Tema: Cuantificación de dimensiones del deslizamiento en el sector Palama vía Ambato

– Quisapincha

1. INTRODUCCIÓN

a) TIPOS DE DESLIZAMIENTO

Los deslizamientos, movimientos de ladera o fenómenos de remoción en masa son causa

de la generación de riesgos geológicos que puede afectar edificaciones, vías de transporte,
cauces, embalses y a veces pueden afectar a poblaciones enteras. [1]
El deslizamiento en masa consiste en un desplazamiento de corte a lo largo de una o varias
superficies, que pueden detectarse fácilmente o dentro de una zona relativamente delgada.
Los deslizamientos en masa pueden ser de una sola masa coherente que se mueve, o
pueden comprender varias unidades o masas semi-independientes.
Los desplazamientos en masa se pueden subdividir en subtipos denominados
deslizamientos rotacionales, deslizamientos traslacionales o planares y deslizamientos
compuestos de rotación y traslación. Esta diferenciación es importante porque puede
definir el sistema de análisis y el tipo de estabilización que se va a emplear.
Deslizamiento Rotacional
En un desplazamiento rotacional, la superficie de falla es cóncava hacia arriba y el
movimiento es rotacional con respecto al eje paralelo a la superficie y transversal al
deslizamiento. El centro de giro se encuentra por encima del centro de gravedad del
cuerpo del movimiento. Visto en planta, el deslizamiento de rotación posee una serie de
agrietamientos concéntricos y cóncavos en la dirección del movimiento.
Los deslizamientos rotacionales son frecuentes en suelos homogéneos (cohesivos), se
caracterizan por que la superficie de falla tiene forma curva o forma de cuchara, en este
deslizamiento la masa deslizada se acumula al pie de la ladera así como un lóbulo.
Deslizamiento de Traslación
En el desplazamiento de traslación la masa se desliza hacia afuera o hacia abajo, a lo
largo de una superficie más o menos plana o ligeramente ondulada y tiene muy poco o
nada de movimiento de rotación o volteo Los movimientos traslacionales generalmente,
tienen una relación Dr/Lr de menos de 0.1. En muchos desplazamientos de traslación, la
masa se deforma y/o se rompe y puede convertirse en flujo, especialmente en las zonas
de pendiente fuerte.
Los deslizamientos traslacionales pueden generarse en suelos y rocas, la rotura se da a
través de una o varias superficies de falla (estratificación, contacto entre rocas, planos de
debilidad) que son planas y se orientan a favor del talud (ladera). [2]

b) UBICACIÓN

El área de estudio se encuentra ubicado en la provincia de Tungurahua, en la ciudad de

Ambato, Sector Palama, aproximadamente a 5 minutos subiendo desde Pinllo en la vía
Ambato – Quisapincha lado derecho de la misma antes de llegar al parque de la familia
con coordenadas E 0764407 – N 9859732, con una altura a nivel de la vía de 2725
m.s.n.m.

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 c) ACTIVIDAD ECONÓMICA DEL SECTOR

El sector PALAMA tiene como principal actividad económica el comercio debido a que
se encuentra entre el centro de la cuidad de Ambato y la parroquia San Antonio de
Quisapincha conocida como la CUIDAD DEL CUERO por la producción y
comercialización de artículos a base de cuero de ganado, tales como: chompas, billeteras,
botas y sombreros; además se trata de un sector que cuenta con un complejo llamada
PALAMA VISTA REAL, el cual cuenta con piscina, restaurante, salón de recepciones y
escenarios naturales aptos para el ecoturismo donde se puede observar toda la ciudad de
Ambato.

d) VÍAS DE RELEVANCIA DEL SECTOR

El sector donde está ubicado el deslizamiento consta únicamente de la vía denominada

Ambato – Quisapincha, ruta más importante y utilizada que comunica estos dos sectores.

e) CÓMO AFECTA EL DESLIZAMIENTO EN GRANDES PROPORCIONES AL

SECTOR.

El sector Palama, dedicado al área agrícola y turística podría ver afectadas sus actividades
económicas de producirse un mayor deslizamiento de tierra en la vía ya que a diario se
movilizan cientos de personas que desean visitar el parque de la familia y la parroquia de
Quisapincha conocida por su feria de cuero que atrae a propios y extraños, además de
tratarse de la única vía que comunica el centro de la ciudad de Ambato con la parroquia
de Quisapincha por tanto además de impedir el traslado de las personas el comercio de
varios productos se vería afectado en ambos sectores.

En el peor de los casos las pérdidas no solo serían materiales ya que de producirse el flujo
el material sería capaz de llevarse consigo los vehículos que se encuentren transitando en
ese momento y al ubicarse una quebrada justo al otro lado de la vía no impediría el
movimiento de las masas de tierra además de que el material podría depositarse sobre los
terrenos aledaños y producir daños en los cultivos.

2. OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL.

Determinar el volumen del deslizamiento en el sector Palama, vía Ambato-Quisapincha.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Determinar el ancho de la masa desplazada.

 Determinar el ancho de la superficie de falla.
 Determinar la longitud de la masa deslizada.
 Determinar la longitud de la superficie de falla.
 Determinación de propiedades índice:
o Contenido de humedad.
o Límites de Atterberg.

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 Determinar el factor de esponjamiento (Fex)
 Determinar el tipo de deslizamiento, rotacional, traslacional.
 Determinar de acuerdo al volumen obtenido qué tipo de deslizamiento es.