Anda di halaman 1dari 33

LAPORAN

KULIAH KERJA LAPANGAN (KKL)


PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL SEMARANG BATANG,
JALAN TOL JEMBATAN KALI KENTENG SUSUKAN & TERMINAL
TELUK LAMONG
Laporan ini dibuat untuk memenuhi tugas mata kuliah Kuliah Kerja Lapangan
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Semarang

Disusun oleh :
NURHAFIS RIFKI INDRATMO C.111.15.0007
FITDYA FIRMAN HIDAYAT C.111.15.0009
ADITYA NUGRAHA C.111.15.0015
AUNUR ROFIQ C.111.15.0017
FARHAN R SETYADJI C.111.15.0033
AHMAD FATHURROHMAN C.111.15.0038
SYAIKURROHIM C.111.15.0039
WISNU KUNCOROJATI C.111.15.0040
RIZQI MAULANA EKO P C.111.15.0045
MARIZDA RIAN SYAPUTRA C.111.15.0046

JURUSAN TEKNIK SIPIL


FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEMARANG
2018
HALAMAN PENGESAHAN

Laporan Kuliah Kerja Lapangan (KKL) Universitas Semarang Semester Ganjil Tahun
Ajaran 2017/2018 yang dilaksanakan di :
1. Proyek Pembangunan Jalan Tol Semarang - Batang, Provinsi Jawa Tengah.
2. Proyek Pembangunan Jalan Tol Jembatan Kali Kenteng Susukan, Salatiga, Provinsi Jawa
Tengah.
3. Terminal Teluk Lamong, Surabaya, Provinsi Jawa Timur.

Telah disetujui dan disahkan oleh :

Ketua Jurusan Teknik Sipil Dosen Pembimbing


Universitas Semarang

Purwanto, ST, MT Diah Rahmawati, ST, MT

LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN


KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT, karena atas segala
rahmat dan ridha-Nya yang telah diberikan kepada saya sehingga kegiatan Kuliah Kerja
Lapangan ini hingga menyusun laporan Kerja Kuliah Lapangan dapat diselesaikan dengan
baik dan tepat waktu yang telah ditentukan.
KKL (Kuliah Kerja Lapangan ) yang telah diprogramkan oleh perguruan tinggi
Universitas Semarang ini memang bertujuan dalam memberikan pengalaman dan wawasan
kepada mahasiswa mengenai kehidupan di masyarakat maupun di dunia kerja. Pengalaman
belajar yang diperoleh dari kegiatan Kuliah Kerja Lapangan yang didapatkan mahasiswa
harapannya dpat meberikan bekal hidup dalam bersosialisasi selepas dari perguruan tinggi
nanti.
Selesainya laporan Kuliah Kerja Lapangan ini tentunya tidak terlepas dari bantuan
berbagai pihak, sehingga pada kesempatan ini dengan rasa hormat saya ingin mengucapkan
terimakasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah terlibat dan membantu
secara langsung maupun tidak langsung dalam pelaksanaan dan penyusunan laporan kegiatan
Kuliah Kerja Lapangan, khususnya kepada :
1. Dekan Fakultas Teknik, Ir Supoyo, MT
2. Ketua Program Studi S1 Teknik Sipil, Purwanto, ST, MT
3. Sekretaris Program Studi S1 Teknik Sipil, Diah Rahmawati, ST, MT
4. Kepada staff di PT.Waskita Karya
5. Kepada staff PT.PP
6. Biro perjalanan Duta Tour yang telah menemani perjalanan KKL kita.
7. Kepada orang tua, keluarga tercinta yang tiada henti selalu memberi motivasi dan
dukungannya.
8. Dan seluruh teman-teman Angkatan 2014 Teknik Sipil Universitas Semarang.
Akhir kata saya berharap semoga laporan Kuliah Kerja Lapangan (KKL) ini dapat
bermanfaat bagi kita semua, khususnya mahasiswa Univesitas Semarang dan perusahaan
terkait.

Semarang, 29 September 2017

Penulis

[AUTHOR NAME] 3
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................................................... 2


KATA PENGANTAR ........................................................................................................................... 3
DAFTAR ISI.......................................................................................................................................... 4
BAB I ...................................................................................................................................................... 6
PENDAHULUAN ................................................................................................................................. 6
1.1 Latar Belakang KKL ............................................................................................................ 6
1.2 Ruang Lingkup KKL ............................................................................................................ 7
1.3 Tujuan dan Manfaat KKL ................................................................................................... 7
1.3.1 Tujuan KKL .................................................................................................................. 7
1.3.2 Manfaat KKL ................................................................................................................ 8
1.4 Waktu dan Tempat KKL ..................................................................................................... 8
BAB II .................................................................................................................................................. 10
PELAKSANAAN KUNJUNGAN PROYEK.................................................................................... 10
2.1 Jenis Proyek......................................................................................................................... 10
2.2 Data Teknik Proyek ............................................................................................................ 10
2.2.1 Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kuto, di ruas jaln tol Batang – Semarang,
kab. Kendal, Provinsi Jawa Tengah .......................................................................................... 10
2.2.2 Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kenteng, di ruas jalan tol Salatiga –
Kartasura, kab. Semarang, Provinsi Jawa Tengah. ................................................................ 12
2.2.3 Proyek reklamasi terminal petikemas dan curah kering Teluk Lamong,
Surabaya, Provinsi Jawa Timur ................................................................................................ 13
2.3 Masalah Yang Dihadapi Pekerjaan Proyek ..................................................................... 16
2.3.1 Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kuto, di ruas jaln tol Batang – Semarang,
kab. Kendal, Provinsi Jawa Tengah .......................................................................................... 16
2.3.2 Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kenteng Susukan , di ruas jalan tol Salatiga
– Kartasura, kab. Semarang, Provinsi Jawa Tengah. ............................................................. 16
2.3.3 Proyek reklamasi terminal petikemas dan curah kering Teluk Lamong,
Surabaya, Provinsi Jawa Timur ................................................................................................ 17
2.4 Penyelesaian Masalah Pekerjaan Proyek ......................................................................... 17
2.4.1 Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kenteng , di ruas jalan tol Salatiga –
Kartasura, kab. Semarang, Provinsi Jawa Tengah ................................................................. 17
2.4.2 Proyek Pembangunan Jembatan Kali kuto Tol Semarang – Batang ,kab. Kendal,
Provinsi Jawa Tengah................................................................................................................. 18
2.4.3 Proyek reklamasi terminal petikemas dan curah kering Teluk Lamong,
Surabaya, Provinsi Jawa Timur ................................................................................................ 19
BAB III................................................................................................................................................. 20

[AUTHOR NAME] 4
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
PENUTUP............................................................................................................................................ 20
3.1 Kesimpulan .......................................................................................................................... 20
3.2 Saran .................................................................................................................................... 20
LAMPIRAN......................................................................................................................................... 21

[AUTHOR NAME] 5
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang KKL


Kuliah Kerja Lapangan (KKL) merupakan salah satu mata kuliah yang dinilai
dapat mengembangkan wawasan, keterampilan, kecakapan dan kreativitas seorang
mahasiswa untuk memasuki dunia kerja.Setiap mahasiswa yang mengikuti Kuliah Kerja
Lapangan (KKL) dituntut harus mampu mengembangkan dirinya sendiri dalam
bersosialisasi dan mempraktekan secara langsung teori yang sudah didapatkan dari
perkuliahan ke dunia kerja.Kebutuhan untuk membentuk mahasiswa yang siap terjun di
lapangan berujung pada dilakukannya suatu pengamatan terhadap dunia kerja nyata
dalam bidang yang sesuai dengan disiplin ilmu yang dibutuhkan mahasiswa. Dalam
bangku perkuliahan mahasiswa hanya dibekali pada teori-teori ilmu dan gambaran umum
saja tanpa melihat aplikasi langsung dilapangan. Secara garis besar seperti yang kita lihat
bahwa pendidikan yang dilakukan di perguruan tinggi masih terbatas pada pemberian
praktek dalam skala kecil dengan intensitas yang terbatas, agar dapat memahami dan
memecahkan setiap permasalahan yang muncul di dunia kerja, maka mahasiswa tentunya
perlu melakukan pelatihan kerja secara langsung di instansi - instansi atau lembaga -
lembaga yang berkaitan dengan program studi yang ditempuh.
Kuliah Kerja Lapangan (KKL) merupakan agenda rutin yang dilaksanakan
setiap tahunnya di Universitas Semarang (USM), salah satunya dilaksanakan oleh Jurusan
Teknik Sipil. Kuliah Kerja Lapangan (KKL) wajib diikuti bagi para mahasiswa Jurusan
Teknik Sipil tingkat akhir di semester VII.Setelah pelaksanaan Kuliah Kerja Lapangan
(KKL), mahasiswa diwajibkan untuk membuat laporan Kuliah Kerja Lapangan (KKL).
Melalui program Kuliah Kerja Lapangan (KKL) ini,mahasiswa diharapkan
mendapat pengalaman yang sangat bermanfaat mengenai bidang konstruksi.Mahasiswa
juga diharapkan mampu memahami langsung struktur organisasi dalam sebuah
manajemen, profesionalitas kerja, kedisiplinan dan masih banyak hal lainnya.Banyaknya
hal positif yang akan didapat dari Kuliah Kerja Lapangan (KKL), maka mahasiswa
berkesempatan untuk melakukan Kuliah Kerja Lapangan (KKL) di tiga lokasi proyek
konstruksi. Pertama, Pembangunan Jembatan Kali Kuto pada ruas Jalan Tol Batang -
Semarang, Kabupaten Kendal, Provinsi Jawa Tengah yang dilaksanakan oleh PT.
Waskita Karya. Kedua, Pembangunan Jembatan Kali Kenteng Susukan, Kabupaten
Semarang, Provinsi Jawa Tengahyang dilaksanakan oleh PT. Waskita Karya. Ketiga,
[AUTHOR NAME] 6
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Reklamasi Teluk Lamong, Surabaya, Provinsi Jawa Timur yang dilaksanakan oleh PT.
Wijaya Karya (Persero) Tbk.
Oleh karena itu, dengan adanya mata kuliah Kuliah Kerja Lapangan (KKL) di 3
(tiga) proyek konstruksitersebut,mahasiswa diharapkan mendapatkan pengetahuan secara
langsung mengenai praktek kerja lapangan khususnya dalam bidang
konstruksi.Mahasiswa juga diharapkan mendapatkan banyak pengalaman yang bisa
diambil dari lingkungan tempat proyek tersebut.Kelak melalui Kuliah Kerja Lapangan
(KKL), mahasiswa siap terjun ke lapangan proyek baik saat Kerja Praktek (KP) maupun
setelah lulus dari bangku perkuliahan.

1.2 Ruang Lingkup KKL


Kuliah Kerja Lapangan (KKL) dilakukan pada perusahaan atau instansi-instansi
pemerintah yang sudah berbadan hukum serta diakui keberadaannya baik oleh Pemerintah
Republik Indonesia maupun masyarakat setempat.
Dalam pelaksanaanKuliah Kerja Lapangan (KKL) di beberapa lokasi proyek
konstruksi, ruang lingkup mahasiswa meliputi beberapa pekerjaan, yaitu :
1. Pekerjaan persiapan(meliputi : perencanaan data teknis proyek).
2. Proses dan Metode pelaksanaan pekerjaan ( meliputi : cara pengerjaan, hambatan
dan solusi).
3. penggunaan dan perawatan ( meliputi : manfaat pembangunan dan perawatan
konstruksi)

1.3 Tujuan dan Manfaat KKL


1.3.1 Tujuan KKL
1. Memberikan pengalaman dan wawasan kepada mahasiswa mengenai kehidupan
di masyarakat maupun dunia kerja.
2. Mengenalkan pada mahasiswa mengenai kondisi di lapangan proyek sehingga
mahasiswa siap ketika harus melaksanakan Kerja Praktek (KP) maupun saat
bekerja nanti.
3. Mencetak seseorang yang berpendidikan serta memiliki kemampuan dan
ketrampilan profesional yang sesuai dengan tuntutan dunia kerja.
4. Meningkatkan relevansi kerjasama antara perguruan tinggi dengan instansi-
instansi pemerintah maupun perusahaan swasta.

[AUTHOR NAME] 7
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
1.3.2 Manfaat KKL
1. Bagi Mahasiswa
Kegiatan Kuliah Kerja Lapangan ini mejadi salah satu media pembelajaran
untuk mengetahui kesesuaian antara teori yang telah didapatkan penulis di
bangku kuliah dengan praktek di lapangan. Terlepas dari itu semua tentunya
mahasiswa mendapatkan pengetahuan dan pengembangan wawasan dalam
melatih mental serta komunikasi untuk berinteraksi langsung di dunia kerja.
2. Bagi Universitas Semarang
Laporan ini dapat digunakan sebagai bahan tambahan untuk informasi atau
sebagai referensi bagi pembaca, sekaligus sebagai acuan untuk bahan
pembelajaran kedepan.

1.4 Waktu dan Tempat KKL


1. Senin, 1 Oktober 2018
06.00 : Persiapan Keberangkatan.
07.00 : Berangkat meninggalkan Semarang menuju Kabupaten Kendal.
09.00-11.00 : KUNJUNGAN DITOL BATANG – SEMARANG disertai ishoma.
13.00-15.00 : KUNJUNGAN DI JEMBATAN KALI KENTENG SUSUKAN.
18.00-19.00 : Ishoma di lokal resto.
23.00 – 24.00 : Tiba di Surabaya Check In Wisma STIESIA.

2. Selasa, 2 Oktober 2018


06.30-08.00 : Makan pagi dilanjutkan Check Out Wisma menuju obyek kunjungan.
08.30-11.30 : KUNJUNGAN DI TERMINAL TELUK LAMONG.
13.00 : Melanjutkan perjalanan menuju Banyuwangi.
18.00-19.00 : Ishoma di lokal resto.
24.00 : Tiba di Pelabuhan Ketapang untuk menyebrang ke Pulau Bali.

3. Rabu, 3 Oktober 2018


02.00 : Tiba di Pelabuhan Gilimanuk, melanjutkan perjalanan menuju
Denpasar.
04.00-07.30 : Transit mandi dan sarapan pagi di local resto.

[AUTHOR NAME] 8
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
10.00-18.00 : Mengunjungi MENGUNJUNGI PURA LUHUR TANAH LOT,
JOGER LUWUS, PANTAI KUTA, KRISNAdisertai makan siang
dan malam.
18.30 : Check In Hotel IBIS STYLE Jln Teuku Umar Denpasar. Istirahat.

4. Kamis, 4 Oktober 2018


06.00-07.30 : Makan pagi di Hotel.
09.00-19.00 : Mengunjungi DREAMLAND, PANTAI PANDAWA DAN TARI
KECAKdi kawasan pantai pandawa disertai ishoma.
21.00 : Kembali ke hotel untuk istirahat.

5. Jumat, 5 Oktober 2018


06.00-07.30 : Makan pagi dilanjutkan Check Out hotel menuju obyek wisata.
09.00-11.30 : Mengunjungi PASAR SUKAWATI.
12.00-13.00 : Makan siang di local resto.
13.00 : Melanjutkan perjalanan menuju Pelabuhan Gilimanuk.
16.00 : Tiba di Gilimanuk untuk menyeberang ke Pulau Jawa.
18.00-19.00 : Makan malam di local resto.
20.00 : Melanjutkan perjalanan menuju Semarang

6. Sabtu, 6Oktober 2018


08.00 – 10.00 : Sampai di Semarang

[AUTHOR NAME] 9
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
BAB II
PELAKSANAAN KUNJUNGAN PROYEK

2.1 Jenis Proyek


1. Proyek Pembangunan Jembatan Kali kuto, di ruas jalan tol Batang – Semarang, kab.
Kendal, Provinsi Jawa Tengah.
2. Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kenteng, di ruas Jalan Tol Salatiga - Kartasura,
Kab. Semarang, Provinsi Jawa Tengah.
3. Proyek Reklamasi Terminal Petikemas dan Curah kering Teluk Lamong, Surabaya,
Provinsi Jawa Timur.

2.2 Data Teknik Proyek


2.2.1 Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kuto, di ruas jaln tol Batang –
Semarang, kab. Kendal, Provinsi Jawa Tengah
Lokasi Proyek : Jl. Raya Gringsing, Kabupaten Batang, Provinsi Jawa Tengah.
Manfaat :

Data Teknis Proyek :


- Nama Proyek : Design And Build Pembangunan Jalan Tol
Batang – Semarang section 1 & 2 (Sta. 375+000 s/d
Sta. 414+300).
- Alamat Proyek : Batang – Semarang
- Pemilik Proyek : PT. Jasamarga Semarang - Batang
- Konsultan Perencana : PT. Perencana Djaya
- Kontraktor Pelaksana : PT. Waskita karya Tbk
- Jenis kontrak : Design and Build
- Jenis Pembayaran : Lump sump ( fixed price )
- Sumber pendanaan : PT. Jasamarga Semarang - Batang
- Periode pelaksanaan : 793 Hari
- Periode Pemeliharaan : 365 Hari kalender
- Perfomance periode : 2 tahun 2 bulan

LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN


Data Teknis Jembatan :
1. Bringe length
- 30 + 100 + 30 m
- Struktur :Girder + steel Arch boxb + Girder

2. Foundation

- Foundation Type :Bore Pile Ø 1,5 m


- Total Bore Pile
P1, P2 : @ 80 pts, Total 160 pts
A1, A2: @ 16 pts, Total 32 pts
Total (192 pts)
- Footing Dimention
P1, P2 : @ 22,65 x 34,5 x 3,5 m
A1, A2: @ 34,5 x 7, 85 x 2 m
- Column
A1, A2: Concrete Wall (dim 32,8 x 8,8 x 2 m)
P1, P2: Concrete Wall with counterfort (dim 46,3 x 11,8 x 3 m)

- Slab
A1 – P1
 PCI Girder 30 m – steel deck – concrete slab 25 m –
black top
P1 – P2
 Steel girder transversal 32 m total 20 unit
 Steel stiffener 5,03 m
 Hanger @strand 36 x 15,8 mm
 Arch box steel 2,5 x 1,5 m
 Concrete slab 30 cm, Black top
P2 – A1
 PCI Girder 30 m – steel deck – concrete slab 25 m –
black top
- Welding type : GMAW

[AUTHOR NAME] 11
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
2.2.2 Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kenteng, di ruas jalan tol Salatiga –
Kartasura, kab. Semarang, Provinsi Jawa Tengah.
Lokasi Proyek : Area Sawah/Kebun, Timpik, Susukan, Semarang, Provinsi
Jawa Tengah.

Data Teknis Proyek :


- Nama Proyek : Design And Build Pembangunan Jembatan Kali
Kenteng di Ruas Jalan Tol Salatiga - Kartasura
- Alamat Proyek : Salatiga - Kartasura
- Pemilik Proyek : PT. Jasamarga Salatiga - Kartasura
- Konsultan Perencana : PT. JSN (Jasamarga Solo Ngawi)
- Kontraktor Pelaksana : PT. Waskita karya Tbk
- Jenis kontrak : Design and Build
- Jenis Pembayaran : Lump sump ( fixed price )
- Sumber pendanaan : PT. Jasamarga Salatiga - Kartasura
- Periode pelaksanaan : 660 Hari
- Mulai : 9 Januari 2017
- Selaesai : 31 Oktober 2018

Data Struktur :
- Box Overpass :4
- Perlintasan Atas : 17
- Perlintasan Bawah : 32
- JPO :4
- Jembatan Sungai : 12
- Box Pipa Pertamina :1
- Simpang Susun :1
- Rest Area type A :2
- Rest Area type B :2
- Kantor &Gerbang tol : 1
- Box Culvert : 75
- Pipa Culvert : 51
- Talang Air :4
- Lajur Lalu Lintas : Rigit Pavement
[AUTHOR NAME] 12
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
- Bahu Dalam dan Luar : Flexible Pavement

2.2.3 Proyek reklamasi terminal petikemas dan curah kering Teluk Lamong,
Surabaya, Provinsi Jawa Timur
Lokasi Proyek : Pelabuhan Teluk Lamong, Surabaya Provinsi Jawa Timur.

Nama Proyek : Reklamasi Terminal Peti Kemas Dan Curah Kering


Teluk Lamong
Alamat Proyek : Pelabuhan Teluk Lamong
Pemilik Proyek : PT. Pelindo III
Kontraktor Pelaksana : PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk
MK : CV. Manajemen Konstruksi Utama
Tanggal Pelaksanaan : 24 Oktober 2016
Nilai Kontrak : Rp. 148.254.700.000,00 (termasuk PPN)
Jenis Kontrak : Lumpsum Fixed Price
Cara Pembayaran : Monthly Progress Payment
Waktu Pelaksanaan : 15 Bulan (450 hari) kalender kerja
Masa Pemeliharaan : 180 hari kalender
Retensi :5%
Keterlambatan : Denda 1/1000 mil, maksimal 5 %

Reclamation Terminal Teluk Lamong Existing


1. On Progress Until 2019
- Distribution and consolidation container depot : 145,2 ha (by:BMJ)
- Distribution and consolidation container depot : 35,8 ha (by:Pelindo III)
- Distribution and consolidation container depot : 14,5 ha (by:Pelindo III)
- Power plant and transfer area : 7 ha (by:Pelindo III)
- Dry bulk area : 28,8 ha (by:TBM)
2. On Progress Until 2023
- Container yard : 66,5 ha (by:Pelindo III)
- Container yard : 50,2 ha (by:Pelindo III)
- Dry bulk area : 16,0 ha (by:TBM)

[AUTHOR NAME] 13
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
3. On Progress Until 2030
- Domestic wharf
Width : 30 m
Length : 1030 m
Depth : -13(-mLWS)
Utilities: 12 STS
Build by Pelindo III
- International wharf
Width : 50 m
Length : 1080 m
Depth : -14(-mLWS)
Utilities: 8 STS
Build by Pelindo III
- Dry bulkl wharf
Width : 30 m
Length : 500 m
Utilities: 2 grab ship unloader
Build by Pelindo III
- Container yard : 88,9 ha (by:Pelindo III)

Terminal Teluk Lamong Development Utilimate Phase


- Container yard
- Industrial area
- Broadband system
- Dry bulk
- Gas engine power plant
- Fly over

PT Terminal Teluk Lamong As Green Port :


1. To Reduce Carbon Emission
- CNG – fuel trucks
- Law emission truck requirement
- Using electric instrumentation
- To build LNG – fired power station
[AUTHOR NAME] 14
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
2. Energi Saving

- Light emitting diode (LED)


- Solar Cell
- Exhaust Gas AC System
- Not using fossil based energy

3. The First Semi-Automatic Terminal

- To improve safety

4. Other Facilities

- Waste management
- Incinerator
- Oily Water Separator
- Oil Spillage
Port Facilities and Equipment :
- Container Warf
- Ship to Shore Crane : 10 unit
- Container Yard : 20 unit
- Container Terminal Equipment
CNG Truck : 50 unit
Forklift : 2 unit
Reach Steaker : 4 unit
Straddle carrier: 5 unit
Gamma ray : 1 unit
Reefer Plug : 275 plugs
Docking System
Combined Terminal Tractor
- Supporting Facilities
Solar Cell
CNG Fuel
Workshop
CFS
PRE-In Gate
Control Tower
[AUTHOR NAME] 15
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
- Dry Bulk Terminal Facilities
Drybulk Wharf
GSU dan Conveyor
Silo and Storage
- Dry Bulk Terminal Equipment

Wheel Loader : 1 unit

Excavator : 2 unit

- Port Facilities :Gas engine power plant


- Online transaction

2.3 Masalah Yang Dihadapi Pekerjaan Proyek


2.3.1 Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kuto, di ruas jaln tol Batang –
Semarang, kab. Kendal, Provinsi Jawa Tengah
Pada saat pelaksanaan proyek Pembangunan Jenbatan Kali Kuto di ruas
jalan tol Batang – Semarang di Kabupaten Kendal terdapat beberapa persoalan
yang dihadapi.Persoalan pertama yang dihadapi adalah masalah pembebasan
lahan warga .Persoalan kedua adalah insiden jatuhnya cross girder pelepasan
penggantung sementara pada ruas tol batang – semarang seksi 2 STA 412+116
disebabkan terjadinya yunan dan kejut pada penggantung sementara (temporary
hanger) pada posisi bagian ujung yang lepas dan akan digantikan dengan
penggantung permanen.

2.3.2 Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kenteng Susukan , di ruas jalan tol
Salatiga – Kartasura, kab. Semarang, Provinsi Jawa Tengah.
Pada saat pelaksanaan proyek Pembangunan jembatan Kali Kenteng
Susukan di ruas Jalan Tol Salatiga - Kartasura di Kab. Semarang karena medan
yang curam terdapat beberapa persoalan yang dihadapi sering terjadi cuaca buruk
yaitu angin kencang mencapai 30 km/jam dengan ini mengakibatkan crane yang
digunakan untuk mengangkat dan memasang konstruksi jembatan goyang
pekerjaan yang sedang berlangsung berhenti sementara.

[AUTHOR NAME] 16
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Pada pekerjaan girder jembatan ini lebih rumit untuk dimensi girdernya
dikarenakan elevasi tanah yang berbeda disetiap ketinggiannya , pada saat
melakukan pekerjaan pondasi untuk girder agak sulit dikarenakan tanah
mengandung banyak batuan gelincir memungkinkan sangat berbahaya untuk
tumpuan pondasi.

2.3.3 Proyek reklamasi terminal petikemas dan curah kering Teluk Lamong,
Surabaya, Provinsi Jawa Timur
Pada saat pelaksanaan proyek reklamasi Teluk Lamong di Surabaya
terdapat beberapa persoalan yang dihadapi,adalah berdampak pada perubahan
pola arus pasang surut dan sedimentasi di teluk lamong , contoh kasusnya
membebani pada kali lamong setiap musim hujan luapan air kali lamong selalu
merepotkan warga sekitar karna rumah berjumlah ratusan lahan persawahan dan
tambak terendam air sedalam 1 meter , tidak lain juga reklamasi ini dikhawatirkan
merusak ekosistem pesisir , diantaranya hutan bakau (mangrove). Juga reklamasi
ini dikhawatirkan akan menyebabkan terjadinya pendangkalan alur pelayaran
diselat madura karna beberapa sungai yg bermuara diteluk lamong tersebut ,
sungai sungai yg bermuara diteluk lamong yakni kali lamong, kali sememi kali
branjangan,kali manukan , kali krembangan , dan kali mas .

2.4 Penyelesaian Masalah Pekerjaan Proyek


2.4.1 Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kenteng , di ruas jalan tol Salatiga –
Kartasura, kab. Semarang, Provinsi Jawa Tengah
Penyelesaian untuk masalah – masalah yang dihadapi pada saat
pelaksanaan proyek Pembangunan Jembatan kali kenteng susukan di Kabupaten
Semarang, yaitu :
1. Terkadang pada proses pengerjaan jembatan ini terhambat oleh angin kencang
karna lokasi jembatan kali kenteng ini sangat curam ,sering terjadinya angin
kencang pekerjaan harus dihentikan sementara demi keamanan .
2. Guna mengejar target proses pembangunan berbagai langkah percepatan
dilakukan yaitu, Menyiapkan segala peralatan juga menambah peralatan dan
menambah jam kerja.
3. Saat kecepatan angin mencapai 30km/jam , crane yang digunakan untuk
mengangkat dan memasang konstruksi jembatan goyang, maka dari itu
[AUTHOR NAME] 17
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
pekerjaan harus dihentikan demi keselamatan pekerja , setelah kecepatan
angin turun pekerjaan baru bisa dimulai .
4. Memberikan sosialisasi kepada warga sekitar agar saat pelaksanaan proyek
dapat berjalan lancar dan warga sekitar juga tidak terganggu karena adanya
aktivitas proyek.
5. Merencanakan pondasi girder mengunakan type Borepile dikarenakan kondisi
tanah berkomposisi batuan gelincir
2.4.2 Proyek Pembangunan Jembatan Kali kuto Tol Semarang – Batang ,kab.
Kendal, Provinsi Jawa Tengah
Penyelesaian untuk masalah – masalah yang dihadapi pada saat
pelaksanaan proyek Pembangunan Jalan Tol Semarang – Batang di kabupaten
Kendal, yaitu :
1. Menyiapkan lahan dengan cara pembebasan lahan warga karna proyek ini
memerlukan 3.073 bidang tanah di 28 desa .
2. Pembebasan lahan ,proses desain dan konstruksi dalam tiga hal ini berjalan
bersamaan dengan pelaksanaan proyek kendala yg terjadi akibat kondisi
tersebut salah satunya dari sisi data yg sering berubah sehingga menimbulkan
kesulitan pada saat proses mendesain
3. Memberikan sosialisasi kepada warga sekitar agar saat pelaksanaan proyek
dapat berjalan lancar dan warga sekitar juga tidak terganggu karena adanya
aktivitas proyek.
4. Banyaknya permasalahan yang terjadi karna model kontrak type lumsump
memerlukan evaluasi kontrak lumpsump yang lebih detail , karna sangat
berpengaruh pada saat proses pengerjaan banyak desain yang mengalami
perubahan dan beberapa bangunan tambah .
5. Pasca kejadian jatuhnya cross girder ,pekerjaan jembatan tetap dilanjutkan
karena tidak memperngaruhi konstruksi permanen secara keseluruhan dan
tidak mempengaruhi target penyelesaian , sebanyak 12 penggantung permanen
(cable hanger) yang menggantikan penggantung sementara yang digunakan
telah dikerjakan dan selesei.
6. Adanya kendala teknis maupun non teknis ,Perseroan tetap sangat
berkomitmen untuk menyelesaikan pekerjaan sesuai target waktu dengan
memperhatikan aspek safety,quality,dan time delivery sebagai prioritas untuk
berkonstribusi pada percepatan pembangunan jembatan kali kuto .
[AUTHOR NAME] 18
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
2.4.3 Proyek reklamasi terminal petikemas dan curah kering Teluk Lamong,
Surabaya, Provinsi Jawa Timur
Penyelesaian untuk masalah – masalah yang dihadapi pada saat
pelaksanaan proyek reklamasi terminal peti kemas Teluk Lamong di Surabaya,
yaitu :
1. Solusi pada permasalahan sedimentasi yaitu untuk mengurangi dampak negatif
reklamasi terhadap pola arus dan sedimentasi maka perlu kajian sehingga bisa
digunakan sebagai dasar untuk mengantisipasi yang mungkin akan
ditimbulkan.
2. Demikian pula pada saat surut ,arus keluar dari Teluk Lamong melalui celah –
celah area reklamasi ,meskipun terjadi arus yang cukup besar pada saat pasang
namun pada saat kondisi surut kecepatan aliran pada celah-celah area antara
reklamasi dengan pantai menjadi sangat kecil sehingga sedimen yang
terangkut akan mudah diendapkan dan secara berangsur-angsur menyebabkan
pendangkalan diantara celah rekamasi tersebut, kecepatan rata-rata berkurang
drastis dari kondisi sebelum direklamasi , hal ini daapat mengakibatkan “efek
pembendungan” dimuara sungai yg bisa menimbulkan back water ke arah
hulu sungai ,sehingga perlu dilakukan pelebaran antar reklamasi dengan pantai
min 200m .

[AUTHOR NAME] 19
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
BAB III
PENUTUP

3.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil kunjungan lapangan proyek di Proyek Pembangunan Proyek
Jembatan Kali Kuto Tol Semarang- Batang ,Kabupaten Kendal,Provinsi Jawa Tengah,
Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kenteng Susukan Tol Salatiga – Kartasura,
Kabupaten Semarang ,Provinsi Jawa Tengah dan Proyek Reklamasi Teluk Lamong,
Surabaya, Provinsi Jawa Timur dapat disimpulkan bahwa :
1. Mahasiswa mendapatkan pengetahuan dan pengalamanmengenai pembangunan
proyek – proyek konstruksi baik dalam bidang struktur bangunan air, struktur jalan
jembatan.
2. Mahasiswa dapat mempelajari hal-hal apa saja yang harus dipertimbangkan dalam
perencanaan pembangunan atau pengerjaan suatu proyek dan cara penyelesaian setiap
permasalahan yang dihadapi ketika pelaksanaan pekerjaan.
3. Mahasiswa diharapkan setelah Kuliah Kerja Lapangan (KKL) ini berlangsung,
mampu mengaplikasikan teori di bangku perkuliahan dan pengalaman di proyek –
proyek yang dikunjungi dalam Kerja Praktek (KP) dan saat bekerja nanti.

3.2 Saran
MelaluiKuliah Kerja Lapangan (KKL) ini, penulis dapat menyarankan :
1. Kunjungan di proyek – proyek yang ada lebih diperbanyak waktunya terutama ketika
melihat kondisi lapangan proyek ketimbang penjelasan proyek sehingga mahasiswa
juga dapat melihat semua kondisi lapangan proyek.
2. Akses menuju lokasi proyek – proyek yang dikunjungi sebaiknya diperhatikan agar
kendaraan yang digunakan saat Kuliah Kerja Lapangan (KKL) mampu dengan mudah
mencapai lokasi proyek.
3. Dosen Pembimbing yang ada diharapkan lebih membantu mahasiswa untuk menerima
penjelasan dari pihak proyek setelah kunjungan di proyek tersebut berakhir karena
keterbatasan pengetahuan dan waktu yang ada membuat mahasiswa terkadang
kesulitan mengerti penjelasan yang ada.

LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN


LAMPIRAN

 Dokumentasi Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kuto Ruas Tol Semarang - Batang,
Provinsi Jawa Tengah

Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN


Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 22
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
 Dokumentasi Proyek Pembangunan Jembatan Kali Kenteng Susukan ,Salatiga, Provinsi
Jawa Tengah

Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 23
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 24
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 25
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 26
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 27
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 28
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 29
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 30
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 31
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
 Dokumentasi Proyek Reklamasi Terminal Peti Kemas dan Curah Teluk
Lamong,Surabaya Provinsi Jawa Timur

Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 32
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN
Sumber : Dokumen Pribadi Sumber : Dokumen Pribadi

[AUTHOR NAME] 33
LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN