Anda di halaman 1dari 7

Mediterranean Shipping Company (MSC)

A. Abstrak

MSC Mediterranean Shipping Company SA ( MSC ) adalah jalur pelayaran terbesar


kedua di dunia dalam hal kapasitas kapal kontainer. Pada akhir Desember 2014, MSC
mengoperasikan 471 kapal kontainer dengan kapasitas intake 2.435.000 unit setara dua
puluh kaki TEU). Perusahaan yang bermarkas di Swiss ini beroperasi di semua
pelabuhan utama dunia. Pelabuhan MSC yang paling penting adalah divisi dari
perusahaan yang berfokus pada kapal pesiar liburan.

B. Pembahasan

Anak Perusahaan MSC

1. Terminal Investment Limited Sàrl

2. Mediterranean Shipping Company (USA) Inc.

3. Mediterranean Shipping Company Rail (Portugal) - Operadores FerroviArios,


S.A.

4. MSC Japan K.K.

5. Mediterranean Shipping Company (Nederland) B.V.

6. Mediterranean Shipping Company (Portugal) - Agentes de Navegacao S.A.

7. MSC Cruises (USA) Inc.

8. Msc Shipmanagement Limited

9. Terminaux de Normandie Mediterranean Shipping Company

10. MSC Mediterranean Shipping Co. (Panama) S.A.

11. Marinvest Srl


12. Mediterranean Shipping Company Cruise Technical Department Srl

13. Termcotank S.A.

Alur Pengiriman Barang MSC

 Waktu dan tanggal yang dikutip untuk penentuan posisi dan pemuatan yang
kosong selalu tergantung pada ketersediaan peralatan dan ruang. Waktu transit
yang diiklankan, tanggal berlayar dan kedatangan diperkirakan hanya kali; dan
jadwal seperti itu mungkin lanjut, ditunda atau dibatalkan tanpa
pemberitahuan. Dalam hal apa pun maskapai tidak akan bertanggung jawab atas
kerusakan konsekuensial atau atas keterlambatan keberangkatan yang
dijadwalkan atau kedatangan kapal atau lainnya alat angkut yang digunakan untuk
mengangkut barang melalui laut atau lainnya.
 Semua biaya adalah "VATOS" (Berlaku pada Saat Pengiriman). Biaya tidak
terduga dan tambahan (seperti peningkatan menurut undang-undang, risiko
perang, kemacetan, dll.) sebelum, selama dan setelah pengangkutan laut dapat
sewaktu-waktu dibebankan oleh Pengangkut ke Pedagang.
 Perubahan yang disebabkan oleh Pedagang, misalnya pelepasan kargo ke pihak
ketiga alternatif, penerbitan
 Kecuali dinyatakan sebaliknya dan secara tegas dikonfirmasi secara tertulis, setiap
kutipan selalu berkaitan dengan;
 Barang-barang yang tidak berbahaya, dibuat jelas bahwa kargo IMDG selalu dan
sepenuhnya tunduk pada Pengangkut dan Persetujuan akhir Guru saat
pemuatan. Kargo dikirim dan disimpan dengan "opsi dek" Dalam kargo pengukur,
jika dikutip untuk peti kemas terbuka, rak datar, dan anjungan. Kargo dihargai di
bawah USD 200.000,00 per kontainer, jika nilai kargo tidak disajikan atas
permintaan kutipan. Untuk kargo bernilai tinggi-kontainer (melebihi USD
200,00,00 - nilai kargo dua ratus ribu dolar AS) harus dilakukan oleh Pedagang
mengirimkan pemberitahuan peringatan tertulis pada saat pemesanan dan, kecuali
termasuk dalam biaya pengiriman, untuk membayar tambahan
HVP (premium bernilai tinggi).

Sistem Pengiriman

MSC melakukan pengiriman melon dari Spanyol ke Asia untuk pertama kalinya dengan
menggunakan teknologi Controlled Atmosphere. Teknologi Controlled
Atmosphere mampu membatasi tingkat kematangan buah dan memperpanjang umur
simpan, memungkinkan buah yang dikirim sampai di pasaran dalam kondisi terbaiknya.

Terobosan ini merupakan bentuk suksesnya pelaksanaan Technical Reefer


Workshop (lokakarya teknis mengenai peti kemas berpendingin) yang diadakan baru-baru
ini di kantor MSC di Valencia.

Controlled Atmosphere adalah proses aktif yang mengatur komposisi atmosfer untuk
memperpanjang umur simpan, menjaga kondisi, kesegaran dan mutu produk yang cepat
rusak/busuk.Dengan teknologi ini, proses pematangan alami buah dan sayuran
diperlambat dengan mengurangi konsentrasi oksigen (O2) dan meningkatkan kadar
karbon dioksida (CO2) guna mereduksi serta menghilangkan senyawa ethylene.

Teknologi Controlled Atmosphere sangat ideal untuk produk-produk yang cepat rusak
atau busuk dan memerlukan kontrol O2 dan CO2 seperti buah yang mengandung biji,
apel, alpukat, selada, dan kesemak. Ini merupakan peluang menarik bagi produsen
Spanyol untuk membuka pasar dengan pangsa permintaan buah dan sayuran bermutu
tinggi.Guna memastikan instalasi yang benar dan sistem berjalan sukses, MSC bekerja
sama dengan penyedia Controlled Atmosphere terkemuka serta teknisi andal di
Spanyol. (Ast/Pas)

Spesialisasi Perusahaan:
Kargo kontainer, breakbulk, proyek dan Out-of-gauge cargo, intermodal, kargo kering,
pengiriman pedalaman, truk, kargo reefer, logistik, dan kemas kargo.
Pemesanan Ekspor Dan Perdagangan Lintas MSC
 Pihak Pemesanan dan Pengirim bertanggung jawab untuk dan harus memeriksa
kembali semua informasi yang diberikan tentang uraian barang, muatan
berbahaya, perincian, dan perincian ukuran serta untuk kebenaran bobot
ditunjukkan. Mereka harus segera memberi tahu MSC atau PT.Panurjwan secara
tertulis setiap perbedaan atau detail yang hilang. Setiap perbedaan atau informasi
yang salah pada saat penerimaan.

 barang, terutama sehubungan dengan berat kargo, dapat menyebabkan risiko dan
biaya yang besar untuk akun Merchant dan dapat menyebabkan pengiriman
pendek. Secara khusus, perbedaan dapat menyebabkan Status Ubah biaya sesuai
tarif dermaga / terminal.

 Pihak Pemesanan dan Pengirim harus memeriksa dan memastikan bahwa muatan
maksimum mematuhi semua peraturan atau persyaratan hukum khusus negara di
negara asal, di negara transit, dan di tempat tujuan. Mereka secara tegas
diingatkan bahwa pengisian kontainer yang berlebihan tidak diizinkan oleh
hukum dan Pengangkut dan dapat mengakibatkan cedera parah dan korban yang
Merchant akan bertanggung jawab penuh.

 Untuk alasan keamanan semua wadah untuk semua tujuan harus disegel oleh
Pihak Pemesanan dan Pengirim atau perwakilan mereka dengan Segel Baut
Keamanan Tinggi atau yang setara langsung setelah diisi. Untuk detail instruksi
tentang penempatan segel yang benar, lihat Prosedur Penyegelan kami
(.pdf). Tanpa segel dan kontainer yang disegel dengan tidak benar akan dijual
kembali pada saat kedatangan di terminal dengan biaya Merchant data tanggung
jawab dan mungkin dikirim pendek. Segala biaya yang dihasilkan adalah untuk
akun Merchant.

 Pemuatan dan penyimpanan barang dilakukan berdasarkan instruksi tunggal dari


Perintah Kapal. Semua barang menyimpan "dek opsi" dengan risiko
Merchant. Permintaan untuk penyimpanan “di bawah geladak” dapat ditulis
persetujuan dan konfirmasi oleh MSC atau PT.Pururjwan Pembayaran Ocean
Freight harus dilakukan dalam USD saja. Pembayaran yang dilakukan dalam
Rupiah hanya akan diterima berdasarkan permintaan dan persetujuan tertulis
kami, dan harus dibayar dalam waktu 48 jam setelah keberangkatan kapal. Apa
saja biaya layanan bank / biaya transaksi adalah untuk rekening pembayar.

 Kecuali jika disetujui sebaliknya, semua faktur dibayarkan segera dan tanpa
pengurangan atau hak retensi atau set-off apa pun.

 B / L revisi akhir harus diserahkan paling lambat pada waktu penutupan. Untuk
pengiriman ke negara / wilayah yang membutuhkan Pengajuan AMS atau
prosedur yang sebanding, tenggat waktu khusus akan berlaku. Pihak Pemesanan
dan Pengirim adalah bertanggung jawab untuk menanyakan batas waktu spesifik
yang berlaku untuk pengiriman mereka.

 Pedagang menyatakan bahwa semua bahan kemasan kayu bekas mematuhi


peraturan ISPM 15.

 Dengan mempertimbangkan penerbitan Carrier, di pihak pemesanan atau


permintaan pengirim, Sea Waybill bukan Bill of Lading untuk kontrak
pengangkutan kargo, pihak pemesanan dan pengirim dengan ini mengganti rugi
Pengangkut untuk semua dan segala klaim, kerugian, biaya, pengeluaran dan
kewajiban dalam bentuk apa pun yang muncul sebagai konsekuensi dari
penggunaan Sea Waybill bukan Bill of Lading.

 Pihak pemesanan dan pengirim upaya selanjutnya untuk memastikan bahwa


Penerima Barang yang ditunjuk di Sea Waybill menerima salinan terbaca dari,
melalui faks atau email, dan setuju untuk mematuhi, syarat, ketentuan,
pengecualian dan batasan yang terkandung di dalamnya Carrier Sea Waybill dapat
diakses secara bebas di bawah www.msc.com dan memberi tahu Penerima bahwa
surat resmi penerimaan Syarat dan Ketentuan MSC Sea Waybill akan diminta
darinya di tujuan sebelum pengiriman, sedang dibuat jelas bahwa pengawasan
dari MSC atau agennya untuk mendapatkan surat penerimaan seperti itu sebelum
pelepasan kargo tidak akan dianggap dengan cara apapun sebagai pengabaian oleh
MSC haknya untuk mengandalkan, atau sebagai tidak diterimanya oleh Penerima,
dari Syarat dan Ketentuan ini.

 Dokumen pengiriman akan dikeluarkan segera setelah menerima konfirmasi


pemuatan dan disimpan di Disposisi pedagang di kantor lokal
PT.Panurjwan. Transfer dan pengiriman dokumen (olehsurat atau kurir terdaftar)
hanya akan berlaku setelah menerima konfirmasi pesanan Pedagang dan pada
risiko, pengeluaran, dan tanggung jawab satu-satunya dan akan dianggap
dikirimkan ke Merchant setelah dikirim
Daftar Pustaka

https://id.wikipedia.org/wiki/Mediterranean_Shipping_Company