INSTITUTO TECNICO EN RECURSOS

NATURALES
I...T...E...R...N.

NOMBRE: FRANKLIN ALEXANDER ITZ BOTZOC

CURSO: SISTEMA DE AUTOMOVIL.

SECCION: UNICA

GRADO: CUARTO

DOCENTE: HUGO ALEXANDER OCH BARIOS

CLAVE: 15
CARRERA: PERITO EN MECANICA AUTOMOTRIZ.

INTRODUCCION:
EL PRESENTE TRABAJO SE TRATA DE CONOCER,
CUALES SON LOS TIPOS DE ACEITES DE
MOTOR, CAJA Y CATARINA, PARA MI ES MUY
BUENO DE CONOCER O INVESTIGAR ESTOS
TEMAS IMPORTANTES QUE FORMA PARTE DE MI
ESTUDIO O PARA QUE TANGAMOS EN
CUENTA...ETC...
 OBJETIVOS.:

o CONOCER CUALES SON LOS TIPOS DE

ACEITE DE MOTOR, CAJA Y CATARINA.
o ESTABLECER MAS CONTENIDOS DE ESOS
TEMAS IMPORTANTES ...

o FORMULAR O INVESTIGAR SUS

FUNCIONAMIENTOS DE CADA UNO DE
ELLOS...
Tipos de aceites de motor:
El aceite de motor puede ser clasificado en cuatro categorías básicas: aceite sintético,
semi-sintético, de alto kilometraje y convencional.

Aceite de motor sintético

El aceite de motor sintético es el resultado de un proceso

de ingeniería química. Las moléculas del aceite sintético
tienen una forma más uniforme y contienen menos
impurezas que las moléculas de los aceites
convencionales. En general, el aceite sintético ofrece un
mejor desempeño en temperaturas extremadamente altas
o bajas. Los aceites sintéticos están generalmente
formulados con aditivos de alto rendimiento.

Aceite de motor semi-sintético

El aceite de motor semi-sintético incorpora una mezcla de aceites

base sintética y convencional para ofrecer mayor resistencia a la
oxidación (en comparación con el aceite convencional), además de
brindar excelentes propiedades en bajas temperaturas.

Aceite de motor de alto kilometraje

El aceite de motor de alto kilometraje está especialmente
diseñado para vehículos más viejos o vehículos recientes con más
de 120,000 kilómetros. Gracias a su incomparable fórmula y a sus
aditivos únicos, un aceite de alto kilometraje permite reducir el
quemado de aceite y ayuda a sellar fugas que pueden presentarse
en motores más viejos.

Aceite de motor convencional

La formulación de los aceites de motor convencionales tiene
un rango amplio de grados de viscosidad y niveles de
calidad. El aceite de motor convencional se recomienda para
conductores con autos de motor sencillo y un estilo de manejo regular (en comparación
con condiciones severas de manejo).

Designaciones de los grados de aceite

Los aceites de motor usan un índice desarrollado

por la Sociedad de Ingenieros Automotrices
(Society of Automotive Engieres; SAE) para
clasificar el aceite conforme a su viscosidad. La
viscosidad es la resistencia de un fluido a fluir.
Los fluidos que son ligeros (como el agua) tiene
un grado de viscosidad bajo y los fluidos
espesos (como la miel) tienen un grado de
viscosidad elevado. El grado de viscosidad de
un aceite cambia al momento de calentarlo o
enfriarlo.

La “Estrella” API/ILSAC
Este símbolo aparece en los aceites de motor de
calidad que cumplen los requisitos actuales mínimos
de la industria. API es el acrónimo de American
Petroleum Institute (Instituto Americano del
Petróleo). El sello aprobatorio en forma de estrella del
instituto dice "Certificado por el Instituto Americano
del Petróleo". Este sello fue creado para ayudar a los
consumidores a identificar los aceites de motor que
cumplen los estándares mínimos de desempeño
establecidos por los fabricantes de vehículos y motores.

El “rosquilla” API
Otro identificador en los recipientes de aceite de
motor es la "donut" de API, típicamente encontrada
en la etiqueta posterior. Se encuentra dividida en tres
partes. La mitad superior del círculo (2) indica la clase
de servicio de API, también llamado nivel de
desempeño. El centro del círculo (3) denota la
viscosidad SAE, explicada anteriormente. La mitad
inferior del círculo (4) indica si el aceite ha
demostrado ciertas propiedades de conservación de
recursos y energía.
¿Aceite mineral o aceite sintético?

Los principales tipos o clases de aceites para coche son sintéticos y minerales. Para cada
motor será mejor o más recomendable un aceite u otro, y dentro de cada clase existen
muchas variedades que se diferencian principalmente en la viscosidad y en otros
parámetros que vamos a ver ahora mismo...

Multigrados
En la categoría de los multigrados se encuentran los
Sintéticos, Semi-Sintéticos (tecnología sintética), y
Minerales.

5w30 – 5w40 – 5w50, son aceites sintéticos que rinden

sobre 10 mil kilómetros y son recomendados para
vehículos nuevos o con poco uso. Están diseñados para
trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -
30ºC y 30, 40 o 50ºC temperatura ambiente,
respectivamente.

Monogrados

En la categoría de los aceites monogrados, distinguidos por la

sigla SAE (Society of Automotive Engineers, por su sigla en
inglés), o en español “Sociedad de Ingenieros del Automóvil”,
especifican que son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es
decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en
una escala más alta: en frío comienzan desde los 10ºC y 20ºC
hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas
ocasiones como aceite de relleno.

Aceite para motor a diesel SUPERBE MONOGRADE

Lubricante mineral monogrado para motores a diesel. Está elaborado para
soportar largos periodos y kilómetros de uso, ya que contiene aditivos
especiales que le brindan extraordinarias propiedades, además mantiene una
presión adecuada en condiciones de trabajo severas. Se ha formulado con
excelentes aditivos detergentes y dispersantes que permiten que el motor
trabaje limpiamente. Recomendados para vehículos de carga, de pasajeros y
equipos de
Aceite para motor a diesel SUPERBE MULTIGRADE

Lubricante mineral multigrado de alto desempeño para motores a diesel. Su

excelente índice de viscosidad mantiene una presión adecuada en cualquier
condición de trabajo además proporciona una eficiente protección en los
anillos, cojinetes, pistones, bielas, cilindros, etc. Contiene excelentes aditivos
detergentes y dispersantes que permiten que el motor trabaje limpiamente.
Recomendado para todo tipo de vehículos nuevos o de modelo reciente con o
sin sistema de recirculación de gases.

Aceite para motor a diesel PREMIUM AUTHENTIQUE

(DIESEL OIL MULTIGRADE) (DOBLE ACCIÓN)

Lubricante mineral multigrado de alto desempeño para motores a diesel. Su

excelente índice de viscosidad mantiene una presión adecuada en cualquier
condición de trabajo además proporciona una eficiente protección en los
anillos, cojinetes, pistones, bielas, cilindros, etc. Contiene excelentes aditivos
detergentes y dispersantes que permiten que el motor trabaje limpiamente.
ALTO DESEMPEÑO PUEDE USARSE EN MOTORES A DIESEL Y
GASOLINA

Aceite para motor a diesel SUPERBE MARINE

Aceite para motores marinos que utilizan combustible con alto contenido
de azufre, protege las piezas internas de la corrosión e impide la formación
de depósitos y lodos. Se ofrece en diferentes niveles de TBN, dependiendo
el modelo del motor y el combustible que utiliza

Aceite para motor a diesel ROUX TRAIN OIL

aditivos especiales para el desempeño, bajo las condiciones de especificación
LMOA, GE de larga vida y figura en los listados de aceptación de EMD
(Electro Motive División General) No es corrosivo con los cojinetes de plata y otros
metales del motor.

Marca de Certificación API, también conocida

como“Starburst”Un aceite que exhiba esta marca cumple con la normativa
vigente de protección del motor y con los requisitos de
economía de combustible del Comité Internacional de
Estandarización y Aprobación de Lubricantes
(International Lubricant Standardization and Approval
Committee, ILSAC), un proyecto en común de los
fabricantes de automóviles estadounidenses y
japoneses. Los fabricantes de automóviles recomiendan
los aceites con la Marca de Certificación API. Consulte
la tabla de las NORMAS .ILSAC DE ACEITES PARA
MOTORES.
Tipos de aceite de caja

GL-4+ SAE 75W-80 (llamado 75W por VW)

Fluido totalmente sintético diseñado para proporcionar un mayor

rendimiento EP comparado con un fluido convencional API GL4
combinado con beneficios en cuanto a compatibilidad con los
sincronizadores y economía de combustible. Está recomendado para
transmisiones tipo transable, cajas de cambio manuales, cajas de
transferencia y mandos finales donde se recomiendan un lubricante
API GL4. Recomendado por Castro para todas las transmisiones
manuales de 5 y 6 velocidades de Volkswagen, Audi, Seat y Soda.

GL-4+ SAE 75W-85 (llamado 75W por Toyota)

Castrol Syntrans 75W-85 es un fluido de transmisión totalmente
sintético para vehículos comerciales con transmisión manual
(camiones, autobuses, vehículos comerciales ligeros) donde se
recomiendan lubricantes API GL4. Estas transmisiones son
generalmente de un tamaño más grande y están sujetas a cargas y
temperaturas más elevadas que aquéllas dadas en turismos: este
producto ha sido desarrollado particularmente para estos
requerimientos y está aprobado por un número de fabricantes.

GL-4 o GL4+ SAE 75W-90

Aceite sintético para el cambio. Proporciona un comportamiento
de fricción de precisión y una excelente resistencia al
envejecimiento. Cumple ampliamente los exigentes requisitos de
fabricantes de vehículos renombrados. Garantiza un
funcionamiento perfecto de los grupos incluso en las condiciones
de servicio más duras y con grandes oscilaciones de temperatura.
Seguridad de lubricación máxima, protección antidesgaste
óptima gracias a su amplio rango de viscosidad. Permite cambiar
marchas con suavidad y proporciona una estabilidad de marcha
máxima.

GL-4 SAE 80W-90

Existe mucha confusión en las clasificaciones API de aceites para engranajes. En este
reporte trataré de diferenciar estas dos clasificaciones y los mitos que abundan en el
internet. Es muy común, o normal para los fabricantes de aceite GL-5 decir que cubren
los requerimientos del GL-4 para engranajes. Esto es correcto. ¿Pero esto los hace
satisfactorios para transmisiones .

GL-5 SAE 75W-90 (transmisiones no

sincronizadas)

Muchas personas piensan que una especificación GL5 puede

cubrir las necesidades de transmisiones que necesitan un
lubricante con especificación GL4, en términos sencillos
muchos asumen que el “5” supera o cubre al “4” y por ende
no debe afectar, nada mas lejos de la realidad. Otros no
reconocen la diferencia entre una transmisión sincronizada y
otra NO sincronizada por lo cual utilizan un aceite GL5 ..

Dexron III / Mercon

El aceite para una transmisión automática debe que ser muy

resistente a la oxidación, a los cambios de viscosidad por las
temperaturas y el uso, y debe poseer características de fricción
correctas para cada tipo de caja. Además, tiene que mantener
todas las superficies, los contactos y las válvulas limpios y libre
de barniz.

Dexron VI
Con base en la información disponible, no es de esperar que este
producto cause efectos adversos en la salud
mientras se utilice en las aplicaciones para las que
está destinado y se sigan las recomendaciones del
Boletín de Seguridad (MSDS). Las Fichas de
Datos de Seguridad están disponibles a través del
Centro de Atención al Cliente o vía Internet. Este
producto no debe utilizarse para otros propósitos
distintos a los recomendados. Al deshacerse del
producto usado, tenga cuidado de proteger el
medio ambiente.
Mercon V

valvoline MERCON V ATF ( Fluido para Transmisiones

Automáticas ) esta formulado con aceites básicos de la mas
alta calidad y aditivos de avanzada tecnología para cumplir
con los difíciles requisitos de las transmisiones modernas.
MERCON V ATF Valvoline está formalmente licenciado y
aprobado por Ford, y esta formulado para otorgar mejor
resistencia al calor, mejor fluidez a bajas temperaturas y
mejor resistencia a la vibración que los fluidos para
transmisión automática convencionales.
El lubricante Valvoline ATF MERCON V es recomendado..

ATF TYPE A:
El aceite ATF tipo “A” fue utilizado principalmente durante la
década de los 50 y, por tanto, posee las características
adecuadas a los modelos de la época. Tiene escaso poder
antioxidante y no ofrece demasiada protección al desgaste.

ATF TYPE F:

El aceite ATF tipo “F”está especialmente diseñado para modelos

Ford y Jaguar de los años 80. Se caracteriza por ofrecer una alta
resistencia a la oxidación y está especialmente pensado para
modelos con transmisión automática y dirección asistida.

Dexron:

Fue introducido en el mercado a finales de los años 60,

como el sucesor del aceite ATF Tipo-A. En un principio
estaba destinado a vehículos con transmisión automática,
pero con los años General Motors ha ido sacando nuevas
versiones y adaptándolo a otras especificaciones.
Dexron VI:
Las licencias de General Motors para el uso de Dexron III
expiraron en 2005, momento a partir del cual tan solo ofrece
Dexron VI para sus modelos automáticos. Ofrece
alta estabilidad térmica, funciona muy bien a bajas
temperaturas y tiene gran poder antioxidante.

ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):

Son usados principalmente por Jeep, Chrysler y
Dodge. Está pensado para alargar la vida útil del
embrague, gracias a su menor coeficiente de fricción. Salió
al mercado para cubrir las deficiencias de Dexron II.

SP-II, SP-III, SP-IV:

Son aceites ATF especiales para las cajas automáticas de

Mitsubishi. El uso de Dexron o de cualquier otro tipo de
aceite ATF en los modelos de esta marca acortará
sensiblemente la vida útil del sistema de transmisión.
Toyota WS (World Spec)

Se trata de un aceite que se caracteriza por su baja viscosidad. Está

pensado para modelos automáticos de la marca Toyota.

Aceites para transmisiones de doble embraque

DSG:

Al aceite que tiene la misión de lubricar, accionar y refrigerar

los componentes del cambio, se le denomina DCTF. Está
pensado para cajas automáticas en el que los embragues se
encuentran bañados en aceite.
Aceite TMD

Aceite lubricante mineral antidesgaste, antioxidantes, antiespumantes y

anticorrosivos que permiten una excepcional resistencia de la película
lubricante y al calor excesivo dentro de la caja. Se sugiere donde el
fabricante recomiende la clasificación API GL1/GL2 recomendado para
transmisiones manuales o diferenciales de camiones de trabajo pesado y
autobuses.

Aceite TMD E.P MONOGRADE

Aceite lubricante mineral con propiedades extrema presión, antidesgaste,

antioxidantes, antiespumantes y anticorrosivos que permiten una
excepcional resistencia de la película lubricante y al calor excesivo dentro
de la caja, Se recomienda donde el fabricante sugiera la clasificación API
GL4. Recomendado para transmisiones manuales o diferenciales de
camiones de trabajo pesado y autobuses.

Aceite TMD E.P MULTIGRADE

Aceite lubricante mineral multigrado de avanzada formulación

con aditivos extrema presión que protegen los engranes de las
cargas severas, contiene excelentes propiedades antidesgaste,
antioxidantes, antiespumantes y anticorrosivos permitiendo una
buena resistencia de la película lubricante y al calor excesivo.
Ideal donde el fabricante recomiende la clasificación API GL5.
Recomendados para transmisiones manuales o diferenciales de
camión de trabajo pesado y autobuses.

Castrol:
con más de 100 años de experiencia en el desarrollo de fluidos para transmisiones y
marca preferida de muchos fabricantes de transmisiones y
camiones para productos llenados en fábrica, ofrece una gama
de fluidos de transmisión manual para satisfacer los requisitos
de su vehículo. De este modo, tendrá la tranquilidad de saber
que está seleccionando el lubricante adecuado para su
vehículo y que éste permanecerá circulando durante más
tiempo.
 High Performance Gear Oil 75w90:
El lubricante High Performance Gear Oil 75w90
Valvoline esta elaborado a base azufre-fósforo,
extrema presión, para engranajes. Esta diseñado con
aceites base calidad premium para reunir las
demandas de desempeño más exigentes. Esta
diseñado para proveer excelente capacidad de
transporte de carga, anti-espuma, demulsibilidad
(separación del agua), protección anticorrosiva y
alta estabilidad térmica.

Winter
La "W" significa "Winter" (invierno en inglés). Para entender esto
tomemos por ejemplo un aceite con descripción 15W 40, mucha gente asume
que el 15W es el grado del aceite para bajas temperaturas y el 40 el grado
para altas temperaturas, aunque hay cierta lógica en ello, también hay
grandes diferencias. Si esto fuera cierto, un aceite 15W 40 sería grado 15 en
baja temperatura y 40 en alta temperatura. Eso significa que este aceite
"engrosaría" con el cambio de la temperatura, lo cual no es cierto. La
realidad es que el aceite 15W 40 es más grueso en bajas temperaturas que en
altas temperaturas.

Las iníciales SAE

SAE es el índice de clasificación de la viscosidad de la Society of

Automotive Engineers de EUA. Lo anterior lo podemos entender más si
seguimos con el ejemplo del aceite 15W 40, pero en este caso lo que nos
importa es el segundo término (el 40), éste nos indica el grado de
viscosidad real del aceite a la temperatura de operación del motor. Una
vez que el propulsor arrancó y se ha calentado, el aceite trabaja como un
grado SAE 40, esto es; la viscosidad con la que se protege al motor la
mayor parte del tiempo. Números más altos, significan un mejor desempeño en altas
temperaturas.

Las siglas API

El nombre o iníciales API significan American Petrolean Instituta, es

una asociación comercial que representa 400 corporaciones implicadas en
la producción, el refinamiento, la distribución entre otros aspectos, de la
industria del petróleo y del gas natural. Entre muchas de sus funciones se
encuentra el administrar y certificar los diversos aceites que se
comercializan bajo las diferentes marcas como entre otras.

Conclusión:
Al terminar este pequeño trabajo ya entendí de que se
trató el tema que es muy importante de conocerlo a veces
nos preguntan ,cuales son los tipos de aceites y nosotros
no sabemos y no contestamos ,de todos modos me va a
servir más adelante de mi estudio….