“DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE EN ARCO Y UN PUENTE

ATIRANTADO PARA EL ESTUDIO DE LAS FUERZAS QUE SE GENERAN

SOBRE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES”

Autores:

AUTORES CORRE ELECTRÓNICO

Ruiz Carranza, Milton

Miguel

miguelruiz250599@gmail.com

Villanueva Villanueva,
Aldair Aron

aaronvillnueva97@gmail.com

Duración del proyecto

La duración del proyecto es de 15 semanas, desde el 24 de agosto hasta el 30

de noviembre del 2016

Cronograma de ejecución del proyecto

ETAPAS FECHA DE FECHA DE DEDICACION

INICIO TERMINO SEMANAL (Hrs)

Propuesta del proyecto 24 de agosto 31 de agosto 3

Sustentación del proyecto 14 de 21 de septiembre 4

etapa I septiembre

Sustentación del proyecto 19 de octubre 26 de octubre 4

etapa II

Sustentación del proyecto 23 de 30 de noviembre 4

finalizado noviembre

TOTAL 15Hrs.
 Distribución de actividades del proyecto por especialización

ACTIVIDAD RESPONSABLE FECHA DE AUTOEVALUACION OBSERVACIONES

ENTREGA (Cumplió/No cumplió)

Coordinador Ruiz Carranza, 24/08/2016 SI Ninguno

Milton Miguel

Elaboración Ruiz Carranza, 14/10/2016 SI Ninguno

de maqueta Milton Miguel

Elaboración Villanueva 17/10/2016 SI Ninguno

de informe Villanueva, Aldair
Aaron

Elaboración Villanueva 17/10/2016 SI Ninguno

de Villanueva, Aldair
diapositivas Aaron

Presupuesto

Nombre del recurso Cantidad Costo (soles)

Madera balsa 45 54.00

Silicona líquida 1 2.50

Tablones 2 4.00

Útiles de escritorio 1 15.00

TOTAL 75.50
Diseño del proyecto

1.-RESUMEN

Este trabajo de investigación se aproxima al estudio del “diseño y

construcción de un puente en arco y un puente atirantado para
determinar las fuerzas que se generan sobre los elementos
estructurales”. Esta recopilación y sustentación de datos a presentar, es
un trabajo cuidadoso para la obtención de dichas fuerzas como la
tensión, comprensión, gravitatoria y la cortante que se genera en los dos
puentes elaborados de distintas formas con sus determinadas
características que poseen. Como primer paso se realizó la obtención de
datos en ambos puentes para definir algunos conceptos que se
relacionan en el funcionamiento de dichas fuerzas. Además las
diferentes masas colocadas en ambos puentes produjeron distintos
valores de fuerzas, gracias al sensor de fuerza.

Cabe mencionar que gracias a los resultados obtenidos se logró saber

de como la fuerzas interactuan en los distintos puentes para así tener
una mejor comprensión respecto al proyecto.

2.-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Para dicho proyecto que se ah realizado es analizar, demostrar y

compreder dichas fuerzas que se obtienen en el momento de la
obtención de datos mediante el uso de los dos puentes, masas
diferentes y el sensor de fuerza.Además de la utilización de programas
como “Logger pro”que se usa para proporcionar resultados
aproximados con un niveles bajo de error.

3.-FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS

Con el uso adecuado de teorías, materiales, equipos y los resultados

obtenidos de manera correcta con un menor nivel de error se obtendrá
diferentes valores en ambos puentes de manera satisfactoria.
4.-OBJETIVOS

4.1.- Generales

Diseñar y construir un puente de arco y un puente atirantado para

el estudio de las fuerzas que se generan sobre los elementos
estructurales

4.2.-Específicos

 Investigar el tema del proyecto

 Recopilar información
 Diseñar la maqueta
 Elaborar la maqueta
 Determinar los parámetros físicos

5.-FUNDAMENTO TEÓRICO

¿Qué es un puente?

El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y

líneas férreas y canalizaciones, construida sobre una depresión, río, u
obstáculo cualquiera.

Peso:

Es la cuantificación de la fuerza de atracción gravitacional ejercida

sobre un cuerpo y se obtiene con la fórmula P= m. g

Gravedad:

Es la fuerza de atracción a la que está sometido todo cuerpo que se

halle en las proximidades de la Tierra.

Fuerza de tracción:

La fuerza de tracción es el esfuerzo a que está sometido un cuerpo por

la aplicación de dos fuerzas que actúan en sentido opuesto, y tienden a
estirarlo.
Fuerza de comprensión:

Es la resultante de las tensiones o presiones que existe dentro de un

sólido deformable o medio continuo, caracterizada porque tiende a una
reducción de volumen o un acortamiento en determinada dirección.

Fuerza Gravitatoria:

La gravitación es la fuerza de atracción mutua que experimentan los

cuerpos por el hecho de tener una masa determinada. La existencia de
dicha fuerza fue establecida por el matemático y físico inglés Isaac
Newton en el siglo XVII, quien, además, desarrolló para su formulación
el llamado cálculo de fluxiones (lo que en la actualidad se conoce como
cálculo integral).

Fuerza de cortante:

La tensión cortante o tensión de corte es aquella que, fijado un plano,

actúa tangente al mismo. Se suele representar con la letra griega tau
En piezas prismáticas, las tensiones cortantes aparecen en caso de
aplicación de un esfuerzo cortante o bien de un momento torsor.

5.1.-ANTECEDENTES

Un puente colgante, es un puente sostenido por medio de un arco

invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende
el tablero del puente mediante tirantes verticales.
El diseño actual de los puentes colgantes fue desarrollado a principios
de siglo XIX. Los primeros ejemplos incluyen los puentes de Menai y
Conwy (puestos en funcionamiento en 1826) en el Norte del País de
Gales y el primer puente Hammersmith (1827) en la zona Oeste de
Londres. Desde entonces puentes colgantes han sido construidos a lo
largo de todo el mundo. Esta tipología de puente es prácticamente la
única solución posible para salvar grandes luces (superiores a un
kilómetro), por ejemplo, cuando sea peligroso para el tráfico marítimo
añadir apoyos centrales temporales o permanentes, o no sea viable
añadir apoyos centrales. En la actualidad, el puente de mayor vano es el
 de Gran Puente de Akashi Kaikyo, en Japón, y mide casi dos kilómetros.
Hay un proyecto, el Puente del estrecho de Mesina, que permitiría unir
esa zona, para ello contará con un vano de más de tres kilómetros,
aunque este proyecto estaba a punto de iniciarse su construcción, se ha
pospuesto.
Entre 1820 y 1826, Telford construyo un puente colgante sobre el Menai,
en Inglaterra, salvando un vano de 177 m y utilizando como elementos
de suspensión dos cadenas de eslabones de hierro forjado; cada uno de
ellos fue probado antes de montarlo y fueron tendidas de una vez ambas
cadenas, de las cuales se colgó el tablero. La falta de arrastramiento
hizo que todo el puente debiera ser montado por dos veces antes de su
total reconstrucción en 1940, pero de todos los primeros puentes
colgantes del mundo es el que más años ha sobrevivido.

6.-DISEÑO, MATERIALES Y EQUIPOS

6.1.-DISEÑO

Puente en arco:
Puente Atirantado:

6.2.-MATERIALES

-Madera balsa
-Tablones
-Tijeras
-Transportador
-Lápices
-Silicona
-Cúter
-Reglas
-Cinta
-Alicates
-Alfileres
-Guincha
-Escalímetro
 6.3.-EQUIPOS

SENSOR DE FUERZA
INTERFAZ LABPRO
SOFTWARE LOGGER PRO

7.-PROCEDIMIENTO

7.1.-Puente con arco

1° PASO

Se realizó la medida del ángulo en la que iba a formar el puente,

formando así 45° sexagesimales.

2° PASO

Se elaboró 2 arcos con el mismo ángulo para poder formar la

base del puente.
 3° PASO

Empezamos a formar simétricamente el puente hasta terminar

completamente con ninguna deficiencia.

7.2.-Puente Atirantado

1° PASO

Formamos dos tablas paralelas junto con dos maderas de forma

paralelepípeda. Usándolo como soporte.
2° PASO

Incorporamos paso a paso los hilos en los alfileres para formar así
el puente colgante.

3° PASO

Culminación del puente atirantado.

8.-OBTENCIÓN DE DATOS

Mediante el uso del sensor de fuerza que incorporamos en los distintos

puentes. Además, la colocación de diferentes tipos de masa (0.5 kg, 1
kg, 1.5 kg, 2 kg, 2.5 kg, 3 kg, 3.5 kg, 4 kg y 4.5) nos permitió obtener
resultados aproximados entre dichos puentes. Mostrando la siguiente
gráfica será mas sencillo poder entenderlo.

Masa(kg) Puente de arco (N) Puente atirantado (N)

0.50 -0.3374 0.1001
1.00 -0.7634 0.2503
1.50 -1.1870 0.9371
2.00 -1.4620 1.3090
2.50 -1.6880 1.7330
3.00 -1.9030 2.4090
3.50 -1.8890 2.4680
4.00 -2.0030 3.4330
4.50 -2.3350 3.4980

9.-DISCUSIÓN

Respecto al trabajo elaborado nuestro puente no contaba con una mejor

resistencia, ya que los puentes estaban elaborados de madera balsa.
Además al momento de la obtención de datos el puente con arco se
rompió llegando a soportar 4.5 kilogramos. Sin embargo, el puente
atirantado soportó todas las masas proporcionando todos los valores
que necesitábamos para dicha cuadro estadístico.

10.-CONCLUSIONES

Se obtuvo con satisfacción los datos analizados en los puentes. Se

concluyó que la resistencia de los puentes depende de la simetría de la
construcción más que de la resistencia de la estructura
11.-REFERENCIAS

-Física–Maiztegui&Sabato– Edición 1

-Cuestiones de Física – Aguilar Jsement

-Michel Valero Física Fundamental Vol.-1
-http://fisica.usach.cl/~lhrodrig/fisica1/estatica.pdf
-Dinámica II: Mecánica Para Ingeniería y sus Aplicaciones – David J.
MacGill & Wilton King