BAB I

CBR LAPANGAN DENGAN DCP

(DINAMIC CONE PENETRATION)

1.1. DASAR TEORI

Tanah dasar (subgrade) adalah permukaan tanah asli, permukaan
galian, atau permukaan tanah timbunan yang merupakan permukaan
untuk perletakan bagian–bagian perkerasan lainnya. Fungsi tanah dasar
adalah menerima tekanan akibat beban lalu lintas yang ada diatasnya
oleh karena itu tanah dasar harus mempunyai kapasitas daya dukung
yang optimal sehingga mampu menerima gaya akibat beban lalu lintas
tanpa mengalami kerusakan.
Perkerasan jalan merupakan suatu konstruksi yang sangat
dipengaruhi oleh bearing capacity subgrade. Semakin tinggi nilai
bearing capacity subgrade maka akan semakin tipis tebal lapis
perkerasan diatasnya.
Salah satu metode yang digunakan untuk mengetahui stratifikasi
lapisan tanah dan kapasitas dukung lapisan sub-permukaan tanah adalah
Metode Dynamic Cone Penetrometer (DCP) dan California Bearing
Ratio (CBR). DCP atau Dynamic Cone Penetration adalah alat yang
digunakan untuk mengukur daya dukung tanah dasar jalan langsung di
tempat. Daya dukung tanah dasar tersebut diperhitungkan berdasarkan
pengolahan atas hasil test DCP yang dilakukan dengan cara mengukur
berapa dalam (mm) ujung konus masuk ke dalam tanah dasar tersebut
setelah mendapat tumbukan palu geser pada landasan batang utamanya.
Korelasi antara banyaknya tumbukan dan penetrasi ujung conus dari alat
DCP ke dalam tanah akan memberikan gambaran kekuatan tanah dasar
pada titik-titik tertentu. Makin dalam konus yang masuk untuk setiap
tumbukan artinya makin lunak tanah dasar tersebut. Pengujian dengan
menggunakan alat DCP akan menghasilkan data yang setelah diolah akan
menghasilkan CBR lapangan tanah dasar pada titik yang ditinjau.
 Kekuatan tanah dasar memegang peranan penting dalam
mendukung suatu konstruksi seperti; jalan, bangunan gedung , jembatan
dan sebagainya. Khusus untuk perencanaan jalan raya kekuatan tanah
dasar ditandai dengan meningkatnya nilai California Bearing Ratio
(CBR) dari tanah tersebut. Untuk mendapatkan nilai CBR dari tanah
dasar tersebut dapat digunakan alat Dinamic Cone Penetration (DCP),
yaitu alat yang digunakan untuk mengevaluasi nilai California Bearing
Ratio (CBR) pada pekerjaan konstruksi jalan.
Pengujian cara dinamis ini dikembangkan oleh TRL (Transport
and Road Research Laboratory), Crowthorne, Inggris dan mulai
diperkenalkan di Indonesia sejak tahun 1985 / 1986. Pengujian ini
dimaksudkan untuk menentukan nilai CBR (California Bearing Ratio)
tanah dasar, timbunan, dan atau suatu sistem perkerasan. Pengujian ini
akan memberikan data kekuatan tanah sampai kedalaman kurang lebih 70
cm di bawah permukaan lapisan tanah yang ada atau permukaan tanah
dasar. Pengujian ini dilakukan dengan mencatat data masuknya konus
yang tertentu dimensi dan sudutnya, ke dalam tanah untuk setiap pukulan
dari palu/hammer yang berat dan tinggi jatuh tertentu pula.
Pengujian dilaksanakan dengan mencatat jumlah pukulan (blow)
dan penetrasi dari konus (kerucut logam) yang tertanam pada
tanah/lapisan pondasi karena pengaruh penumbuk kemudian dengan
menggunakan grafik dan rumus, pembacaan penetrometer diubah
menjadi pembacaan yang setara dengan nilai CBR.

1.2. TUJUAN PRAKTIKUM

Mendapatkan nilai CBR asli di lapangan pada kedalaman tertentu,
sesuai dengan kondisi tanah dasar saat itu dan digunakan untuk
perencanaan tebal lapis perkerasan.
1.3. ALAT DAN BAHAN YANG DIGUNAKAN
1. Satu set alat DCP yang terdiri dari:
a. Pemegang, digunakan untuk memegang alat DCP agar alat DCP
tetap tegak.
b. Alat penumbuk, untuk penumbuk alat DCP agar konus yang
dipasang turun kebawah.
c. Batang bagian atas, untuk mengarahkan palu yang mempunyai
diameter 16 mm dan tinggi jatuh sebesar 575 mm.
d. Penahan palu.
e. Penyambung batang, untuk menyambungkan batang bawah
dengan batang penyambung.
f. Batang bawah.
g. Mistar skala penetrasi, untuk mengukur kedalaman tanah
sepanjang 1 m.
h. Konus, untuk mengetahui kekerasan tanah terbuat dari baja keras
berbentuk kerucut di bagian ujung, diameter 20 mm, sudut 60°
atau 30°.
2. Tang.
Fungsi : untuk mengunci atau membuka alat DCP seperti Konus.
3. Kunci Inggris.
Fungsi : untk mengunci alat DCP seperti konus.

1.4. PROSEDUR PRAKTIKUM

1. Pilih titik pengujian yang akan dilakukan pengujian. Ambil dua
sampel yaitu titik 1 dan titik 2, jarak antar titik 1 dan 2 yaitu 20 cm.
2. Letakkan alat pada posisi titik pengujian secara vertikal tegak lurus
terhadap permukaan tanah.
3. Atur batang berskala sehingga menunjukkan angka 0 (nol) dan catat
dalam centimeter.
 4. Naikkan palu geser sampai menyentuh bagian bawah pegangan, lalu
lepaskan sehingga palu jatuh secara bebas menumbuk landasan
penumbukan.
5. Catat jumlah pukulan dan kedalaman penetrasinya kedalam formulir
percobaan.
6. Hentikan pengujian jika kedalaman penetrasi mencapai 100 cm.
7. Cabut batang dan konus yang telah masuk kedalam tanah dengan cara
menumbuk palu geser ke atas hingga menyentuh pelat atas pemegang
alat.

1.5. DATA HASIL PRAKTIKUM

 LABORATORIUM TRANSPORTASI DAN GEOTEKNIK
DEPARTEMEN TEKNIK INFRASTRUKTUR SIPIL
FAKULTAS VOKASI ITS
KAMPUS ITS MANYAR JL. MENUR 127 SURABAYA 60116

PROYEK : Praktikum 1 (Kelompok 1)

LOKASI : Jl. Kalibokor Surabaya
KM/STA : 0 - 20
TANGGAL : 6 Maret 2019

Kumulatif
Kumulatif Penetrasi DCP
Tumbukan Penetrasi CBR (%)
Tumbukan (mm) (mm/Tumbukan)
(mm)

0 0 10 0 0 0
1 1 38 28 28.00 8.19
1 2 85 75 37.50 5.58
1 3 272 262 87.33 1.84
1 4 413 403 100.75 1.52
1 5 677 667 133.40 1.05
1 6 962 952 158.67 0.84
1 7
1 8
1 9
1 10
1 11
1 12
1 13
1 14
1 15
1 16
1 17
1 18
1 19
1 20

Rata - rata 77.95 2.72

 LABORATORIUM TRANSPORTASI DAN GEOTEKNIK

DEPARTEMEN TEKNIK INFRASTRUKTUR SIPIL

FAKULTAS VOKASI ITS
KAMPUS ITS MANYAR JL. MENUR 127 SURABAYA 60116

PROYEK : Praktikum 1 (Kelompok 2)

LOKASI : Jl. Kalibokor Surabaya
KM/STA : 0 - 50
TANGGAL : 6 Maret 2019

Kumulatif
Kumulatif Penetrasi DCP
Tumbukan Penetrasi CBR (%)
Tumbukan (mm) (mm/Tumbukan)
(mm)

0 0 10 0 0 0
1 1 20 10 10.00 31.66
1 2 32 22 11.00 27.94
1 3 46 36 12.00 24.92
1 4 69 59 14.75 19.01
1 5 82 72 14.40 19.61
1 6 105 95 15.83 17.32
1 7 125 115 16.43 16.50
1 8 147 137 17.13 15.62
1 9 175 165 18.33 14.28
1 10 197 187 18.70 13.92
1 11 223 213 19.36 13.29
1 12 241 231 19.25 13.40
1 13 265 255 19.62 13.07
1 14 275 265 18.93 13.70
1 15 296 286 19.07 13.57
1 16 323 313 19.56 13.12
1 17 359 349 20.53 12.31
1 18 401 391 21.72 11.43
1 19 446 436 22.95 10.64
1 20 512 502 25.10 9.46

Rata - rata 16.89 15.46

 LABORATORIUM TRANSPORTASI DAN GEOTEKNIK
DEPARTEMEN TEKNIK INFRASTRUKTUR SIPIL
FAKULTAS VOKASI ITS
KAMPUS ITS MANYAR JL. MENUR 127 SURABAYA 60116

PROYEK : Praktikum 1 (Kelompok 3)

LOKASI : Jl. Kalibokor Surabaya
KM/STA : 0 - 75 m
TANGGAL : 6 Maret 2019

Kumulatif
Kumulatif Penetrasi DCP
Tumbukan Penetrasi CBR (%)
Tumbukan (mm) (mm/Tumbukan)
(mm)

0 0 3 3 0 0
1 1 13 13 13.00 22.43
1 2 21 21 10.50 29.69
1 3 33 33 11.00 27.94
1 4 38 38 9.50 33.86
1 5 42 42 8.40 39.80
1 6 54 54 9.00 36.36
1 7 69 69 9.86 32.26
1 8 77 77 9.63 33.29
1 9 88 88 9.78 32.61
1 10 92 92 9.20 35.32
1 11 105 105 9.55 33.65
1 12 114 114 9.50 33.86
1 13 122 122 9.38 34.41
1 14 133 133 9.50 33.86
1 15 149 149 9.93 31.94
1 16 165 165 10.31 30.41
1 17 176 176 10.35 30.25
1 18 187 187 10.39 30.11
1 19 195 195 10.26 30.60
1 20 205 205 10.25 30.65

Rata - rata 9.49 30.63

 LABORATORIUM TRANSPORTASI DAN GEOTEKNIK
DEPARTEMEN TEKNIK INFRASTRUKTUR SIPIL
FAKULTAS VOKASI ITS
KAMPUS ITS MANYAR JL. MENUR 127 SURABAYA 60116

PROYEK : Praktikum 1 (Kelompok 4)

LOKASI : Jl. Kalibokor Surabaya
KM/STA : 0 - 100
TANGGAL : 6 Maret 2019

Kumulatif
Kumulatif Penetrasi DCP
Tumbukan Penetrasi CBR (%)
Tumbukan (mm) (mm/Tumbukan)
(mm)

0 0 0 0 0 0
1 1 12 12 12.00 24.92
1 2 25 25 12.50 23.62
1 3 38 38 12.67 23.21
1 4 48 48 12.00 24.92
1 5 59 59 11.80 25.48
1 6 68 68 11.33 26.86
1 7 79 79 11.29 27.01
1 8 94 94 11.75 25.62
1 9 111 111 12.33 24.04
1 10 133 133 13.30 21.77
1 11 155 155 14.09 20.18
1 12 179 179 14.92 18.73
1 13 203 203 15.62 17.63
1 14 224 224 16.00 17.08
1 15 246 246 16.40 16.54
1 16 268 268 16.75 16.08
1 17 289 289 17.00 15.77
1 18 308 308 17.11 15.64
1 19 327 327 17.21 15.52
1 20 337 337 16.85 15.96

Rata - rata 13.47 19.84

Analisis Data
 1. Menghitung nilai DCP di tumbukan ke-1.
kumulatif penetrasi
DCP =
kumulatif tumbukan
10
=
1
= 10 mm

2. Menghitung Log CBR di tumbukan ke-1.

Log CBR = 2.8135 – (1.313 x (Log DCP))
= 2.8135 – (1.313 x (Log 10))
= 1.50 mm
3. Menghitung nilai CBR di tumbukan ke-1.
CBR = 10Log cbr
= 101.50
= 31.66%
4. Membuat grafik hubungan kumulatif tumbukan dan kumulatif
penetrasi.

Kumulatif Tumbukan vs Kumulatif

Penetrasi
1000
900
Kumulatif Penetrasi (mm)

800
700
600 STA 0-50
500 20, 502
400 STA 0-20
300 20, 337
STA 0-100
200 20, 205
100 STA 0-75
0
0 5 10 15 20 25
Kumulatif Tumbukan

3.5 Kesimpulan
Dari hasil praktikum CBR lapangan dengan DCP, kita dapat
mengetahui nilai CBR lapangan melalui grafik hubungan kumulatif
tumbukan dan kumulatif penetrasi, dan didapat nilai CBR dari pengujian 4
titik didapat nilai CBR terbesar yaitu:
 Titik 1 berada di tumbukan ke-1 sebesar; 8.19 %
Titik 2 berada di tumbukan ke-1 sebesar; 31.66 %
Titik 3 berada di tumbukan ke-5 sebesar; 39.80 %
Titik 4 berada di tumbukan ke-7 sebesar; 27.01 %
Berdasarkan dari penelitian ini dapat digunakan untuk suatu data
perencanaan konstruksi jalan tanpa harus melakukan pengujian CBR lebih
lanjut di laboratorium.
3.6 Dokumentasi Praktikum
Alat-alat praktikum:

Gambar 3.6.1 Satu set alat DCP.

 Gambar 3.6.2 Pemegang. Gambar 3.6.3 Batang atas.

Gambar 3.6.4 Mistar skala penetrasi. Gambar 3.6.5 Batang bawah.

Gambar 3.6.6 Penyambung batang. Gambar 3.6.7 Penumbuk.

 Gambar 3.6.8 Konus. Gambar 3.6.9 Tang.

Gambar 3.6.10 Kunci Inggris.

Dokumentasi:

Gambar 3.6.11 Proses pemasangan Gambar 3.6.12 Proses pemasangan

alat DCP konus.

Gambar 3.6.13 Batang dikunci agar Gambar 3.6.14 Pemasangan

tegak lurus. penumbuk.

Gambar 3.6.15 Konus dikunci agar Gambar 3.6.16 Pembacaan mistar

tidak lepas dari batang. skala penetrasi.
Gambar 3.6.17 Proses penumbukan. Gambar 3.6.18 Kedalaman penetrasi
sudah mencapai kedalaman 100 cm.