido

3RW40 para un rango de potencia de 5.5-55 kW a 400 V, o 7.5-75 HP a 460 V, en tamaños de

S0 a S3 amplían su espectro de trabajo. Representan la alternativa compacta y a un precio
atractivo comparados con los arrancadores estrella-delta o por autotransformador.

Ventajas:

• Sistema uniforme de conexión con tornillo o terminales de resorte

• Ahorro de espacio en el tablero de control gracias a su diseño compacto

• Puenteo integrado (bypass)

• Protección contra sobrecarga del motor sin necesidad de equipo adiciona

l• Protección por termistor (opcional)

• Evita el pico de corriente en la línea gracias al selector ajustable de limitación de corriente

• Fácil y rápida puesta en marcha

• Certificado conforme a las normas ATEX con tamaños S0 - S12

13. Explique el control bifásico (control solo de dos fases) en un arrancador suave.
14. Menciones las ventajas y desventajas de un control bifásico respecto a un control
trifásico en un arrancador suave.