DISEÑO DE PAVIMENTOS Av. Zarumilla PDF

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA
PROYECTO:'CREACIÓN DE LA AVENIOA ¡ARUMILLA, ENEL TRAMO AV- JORGE EASADRE AV, CAPTTNA DISTRIIO DETACNA,
PROVINCIA DETACNA - TACNA"
DISENO DE PAVIMENTO
vrv cot{TRAItSIAS GEt¡ttat Es slt

MEMO$A DÉ CALCUTO
MUNICIPATIDAD PROVINCIAT DE TACNA
PROYECTO:"CREACIóN OE LA AVENIDA ¿ARUM(LA, EN E! IRAMO AV. JORGE EASAORE.AV, CAPLINA OISTRITO OETACNA,
PROVINCIA OETACNA.TACNA",
DISEÑO DE PAVIMENTO
"CREACIÓN DE LA AVENIDA ZARUMILLA, EN EL TRAMO AV. JORGE BASADRE . AV.
CAPLIT'IA DISTRITO DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA. TACNA'
tN0tcE
,1.
GENERALIDADES, ............02
2.1. Método AASHIO. 03
2.1.1. Parárnefos de diseño. ..04
3, CONCLUSIONES. 06
4, BIBLIOGRAFIA, 11
5. ANEXo. 11
,/&v ..BT
SRL.
o
YECfO
VIV CONIIAIIIIAS GENERAITS SRt
nE oRta DE cÁlcuto
MUNICIPATIDAD PROVINCIAT DE IACNA
PROYECIO: "CRTACIÓN OE LA AVENIOA ¡APt'MILL , EN EL IRAMO AV.,'O[GE 8'§AORE. AV. CAPL¡ÑA
O§TRIIO OETACNA,
PPOVINCIA DEIACNA - IACNA:
OISEÑO OE PAVIHE}ITO
"CREACIÓil DE LA AVEI{IOA ZARUÍilILI.A, EN EL TRAMO AV. JORGE BASADRE , AV. CAPUI{A
DISTRITO DE TACNA, PROVIiICIA DE TACNA . TACNA'
1. GEI{ERAUDADES
I.1. OUETIVOSDEL ESTUDIO
El presenb diseño de paüÍEnto tiene por finalidad tedíza el d¡seño del paüme0b ffex¡ble dentro del
área de inGrés donde se va a redizar et proy to "CREACIóN DE U AVENDA ARllMtU EN EL

TRATTO AV. JORGE 8ASADRE. AV. CAPLINA DISTRITO DE TACNA PROVINCIA DE TACNA -
rAcl/A'. Por tal rnotivo se ha redizdo un conteo vehicular, describiendo la canlidad de vehíorlos
d¡arios en eshciones asignadas lo que p€m*tirá el diseño de la esfuctura viá del presente estudio.
El diseño delpaümento está orientado a determint las d¡rIEnsiones esfucturales de la via, los cuahs
sefvirán conp base paa su consfucción.
1'. UBICACIÓI{ DELAREA DE ESruDIO
La zona de tab4o se encuenta enfe el tramo Av. Jorge Easadre -Av. Capl¡na disüito de Tacna,
proüncia de Tacna - Tacna
Coordenada Y: 8006976.19 N
Coordenada X: 365020.27 E
TÉfi}
I
¡;" §
L
a..v
r .136
-!
-:r
S SRL.
V&V CONTRATiS'IÁS
EDIA
to
v&v cot{Itansfas cElEnalE§ sRt
ntroRra DE cÁtculo 2
MUNICIPALIDAD PROVINCIAT DE TACNA
PROYECTO: "C REACIóN DE IA AVENIDA ZARUMILLA, ENEL TRAMO AV. JORGE BASADRE. AV, CAPLINA I'§IRIÍO DE TACNA,
PROVINC]A DETACNA - TACNA
2. DISENO DEL PAVIMENTO
2.1. friETODO AASHTO
Es el rnétodo de mayor difus¡ón y empleo en nuesúo rnedio. La guia AASHTO .Gu¡de for Design of
Pavement sÍucfures" toma en cuenta las sigu¡entes consideraiones:
- Confiabilidad
- Valor de Soporte delsuelo
- Coeficientes de capa
- Dren4e
- Med¡o ambienb
- Erosión en la sub base
- Costos de chlos de vida
- Rehabilitación
- Gerenciamientodelpav¡mento
- Valores de equivalencia de cargas
- Trafico
- Cam¡nos de bajo volurÉn
- Procedimiento de d¡seño rnecánicos emptricos
La ecu&¡ón bás¡ca para el diseño de una estuctura de pavirnento flexible es la siguiente:
. ¡ APS/ r
tos\Tz=rt)
loEWaB = ZRSI + 9.36log(.t/V + 1) - 0.20 + + 2.32 LogM* - 8.07
o.4o+#ffis=
La expresión que relaciona el nufiEo esflrtural con los espesores de capa es:
SN = atDt+ azmlDz + a3mzD3

Donde:
a¡d2,a3 = Coeficiente estrucatrales o d.e capa

v&v c0l GE §snu
mt,mz = Coef iciente d.e Drenaje
Dt D2, D3 = espesores de capa JUr\ñ ROS ES HEREOIA
v&v co rRÎtsIAs cfi{EtalEs slt

m¡¡torul oe cÁtcuto 3
MUNICIPATIDAD PROVINCIAL DE TACNA
PROYECIO: "CREACIóN DE LA AVENIDA ¿ARUMIITA, EN EL TRAMO AV. JORGE BA§ADRE - AV, CAPT¡NA OISTRIIO OE IACÑA,
PROVIÑCIA O€ TACNA. TACNA"-
W18, es núrnero acumulado de Ejes simples equivder¡bs 18000 lb (80 Kn) para el periodo de diseño,
coffesponde al núrnero de repetic¡ones de EE de 8.2 t elcual se establece con base en la ¡nfomac¡ón

del eshid¡o de fáfico.
2.I.I. PARAIIEIROS DE DISEffO
CAPAODAD DE SOPORTE DEL SUELO
g rnódulo de resilencia (lún) es una nndida .igidez delsrclo de sub r6ante, el cual, ptra su
cábulo, con la ecuac¡ón de conelac¡ón CBR - MR.
P a suelos ñms: (cuia AASHIO 1993)
Mn=ISOO*CBR
Para CBRs menores a 7olo
Para Suelos Granulaes: (Guía AASHIo 1993)
Ma = 4326 * LI(CBR) +?41
B trrébdo AASTHO 2002 pfopone:
fiI* = 2555 * CBRo *

Obtsniendo los sigubnbs vahres:
Cudro 2, I . - irodulo de rc.silencia (PSl)
cBR {%)
CAIICATAS IRArc(Km) MR (Psr)
al 95% de
c-'r, G2, G3 0J000 - 1+610 n.00 1U73.17
H, C-5, C-6 1.,610 - 21990 17.95 1d217.81
c-7 2€90 - 31450 18.40 16476.85
c{ 3+450 - 3+680 21.00 17931.28
PRO E0t0 19.84 17274.78
2.I2. DIStffO DEL PAVIHEIITO PARA M AÑOS
a) Trffco - Número de eies Equ¡valenbs Totá (W8)
Del estudio de tráfico se obtiene los siguientes valores para los diferentes periodos
análisis:
v&v cclti S SRL,
JUAN RO LES HEREO¡A

Elro crvrL
Taott
JC, OE PioYECfO
vrv coxrRAnsIAS GE{ttAtEs sRt
mtfúona Dr cÁtcuto 4
MUNICIPAIIDAO PROVINCIAI- DE TACNA
PROYECTO: "CREACIÓN OE LA AVENIOA ZARUMILLA, EN EL TRAMO AV. JORGE BA§ADRE. AV, CAPUNA OISIRITO DETACNA
PROVINCIA DETACNA - TACÑ^.'
Cuadro 2.2. - Núrñero de ejes equivalentBs (EAL)
AO rM0 EAL
0 2017 4,920 230,406

't0 2027 5,697 3,913/27
2037 7,899 12.153,684
b) Confiabilidad
E concepto de conñabil¡dad se define e0 tablas para el d¡seño del pav¡rEnto. Conforme a

lo requer¡do en el proyecto, se está tomando uoa corfiabilidad del gff/6, con el cual se
obtiene la desviaión estándar normal.
Ze = -l'282
c) Desviación estánda
La desvieión estándar comtinada (S), es un valor que toma en cuenta una vaiab¡lidad
esperada de la predicción del fánsib.
5, = 0'45
d) Servic¡ab¡lidad
Serviciat lidad lnicid (P,): 4.00
Serv¡ciaUl¡dad Find (Pr): 2.50
e) Coefic¡entss esfucturales por capa
Los coeficienbs esfúfurdes por cea considerados pta el cáculo del núrnero
estucfufd son:
Carpeta asfática (a0: 0.17
Basegranulr(&): 0.054
Sub Base granular (a): 0.047
0 Coeficienb de Drenaje
Para el coeficienb de drenaje se bmaron lB sigu¡errtes consider iorEs:
- Eltiempo que el agua tarda en ser drenada, la cuales buena.
- La exposición del agua a las esfucturas, la cual es mayUFU SRL.
Elcoeficiente de drenaie que asum¡remos es de 1.00. ALES HEREDIA
IO
v&v cor{rtansrAs GE Etalts s¡t
¡lE onlA DE cÁtcu¿o 5

PROYEC'O:"CREACIÓN DE !A AVENIOA ¡ARUM'LLA, ÉN Et IRAMO AV. ]ORGE BA§ADRE. AV. CAPTINA D§IRITO DE TACN^
PROVINCIA DETACNA - ÍACNA',
g) Resultados - Diseño del pav¡mento de 20 para I etapa
La esfuctrra ha sido diseñada ptra un ciclo de vida de 20 años, la que soportara altas
presiones y esfuezos, de td manera que estas lleguen satisfactoriamente al suelo baio la
sub rasante.
Se consideraron las careteristicas geoÉcnic6 del suelo y sus propiedades las cuales
fueron el CBR, proctcr modificado, granulornetria, clasificacióo de suelo.
Aplicando la ecu&¡{in de d¡seño se obtiene los siguien€s resultados paa el diseño del
pav¡menb.
Cuado 2.3. - Espesor de la estrudura dol pavimento
Estuctura dd P$/lmdrb E+@r (cm) Elpor (pulg) §t{ po¡ cap¡ St{ Acr¡¡utdo
Carpsh As&¡ca 7.00 2.76 1.190 't
.'t 9
Base Oanuhr 25.00 9.84 1.350 2.54
St¡b Base Cranuhr 30.00 r1.81 't.4't0 3.950
3. CONCLUSIO}IESYRECOMENDACIOTiES
Las cond¡ciones pra ¡a estuctura del pavirnenh se deeÍmnaron con el ¡ranual de careteras
(sección suelos y pavimenbs) del Min¡sterio de fansportes y comun¡caciones,
La intumac¡ón deltáfico y los números de repeticiones de los ejes equivalentes (EAL) proyectado
paa un perlJdo de 20 años paa el d¡seño del paviBlenb son altos.
ATO EAL
0 2017 230,406
10 2027 3,913,727
20 2037 '12,153,684
Se hizo el diseño con los datos de la estación N'3, ya que esta estación se encontró a la paralela
de la v¡a a proyectar y su confiabilidad en el conbo es de 90o¿.
B4o las cons¡Gr iones antes señaladas, se propone la sigu¡enb estructura del pavimenb
ñexible, para un periodo de 20 años.
Eúucürs dd Pwimoíb Bp€lor (cm) Elpelor (pulg)

Carpéb Asáha 7.00 2.76
&se Granuhr 25.00 s%vcc S SRL
Sub Basa Cranubr 30.00 1't.81
AI ES HEREOIA
ta oE ECIO
Y&V CONTRAIISTAS GTI{ERATTI SIT
mEmonta DE cÁlcuto 6
PROYECTO: "CREACIÓN OE TA AVENIOA IÁRUMILLA, EN EI, TRAMO AV. JORGE BASAORE. AV, CAPTINA
O§rRIrO DETACNA,
PROVINC]A OE fACNA. TACNA".
Para oblener buenos resultados de pre diseño de subbase granular, base granula y mezcla
asfáltca se deben segu¡r los s¡guientes paárnetos:
Sub B qranulaf Requenmienbs pra la e.Fcucón
Para la combinación de la sub base granularse deberá uülizar piedra de canto rodado o piedra
chancada especificada en las siguientes tablas.
Rsquerirúsntor GnnuloñÉtdco! p8ra Sub-B¡ro Gnnular

Porcentaje qus Psle en Peso
Tamiz
Gradec¡ón A' Grad.c¡ón B Gr¿dac¡ón C Gradlción D
50 rrn (2') '100

100
25 ím(1') 100 100
9,5 rm (34') 30-65 40 .75 50,85 60 - 100

4,75 rm (N' 4) 25-55 30,60 35-65 50-85
2,0 flm (N' 10) 15-40 20-45 40-70
4,25 pm (N'10) 8-20 15.30 15-30 25-45
75 pm (N'200) 2-8 8,15
FLst: Srcih S3 ó las EG-20m d MTC
' La qrva ó g*¡ql 'A' &rÉ íf€s€ r¡ z(fEs cuya *tú s€ i¡.¡d o srFir a m0 nEnIm
Roqusrinie tos de Calidad pera Sub.Base Granular
R€q u eri ni ento

Ensayo Norma
< 3000 nsnrm I 3000 n¡snrm
Ab¡asón Los
NTP 400.0'19:2002 50 oÁ náxinn
fugeles
CBR de
NTP 339.145:1999 30-40 % mhinn'
hborabrb
Linié Li¡udo NfP 339.129:1999 250lo náxinn
Inde de
NTP 339.129:1999 67o máxinn 4% npxinn
Ph$cidad
Equivalsnb de
NTP 339.146:2000 25% mhirm 35026 mhinp
Ar6na
Sabs Solubles
NTP 339.152:2002 1olo nÉx ino
Tobles
' 096 pa'¿ pavirnenbs rigijos y de adoqu¡nes. 4086 paa pav¡menbs l€xlres
v&v c0t¿I T ES SRL
1
Base oranular. Requerimientos para la elecuc¡ón: JUAN ROSA S HER€DIA
a9
JETE YECfO
v¿v coxrta[lrAs GEtaEtatEl 3t]
mútofÚa oE catcuto 7
MUNICIPAI-IDAD PROVINCIAL DE TACNA
PROYECTO:'EREACIóN DE LA AVENIOA ¿ARUMITTA, EN R TRAA¡O AV, JORGE 8I§ADRE. AV. CAPL¡NA DISTRITO DE TACNA,
PROV¡NCIA DT IACNA,IACNA".
Paa la combinación de la base granul¡ se deberá utilizar p¡edra chancada especiñcada en

las sigu¡entes tablas.
TAELA 6
Rrqu6riricntor GnnulorÉfico¡ p.r¡ Balc GI¡nulrr
Porc.nt¡¡c que P¡¡a on Po3o

lamiz
G¡ad¡ción A' Gradrc¡ón B Gradac¡ón C Grud¡ción D
50 rm(2') r00 100
25 Ím (1') 75-95 '100

100
9,5 m (3/8') 30-65 40-75 50-85 60. 1m

4,75 ím {N " 4) 30-60 35-65 50-85
2,0 rm (N' 10) 15-40 20, 45 25-50 40-70
4,25 sn {N" 40) 8 .20 15,30 15-30 25-45
75 ¡rn (N' 200) 2-8 5- 15 5-15 8- 15
F|EÉ: Secih S5 óh EG-40 dd Mrc
' l.¿ o¡ra ó g*dh'A' 6qá €rlplsse 11 z(fE dr/a d¡td sea l¡d o slpcb a m nr0mm.
Valor Relativo ds Soporte, CBR

NTP 339.145:1999
Vhs Loc¿lss y Colectras Mhinp 800/o
Vhs Arbrialas y Expresas Mhinn 100%
Requerinientos del Agregado Grueso de Base Granular
Réquerilrierto
Ensayo l,¡orma At¡tud
< 3000 msnnm :3000 msnnm
Par&Ias con úna cara
Mfc E210,2000 80% nhkm
facturada
Parluhs coo dos caras

MTC E210-2000 40% Íininp 50% rin¡np
tactJradas
Abrasith Los Ángeles NTP 400.019:2002 40% nÉxinp
Sales Sotubbs NTP 339.152:2002 0,5% [ExirD
Pérdda con Sulbb do

NTP 400.016:1999 12% máx¡rD
Sodo
Pérdda con Sulbb de

NfP 400.016:1999
Magn€sb
ñ
v&v cc'i: rs snl.
VtY CONIRAIIIIA§ GEIIETAIES SNI JUAN R LES HEREOIA
EÍSORIA DE CA1CUIO C OE PROYECIO 8

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE IACNA
PROYECTO:"CREACIóN OE TA AVfNIDA ¿ARUMILIA, EII €L TRAMO AV. JORGE SASADRT, AV. CAPLINA OISIRIIO OE TACNA,
PROV¡ÑCIA OE TACNA - IACNA",
Rqueririe¡tos del ¡ere!ado Fino de Base Granulat
Req u eriBien to
Ens.yo Norma
< 3lh0 nrnrm > g)@ rllsntrm
indbe PlaSco NTP 339.129:1999 4% nÉrirD 2% nÉxirD
Equival€¡b de arena NT P 339. 146:2000 35% rbirm 45% núniÍD
Sal€s Sotrrbhs NTP 339.152:m02 0,5% ñÉx¡rc
lndice de <turabrldad MTC E2142000 35% mhi,rD
Mezcla Asfáltica Requerim¡entos paa la ejecución:
Para la mmbinacón de la rnezcla asfáltica se deberá util¡zr piedra chancada especificada en

las s¡guienEs tablas.
Mallas lVa tvb lVc tvd

1 1tT f00
1' 100 80 a 100
3t4' 100 80 a '100 70a90

1t2' 100 80 a 100
3/8' 80 a 100 70a90 60a80 55a75

4 55a75 50a70 48a65 45a62
I 35a50 35a50 35a50 35a50
16
30 18a26 18 a 29 19a30 19a30

50 13a23 13 a23 13 a23 13a23
100 Sa fo 8a16 7 a15 7 a15
200 4a10 4a 10 0a8 0a8

PorcenbF do
3.5 a7 3.5a7 3.5a7 3.5a7
asgb
Fuentes: Gu¡a del lnsütúto del Asfalto
\/&v S R*LES SRt.
JUAN R ALF S HEREOIA
vlv coNInanSIAs cEt{EIAI.ES S ,
Eflora DE cÁtcuto I
MUNICIPALIDAD PROV¡NCIAt DE TACNA
PROYECTO:',CREACIÓN OE TA AVEN¡DA ¿ARUMILLA, EN EI IRAMO AV. JORGE 8ASADRE - AV. CAPLIÑA OISÍRIIO D[ TACNA,
PROVINCTA DETACN^ - ¡ACN^".
Requrrini€ntos para lo! &lEgedos Gru¿sos de e¿cla3 Asláll¡cas
Req ued.rÍonto
Ensayo l{omE Atilud (rrlsnrf¡)
< 3000 > 3000
Péróe con Subb & NTP 400.016:1999 12 % míx¡rD 10 % nÉxirD

Sodo
P&üa (Dn Suhb de

NTP 400 0i6:1999 18 % ñE¡irD 15 % ÍÉxim
Magr|e!il,
AHn L6A,Eebs NTP 400 019:2002 40 o,ó

nÉxirD 35% ffúxrD
¡nd.e de Durablrhd MTC E214-2000 35% íÉxrE
Prbrbs dlahs y
NIP 400 040:1 999 15 % ÍÉxim
ahrgadas'
Parblhs fad-radas Mlc E210-2000 Según Tabb 12
Sales Solubles NTP 339 152:2002 0.5 % ñÉ-xirD
Ab6orcDn NTP 400 021 2002 1.00 % Segú¡ Deño
Mhere¡c¿ Mlc E51S,20m +95
'Lá daih s úE6Eó púr b d.FmrEih é 5/1 ('lchdcÉp€§{ o lcrE¡dslEtD)
Raqu.firLnto. p.r.lo! Á{Egrdo. Fino. d! f{.zcl¡r ¡.laltic¡¡
Raquariniarito
En.¡yo Xoñi¡ Atitud (n ¡nfr0
< «)00 > 3000
E$ivahnb de Á{eo€ NTP 339.14612000 Segun Tab¡a 13
AnguEidod del ¿gregsdo

Mfc 8222-2nO Segun T€bla 14
9b
Adraivilad (Rbdel
Mrc ü22-2üJ0 4 % ÍúirE 6 % mhim
llbbor)
lndir de Duró¡dad MTC E21+2000 35 mhirp
lndice de Pl€d.¡dod NfP3391291999 MáxirrD 4 NP
Ssles So¡ubhs Toble§ NfP 339.152 2002 0,5 % máxirp
Absorcón NTP M 022,N2 0,50 % S€sún
v&v c0¡ SG ArEl sRr.
FS HEREO¡A
JE
v¡v co TlansIAs GtxEnatEs §It
TETIOflA DE CÁICUlO
10
PROYECTOI'cREAqóN OEIA AVENIOAIARUMLLA EN ETÍRAMO AV JORGE BASADRE. AV, CAPLINA D¡SfRTTO DETACNA
PRO!1NqA DETACNA.fACNA,
Raqu.dtriqrtot püa Cair¡ F¡¡cll¡tadas

tvlTC E2r0-2000
'Iipos
Eipc.or dr c.p.
dG V¡.§
< 100 rrm 1100 n
VEs Local6 y Co$ras 65/40 50/30
Vbs AÉfhles y Expresas 85i50 60/40
N oE L¡ nobim '8ASII idcs q.E d 89Á dd rylgdo gnro ¡rrE uÉ cm F¡drd6 y qr d

5096 f.rE d6 ctr trdrrd-.
Requednúentos del Equ¡yalente de Aruna

NTP 339.146:2000
fpos de Vías Equivalente Aren a (%)
Vbs Locales y Colecbras 45 nhinn
Vhs Arbriales y Expresas 50 mhinn
4, BIBLIOGRAFIA
fiilanualde careteras (Saccior Suelos y Paümenbs) (Mnislerio de Transpdta y Comun¡cac¡ones)
Guia AASIHO 1993
lngeflieiia de üánsib, fundamenbs y aplcaciones - Caly lrilayor Cardenas
Reghme¡to nacional de edificaciones (CE 010 - Pavime¡tos uóanos)
Estudio para h r*abiltacion y meloramiento d6 h cardera Yalri - Negromayo - Oscoyo - lmata

(agosto 201'1)
5. ANEXoS
v&v c0i ERAr+S.SRL.
JUAN R !LS BERf DIA

J
V&V COIIIIAIISIAS GEXERATES SNL
mEMonlÁ ot cÁlcuto
11
I
i
PROYECfO: "CREACIÓN DE LA AVENIOA ¿ARUMITIA, EN ELÍRAMO AV. JORGE BASADRE - AV, CAPIÍNA DISIRITO DETACNA,
PROVINCIA DETACNA.TACÑA"
ANEXOS
v&v coIrRAItSrAS GtitmatEs sxl
r Emofla DE calcuto
PROYECIO:'CREACIÓN OE LA AVENIOA ¿ARUMIIIA, €N ET TRAMO AV. JORGE 8¡§ADRE, AV. CAPLINA D§IRITO DE TACNA
PROVINCIA DETACNA.IACNA',
AN EXO 1
CALCULO DE PAVIMENTO
v¡v cot{¡RAItsIAt cEt{tl 1IS 3fl.

mt oRta oE c^1CU10
METODO DE DI SEÑO AASHTO
"fTIEJORAITIENTO DEL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y ALCAI.ITARILLADO IIEOIANTE LA AI|IPLIACIOIiI Y
REI{OVACION DE LAS UNEAS DE COI{DUCCIOI{ Y COLECTORES PRIMARJOS EiI LA AVENIDA ZARUMILLA TRAIIIO
PROLOiIGACION AVEiIIDA LEGUIA.AVEI{IDA CAPLII{A DEL OISTRITO DE TACNA, PROVII{CIA DE TACNA, REGIOiI
TACIIA"
-/I,PSI\
Ios
lot l,l¡r" - Z"5o+9.36 log(5§ + f) 0.2o +
\+2 Ls)
-1094 + 2.32 logtl| - LO¡
-
o.{o + +D':'
G;(
f.. DATOS OE TRAFI Y SUB.RASAI,ITE

A Núrnero de ejes Equivalentes Total (W8) 12,153,684
B. Factr de Confatilidad 90%
Desviación Est Normal (zr) -1.282
Enor Estandar Combinado (So) 0.45
C. Móduto de Resilencia de la Sub Rasante 17274.78
CBR (%) de la Sub Rasanb 19.84
D. Serviciabilidad ln¡cial (pi) 4.00
E. Serv¡c¡abil¡dad F¡nd (pf) 2.50
AP9 L50
F. Periodo de Diseño (años) 20
2.. ESÍRUCTURA DEL PAVIIIIEI{TO

A Coefcientes esfuclurales de Capa
Concreto Asfaltjco (a1 ) 0.170
Base Granular (a2) 0.0s4
Sub Base Granular (a3) 0.047
B. Coeñciente de Dren4e de Capa
Base Granular (m2) 0
Sub - Base Granular (m3) 0
3.. NUilERo ESÍRUGTURAL REQUERID0 .l/V = ard., + ard.2m1 + a3d3m2 3.950
1.- l¡g Wr8 7.085
5.- Log wl8 (CALCUTADO) 7.105
6.. ESTRUCÍURA DEL PAVIMEiITO Esporor (cm) Elp€lor (pulg) Sl{ por c!p, Sl{ Acumulado
Carpeta Asfdtica 7.00 2.76 1.190 1.'19
Base Granular 25.00 9.84 1.350 2.s4
Sub Base Granular 30.00 11.81 1.410 3.950
i.c S§RL
v&.v coii ALci,
iuaN Ros S HEREDIA

790rlt
E PaóiEclo
PROYECÍO:'CNEACIÓN DE LA AVENIDA IARUMILLA, ENET TRAMO AV. JORGE BASAORE. AV, CAPIINA D§TRITO DETACÑA
PROVINCIA DETACNA.TACNA"
ANEXO 2
PLANO
VIV CONIRANIAS GEi¡ENAttS SRT
¡lE ro A DE CalCUtO
PROYECIO:"CREACIóN DE LA AVENIOA ¿ARUM(LA, EN E!IRA'NOAV. JORGE BASAORE AV, CAPL¡NA D§TRTO DETACNA,
PROVINCIA DETACNA.TACNA',
ESTUDIO DE TRAFICO
v&v cor{rtallsras GEtlErALE3 stL
r Efúo¡rA ot ca,cuto
PROYEC]O:'CREACIóN DE !A AVENIOA ¿ARUMIILA, EN E! TRAMO AV. JORGE 8'§AORE - AV. CAPUNA D§IRITO OE]ACNA,
PROVINCIA DETACNA.TACNA",
ESTUDIO DE TRANSITO
"CREAC6i{ DE tA AVEI{IDA ZARUMILIA, Et{ EL TRAMO AV. JORGE BASADRE . AV,

CAPLIT{A DISTRITO OE TACNA, PROVINCIA DE TACNA - TACNA'
[{DtcE
1. GENERA1|DAD8S........................... .....,,......................03
.03
'1.2. Ubicaión del área de estudio .03
1.3. Metodolog¡a...... .04
'1.4, Caracbristicas del proyecb a consfu¡r .04
1.5. Condiciones climáicas...................... .04
2. ESTUDIODETRAFICO .05
2.'1. Ubicmión de estaciones .05
2.2. Formatos .05
2.3, Metodologia para hallar el prorEd¡o diario anual (lMD) .05
2.4. Resultados del Conteo Vehicula .06
2.5. Vaiaciones diarias y horrias del conbo vehicular 07
2.6. Procesamiento de inbrmación obbnida de campo .12
3. DEMANDA PROYECTADA..............,.. .16
4, DEMANDA PROYECTADA CON PRoYECTO............., .'18
5. FACTORES DE TRAF1C0......................... .19
5. 1. Factor dkeccional y factor carfi 1.......... ..19
5.2. Factor de crecimbnb acumuldo. ...... .20
5.3. Facbres de destucción del pa/imenh ..20
y¿v.cc ..22
5.4. Numero de repeticiorEs de eies equivalenbs (EAL).... Itrssni.
6. CoNCLUSIoNES Y RECoMENDAC|oNES...................... .JUAfiT
HERE DIA
..24
vrv coirllAflslAs GEI¡EIALES slt

,1
r,t¡r,rogl o¡ cÁLcuto
PROYEC]O: "CREACIóN DE !A AVINIDA ¿ARUMITLA, EN EITRAMOAV.JORGE SASADRE, AV, CAPLINA OISTRITO OETACNA,
PROVINCIA DEfACNA.fACNA".
7, BIBLIOGRAFIA..,
8. ANEXoS.........
Anexo 1 (panel fobgrÉfico)
Anexo 2 (formahs)
Anexo 3 (conbo vehicula)
Anexo 4 (vaieión diria)
Anexo 5 (vaiación horafia)
An€xo 6 (indice mdio d¡ario)
Anexo 7 (demanda proyectada)
Anexo I (Faclor camlin y facbr de ajusb)
Anexo I (Calculo de Nurnero de eies equivalenbs)
Anexo 10 (planos)
v&
{4SGri¡RlLissRL
J D¡A
J€
VtV CO}ITTATI§IAS GENERATES IIt

frrEt¡loflA D[ catcuto I
MUNICIPAI.IDAD PROVINCIAL DE TACNA
PROYECTO:'CR€ACIÓN DE TA AVENIOA ¿ARUMIITA, EN ET IRAMO AV..'ORGE ¡ASADR€ - AV, CAPLINA D§TRIO DE IACÑA,
PROVINCIA DETACNA. ¡ACNA".
ESÍUDIO DE TRANSITO
"CREACIÓil DE LA AVE]{IDA ZARUNILI.A, EI{ EL TRAMO AV. JORGE BASADRE . AV. CAPUI{A
DISTRITO DE TACNA, PROVII{CIA DE TACiIA. TACiIA'
I. GEilERAUDADES
I.I. OBJETIVOS DEL ESÍUDIO
El presente estud¡o de fafico tiene por finalidad realizÍ una evaluación de las condiciones de fáfico
vehicular denfo del área de ¡nbrés donde se va a realiz¿¡r el proyecto 'CREAC/ÓN DE LA AVENIDA
ZARUMILL{ EN EL TRNIIO AV, JORGE 8A§qDRE - AV. CAPLINA DISIR/IO DE TACNA,

PROVINCIA DE IACNA - IACI\/A'. Por td rnotivo se ha real¡zado un conteo veh¡cular, describiendo la
cantidad de veh¡culos diarios en estaciones as¡gnad¿s lo que pemitirá el diseño de la esfuctrra vial
del presente estudio.
El conteo vehicula está orientado a deteminr la cantdad de vehiculos y el periodo de diseño del
paüÍEnto, los cuales sery¡ráñ corD base para debrminar la careterislica estructural del proyedo üal.
12. UBICACIÓT{ DELAREA DE ESTUDIO
La zona de fabajo se encuenfa enfe el trarno Av. Jorge Basadre -Av. Caplina disfito de Tacna,
poüncia de Tacna - Tacna
Coordenada Y: 8006976.19 N
Coordenada X: 365020.27 E
V&V CONT
SRL,
Y¿V CO ITAN5¡A5 GE ERAI.ES 3¡T

ES I ICRf
3
¡tEtto A DE cÁlcuao
YECIO
PROYECIO: "CREACIÓN DE !A AVINIDA ¿ARUMILLA, EN ET TRAMO AV. ]ORGE EASAORE. AV. CAPLINA DISTR]TO DETACNA,
PROVINCIADETACNA ÍACNA'
1.3. METODOLOGIA
Con la finalidad de cumpl¡r con el programa de Eabajo, se real¡zaron las s¡guientes actividades
Trabajo de Campo:
> lnspección visual de campo.
> Ubicación de estac¡ones de control.
> Conteo Veh¡cular.
Trab¡¡o de gabine{e:
> Desarollo del informe
i Conclusiones y Recomendaciones
f .4. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO A CONSTRUIR
El proyecto a desaÍollarse en la zona de estud¡o "CREACIÓN DE LA AVENIDA ZARUMILLA, EN EL
TRAMO AV, JORGE BASADRE.AV, CAPLINA DISTRITO DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA -
TACNA', comprende un d¡seño del Vial, realizándose estudios geot&nicos de suelos y estudios de
úáñco; obteniéndose datos caracbristicos de la zona y de esta manera lograr un soporte adecuado y
apto para el proyecto.
1.5. CONDICIONESCLIMATICAS
E¡ cl¡ma predominante en la zona de inffuencia del proyecto es deltipo desértico, caracteristico de los
valles cosleros de la Región Tacna, la zona es seca y templada con escasez de precip aiones
pluviales. Las caracterisücas climáticas de Ia zona de esfudio se detallan a conünuac¡ón:
Temperatura
Las temperaturas medias varían ente los máximos y mínimos, de acuerdo a los datos h¡stóricos la
oc, oC
tempaatura üene pronEdio de 19,2 con una máxima pronEdio de 23 en el mes de febrero
oC
una min¡ma prornedio de 15,5 en el íEs de jul¡o.
Humedad relativa
V&V CONT ERAI,ES SRL
(.......
\/
LI:S HEREOIA
J€
V¿V CONIRATIS¡AS GENERAI.$ STT
lrE o¡^ DE cÁlcuto 4

MUNICIPATIDAD PROVINCIAL DE IACNA
PROYECIO: "CRE4CIÓN OE LA AVENIDA ZARUM]TIA, EN E! TRAMOAV. JORGE SASAORE, AV- CAPUNA OISTRITO OETACNA
PROV¡NCIA OE IACNA -TACNA:
La HurEdad relaüva muestra valores roderados, con un promedio histórico de 72,4 oÁ, presentando
una máxima promedio de 75,6 % en el mes de junio y una m¡n¡ma prorned¡o de 69,2 en el rnes de
bbrero.
Evaporación
La evaporaión prornedio histórico es de 80,5 r¡m, produciéndose la m&ima promedio de 109,5
rnm en el mes de enero y la minima promed¡o de 55,1 mm en el rnes de jun¡o.
2. TRAFICOVEHICULAR
2.r. uBrcActÓi¡ DE EsTActor{Es
La prograneión de esla¡ones de clnteo vehicul , se eftctló de acuerdo al senüdo de trafico elcual seguiÉ
el proyecb.
Los cuadros 2.1 muesfa la ubiceión de las estaciones de conteo. Se ad.lunta ptano en el a0glqlll.
Cuadro 2.1. Ubicación de estaciones de contso
COORDENADAS
N" ESTACION N' DIAS tNtcto TERMINO HORARIO
NORTE ESTE
1 E-1 8005338.566 364408.444 7 0&0tmr7 14n5n417 0:00 - 24:00
2 É.-2 8007391.459 366403 38f 7 08tc6t2017 14n5nÍ7 0:00'24:m

3 8008079.215 366728.037 7 08/0t2017 14n5n011 0:00 - 24:m
En cada una de las estaciones E 1, E 2 y E 3, se erecu6 el abro durante 7 días, las 24 horas del dia, en foma
continua, por senüdo del fáfico.
La clas¡ficdón veh¡cular conespond¡ó a: autos, camionetas SW, camioneta p¡ck up +panel +4x4, camioneta
rural, m¡cros, ómnibus de 2 eies, ómnibus de 3 o más e.ies, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes,
camiones de cuafo ejes, vehiculos adculados de 3 ejes, cuafo ejes, de cinco ejes, de sss ejes y siete eies
desagregados en taylers y semifaíers.
2.2. FORMATOS
En el Anexo 2, se ¡ncluyen los fomalos de canpo, utilizados paa los Estud¡os de Conteo y clasificación
vehicular, Encuest¿ Origen-Desüno de pasajeros y caga.
2.3. ]ilEToDoLoGíA PARA HALLAR EL PRofrrEDro DTARTO ANUAL 0il0)
La rnetodologia para hallar el lndice Medio D¡ario anual (lMD), conesponde a la s¡gu¡ente
V&V C ENERALES SRL.

IMD=lMDs*FCm
J sAr r:s HEREDIA
YECfO
VAV CONTRATI§TAS GEI{TRAI.TS SRI
I'tEt o A Dr CÁrCUrO 5
PROYECTO:'CREACIÓN OE IA AVEN¡DA ¿ARUMILLA EN EL TRAMO AV-./ORGE EASADRE. AV,CAPLINA O§TRIO OE TACNA
PROVINC¡A OETACNA.'IACNA"
lM Ds =
(»\ +4 +vd)
7
Donde:
=
lMDs Volumen clasificado promedio de la semana
Vl : Volumen clasiñcado dia laboral (lunes, martes, m¡ércoles, Jueves, viernes)
Vnl = Vdumen clasiñcado dias no laborables (dia sábado (Vs), domingo (Vd),
FC m= Factor de conecc¡ón según el mes que se efectuó el aforo.
2./t. RESULTADOS DE LOS COIIIEOS VEHICULARES
Aplicando la rnebdologia de conteo manual, se obtiene el lMDs, el cual nos servirá para obtener el lMDa
En d Anexo 3. presentamos por cada Estación de Contol veh¡cular, el volumen y clasificación horaria por
sentido de circulacón y por d¡a de 6onteo.
Los cuadros siguientes, contienen el resumen del volurnen clas¡ficado diario de las Estac¡ones de contol
vehicular El, E2, E3.
Cuado 2.2. - Conteo de Trafico (Estac¡ón N'1)
csflEo DE rRÁF I CO (ES TACtot¡ N. I ]

TIPO DE VEHICULO LUNES ARfES tttIERCOLES JUEVES VIERNES SAEADO DOIIINGO
AUTO 879 970 1q25 859 887 638 80r

STATION IIAGON 1036 1N2 1312 1290 1256 1012 170
PICK UP 530 541 705 793 771 521 394
PANEL 78 103 50 t8 18 151 8

COMBIRURAI 308 327 275 360 n3 356 r1¡
MICRO 565 159 668 585 606 670 196
BUS 2 E€S 7 21 t8 1 17 26 0
EUS>3EC§ € 132 36 22 35 68 3S
cAi oN 2E 2EE 222 318 331 u7 272 n5

CATION 3 E 14 x 31 81 58 3S 56
CAli,lION 4 E 0 0 0 0 0 0 ?1
SEMI TRANER 2S12S2 0 0 0 23 0 0 0
SEMI TRAYLER 2S3 0 0 0 0 1 0 0
SEIllI TRAYLER 3S1/3s2 7 14 1 0 0 0
SEMI TRAYLER >= 3S3 27 28 11
TOTAL 3802 4132 4fi4 4397 4384 378Á 7 *97
v&v c0iiI E[rAA!.€S SRL
JUAN R Á{ És HEREDiÁ
YIV COI{TIAÍ¡IAS GENETA1ES STT

J Ytc fo
MEXORIA DE CATCUI,O 6
PROYECIO:'CREACIÓN DE IA AVINIDA ¿ARUMILLA, EN EL ¡RAMO AV. JORGE EASAORE AV, CAPIINA DISIRIIO DE TACNA
PROV|NCIA DE ¡ACNA.'IACNA"
Cuado 2.3. - Conteo de Trañco (Eshión N'2)
col¡Eo DE m¡F r co (Es TActor{ N" 4

TIPO DE VEHICULO LUNES TIARIES MIERCOLES JUEVES VlERNES sA8A00 ootliñc'o
AUTO 57r3 5870 5151 5663 5726 5830 3452
STATION I,\¿AGOII 5100 5514 5312 546t 5068 3849
PICK UP 1050 1065 953 1026 i032 984 628
PANEL 86 59 63 77 51 21
COMEIRURA 868 93E 814 829 90,1 795 159
MICRO 211 175 217 166 152
BUS 2 E.ES 60 56 49 52 41 18
BUS >3 E,E§ 10 24 11 t5 20 30
ca oN 2E 378 3A 2E9 278 380 412 a0
CA,IION 3 E 14 29 t5 26 3
cA lor 1E 0 0 0 0 0 0 0
SEMI TRAYI"ER 2Sf2S2 0 0 0 0 0 0 0
SEI,II TRAYLM 2S3 0 0 0 0 0 0 0
SEMI TR,qYLER 3S1N§2 0 0 0 0 0 0 0
SEMI TRAYLER >= 3S3 28 24 l8 13
TOIA¡. 13824 14106 12728 13518 13864 13432 8825
Cuadro 2.4. - Conbo de Trafim (Eshción N"3)
coNtEo DE rn^Ftco (EsfActof¡ ¡/" 3)

NPO DE VEH¡CULO LUI,¡ES I¡ARTES I{IERCOLES JUEVES V'ERt{ES SAAADO 00*lltlC,o
ruT0 5896 6641 5664 6662 5150 6137 194E
STAfION I|¿AGOI,I 1712 5634 5423 5071 5219 5432 4582
PICK UP t0lI3 9,t5 1016 957 903 933 733
PA'IEL 95 173 55 36 109 150 54
COT4BIRURAt 091 995 919 850 923 866 171
MICRO 160 2il 265 260 2U 206
gUS 2 E.ES 17 79 9t 60 79 39
BUS ¿3 E"ES I 28 17 1E 1t 30 67
cAllroal 2E 5r7 598 561 500 176 511 212
ca¡tot¡ 3E 38 2 8 56 29 47 24
cA ¡to,¡ 1E 0 0 1 0 0 0 0
s€Mt TRAttfR 2S1¿S2 0 0 0 0 2 1 0
SEi.II TRAYLER 2§3 0 0 0 1 1 0 0
SEMI TRAYIER 3SIB9 0 0 0 I 1 1 0
SEMI IRAYLER >= 3§3 24 40 21 t6
fofAL 13127 15372 13932 1444$ 13142 14575 11085
2.5, VARIACIONES DIAR¡AS Y HORARIAS DEL COI{TEO VEHICULAR
Las vflac¡ones diarias y horaria se presentan en los siguientes cuadros y en el anexo 4 y anexo 5.
ESrAOÓil il.0r
De acuerdo a los resultados del Conbo vehicula, el mayor volumen de úáfico en la Estación N'
d dia núércoles con 4,554 Veh/dia y el menor volurnen vehicular el dia doÍ{nSo gg$
¡89 ÉR4ES SRL.
vtv cot{TransTAs GE!{ERALts slt

DE PioYECto
tilEfiloRtA DE calcuto 7
PROYECfO: "CREACIÓN DE IA AVENIDA ¿ARUMILLA, EN ELTRAMO AV. JORGE BASADRE. AV- CAPLINA DISTRIIO DEÍACNA,
PROVINCIA OETACNA . TACNA",
GRAFICOS ESTADiSNCOS
OEMATIDA DIARIAS
N" de Vehiculddia
5m0 ¿554
{500 4132
{397 438,{
400 3802 379[

3$0 Cnfrco N' 1 - N" de
3097
3m0 Vehículos/dí a (E§6rción N" 1 )
2500
200
1500
f00
5q)
0
t$rEs i{¡RTEs [dRcOEs t EriEs llE&tEs sA8roo DOt{Go
CLASFICACIÓI{ VEHICULAR
AUTO
Clasif ic¿ciin Vehicular
sTAfroñ t¡¡Acot¿
7.2?%1.l8oh 0 81%
PICK IF
PAIIEL
21.85Yo
14 3yo @MEIRURA
Gnfr@N"2-Porcentak MCAO
715%
de das¡ficspión veh:Éular 8US 2 EJ€S
(E§ación N"1)
28.5No 8US ¿3 EJES
15.14o/o cáHoi¡ 2E
1.1yo cÁ¡to{ 3E
ci¡tor,{ { E
SE¡I TR^YI.ER
SETI TRAYIÍR 2SJ
S€rl fMYIIR
,= t§
DEMAI{DA HORARIA
(Dt
v&v c0:
vrv cor{naÍs¡as cEr{€tatEs s¡t

frfrlo[A oE calcuto I
MUNICIPATIDAD PROVINCIAL DE IACNA
PROYfCTO:TCREACIóN OE TA AVENIDA ¡ARUMILLA, Et.¡ ET TRAMO AV. JORGE EASAORE. AV- CAPLINA DISÍRITO DETACNA,
PROVINC|A DETACNA, IACNA',
VARIACIOTI HORARIq
5{!
ao
GntuN"3-Vaiaci;m
Honña (Esfa¡ión N'1)
T
§
32ñ
t
1@
0
012 3,1 5 0 7 € 0,0 1l 12 13 14 15 1Al,19 1§&21 ,?23
finl
ESTACTÓ|{ r{.02
En la Estáción N'2, s€gún los resultados del Conteo vehicular, el mayor volurnen de úáfico, se presenta el
dia üemes con 13,864 Veh/día y el menor volumen vehicular el dia domingo con 8825 Veh/día.
La Vaiac¡ón hordo muestra que el mayor wlumen de Íáfico, se presenta entre 12:00 y 13:00 horas y el
rnenor volumen enfe las 1:00 y 2:00 horas.
GRAFEoS EsTAd§flcOS
DETIA]IDA DIARIAS
N'de Veh ¡culo/d ía
1600
1382{ 1{106
13518 13864
1?Á32
r{00 12728
r200
Gñfr(, N" 4 - N" de
10m 882s Vehículos/di a (Estf¡cjin N'2)
8m0
600
4()0
200
0
IU¡IES MRÍES IIÉRCOES JUEVES VIERTES SABADo OOM{CO
CLAS¡FICACIÓil VEHICULAR
SRL'
GIUERALES
l&v
vtv co}{rnanslas GE]lEnAt€l 5n

xl€mo A DE catcuto I
MUNICIPALIDAD PROVINCIAI. DE TACNA
PROYECIO:TCREACIÓN OE IA VENIOA ¡ARUMILLA, EN EI IRAMO AV, ]ORGE BA§AORE . AV, CAPTINA D§TR|IO DE IACNA.
PROV¡NCIA DE TACNA. IACNA"
Clas¡f icación Vehiculü

S'IATION WAGON
r.36% 2.61%
0.4e/o PICX UP
PAift
41 4Un CC»AI RURAI
. rlcRo
Grafico N" 5 - PotÉnw
. 8US 2 €JES
de clas¡frcación veh¡cul ar
(E§arión N"2) ' 8US >3 EJES
39 8?3h
c Mo 2E
cArJor{ 3 E
. c^Mtoi¡ a E
. SEM TRAYIfR 2S
SEM IRAYI,€R 2s3

SEM fRAYTER
DEMANDA HORARIA
VARIACIOI.¡ HORARLA
100
I
&
7@
a GrafrcoN"6-Vari6/oion
J ü)
t §@
Horana EslsÉi'n N2)
E ¡lq)
TD
ñ
1@
0
0 1 2 3 ¡ 5 6 r 8 010 1l 12 13 l¡l 15L17 101D A2t¿23
lÍR s
ESÍACTÓI{ ir.03
En la estación N'3, los alcances del conbo vehhulr, indican que el mayor voluÍEn de Íáfico, ocune el día
martes con '15,372 Veh/dia y el nrenor volumen veh¡cull eldia domingo con .f 1,085 Veh/dia.
GRAFGOS ESTAOISNCOS
DETANDA DIARIAS
§ENE,RALES
SRt.
v¿v co[rnaÍlTAs cEt{ttatEs t¡t

m¡rosl o¡ cÁLcuto 10
MUNICIPATIDAD PROVINCIAL DE fACNA
PROYECTO:',cREAOÓN OE LA AVEN¡OA 2ARUMILLA EN EL IRAA¡O AV. JORGE 8¡§AORE - AY. CAPUNA DI§IRITO DE TACNA,
PIOV¡NCIA DE f ACNA. TACNA"
li" de Vehiculddia
1&ü
1mm
13/.27 13932 14446 14575
140@ 1314?
Gnfrco N' 7- N" de
1200 11085
V ehículoddía (EsísÉ¡ótl
10m N?
8m0
600
«D0
2m0
0
LU}iES MARIES MÉRCOES JU€VES VIERXES §A8AOO DOi,IINGO
CLASFICACIÓN VEHICULAR
Clas¡f ¡cacón Vehicular

SfAT¡OI{
'ÁAGON
173% 1lqo
HCX I,P
6 76vo
PAMI-
42 61% coir8rRURAL
Grafr,N'8-Polentak MICRO
de clas¡frcrc¡h yehb)lar 8US 2 EfS

(Estsfion N"3) BUS.3 EJES
37.6?/.
cAmt¡ 2E
c¡tlo 3E
cállot{ 1E
SEII TRAYTER 2SI'2S2
sEm IR^YI¡R 2S3
sEl,l ]RAYI.ER §1 S2
DEMANDA HORARIA
VARIACIOT{ HORARIA
1200
1100
lIIB
e
tJ o
70 GnficoN"9-Vdrisrciitl
Horana Estmíón N'3)
= dn
E 50
! aq)
T)
&
1q)
0
0!2! a 5 0 7 r tt0 1t12!3t¡15r!17 161f.;o2t?2Z3
ñoR s
TIST G ,lt RALES SRt.
HE REO ¡A
ECfO
vtv cor{rt nslAs GE||IRAIE§ Sr[
¡¡ttrnota ot cÁtcuto 11
PROYECTO:'CREACIÓN DE LA AVENIOA ¿ARUMILTA, EN ET TRAMO AV.]ORGE EASAORE. AV, CAPIINA DISIRIfO DETACNA,
PROVIÑCIA DETACNA . TACNA",
2.6. PROCESAMIENTO DE INFORMACION OBTENIDA DE CAMPO
Esta actividad coípÁponde inEgrarEnte al fabdo de gabinete. La ¡nformación procedenle de los
conbos de úafico obten¡dos en caÍpo son procesado§, donde se regisfan todos los veh¡culos por hora
y dia.
La ¡nformación obbnida de los conbos tiene por objeto conocer los volúrnenes de táfico que soporta
eltamo v¡al, asi como la composición vehicula y varieión diaria y horaia.
a. Factor de corección Gtacional
Los volúrEnes de fafico vaian cada r¡es dependiendo de las épocas de festividades, vacaciones, etc;
s¡endo necesaio por esla razón para obbner el indice medio diario anual (lMD), hrer el uso de factror
de conección.
El factor de corección m se uüliza ya que los tabajos de realizaran en una zona uóana con fáficos
establec¡dos en el conteo vehiculaf.
b. Deleminac¡ón del IMD anual
IMD=lMDs*FCm
(1,\ + v" +v¿)l

IMDs =
7)
ESTACION N" I
En esta estación el lMDa es de 4020 vehiculos, de los cuales 3647 son vehiculos ligeros (autos Stáion
Wagon, pick up, panel, combi rural, micro y buses) que ¡'epresentan el 90.720Á y 373 son vehiculos
pesados (camiones y semifaylers) que representan el 9.28%.
Cuadro 2.5. - lMDa (Estación N''1)
GENÉRALES SRL.
ROS ALES H EREOIA
V¿V COITTAIISIAS GEN¡RAlES §¡I.
flEto¡ra DE cÁrcuto
12
MUNICIPAI.IDAD PROVINCIAL DE IACNA
PROY€CTO: "CREACIÓN OE !A AVTNIOA ¿ARUMIITA, EN E! TRAMO AV.JORGE EASADRE, AV, CAPLINA DIS'IRIfO DE TACNA,
PROVINCIA DE IACNA - TACNA"
coNrEo DE TR¡F| CO (ES rACt ON N " I)
NPO OEVEHICIJLO TOTAt S Ef,Ar,tÁ¡- lllOt ¡M0a DISTRIB, %

AUTO 6152 079 879 21.8t%
STAT|O $¡@t{ 8028 1147 1117 28.53PÁ
ñCX UP 1261 609 609 15.r5%

PANET 186 6S @ 1.1*
COIE¡ RURAL 2006 a9 299 7.11%
MICRO 1039 5n 5n r4.35%
BUS 2 E.ES 90 l3 13 0.r2%
B[,S >3 EJES 375 51 51 1.U%
cAMto,¡ 2 E 2fn3 290 a0 7.21
cÁl4rot 3E 33t 47 41 1.17%
cAlflot¡ 4E 21 3 3 0.07%
SEUI TRAYLER 2S12S2 3 3 0.07%
S€IÍ ÍRAYLER 2S3 I 0 0 0.o%
§EUI TRAYI.ER 3SIBS2 3 3 0.07%
l
SETI TRAYLER > 3§! 1&9 21 21 0.67%
TOTAI. 28150 1¡20 1020 10000%
VARIACION llrlaaJ
1147
1200
1100
rm0 879
9@
8m
7m
60
609
Gtafr@ N" 10 -
5m Varifr¡tn
4m 299 n0 Vehiatlu
30 (Esta(ión N"1)
2@
47g3
1m
0
69
13 54
t 0327
So*o.ll§"tt"3d"5Xg$1;1"'
Clasif icrión Vehicular
SIATIOTI IMGO.¡
7 .2104 17% 0.67%
PIC( UP
21.8:tv. PANEI.
14.§yc
mra RuMt-
G.¿fEo N' 11 - 7.44y. MCRO
Pomntaje de &JS 2 EJES
dasifrcrción
28.530/o &)s >3 EJts
vehl lar
15.'1f/. cáMto,¡ 2 E
{Ests¿i&t N"1)
17?/o I GCMO,{ 3 E
cáJútot{ { E
SE Yr.ER 2St2S2
fRAYIIR 2S]
ÍMYER35Í§2
U IMYI¡R>= 3S3
ESrACtor{ t{.2
I A§{ edhms SRL.

VTV COXIRAIISTAS G¿IIEIA1ES SRI
ll H€. REDIA
mt o¡ta J
DE cÁlcuto
J€fC OÉ óY€cro 13
PROYTCIO:'.CREACIóN DE IA AVINIDA ¿ARUMILLA, EN EL TRAMO AV- JORGE E/¡§AORE. AV, CAPL¡NA DISIRIIO DE IACNA
PROVINC¡A DETACNA. IACNA"
En este estación el lMDa es de ¿O20 vehiculos, de los cuales 1290'l son vehiculos ligeros (autos Station
Wagon, pick up, panel, comb¡ rural, micro y buses) que representan el 97.030Á y 383 son vehículos
pesados (cam¡ones y semi tafers) que represenhn el 2.97%.
Cuadm 2.6. - lMDa (Estación N'2)
cot{TEo 0E IRAFTCO (ESTÁC|Cti N" 2}

TIPO OE \GHICULO TOTAL SEfA}¡AL lM0s lDa DISTRIB, %
AjTO 37405 531,r 531,t 41 t2%
SIATION I,IIAGON 3t¡76 51t l 5ttf 39.62%
PICK UP 6738 963 963 7.4n%
PA},¡EL 418 60 60 0.17%
COMEIRURAI 5607 801 ml 6.21%
MICRO 1n5 115 175 I 38%
BUS 2 E.ES 3B 48 48 0 37%
8US ¿3 E.ES 1t5 16 ,6 0.12%
cAr¿to'¡ 2 E 2356 2 61%
cAiltoti¡ 3E 132 19 19 0.15%
cA¡íoN 4E 0 0 0 0.00%
SEMI TRAYLER 2SI/2s2 0 0 0 0.00%
SEMI TRAYLER 2S3 0 0 0 0.00%
sEt{t fRAYtfR 3srBs¿ 0 0 0 0.00%
SEMI TRAYLER >= 3S3 27 0 21%
TOfAt- 90297 r2901 12901 100 00%
VARIACION (lltDa)
ra0
1100
ím0
90 801
8m
7(tr Grafico N" 12 -
6m Variadcf}
500
Veh¡cular
4S 337
3m (Estac¡on N'2)
175
2@
f00
60 18 16 19000027
0
d "s,- q."1,.§;.4;*{$1"/
§"o
RALES SRL.
ECto
vtv coNI¡aItSIAS ctt|Etatrs sRr
flE$oRtA DE cÁlcuto
14
PROYECTO:'CREACIÓN OE TA AVENIDA ZARUMILLA, EN EL IRAüO AV..]ORGE 6A5ADRE. AV, CAPTINA DISIRITO DE IACNA
PROVINC¡A DETACNA,TACNA"
6.210h Clas¡f ictrión Vehicular

srATlo|i ürAcoa{
a.21Vo
0.+wo ñcl( tJP
PANET
41.4?/o cota
Grafic, N" 13 - RUMI
Ponentab de MCRO
dñ¡ñcac¡ón ,S 2 EJES
vehbular &.,s ¡3 EES
39.6296
lEdaarin IV? c¡r,{oa{ 2E
c cn 3E
c¡moN 4E
S€M TRAYER A
SElil TMYI-ER 2§
SEI,I IR\YI.-ER §I,
ESfACrol{ 1{.3
En esta estación el lMDa es de 4020 veh¡culos, de los cudes 13158 son veh¡culos ligeros (autos Staüon
Wagon, pick up, panel, combi rural, m¡cro y buses) que representan el 95.970Á y S52 son vehiculos
pesado6 (cadones y semi taylers) que representán el 4.030/6.
Cuado 2.7. - lMoa (Eshción N'3)
co{IEo DE ¡R¡FtCO (ESTAC|oti ¡{" 3}

]lPOOElEH¡CULO fOTA SETÁ}IAL IMDs ¡llDa DtsfRrB. %
AUTO 40900 5013 5&B 12.62%
STATIO{ t',' GON 36106 5r58 5158 37.62%
PICK UP 6490 921 921 6.76t6
PANEL 68r 97 97 0.71%
COI,IBI RURA 56't8 803 803 5.8696
UICRO 1656 237 237 1.73%
BUS 2 E.ES 458 65 65 0A7%
8US >3 E€S t95 28 2E 0.20%
cA¡,tol'¡ 2 E 3468 495 495 3.61%
cA toN 3 E 224 32 32 0.23%
cAl, ot'¡ 4 E 1 0 0 0.00%
SEMI TRANER 2§I2S2 3 0 0 0.009a
SA'I TRA\IER 2S3 2 0 0 0.00%
SEMI TRAYI.ER 3SI/3S2 3 0 0 0.00%
§E lfRAYtfR >= §3 111 25 0.1E%
fOTAL 95979 13710 13710 100.00%
(
v&v c lA5 NERALES SRL.
R AI I:S ItE REDIA
VIV CO¡IRA¡ISIAs GT ERATES S¡I,
mE o¡tA oc calcuto
l(
PROYECTO:'CR'ACIÓN OE tA AVENIDA ¿ARUMILLA, EN EL IRAMO AV-.]ORGE BASADRE. AV, CAPTINA OISIRITO DETACNA,
PROV¡NCIA OE TACNA IACNA",
VARIACION (lllDe)
1200
1100
1m0 927
90 803
80) Grafic.N'14-
7m Vaiación
60 495
Vehkulat
56
4m lEslacliin N?
3m
2m
10
97 65 us 32000025
0
S"o"*e""?.,§.§{"{${-,$}/
,{,Io
,..", Clasif ¡cación Vehicular
sf^f¡oir lvAcoir
0 71% 1.730/o
ñcxtP
5 86'/o
6.76% PANEL
Grafi@ N" 15- 42.62q. c0M8r Rr_RAr-
PorcÁntaje de
ucR0
clasifrc6r,¡on
8(§ 2 EfS
vehk lat
(Éstn¡in N"3) BI§ ¿3 EJES
37 6TA
CArciI2 E
c m0 3E
cArm¡ I E
s€rl TMYrf R 2S1/2S?
S€II TRAYI"ER 2S3
SET.I TRAYITR §1/§2

SErl IRAYTER >= 3S]
3. OEMANDA PROYECTADA
La metodologia que se utilizó para proyectar elfáfico normal en vias es la de ¡nd¡cadores macroeconóm¡cos,
expresados en tasas de crec¡miento y ofos parámefos relac¡onados, que pemiten determinar la tasa de
crecim¡ento de Íáfico.
fn = Io(1 +r)(n-O
Donde:
v&v c gihER*LES SRt
Tn = Tránsib proyectado al año en vehiculo por dia
JUAN SALES I'IER EOIA

To = Tránsito actual (año baselen whiculo po{ dia
fN¡
EOE
7004 t
€cfo
n = año ñJturo de proyección
r = tasa anualde crecimiento de úánsito
Las tasas de crec¡miento de úáñcos obten¡das se aprican alfáfico del año base del 20ls donde
VIV CONIRANSIAS GEXERAtES SNI
lrE¡lo A Dt cÁlcuto
tb
PROYECIO:'CREACIÓN DE IA AVENIDA ZARUMILTA, EN ET IRAMO AV. JORGE SASAORE AV, CAPLINA DISIRIIO OE IACN A
PROVINC|A OETACNA.ÍACNA"
- La tasa de crecim¡er¡to de la población es de 2.10, para vehiculos de pasajeros.
- La tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional es de 8.54, para vehiculos de caga.
IRAFICO NORiIAL
Para la demanda proyecto de vehículos con táfico nomal se ha considerado las hsas de crecimiento de la
población y del PBl, para veh¡culos de pasajeros y carga respectva.
TRAFICO GEI{ERADO
Cons¡derando que el proyecto perm¡trá la creaión de la via para mejorar el acceso y la transitabilidad en las
vias alternas, se espera generar un incremento en el flujo vehicular en el área de inffuenc¡a del proyeclo,
cons¡stente bás¡camente en el incrernento de vehiculos ligeros y de malor cap¿ridad de carga.
TRAFICO DESVIADO
Teniendo en cons¡dereión que la via uóana da acceso a la zona de influenc¡a que, al seclor de Ciudad
Perdida y Asociac¡ones de Viüenda adyacente a la via, se espera que el Íañco acfual por ofas v¡as attsmB
confibuirán al proyecto corno un fáfico desviado.
ESTACTON 1{" r
En esta estación la proyección se h¡zo con una demanda de 20 años püa fáfico ligero y tráfico pesado. Los
cáculos paa 106 dem& años se encuentan en el anexo 7.
Cuado 3. 1 . - Demanda Proyeclada (Estac¡ón N'1 )
oEIll¡DApROyECfrO (ESTACIO{ t{. l)

YEflCULo§ |JCEiOS
Ario sfÁTtor
A¡JTO
¡vAoI
Ptcx t P PÎIE. @Ig RI'RTI. ICRO OJS 2 E.E; B'S ¿3 EIES
0 879 1,'t17 6G ú 5n 13 51
10 1[g) 1S ru a m m 16 66
n 1ü 17f2 9Í 1@ 141 &6 r9 80
VEIICULOS PESADG
Alii)
ctltox 2E c¡Itot TüYr s rR yLB santR yLH s
SE ao*a, sfl2§ü2§2 rTR YLER
" 2§3 11,S2 E §3

0 m 17 3 3 0 3 7
r0 m s 6 6 0 6 56
x 1tl6 D lrl 14 0 14 18
ESIAC|O]{ t{.2
En esta estación la proyección se hizo con una demanda de 20 años para fáfico ligero y Los
cáculos para los demás años se encuentran en el anexo 7
V&V CONTRA ASG RALES SRL.
RO L ES I.IEREDIA
v¿v coNI[aTtlras cEt{tRAt ES SXl
EúonÁ DE cÁlcuto
17
PROYTCTO: ''REACIóN DE !A AVENIDA ¿ARUMILIA, EN EL IRAMO AV. JORGE 8A§AORE, AV- CAPLINA DISIRIIO DETACNA
PROVINCIA DE IACNA.ÍACNA"
Cuadro 3,2. - Demanda Proyectada (Estaciófl N'2)
oExÁI0A PROYECTADA (ESTACIOtt N. 4

YEJTCULO€ t-rctnos
axo sfafror{
AUTO
Yta60{
PICXUP PAI'EL COIA RUMI IICRO AJS 2EE§ E['S ¿3EJES
0 5344 5 111 s 60 úl 115 18 16
10 6t4l 61€? 1161 n s Z1 58 l9

n 75S 1129 a 114 260 71 24
VS{CUL(X PBAD6
Alto
calloil2E CAIIO 3 E CA Oil4E
SSITnAYLA S TRAYI"R S I'RAYLA S I TRAYT.A
2sfzi2 ,33 313§2 r= §3
0 s¡ 19 0 0 0 0 z7
10 4 0 0 0 0 56
n s 0 0 0 0 1A
ESTACtOit 1{" 3
En esb estación la proyección se hizo con una demanda de 20 años para fáfico ligero y üáfico pesado. Los
cáculos para los demás años se encuenúan en el anexo 7.
Cuado 3.3. - Demanda Proyectada (Estación N'3)
0E ÁIDA PRoYECTÁDA (ESfACtor{ t{.3)

LIGEROS
Aio sTATtolt
AUTO
¡YA(DII
Ptc¡( llP PAII8, C(»E SJML ICRO A§ 2 EE§ EJS ¿3EB
0 5,8{3 5158 vl st €40 66 B
10 70,{5 6219 1118 117 § & m 3
z) 6n 6 1m 't41 119 s2 $ a
vE{tcl[G PEstoG
c¡ltox2E calo !E ctlotl E 3 fR,^yLA ¡ rR ytE

Aio S TRAyt-R s tRAyr.R
?§taz ¡83 §t$2 F !83
0 {s 0 0 0 0
!0 ltfi6 g 0 0 0 0 52
n a§ 152 0 0 0 0 119
{. DETAiIDA PROYECTADA CON PROYECTO
La proyección delüáfico viene constituida por la sumatoria de la proyección delfáfico desviado, más el
fáfico generado.
ESTAC|oN il.1
En esla estac¡ón la demanda proyectada con proyecto se hizo con una demanda
de 20 años para tráñco
y úáñco pesado. Los cálculos p a los demás años se encuenfan en el anexo 7.
v&v CONiRAI SC :RA LES SR L
Cuadro 4. 1 . - Demanda proyectada con proyecto (Estaciin N. j
) ( \
JU OS ES HEREDIA
PROYEC'O
VtV CON'IAIISIAS GEI{TRATE! SRT
€flonta oE cÁlcuto
18
PROY€CIO:'IREACIóN DE TA AVTNIOA ZARUMITTA, EN EL TRAMO AV- JORGE SASAORE AV, CAPLINA OISIRI1O OE TACÑA
PROVINC¡A DE TACNA. TACNA",
oEMA¡¡DA PROYECfADA CON pROyEfiO (ESTAC|ON N. r)

TOTAL TOÍAL (DEIIANDA
A¡O (OETAXDA PROYECTADA r D (roTAu
PROYECIADA) co¡ PRoYECTO)
0 4,m 0 4,020
10 5,177 520 5,6e7
n 1183 716 7,8S
ESTACIO]{ l{.2
En esh estación la demanda proyechda con proyecto se hizo con una demanda de m años para Eáfco l¡gero
y tráfico pesado. Los cálculos para los demás años se encuenfan en el anexo 7.
Cuadro 4.2. - Demanda Proyechda con proyecto (Estác¡ón N'2)
DEi|A¡{DA PROYECTADA CON PROyECTO (ESTAC|0N N. 2)
TOTAL ÍOTAL (DETAI{DA

At{o (DCXA,|oA PROYECÍADA r D (rorAl)
PROYECÍADA coil PRoYECTO)
0 12.91 0 fl,q1
f0 15,8S 1,589 17,&
n a§ 2,W 2,&
ESÍACTOT{ r{.3
En esta estación la demanda proyeclada con proyecto se hizo con una demanda de 20 años para fáfico ligero
y tráfco pesado. Los cálculos para los demás años se encuenfan en el anexo 7.
Cuado 4.3. - Demanda Proyectada con proyecto (Esbción N.3)
DEI|AIDA PROYECTADA COri pfioyECTO (ESTAC|O¡¡ il. 3)

TOTAL TOf AL @IA DA
AilO (DflAI{DA PROYECTADA l 0 fioTAL)
PROYECIADA) cot{ PRoYEcro)
0 13,710 0 13,7't0
.,, ENERALES SRL.
10 17,018 1,7ü2 $,7n
m n 148 \215 24363...
AL ES I]E RE orA
J
5. FACTORES DE IRAFICO
5,I. FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR CARRIL
El factor de distibucón d¡reccional exfesado conn una relación, que

conesponde al número de
vehículo§ pesados que circulan en una dirección o senüdo
de táfico, normalmente cofresponde a ra
v&v co¡¡I¡altstas GE ETAIES stt

[ErUOnta or carcul0
19
PROYECTO:'IREACIÓN DE tA AVENIDA ¿ARUMILIA, EN ELTRAMO AV..JORGE B'§AORE. AV. CAPLINA DISIRI]O OEIACÑA
PROVINCIAOETACNA.IACNA',
mitad del total de fansito circulanb en embas direcciones, pero en algunos casos pueden ser mayor en
una d¡rec¡¡ón que en oüa, elcual se defin¡ó con el conbo de trffico.
El factcr de disEibución direccional y de car para deteminar el Eánsito en el canil de diseño se estrnó
con el cuadro 6.1 del Manual de Canetsras - sección suelos y pavirnenhs (MTC).
Cuado 5. 1 . - Facbr d¡reccional (Fd) y tactor Carit (Fc)
l{umero do Número dc l{úm6mdoc.rilsr F¡ctor F¡ctor C¡rril Fac,tor Pond!rrdo

cakád!r s€ntidos porldlüdo D¡Fcc¡on¡l(Fd) (Fc) Fd'Fc plnc¡nll dedi¡€ño
2 calzadas cdr
separados cefltal
2 2 050 080 0.40
(para lMDe bhl de
las dos calzadas)
5,2. FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO
Una foma sencilla de enconúr el factor de crecim¡erto es adoptar una tasa de crecimiento anual y
utlizar el promedio del üáfico al princip¡o y al final del periodo de diseño el cual se calculó de euerdo
d cuadro 6.2. del Manual de Caneteras - sección suelos v oaürnentos (MTC).
(1 + r)' - I
l. octor de crecrmlento
r
VEHICULOS LIGEROS
(1 +0.0210)zo- I
Factor d.e crecimiento = :_____
O.ññ_
Factor d.e ffecimíento = 24.54
VEHICULOS PESADOS
v&\i c0r OE NERALE§ SRL,
.= (1 + 0.0854)20 _
f actor de crectmrcnto + 1
0.0854 JUAN OSALES H R EOIA

'JE FC OE P¡OY€CIO
Factor de crecímíento = 48.59
5.3. FACTORES DE DESIRUCCION DEL PAVITENTO
Para el diseño del paümento ffexiue, ra demanda que coñesporde ar táfico pesado
de ómnibus y de
camiones es la que preponderanbrnents üene ¡mporlanc¡a, ya que los vehiculos
l¡geros como los aubs,
station wagon, pick up, panery micro su facbr cam¡ón es de 0.00 y
no causan mayordaño arpavimenb.
Er efectro der tránsib se mide en ra unidad definida, pof AASHTo, cdno ejes
Euivarenbs (EE), duranre
el periodo de diseño tomado en el análisis.
vav cot{rRAn!IA3 cE¡Etar$ str

Eflo¡ta oE cÁtcuto
20
PROYECTO: ¡CREACIÓN OE I.A AVEN¡OA ZARUM|ILT EN A TRAMO AV..]ORGE EASAORE. AV. CAPUNA D§TftTO DE TACNA
PROV¡NCIA DEIACNA - TACNA".
Para el cálculo de estos facbres se ha considerado la compos¡c¡ón de los eles respectivos, usando las
fómulas del cuadro 6.3. del Manualde Caneteras - sección suelos v oavimentos ÍMTC).
Tlpo d. Elr Ei3
qe Simple de rued6 srrples {EEsr) EEsr'IPr§§fo

Ete Simple de ruedas doues (EEs, EEsr.IPt82ro
E e Tardem (1 eje ru€das dobles r I ije rueda iimple)(EEur) EEn,=lP/llSlio
Ep Tandem ( 2 eps de rued6 dobl€s){EErar) 6Er^r=¡p/15 1l.o
'
Etes Tr¡dñ (2qes ruedas doues + I ge rüeda smple) (EElRr) 65t^,=1P/207|o
elei ir,Oem f¡ qes Oe n¡eOa dobles) (EE,n¡) EErF?-ipt2t6p,
P = peso real por qe en toneladas
Los pesos por e,e considerados y los cálculos de los factores de c¿rga por üpo de vehiculo se presentán
en el Anexo No 8 (Factores de destuccón del pavirnenb).
Cuadro 5.2. - Faclor car ón
FACTOR
TIPO DE VEH¡CULO
c^ lot{
AUTO 0.000
STATION WAGON 00m
PICI( UP 0 000
PANEL 0.003
COI'8I RURAL 0.003
MICRO 0.008
BUS2 EJES 4.504
BT'S >3 EJES 2.63,|
CAMION 2 E 4.m4
CAMION 3 E 3.285
CAMION 4 E 2.n4
SEMI TRAYLER 2S1/29 1.6't6
SEMI TRAYLER 2S3 3.253
SEMIIRAYLER 3SI/3S2 3.758
SEMITRAYLIR >= 3S3 3.445
Las pre§ones prornedio de inflado de llantas por tipo de vehiculo y los conespondientes f tores de
dusE son 106 que se presenlan en el cuaúo 5.3.
Cuadlo S.3. - Facbr de ajuste
v&v coN 5 iA§ RALES SRL,
JUAN RO orA
JE
tECio
v&v co}{IxanslAs cEt¡EIAtES S¡t
flttôna Dr calculo
21
MUNICIPAI-IDAD PROVINCIAL DE TACNA
PROYECIO:'CREACIóN DE IA AVTNIDA ¿ARUMIIIA, EN EL TRAMO AV. JORGI 6¡§AORE. AV. CAPLINA DISTRI¡O DE fACNA,
PROVINCIAOETACNA.1ACNA".
F¡CIOR OE
II PO DE VEHICU LO
A,IUSIE
AUTO '1.000
STATION I\AGON 1.000

PICI( UP 1.000
PANEL Lm0
COMB RURAL 1.5«)
MICRO 'r.530
8US 2 EJES 1.934

BUS EJES 1.931
'
CAMION 2 E 1.934
CAMION 3 E 1.934
CAMION 4E 1.931
SEMI TRAYI.TR 2S1¿S2 1.934

SEMITRAYLER 2S3 1.931
SEMI TR,AYITR §1/3s2 r.931
SEMI TRAYLER >= 3S3 1.934
5J. NU'|IERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALEI{IES (EAL}
Con los factores desfuctivos del pav¡mento, el IMDA por Íarnos y las tasas de crecimiento del üáfico,
se calcula el número de repetic¡ones de ejes Euivalentes por üpo de vehiculo y luego eltotalpor üarno.
g¡r =lEfll^ * Fca * 3651

"onit
Donde:
EE¿¡"c,*r =Eies equivalentes por cada lipo de vehlculo pesado, por dia para el can¡l de d¡sefo
Fca = Factor de Crec¡mienb acumulado por üpo de vehiculo pesado.
365 = Número de dias delaño
EEat_,o,,¡t = IMDpi* Fd * Fc * Fvo¡* Fpi
Donde:
lMDp = Conesponde d índice nEdio d¡ario según tipo de vehiculo pesado seleccionado.
Fd = Factror direcc¡ond
Fc = Facbr caÍil de diseño \/&'/ ccili E(ALES sRL
Fvp = Factor de tipo de vehlcuh pesado, calculado según composic¡on de LES HEREDIA
rt¡G
Fp = Factor de presión de Neumáücos

JE OC PROYECiO
Los EAL cdculados por úamo se presentar en los Cuadros y en el

anexo g.
v&v cot¡TRATtSrAS Gfi{ERâES 3rt
ruÁo¡tA oE cAlcuto
22
PROYECTO:'CREACIÓN DE LA AVENIOA ZARUMIIIA, EN EL TRAMO AV. JORGE BASAORE. AV. CAPUNA DISTRITO OE TACNA
PROV¡NC]A OEIACNA. IACNA"
Cuadro 5.4. - núrnero de repeticiones de ejes equivaleflbs (Estación N' 1)
aus CNIW SE'IIIRAy¿f,R TRÁÉco rRÁFtco

a,itx
TOTAL ACIJÍUIADO
2EIES ¡tfJES 2E ]E 1E 2311?s2 2S3 ¡JS'
0 16,7is 981.161 17,920.602 2118,310 111,178 66 515 @ 'S,AS'
15¡,680 1276,112 23,040,638 2 30€.07
I 105,719 s1.{61 17,S¡,602 2.118,310 11{ 178 66.515 00 15,(,6m 1276,172 23,010.63S 161E.07
2 436,920 1,r 12,076 2r,381,133 2 523,9(} 111.178 66,515 m 151,680 1.512,500 27.301,951 7 31847
3 168,138 1,r30,s7 n,n1,w 2,7$,m 152,238 88,687 m 2m,2{0 1f61iE7 29.684,1S I B€.m
I 168,138 1,118,538 á,212,131 2,97{,6{8 152,238 08,687 m m2ñ r.7s6,091 ?,0¡7015 1 36E.0
5 ¡68,138 1.18{,SS z73B.an 3.215.0m 152.2J8 88,687 m 206 2.0 1.$7,891 3a.5S m I 70€.8
6 ,{68,138 1,203,230 8,7n $2 3.515,4S3 r90.297 110 858 m 257 800 2.126,963 37,5S6 251 207Efi
7 1S,317 121,61 p.15,289 3.8¡,S 1S A7 110,868 o á1,W 2268:til 10,5t1,78€ 2188.6
I 530,566 1,239,6S2 3r,976,072 a,101,108 m,§7 133,m0 m 3m,360 2,5G5,078 44,m3.563 2 9E.08
I 50.566 1,z161s3 38,(X,m 1,507,012 266.116 156 201 m 360,920 2,6$111 17 79¡.{66 31G'6
10 561,766 1,312,615 41,217.386 1.867 605 266,116 156,201 00 360.920 2.S0169 416123n 3 91E.G
11 561.766 1,30É,15 1,4,73,711 5.318§ s1,176 1n3n o 112,1& 3,166,797 6,011.757 1.47E 08
12 561,76 1,367.307 ¡8,509,217 5,78,011 301.176 1n,3n m 112,1$ 3.197.67 m.sss.288 5C8E.08
13 5S2,97{ 1,385,538 4,711.ru 6 261,788 312.56 1S9.545 m 16¡.0¡0 3.733,$5 65.6S,(,4¿ 5 71E-m
11 592,97{ 1,121,9S0 57,m.X7 6 760,563 3& 595 n1116 m 515,600 16{,841 71,180 6',29 6.158.08
15 5€2,971 1,1{¡i3¡ 62,012,S1 7 3{6,¿78 3e.5S 221716 ú 515,m r,a{,s9 76.982 921 7m,ü
l6 621,183 1,176,6g1 67,56,7¡7 19n,$1 lJ8.§t 2A.880 m 567,1m 1.n3W 83,130,617 I6E.0
1-l 621,183 1513.153 73,16,{9r 8.fl)8,{fl) 156,711 266,m m 618,/20 5,199219 s,{51,m I §.0
18 666,m 1,519,611 79,1S,S7 9,37r,&{7 49r m 288,231 m 670,4 5,671,876 s.111.621 I9{8.{8
f9 666,3S0 1 56i,U5 6,n1217 10185,915 54,833 3r0 {@ m n1.w 6.111,532 106,323,037 11G.&
20 666.§3 1,601,17 93,56¿,S1 110¡¿á3 5m.&2 332,5t1 m m,100 6,661{5{ 115.¡1176 1m..ü
Cuado 5.5. - número de repeüciones de eJes equúalentes (Estación N' 2)
BUS ca{to stn ¡RAvLfR TRIFICO IRAFIC'

Alto§
TOTA ACU ULá¡O
2fJES :3fJES 2E 3E tÉ 2§lns2 2Si 3Srá9 =3S3
0 2,f0,189 291.692 n.@1,976 66.38 m 0 m 0 1276,1n 25.§t 667 2*Á)1
1 2,18 {89 291,6S2 20 s24,976 856,308 m m m m 1,276,172 25,357 667 5 08.07
2 2.3Ub r54 21.S3.a58 1 ts6,t¡ 00 m m m r.512,5m s,152,781 I m.07
3 2,t15,917 3¡6,384 27.Wl54 1,ts1,m 00 m m m 1,S1297 u.g2,aa I l3É.&
{ 2,l5g,s 3,16.381 29290,916 1,171,801 m m & 0 1,796,00r 36,66128 I {8E.ü
5 2,50],830 3,16.381 31,82¿,518 1,m7,012 m 0 m m 1,S7,89' 37,919 666 1.86E.08
6 2.517,757 s¡,615 3.513.56 1,1l2.63 m m m o 2,126,S3 11.025 G5 2 27E.$
1 2.591,681 361.615 37 47,8n 1,532,394 m @ m m 22ú,1afr 4M3n 2.rÉt§
I 2,T8,ñ @,816 8,ú1.m 1.667 606 00 m m ú 2.505,078 47 944,úJ 3.¡E0
I 2,76/,391 382,8{6 11,121,7* f,8¡7,887 m 00 00 00 2 601,111 s1,811021 3.71Ed
10 2.811,318 3€¿,816 17 89r 265 1,53,88 m 00 m m 2,S0,{69 55.9S Si {m.ú
11 2,856,2a5 101077 51,9@,717 2,118,310 m m m 00 3,166,797 m,511176 1&8.ü
12 2,M,1n i01,0¡/ 56,119,m 2.313,662 0 m m m 3,,t97,67 s.560,567 5 50E.6
13 2,987,0:26 119,307 61,238021 2.5n,94 m m m m 3,n3,S5 70 s3,a5 6 21E.0
't1 3,m,963 119 307 66.191611 2,7t9,2$ 0 m 0 u) 46r,81,{ 76,756.01¡ 7O1Eü
15 3,071,879 t19, 7 n j1\976 2,971,&18 m m m 0 1,142,$9 83,@6,780 7 8!E.{n
l6 3,26,660 €7 A8 78 A1.4S{ 320,m m m m m ¿,773.&S 8e912.5¡ 8 7¡E.c
l
11 3,á0 587 r37,538 81S 373 3,515.1S m m m m 5,r99,2r9 97,371.210 9.71E.S

]
I
18 3,29t,511 456,7m 9,260 205 3,830 S 00 m 0 ü 5§7r,876 106513,3,tf) 1osF.{§ I
19 3.382,S7 $6 7m 1m,1m fs 4.101,,t0 @ 0 m m 6 t11112 11d192,269 1 r*.@
I
I
m 312f,a1 47¡,m 1t8,697.723 1,¡61,972 m m m m 6.661151 lnna.1a 1 318 V1
Cuadro 5.6. - núrnero de repeticiones de ejes equivatentes (Estación N. 3)
v&y c0tii G !RÍtES SRL
N r]os ES HEREO
raRo c
vlv cotlr*aIt§ras crIEtArES 5tr
EflOTIA DE CAICUtO
PROYECIO:'cREACIÓN OE TA AVENIDA ZARUMILLA. EN EL TRAMO AV. JORGE EASAORE, AV, CAPIINA DISTRITO DETACNA,
PROViNC]A DE IACNA -IACNA"
AÑ06
8US ct p S8rll ¡RAYLEfi TRTflco nrflco
IUTII ACt'fULADO
2EJE§ ¿JEJES ZE 3E 1E 2s1tzs2 2S3 3slás2 x 3S3
0 2.855,245 510,¡61 ,588.61r 1.1d.253 m m 00 m 1,1816,t1 36 5/8,215 3 66E.07
I ¿&6,2a5 510.¡61 r,588611 1,1¡2,253 m m 0 m 1,181,0t1 $,578,215 1.tr,,{)l
2 3,m 660 583,381 s.520 s2 1.712 676 @ m m m 1,r17,369 13,141,611 I 17E.S
3 3,291511 s83,381 39 610,711 1,892.968 m 00 00 & 151¿5m 16,8S1,066 I AE.G
t 3,338.{¡I) 601,615 {3,m.¡r6 2.m.16S m m m m 1,661237 50,631,967 2118.6
5 3,a26,4¿ 601,615 s.717.157 2.163.3& m 0 m m 1,796,cga 54,701,510 2ñE,6
6 3,q0,n1 619,8{6 50 733,841 2,388,n2 m m m 00 1,S85,156 59,197,798 3 28E.ff
1 3,568,075 638.0r/ 51S7.71r 2.56.011 m m m m 2,r26,S3 63.88S.829 3,6
8 3.6¡5.% 638.0r¡ 50,6s¡,145 2,8ñ1,136 s m m m 2.268 750 8m 336 161E.G
I 3,R3,782 666.307 61.8?3,115 3,06d7S m @ 00 00 2,506378 71,783,101 5 ffi.ü
10 x,m,7ú 6-t1538 70,32 916 3,335,211 m m m m 2,6S1111 00,804,515 6 17E 0S
11 3,6,563 671538 76.317.0{8 3.66.631 m ú 0 00 29n t§ 81,14,517 7 0r€.{B
12 3,$3116 7t1m 82.$7 37 3.A1,126 m m m ú 3,21{m3 91,666.913 7SEr0
13 3,397,3{3 7Xm 8S,911.S8 1,281,M m m m m 3,197,67 102,117 908 IofE+$
1t \1n 121 717,51 97.m.385 1.597.183 m m 0 m 3,781,á0 1 10,891,,{03 101E.G
15 216,9n 711.51 105.978.735 5.m.8r7 m m m m 1,112,110 120.68,100 I 138.09
16 t,r1,831 766.6S2 f 15,m,&1 5,100,150 m 00 00 m r,a42,w 1a,Snn1 126E.09
11 1,3s2 685 783 124.888,060 5,S1.225 m 00 m m {,82r,09¿ 110,789,987 1 10E.09
18 r,180 538 m 153 136,516,831 6 {&.m m m 00 m 52¡6,{85 152,1,{6,m8 156E.@
1g r,52r {66 @,38¡ 1¡7 072,50 6,910 8{5 m m m ü 5 671,876 166,@ 1@ 1m.@
N 1,656,216 838 6r5 159.678.717 7.526.7m m m q) 00 6191,798 178,892,165 1$€.@
6. CONCLUSIOT{ES Y REC0I,IENDACIOI{ES
La zona donde se realió el presenb est dio se encuentra ubicado en el Tacna - d¡stito de Trna,
Prov¡ncia de Tena y DepartaÍEnto de Tacna.
El estudio se ha desarollado con la ñnal¡dad de realiza u0 Anáisis de úáfico y as¡ plantea un diseño de
vias de cal¡dad para el Proye{b 'cREActÓ N DE u AVENIDAZARUMILLA, EN EL TRAMO AV. JORGE
&qSADRE - AY. CAPLINA DISTRITO DE TACNA PROVINCIA DE TACNA - TACNA"
Lo prirnordial del diseño de pavimentos, es contü con una esüucfuftl sostenible y económba que permitr
la circulac¡ón de los vehiculos de una manera cómoda y segura, duranb un per¡odo fiiado por las
condiciones de desanollo, tomando en cuenta todas y cada una de las variabbs que se consideran en el
diseño del misrño, de acuerdo a las caacbrísücas del sito.
según las variaciones horaria cantidad de vehiculos/hora, presentándose en las 3 estac¡ones mayor fluio
veh¡cular en las horas punta de 7-8 am, 11 am -1 pm y 6 pm -7pm.
según las Estac¡ones N'01, N'02 y N'03 elflujo vehicular viene constituido en el siguiente
ordenr Auto,
Station Vagon, Pick up, panel, Combi Rural, Micro, Bus 2 ejes, Bus >= 3ejes, Cam¡on 2E, Camion 3E,
Camion 4E, Semifailer 2S1/2s2, &mifailer 2S3, Semitailer 3sl/&2, Semifailer >=3s3.
distibuc¡ó¡ porcenfud, mayor en los de Autos y menor en los
Semi úailer >=3s3.
La vida de diseño pa¡a el pavimento proyectado es de 20

años. As¡misnn, según diseño vial
V&V CONi
LES SRI
v¿v collltan§IAs c¡xEtatE3 srr
r onl^ oE cÁlcuto
N R LES H EREo¡
JE
24
DR(,)Y€CIO
PROYECIO:''cREACIÓN DE TA AVENIDA ¿ARUMILLA, EN EL TRAMO AV. JORGE BA§ADRE. AV, CAPLINA DISIRITO DETACNA
PROVINCIA OE]ACNA.IACNA"
del proyecto: "Creación de la aven¡da Zarumilla, en el trarno Av. Jorge Basadre - Av. Caplina D¡sfib de
Tacna, Provirrcia de T¿Ena- Tacna'el número de Vehiculos /dia o volumen de tránsito considerado en un
solo sentdo actual para la estac¡ón N' 1 es igual a 4,020 para la estación N' 2 es ¡gual a 12,901 y Ia
estac¡ón N' 3 es igual a 13,710 siendo el factor de proyección pra 20 años de 1.0.
Cons¡derando el diseño del pavimento proyectado para 20 años, se dehrminó el IMD para la estación N'
I siendo de 7,899, para la estación N' 2 el IMD siendo de 22,436 y para la estación N" 3 el IMD siendo
de 24,363, Asi también se consideró para una proyección para 10 años determinando el IMD para la
estación N' 1 sieodo de 5,697, para la estaión N' 2 el IMD s¡endo de 17,482 y para la estación N' 3 el
IMD s¡endo de 24,363.
Cons¡derado un sentido y una üda de diseño de 20 años Proyectado para la Av. Zarum¡lla, en la estac¡ón
de confol N'1 se obüene 115,201,176 de ejes equ¡valentes totales - 1,215,368,338 ejes acumulados,
para la estac¡ón N'2 se obtiene 123,724,442 de ejes equivalentes totales - 1,314,811,015 eies
acumulados y paa Ia estación N'3 se obüene 178,892,165 ejes equ¡valentes totales - 1,899,146,129 ejes
acumulados, Es importante hacer notar que los ejes equivalenbs se calculan de manera diferente para
un pav¡rnento r¡gido que para un flexible. Cuando se multiplica el fáfico por los diferentes factores de
equivalenc¡a se obtenen los ejes equ¡valentes.
Para obtsner un diseño de cdidad de v¡as se deberá rcal¡zar el muesfeo, medición y análisis de calidad
de los faclores ambientales afectados, glantizando la periodicidad del curplimiento de toda la normd
detdiseño vehicula.
Las corrlus¡ones y recornendaciones estauec¡das en el presenb lnfome Técnico son sólo aplicables
pafa el área en estudio.
7. BIBLIOGRAFIA
Manual de caneteras (Secc¡ón Suelos y Pavirnentos) (Ministerio de Transporte y Comun¡caciones)
Guia AASTHo '1993
lngeniería de tránsito, fundamentos y aplicac¡ones - Cal y Mayor Cardenas
ReglanEnto nacbnal de edificaciones (CE 010 - paümenbs uóanos)
Estudio para la rehabilitación y mejoramiento de la canetera yauri- Negromayo _ (agosto

2011)
\,& 0 §GEilERAtES SRL.
8. ANEXOS
OSALfS HEREOI
V¿V CO ITAIISIAS CE¡E¡AIEs S¡t
¡lE o a DE cÁlcuto
25
PROYECTO: "C REACIÓN OE LA AVENIOA IARUMILLA, EN EL TRAMO AV, JORGE BASADRE, AV, CAPUNA O§TRIIO OE TACÑA,
PROV¡NCIA OTTACNA,fACNA",
ANEXOS
v&v coNlta[sTAs GEI{ElalEs sRt
mEmontA DE calcuto
PROYE'TO:TCREACIÓN DE TA AVENIDA ¡ARUMILLA. ENEL TRAMO AV- ,IORGE BAADRE - AV, CAPIINA D§IRITO DE TACNA,
PROVTNC¡A OE ÍACNA - f ACNA'.
AN EXO 1
PANEL FOTOGRAFICO
v¡v co]ll¡aIsrAs GEt{E¡a[Es sRL
ME OTIA DE CATCU1O
MUNICIPAUDAD PROVINCIAT DE TACNA
PROYECTO: CREAC¡óN DE tA AWNIOA ¿AFUMLIA, EN E! TRAN]IO AV, ]OFGE IA'AORE- AV, CAPLINA O§I$rO DEfACNA, PRO!1NCIA OE
PANEL FOTOGRÁFICO
ESTACIÓN 01:
Estación número uno ub¡cada entrc la ¡ntersec;c¡ón de ta Av. Ejército con ca e Capl¡na,
esguina donde aclualmente está situado el letrerc del Hospedaje e! Tabtón, en el d¡strito
de Tacna- Provincia de Tacna.
l.- En la foto se observa al personal real¡zando el conteo veh¡cular en doble sentido.

tanto de entrada como salida.
t f*' a I
.ilb;t'¡ii¡i
B--- ms.]-.-.
{)r
ts-
2.- En el mismo punto se observa también el conteo veh¡cular en dirección de Calle

Capl¡na tanto ¡ngreso y sal¡da de vehículos.
l/&v c0t'tr I ES SRI.
NR I.f S I IERE otA
vav co[rt Tt5ra5 cft{ttatt§ flt

aaoaA oE cÁrcuro
PROYECTO: CREAC¡óÑ DE tAAW"¡IDA ¿ARUMLIA, EN EI IiAMO AV, ]ORGE¡AsADRE. AV, CAPLIN D§TRftO DEIACNA, PROVINCIADE
'I
I I
ESTACIÓN 02:
Esta eslación de conteo vehicular se ubicó a in¡cio de la Av. El litoral donde se ¡nterseda
con Av. Jorge Basadre, a pocos metros más aniba del Grifo Texas, Distr¡to de Tacna-
Provincia de facna.
1.-En la foto se observa al personal ub¡cado en la estación 02, reafizando el conteo

vehicular tanto los vehículos que ingresan y salen.
,o.'t'
-i
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.{
*5 CONT ENERALES SRL
AN RO A!ES HEREDIA
YECfO
§
V&V COT,¡TIAIISTAS GEI{ERAI.ES SRT
ME o$a Dt cñ.cuto
PRoYEcfo: 'cREAclóN oE LA AVENIDA zaRuMILA, Eñ Et IRAMo Av- JoRGE BASADRE-Av. cApLlNA DsTRIto DETACNA, pRo\,tNctA oE
2.- En es1a fotografía se observa el conteo veh¡cular, tomando en cuenta los vehículos
que ingresan y salen de la aven¡da el litoral, asi como los vehículos que circulan por la
panamericana sur.
tt--
t
--
fEl
Ll
L
h"
5
A
v It
Á
'-/
ESTACION 03:
La estac¡ón está ubicada en la Av. Jorge Basadre, en el punto de interserción de la Av

Augusto B Leguía, Frente de la Distribuidora Honda, en el D¡strito de Tacna- Provincla
de Tacna.
l.-En la foto se observa al personal realizando el conteo veh¡cuhr correspondiente a la

estac¡ón 03, realizando el conteo de los vehícr.¡los que transita por esa vía.
,di'ry4ry
.!
i
sffi c0llT
ñ Ros
S EáAL-ES SRL
I.S HE REDIA
¡ LI,..--
VTV COTITRAIISIA5 GETENAIEI SXI
f o[a ot cÁtculo
PRoYEcTo: cREAclÓN oE la avENlDA ¿ARIJM|LA, EN EL IRAA¡o Av, JoRGE BAJAD(E - Av capilNA osTRffo oETAcn^, pRovtNclAD€
2.-Se observa la categorizac¡ón y conteo vehicular así como también al personal más
de cerca realizando el trabajo.
J.
l!
1-
v&v AS 6ENERALES SRL
JU R OSALES TIERE ota
JE'E OI PROYEC
'O
VTV COIITRAIISIAS GEi¡ERAI.E§ SRI
oE cAIcuto
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MUNICIPAI-IDAD PROVINCIAL DE IACNA
PROYECIO: "CREACIÓN OE LA AVfNIOA ¿ARUMILIA, EN ELTRAMOAV. JORGE BASADRE. AV, CAPLINA DISIRIIO DE ÍACNA,
PROVINCIA DETACNA,IACNA",
ANEXO 2
FORMATO
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MEMONIA DE CAICUI.O
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAI- DE TACNA
PROYECIO:',cREACIóN DE LA AVENIDA ZARUMILLA, EN EL IRAMO AV. JORGE BASADRE. AV. CAPUNA D§ÍBTO OE TACNA,
PROVTNCTA OE f ACNA, f ACNA',.
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PROYEC]O: "CRE¡CIÓN OE LA AVENIOA ¡ARUMIII, EÑ E!TRAMOAV. JORGE B/'§AORE. AV, CAPLINA D§'IRIIO DE IACNA,
PROVINCIA DETACNA - ]ACNA".
ANEXO 4
VARIACION DIARIA
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mEmoRrA oE catcuto
VARIACION DIARIA Y ESTADISTICA
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JU ROSALES HEREOIA
NGÉNr€RO CrVrl
J€ F.óE PROYECfO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE fACNA
PROYECTO:',cREACIÓN OE LA AVENIOA IARUM(LA, TNTL IRA'IO AV. JORGE SASADRE - AV, CAPLINA DIS¡RITO DE TACNA.
PROVINCIA OE TACNA.ÍACNA'-
ANEXO 5
VARIACION HORARIA
v¿v cor{rnafsTAs cEi¡rRAtEs sfl.
¡lEmoRta oE catcuto
VARIACION HORARIA
PROYESTO: OÉáiñ d6lá Z ríls..n.tsm^y. Ja!.Bác¡dr-Av. C4tñ¡ t¡shtoéT¿.ía Frd¡sád0T.r¡r-Tá.¡.

^wid.
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PROYEC]O:"CREACIóN DÉ LA AVENIOA ZARUMILLA, ENEL IRAMO AV. JORGE BA§ADRE , AV, CAPUNA O§IRIIO OE IACNA,
PROVINCIA OETACNA,TACNA"
AN EXO 6
INDICE MEDIO DIARIO
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ME ORIA DE CAICUTO
INDICE TIIEDIO DIARIO
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PROYECIO:"CREACIÓN DE LA AVENIOA ZARUMILLA- ENEL IRAMO AV, JORGE BASADRE - AV, CAPLINA DISTR O DE TACNA
PROVINCIA O€TACNA.IACNA',
ANEXO 7
DEMANDA PROYECTADA
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PROYECTO:'CREACIÓN DE TA AVENIDA ¿ARUMILLA. ENEL IRAMO AV. JORGE BA§AORE, AV, CAPTINA D§TRIO DE TACNA,
PROVINCIA OETACNA,ÍACNA"
AN EXO 10
PLANOS
V¿V COTIIRAIISTAS GEI{ERAIE3 SII

E o A oE cÁlcuro
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DISEÑO DE PAVIMENTOS Av. Zarumilla PDF

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Judul Asli

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TACNA

vrv cot{TRAItSIAS GEt¡ttat Es slt

"CREACIÓN DE LA AVENIDA ZARUMILLA, EN EL TRAMO AV. JORGE BASADRE . AV.

CAPLIT'IA DISTRITO DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA. TACNA'

2.1. Método AASHIO. 03

2.1.1. Parárnefos de diseño. ..04

VIV CONIIAIIIIAS GENERAITS SRt

"CREACIÓil DE LA AVEI{IOA ZARUÍilILI.A, EN EL TRAMO AV. JORGE BASADRE , AV. CAPUI{A

DISTRITO DE TACNA, PROVIiICIA DE TACNA . TACNA'

I.1. OUETIVOSDEL ESTUDIO

área de inGrés donde se va a redizar et proy to "CREACIóN DE U AVENDA ARllMtU EN EL

1'. UBICACIÓI{ DELAREA DE ESruDIO

2. DISENO DEL PAVIMENTO

2.1. friETODO AASHTO

- Valor de Soporte delsuelo

- Erosión en la sub base

- Costos de chlos de vida

- Valores de equivalencia de cargas

- Cam¡nos de bajo volurÉn

- Procedimiento de d¡seño rnecánicos emptricos

La ecu&¡ón bás¡ca para el diseño de una estuctura de pavirnento flexible es la siguiente:

SN = atDt+ azmlDz + a3mzD3

a¡d2,a3 = Coeficiente estrucatrales o d.e capa

v&v co rR^ItsIAs cfi{EtalEs slt

coffesponde al núrnero de repetic¡ones de EE de 8.2 t elcual se establece con base en la ¡nfomac¡ón

2.I.I. PARAIIEIROS DE DISEffO

CAPAODAD DE SOPORTE DEL SUELO

P a suelos ñms: (cuia AASHIO 1993)

Para CBRs menores a 7olo

Para Suelos Granulaes: (Guía AASHIo 1993)

Ma = 4326 * LI(CBR) +?41

B trrébdo AASTHO 2002 pfopone:

fiI* = 2555 * CBRo *

Cudro 2, I . - irodulo de rc.silencia (PSl)

2.I2. DIStffO DEL PAVIHEIITO PARA M AÑOS

a) Trffco - Número de eies Equ¡valenbs Totá (W8)

v&v cclti S SRL,

JUAN RO LES HEREO¡A

vrv coxrRAnsIAS GE{ttAtEs sRt

Cuadro 2.2. - Núrñero de ejes equivalentBs (EAL)

0 2017 4,920 230,406

E concepto de conñabil¡dad se define e0 tablas para el d¡seño del pav¡rEnto. Conforme a

obtiene la desviaión estándar normal.

Serviciat lidad lnicid (P,): 4.00

Serv¡ciaUl¡dad Find (Pr): 2.50

e) Coefic¡entss esfucturales por capa

Carpeta asfática (a0: 0.17

Sub Base granular (a): 0.047

Para el coeficienb de drenaje se bmaron lB sigu¡errtes consider iorEs:

- Eltiempo que el agua tarda en ser drenada, la cuales buena.

- La exposición del agua a las esfucturas, la cual es mayUFU SRL.

Elcoeficiente de drenaie que asum¡remos es de 1.00. ALES HEREDIA

v&v cor{rtansrAs GE Etalts s¡t

¡lE onlA DE cÁtcu¿o 5

g) Resultados - Diseño del pav¡mento de 20 para I etapa

fueron el CBR, proctcr modificado, granulornetria, clasificacióo de suelo.

Cuado 2.3. - Espesor de la estrudura dol pavimento

paa un perlJdo de 20 años paa el d¡seño del paviBlenb son altos.

Eúucürs dd Pwimoíb Bp€lor (cm) Elpelor (pulg)

asfáltca se deben segu¡r los s¡guientes paárnetos:

Sub B qranulaf Requenmienbs pra la e.Fcucón

chancada especificada en las siguientes tablas.

Rsquerirúsntor GnnuloñÉtdco! p8ra Sub-B¡ro Gnnular