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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL

“TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES”

Carrera: Ingeniería Industrial en Procesos de


……………………………………………......Automatización

Integrantes: Acosta Flavio


Castillo Pablo
Bolaños Hermes
Núñez Wendy
Moreno Liseth
Yánez Johanna

Docente: Ing. Víctor Espín

Ciclo Académico y Paralelo: Abril 2016 – Septiembre 2016 / “B”


1. TEMA:
“Características y generalidades sobre el Ensayo de Fatiga”.

2. OBJETIVOS:
2.1.Objetivo General:

Investigar de qué se trata el ensayo de fatiga, con sus diversas generalidades.

2.2. Objetivos Específicos:

 Consultar la definición y fundamentación del ensayo de fatiga.


 Investigar sobre el equipo que utiliza dicho ensayo y su normalización.
 Buscar la metodología que aplica el ensayo estudiado.
 Indagar sobre las curvas o datos característicos que se obtiene del ensayo.
 Consultar la aplicación del ensayo de fatiga en el campo industrial.

3. INTRODUCCION:

En esta investigación se detalla los fundamentos teóricos sobre el ensayo de fatiga; como
el equipo y su funcionamiento también la metodología utilizada por la misma y sus
aplicaciones en el área industrial.
4. MARCO TEORICO:

4.1. FUNDAMENTACION DEL ENSAYO

4.1.1. Generalidades

La fatiga se puede definir como el "fallo debido a cargas repetitivas que incluye la
iniciación y propagación de una grieta o conjunto de grietas hasta el fallo final por fractura"
(Fuchs, 1980). El análisis de fatiga estructural es una herramienta para evaluar la validez
de un diseño, o su durabilidad, bajo condiciones de carga simples o complejas conocidas
como cargas de servicio.

4.1.2. Fundamentos

En muchas ocasiones se puede ver que un componente industrial está sujeto a la aplicación
de un esfuerzo inferior al esfuerzo de cadencia del material, en forma cíclica o repetida; un
número grande de componentes está sujeto a este tipo de carga, por ejemplo: herramientas,
resortes, engranajes, artefactos automotores y componentes de las turbinas de aviones, entre
otros.

Se sabe que el 90% de las fallas de los componentes industriales, es debido a causas
mecánicas, de aquí la importancia de éste ensayo.

La mayoría de las fallas por fatiga, comienzan en la superficie y progresan inicialmente de


una manera lenta; después de que la minúscula muesca o fisura ha crecido
considerablemente por la tensión, rotación o flexión, la fractura ocurre de repente.

Como se mencionaba anteriormente, el esfuerzo cíclico puede ocurrir como resultado de


rotación, flexión o tensión y es de precisar que aun cuando el esfuerzo esté por debajo del
límite elástico, el material puede fallar después de numerosas aplicaciones de dicho
esfuerzo.
4.1.3. Fases del ensayo

Las fallas por fatiga generalmente ocurren en tres fases:


• Primero: Se inicia una o más grietas (muesca o fisura) en la superficie del material. Estas
pueden aparecer en cualquier punto del material pero en general ocurren alrededor de
alguna fuente de concentración de tensión y en la superficie exterior donde las
fluctuaciones de tensión son más elevadas. Las grietas pueden aparecer por muchas
razones: imperfecciones en la estructura microscópica del material, muescas y entallas
causados por las herramientas de fabricación o medios de manipulación. En materiales
frágiles el inicio de grieta puede producirse por defectos del material (poros e inclusiones)
y discontinuidades geométricas.

• Segundo: La fisura se propaga por efecto de las cargas. Además, las grietas generalmente
son finas y de difícil detección, aun cuando se encuentren próximas a producir la rotura de
la pieza.

• Tercero: Cuando la sección transversal restante del material resulta demasiado pequeña,
es decir cuando se produce el adelgazamiento de la sección transversal del material por
separación de las partículas en el plano de la fisura, la sección neta de la pieza es incapaz
de continuar resistiendo la carga desde un punto de vista estático produciéndose la rotura
por fatiga.
4.2. EQUIPO UTILIZADO CON SUS RESPECTIVAS PARTES

4.2.1. Vista General

4.2.2. Caracterización de las partes

 Chumacera Fija:
Ésta parte de la máquina ayuda a sujetar la probeta en un extremo, a la vez que mediante
ella actúa el motor de rotación. Tiene un sistema de lubricación. (Ver Figura No. 5).
 Eje de Rotación:

El eje de rotación es impulsado por un motor eléctrico que mueve una polea, esta es
controlada mediante dos interruptores. Uno de estos maneja el contador de ciclos, y el otro
interruptor al activarse permite el funcionamiento rotativo; éste último es desactivado
cuando los pesos caen sobre él, es decir cuando se ha logrado la fractura de la pieza por
fatiga.

 Contador de Ciclos:
Éste instrumento permite definir la cantidad de giros (ciclos) a los que fue sometida la
probeta.
 Chumacera de carga móvil:
Esta parte de la máquina permite establecer la longitud a la cual será dispuesta la carga en
cierto punto de la probeta; además, en ésta irá colgado el peso o carga máxima que soportará
el material.

 Placa Base:

Su función es fijar la polea y el sistema mecánico, entre ellos la chumacera fija, el eje de
rotación, el motor, la chumacera de carga móvil y la probeta. Permitiendo además controlar
la ubicación de la chumacera móvil y longitud L para el desarrollo de la práctica.
(Garavito, 2008)

4.3. PROBETA Y SU NORMALIZACIÓN

4.3.1. Generalidades

Las probetas empleadas para los ensayos de fatiga son pulidas antes de ser ensayadas y la
rugosidad superficial es medida. Esto es necesario debido a que la rugosidad superficial
afecta significativamente a la vida a fatiga
Las probetas utilizadas son de tipo cilíndrico, esto es, con sección transversal circular, y de
radio continuo entre las secciones de agarre.
La norma ASTM E466 especifica los especímenes usados en las pruebas de fatiga axiales.
Sin embargo, para las pruebas en las que se mantiene a la probeta en rotación y flexión
(prueba de fatiga), no existe ninguna especificación por parte de la ASTM, ni tampoco en
el tipo de maquina a utilizar. Las dimensiones específicas de los especímenes dependen del
objetivo experimental, de la máquina en que va a ser usado, y del material disponible. La
ASTM especifica las técnicas de preparación, los detalles y reportes técnicos. En el reporte
se debe informar: un boceto del espécimen, con dimensiones; y la medida de la aspereza
superficial. (Escacena, s.f.)
4.3.2. Normalización

Los ensayos se han realizado aplicando las correspondientes normas ASTM. Esta
normativa ha sido desarrollada por la American Society for Testing and Materials (ASTM,
de ahí la denominación) como estándares para la realización de ensayos de materiales
estableciendo las condiciones y procedimientos más adecuados para la obtención de buenos
resultados. En este tipo de ensayo son los siguientes: E466 – 96 y E739 – 91.

• ASTM E466-96
Esta práctica cubre el procedimiento para la realización de ensayos de fatiga fuerza
controlada axial para obtener la resistencia a la fatiga de los materiales metálicos en el
régimen de la fatiga donde las cepas son predominantemente elásticas, tanto durante la
carga inicial y durante todo el ensayo. Esta práctica es limitada a la prueba de fatiga de las
muestras sin muescas y con muescas axiales sometidos a una amplitud constante, función
de fuerza periódica en el aire a temperatura ambiente. Esta práctica no está diseñada para
su aplicación en ensayos de fatiga axial de los componentes o partes.
• ASTM E739-91
Esta norma se refiere únicamente a las relaciones SN y EN que puede aproximarse
razonablemente por una línea recta (en las coordenadas adecuadas) para un intervalo
específico de estrés o tensión. Presenta procedimientos elementales que actualmente
reflejan las buenas prácticas en el modelado y análisis. Como continuamente se están
desarrollando modelos alternativos de fatiga y los análisis estadísticos, las revisiones
posteriores de esta práctica pueden posteriormente análisis actuales que permitirá una
interpretación más completa de SN y EN datos. (Escacena, s.f.)

4.4. METODOLOGÍA APLICADA

La técnica de la probeta de rotación en flexión con la máquina de Moore es la prueba mejor


conocida; con esta, se vigila y supervisa el crecimiento de la grieta por fatiga.
En su funcionamiento, un motor eléctrico hace girar un espécimen cilíndrico, normalmente
a 1800 RPM o superior, mientras un contador simple graba el número de ciclos; las cargas
son aplicadas en el centro del espécimen, con un sistema de rotación. Maneja además un
interruptor, que detiene la prueba en el momento que se causa la fractura y los pesos
descienden.
Los pesos producen un momento que causa la flexión del espécimen en su centro. En la
superficie superior del espécimen se encuentran las fibras en tensión, y en la superficie
inferior están en compresión; ambas superficies son alternadas de forma cíclica, debido a
la rotación a la que es sometido el material.

Figura 1. Mecanismo para prueba de fatiga


Otro método común para medir la resistencia a la fatiga de un material es el ensayo de viga
rotatoria cargada en voladizo: uno de los extremos de la probeta maquinada se sujeta al eje de un
motor y en el extremo opuesto se sostiene un peso. Inicialmente la probeta tiene un esfuerzo
inducido en tensión actuando sobre la superficie superior, en tanto que la superficie inferior está
sometida a compresión.

Figura 2. Máquina para fatiga con probeta en voladizo

Cuando la probeta gira 90° los puntos que inicialmente estaban bajo tensión y compresión, no
están sujetos a esfuerzo alguno. Después de una media revolución de 180° las partículas que
originalmente estaban en tensión, pasan a compresión y viceversa. Por lo que el esfuerzo en
cualquier punto pasa a través de un ciclo sinusoidal completo desde un esfuerzo máximo a tensión
hasta un esfuerzo máximo a compresión. Después de un número repetido de ciclos la probeta
puede fallar.

Con estos ensayos de fatiga se prueba una serie de muestras bajo diferentes esfuerzos inducidos.
Los resultados se muestran graficando el esfuerzo causante de la rotura en función del número de
ciclos, conocido también como curva S-N: Estas curvas definen los valores de tensiones alternas
vs. el número de ciclos requeridos para causar el fallo a un determinado grado de esfuerzo
inducido. (Garavito, 2008)
4.5. CURVAS CARACTERISTICAS

Desde mediados del siglo XIX se ha empleado un sistema de análisis de fatiga y diseño,
conocido como la curva de Wohler, también llamada curva de fatiga o curva S-N
(Stress-Number of cicles), caracterizándose por ser la tensión alterna el parámetro
principal de la vida a fatiga y por darse bajo condiciones de fatiga a alto número de ciclos
(alto número de ciclos antes del fallo y pequeña deformación plástica debida a la carga
cíclica).
Por lo tanto dichos resultados de los estudios estructurales (estáticos y dinámicos, lineales
y no lineales) se usan como los datos básicos de partida para definir el estudio de fatiga,
asi: (Medina, n/a)

También se puede mediante las Curvas Esfuerzo-Deformación asi:


4.6. APLICACIONES INDUSTRIALES

4.6.1. Ensayo de Fatiga

Las diferentes aplicaciones en las tecnologías de transporte y energéticas requieren


determinadas exigencias en la seguridad de los productos y en los componentes fabricados
a partir de estos. En los ensayos de fatiga se determinan los valores característicos de la
resistencia a la fatiga y durabilidad, que tienen una gran importancia e influencia sobre la
seguridad a la hora de seleccionar el material y el dimensionamiento de piezas. Las
probetas se someten a cargas alternantes tracción-compresión o cíclicas. Zwick ofrece su
gama de máquinas de ensayo de resistencia a la fatiga con transmisión electromagnética
hasta 600 kN. La máquina servohidráulica más grande en uso actualmente llega a fuerzas
de 5000 kN.
• Equipos de ensayo servohidráulicos robustos, probados en la práctica
• Equipos de ensayo robustos con transmisión electromagnética por resonancia
• Sujeciones de probetas para todos los ensayos más comunes
• Regulación, control y evaluación desarrollados, programados y producidos por
Zwick.
4.6.2. Ensayo de Fatiga Bajo Torsión

En los productos redondos, es especialmente importante el comportamiento bajo


torsión. Para los ensayos estáticos, Zwick ofrece accionamientos que, en máquinas
de ensayos de materiales, pueden aplicar momentos de torsión y determinar los
valores característicos correspondientes. Al mismo tiempo, es posible sobreponer
varios ejes de fuerza y así ensayar el comportamiento del material según su uso. En
el caso de ensayos de fatiga bajo una elevada carga alternante de torsión, se pueden
conseguir frecuencias por encima de los 200 Hz con nuestros pulsadores de alta
frecuencia (HFP) en combinación con dispositivos especiales. Gracias al
aprovechamiento de la resonancia, se trata no sólo de una forma rápida de realizar
ensayos, sino también económica por el reducido consumo de energía. (Roell, 2014)

 Construcción de dispositivos a medida del cliente


 Ensayos rápidos
 Alta eficiencia energética
 Reducido mantenimiento

5. CONCLUCIONES

Mediante la investigación se concluye lo siguiente:

 Que por fatiga se entiende como el "fallo debido a cargas repetitivas que incluye la
iniciación y propagación de una grieta o conjunto de grietas hasta el fallo final por
fractura" (Fuchs, 1980), además la importancia de este análisis de fatiga estructural
sirve para evaluar la validez de un diseño, o su durabilidad, bajo condiciones de carga.
 Uno de los fundamentos importantes del ensayo de fatiga son sus fases, las cuales
vienen dadas de la siguiente manera asi: la primera donde se inicia una o más grietas
(muesca o fisura) en la superficie del material, luego su segunda fase consiste en que
la fisura se propaga por efecto de las cargas y por ultimo su tercera fase cuando la
sección transversal restante del material resulta demasiado pequeña.
 Para la aplicación de dicho ensayo es necesario contar con un equipo adecuado; el
cual viene dado por sus partes como son su chumacera fija y de carga móvil, además
su eje de rotación y el contador de ciclos. En este aspecto también cuenta la probeta
que son son de tipo cilíndrico con sección transversal circular y de radio continuo entre
las secciones de agarre, también cabe recalcar que dicha probeta viene dad con sus
respectiva normalización.
 Por otro lado el ensayo de fatiga trabaja con dos métodos; la primera es la técnica de
la probeta de rotación en flexión con la máquina de Moore es la prueba mejor conocida;
con esta, se vigila y supervisa el crecimiento de la grieta por fatiga y el segundo método
consiste es el ensayo de viga rotatoria cargada en voladizo.
 También se concluye que el método fundamental para presentar los datos de fatiga es
la curva de Wohler, también llamada simplemente curva de fatiga o curva S-N (Stress-
Number of cicles). La cual representa la duración de la probeta, expresada en número
de ciclos hasta la rotura, N, para la máxima tensión invertida aplicada, un punto con
una flecha horizontal indica una probeta que no ha roto.
 Por ultimo este tipo de ensayo se aplica en varios aspetos industriales como en el caso
de las tecnologías de transporte y energéticas donde se requiere determinar exigencias
en la seguridad de los productos y en los componentes fabricados a partir de estos,
además el ensayo de fatiga por torsión se aplica en los productos redondos, es
especialmente importante el comportamiento bajo torsión.

6. RECOMENDACIONES
7. BIBLIOGRAFIA