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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO DE ESTRUCTURAS DE ACERO

TEMA

ESPECIFICACIONES AISC-LRFD, ÁREAS NETAS EFECTIVAS


Y PERFILES IPR

Docente titular: Mgtr. JOHANNA DEL CARMEN SOTELO URBANO

Alumno: JOSE LAUREANO SANTA CRUZ ODAR

Octubre, 2018
ESPECIFICACIONES AISC-LRFD, ÁREAS NETAS EFECTIVAS Y PERFILES
IPR

1. ESPECIFICACIONES AISC-LRFD
Las Especificación para Construcciones de Acero del American Institute of Steel
Construction (AISC), proporcionan un tratamiento integrado para el diseño por
tensiones admisibles (ASD) y para el diseño por factores de carga y resistencia
(LRDF), y reemplaza especificaciones anteriores. Según es indicado en el Capítulo B
de esta especificación, el diseño puede ser realizado de acuerdo con las disposiciones
ASD o LRFD (1).

DEFINICION
El método LRFD está basado el criterio de estados límites, por esto que también se le
conoce como método de diseño por estados límites, un estado de límite define la
condición ante la cual un elemento estructural bajo carga se ve efectuado a tal grado
que deja de ser seguro para los ocupantes de la estructura.

LOS ESTADOS LIMITES ESTABLECIDO POR ESTE MÉTODO LRFD son:


A) Estado límite de fallo: define el alcance de la resistencia de un elemento
estructural bajo cargas extremas.
B) Estado límites de servicio: define el alcance del límite de la habilidad de
un elemento estructural a desarrollar la función para la cual fue diseñado.

Los estados de límites de falla son aquellas asociaciones con el colapso de una estructura
con otro modo de falla, que pone en peligro la vida humana.

FUNDAMENTO DE LRFD
El método LRFD está basada en:
A) un método probabilístico.
B) una calibración del nuevo criterio con respecto al método ASD.
C) la evaluación de los criterios resultantes mediante los análisis de estudios
comparativos de estructuras representativos.
DIFERENCIA ENTRE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD
El método LRFD utiliza factores separados para cada carga y para cada tipo de resistencia.
Mediante este método es posible lograr una confiabilidad más uniforme.
El método ASD.

Está caracterizado por el uso de carga de trabajo de valores nominales por os códigos, no
factorizados con adopción simultánea de un coeficiente o factor único de seguridad
aplicando la resistencia nominal.

Es evidente la diferencia por que el método LRFD representa un notable avance


sobre ASD.

El LRFD ya que permite tomar en el diseño los diversos grados certinombres.

METODOLOGIAS DE DISEÑO
METODOS DE DISEÑO PROPUESTOS POR EL AISC
Dos son los enfoques del Diseño estructural en acero conforme a lo disponible.
“Diseño por Esfuerzos Permisibles”, conocido por sussiglas ASD (Allowable Stress
Design) “Diseño por Factores de Carga y Resistencia ó Estados límites”, conocido por
sus siglas LRFD (Load and Resistance Factor Design).

El método ASD ya tiene más de 100 años de aplicación; con él se procura conseguir que
los esfuerzos unitarios actuantes reales en los miembros estructurales sean menores que
los esfuerzos unitarios permisibles, aconsejados por el reglamento.

Sin embargo, durante las dos últimas décadas, el diseño estructural se está moviendo hacía
un procedimiento más racional basado en conceptos de probabilidades.

En esta metodología (LRFD) se denomina “estado límite” aquella condición de la


estructura en la cual cesa de cumplir su función.

Los estados límites se dividen en dos categorías:


Resistencia y Servicio. El primer estado tiene que ver con el comportamiento para
máxima resistencia dúctil, pandeos, fatiga, fractura, volteo o deslizamiento. El segundo
estado tiene que ver con la funcionalidad de la estructura, en situaciones tales como
deflexiones, vibraciones, deformación permanente y rajaduras.

Aceptando los criterios de base estadística en los que se basa este nuevo método, se puede
expresar el requerimiento de seguridad estructural como sigue:

Σ n i i φ>R γ Q

La parte izquierda de la inecuación representa la resistencia del componente o sistema, y


la parte derecha representa la carga máxima esperada. La resistencia nominal Rn es
reducido por un factor menor que la unidad (factor de resistencia) para obtener la
“Resistencia de Diseño”. Al otro lado de la inecuación, las cargas son amplificadas por
sus respectivos factores de mayoración γi para tener las cargas factorizadas.

Durante la última década ha ganado terreno en USA la adopción de la filosofía de


diseño AISC-Diseño por Factores de Carga y Resistencia (AISC-LRFD), en
especial
para el caso de las estructuras de acero, desde la divulgación de las
Especificaciones AISC-86 correspondientes y que están basadas en los siguientes
criterios:

a) Un modelo basado en probabilidades.


b) Calibración de los resultados con los que se obtiene en el método ASD, con el
objeto de que las estructuras no sean muy diferentes entre ambos métodos.

Algunas de las ventajas de este procedimiento son:


1. Es una herramienta adicional para que el diseñador no difiera en su concepto
de solución que emplea en diseño de concreto armado, por ejemplo.
2. LRFD aparece más racional y por lo tanto se acerca más a la realidad de lo
que ocurre en la vida útil de la estructura.
3. El uso de varias combinaciones de cargas conduce a economía de la solución,
porque se acerca con más exactitud a lo que ocurra.
4. Facilita el ingreso de las bases de diseño conforme más información esté
disponible.
5. Es posible introducir algunos cambios en los factores γi o φ cuando se conoce
con mayor exactitud la naturaleza de las cargas. Esto tiene importancia cuando
existen cargas no usuales, o mejor conocimiento de la resistencia.
6. Futuros ajustes y calibraciones serán más fáciles de hacer.

METODO DE ANALISIS SEGÚN EL REGLAMENTO NACIONAL DE


EDIFICACIONES MORMA E-070
Las especificaciones AISC mencionadas anteriormente son reconocidas en Perú por el
RNC en la Norma E-070 a falta de unas especificaciones nacionales. Por supuesto que
en esta se presentan ligeras modificaciones con respecto a lo enunciado por las
Especificaciones AISC.

El diseño por resistencia, como ya se indicó presenta la ventaja que el factor de


seguridad de los elementos analizados puede ser determinado. La norma peruana de
estructuras metálicas E-070 introduce el factor de seguridad en el diseño a través de
dos mecanismos.
Estos son: amplificación de las cargas de servicio y reducción de la Resistencia teórica
de la pieza o reducción de la capacidad, como lo hace la metodología AISC-LRFD
antes mencionada.

Las cargas de servicio se estiman a partir del metrado de cargas teniendo como base la
norma E-020 de cargas, y el análisis estructural se efectúa bajo la hipótesis de un
comportamiento elástico de la estructura. Para nuestro, podemos ayudar con el
software SAP2000 para el análisis como diseño estructural y realizar el análisis
elástico lineal de la estructura.

2. AREAS NETAS EFECTIVAS


Obviamente que la presencia de un agujero en un miembro sujeto a tensión incrementa
el esfuerzo unitario, aun si el agujero está ocupado por un tornillo. (Cuando se usan
tornillos de alta resistencia bien apretados puede haber algún desacuerdo respecto a
esto, bajo ciertas circunstancias.) Se tiene menos área de acero sobre la que puede
distribuirse la carga, y habrá concentración de esfuerzos a lo largo del borde del
agujero (2).
El término “área neta de la sección transversal”, o simplemente, “área neta”, se refiere
al área bruta de la sección transversal menos la de agujeros, ranuras u otras muescas.

Área Bruta (1)


El área bruta de un miembro, Ag, es el área total de la sección transversal.

Área Neta Efectiva (1)


An, de un miembro es la suma de los productos de los espesores por sus
respectivos anchos netos, calculados como se indica a continuación:

a) Para calcular el área neta para tensión y corte, la perforación para alojar un
conector deberá aumentarse 0,2 cm (2 mm) respecto de la dimensión nominal
de la perforación.

b) Para una cadena de perforaciones en cualquier línea diagonal o zigzag, el


ancho neto se obtendrá deduciendo del ancho bruto la suma de las dimensiones
de los diámetros de las perforaciones o ranuras según se indica en esta sección,
de todas las perforaciones en una cadena, y agregando para cada cambio en
zigzag en la cadena la cantidad s2/4g, donde:
g = distancia transversal centro a centro (gramil) entre líneas de conectores,
cm. (mm)
s = distancia longitudinal centro a centro de dos perforaciones
consecutivas (paso), cm. (mm)

c) Para ángulos, la separación de las perforaciones en alas opuestas adyacentes


será las sumas de las distancias medidas desde el respaldo del ángulo menos
el espesor.

d) Para secciones tubulares ranuradas soldadas a una plancha gusset, el área neta,
An, es el área de la sección transversal menos el producto del espesor y el
ancho total del material que es removido para hacer la ranura.
3. PERFILES IPR
Los perfiles IPR son un tipo de elemento estructural de acero con una sección en
forma de I. Esta forma característica les confiere excelentes propiedades de resistencia
mecánica y las hace ideales para su uso en construcción. Son utilizados como vigas
en estructuras.

Las vigas IPR son elementos sumamente versátiles, pues pueden ser colocados como
columnas y como vigas. Se usan en la industria de la construcción para hacer toda
clase de edificios: escuelas, hospitales, hoteles, museos y sobre todo, edificios de gran
altura. Y no sólo se usan para construir edificios nuevos: es cada vez más común ver
impresionantes edificios coloniales reforzados con vigas de acero.

PROPIEDADES MECÁNICAS
PRUEBA DE TENSIÓN AXIAL
El objetivo es determinar la resistencia a la ruptura y las principales propiedades
mecánicas del material que es posible apreciar en el diagrama de esfuerzo
deformación. Éstas son:
a) Límite elástico.
b) Punto de fluencia.
c) Límite de fluencia.
d) Punto de fractura.

Comportamiento mecánico refleja la relación:


Propiedades mecánicas más importantes:
a) Resistencia.
b) Dureza.
c) Ductilidad.
d) Rigidez.
e) Tenacidad

Gráfica esfuerzo-deformación

4. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ESPECIFICACIÓN
(1) American Institute of Steel Construction. Especificaciones para
construcciones de acero. United States of America. 2016.

(2) Jack C. McCormac. Diseño de Estructuras de Acero-Método de LRFD. 2002.


ISBN:970-15-0637-5. Recuperado de
http://es.scribd.com/doc/29609276/Diseno-de-Estructuras-de-Acero-Lrfd