XI-1

Upaya khusus untuk meningkatkan keselamatan

Aturan 1

Otorisasi organisasi yang diakui

Organisasi yang mengacu pada peraturan I / 5 harus mematuhi pedoman yang diadopsi oleh Organisasi
dengan resolusi 4.739 (18)

Aturan 2

Survei yang disempurnakan

Operator curah seperti yang didefinisikan dalam peraturan lX / l.6 dan tanker minyak sebagaimana
didefinisikan dalam peraturan ll-112.22 harus tunduk pada program peningkatan inspeksi sesuai dengan
Kode Internasional pada Program Peningkatan lnspections selama Survey Pembawa Massal dan Tanker
Minyak , 2011 (2011 ESP Code)

Aturan 3

Nomor identifikasi kapal

1 Peraturan ini berlaku untuk semua kapal penumpang dari 100 tonase Bross dan ke atas dan ke semua
kapal kargo dari 300 tonase bruto dan ke atas.

2 Setiap kapal harus dilengkapi dengan nomor identifikasi yang sesuai dengan skema nomor identifikasi
kapal IMO yang diadopsi oleh Organisasi

3 Nomor identifikasi kapal harus dimasukkan $ pada sertifikat dan salinan resmi daripadanya
dikeluarkan berdasarkan peraturan ll12 atau peraturan l / 13.

Aturan 4

Port Kontrol negara pada persyaratan operasional

1 Sebuah kapal ketika berada di pelabuhan dari Negara Pihak lainnya, tunduk pada kontrol oleh petugas
yang berwenang

2 PelaksanaPemerintah melaksanakan kontrol harus mengambil langkah-langkah yang akan memastikan

bahwa kapal tidak akan berlayar sampai situasi telah dimulai, - untuk memesan sesuai dengan
persyaratan Konvensi ini.

3 Prosedur yang berkaitan dengan port Kontrol negara yang ditentukan dalam peraturan l / 19 berlaku
untuk pengaturan ini:
4 Tidak ada dalam peraturan ini yang dapat ditafsirkan untuk membatasi hak dan kewajiban Kontrak.
Pemerintah melaksanakan kontrol atas persyaratan operasional yang secara khusus diatur dalam
peraturan '

XI-2

Upaya khusus untuk meningkatkan keamanan

Peraturan 5 Tanggung jawab khusus Perusahaan

Perusahaan harus memastikan bahwa master telah tersedia di atas kapal, di setiap saat, informasi yang
dilalui oleh petugas yang diberi wewenang oleh suatu Pemerintahan Kontrak dapat menetapkan:

1 yang bertanggung jawab untuk menunjuk anggota awak atau orang lain yang saat ini dipekerjakan
atau terlibat di kapal kapal dalam kapasitas apa pun dalam bisnis kapal itu;

2 yang bertanggung jawab untuk memutuskan pekerjaan kapal; dan

3 dalam kasus-kasus di mana kapal digunakan berdasarkan ketentuan pihak-pihak sewaan (charter
party), yang merupakan pihak-pihak dari pihak-pihak sewaan (ies) tersebut.

Peraturan 4 Persyaratan untuk Perusahaan dan kapal

1 Perusahaan harus mematuhi yang relevan dengan mempertimbangkan pedoman yang diberikan di
bagian B persyaratan bab ini dan bagian A dari ISPS Cc dari ISPS Code.

2 Kapal harus sesuai dengan persyaratan yang relevan dari bab ini dan bagian A dari Kode ISPS, dengan
mempertimbangkan pedoman yang diberikan di bagian B dari ISPS Code, dan kepatuhan tersebut harus
diverifikasi dan disertifikasi sebagai disediakan untuk bagian A dari Kode ISPS.

3 Sebelum memasuki pelabuhan atau ketika berada di pelabuhan di dalam wilayah Pemerintahan
Kontrak, kapal harus! 9 dengan persyaratan untuk tingkat keamanan yang ditetapkan oleh Pemerintah
Pengontrak, jika tingkat keamanan tersebut lebih tinggi daripada tingkat keamanan yang ditetapkan
oleh Administrasi untuk kapal itu.

4 Kapal akan merespon tanpa penundaan yang tidak semestinya untuk setiap perubahan ke tingkat
keamanan yang lebih tinggi.

5 Jika suatu kapal tidak sesuai dengan persyaratan bab ini atau bagian A dari Kode ISPS, atau tidak dapat
memenuhi persyaratan tingkat keamanan yang ditetapkan oleh Administrasi atau oleh Pemerintah
Kontraktor lainnya dan berlaku untuk kapal itu, maka kapal harus memberitahukan otoritas kompeten
yang sesuai sebelum melakukan antarmuka kapal / pelabuhan atau sebelum masuk ke pelabuhan, yang
mana terjadi lebih awal.