Gerson Mamani
Resumen
El caos vehicular es sin duda uno de los grandes problemas que tiene una ciudad, y en algunas
ciudades solo cuentan con transporte público local realizado por unidades menores, tal es el caso de la
ciudad de Jaén.
En esta investigación se planteará una propuesta para desarrollar un mejor sistema vial y de
transporte tomando como ejemplos, otras propuestas realizadas y generando otra más, debido a que
esta ciudad presenta muchas desventajas como para dejar que las unidades menores sigan
incrementando, sin generar una solución a estos problemas, muchos de ellos como el desorden y
congestión vehicular.
Abstract
INTRODUCCIÓN
El f
SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE
Sistema vial
La característica de la zona central de Jaén, es que presenta una trama ortogonal regular, por otro
lado, las zonas que están en las márgenes Oeste, Este, y Sur de la ciudad, presentan una trama
irregular, con secciones viales estrechas, generando así circulaciones vehiculares de un solo sentido.
La infraestructura vial se ha construido adaptándose a los accidentes naturales del relieve en muchos
casos con fuertes pendientes, con vías transversales no jerarquizadas y ejes viales principales que
permite articular e integrar básicamente al área central en donde precisamente se desarrolla la mayor
dinámica urbana.
La ciudad de Jaén presenta una débil integración vial y peatonal a través de 5 puentes peatonales y
vehiculares sobre el río Amoju. También tiene una escases de vías pavimentadas, y esta deficiencia
genera bajos niveles de accesibilidad en áreas adyacentes al centro urbano, la mayor parte de vías
asfaltadas se ubican en el centro de la ciudad y en algunos casos en mal estado de conservación.
Otro factor que es preciso de mencionar es que las nuevas habilitaciones urbanas incumplen las
normas técnicas establecidas, referidas a: secciones de veredas y secciones vehiculares mínimas,
Asimismo se evidencian nudos de intersección de futuras avenidas importantes proyectadas: Avenida
“A”,Av. Evitamiento, Av.Cincurbalación, sin oportuna reserva y/o solución vial, además de constatar un
gran déficit de áreas para estacionamientos de vehículos y unidades menores(moto taxis y motos
lineales).
La ciudad presenta ejes principales de articulación con el exterior cuyas características son:
Eje norte sur, Eje sur y Eje norte este, que articulan la ciudad en sus diferentes sentidos.
TRATAMIENTO DE VIA ÁREA ABASTECIDA (Hás) %
Con tratamiento 343.98 36
Sin tratamiento 552.78 64
TOTAL 896.76 100
Fuente: Recorrido Campo Equipo PDUJ Marzo 2013 Elaboración: Equipo Técnico PDUJ
2025
En la ciudad de Jaén se registran 84 empresas de transporte público inter regional, provincial y distrital
a través de un promedio de 1,066 unidades, predominando las unidades móviles tipo station wagon.
En la ciudad no existe una infraestructura física que concrete, ordene, brinde seguridad y confort al
pasajero, este embarque y desembarque inter-distrital, provincial y regional se realiza en instalaciones
provisionales, mayormente en regular y precarias condiciones y ocupando las vías públicas.
En la ciudad no existe un sistema de transporte público local, se caracteriza por tener un transporte
local realizado por unidades menores (motos lineales y moto taxis), se evidencia la falta de
infraestructura física de transporte público, estas unidades son la principal causa de ocupación de
calles como estacionamiento, para giros y salidas, contribuyendo a congestionar el tráfico vehicular y
peatonal de la zona central de la ciudad, adicional a estas condiciones existe la presencia de vehículos
de carga al entorno de los mercados o paradas de comercio de la ciudad, generando caos en las vías
alrededores.
Congestión vehicular, desorden y caos en zona adyacente mercado Roberto Segura por
descarga mayorista.
CONCLUSIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS