Âmbito Do Documento - Scope

Guindaste de Coluna - ABUS Pillar jib crane LS
GC ABUS -PJC LS
2 de Novembro de 2017
(baseada na MIL-C-24769(SH) - 16 Março 1992)
1. Âmbito do Documento – Scope

1.1 Scope:
Esta especificação define as características gerais e requisitos de performance de um
guindaste de coluna – ABUS Pillar jib crane LS.
Este guindaste é constituído por uma coluna e é destinado a elevar cargas na direção
vertical e transportá-las na direção horizontal, através de um motor que é constituído
por um rolo, onde se enrola ou desenrola um cabo de aço.
Figura 1 - Imagem ilustrativa do guindaste de coluna
1.2 Classificação:
Posição de instalação Coluna específica do guindaste

Design Guindaste de coluna - Pillar Jib Crane
Capacidade Até 100 Kg
Comprimento da lança do Até 3m
guindaste - Jib
Altura da coluna 3,5m
Ângulo de rotação 270°
Tipo de guindaste Guincho elétrico de corrente
Rotação
Movimento Push- Pull
Trolley
Modo de operação Via guincho pendente
A coluna tem uma placa de base e é utilizada uma placa de aço
intermediária para a ligação ao pavimento de cimento.
Fixação
Velocidade máxima de elevação 12m/min

de carga
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2. Documentação Aplicável – Applicable documents

2.1 Normas aplicáveis:
2.1.1 Normas MIL – Militares
▪ MIL-L-17331 - Lubricating Oil, Steam Turbine and Gear, Moderate Service.

▪ MIL-H-1772 - Hydraulic Fluid, Petroleum, Inhibited.
▪ MIL-G-18458- Grease, Wire Rope and Exposed Gear.
▪ MIL-P-24441 - Paint, Epoxy-Polyamide, General Specification for.
▪ MIL-V-24695 - Valve, and Hose Assembly, Vent and Test Hydraulic Service
General Specification for. (Metric)
▪ MIL-I-45208 – Inspection System Requirements.
▪ MIL-B-81934 - Bearings, Sleeve, Plain and Flanged, SelfLubricating, General
Specification for.
2.1.2 Normas DIN

▪ DIN 1055 Part 4 – Design loads for buildings, imposed loads, wind loads of structures
unsusceptible to vibration;
▪ DIN 1055 Part 5 – Design loads for buildings, imposed loads, snow load and ice load;
▪ DIN 1080 Part 1 – Concepts, symbols and units used in civil engineering; principles;
▪ DIN 1080 Part 2 – Concepts, symbols and units used in civil engineering; statics;
▪ DIN 1080 Part 4 – Concepts, symbols and units used in civil engineering; steel
construction; composite steel construction and steel girders in concrete.
▪ DIN 4114 Part 1 – Steel structures; stability cases (buckling, collapsing, bulging); design
principles; regulations;
▪ DIN 4114 Part 2 – Steel structures; stability cases (buckling, collapsing, bulging); design
principles; guidelines;
▪ DIN 4115 – Light weighted and tubular steel construction in building; rules relating to
approval, design and construction;
▪ DIN 8563 Part 3 – Quality assurance of welding operations; fusion-welded joints in
steel requirements; evaluation groups;
▪ DIN 15001 Part 1 – Cranes; terminology; classification according to type;
▪ DIN 15003 – Lifting appliances; load suspending devices; loads and forces; concepts;
▪ DIN 15018 Part 1 – Cranes; steel structures; verification and analyses;
▪ DIN 15018 Part 2 – Cranes; steel structures; principles of design and construction;
▪ DIN 15019 Part1 – Cranes; stability for cranes except non-rail mounted mobile cranes
and floating cranes;
▪ DIN 15019 Part 2 – Cranes; stability for non-rail mounted mobile cranes; test loading
and calculation.
2.2 Ordem de precedência:

No caso de conflito entre o texto deste documento e as referências citadas acima, o
documento tem precedência sob as mesmas. No entanto, nada neste documento
substitui as leis e regulamentos aplicáveis, a menos que tenha sido obtida uma isenção
especifica.
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3. Exigência do Produto – Requirements

3.1 Exigências gerais para o guindaste:
Deve estar completo em todos os aspetos, incluindo todos os sistemas de controlo,

equipamento necessário de segurança e de operação.
A sua fabricação e assembly devem refletir um perfeito equilíbrio entre simplicidade,
confiança, manutenção, tamanho e peso mínimo e custo mínimo por ciclo de vida em
relação aos requisitos especificados.
O equipamento deve estar de acordo com todas as exigências e deve realizar com
sucesso os testes especificados na secção 4.
3.1.1 Capacidades:
O guindaste deve:
▪ Elevar, subir, girar e viajar.
▪ Fornecer controlo continuo para qualquer carga desde a mínima á máxima.
▪ Ser capaz de fornecer simultaneamente dois desses movimentos com carga
nominal á velocidade nominal.
Deve ser fornecida para cada unidade uma operação de modo flutuante para libertar o
freio e para mover a carga a uma velocidade mínima em qualquer direcção de
movimento.
Se for necessário um elevador auxiliar, deve ser fornecido um interruptor seletor para
selecionar a operação do elevador principal ou auxiliar através de uma única chave
mestra. Para cada movimento do guindaste, a velocidade deve ser variável do mínimo ao
máximo em qualquer direção. O guindaste deve ser fornecido com bloqueios,
dispositivos de segurança e dispositivos de proteção para que opere em segurança.
Uma falha na fonte de energia operacional ou no mecanismo de acionamento
motorizado não deve comprometer a segurança do pessoal ou da carga a ser
manipulada.
3.1.2 Velocidades padrão:
As velocidades padrão (sem flutuador de carga envolvido) utilizadas nas

movimentações do guindaste devem ser as indicadas no quadro I, salvo indicação em
contrário.
As velocidades mínimas de operação devem ser 5 por cento das velocidades avaliadas.
A velocidade de operação permanecerá constante em todo o intervalo de carga de
zero à carga total para uma posição específica de qualquer chave mestre.
As velocidades especificadas devem ser alcançadas dentro de mais ou menos 5 por
cento.
Tabela 1- Velocidades padrão
Velocidade de Normal 12 m/min

elevação Precisão 3 m/min
Velocidade de rotação Manual
Velocidade do carrinho Manual
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3.1.3 Relação capacidade/comprimento da viga principal do guindaste:
A viga principal deve levantar uma capacidade de carga nominal reduzida ao operar
além do seu alcance nominal. O contratante deve determinar a capacidade de carga no
alcance máximo. Para os guindastes de coluna e pedestal não extensíveis, o alcance
nominal deve ser alcançado com o ângulo de cobertura da lança a 30 graus acima da
horizontal e o alcance máximo deve ser com a lança horizontal. A capacidade de carga
deve diminuir linearmente entre o alcance máximo e nominal. Em nenhum caso, uma
condição de carregamento reduzida regerá o design do guindaste.
Figura 2 – Relação capacidade/comprimento da viga principal do guindaste
3.1.4 Peso e estabilidade:
O peso da grua deve ser mantido ao mínimo consistente com os requisitos de projeto.
Não deve ser superior ao especificado quando o guindaste estiver pronto para operação.
Em guindastes de tipo viajante, a estabilidade deve ser examinada em condições
normais, máximo e condições de armazenamento.
O guindaste deve ser construído para garantir a estabilidade contra a inclinação, com
uma margem de segurança mínima de 10%.
3.1.5 Interface ambiental:
3.1.5.1 Vida de serviço: O guindaste deve ter uma vida útil de 20.000 horas de operação
(aproximadamente 20 anos) e deve operar durante um período de 5.000 horas
(aproximadamente 5 anos) antes da revisão ou reparação maior é necessária.
3.1.5.2 Temperaturas: O equipamento deve funcionar normalmente em temperaturas
ambientes que variam de um mínimo de -18°C (0°F) a um máximo de 50°C (120 ° F).
3.1.5.3 Ruído: O ruído máximo produzido pela grua enquanto eleva sua carga nominal não
deve exceder o valor listado no quadro II. O guindaste deve atender aos critérios de
Nível de interferência de voz (PSIL) A ou de preferência para os locais interior e
exterior.
Figura 3 - Valores do ruido máximo
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3.1.5.4 Vibração: O guindaste deve atender aos requisitos do MIL-STD-167-1 para as vibrações
de tipo I (equipamento não rotativo) quando em posição de arrumação e para
vibrações de tipo II (equipamento rotativo) quando em condições de operação. Os
testes não serão necessários a menos que sejam solicitados.
3.1.5.5 Lote piloto: Quando especificado uma amostra deve ser sujeita a inspeção de lote
piloto.
3.2 Critérios de desejo geral: O guindaste deve ser projetado para operar de forma segura e
confiável enquanto estiver sujeito a todos os estresses impostos aos membros e
componentes, conforme especificado. Os materiais a serem utilizados no fabrico e
fabricação da estrutura da grua e seus componentes devem obedecer aos requisitos
especificados.
3.2.1 Critérios e considerações de segurança: A construção do equipamento deve incluir,
mas não ser limitado ao seguinte:
▪ Evite ou elimine os perigos identificados por seleção de design ou seleção de

material.
▪ Controle e minimize riscos para o pessoal e equipamentos que não podem ser
evitados ou eliminados.
▪ Isolar substâncias perigosas, peças e operações de outras atividades, áreas,
pessoal e materiais incompatíveis.
▪ Incorporar princípios de segurança em caso de falhas resultando em
ferimentos ao pessoal ou danos ao equipamento.
▪ Localize as peças do equipamento de modo a que o acesso a estas pelo
pessoal durante a operação, manutenção, reparo ou ajuste não deve exigir
exposição a riscos, tais como químicos, choque elétrico, arestas de corte,
pontos afiados ou atmosferas tóxicas.
▪ Forneça notas de advertência e cautela nas operações, montagem,
manutenção e instruções de reparo.
▪ Inclua avisos específicos de perigos no equipamento.
3.2.2 Modo de falha, efeitos e análise critica (Failure mode, effects, and criticality analysis
-FMECA): Deve ser realizada a FMEC para itens críticos.
3.2.2.1 Análise perigosa: O contratante deve realizar uma análise de risco do sistema e análise
de risco operacional. Os riscos de segurança devem ser resolvidos de acordo com o
precedente estabelecido.
3.2.3 Confiabilidade e manutenção: A confiabilidade do guindaste deve ser avaliada através
da realização de uma série de ciclos operacionais conforme especificado. Os critérios
de manutenção da grua devem ser expressos de acordo com os requisitos da norma
ASTM F 1166.
3.2.3.1 Demonstração de confiabilidade: O guindaste deve ser projetado para completar uma
vida de 40 ciclos operacionais contínuos do guindaste sem falhar (6.6 (g) e 4.5.4). Em
caso de falha no equipamento, o equipamento deve ser reparado pelo empreiteiro e
testado por 40 ciclos operacionais contínuos.
Um ciclo operacional deve incluir o seguinte:
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▪ Elevar a carga nominal da posição full-down para full-up com a lança no

alcance nominal.
▪ Topping the boom através da metade do seu arco.
▪ Girar o guindaste através da metade do seu arco rotacional.
▪ Viajar a metade da distância de viagem da grua (para guindastes).
▪ Baixar a carga até á posição de full-down.
▪ Pausar por 5 minutos (conjunto de travagem).
▪ Retornar à posição original ao inverter o ciclo acima com carga nominal no
gancho.
▪ Se aplicável, estendendo e retraindo completamente a lança com a carga
nominal máxima estendida suspensa do gancho.
As operações listadas acima devem ser executadas a uma velocidade nominal.

Num ponto intermediário em cada movimento do guindaste, a unidade deve ser
desacelerada, parada e a carga flutuar por um mínimo de 10 segundos. O movimento
continuará até o final de viagem especificado.
3.2.3.2 Manutenção: O conceito de concepção para manutenção deve ser expresso nos
termos de substituição de conjuntos completos e subconjuntos com uma
desmontagem mínima de peças. As interfaces de subconjunto devem ser digitadas,
sempre que necessário e praticável, para evitar o desalinhamento e a instalação
incorreta. O guindaste deve ter uma probabilidade de 95% de que nenhum tempo de
correção de falha (não programado) deve exceder 18 horas, 75% de que nenhum
tempo de correção de falha deve exceder 6 horas e 50% de que nenhum tempo de
correção de falha deve exceder 1 hora. O tempo de manutenção não deve incluir o
tempo administrativo e de fornecimento.
3.2.4 Ferramentas especiais: O design da grua deve minimizar a necessidade de
ferramentas especiais para operação e manutenção. As ferramentas especiais devem
ser marcadas para identificar o serviço para o qual elas se destinam.
3.2.5 Requisitos de peças componentes: Os requisitos gerais para componentes utilizados
no projeto da grua devem ser os especificados em 3.2.5.1.
3.2.5.1 Placas de identificação: As partes dos componentes que serão enviadas pelo
contratante num estado não montado devem ser providas de placas de identificação
para que possam ser identificadas como parte da unidade. As placas de identificação
devem ser feitas de material não corrosivo e gravadas ou em relevo com números e
letras de identificação. A identidade de cada peça deve ser a mesma identidade que se
chama no arranjo geral e nos desenhos de instalação.
3.2.6 Condição desejada: O guindaste deve suportar cargas impostas em condições normais,
máximas e arrumadas. A magnitude dos efeitos de carga deve ser conforme
especificado em 3.2.6.1 e 3.2.6.2. Os stresses devem ser calculados para cada
elemento estrutural e componente de maquinaria que seja crítico ou que esteja num
caminho de carga.
3.2.6.1 Condição normal: As condições normais de operação do guindaste incluem as
operações realizadas no alcance nominal e mínimo do guindaste com a carga nominal
conforme especificado e as operações realizadas em seu alcance estendido com carga,
conforme determinado em 3.1.3.
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Para determinar o stresse máximo nos vários componentes estruturais e de

máquinas, os seguintes efeitos devem ser combinados:
▪ Carga de gancho nominal e carga de gancho reduzida em vários pontos de

alcance.
▪ Carga inoperante.
▪ Caso esteja no exterior a carga do vento durante o funcionamento (0,21kg/m2
(5lb / ft2)).
▪ Cargas devido à aceleração do rolo e do passo.
▪ Cargas devido à aceleração de movimentos dinâmicos da grua.
3.2.6.2 Condição máxima: Para a condição máxima, a maior carga seguinte deve ser usada
para determinar o estresse máximo em cada componente estrutural e mecânico:
▪ Carga devido ao stall torque do motor elétrico ou devido à pressão máxima do

sistema hidráulico (se aplicável).
▪ Carga devido a uma condição de paragem de emergência com carga nominal
no gancho que viaja a velocidade nominal em qualquer combinação de
acionamento.
▪ Carga devido a um teste estático de 200%.
3.2.7 Tensões admissíveis: Os componentes estruturais e de máquinas devem ser

analisados considerando flexão, tensão, compressão, corte, dobra e torção. As cargas
de projeto devem ser obtidas combinando as forças máximas que atuam sobre os
membros considerados. As cargas de vento devem assumir a atuação na direção que
cria o stresse máximo. Os stresses devem ser combinados vectorialmente para cada
condição de projeto para obter o stresse principal máximo. Os componentes
estruturais devem ser projetados para atender aos requisitos da AISC S 326, exceto
como observado em 3.2.7.1.
3.2.7.1 Materiais dúcteis: As tensões admissíveis para materiais dúcteis (3.2.8.2) em
aplicações de máquinas estão listadas no quadro II. Os valores estão listados em
percentagem do ponto de rendimento da tração. Os estresses admissíveis para
aplicações estruturais devem ser de 85% daquelas listadas no AISC S 326.
Tabela 2 - Percentagem de tensões admissiveis para materiais dúcteis
3.2.7.2 Requisitos de soldadura: As juntas de solda e as tensões admissíveis devem estar de

acordo com o MIL-STD-278 e os requisitos especificados em 3.2.8.8 (apêndice C). Em
caso algum, o esforço de solda admissível excederá a tensão admissível no material de
base.
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3.2.7.3 Materiais frágeis: Os materiais frágeis devem estar em conformidade com os

requisitos de material (3.2.8.3) e só podem ser usados para componentes de
máquinas. As tensões admissíveis não devem exceder os valores especificados no
quadro II.
3.2.7.4 Tensões de parafusos: As articulações aparafusadas devem estar de acordo com a
AISC S 326 usando os parafusos ASTM A 325 e ASTM A 490, exceto que as tensões
admissíveis devem ser reduzidas para 85% das tensões permitidas listadas na
especificação. Conexões secundárias, como corrimões e limites, podem ser projetadas
usando parafusos ASTM A 307 de acordo com AISC S 326.
3.2.7.5 Tensões de contacto: Na condição máxima (3.2.6.2), a carga da roda não deve exceder
o seguinte requisito:
3.2.8 Materiais: Os materiais devem estar livres de quaisquer defeitos e imperfeições que
possam afetar a capacidade de manutenção do produto acabado. Os materiais devem
estar em conformidade com os requisitos aqui especificados. Os materiais que não
estejam definitivamente especificados neste documento devem ser de qualidade para
atender aos requisitos aqui especificados e devem ser selecionados na ordem de
preferência especificada em 3.2.8.1.
3.2.8.1 Referência de material preferencial: Onde materiais de qualidade idêntica ou igual
podem ser identificados por mais de uma especificação ou padrão, os desenhos devem
referir apenas uma dessas fontes. Ao selecionar a especificação ou o padrão a ser
referenciado para o material não especificado aqui, o seguinte deve ser a ordem de
precedência:
▪ Especificação da indústria e da sociedade técnica ou padrão.

▪ Especificação federal.
▪ Especificação militar.
▪ Especificação do fabricante ou padrão.
As especificações da sociedade técnica e industria estrangeira que cumpram os

requisitos das especificações aqui estabelecidas devem ser aceites se aprovadas pela
atividade de contratação.
3.2.8.2 Materiais Ductéis: O guindaste deve ser fabricado utilizando aços de carbono
estrutural como especificado aqui, exceto quando são necessários aços de maior
resistência para reduzir o peso.
3.2.8.2.1 Aço: Aço para a fabricação soldada, incluindo a reparação por soldadura, devem
ser de um grau ou composição prontamente soldável e deverá ter um conteúdo de
carbono máximo de 0,30%. Os aços estruturais utilizados na grua para os principais
portadores de carga, cuja fratura causaria uma falha catastrófica na estrutura ou
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na maquinaria, devem ser testados. Os aços com uma resistência à tração superior
a 550KPa devem ser testados de acordo com ASTM E 208. Os aços com uma
resistência à tração inferior ou igual a 550KPa devem ser submetidos a testes de
impacto Charpy de acordo com ASTM A 370 e ASTM A 673.
3.2.8.2.2 Alumínio: As ligas de alumínio, em particular o alumínio fundido, não devem ser
utilizadas para componentes estruturais. Os componentes hidráulicos que utilizem
ligas de alumínio devem estar em conformidade com MIL-STD-2193.
3.2.8.3 Material frágil: é definido como material que tem menos de 10% de alongamento por
tração.
3.2.8.3.1 Ferro fundido: O ferro fundido não deve ser usado em aplicações estruturais,
exceto quando permitido pelas especificações referentes. Nesses casos, o material
deve ser limitado à ASTM A 48, classe 35, ou classes de menor resistência à tração.
O ferro grafítico nodular conforme a ASTM A 439-D2 / D2C pode ser usado para
componentes de equipamentos de máquinas.
3.2.8.4 Materiais recuperados: Salvo indicação em contrário neste documento, todos os
equipamentos, materiais e artigos incorporados na grua abrangidos por esta
especificação devem ser novos e podem ser fabricados usando materiais produzidos a
partir de materiais recuperados na máxima extensão possível, sem comprometer o uso
pretendido. O termo "materiais recuperados" significa materiais que foram recolhidos
ou recuperados a partir de resíduos sólidos e reprocessados para se tornar uma fonte
de matérias-primas, em oposição às matérias-primas virgens. Nenhuma das opções
acima deve ser interpretada como significando que o uso de produtos usados ou
reconstruídos é permitido de acordo com esta especificação, a menos que
especificamente especificado.
3.2.8.5 Resistência à corrosão: Os metais que são geralmente suscetíveis á corrosão em um
ambiente de água do mar devem ser processados (tratados, chapeados ou pintados)
para fornecer resistência à corrosão. Para minimizar o ataque de corrosão devido à
ação eletrolítica entre metais dissimilares em contato uns com os outros, os contatos
diretos de metal para metal devem ser limitados a certos metais. Estes metais, quando
acoplados, são designados por um quadrado aberto, um triângulo aberto ou um
triângulo aberto com uma barra transversal mostrada na tabela intitulada "Corrosão
da água do mar de casais galvânicos", de MIL-E-917 nas seguintes condições:
▪ Para as combinações de metais sujeitos a imersão, salpicos ou pulverização da

água do mar, deve ser aplicada a condição S, E ou L, conforme aplicável.
▪ Para combinações de metais expostos à atmosfera, mas não sujeitos a
imersão, salpicos ou spray a partir da água do mar, deve ser aplicada a
condição E.
Se um metal for revestido ou chapeado, deve considerar-se o revestimento ou

o chapeamento de metais em vez do metal de base. O contato de metal para metal
deve ser considerado entre as peças de acoplamento que dependem da pintura para
corrosão resistência.
3.2.8.6 Fabricação: As máquinas e estruturas de grua devem ser fabricadas de acordo com
MIL-STD-278, conforme especificado para máquinas de classe M.
3.2.8.7 Acabamento: Antes da montagem, a estrutura da grua, máquinas e consoles devem
ser cuidadosamente limpos e abrasivos em metal quase branco de acordo com SSPC
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SP-10. As peças de aço, com exceção de aços resistentes à corrosão e peças que não
devem ser pintadas conforme definido em MIL-E-917, devem ser revestidas com um
primário de zinco inorgânico conforme ao DOD-P-24648, aplicado com espessura de
película seca de 0.003 a 0.005 mm. A mistura e a cura devem estar de acordo com as
instruções do fabricante. Antes do overcoating, os depósitos residuais formados
durante a cura devem ser removidos por água de alta pressão e lavagem, ou pelo
procedimento de limpeza recomendado pelo fabricante. Uma camada de fórmula 150
de MIL-P-24441, que foi diluída com diluente. A primeira camada de esmalte deve ser
aplicada quando a fórmula 151 estiver na fase de aderência. Quando testado o
revestimento não deve apresentar defeitos coesivos ou adesivos. Outros metais que
não são inerentemente resistentes à corrosão, conforme definido pelo MIL-E-917,
devem ser processados (tratados, chapeados ou pintados) de acordo com o MIL-E-917
para fornecer resistência à corrosão.
3.2.9 Requisitos de potência: O poder para os vários movimentos da grua a velocidades
nominais deve ser suficiente para atender às condições especificadas na tabela IV. Os
requisitos de energia devem ser analisados utilizando fatores apropriados que devem
incluir, entre outros, os seguintes fatores:
▪ Eficiência de rolamento de antifricção: 0,98 por par de rolamentos.

▪ Eficiência da engrenagem:
I. 0.98 - Espinha de garfo e helicoidal
II. 0,96 - Esporão cortada com máquina.
III. 0.80 - (Máximo).-Sem fim.
Tabela 3 - Requisitos de potência para a grua
3.3 Configuração da grua: Os principais componentes do guindaste incluem os componentes

estruturais, acessórios, sistema de acionamento, sistemas de limites.O balanço da cauda
do guindaste não deve exceder o raio especificado. O guindaste deve ser configurado
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GC ABUS -PJC LS
para atender aos requisitos de alcance especificado e elevação especificada. O guindaste

deve ser projetado para minimizar a mudança na altura do gancho causada pela
cobertura da lança com o accionamento da tala não em operação. Os componentes do
guindaste devem ser totalmente selados ou devem providenciar fácil manutenção com
acesso para pintar os interiores.
3.3.1 Componentes estruturais: devem incluir, mas não ser limitado, ao seguinte:
▪ Estrutura base (kingpost, pedestal, portal ou base de viagem).

▪ Estrutura da lança.
▪ Estrutura rotativa.
▪ Dispositivos de paragem positiva.
▪ Coluna.
▪ Suporte de arrumação com dispositivos de arrumação de gancho e bloqueio.
3.3.1.1 Estrutura base: A interface e o envelope da base da coluna, ou as folgas de largura e

altura da base do portal devem ser conforme especificado. A base deve ser
suficientemente forte para suportar cargas de projeto, rolamentos, estrutura rotativa
e acessórios. As forças transmitidas á base devem incluir o momento horizontal,
vertical e de virada (isto é, fixo). No portal e guindastes itinerantes, a base deve ser
fixada para impedir a inclinação. As placas de cama, os quadros, os pedestais, as
montagens e todos os rolamentos para máquinas de elevação, sobreposição, rotação e
(se aplicável) devem ser suficientemente fortes para manter o alinhamento dos
componentes. O espaçamento do parafuso de retenção não deve ser maior que 15
vezes o diâmetro do parafuso e a espessura da flange nestes orifícios de parafuso deve
ser pelo menos igual ao diâmetro dos parafusos utilizados. Devem ser previstas
disposições para a localização de cavilhas, parafusos ligados ao corpo ou para tiras de
cisalhamento soldadas, para evitar que os componentes da maquinaria se desloquem
ou se desviem sobre as placas. A placa que forma o quadro principal e outras
estruturas primárias não deve ter menos de 7mm de espessura. Webs de seções
roladas e outros membros secundários também não devem ter menos de 7mm de
espessura.
3.3.1.2 Estrutura da lança: Deve ser construído usando formas tubulares ou estruturais
proporcionadas para fornecer o alcance e a depuração desejados. As placas em flanges
de poste ou flange de compressão, e placas em redes de vigas de formação de
cisalhamento, devem ter uma relação de largura a espessura não superior a 60.
3.3.1.3 Estrutura rotativa: Uma estrutura de suporte rotativo, incluindo o equipamento e uma
barra. Uma estrutura de execução rotativa deve ser adaptada pela base através de
rolamentos antifricção.
3.3.1.4 Dispositivos de paragem positiva: Os dispositivos de absorção de energia devem ser
fornecidos na estrutura do guindaste para parar o movimento no caso de o guindaste
exceder os limites de viagem especificados. Este mecanismo deve absorver a força
antecipada resultante de uma carga nominal que viaja à velocidade nominal e deve
incluir uma provisão para amortecimento para limitar a desaceleração de modo a que
o dano no guindaste seja impedido.
3.3.1.4.1 Dispositivo de paragem positiva da rotação: Os dispositivos de paragem devem
existir para garantir que os limites de rotação do guindaste conforme especificado
não sejam excedidos.
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GC ABUS -PJC LS
3.3.1.5 Suporte de arrumação com dispositivos de arrumação de bloqueio: Devem ser

fornecidos suportes e outros acessórios de fixação para fixar o guindaste e a lança na
posição estivada. Esses acessórios devem resistir às forças devido à condição esticada
e devem ser projetados para minimizar as mudanças na estrutura dos navios e não
devem impedir as operações de manuseio. Os suportes de stop para blocos e ganchos
de elevação também devem ser fornecidos. Se os pinos de arrumação forem usados,
os soquetes de acoplamento devem ser fornecidos
3.3.2 Acessórios: Deve ser fornecida iluminação adequada para uma operação segura
durante a noite.
Figura 4 - Acessórios possíveis
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GC ABUS -PJC LS
3.3.2.1 Dispositivos de aviso: O guindaste deve estar equipado com um dispositivo de

advertência e um sino de alarme que é ativado manualmente por um interruptor que
está ao alcance fácil do operador.
3.3.2.2 Alarme de movimento: A base ou o carro do guindaste devem ter um sino de alarme
que soa automaticamente quando a alavanca de controle de viagem é movida em
qualquer direção a partir da posição neutra.
3.3.3 Sistema de direção: As máquinas de grua usadas no sistema de transmissão devem
incluir, mas não se limitar aos seguintes componentes:
▪ Guinchos de elevação com tambores, caixas de velocidades, motores, travões

e acoplamentos. Cilindros de cobertura dupla com válvulas de contrapeso e
válvulas de retenção operadas por piloto podem ser usados em vez de
guinchos de cobertura. Os cilindros devem ter cabeças removíveis. As hastes
de pistão devem ser de aço que seja cromado para uma espessura mínima de
0,08mm ou 17-4 PH de aço inoxidável. Os conjuntos de cilindros devem
incorporar raspadores de haste de pistão para remover detritos das hastes.
▪ Unidade de rotação (giro) com engrenagem de touro, engrenagens de pinhão,
engrenagens de redução, motores e freios e acoplamentos. Se forem
necessárias duas ou mais engrenagens de pinhão, devem estar espaçadas
uniformemente em torno da coroa.
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▪ Acionamento de viagem (para guindastes de portal e de viagem) com racks e

pinhões, se especificado, engrenagens de redução, motores e freios e
acoplamentos.
▪ Unidade de potência hidráulica (HPU) (se aplicável) consistindo de um ou mais
motores elétricos e múltiplas bombas.
▪ Sistemas de limite, incluindo interruptores de limite e pára-choques para
controlar o levantamento, o topo e a rotação.
▪ Guardas para cobrir partes móveis do equipamento e proteger o pessoal.
Parafusos resistentes à corrosão. Deve ser usado para todas as capas
removíveis.
▪ Placas de identificação e placas de informação.
▪ Dispositivos mecânicos e elétricos; dispositivos de operação, de centralização
e de controle para as operações de deslocação de elevação, sobreposição,
rotação e (se aplicável) da grua; indicadores, rolamentos, caixas de
enchimento, suportes, eixos, alavancas, tensores e engrenagens, conforme
necessário.
▪ Resistências, indicadores elétricos e interruptores. Além disso, fiação elétrica
dentro e entre as unidades elétricas e dispositivos de segurança.
3.4 Detalhe desejado para o componente:

3.4.1 Peças: As peças devem ser tão leves e compactas quanto possível, consistentes com a
força e rigidez requeridas. Devem ser organizados para fornecer acesso para inspeção,
reparos, substituição e lubrificação. As peças sujeitas a manutenção periódica devem
ser removíveis sem desmontagem de peças adjacentes.
3.4.2 Engrenagens:
3.4.2.1 Capacidade de carga: A capacidade de carga da engrenagem deve ser calculada e
avaliada de acordo com AGMA 2001 para engrenagens abertas e AGMA 6010 para
unidades de engrenagens fechadas. As engrenagens abertas devem ter uma tolerância
de engrenagem de qualidade mínima 6 ou superior e as engrenagens fechadas devem
ter uma tolerância de engrenagem de qualidade mínima 7 ou melhor de acordo com
AGMA 390.03a e 2000, conforme aplicável. Devem ser aplicados os fatores de serviço
de 1.0 para unidades de elevação e de encapsulamento, 1.25 para rotação e 1.5 para a
movimentação de viagem (se aplicável). A classificação da engrenagem será baseada
em 10.000.000 ciclos.
3.4.2.2 Reduções de velocidade lenta: A redução da velocidade lenta, como as engrenagens
motoras e os seus pinhões, pode ser de engrenagens de eixo direto e pode ser de
construção aberta. As engrenagens abertas devem ser fornecidas com tampas
removíveis para proteger os componentes da máquina de danos acidentais, como a
causada por uma ferramenta descartável e para proteger o pessoal das lesões
causadas pelas engrenagens abertas móveis. As tampas devem permitir o pronto
acesso para lubrificação e manutenção.
3.4.2.3 Engrenagens de redução e transmissão: A engrenagem de redução e transmissão
deve ser de dentes rectos ou helicoidais e deve estar de acordo com AGMA 6010. O
engrenamento deve ter dentes cortados na máquina e um ângulo de pressão de 20
graus ou maior. Quando a rotação da engrenagem motora deve exceder 100
14
GC ABUS -PJC LS
revoluções por minuto, o conjunto da engrenagem deve ser lubrificado por um banho
de óleo e deve ser totalmente fechado numa caixa estanque. O eixo de engrenagem
deve ser instalado com rolamentos antifricção. O calor gerado deve ser dissipado
satisfatoriamente nas condições de operação mais severas sem necessidade de
arrefecimento externo.
3.4.2.4 Unidades de ângulo reto: Os movimentos de ângulo reto podem ser engrenagens
cônicas de design de dente espiral verdadeiro ou engrenagem sem-fim de alta
eficiência.
3.4.2.5 Caixas para as engrenagens. As caixas de engrenagem devem ser fornecidas com uma
tampa de inspeção e devem permitir inspeção, reparo e remoção de engrenagens
seguras e prontas. As porcas e parafusos dentro das caixas de engrenagens devem ser
auto-bloqueadas.
Deve ser fornecido o seguinte:
▪ Juntas de vedação resistentes ao óleo para evitar vazamentos.

▪ Preenchimento de óleo, drenagem e ventilação.
▪ Um filtro grosso no furo de enchimento, fixado com fixadores que requerem
ferramentas manuais para remoção.
▪ Tampas ou tampas ajustáveis.
▪ Uma vareta ou indicador de visualização direta para indicar o nível de óleo e
marcado para indicar os níveis de "cheio" e "adicionar óleo".
3.4.2.6 Óleo e massa lubrificante: O óleo de lubrificação deve ser 2190-TEP de acordo com
MIL-L-17331. A massa lubrificante deve estar de acordo com a finalidade geral MIL-G-
24139, com exceção das engrenagens abertas que devem usar massa de acordo com
MIL-G-18458.
3.4.2.7 Vedações: As vedações de óleo devem ser instaladas para evitar que o óleo escape
quando os eixos penetram na caixa da engrenagem. Devem evitar que o óleo da caixa
de engrenagem e a massa do rolamento se misturem.
3.4.2.8 Keyways: As ranhuras de corte direto nos eixos de acoplamento e engrenagem devem
ser fechadas para evitar a perda de chaves.
3.4.3 Rolamentos e buchas:
3.4.3.1 Vida dos Rolamentos: Os rolamentos de antifricção devem ser selecionados para
resultar em uma duração mínima de L-10 de 10.000 horas, calculada de acordo com o
ANSI 11. Os rolamentos de rolos cruzados podem ser usados para o rolamento
superior de um guindaste (quando são utilizados dois rolamentos).
3.4.3.2 Lubrificação: Os rolamentos de antifricção devem ser lubrificados com óleo sempre
que possível, com exceção dos rolamentos de rotação principais que devem ser
engrenados. O acesso para verificar, drenar e adicionar óleo deve ser fornecido.
Quando a lubrificação com óleo não for praticável, a lubrificação com massa deve ser
utilizada. O motor de alta velocidade e os rolamentos de acoplamento devem usar
massa de acordo com DOD-G-24508. Os rolamentos lubrificados com massa devem
estar equipados com acessórios de massa de aço inoxidável ou de liga de níquel e
cobre resistentes à corrosão, dimensionados de acordo com o SAE J 534.
3.4.3.3 Buchas: As buchas de forro de bronze ou não metálicas são permitidas. O material
para buchas de bronze deve estar de acordo com ASTM B 584, liga número C94700 ou
C94700HT. As buchas metálicas não metálicas devem estar de acordo com MIL-B-
15
GC ABUS -PJC LS
81934. Devem ser providenciados meios positivos para evitar que os casquilhos voltem
e cortem o fornecimento de lubrificante.
3.5 Sistemas de cordas de arame:

3.5.1 Instalações de cordas de arame: O fator de projeto para cabos de aço deve ser a força
de ruptura aceitável da corda (conforme especificado em RR-W-410) no sistema
dividido pela carga imposta na corda ao suportar a carga morta da estrutura e a carga
nominal do guindaste. O fator de projeto do cabo, quando submetido a cargas de
projeto de condições normais, deve ser pelo menos 5. Para a condição máxima, o fator
de projeto do cabo deve ser pelo menos 2-1 / 2. Se uma carga é suportada por mais de
uma corda, a tensão nas cordas deve ser igualada. Se os pendentes forem usados para
equipamento fixo, deve-se usar um cabo de aço galvanizado ou resistente à corrosão.
As conexões de extremidade da corda de arame devem ser o tipo de soquete de zinco
despejado. As conexões de soquete encaixadas não devem ser usadas. As
extremidades fixas não devem ser montadas em alças.
3.5.2 Requisitos de fio de corda: A corda de arame deve estar de acordo com RR-W-410,
tipo I, construção Barrington-Scale de classe 3 ou núcleo de corda de fio independente
(I \ WRC), 6 por 37 aço de arado melhorado ou aço de arado aperfeiçoado, não
revestido, pré-formado, direito ou esquerdo regular. Devem ser utilizados cabos de fio
regulares, exceto quando duas cordas são usadas em um único tambor. Neste caso,
uma corda deve estar regular direita e a outra deve ser deixada regular esquerda. A
corda de arame deve ser quebrada em condições de carga parcial para endireitar.
3.5.3 Tambores de corda: Os tambores de arame devem ser ranhurados e devem prender o
fio de aço de preferência em uma única camada. Quando for para o limite de paragem
da bateria, pelo menos 2-1 / 2 voltas devem permanecer nos tambores. O diâmetro do
passo do tambor deve ser pelo menos 24 vezes o diâmetro nominal da corda. O
diâmetro de passo para tambores de múltiplas camadas deve estar de acordo com as
orientações fornecidas pela NAVSEA 0900-LP-008-2010. Não serão utilizados ângulos
de frota superiores a 1-1 / 2 graus. As cordas devem ser ancoradas em tambores por
um dos seguintes métodos: conexões de encaixe de zinco, conexões de grampo de
parafusos em U (ou punho) ou braçadeiras de fricção que incorporam uma virola
vazada na extremidade do cabo. Os grampos de fricção que dependem do torque de
um único parafuso para proteger a corda não devem ser usados. Deve ser fornecida
uma conexão tipo grampo para prender a corda ao tambor. As cordas devem ser
marcadas com a data de instalação no grampo do tambor.
3.5.4 Vigas: As vigas devem ser de aço laminado, forjado ou fundido com ranhura usinada. O
raio de seção transversal na parte inferior da ranhura deve formar uma sela para o
tamanho da corda usada; os lados da ranhura devem diminuir para fora de modo que
a corda possa entrar facilmente na ranhura. As bordas devem ser arredondadas e as
jantes devem ser verdadeiras sobre o eixo de rotação. Os diâmetros da travessa (D)
devem ser pelo menos 24 vezes o diâmetro nominal da corda (d), salvo indicação em
contrário. Os galhos devem ser equipados com rolamentos de antifricção selados. As
gavetas devem ter protetores próximos para evitar que a corda saia do sulco da
roldana.
3.5.5 Torção do bloco de gancho: Ao usar o reeving de múltiplas partes, o sistema de cabo
deve ser projetado de modo que a torção do bloqueio do gancho não ocorra. Quando
16
GC ABUS -PJC LS
o guindaste está operando na condição que tem o comprimento máximo de queda, a

proporção desse comprimento de corda (L) dividida pelo espaçamento médio (S) deve
ser inferior a 65 quando D / d é 24 ou superior. Se a proporção D / D menor for
permitida, a relação L / S máxima deve ser inferior a 45 para relações D / d entre 18 e
24. As informações na tabela V devem ser usadas para determinar o espaçamento
médio da corda em vários sistemas de corda.
Figura 5- Cálculo do espaçamento do cabo
3.5.6 Gancho, montagem de bola e bloco de carga: Os ganchos devem incorporar guias e
fechos de segurança e devem ser adequados às capacidades especificadas. Os ganchos
de guindaste, os conjuntos de esferas e os blocos de carga devem ser de peso
suficiente (considerando o comprimento da lança e o número de partes da linha em
uso) para evitar que o cabo se torne folgado quando o tambor da talha se desenrola à
sua velocidade máxima e também para evitar a perda da tensão da corda no tambor
quando o tambor é parado. O suporte giratório deve incorporar rolamentos de
impulso antifricção. As ligações de isolamento devem ser fornecidas se especificado.
Dois pontos de trânsito devem ser permanentemente presos no gancho nos lados
opostos da abertura da garganta. A distância entre esses pontos deve ser medida (até
0,4mm mais próxima) e marcada permanentemente no gancho.
3.6 Sistemas de controlo de limites: Os sistemas de limite devem consistir em interruptores
de fim de curso operacionais, interruptores de limite de transição e (se aplicável)
dispositivos de paragem positiva. Os interruptores de fim de curso operacionais devem
ser instalados na máquina ou num local alternativo para fechar com segurança cada
sistema de acionamento dentro dos limites operacionais normais. Em caso de falhas do
interruptor de fim de curso operacional, devem ser fornecidos interruptores de fim de
curso de sobreposição mecanicamente independentes para todas as funções. A
localização desses interruptores de fim de curso de sobreposição deve ser determinada
pelo requisito de distância de parada calculado pelo contratante. Os dispositivos de
paragem positiva, conforme especificado, devem estar localizados logo após este
requisito de distância de paragem para garantir que o limite máximo de viagem não seja
excedido.
3.6.1 Interruptores de limite: Os interruptores de limite devem ser de proximidade, a
menos que seja especificado de outro modo. Os interruptores de proximidade devem
estar de acordo com MIL-S-24711. Os interruptores de limite devem ser feitos de
materiais resistentes à corrosão e possuir caixas estanques. A partir de qualquer fim
de curso trocado, a recuperação deve ser efetuada ao reverter o movimento. A
construção de interruptores deve permitir que o contato do interruptor de limite
aberto seja ignorado.
17
GC ABUS -PJC LS
3.6.1.1 Interruptores de fim de curso de bloqueio de elevação e de parada de elevação: Os

sistemas de accionamento de içamento auxiliares principais e (se aplicável) devem
incorporar cada um, um interruptor de fim de curso de encosto único e de descida
para baixo, accionado pelo tambor de elevação. Salvo especificação em contrário (6.2),
o limite de fim de batente deve estabelecer o ponto mais alto do gancho que fornece
uma folga mínima de 2,5m entre o bloqueio da roldana viajando e a roda estacionária
no boom para evitar dois bloqueios (executando o bloco de carga no boom) em toda a
faixa de operação normal. O fim-de-final do limite de parada deve estabelecer o ponto
mais baixo que os ganchos auxiliares principal e (se aplicável) podem ser abaixados
para que 2-1 / 2 voltas de cabo permaneçam nos tambores de elevação.
3.6.1.2 Interruptores de limite de overtravel do bloco de talha: A menos que especificado de
outra forma, um interruptor de fim de curso de proximidade deve ser montado na
lança que desligará e proíbe o funcionamento adicional dos motores de elevação e de
encapsulamento quando a folga entre os componentes do bloco e do treliça for
inferior ou igual a 0,6m. Para guindastes providos de barras telescópicas, tropeçar o
interruptor de limite do sobrepassagem do bloco de içamento deve desligar a
extensão da lança.
3.6.1.3 Limites de fim de cobertura: Os limites de fim de cobertura devem ser essencialmente
os mesmos dos sistemas de elevação (3.6.1.1). O interruptor de fim de curso superior
deve funcionar quando a lança foi levantada para um ângulo que fornece alcance
mínimo. Para o reboque não extensível e os guindastes do pedestal, o interruptor de
fim de curso deve ser ajustado no alcance nominal quando o ângulo da lança estiver a
30 graus acima da horizontal. Para baixar o boom abaixo deste ponto para estiva, o
interruptor de fim de curso deve ser ignorado usando o interruptor de arrumação da
lança (boom stow-untow) fornecido no console. Um interruptor de fim de curso de
tipo engrenagem adicional deve disparar quando a lança é abaixada para a horizontal.
3.6.1.4 Topping overtravel finais de fim de curso: Os interruptores de limite de proximidade
de sobreposição devem ser fornecidos no caso de o interruptor de limite da cobertura
não parar a operação da lança. Um interruptor de limite de sobreposição de
sobreposição deve estar localizado para impedir que a lança esteja no batente
positivo. Um interruptor de limite de sobreposição de sobreposição deve estar
localizado para garantir que 2-1 / 2 voltas de cabo permaneçam no tambor (se
aplicável).
3.6.1.5 Interruptores de fim de curso de rotação: Um limite de proximidade deve ser usado
para cada direção para determinar a extensão da rotação normal do guindaste. Esta
distância deve ser inferior à especificada para as paralisações positivas da rotação do
guindaste.
3.6.1.6 Interruptores de limite de rotação overtravel: No sentido horário e no sentido anti-
horário, os interruptores de fim de curso de sobreposição devem ser previstos para
impedir a condução do guindaste em paragens positivas, caso o interruptor de fim de
rotação não consiga parar a rotação do guindaste.
3.7 Controlo do guindaste: Os medidores e controles necessários para operar o guindaste,

devem estar localizados numa consola. Eles devem ser organizados de acordo com MIL-
STD-1472 para facilidade de operação e observação. Um conjunto completo de controlos
operacionais, controlos de serviços auxiliares, indicadores de monitoração e medidores e
18
GC ABUS -PJC LS
controlos de segurança devem ser fornecidos na consola. A consola de controlo deve ter
um nível de iluminação ajustável. Os cartões de instruções que explicam os requisitos
para a operação de carga segura e a lubrificação devem ser fornecidos.
3.7.1 Operação "Float”: Devem ser fornecidos meios em cada interruptor mestre para
permitir que o operador da grua "float" a carga (mova-a lentamente) em qualquer
direção de viagem e passe pela posição neutra sem ajustar o freio.
3.7.2 Consola de controlo: Não deve haver combinação de controlos que possam resultar
em uma falha ou permitir que a carga caia. Quando a chave mestre é colocada em
ponto morto, a operação deve parar prontamente e a carga deve manter sua posição.
Controlos de operação, controlos de serviços auxiliares, indicadores de
monitoramento e controlos de segurança devem ser instalados na consola de controlo
conforme especificado nesta seção.
3.7.2.1 Controlos operacionais: Os controlos operacionais são os seguintes:
▪ Interruptor "Power on" (verde) para controlar o contator de energia principal

fornecendo energia aos controladores do sistema de acionamento. Deve ser
fornecido um interruptor de tipo rotativo.
▪ Os interruptores mestres para os inversores de içamento, coberturas, rotação
e (se aplicável) devem fornecer interruptores de múltiplos circuitos com
potenciômetros de referência de velocidade sem escala acoplados (para
guindastes mecânicos) ou devem fornecer controle de velocidade contínuo
(para guindastes hidráulicos). Os interruptores mestres devem ser operados
com alavanca com posição neutra central e retorno da mola ao ponto morto.
As alavancas de operação para os interruptores devem se mover da seguinte
forma:
1. Interruptor mestre de elevação - de volta para elevar e encaminhar
para cima.
2. Topping master switch - voltar para cima e avançar para cima para
baixo.
3. Rodar o interruptor mestre - esquerda para girar no sentido anti-
horário e direita para girar no sentido horário.
4. Interruptor principal de viagem (se aplicável) - voltar para viajar para a
popa e encaminhar para avançar.
O interruptor de contato momentâneo operado por polegar para a libertação

do freio na posição neutra deve ser fornecido para carga flutuante e obtenção de
velocidades mínimas para cada unidade (3.1.2).
▪ Interruptor selector de elevação, 2 posições: principal e auxiliar.

▪ Interruptor de desengate de elevação da lança para permitir ignorar o fim de
curso do limite de deslocamento da lança, permitindo a arrumação da lança.
Este deve ser um interruptor de contato momentâneo operado a pé para
evitar deixar acidentalmente o interruptor na posição de desvio durante o
funcionamento normal.
▪ Interruptor de desengate de elevação para permitir ignorar os interruptores
de fim de curso de dois blocos, permitindo que as içarias sejam levantadas
para a lança para arrumar. Este interruptor deve ser um tipo de contato
19
GC ABUS -PJC LS
momentâneo para evitar que acidentalmente deixe o interruptor na posição

de arrumação durante o funcionamento normal.
▪ Interruptores de partida e paragem (para guindastes mecânicos) para
acionamentos de elevação, cobrimento, rotação e (se aplicável).
3.7.2.2 Indicadores e medidores de monitoramento. Os indicadores e medidores de

monitoramento devem ser os seguintes:
▪ Luzes (verde) para indicar que os controlos do motor de deslocamento de

içamento, cobertura, rotação e (se aplicável) estão energizados.
▪ Luz (âmbar) para indicar o desligamento da boom stow na posição de desvio.
▪ Luzes (âmbar) para operar quando os limites do ângulo da lança superior e
inferior são atingidos.
▪ As luzes indicadoras testam o interruptor do botão (se as luzes indicadoras de
duas lâmpadas não forem usadas).
▪ Indicador acende o interruptor do dimmer (para todas as luzes indicadoras
verdes, âmbar e brancas).
▪ Luzes (vermelhas) e medidores de pressão para indicar perda de pressão de
carga em sistemas hidráulicos (para guindastes hidráulicos).
▪ Amperímetro para indicar corrente desenhada pelo motor HPU (para
guindastes hidráulicos).
3.7.2.3 Controlos de segurança: Os controlos de segurança devem ser os seguintes:
▪ Interruptor de paragem de emergência (vermelho) para controlar a energia

principal e desligar todas as unidades e controladores, localizados
remotamente a partir de outros interruptores na consola para evitar erros no
operador. Este interruptor deve ter uma configuração de tipo cogumelo.
▪ Interruptores de desligamento de emergência para acionamento de elevação,
rolo e (se for caso disso) de transmissão para fornecer o funcionamento de
emergência dos inversores, ignorando os circuitos de proteção do motor. Este
deve ser um interruptor de contato momentâneo para evitar acidentalmente
sair do interruptor no bypass posição durante o funcionamento normal.
▪ Ângulo de boom e sistema de monitoramento de carga com indicadores e
função de alarme sonoro quando existe uma condição insegura.
▪ Indicador de ângulo da lança operado por gravidade visível para o sinal.
▪ Alternar para transferir energia entre freios principais e redundantes (se
aplicável).
3.7.3 Sinal de aviso: Um dispositivo de aviso sonoro deve ser ativado para alertar o
operador da baixa pressão hidráulica, baixa pressão de óleo lubrificante ou alta
temperatura da água. Os ciclos das pulsações de nível sonoro do alarme devem ser da
ordem de 1 a 2 segundos. A duração das conexões "on" e "off" deve ter um
comprimento aproximadamente igual. Um desligamento manual para o alarme deve
ser fornecido na casa da maquinaria.
3.7.4 Cartões de instruções: Os cartões de instruções de plástico laminado devem estar
permanentemente anexados à consola de controlo para explicar o seguinte:
20
GC ABUS -PJC LS
▪ Requisitos de carga segura.

▪ Instruções de operação.
▪ Requisitos de lubrificação.
▪ Método de abastecimento seguro para o tanque de combustível diesel (se
aplicável).
O cartão de requisitos de carga segura deve incluir as cargas de elevação máximas

permitidas para uma operação segura quando o ângulo da lança está entre 0 a 30
graus a intervalos de 5 graus para o boom fixo ou em incrementos de 1,5m para gruas
extensíveis.
3.8 Requisitos elétricos: O equipamento elétrico deve estar de acordo com os requisitos
aplicáveis das Regras ABS, USCG CG-259, IEEE 45 e conforme especificado aqui. Os
requisitos elétricos pertencentes a todos os tipos de guindastes são fornecidos em 3.8.1,
3.8.2 e 3.8.3; Os requisitos do motor elétrico são fornecidos em 3.8.4; Os requisitos
elétricos específicos para sistemas de acionamento EM e DE são fornecidos em 3.8.5 e
3.8.6. O equipamento deve atender aos requisitos de choque elétrico do MIL-E-917. A
ligação necessária para a operação do guindaste deve ser instalada completa e de
acordo com os requisitos da IEEE 45. O sistema elétrico deve estar sem ligação à terra. O
rastreio deve ser fornecido através das aberturas de ventilação para equipamentos
elétricos, quando necessário, para atender aos requisitos de impermeabilização.
3.8.1 Cabos: Os cabos expostos ao clima devem ser estanques. Os cabos flexíveis devem ser
um serviço de flexão estanque ou um serviço de flexão não estanque, de acordo com
MIL-C-24643 ou NEMA WC 3. Outros cabos e condutores devem estar de acordo com
MIL-C-24643.
3.8.1.1 Cabos blindados: Os cabos blindados devem ser utilizados na casa da maquinaria e na
cabine do operador onde quer que estejam expostos a danos. Os cabos nas passagens
devem ser cobertos por capas de aço com uma superfície antiderrapante para
minimizar o risco de tropeçar e proteger o cabo. As tampas devem ser planas na parte
superior e afuniladas no chão em ambos os lados.
3.8.1.2 Caixas de conexão: À medida que as caixas de serviço são fornecidas quando
necessário para o fornecimento de cabo flexível ao cabo fixo.
3.8.1.3 Instalação dos cabos: Os cabos devem ser instalados dentro do pedestal ou base
(portal ou guindastes). Devem ser longos o suficiente para permitir a rotação do
guindaste e para as saídas de cabo através dos tubos terminais abaixo do convés. Este
comprimento do cabo é necessário para permitir a conexão do cabo. Devem ser
proporcionados meios para proteger a porção superior dos cabos flexíveis da porção
rotativa da grua, de modo que os cabos possam ser conectados ao equipamento
elétrico associado. Os cabos necessários para serem conectados ao guindaste devem
ser os seguintes:
▪ Controlo para interruptores de paragem de emergência.

▪ A conexão elétrica deve ser conectada ao transformador para o serviço auxiliar
através de um interruptor de seleção de potência de controlo. A conexão
elétrica deve ser interligada para evitar que o guindaste eleve, tope, gire ou
viaja quando conectado.
21
GC ABUS -PJC LS
3.8.1.4 Cabos entre peças fixas e rotativas: O potência deve ser transferida entre os
componentes fixos e rotativos do guindaste por conjuntos de anel deslizante. Uma
configuração de cabo de loop pode ser usada em vez de anéis deslizantes se o arco de
rotação estiver restrito.
3.8.2 Motor: talha de corrente elétrica com aparelho de controlo pendente e cabo, pronto
para conectar e começar a trabalhar com o seu coletor de corrente, corrente e
conexão de rede já instalada.
▪ Acabamento do corpo de içadeira pintado RAL 5017 (azul de trânsito)

▪ Suporte de suspensão removível articulado
▪ Tensão de operação: AC trifásico, 380 a 415 V, 50 Hz
▪ Grau de proteção IP 55, classe de isolamento F
▪ Operação via handset de controle pendente completo com botão de parada
de emergência, grau de proteção IP 65
▪ Controlo direto para controlo de contator GM2 / GM4 / GM6 48 V com
tecnologia semicondutora para GM8
▪ Conexões rápidas com bloqueio de torção
▪ 2 velocidades de elevação (elevação principal e de precisão)
▪ Proteção contra sobrecarga com embraiagem de deslizamento ajustável
externamente
▪ Corrente de aço de perfil galvanizado de alta resistência com recipiente de
corrente
▪ Caminho de gancho 3000 mm
▪ Cabo de controle pendente para o caminho do gancho de içadeira
Figura 6- Motor GMC2
22
GC ABUS -PJC LS
Figura 7 - Desenho do motor GMC2
Figura 8 - Desenho do motor com carrilho push and pull
3.8.3 Travão de segurança integrado: O travão de disco DC possui guarnições de travagem

sem desgaste com uma longa vida útil (um milhão de operações de travagem até o
primeiro ajuste). O travão ajustável é projetado para uma execução muito curta.
3.8.4 Controladores para sistemas de transmissão EM e DE: Os controladores devem
fornecer velocidade variável contínua para cada movimento independente da carga.
Os controladores devem fornecer a conversão de energia a partir da energia de
corrente alternada trifásica para uma energia de tensão dc estatica, contínua e
23
GC ABUS -PJC LS
ajustável para uso com os motores de bobina de derivação dc. A inversão estática e a
regeneração devem ser fornecidas usando uma conversão de energia dupla. A
regulação do campo do motor que proporciona enfraquecimento no campo para obter
uma velocidade rápida em carga leve não deve ser fornecida. Os controladores
estáticos de elevação, sobreposição, rotação e (se aplicável) devem estar de acordo
com o seguinte:
▪ Tensão de entrada - 440 Vat, 3-phase, 60 Hz.

▪ Dever - Consulte o ciclo de trabalho especificado para cada motor.
▪ Classificação atual - Os contratantes de entrada de linha devem estar de
acordo com as especificações NFMA ICS-2.
▪ Corrida de emergência - Necessário para fornecer operação de emergência,
ignorando circuitos de proteção.
▪ Operação - Controlo de fase, reversão estática.
▪ Função - Início do motor, inversão, controle de velocidade e frenagem do
motor regenerativo.
▪ Velocidade - 5% a 100% da velocidade nominal.
▪ Proteção - Proteção de baixa tensão (LVP) e proteção contra sobrecarga. O
sistema de proteção contra sobrecarga deve ser compatível com os sensores
de temperatura usados no enrolamento do motor. Estes circuitos devem
fornecer meios para indicação visual e audível da condição de
sobreaquecimento do motor.
▪ Outros dados - Os controladores também devem incluir os seguintes recursos:
1. Proteção contra inversão de fase e perda de energia na saída do
controlador.
2. Luzes indicadoras de sequência de fases.
3. Autoproteção da variação de tensão de entrada e transientes de até
2500 volts, com uma forma de onda de nível de entrada básica (BIL),
conforme mostrado na figura para a forma de onda de tensão de pico
(curto período de tempo) na seção MIL-STD-1399, seção 300.
4. O controlador de elevação deve providenciar a operação com a talha
principal ou auxiliar (se aplicável).
3.8.5 Identificação da peça: Complementando outros requisitos para a identificação de

peças, as peças fornecidas pelo fornecedor devem ser identificadas em listas de peças
e desenhos pelo nome do fabricante da peça, o número da peça e o número da peça
do fabricante do controlador
3.9 Requisitos hidráulicos: Os componentes hidráulicos devem estar de acordo com MIL-
STD-2193. O sistema hidráulico deve ser projetado e disposto para facilitar a descarga,
ventilação e amostragem de óleo. Devem ser fornecidos meios para verificar as
configurações de pressão especificadas pelos fabricantes em cada circuito hidráulico. O
sistema hidráulico deve incorporar dispositivos de proteção contra sobrecarga para
evitar o funcionamento desenfreado em caso de perda de energia hidráulica ou elétrica.
O circuito hidráulico não deve conter válvulas que permitam que o fluido perca o motor
hidráulico quando o controle está na posição neutra. Quando o movimento parar
(controlo na posição neutra), o motor hidráulico deve atuar como freio. Os
acumuladores não devem ser usados.
24
GC ABUS -PJC LS
3.9.1 Travões hidráulicos: Devem ser fornecidos travões para cada barramento, rotação,
rotação e (se aplicável) unidade de viagem. Os freios devem poder parar e manter a
carga de teste dinâmico de 150 por cento da carga nominal (ou 125 por cento, se
aplicável) e deve conter a carga de teste estático de 200 por cento da carga nominal
(ou 150 por cento, se aplicável). Eles devem ser interligados com os respectivos
motores, de modo que os travões sejam ajustados quando o controlo estiver em ponto
morto (exceto quando no modo flutuante, quando o motor está parado e se ocorrer
uma falha de energia, incluindo a perda de pressão hidráulica. Os freios devem ser
conforme especificado em 3.9.1.1 ou 3.9.1.2.
3.9.1.1 Travões de disco: Devem ser montados no motor hidráulico e devem ser ajustados
pela mola e soltos hidraulicamente. Devem ser montados em flange com spline
involuto de 30 graus de acordo com SAE J 744. Cada travão deve ter uma bomba de
liberação do travão manualmente com reservatório e válvula de isolamento.
3.9.1.2 Travões de correia: Devem ser montados no tambor de içamento. Devem ser
ajustados à mola e soltos hidraulicamente. Devem atender aos seguintes requisitos:
▪ A superfície do tambor na qual a banda funciona deve ser ferro grafílico

nodular de acordo com ASTM A 439-D2 / D2C.
▪ O coeficiente de fricção máximo utilizado na configuração do freio deve ser de
0,3. O material de revestimento deve ter coeficientes de fricção estáticos e
dinâmicos quase iguais.
▪ Os componentes móveis (banda, pinos, hastes de êmbolo, etc.) devem ser
construídos com aço CRES 316 ou 17-4 PH, de acordo com os requisitos de
resistência.
▪ Os componentes do travão (incluindo o tambor) devem ser projetados para
uma vida de fadiga ilimitada ao operar com 150% da carga nominal. A faixa de
tensão admissível deve ser conforme indicado no AISC S 326, apêndice B.
▪ O design do freio deve ser tal que a pressão do revestimento não exceda
4000KPa em condições de retenção. A tensão de cisalhamento admissível do
material de revestimento deve ser pelo menos quatro vezes maior do que a
tensão de cisalhamento máxima observada no revestimento.
▪ O material do forro deve ser fixado à banda por uma combinação de rebites e
colagem adesiva. A resistência ao cisalhamento do sistema de ligação deve ser
pelo menos quatro vezes maior do que o esforço de cisalhamento máximo na
junta.
▪ A correia do travão deve ser removível sem desmontagem do tambor de
elevação.
▪ O travão deve ser provido com uma bomba de liberação operada
manualmente, completa com reservatório e válvula de isolamento.
3.9.2 Fluido Hidráulico: O fluido hidráulico deve estar de acordo com MIL-H-17672. As
temperaturas de funcionamento do fluido não devem ser superiores a 70 ° C.
3.9.3 Sistema hidráulico: A pressão máxima do sistema hidráulico não deve ser superior a
20000KPa em condições normais de operação. As válvulas de alívio devem ser
ajustadas 10 por cento acima da pressão máxima esperada (mais ou menos cinco por
cento) em todas as condições operacionais e de teste. O sistema hidráulico deve
incorporar um filtro na linha de sucção da bomba que seja dimensionada o suficiente
25
GC ABUS -PJC LS
para evitar a cavitação. Uma carcaça de filtro comercialmente disponível que aceitará
o elemento de filtro MIL-F-24402 deve ser usada para fornecer a filtragem do sistema.
O alojamento do filtro deve ser fornecido com um dreno e um indicador para alertar o
pessoal quando o elemento do filtro precisa ser alterado.
3.9.4 Rede de tubagem: A tubagem deve ser organizada de forma ordenada, e com linhas
hidráulicas mantidas tão baixas quanto possível para manter as perdas de pressão ao
mínimo. A tubulação não deve obstruir a visibilidade e o acesso necessários para
controlar, monitorar ou ajustar máquinas e equipamentos. Linhas hidráulicas, 6mm /
20mm, devem incorporar conjuntos de mangueiras flexíveis de alta pressão curtos
entre tubagens rígidas e bombas de conexão, motores e colectores para eliminar a
ruptura e vazamento causados pela vibração da tubulação rígida. Deve ser fornecida
uma válvula de bypass com ligação manual para cada motor hidráulico para fins de
inspeção e manutenção. O número de juntas nos sistemas de tubulação deve ser
mantido ao mínimo através da aplicação máxima das curvas do tubo. O raio mínimo
para todas as curvas do tubo deve ser cinco vezes o diâmetro externo do tubo. Onde
as curvas do tubo não são práticas, as juntas soldadas, soldadas por solda ou soldadas
devem ser utilizadas na máxima extensão, com o mínimo uso de juntas flangeadas e
similares. As linhas de sucção no reservatório devem terminar pelo menos 2 polegadas
acima do fundo do reservatório. As linhas de drenagem devem permitir que o sistema
drene completamente.
3.9.5 Conecções: Não devem ser utilizadas conexões de rosca de tubos cônicos, fita de
Teflon (ou equivalente) e de rosca. As conexões de tubulação devem ser as flanges
ANSI B16.5 modificadas para selos de vedação do anel de vedação, exceto que as
conexões aos componentes podem ser de juntas de juntas diretas de acordo com a
norma SAE J 514. Penetrações nos sistemas hidráulicos primários para instrumentos e
pontos de teste devem ser os rebordos de juntas tóricas em linha reta conforme a SAE
J 514. Os juntas tóricas devem estar de acordo com MIL-R-83248.
3.10 Fabricação: A fabricação da fabricação de componentes e montagem deve ser de grau

suficientemente alto para permitir que o guindaste funcione satisfatoriamente, de
acordo com os outros requisitos desta especificação. Todos os componentes utilizados
na montagem devem ser suficientemente limpos para fins de montagem e operação
conforme aplicável, as peças soldadas devem estar livres de salpicaduras de solda e
conexões soldadas sem solda solta e excesso de fluxo. Todas as peças devem estar livres
de rebarbas e bordas afiadas ou rasgadas.
26
GC ABUS -PJC LS
4. Prescrições para a garantia da qualidade – Quality assurance

provisions
4.1 Responsabilidade de inspeção: Salvo indicação em contrário no contrato ou no pedido,

o contratante é responsável pelo cumprimento de todos os requisitos de inspeção
(exames e testes) conforme especificado aqui. Exceto quando especificado de outra
forma no contrato ou no pedido de compra, o contratante pode utilizar as suas próprias
ou quaisquer outras instalações adequadas para o cumprimento dos requisitos de
inspeção especificados neste documento, a não ser que desaprovadas pelo Governo. O
Governo reserva-se o direito de realizar qualquer das inspeções estabelecidas nesta
especificação, onde tais inspeções são consideradas necessárias para assegurar que os
suprimentos e serviços estejam de acordo com os requisitos prescritos.
4.1.1 Responsabilidade pela conformidade: Todos os itens devem atender a todos os
requisitos das seções 3 e 5. A inspeção estabelecida nesta especificação deve se tornar
parte do sistema geral de inspeção ou do programa de qualidade do empreiteiro. A
ausência de quaisquer requisitos de inspeção na especificação não deve libertar o
contratante da responsabilidade de garantir que todos os produtos ou suprimentos
submetidos ao governo para aceitação cumprem todos os requisitos do contrato. A
inspeção de amostragem, como parte das operações de fabricação, é uma prática
aceitável para verificar a conformidade com os requisitos, no entanto, isso não
autoriza a apresentação de material defeituoso conhecido, indicado ou real, nem
compromete o Governo a aceitar material defeituoso.
4.2 Classificação de inspeções: Os requisitos de inspeção especificados aqui são classificados
como segue.
4.2.1 Inspecção do lote piloto: Salvo indicação em contrário, o primeiro guindaste de uma
encomenda deve ser totalmente montado e testado conforme especificado na
instalação do empreiteiro. Os limites mais baixos da talha não precisam ser
demonstrados.
4.2.2 Inspeção de conformidade de qualidade: A inspeção de conformidade de qualidade
deve consistir no exame especificado em 4.4 e nos testes especificados em 4.5 a 4.5.8.
4.2.2.1 Requisitos funcionais: O contratante será responsável por assegurar que o sistema
completo da grua se encaixe e funcione corretamente quando instalado a bordo do
navio pelo governo, desde que os procedimentos de instalação adequados sejam
seguidos. Antes do envio, os controles estáticos devem ser submetidos a um teste de
confiança nas instalações do contratante ou do fabricante de controlo. Os controlos
estáticos devem ser energizados sob uma condição de carga simulada de 125 por
cento e operados continuamente durante pelo menos 24 horas para testar tantos
componentes quanto possível. De imediato, os controlos estáticos devem funcionar de
forma satisfatória através de todos os modos funcionais em condições de carga de 100
por cento durante 1 hora.
4.3 Requerimentos de qualidade: O contratado deve desenvolver e manter um sistema de
inspeção de acordo com MIL-I-45208.
27
GC ABUS -PJC LS
4.4 Examinação: Cada guindaste fabricado com esta especificação deve ser examinado
quanto ao cumprimento de todos os requisitos não operacionais aqui especificados
antes da operação do guindaste.
4.5 Testes de carga e desempenho: Salvo indicação em contrário, o primeiro guindaste de
uma encomenda deve ser totalmente montado e testado conforme especificado em
4.5.1 a 4.5.8 na instalação do empreiteiro. Os limites mais baixos da talha não precisam
ser demonstrados nas instalações do empreiteiro. Depois de ser instalado cada
guindaste deve ser testado conforme especificado em 4.5.1 a 4.5.8 e na seguinte
sequência. Os testes serão realizados pelo Governo, assistido pelo contratante. Em caso
de falha do equipamento durante o teste, o guindaste deve ser reparado pelo
empreiteiro e completamente reexaminado.
4.5.1 Teste de operação sem carga: Um teste de operação sem carga deve ser realizado
após a instalação, a inspeção pós-instalação e a verificação operacional do guindaste
estão concluídas. Este teste é conduzido para determinar se o guindaste é capaz de
operar de forma segura através de cada modo funcional especificado. Durante o teste,
o guindaste deve ser obrigado a funcionar através de intervalos operacionais
completos em todas as direções especificadas para o equipamento. O funcionamento
dos interruptores de fim-de-curso de viagem, dos interruptores de fim de curso, do
batente de emergência e, se for caso disso), os interruptores de emergência e os
recursos de recuperação de fim de curso devem ser demonstrados. Especificamente, o
guindaste deve:
▪ Suba e baixe os ganchos de carga através de uma velocidade total de

velocidades variando de zero a máximo para cinco ciclos completos. Os
interruptores de fim de curso de dois blocos e os interruptores de fim de curso
para cima e para baixo nos tambores de elevação devem ser demonstrados de
forma satisfatória. Para realizar a demonstração do interruptor de limite de
dois blocos, exigirá que o interruptor de fim de curso da talha de içamento
seja saltado.
▪ Deslize a lança através de uma amplitude de movimento total, desde a posição
de arrumação até o máximo para cinco ciclos completos a velocidades
variando de zero a máximo. Os interruptores de fim de curso, os interruptores
de fim de curso e a barra de lança, devem ser demonstrados os interruptores
de elevação.
▪ Gire em toda a amplitude de movimento a velocidades variáveis de zero a
máximo para cinco ciclos completos. Os interruptores de limite devem ser
demonstrados.
▪ Em guindastes de base de viagem, percorra toda a amplitude de movimento a
velocidades variáveis de zero a máximo por cinco ciclos completos. Os
interruptores de limite e os interruptores de limite de sobretravio devem ser
demonstrados.
▪ Demonstrar operação de emergência.
▪ Demonstrar o funcionamento adequado das luzes indicadoras e medidores,
luzes e equipamentos acessórios.
▪ Demonstrar operação de unidade simultânea (3.1.1).
▪ Demonstrar conformidade com os requisitos de nível de ruído (3.1.5.4).
28
GC ABUS -PJC LS
4.5.2 Teste de carga estática: O guindaste deve ser submetido a um teste de carga estática,
suspendendo as cargas de teste equivalentes a 200 por cento das cargas avaliadas e
indicadas (3.1.3 e 6.2) nos ganchos auxiliares principais e (se aplicável); As cargas de
teste não devem ser aplicadas aos ganchos simultaneamente. O guindaste não deve
ser operado com cargas de teste estático. O guindaste deve ser:
▪ Carga estática testada suspendendo as cargas de teste dos ganchos principais

e auxiliares, de forma a usar uma grua auxiliar para aplicar gradualmente as
cargas de teste e continuar a suportar se o guindaste se deforme ou falhar.
▪ Necessário para suportar a carga de teste estático por um mínimo de 10
minutos e até que se possa determinar que não há evidência de deformação
ou outros danos.
▪ Inspecionou-se após o teste para verificar se não há conjunto permanente,
deformação ou outro dano a qualquer parte da maquinaria, estrutura,
equipamento ou ganchos de elevação do guindaste.
4.5.3 Teste de carga dinâmico: O guindaste deve ser submetido a ensaio dinâmico,
operando o guindaste através de intervalos completos de movimentos e velocidades
com cargas de teste de 150 por cento das cargas avaliadas e indicadas (3.1.3) nos
ganchos; O guindaste deve ser:
▪ Exercício durante 10 ciclos completos em 50 por cento da carga nominal e

inspecionado por danos e torção de corda.
▪ A carga dinâmica testada pelo levantamento das cargas de teste de elevação
principal e auxiliar, na ordem, da posição de repouso. As cargas de teste
devem ser reiniciadas e levantadas e abaixadas, embora o alcance completo
da rotação do içamento a velocidades variáveis de zero a máximo alcançável
em cada direção. A carga de teste deve ser levantada e abaixada três vezes e
parada três vezes ao baixar para testar o freio.
▪ Coberto, girado e (se aplicável) percorreram intervalos completos
simultaneamente com operação de içamento por três ciclos cada.
▪ Inspecionado durante e após o teste dinâmico para verificar se os freios,
controles e máquinas demonstram operação satisfatória sem
superaquecimento excessivo, ruído excessivo ou vibração excessiva. Os
motores de acionamento não devem ser sobrecarregados mais de 25%
durante esta condição de teste (3.2.10).
4.5.4 Teste de carga nominal: O guindaste deve ser submetido a testes de carga nominal,
operando o guindaste através de intervalos completos de movimentos e velocidades
com cargas classificadas e nos ganchos auxiliares principais e (se aplicável) (não
simultaneamente). Este teste também deve servir como teste de demonstração de
confiabilidade. Consequentemente, o teste de 40 ciclos deve ser livre de falhas. O
guindaste deve ser:
▪ Testado pelo levantamento das cargas classificadas e indicadas da posição de

repouso e movido através de intervalos completos de içamento, cobertura,
rotação e (se aplicável) viajar a velocidades variando de zero a máximo. A
operação simultânea deve ser demonstrada.
29
GC ABUS -PJC LS
▪ Testado num mínimo de 40 ciclos completos. O funcionamento adequado dos

controlos, finais e freios deve ser demonstrado durante este teste para
garantir a repetibilidade.
▪ Inspecionado para verificar se os travões, controlos e máquinas demonstram
operação satisfatória sem sobreaquecimento, ruído excessivo ou vibração.
▪ Demonstrou ter incorporado os recursos de proteção contra falhas e redução
de perigo (3.1.1 e 3.2.1).
4.5.5 Teste de ruído: Os níveis de ruído (3-1.5.4) devem ser medidos de acordo com os
métodos dados em ANSI S1.13 usando um medidor de nível de som tipo 1 (6.3). O
nível de ruído interior deve ser medido na posição normal do operador. O nível de
ruído exterior deve ser medido em locais diretamente na frente e em ambos os lados
da grua, a uma distância de 7m da linha central da rotação do guindaste.
4.5.6 Teste de pintura: As .peças de aço pintadas (3.2.8.9) devem ser submetidas a um teste
de fita para verificar a coesão e a adesão. Qualquer dano de tinta causado pela
aplicação e remoção de uma tira de fita adesiva de uma largura (mínima) deve ser
motivo de rejeição. A fita adesiva usada para este teste será Minnesota Mining
Company, Código No. 250, ou igual.
4.5.7 Exame de manutenção: Um exame de manutenção deve ser realizado no guindaste
para demonstrar a capacidade de:
▪ Substituir montagens e subconjuntos completos com uma desmontagem

mínima de peças.
▪ Drenar completamente caixas de engrenagens, substituir filtros e alcançar
todas as conexões de lubrificação. As tampas de inspeção devem ser
removidas para demonstrar que foram fornecidas aberturas adequadas para
que a manutenção periódica possa ser realizada.
4.5.8 Teste de choque: Se os requisitos de choque forem invocados (6.2), o contratante

pode ser obrigado a realizar testes de choque no guindaste ou na maquinaria do
guindaste na posição estivada antes da instalação.
4.6 Métodos de inspecção:
4.6.1 Inspeção de soldadura: As máquinas e estruturas de grua devem ser inspecionadas de
acordo com o MIL-STD-278, conforme especificado para a maquinaria da classe M. As
soldas devem ser inspecionadas visualmente, independentemente de outros testes
realizados. Os testes radiográficos devem ser feitos em pelo menos 10% de todas as
soldas de penetração total no caminho de carga primário e em 100 por cento das
soldas críticas de penetração total. O teste ultra-sônico pode ser substituído quando o
teste radiográfico não é viável. O teste de partículas penetrantes ou de partículas
magnéticas deve ser feito em pelo menos 10 por cento de todas as soldas de fileira no
caminho de carga primário e em 100 por cento das soldas e soldas críticas do filete
que são totalmente fechadas ou inacessíveis (o que não pode ser verificado mais
tarde). As soldaduras e soldas críticas no caminho de carga primário que serão
testadas devem ser identificadas nos desenhos preliminares e finais. Se mais de uma
área necessitar de reparo de solda como resultado da inspeção, o tamanho da amostra
deve ser aumentado em mais 10 por cento. Este procedimento deve continuar até que
esta condição não seja excedida. Os defeitos menores, que podem ser removidos
30
GC ABUS -PJC LS
mecanicamente sem infringir a espessura do projeto, não são considerados defeitos -

solicitando reparos de solda.
4.6.2 Inspeção de embalagens: Os pacotes e embalagens de amostras e a inspeção de
preservação, embalagem e marcação para armazenamento devem estar de acordo
com os requisitos da seção 5 e os documentos nele especificados.
31
GC ABUS -PJC LS
5. Preparação para expedição – Preparation for delivery

individual e coletiva, para acondicionamento e transporte por via terrestre, marítima, fluvial
ou aérea;
5.1 Preservação: A preservação deve ser de nível A ou comercial, conforme especificado. A

limpeza, secagem e conservação de nível A devem ser feitas de acordo com MIL-P-116 e MIL-
M-3184. O uso de vermiculita (argamassa de isolamento) é aprovado para a embalagem de
produtos líquidos. A preservação comercial deve estar de acordo com a norma ASTM D 3961.
5.1.1 Materiais de amortecimento, enchimento, amarração e material de embalagem: É

proibido o uso de jornais, papel desfiado (todos os tipos) e materiais hidroscópicos ou não-
neutros similares para aplicação, tais como amortecimento e enchimento. Os materiais
selecionados para amortecimento e acondicionamento devem ter propriedades
(características) resistentes ao fogo.
5.1.1.1 Embalagem: A embalagem deve ser os níveis A, B, C ou comercial, conforme

especificado (6.2), de acordo com MIL-M-3184.
5.1.1.3 Resistência ao fogo: Os materiais selecionados, sempre que disponíveis, devem exibir
um desempenho melhorado para a resistência ao fogo.
5.1.1.4 Marcação: A marcação deve estar em conformidade com a marcação MIL-STD-129 e a

marcação especial adicional deve estar em conformidade com MIL-M-3184, com a ressalva de
que os detalhes e os planos descritivos - de uma amostra embalada conforme especificado em
MIL-M-3184 não são necessários.
32
GC ABUS -PJC LS
6. Notas – Notes
(Esta seção contém informações de natureza geral ou explicativa que podem ser úteis, mas
não são obrigatórias).
6.1 Fim em vista: O guindaste de coluna (column crane) aqui descrito destina-se á
manipulação geral de carga.
6.2 Manuais técnicos: O requisito de manuais técnicos deve ser considerado quando esta
especificação é aplicada em um contrato.
6.3 Serviços de engenharia: Os serviços da equipa de engenharia do contratante devem
estar disponíveis mediante solicitação para fornecer serviços de engenharia e serviços
técnicos da seguinte forma:
▪ Ajudar a atividade de instalação na preparação do guindaste para instalação

▪ Fornecer assistência técnica para ações corretivas em caso de problemas
inesperados.
▪ Ajudar na inspeção e teste do guindaste após a instalação.
▪ Participar de reuniões técnicas.
▪ Ajudar a equipa a se familiarizar com a operação da grua.
Um máximo de 20 dias-homem por guindaste será permitido.
6.4 Aprovisionamento: A Documentação Técnica (TDP), as peças sobressalentes e as peças
de reparo devem ser fornecidas conforme especificado no contrato.
6.4.1 Ao solicitar peças sobressalentes ou peças de reparo para o equipamento abrangido
por esta especificação, o contrato deve indicar que essas peças sobressalentes e peças
de reparo devem atender aos mesmos requisitos e provisões de garantia de qualidade
que as peças usadas no fabrico do equipamento. A embalagem para tais peças
também deve ser a especificada.
6.5 Material e peças subcontratadas: Os requisitos de embalagem dos documentos
referenciados listados na seção 2 não se aplicam quando material e peças adquiridas
pelo contratante para incorporação no equipamento e perder sua identidade separada
quando o equipamento é enviado.
6.6 Lote piloto: Quando a inspeção do primeiro artigo é necessária, o agente de contratação
deve fornecer orientação específica aos oferentes se o (s) item (s) deve ser uma amostra
de pré-produção, uma amostra de primeiro artigo, um primeiro item de produção, uma
amostra selecionada dos primeiros itens de produção, uma produção padrão item do
inventário atual do empreiteiro (3.1.6) e o número de itens a serem testados conforme
especificado em 4.2.1. O responsável pela contratação também deve incluir instruções
específicas em documentos de aquisição sobre os acordos para exames, a aprovação dos
resultados dos testes do primeiro artigo e a disposição dos primeiros artigos. Os convites
para ofertas devem prever que o Governo se reserva o direito de renunciar ao requisito
de amostras para a inspeção do primeiro artigo aos oferentes que ofereçam um produto
previamente adquirido ou testado pelo Governo e que os oferentes que oferecem esses
produtos, que desejam confiar tal produção ou teste, deve fornecer provas com a oferta
que a aprovação prévia do governo é apropriada para o contrato pendente. Os licitantes
não devem apresentar propostas alternativas, a menos que seja solicitado
especificamente a fazê-lo na solicitação.
33
GC ABUS -PJC LS
7. Item List
34
GC ABUS -PJC LS
8. Desenho de conjunto e Desenhos de definição
35

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Guindaste de Coluna - ABUS Pillar jib crane LS

1. Âmbito do Documento – Scope

Figura 1 - Imagem ilustrativa do guindaste de coluna

Posição de instalação Coluna específica do guindaste

Velocidade máxima de elevação 12m/min

2. Documentação Aplicável – Applicable documents

▪ MIL-L-17331 - Lubricating Oil, Steam Turbine and Gear, Moderate Service.

2.1.2 Normas DIN

2.2 Ordem de precedência:

3. Exigência do Produto – Requirements

Deve estar completo em todos os aspetos, incluindo todos os sistemas de controlo,

3.1.2 Velocidades padrão:

As velocidades padrão (sem flutuador de carga envolvido) utilizadas nas

Velocidade de Normal 12 m/min

3.1.3 Relação capacidade/comprimento da viga principal do guindaste:

Figura 2 – Relação capacidade/comprimento da viga principal do guindaste

3.1.4 Peso e estabilidade:

3.1.5 Interface ambiental:

Figura 3 - Valores do ruido máximo

▪ Evite ou elimine os perigos identificados por seleção de design ou seleção de

▪ Elevar a carga nominal da posição full-down para full-up com a lança no

As operações listadas acima devem ser executadas a uma velocidade nominal.

Para determinar o stresse máximo nos vários componentes estruturais e de

▪ Carga de gancho nominal e carga de gancho reduzida em vários pontos de

▪ Carga devido ao stall torque do motor elétrico ou devido à pressão máxima do

3.2.7 Tensões admissíveis: Os componentes estruturais e de máquinas devem ser

3.2.7.2 Requisitos de soldadura: As juntas de solda e as tensões admissíveis devem estar de

3.2.7.3 Materiais frágeis: Os materiais frágeis devem estar em conformidade com os

▪ Especificação da indústria e da sociedade técnica ou padrão.

As especificações da sociedade técnica e industria estrangeira que cumpram os

▪ Para as combinações de metais sujeitos a imersão, salpicos ou pulverização da

Se um metal for revestido ou chapeado, deve considerar-se o revestimento ou

▪ Eficiência de rolamento de antifricção: 0,98 por par de rolamentos.

3.3 Configuração da grua: Os principais componentes do guindaste incluem os componentes

para atender aos requisitos de alcance especificado e elevação especificada. O guindaste

▪ Estrutura base (kingpost, pedestal, portal ou base de viagem).

3.3.1.1 Estrutura base: A interface e o envelope da base da coluna, ou as folgas de largura e

3.3.1.5 Suporte de arrumação com dispositivos de arrumação de bloqueio: Devem ser

Figura 4 - Acessórios possíveis

3.3.2.1 Dispositivos de aviso: O guindaste deve estar equipado com um dispositivo de

▪ Guinchos de elevação com tambores, caixas de velocidades, motores, travões

▪ Acionamento de viagem (para guindastes de portal e de viagem) com racks e

3.4 Detalhe desejado para o componente:

▪ Juntas de vedação resistentes ao óleo para evitar vazamentos.

3.5 Sistemas de cordas de arame:

o guindaste está operando na condição que tem o comprimento máximo de queda, a

Figura 5- Cálculo do espaçamento do cabo

3.6.1.1 Interruptores de fim de curso de bloqueio de elevação e de parada de elevação: Os

3.7 Controlo do guindaste: Os medidores e controles necessários para operar o guindaste,

▪ Interruptor "Power on" (verde) para controlar o contator de energia principal

O interruptor de contato momentâneo operado por polegar para a libertação

▪ Interruptor selector de elevação, 2 posições: principal e auxiliar.

momentâneo para evitar que acidentalmente deixe o interruptor na posição

3.7.2.2 Indicadores e medidores de monitoramento. Os indicadores e medidores de

▪ Luzes (verde) para indicar que os controlos do motor de deslocamento de

3.7.2.3 Controlos de segurança: Os controlos de segurança devem ser os seguintes:

▪ Interruptor de paragem de emergência (vermelho) para controlar a energia

▪ Requisitos de carga segura.

O cartão de requisitos de carga segura deve incluir as cargas de elevação máximas

▪ Controlo para interruptores de paragem de emergência.

▪ Acabamento do corpo de içadeira pintado RAL 5017 (azul de trânsito)

Figura 6- Motor GMC2