IMTHP008-GBS - Hydraulic Pumps and Motors - Coursebook - 01 - Spanish PDF

Manual de Contenido Nr.
IMTHP008-GBS
Revisión: 01
del Participante Fecha de Vigencia: 01/04/2013

Página Nr. 1/82
Bombas y Motores
Hidráulicos
ESPAÑOL
Creado Por: Vicente Stagnetto Revisado Por: Alejandro Cuevas Aprobado Por: Marcelo Romani
Horacio García Alfredo Lemos
“Este documento ha sido firmado electrónicamente en su versión en español.
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derechos reservados”.
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Propósito y Objetivos del Curso 2 / 82
Este manual tiene como propósito familiarizar a los colaboradores de Tenaris con los
principales tipos de bombas y motores hidráulicos que se pueden encontrar en una
planta, sus características principales y su funcionamiento.
Al finalizar la capacitación Ud. estará en condiciones de:
Identificar y comprender cada uno de los elementos que componen

las bombas y motores hidráulicos.
Diagnosticar posibles fallas en bombas y motores hidráulicos.
Es importante comprender las consecuencias que el desconocimiento de los

conceptos y principios explicados en este manual puede ocasionar en la salud,
seguridad y medio ambiente y en la calidad del producto final
TenarisUniversity “Confidencial y propiedad de TENARIS u otorgada a TENARIS bajo licencia". IMTHP008-GBS

Rev.01
3 / 82
Índice de Contenidos
CAPÍTULO 1: Bombas hidráulicas 5

1.1 Principio de operación 6
1.2 Bombas hidrodinámicas 10
1.3 Bombas hidroestáticas 14
Bombas rotatorias
CAPÍTULO 2: Arreglos y tips para bombas hidráulicas 56

2.1 Arreglos de bombas de dos pasos 57
2.2 Arreglos de bombas de combinación 59
2.3 Volumen variable desde una bomba rotativa de 61
engranajes
2.4 Alta presión y bajo volumen 62
2.5 Fenómenos producidos por cavitación 63
CAPÍTULO 3: Motores hidráulicos 71

3.1 Principios de operación de motores 72
3.2 Características de los motores 73
3.3 Clasificación de los motores hidráulicos 76

Rev.01
Cómo Utilizar este Manual 4 / 82
El manual contiene pequeñas figuras que se repiten en todos los capítulos y que son una
forma de organización de la información para hacer más fácil y dinámica la lectura. Estas
figuras son denominadas Íconos.
A continuación hay una descripción de la utilización de cada ícono, es decir en qué oportunidad
aparecen:
GLOSARIO RECUERDE ANEXO

Explica términos y siglas. Refuerza un concepto ya Profundiza conceptos.
mencionado en el texto
del manual.
MANTENIMIENTO PREGUNTAS ATENCIÓN

Resalta procedimientos Presenta preguntas Destaca conceptos
necesarios de mantenimiento. disparadoras. importantes.
EJEMPLO ACTIVIDAD EXAMEN FINAL

Ilustra con situaciones reales los Señala el comienzo de un Señala el comienzo de la
temas tratados. ejercicio que le permitirá evaluación final.
reforzar lo aprendido.
FIN DE CAPÍTULO FIN DE MANUAL

Señala la finalización Señala la finalización
del capítulo. del manual.

Rev.01
55//82
82
Bombas y Motores
Hidráulicos
1
Bombas Hidráulicas
Este capítulo
describe los tipos de
bombas hidráulicas TEMAS DEL CAPÍTULO 1
utilizadas en la
1.1 Principio de operación 6
industria, detallando y clasificación de las bombas
sus componentes y
1.2 Bombas hidrodinámicas 10
construcción, sus Bombas centrífugas
funciones y modos
de operación, y 1.3 Bombas hidrostáticas 14
Bombas rotatorias
algunas de las
variantes
introducidas en
bombas para
aplicaciones
específicas.

Rev.01
1. Bombas Hidráulicas 6 / 82
Principio de Operación y
1.1
Clasificación de las Bombas
¿A qué se denomina bomba?

Se denomina bomba o compresor a toda máquina que realiza un trabajo con la finalidad de
mantener un fluido en movimiento o provocar su desplazamiento o flujo. Las bombas suelen
evaluarse por cuatro características:
Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo (caudal)
Aumento de la presión
Potencia
Rendimiento
¿Cómo funciona una bomba?

El funcionamiento propio de la bomba es el de un convertidor de energía, es decir, que
transforma la energía mecánica del motor impulsor, en energía cinética, generando presión y
velocidad en el fluido.
ATENCIÓN EJEMPLO
Un clásico ejemplo de bomba hidráulica, es

la bomba manual de balancín, utilizada
En este manual se pueden presentar desde la antigüedad para la extracción de
características generales de elementos, agua de pozo.
fluidos o sistemas; sin embargo, al momento
de aplicarlos, se deben tomar en cuenta las
especificaciones y aplicaciones
recomendadas por ingeniería y por el
fabricante, y aplicar las reglas de seguridad.

Rev.01
¿Cómo se clasifican las bombas?

Existen bombas de diversos tipos y tamaños. Pueden ser mecánicas o manuales, poseer diferentes
mecanismos de bombeo y ser utilizadas para diversos propósitos. Sin embargo, todas las bombas
pueden encuadrarse en una de las dos siguientes categorías:
Hidrodinámicas, también denominadas, de Desplazamiento No Positivo (Caudal variable).
Hidrostáticas, también denominadas, de Desplazamiento Positivo (Caudal constante o fijo).
A partir de aquí, solo tendremos en cuenta, la denominación: Hidrodinámicas e Hidrostáticas.

La principal diferencia entre ambas clases, radica en el comportamiento del flujo:
BOMBAS Manejan diferentes líquidos a baja presión. El caudal de

HIDRODINÁMICAS salida de estas bombas disminuye con el aumento de la
presión en el sistema.
Son utilizadas en los sistemas hidráulicos de potencia. Por su

construcción interna (tolerancia mecánica muy cerrada),
BOMBAS
permiten que el caudal de salida sea constante,
HIDROSTÁTICAS
independientemente de la presión que se genere en el
circuito, siempre y cuando se mantenga dentro de los límites
especificados.
EJEMPLO PARA PENSAR
¿En qué lugares de la planta y con qué

Un clásico ejemplo de bomba hidrostática
propósitos se utilizan bombas
lo constituyen las bombas centrífugas para
hidrodinámicas, y en qué lugares
agua.
hidrostáticas?

Rev.01
En la siguiente tabla se sintetiza la clasificación de las bombas:
BOMBAS Hidrostáticas Hidrodinámicas
Centrífugas
Equilibradas
De paletas
No equilibradas
Axiales
De pistones Radiales
De eje acodado
De engranajes internos y externos
De lóbulos
De tornillos
En la siguiente figura se grafica la forma de una bomba y se muestra el símbolo de bomba

hidráulica, donde el triángulo de energía, muestra la dirección del flujo hacia fuera.
carcasa Placa con

paleta Orificio de
entrada orificios
Orificio
Orificiode
de
rotor salida
entrada
eje
Símbolo de la
bomba hidráulica

Rev.01
¿Cuáles son los requisitos fundamentales de las bombas?

Las bombas deben asegurar:
Posibilidades de funcionamiento a presiones elevadas.
Caudal de salida constante al variar la presión de salida.
Posibilidad de modificar el caudal en función de las condiciones operativas de los equipos.
Larga duración.
Rendimiento elevado y estable en el tiempo.
Silenciosidad.
ACTIVIDAD
Señale si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas:
FALSO VERDADERO
1 Las bombas transforman energía cinética en mecánica.
En las bombas Hidrodinámicas, el caudal de salida disminuye

2 con el aumento de la presión en el sistema.
En las bombas Hidrostáticas, debido a su construcción interna, el

3 caudal de salida aumenta con el aumento de la presión en el
sistema.
Uno de los principales requisitos de funcionamiento de las bombas

4 es la tolerancia a presiones elevadas dentro del sistema hidráulico.

Rev.01
1.2 Bombas Hidrodinámicas
¿Para qué se utilizan las bombas hidrodinámicas?

Las bombas hidrodinámicas, tales como las de diseño de turbina o centrífugas, se utilizan
principalmente para transferir fluidos en donde la única resistencia encontrada es la creada por el
peso y la fricción del mismo fluido.
En la siguiente figura
se muestra un ejemplo
de una bomba
hidrodinámica
horizontal
En la siguiente figura se muestran las principales partes de una bomba hidrodinámica

horizontal.
salida
Cuerpo de la bomba
Fuerza motriz impulsor
succión
Hojas del flecha

impulsor difusor

Rev.01
PARTES DE UNA BOMBA HIDRODINÁMICA HORIZONTAL
REFERENCIA REFERENCIA REFERENCIA
1. Buje ranurado 11. Cabeza 20. Arandelas de la

alimentadora cubierta
2. Chumacera 12. Anillo de desgaste 21. Cabeza

de la propela alimentadora
3. Aceitadora de nivel 13. Anillo de desgaste 22. Cubierta de

constante de la propela cojinete de empuje
4. Eje 14. Manga del eje 23. Arandela de

manga del eje
5. Propela + cuña de 15. Cojinete de empuje 24. Chumacera

la manga
6. Cuña chabeta del 16. Línea de cojinete 25. Protector de agua

cople
7. Propela 17. Tuerca del cojinete 26. Protector de agua
8. Perno de propela 18. Arandela del 27. Ventilador

cojinete
9. Arandela de la 19. Reten de chumasera 28. Cubierta del

propela ventilador
10. Cubierta de anillo

de desgaste

Rev.01
TIPO EJE (PROPULSOR)

CUERPO DE LA
BOMBA
En la siguiente figura se
muestra un ejemplo de
bomba hidrodinámica
PROPULSOR
vertical. EL FLUJO AXIAL
ES CREADO POR EL
PROPULSOR
ROTATORIO
¿Cómo funcionan las bombas centrífugas?

Una bomba hidrodinámica centrífuga pasa la energía suministrada al interior del líquido que
está siendo bombeado. La energía que está dentro del líquido se manifiesta como:
Energía de Alguna combinación

Energía de presión.
velocidad. de éstas.
El elemento rotatorio en una bomba centrífuga, el cual es impulsado por el motor, se llama
impelente. El líquido entra al impelente y como éste gira le imparte un movimiento de
rotación.
rotación
Componente radial Impulsor abierto alabes
del flujo
Dirección
actual del
flujo
Componente Impulsor cerrado

tangencial
del flujo
alabes
impelente
GLOSARIO
IMPELENTE
Es el elemento rotatorio de una bomba centrífuga que es impulsado por el motor.

Rev.01
ACTIVIDAD
Complete las oraciones, extrayendo las palabras que sean necesarias del
recuadro:
PRESIÓN HIDROSTÁTICAS IMPELENTE TEMPERATURA
AXIAL ALABE RESISTENCIA IMPULSOR HIDRODINÁMICAS
DIFUSIÓN PROPULSOR CAUDAL VELOCIDAD
1 Las bombas se utilizan para transferir fluidos en

donde la única es la creada por el peso y la fricción del
mismo fluido.
2 Dos de las principales partes de una bomba horizontal son el

y el .
3 Una parte fundamental de la bomba hidrodinámica vertical es el .
4 En una bomba centrífuga, la energía que está dentro del líquido se manifiesta como
energía de energía de o alguna
combinación de estas.
5 El es el elemento rotatorio en una bomba centrífuga .
Señale la ubicación de dos bombas hidráulicas centrífugas que se utilicen

en las plantas de Tenaris.
UBICACIÓN BOMBA

Rev.01
1.3 Bombas Hidrostáticas
¿Para qué se utilizan las bombas hidrostáticas?

Las bombas hidrostáticas suministran una cantidad específica de fluido por cada carrera,
revolución o ciclo. Su salida, exceptuando las pérdidas , que pueden ser por fricción o fuga, es
independiente de la presión de salida. Esta característica las convierte en ideales para transmitir
potencia.
¿Qué es la capacidad de flujo?

La capacidad de flujo -o caudal- de una bomba es su desplazamiento por cada revolución, en
una unidad de tiempo, como por ejemplo minutos.
Fórmula Desplazamiento X Revolución / Tiempo
El caudal se expresa en:

galones por minuto (GPM) o litros por minuto (LPM)
¿Qué es el desplazamiento?
El desplazamiento es el volumen de líquido transferido en una revolución. Es igual al
volumen de una cámara bombeadora, multiplicado por el número de cámaras y por cada
revolución.
Fórmula Volumen X número de cámaras / Revolución
El desplazamiento se puede expresar en:

pulgadas cúbicas por revolución, metros cúbicos por revolución
GLOSARIO
POTENCIA CARRERA
Es la cantidad de trabajo que se realiza en Es el recorrido que hace la bomba, en una
una unidad de tiempo. Puede medirse en: revolución o ciclo.
caballos de fuerza (HP) o Watts.

Rev.01
¿Cómo opera una bomba en la práctica?

En teoría, una bomba abastece una cantidad igual de fluido a su desplazamiento en cada ciclo o
revolución, a esto se lo denomina: flujo de salida teórico.
Sin embargo, la salida real se reduce por:
Las pérdidas internas (fugas, pérdidas por fricción).
Los deslizamientos (flujo de salida real).
Cuando la presión aumenta, las fugas que regresan de la salida a la entrada o al drenaje
aumentan, y la eficiencia volumétrica disminuye.
La eficiencia volumétrica es igual a la salida real dividida por la salida teórica y se expresa como
porcentaje:
Fórmula Eficiencia Volumétrica = Salida real / Salida teórica
ACTIVIDAD
Complete las formulas según corresponda:
Caudal = Desplazamiento X / Tiempo
Desplazamiento = X número de / Revolución

Rev.01
¿Cuáles son las bombas rotatorias?

Generalmente, las bombas rotatorias hidrostáticas consisten en una carcasa que contiene los
engranajes, paletas, levas, segmentos y tornillos, entre otros elementos, los cuales operan con un
mínimo de claro ente éstos y la carcasa.
¿Qué las diferencia de otras bombas?

En vez de arrojar el líquido como las bombas centrífugas, una bomba rotatoria hidrostática, lo
atrapa empujándolo dentro de la carcasa.
En el siguiente cuadro, se sintetizan los tipos de bombas rotatorias que serán descriptos a
continuación:
Bombas de paletas balanceadas
Bombas de paletas
Bombas de paletas de volumen
variable
Axiales
Bombas de pistones Radiales
De eje acodado
BOMBAS
ROTATORIAS Bombas rotativas de engranajes
externos
Bombas rotativas de
engranajes
Bombas rotativas de engranajes
internos
Bombas de lóbulo
Bombas de tornillo

Rev.01
1.3.1 Bombas de Paletas
Las bombas de paletas generan un bombeo que provoca que las paletas se desplacen a lo largo
de la carcasa.
¿En qué consiste una bomba de paletas?

Básicamente, el mecanismo de bombeo de una bomba de paletas consiste en:
Un rotor Una carcasa
Una placa con lumbreras de

Paletas entrada y salida en forma de riñón
En las siguientes figuras se muestra un ejemplo de bomba de paletas.
lumbreras de
entrada y salida de
fluido hidráulico
Paletas
Anillo
excéntrico
Paleta
Rotor
Carcasa
Eje
Tapas

Rev.01
¿Cómo opera una bomba de paletas?

En una bomba de paletas, las paletas se encuentran en el rotor, el cual se fija a un eje que se
conecta al generador.
Al girar el rotor, las paletas se desplazan

a lo largo de la carcasa, impulsadas por
la fuerza centrífuga, sólo las paletas
giran, la carcasa no lo hace. Cuando las
paletas entran en contacto con la
Volumen Volumen carcasa, se forma un sello efectivo entre
creciente decreciente esta última y el extremo de las paletas.
El rotor se encuentra fuera del centro
de la carcasa, o dicho de otro modo, se
encuentra excéntrico. Al girar el rotor,
NOTA: la carcasa no gira se genera un volumen decreciente
dentro de la carcasa.
Dado que la carcasa no está provista de orificios, se utiliza una placa con bocas para separar el
fluido que entra, del fluido que sale. Esta placa se fija sobre el rotor, la carcasa y las paletas. El
orificio de entrada se ubica donde se genera el volumen creciente y el de salida donde se genera
el volumen decreciente. Todo el fluido entra y sale del mecanismo de bombeo a través de dicha
placa. Por supuesto, los orificios de entrada y salida de la placa se conectan respectivamente con
los orificios de entrada y salida de la caja de la bomba.
En la siguiente figura se muestra un esquema del principio de funcionamiento de una

bomba de paletas.
1
Cuando la presión es la
suficiente para vencer la fuerza excentricidad
del resorte del compensador, el
Sección deslizante
anillo se desplaza disminuyendo
la excentricidad. Tornillo de ajuste
de máximo
volumen
descarga
2
El ajuste del resorte del admisión
compensador determina la
presión a la cual el anillo se
desplaza.

Rev.01
¿Cómo es el diseño de una bomba de paletas balanceada?

En una bomba, se generan dos presiones diferentes, la presión operativa del sistema y la presión
inferior a la atmosférica. En la bomba de paletas descripta anteriormente, la mitad del
mecanismo de bombeo está sujeto a una presión inferior a la atmosférica y la otra mitad a la
presión total del sistema.
Esto resulta en una carga lateral del eje, que podría ser severa cuando la presión del sistema es
alta. Para compensar esta situación, es posible cambiar la forma de la carcasa, que en vez de ser
circular, se convierte en tipo leva. Con esta disposición, los dos cuadrantes de presión quedan
opuestos, equilibrándose las fuerzas que actúan sobre el eje, y eliminando así la carga
lateral del eje.
Consecuentemente, una bomba de paletas balanceada consiste en:
Una carcasa de levas Paletas
Una placa con orificios de entrada

Un rotor y salida opuestos
Lado cargado
entrada salida presión
del eje
Desbalanceada Desbalanceada
Carcasa de levas
presión
Orificio de
entrada
Orificio de Eje balanceado
salida
balanceada balanceada
ATENCIÓN
Por lo general, las bombas de paleta de desplazamiento positivo y volumen constante que se
utilizan en los sistemas industriales, responden al diseño balanceado.

Rev.01
¿Qué es el conjunto cartucho?

Frecuentemente, el mecanismo de bombeo de las bombas de paleta industriales, constituye una
unidad integral denominada conjunto cartucho.
Un conjunto cartucho consiste en:
Una carcasa de
levas insertada
Paletas Un rotor
entre las dos placas
con bocas
Debemos observar que el diseño de las placas con bocas del conjunto cartucho, es distinto del de
las placas con orificios ilustrados precedentemente.
En la siguiente figura se muestra cómo está compuesto un conjunto cartucho.
Placa con orificios Carcasa de

levas
paleta
Orificio de
entrada
Orificio de salida rotor
Placa con
Placa con orificios orificios
Orificio de
salida Carcasa de
levas
Orificio de
entrada
Orificio de salida Orificio de entrada

Rev.01
Ventajas de utilizar el conjunto cartucho

Una de las ventajas de utilizar el conjunto cartucho es que facilita la operación de la bomba.
Luego de un período de tiempo, cuando las partes comienzan a desgastarse, se puede retirar y
reemplazar fácilmente el mecanismo de bombeo por otro conjunto cartucho. Además, si por
algún motivo, se debe aumentar o disminuir el volumen de la bomba, se puede reemplazar el
mecanismo de bombeo original por un conjunto cartucho que tenga la misma medida exterior y
el volumen adecuado.
ACTIVIDAD
Indique si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas:
Verdadero Falso
En la bomba de paletas, cuando las paletas entran en

1 contacto con la carcasa, se forma un sello efectivo
entre esta última y el extremo de las paletas.
Las distintas presiones que afectan a las bombas son

2 constantes.
La utilización del conjunto cartucho facilita la

3 operación de la bomba.

Rev.01
¿Qué importancia tiene la carga de la paleta?

Antes que la bomba de paletas comience a operar, deberá haber un sello efectivo entre la punta
de la paleta y la carcasa de levas. Cuando se pone en funcionamiento la bomba se libera la
fuerza centrífuga desplazando las paletas, logrando así que se forme un sello.
Por este motivo, la velocidad operativa mínima de la mayoría de las bombas de paletas es
600 rpm.
Una vez que se cebó la bomba y comenzó a aumentar la presión del sistema, el sello que se
forma en el extremo de la paleta deberá ser más hermético para evitar mayores pérdidas.
Para que el sello sea más efectivo a las presiones, las bombas de paletas industriales envían la
presión del sistema hacia el lado inferior de la paleta. Con esta disposición, se genera la mayor
presión del sistema y la mayor fuerza para empujar la paleta contra la carcasa de levas.
La mayor fuerza se desarrolla en

este punto
Carcasa de levas
rotor
paleta
Presión del sistema
Cuando se carga hidráulicamente la paleta, se forma un sello muy estrecho en el extremo de la

misma. Pero si la fuerza que carga a la paleta es excesiva, se originará un pronunciado desgaste
en la carcasa de levas y en la paleta, convirtiéndose estas últimas en una traba.
ATENCIÓN GLOSARIO
Para lograr un sello óptimo y ocasionar el

menor agarre y consecuente desgaste, los
Rpm: Revoluciones por minuto.
fabricantes diseñan sus bombas de modo que
las paletas se carguen sólo parcialmente.

Rev.01
La fuerza y el sello
¿Cómo se evita la excesiva carga se generan en este
Carcasa de levas punto
de las paletas?
Paleta con
Una manera de evitar que las paletas sean borde
excesivamente cargadas, es utilizándolas con biselado
rotor
un borde biselado o chanfleado.
Superficie
desequilibrada
Presión del sistema
Con estas paletas, toda su superficie inferior está expuesta a la presión del sistema, como así
también gran parte de su superficie superior. Esto resulta en un equilibrio de la mayoría de las
paletas. La presión que actúa sobre la superficie desequilibrada, es la fuerza que carga la paleta.
En los sistemas de alta presión, el uso de una paleta con borde biselado, origina un desgaste y
un agarre excesivo. Por lo tanto el empleo de este tipo de paletas en las bombas de alta presión
no es satisfactorio, debiéndose utilizar otra disposición.
¿Cómo es la construcción de paletas en bombas de alta presión?

La construcción de las paletas común, en las bombas de paletas de alta presión, consiste en:
Paletas dobles
Paletas cargadas por resorte
Paletas con espiga
Paletas en ángulo
Paletas internas

Rev.01
En el siguiente cuadro se detalla la construcción de las diferentes paletas: dobles,

cargadas con resorte, con espigas, en ángulo, o internas.
Presión del
Carcasa de sistema
PALETA DOBLE
levas
La construcción de paleta doble consiste en dos paletas en
rotor bisel
cada ranura. Cada paleta está prácticamente equilibrada por
presión Presión del completo. Dado que se utilizan dos paletas, el sello que se
sistema
forma es óptimo.
Paleta doble
Presión del
Carcasa de
sistema
levas
PALETA CARGADA CON RESORTE
rotor Paleta En el caso de la paleta cargada por resorte, la presión del

resorte
resorte en la parte inferior de la paleta es lo que en primera
Presión del
sistema instancia carga a la paleta.
Paleta cargada con resorte
Paleta
PALETA CON ESPIGAS
La construcción de paleta con espiga es muy similar a la

mencionada anteriormente. En este tipo, la presión actúa
Espigas
sobre el lado inferior de la espiga, la cual impulsa la paleta
contra la carcasa de levas.
Paleta con espigas
Paleta
Carcasa Presión del

de levas sistema PALETA EN ANGULO
Rotor Otra manera de reducir la carga de la paleta es colocándolas

Presión del en ángulo con el rotor. Esto resulta en una carga ligera de la
sistema paleta, sin necesidad de utilizar otro dispositivo mecánico.
Paleta en ángulo
Paleta PALETA INTERNA
La paleta interna constituye otro tipo de construcción, que

consiste en una paleta pequeña dentro de una grande con un
borde biselado. La presión del sistema actúa sobre la
Paleta interna superficie que está encima de la paleta pequeña, resultando
en una menor carga de la misma.

Rev.01
ACTIVIDAD
Relacione el tipo de construcción de paletas con sus correspondientes características

y/o funciones principales.
TIPO DE CONSTRUCCIÓN DE
CARACTERÍSTICAS Y/O FUNCIONES
PALETAS
PRINCIPALES
Colocar la paleta en ángulo con el rotor, resulta en

Paleta doble una carga ligera de la paleta, sin necesidad de
utilizar otro dispositivo mecánico.
Una paleta pequeña dentro de una grande hace

que la presión del sistema actúe sobre la superficie
Paleta interna
que está encima de la paleta pequeña, resultando
en una menor carga de la misma.
La presión del resorte en la parte inferior de la

Paleta con espiga
paleta, es lo que carga a la paleta.
La presión actúa sobre el lado inferior de la espiga,

Paleta cargada con resorte
la cual impulsa la paleta contra la carcasa de levas.
Paleta en ángulo con el Cada paleta está prácticamente equilibrada por

rotor completo y el sello que se forma es óptimo.

Rev.01
¿En qué se diferencian las bombas simples y dobles?
BOMBAS SIMPLES BOMBAS DOBLES
La bomba de paletas descripta anteriormente Las bombas de paletas también se proveen

se considera como bomba simple, es decir, como bombas dobles, que consisten en una
que consiste en una entrada, una salida, y un caja con dos conjuntos cartuchos, una o dos
solo conjunto cartucho. entradas y dos salidas separadas. Es decir, que
consiste en dos bombas en una caja.
salida entrada
entrada salida
Conjunto cartucho Conjunto cartucho
Vista general de una Vista general de una

bomba bomba doble
¿Cómo funciona una bomba doble?

Una bomba doble puede descargar dos caudales de flujo diferentes por cada orificio de salida.
Dado que los dos cartuchos de la bomba se conectan a un eje común, se utiliza un solo motor
eléctrico para operar la unidad completa.
ATENCIÓN EJEMPLO
Las bombas dobles descargan el doble de Un ejemplo de utilización de bombas dobles

flujo de una bomba simple, sin necesidad de es en los circuitos alta-baja, donde se
una unidad mucho más grande. suministran dos caudales de flujo diferente
desde la misma unidad de potencia.

Rev.01
Bombas de paletas de volumen variable

Una bomba de paletas hidrostática descarga el mismo volumen de fluido por cada revolución.
Generalmente, las bombas industriales operan a 1200 ó 1800 rpm. Esto indica que el caudal de
flujo de la bomba permanece constante.
En algunos casos es
conveniente que el caudal
de flujo de la bomba sea
variable. En la siguiente
figura, se muestra el
símbolo de la bomba de
volumen variable.
ATENCIÓN
Las bombas de paletas de volumen variable

son bombas descompensadas, las carcasas
son circulares y no tienen forma de leva.
No obstante, nos referimos a ellas como
carcasas de leva.
Dado que en este tipo de bombas, la
carcasa de levas debe estar libre para
desplazarse, el mecanismo de bombeo no es
del tipo conjunto cartucho.

Rev.01
¿Cómo se logra variar el volumen del caudal de flujo?

Una forma de lograr variar el volumen es variando la velocidad del generador de energía, pero
esto no es conveniente desde el punto de vista económico. Consecuentemente, el otro y único
método de variar la salida de la bomba, es cambiando de desplazamiento.
La cantidad de fluido que desplaza una bomba de paleta, se determina por la diferencia entre la
distancia máxima y mínima de desplazamiento de las paletas, y por su ancho.
Mientras la bomba está operando, no se puede hacer nada para cambiar el ancho de la paleta.
Pero se puede diseñar la bomba de paleta, de manera tal que se pueda cambiar la distancia de
desplazamiento de las paletas. Este diseño se conoce como bomba de paleta de volumen
variable.
¿En qué consiste una bomba de paleta de volumen variable?

Básicamente, el mecanismo de bombeo de una bomba de paletas de volumen variable
consiste en:
Un rotor. Una placa con orificios.
Un cojinete de empuje para guiar

Paletas.
a la carcasa de levas.
Una carcasa de levas que está Algún dispositivo para variar la

libre para desplazarse. posición de la carcasa de levas.
Carcasa de levas
muestra una bomba de Paleta
paleta de volumen variable,
donde se utiliza un ajuste Rotor
de tornillo para variar la
posición de la carcasa de
levas. Cojinete de
Ajuste de empuje
tornillo
NOTA: No se muestra la placa con orificio

Rev.01
¿CÓMO OPERA UNA BOMBA DE PALETAS DE VOLUMEN VARIABLE?
Con el tornillo ajustado, el rotor se

mantiene fuera del centro con respecto a
1 la carcasa de levas. Al girar el rotor, se
genera un volumen creciente y uno
decreciente y tiene lugar el bombeo.
Girando ligeramente el ajuste del tornillo

hacia el otro lado, la carcasa de levas no
está tan descentrada del rotor como en el
caso de la figura anterior. Aún se genera
2 un volumen creciente y uno decreciente,
pero la bomba no descarga mucho flujo. La
longitud expuesta de las paletas, cuando
están totalmente desplazadas, disminuye.
Cuando el ajuste del tornillo está

completamente hacia atrás, la carcasa de
levas se centra con el rotor. No genera ni
3 volumen creciente ni decreciente. No hay
bombeo. Con esta disposición, una bomba
de paletas puede cambiar su flujo de
salida, de flujo total a flujo cero, mediante
el ajuste del tornillo.

Rev.01
¿QUÉ ES UNA BOMBA DE PALETAS DE VOLUMEN VARIABLE CON

COMPENSACIÓN DE PRESIÓN?
Generalmente las bombas de paletas de volumen variable se compensan por presión. Una
bomba con compensación de presión, detiene el bombeo a un nivel de presión
predeterminado.
Ajuste del resorte
La siguiente figura muestra el

símbolo gráfico de una
bomba de paletas de volumen Drenaje de
variable con compensación de la caja
presión
¿Cómo esta compuesta una bomba de paletas con compensación de

presión?
Una bomba de paletas con compensación de presión, consta de las mismas partes que una bomba
de paletas de volumen variable. Pero además, se utiliza un resorte ajustable para compensar la
carcasa de levas. Cuando la presión que actúa sobre el contorno interno de la carcasa de levas es
lo suficientemente alta como para superar la fuerza del resorte, la carcasa se centra y salvo por la
pérdida, el bombeo se detiene. Consecuentemente, la presión del sistema está limitada al ajuste
del resorte compensador. Éste toma el lugar de una válvula de alivio del sistema.

Rev.01
¿Cómo se produce el drenaje?

Todas las cajas de las bombas de volumen variable, con compensación por presión, se drenan
desde el exterior. En estas bombas, los mecanismos de bombeo se mueven extremadamente
rápido cuando es necesario compensar la presión. Cualquier acumulación de fluido dentro de la
caja, obstruirá su movimiento, por esto es tan importante drenarlas.
Además, cualquier fluido que se acumula en una caja de la bomba, si no es drenado desde el
exterior, naturalmente se desvía a la entrada de la bomba, calentándose gradualmente.
Drenando la caja desde el exterior, se minimiza el problema.
El drenaje externo del envolvente de una bomba, comúnmente se conoce como drenaje de la
caja.
muestra la curva típica de Flujo –
la bomba de volumen l/min Ajuste de
variable con compensación compensación
de presión.
Presión – Kg / cm2
ACTIVIDAD
Señale si las siguientes afirmaciones son verdaderas (V) o falsas (F):
La forma más conveniente de variar el volumen en una bomba de paletas es

1 variando la velocidad del generador de energía.
Las carcasas de las bombas de paletas de volumen variable son circulares y no

2 tienen forma de leva, pero igualmente nos referimos a ellas como carcasas de
leva.
Todas las cajas de las bombas de volumen variable, con compensación por
3 presión, se drenan desde el exterior.

Rev.01
1.3.2 Bomba de Pistones
Las bombas de pistones están formadas por un conjunto de pequeños pistones que van subiendo
y bajando de forma alternativa a partir de un movimiento rotativo del eje.
Estas bombas disponen de varios conjuntos de pistón-cilindro, de forma que mientras unos
pistones están aspirando líquido, otros lo están impulsando. Mientras más pistones haya en la
bomba, más continuo y menos pulsante será el flujo. El líquido pasa al interior del cilindro en su
carrera de expansión, y posteriormente es expulsado en su carrera de compresión, produciendo
de esta manera el caudal.
En la siguiente figura se muestran ejemplos de bombas de pistones.
Pistón
Biela
Perno
Biela
Cigueñal
Perno
Pistón
Cigueñal
EJEMPLO
El conjunto de pistones de una bomba de pistones sube y baja de forma alternativa, de un modo
parecido a los pistones de un motor de combustión interna, como por ejemplo de un automóvil.

Rev.01
¿En qué consisten las bombas de pistones?

Básicamente, las bombas de pistones consisten en:
Un cuerpo de cilindro. Una placa de zapata.
Un resorte polarizador de la
Pistones con zapatas.
placa de zapata.
Una placa oscilante. Una placa con orificios.
En la siguiente figura se muestran las partes de una bomba de pistones.
Zapata del Pistón Placa de zapata

Placa oscilante
pistón
Placa con
bocas
Boca de
salida
Resorte polarizador de Cuerpo del Diámetro interno Boca de

la placa de zapata cilindro del pistón entrada

Rev.01
¿Cuáles son las ventajas y desventajas de las bombas de pistones?

La eficiencia de las bombas de pistones es, generalmente, superior a la de cualquier otro tipo,
venciendo presiones de trabajo más elevadas que las bombas de engranajes o de paletas.
Sin embargo, algunas desventajas de este tipo de bombas son:
Sus tolerancias muy ajustadas las hacen muy sensibles a líquidos contaminados.
Este tipo de bomba desarrolla un flujo vibrador.
No obstante, se puede hacer oscilar fácilmente un pistón, por el movimiento de giro de un

generador de energía y además, es posible generar un flujo bastante uniforme.
¿Cómo opera en teoría una bomba de pistón?

Este tipo de bomba genera un volumen creciente y uno decreciente, por medio de un
émbolo -o pistón- que es empujado e impulsado dentro y fuera del cuerpo del cilindro.
Placa
En el ejemplo ilustrado en la oscilante
figura, el cuerpo del cilindro
Zapata
con el diámetro interno del Pistón del Pistón
pistón, se ajusta con un pistón.
La placa oscilante se ubica en
ángulo.
La zapata del pistón se desliza
sobre la superficie de la placa Cuerpo del
oscilante. cilindro

Rev.01
Cuando el cuerpo del cilindro gira, la zapata del pistón sigue la superficie de la placa oscilante,
que no gira. Como la placa oscilante se encuentra en un ángulo, el pistón oscila dentro del
diámetro interno. En una mitad del círculo de giro, el pistón sale del cuerpo del cilindro y genera
un volumen creciente. En la otra mitad, el pistón se desplaza dentro del cuerpo del cilindro y
genera un volumen decreciente.
1 5
2 6
3 7
4 8

Rev.01
¿Cómo opera en la práctica una bomba de pistón?

En la práctica, el cuerpo de cilindro se fija con muchos pistones:
Las zapatas de los pistones son orificio

impulsadas contra la superficie de Placa
la placa oscilante por la placa de cilindros base oscilante
salida
zapata y el resorte.
Para separar el fluido que entrada

ingresa del que se descarga, la
placa con orificios se ubica en el
extremo del cuerpo del cilindro, eje
pistones
opuesto a la placa oscilante. orificio Zapata de
pistón
Se fija un eje al cuerpo del cilindro, Placa de orificios

que lo conecta con el generador de
energía. Este eje se ubica en el
extremo del cuerpo donde ocurre el
ingreso y descarga del fluido, o
bien, como se utiliza con mayor
frecuencia, se coloca en el extremo
de la placa oscilante. En este caso,
la placa oscilante y la placa de
zapata tienen un orificio en sus
centros para el eje.
En caso que se ubique el eje en el otro extremo, la placa con orificios está provista
con un orificio para el eje.
¿Cómo se clasifican las bombas de pistones?

Según la disposición de los pistones con relación al eje que los acciona, estas bombas pueden
clasificarse entonces en tres tipos:
1 2 3
Axiales: los pistones Radiales: los pistones De eje acodado: los
son paralelos entre son perpendiculares cilindros no están
si y también al eje. paralelos al eje de
paralelos al eje. accionamiento sino
que están en
ángulo este.
A su vez, estos tres tipos pueden ser: de desplazamiento variable, de desplazamiento variable con
compensación de presión y de desplazamiento variable y sobre-centro.
Rev.01
1
BOMBA DE PISTONES AXIALES
¿CÓMO FUNCIONA UNA BOMBA DE PISTÓN AXIAL?
En la siguiente figura, se muestra el mecanismo de bombeo de la bomba de pistón axial,

también llamada, en línea. La característica que distingue a la misma es el hecho de que los
pistones se mueven casi en el mismo eje que el eje de la bomba.
Zapata de resorte
pistón pistón
Placas con
orificios por
Placa
donde pasa el
oscilante
fluido
Placa de
zapata
En este tipo de bombas, los pistones están colocados dentro de un tambor de cilindros, y se
desplazan axialmente, es decir, paralelamente al eje. Los pistones disponen de un "pie" o apoyo
que se desliza sobre un plato inclinado (placa oscilante). Estas bombas utilizan válvulas de
retención o placas de distribución para dirigir el caudal desde la aspiración hasta la impulsión.
Como el plano de rotación de los pistones está en ángulo con el plano de la placa de válvulas, la
distancia entre cualquiera de los pistones y la placa de válvulas cambia constantemente durante
la rotación. Individualmente, cada pistón se separa de la placa de válvulas durante media
revolución, y se acerca a ésta durante la otra media revolución.
ATENCIÓN
En las aplicaciones industriales, las bombas de pistón axiales son las más comunes.

Rev.01
Subtipos de bombas de pistón axial

Según las combinaciones posibles, las bombas de pistón axial, pueden ser a su vez:
Bombas de pistón axial de volumen variable.
Bombas de pistón axial con compensación de presión.
Bombas de pistón axial de sobre-centro.
Bombas de pistón axial de volumen variable

El desplazamiento de una bomba de pistón axial o de cualquier otra bomba de pistón, se
determina por la distancia que los pistones recorren al ser impulsados dentro y fuera del cuerpo
del cilindro.
Dado que el ángulo de la placa oscilante controla esta distancia en una bomba de pistón axial,
sólo necesitaremos cambiar el ángulo de la placa oscilante para variar la carrera del pistón y el
volumen de la bomba.
Con un ángulo
La carrera de los pistones es menor dentro del cuerpo del
menor de la
cilindro. Por lo tanto, bombea menos fluido.
placa oscilante
Con un ángulo
La carrera de los pistones es mayor dentro del cuerpo del
mayor de la
cilindro. Por lo tanto, bombea más fluido.
placa oscilante
Consecuentemente, variando el ángulo de la placa oscilante, se puede cambiar el flujo de salida

de la bomba.

Rev.01
Se pueden adquirir de distintos fabricantes, diversos medios para variar el ángulo de la placa
oscilante: desde un dispositivo simple de accionamiento manual hasta una servo válvula
complicada
Muñon
DESPLAZAMIENTO MEDIO DESPLAZAMIENTO GRANDE DESPLAZAMIENTO PEQUEÑO
Bombas de pistón axial con compensación de presión

Las bombas de pistón axial también se pueden compensar por presión. La placa oscilante de la
bomba se conecta a un pistón que recibe la presión del sistema.
Cuando la presión del sistema es mayor que la del resorte que polariza al pistón compensador, el
pistón mueve la placa oscilante. Cuando la placa oscilante golpea contra el tope mecánico, el
centro de la misma queda paralelo con el cuerpo del cilindro. Los pistones no oscilan en el cuerpo
del cilindro y consecuentemente, no pasa flujo al sistema.
La presión del
Tope sistema se recibe
mecánico en este punto
Resorte Pistón
compensador
Drenaje
FLUJO TOTAL SIN FLUJO

Rev.01
Bombas de pistón axial de sobre-centro

Como ya se señaló, el desplazamiento de una bomba de pistón axial y consecuentemente su
volumen de salida, se pueden variar cambiando el ángulo de la placa oscilante. También se
demostró que la bomba no generará flujo cuando la placa oscilante está centrada con el cuerpo
del cilindro.
Algunas placas oscilantes de las bombas de pistón axial tienen un centro de paso, generando un
volumen creciente y uno decreciente en las bocas opuestas. El flujo a través de la bomba se
invierte.
En la siguiente figura se muestra el símbolo ATENCIÓN

de la bomba de sobre-centro de volumen
variable, con ajuste manual.
Ajuste manual
Frecuentemente, las bombas de pistón axial
de sobre-centro se utilizan en transmisiones
hidrostáticas, las cuales serán tratadas en
otro capítulo de este manual.
De la bomba de pistón axial de sobre-centro que se ilustra en la siguiente figura, podemos

observar que las bocas A y B pueden ser tanto orificios de entrada como de salida, según el
ángulo de la placa oscilante. Esto ocurre cuando el cilindro gira en la misma dirección.
BOMBA DE PISTÓN AXIAL DE SOBRE-CENTRO (no se muestra el eje de accionamiento)
Boca B
salida
entrada
Angulo de la
Boca A placa oscilante
Boca B
Boca B
Placa oscilante entrada
Sin flujo centrada Angulo de la
salida
placa oscilante
Boca A Boca A

Rev.01
2
BOMBA DE PISTONES RADIALES
En esta bomba los pistones están ubicados según la disposición estrella, radialmente al eje motor.
El movimiento de los pistones es perpendicular al eje.
El flujo en estas bombas de pistones radiales, de comando por válvulas o por lumbreras, puede
ser variable o constante. Además, se pueden distinguir por la forma en que se produce la carrera
de los pistones:
Por pista externa: los pistones están hacia adentro.
Por pista interna: los pistones están hacia fuera.
muestra, en corte, una
bomba de este tipo con
pista interna y de cilindrada
constante.

Rev.01
Básicamente, el mecanismo de bombeo de una bomba de pistón radial, consiste en:
Un cuerpo del cilindro. Una carcasa.
Pistones con zapatas. Un bloque de válvula.
ATENCIÓN
La cilindrada de la bomba de pistón radial, variará en función de la carrera y del número y

tamaño de los pistones.
¿Cómo funciona una bomba de pistón radial?

El funcionamiento de una bomba de pistón radial es similar al de una bomba de paleta. Pero en
lugar de utilizar paletas para desplazarse a lo largo de la carcasa, ésta utiliza pistones.
El cuerpo del cilindro dentro del cual está el pistón, se coloca fuera del centro de la carcasa.
Cuando el cuerpo del cilindro gira, se genera un volumen creciente dentro del mismo, durante la
mitad del giro mismo. Durante la otra mitad, se genera un volumen decreciente.
Al igual que ocurría con las bombas de paletas, para evitar el contacto metal-metal entre el pie
de los pistones y el plato inclinado, se utiliza una pequeña presión hidráulica para mantener una
distancia entre ambas piezas. Esta presión se transmite por el interior del pistón hasta la cabeza
del mismo, y de allí al interior del pie, que está mecanizado para alojar una pequeña cantidad
de líquido.
El fluido ingresa y se Carcasa Bloque de la

descarga de la bomba a válvula
través del bloque de válvula Cuerpo del
que se encuentra en el cilindro
centro de la bomba.
Entrada
Zapata de
pistón
Pistón

Rev.01
3
BOMBA DE PISTÓN DE EJE ACODADO
El mecanismo de bombeo de una bomba de pistón de eje acodado, consiste en:
Un cuerpo del cilindro. Brida.
Pistones. Varillajes del pistón.
Una placa con orificio. Un eje de accionamiento.
En este tipo de bomba el eje del cilindro no está paralelo al eje de accionamiento, sino que está
en ángulo con el eje. Dada esta disposición, cuando el eje gira, los pistones son impulsados fuera
del cuerpo durante la mitad de la rotación del cuerpo. Esto genera un volumen creciente.
Durante la otra mitad del giro del cuerpo, los pistones son impulsados dentro del cuerpo y se
genera un volumen decreciente.
Varillaje
eje
Cuerpo del
cilindro Brida
En esta bomba, el
fluido que entra se
separa del que sale por
medio de una placa Placa con
con orificios. orificios
Pistón
Movimiento de pistones

Rev.01
ACTIVIDAD
Señale si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas:
FALSO VERDADERO
1 Todas las bombas de pistones son hidrodinámicas.
El mecanismo de las bombas de pistones consiste en un

2 conjunto de pistones y cilindros aspirando líquido,
mientras otro conjunto impulsa líquido.
Las bombas de pistones resisten presiones más

3 elevadas que las bombas de engranaje y paletas.
Las bombas de pistones se clasifican en axiales,

4 radiales y de eje acostado; según la disposición de
los pistones con relación al eje que los acciona
En una bomba de pistones radiales, los pistones

5 están hacia adentro.

Rev.01
1.3.3 Bomba Rotativa de Engranajes
Las bombas rotativas de engranajes generan una acción de bombeo, enganchando y

desenganchando los engranajes.
EJEMPLO
En la siguiente imagen, se muestran diferentes modelos de bombas de engranajes.
¿Cómo se clasifican las bombas rotativas de engranajes?

Las bombas de engranajes pueden ser:
1
Bombas rotativas de engranajes externos
2
Bombas rotativas de engranajes internos
ATENCIÓN
La más común de las bombas rotativas es la de engranajes internos.

Rev.01
1
BOMBA ROTATIVA DE ENGRANAJES EXTERNOS
¿En qué consiste una bomba rotativa de engranajes externos?

Básicamente, una bomba rotativa de engranajes consiste en:
Una caja con orificio de entrada y salida.
Un mecanismo de bombeo formado por dos engranajes: uno es el de accionamiento,

fijado al eje que está conectado al generador de energía, y el otro es el eje accionado.
¿Cómo opera una bomba rotativa de engranajes externos?

Cuando el engranaje de accionamiento gira a causa del generador de energía, engancha y hace
girar el engranaje accionado. El enganche y desenganche de los dientes genera un volumen
creciente y uno decreciente. En la entrada, donde los dientes del engranaje se desenganchan
generando volumen creciente, el fluido ingresa a la caja. Luego, el fluido queda atrapado entre
los dientes del engranaje y la caja, y es llevado hacia el otro lado del engranaje. En este punto,
los dientes del engranaje se enganchan dando un volumen decreciente y eliminando el fluido del
sistema.
En este tipo de bomba se forma un sello efectivo entre los dientes y la caja y entre los dientes
enganchados entre sí. Por lo general, las bombas rotativas de engranajes responden a un diseño
descompensado.
ATENCIÓN
A menudo, las bombas rotativas de engranajes externos se conocen como bombas de “engranajes-
sobre-engranajes”.

Rev.01
En la siguiente figura se grafican las partes y el funcionamiento de una bomba rotativa de

engranajes externos.
ENTRADA SALIDA
Los dientes del

engranaje se Los dientes del
desenganchan engranaje se enganchan
caja
Engranaje
accionado
ENTRADA SALIDA
Eje conectado al
Engranaje de generador de
accionamiento energía

Rev.01
En la siguiente figura, se muestra un esquema que representa en detalle el funcionamiento

de una bomba de engranajes.
1
Un vacío es creado aquí. Cuando los
dientes se apartan, el aceite entra
desde el depósito.
2 Salida
El aceite es llevado alrededor de la
caja en las cámaras formadas entre Engranaje
los dientes, caja y placas laterales. impulsor
3
Y forzado hacia fuera del orificio de
presión conforme los dientes
se van encontrando.
4
La presión de salida en contra de los
dientes ocasiona una carga lateral Entrada
pesada en el eje como lo indican las
flechas.

Rev.01
¿Cómo son los engranajes de este tipo de bombas?

Básicamente, hay tres tipos de engranajes que se utilizan en las bombas rotativas de engranajes
externos:
ENGRANAJE
HELICOIDAL
ENGRANAJE
DOBLE HELICOIDAL
ENGRANAJE
CILÍNDRICO
ATENCIÓN
Dado que el engranaje cilíndrico es el más fácil de fabricar, este tipo de bomba es la más común y
la menos cara de los tres tipos de bombas de engranajes externos.

Rev.01
2
BOMBA ROTATIVAS DE ENGRANAJES INTERNOS
¿En qué consiste una bomba rotativa de engranajes internos?

La bomba rotativa de engranajes internos consiste en un engranaje externo que se engancha con
los dientes sobre la circunferencia interna de un engranaje de mayor tamaño.
En la siguiente imagen, se muestra un ejemplo de bomba de engranajes rotativo interno.
Engranaje de
accionamiento
interno
Engranaje de
accionamiento externo
¿SABIAS QUE…
El engranaje de accionamiento interno también es conocido como engranaje tallado en su exterior

con mando.
El engranaje de accionamiento externo también es conocido como engranaje tallado en su interior
sin mando.
¿En qué consiste una bomba de engranajes rotativo?

Este es un tipo de bomba rotativa de engranajes internos, provista con:
Un engranaje de accionamiento
interno. Un engranaje accionado externo.
El engranaje de accionamiento interno tiene al menos un diente menos que el externo.
ATENCIÓN
Las bombas rotativas de engranajes internos también se conocen como bombas de

“engranaje-dentro de-engranaje”.

Rev.01
FUNCIONES DE UNA BOMBA DE ENGRANAJES ROTATIVOS:
Cuando el generador de energía hace girar el engranaje interno, éste a su vez hace
1 girar el engranaje externo de mayor tamaño.
Sobre un lado del mecanismo de bombeo, se forma un volumen creciente a medida

2 que se desenganchan los dientes. Sobre la otra mitad de la bomba, se genera un
volumen decreciente.
El fluido que ingresa al mecanismo de bombeo se separa del fluido de descarga por
3 medio de una placa con orificios, como en el caso de la bomba de paletas.
Mientras se conduce el fluido desde la entrada hacia la salida, se va formando un

4 sello efectivo a medida que los dientes del engranaje interno se van desplazando
a lo largo del contorno del engranaje externo.
Volumen Volumen
muestra el funcionamiento
creciente decreciente
de una bomba de
engranajes rotativos.
Sello efectivo
ATENCIÓN
El tipo de bomba de engranajes rotativo, responde a un diseño descompensado.

Rev.01
¿Cómo se logra el volumen variable desde una bomba rotativa de

engranajes?
El volumen de salida de una bomba rotativa de engranajes se determina por el volumen de
fluido que desplaza cada engranaje y por las rpm de giro del engranaje. Consecuentemente, se
puede variar el volumen de salida de las bombas rotativas de engranajes, reemplazando los
engranajes originales por engranajes de distinto tamaño, o bien variando las rpm.
Las bombas rotativas de engranajes, ya sean externos o internos, no cambian su desplazamiento

durante la operación. Mientras un engranaje está girando, no se puede hacer nada para variar
sus dimensiones físicas.
Una manera práctica de cambiar el flujo de salida de una bomba rotativa de engranajes, es
variando la velocidad del generador de energía. Esto se facilita cuando una máquina de
combustión interna acciona la bomba. También se puede lograr eléctricamente utilizando un
motor eléctrico de velocidad variable.
ACTIVIDAD
Determine si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas:
VERDADERO FALSO
1 Un mecanismo de bombeo de una bomba rotativa de

engranajes está formado por dos engranajes: uno es de
accionamiento (fijado al eje que está conectado al
generador de energía) y el otro es el eje accionado.
2
La mayoría de las bombas rotativas de engranajes
externos responden a un diseño compensado.
3
Una bomba de engranajes rotativo interno tiene un
engranaje interno y otro externo, ambos con la misma
cantidad de dientes.
4
Las bombas rotativas de engranajes, tanto externos
como internos, no cambian su desplazamiento durante
la operación

Rev.01
1.3.4 Bombas de Lóbulos
¿Cómo está compuesta una EJEMPLO

bomba de lóbulos?
La bomba de lóbulos cuenta con: En la siguiente imagen se muestra un
ejemplo de bomba de lóbulo.
Dos rotores
Dos, tres, cuatro o más lóbulos cada

rotor
Los rotores son ambos motrices y sincronizados por engranajes externos reductor-repartidor, ya
que el espacio entre el lóbulo es grande, comparado con el de los dientes de los engranajes.
En la siguiente figura se muestra un esquema de funcionamiento de la bomba de lóbulos.
1 2 3
Lóbulos
ejes

Rev.01
1.3.4 Bombas de Tornillo
¿Cómo está compuesta una bomba de tornillo?

Una bomba de tornillo tiene un rotor en forma de espiral que gira excéntricamente en un
estator o carcasa de la bomba, con una hélice interna.
Las bombas de dos o tres tornillos tienen uno o dos tornillos fijos pero locos, que significa que
pueden girar pero no desplazarse longitudinalmente, respectivamente. El flujo se da entre las
roscas de los tornillos a lo largo de éstos.
BOMBAS DE UN SOLO TORNILLO
Salida Entrada
En las siguientes figuras se
muestran esquemas del
funcionamiento de las bombas
de tornillos.
BOMBAS DE DOS TORNILLOS BOMBAS DE TRES TORNILLOS
Salida Entrada
Entrada Salida

Rev.01
ACTIVIDAD
Las actividades propuestas a continuación permiten identificar las bombas
hidráulicas, dentro del conjunto de componentes de un sistema hidráulico y repasar
los distintos tipos de bombas utilizados en la industria, su modo de operación y
función específica.
Complete el siguiente cuadro sobre la clasificación de bombas de pistón
BOMBAS DE PISTÓN
A
Según la disposición de los
pistones con relación al eje R
que los acciona.
De
Relacione cada tipo de bomba con sus características y/o funciones.
§ El flujo se da entre las roscas de los tornillos, y a lo

largo de éstos.
§ Bomba de lóbulos
§ Los rotores son ambos motrices y sincronizados por
engranajes externos.
§ Tiene un rotor en forma de espiral que gira

excéntricamente en un estator con una hélice interna.
§ Bomba de tornillo
§ Cuenta con dos rotores y dos, tres, cuatro o más lóbulos
cada rotor.
¡Felicitaciones!
Usted ha finalizado el capítulo 1. A continuación se desarrollará el
capítulo Arreglos y Tips para Bombas Hidráulicas.

Rev.01
56
56 // 82
82
Bombas y Motores
Hidráulicos
2
Arreglos y Tips
para Bombas
Hidráulicas
En determinados
tipos de bombas, es
posible realizar
TEMAS DEL CAPÍTULO 2
arreglos y/o
modificaciones con 2.1 Arreglos de bombas de dos pasos 57
el objetivo de 2.2 Arreglos de bombas de combinación 59
adaptarlas a
aplicaciones y 2.3 Volumen variable desde una bomba 61
funciones específicas rotativa de engranajes
dentro de un proceso 2.4 Alta presión y bajo volumen 62
industrial. Los 2.5 Fenómenos producidos por cavitación 63
arreglos y tips más
usuales para bombas
los abordamos en
este capítulo.

Rev.01
2. Arreglos y Tips para Bombas Hidráulicas 57 / 82
2.1 Arreglos de Bombas de Dos Pasos
¿A qué se llama bomba de dos pasos?

Es una bomba con dos mecanismos de bombeo. Las unidades se conectan en serie, es decir, que
una alimenta a la otra.
EJEMPLO
Con la disposición de una bomba de dos etapas, dos mecanismos de bombeo, fijados por ejemplo a
una capacidad de 70 Kg/cm2 cada uno, se podrán utilizar a una presión máxima de 140 Kg/cm2.
¿Cómo funciona una bomba de dos pasos?

Una bomba de dos pasos o dos etapas funciona como una bomba sencilla, pero con el doble de
capacidad de presión.
En la versión de dos pasos:
Los dos cartuchos funcionan en serie y la presión operante es dividida entre ellos en
partes iguales con una válvula divisora.
Dos pistones en la válvula divisora sienten una presión en la salida de la bomba y en la

cámara, entre las dos unidades bombeadoras.
El pistón expuesto a la presión de salida tiene la mitad del área del pistón actuado por la
presión intermedia.
ATENCIÓN
Las bombas de dos etapas eran comúnmente utilizadas cuando no se disponía de bombas de alta
presión.

Rev.01
A CONTINUACIÓN, SE DESCRIBE EL FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA DE DOS PASOS.
Salida
Presión intermedia
(salida de la primera etapa)
Etapa 2 Etapa 1
Entrada
La salida de presión actúa sobre el pequeño pistón, que es de la mitad de tamaño

1 que el pistón grande, sobre el cual actúa la presión intermedia. Los pistones se
mueven para mantener exactamente una relación de presión de 2 a 1.
Si disminuye la presión intermedia, los pistones se mueven a la derecha y descargan el

2 exceso de flujo al pasaje intermedio, para sufrir la deficiencia de volumen del primer
cartucho.
Si aumenta la presión intermedia, los pistones se mueven hacia la izquierda y

3 descargan el exceso de volumen del primer cartucho a la entrada de la bomba.

Rev.01
2.2 Arreglos de Bombas de Combinación
¿Cómo funciona una bomba de combinación?

Las bombas de combinación son bombas dobles las cuales contienen válvulas integrales para
funciones de alivio y descarga.
La válvula de alivio construida en la caja es de tipo compuesto. Una válvula check es

instalada en la línea, entre las dos salidas de la bomba en algunas combinaciones. En otras,
la válvula check es reemplazada con un tapón, con las válvulas integrales. En efecto, la
bomba es un circuito, excepto por el tanque, la válvula direccional y el actuador.
En la siguiente figura se muestra el esquema representativo de una bomba hidráulica de
combinación.
Salida 2
Salida 1
Entrada
Tanque
Todos los componentes dentro de la línea
discontinua están incluidos en una sola caja
¿Qué sucede con el avance de baja presión?

Cuando la carga está avanzando inicialmente, la presión es menor que el ajuste de ambas
válvulas, y ellas permanecen cerradas. El flujo que viene de la unidad de alto volumen pasa a
través de la válvula check y se une a la salida del cartucho de bajo volumen que va al actuador.
GLOSARIO
VALVULA CHECK
La válvula check es una válvula direccional de un paso que
sólo permite flujo libre en una dirección y obstruye el paso
en la otra dirección.

Rev.01
ACTIVIDAD
Las siguientes actividades permiten reforzar los conocimientos adquiridos en las
páginas anteriores acerca de las características y funciones de las bombas de
combinación y/o de dos pasos.
Una los siguientes principios de oraciones, con los finales que correspondan:
Las bombas de dos pasos y/o en partes iguales mediante una

combinación válvula divisora.
Una bomba de dos pasos funciona que cumplen funciones de alivio y

como una bomba sencilla descarga.
En una bomba de dos pasos, la

pero con el doble de capacidad de
presión operante es dividida entre
presión.
los dos cartuchos
Las bombas de combinación se utilizan cuando el sistema requiere

contienen válvulas integrales trabajar con altas presiones.
Puntualice en qué sectores de la planta donde usted desarrolla sus actividades se

utilizan bombas de combinación y/o bombas de dos pasos, y sintetice la función que
cumplen en cada caso.
SECTOR DE LA PLANTA FUNCIÓN DE LA BOMBA

Rev.01
Volumen Variable desde una Bomba

2.3
Rotativa de Engranajes
¿Cómo puede variarse el volumen de salida de las bombas rotativas de

engranajes?
El volumen de salida de una bomba rotativa de engranajes se determina por el volumen de
fluido que desplaza cada engranaje y por las rpm de giro del engranaje. Consecuentemente, se
puede variar el volumen de salida de las bombas rotativas de engranajes, reemplazando los
engranajes originales por engranajes de distinto tamaño, o bien variando las rpm.
Las bombas rotativas de engranajes, ya sean externos o internos, no cambian su desplazamiento

durante la operación. Mientras un engranaje está girando, no se puede hacer nada para variar
sus dimensiones físicas.
Una manera práctica de cambiar el flujo de salida de una bomba rotativa de engranajes, es
variando la velocidad del generador de energía. Esto se facilita cuando una máquina de
combustión interna acciona la bomba. También se puede lograr eléctricamente utilizando un
motor eléctrico de velocidad variable.
ACTIVIDAD
Señale cuál de las siguientes afirmaciones son correctas.
El flujo de salida de una bomba rotativa de engranajes se puede variar:
Reemplazando los engranajes originales por engranajes del

1 mismo tamaño.
2 Variando las rpm de giro del engranaje.
3 Variando las dimensiones del engranaje mientras está girando.
4 Variando la velocidad del generador de energía.
5 A través de una manguera conectada a su entrada.

Rev.01
2.4 Alta Presión y Bajo Volumen
¿Qué sucede cuando la presión a la salida de la bomba excede el ajuste de

la válvula?
Cuando la presión sentida en la salida de la bomba excede el ajuste de la válvula
descargadora, el flujo del cartucho grande es desviado al tanque con poca o ninguna presión
y la válvula check se cierra. El cartucho de bajo volumen continúa mandando aceite al sistema
hasta el ajuste de la válvula de alivio. Durante ese tiempo, la válvula de alivio se abre y
regresa el aceite al tanque.
¿Qué determina la potencia de entrada?

La potencia de entrada, que es el tamaño de la fuerza motriz, es determinada por:
La mayor de las dos condiciones:
§ Volumen total en ambos cartuchos en el § Volumen de la pequeña unidad en el

ajuste de la válvula de descarga. ajuste de la válvula de alivio.
Más lo que se requiera para impulsar al más grande volumen que esté descargado.
¿Cómo se garantiza un funcionamiento apropiado en estas condiciones?

Para asegurar un funcionamiento apropiado, el ajuste de la válvula descargadora debiera ser
ajustado para abrirse cuando menos a 150 psi (10.54 Kg/cm2) más abajo del ajuste de la
válvula de alivio.

Rev.01
Fenómenos Producidos
2.5
por Cavitación
¿Qué es la cavitación?
La cavitación es un fenómeno muy importante de la mecánica de los fluidos y de particular
influencia en el funcionamiento de toda máquina hidráulica.
El término cavitación implica un proceso dinámico de formación de burbujas dentro del líquido,
su crecimiento y consecuente colapso a medida que el líquido fluye a través de la bomba.
La cavitación se divide entonces en:
El proceso de formación de
El proceso de implosión de éstas.
burbujas.
¿Cuáles son los principales resultados asociados a la cavitación?

Las consecuencias de la cavitación, tales como pérdida de sólidos en las superficies límites
denominados erosión por cavitación o pitting, ruidos generados sobre un ancho espectro de
frecuencias, vibraciones, pérdidas y alteraciones de las propiedades hidrodinámicas, se consideran
-con pocas excepciones- perjudiciales y por lo tanto indeseables. En consecuencia, este fenómeno
debe ser evitado o, por lo menos, puesto bajo control.
El proceso de cavitación puede dañar casi cualquier material. Las picaduras causadas por el
colapso de las burbujas:
Producen un enorme desgaste en los diferentes componentes.
Pueden acortar enormemente la vida de la bomba o hélice.

Rev.01
Además de todo lo anterior, la creación y posterior colapso de las burbujas crea fricción y
turbulencias en el líquido. Esto contribuye a una pérdida adicional de rendimiento en los
dispositivos sometidos a cavitación.
¿Por qué se produce la cavitación?

Esto se puede producir, o bien por un aumento de la temperatura, o bien por una disminución de
la presión. En ambos casos, eso produce que el líquido cambie de estado y se evapore
súbitamente aumentando su volumen y generando luego la implosión.
En las siguientes figuras se grafica el proceso de cavitación.
INICIACIÓN DEL COLAPSO

BURBUJA INICIAL
DE LA BURBUJA
FORMACIÓN DEL MICRO CHORRO IMPACTO Y EXTRUSIÓN DEL METAL

Rev.01
ACTIVIDAD
Indique si las siguientes condiciones son causa o consecuencia del proceso de

cavitación.
FENÓMENOS CAUSA CONSECUENCIA
1 Erosión o pitting.
2 Ruidos y vibraciones.
3 Formación de burbujas dentro del líquido.
4 Alteraciones de las propiedades hidrodinámicas.
5 Disminución de la presión dentro del sistema.
6 Aumento de la temperatura.
7 Fricción y turbulencias dentro del líquido.
Pérdida en el rendimiento de los componentes

8 hidráulicos y/o reducción de su vida útil.

Rev.01
¿Cuáles son los principales fenómenos asociados a la cavitación?

A continuación, se describen algunos de los principales fenómenos asociados a la cavitación.
1
REDUCCIÓN DE LA CAPACIDAD DE BOMBEO
Las burbujas ocupan un volumen que reduce el espacio disponible para el líquido y esto
disminuye la capacidad de bombeo. Por ejemplo, cuando el agua pasa del estado líquido al
gaseoso su volumen aumenta en aproximadamente 1.700 veces. Si la generación de burbujas en
el ojo del impulsor es suficientemente grande, la bomba se puede ‘ahogar’ y quedar sin nada de
succión con una reducción total del flujo. La formación y colapso de las burbujas es desigual y
desparejo, esto genera fluctuaciones en el flujo y el bombeo se produce en chorros
intermitentes. Este síntoma es común a todos los tipos de cavitación.
2
VIBRACIÓN Y RUIDO ANORMAL
El sonido de la cavitación puede describirse como algo similar a pequeñas partículas duras
chocando o rebotando rápidamente en el interior de una bomba o válvula. Se utilizan varios
términos para describirlo: traqueteo, golpeteo y crepitación.
El ruido de una bomba cavitando puede oscilar entre:
El golpeteo grave y uniforme, Una crepitación aguda y errática,

como sobre una puerta. similar a un impacto metálico.
El ruido de cavitación pude confundirse fácilmente con el de un rodamiento en mal estado.

Para distinguir si el ruido es debido a un rodamiento o a cavitación basta con operar la bomba
sin flujo, si el ruido desaparece quiere decir que existe cavitación.
La vibración se debe al efecto de cargas desparejas actuando sobre el impulsor y que son
generadas por una mezcla no uniforme de líquido y vapor, así como por las ondas de choque
por el colapso de las burbujas.
ATENCIÓN
La vibración excesiva por cavitación comúnmente produce fallas en los sellos y/o rodamientos, y éste
es el modo de falla más probable en una bomba cavitando.

Rev.01
3
DAÑOS A LOS COMPONENTES: EROSIÓN O PICADURAS
Durante la cavitación, el colapso de las burbujas ocurre a velocidades sónicas, eyectándose

micro chorros de líquido a altísima velocidad superando los 1000 m/s con una fuerza suficiente
para erosionar componentes de la bomba, particularmente el impulsor. La burbuja es
presionada para colapsar desde todos lados, pero si la burbuja está apoyada sobre una pieza de
metal como puede ser el impulsor o la voluta, no puede colapsar desde ese lado. En
consecuencia, el fluido ingresa por el lado opuesto con su alta velocidad y explota contra el
metal, creando la impresión que la superficie metálica fue golpeada con un martillo de bola.
El daño empieza a Las hendiduras o pits son deformaciones plásticas muy

hacerse visible en pequeñas (micrométricas). El daño causado por el colapso
forma de de las burbujas se conoce comúnmente como erosión o
hendiduras o pits picaduras (pitting) por cavitación.
En la siguiente imagen se observa el efecto de la cavitación sobre un impulsor.
ATENCIÓN
La erosión por colapso de burbujas ocurre primeramente como una fractura por fatiga, debido a la
repetición de implosiones sobre la superficie, seguida de desprendimiento de material.

Rev.01
4
DEFORMACIONES MECÁNICAS
Además de la erosión de los componentes, en bombas grandes, la cavitación prolongada puede

causar desbalance de los esfuerzos radiales y axiales sobre el impulsor. Este desbalance es
debido a una distribución desigual en la formación y colapso de las burbujas, y comúnmente
lleva a los siguientes problemas mecánicos:
Torcedura y deflexión de los ejes.
Daño a los rodamientos y roces por la vibración radial.
Daño en el rodamiento de empuje por movimiento axial.
Rotura de la tuerca de fijación del impulsor, cuando la usa.
Daño en los sellos.
En la siguiente figura
se muestran
deformaciones
mecánicas producidas
por cavitación.
ATENCIÓN
Las deformaciones mecánicas pueden arruinar completamente la bomba y requerir reemplazo de

partes. El costo de tales reemplazos puede ser enorme.

Rev.01
5
ASPIRACIÓN DE AIRE
El ingreso de aire al sistema de succión puede confundirse fácilmente con cavitación, debido a
que genera muchos problemas con síntomas similares:
Vibración.
Reducción o bloqueo de flujo.
Disminución de caudal.
Operación errática.
La aspiración de aire es una anormalidad que no produce el daño típico de pitting, pero que
causa grandes problemas al sistema de bombeo y a la operación. El aire puede ingresar
directamente al tubo de succión debido a un muy bajo nivel de líquido, o puede ser arrastrado
por vórtices formados debido a insuficiente sumergencia. En ambos casos, asumiendo que el
diseño del sistema es correcto, la solución adecuada es la implementación de un variador de
frecuencias para controlar el nivel con la velocidad de la bomba.
GLOSARIO
EJEMPLO
VÓRTICE Otros puntos de ingreso de aire en un

Un vórtice es un flujo turbulento en sistema hidráulico para tener en cuenta,
rotación espiral con trayectorias de pueden ser los planches con empaquetaduras
corriente cerradas. defectuosas o fallas en los sellos de eje.

Rev.01
ACTIVIDAD
La siguiente actividad permite reforzar los conceptos relacionados con la
cavitación
Relacione el fenómeno de cavitación con los resultados que le son propios.
Fenómeno asociados a la cavitación Efectos o consecuencias
§ Torcedura y deflexión de los ejes, daño a

§ Reducción de la capacidad
los rodamientos y roces por la vibración
de bombeo.
radial y daño en los sellos.
§ Hendiduras o pits (deformaciones

§ Vibración y ruido anormal. plásticas muy pequeñas) sobre superficies
de impulsores y/o difusores.
§ La bomba se puede ahogar y quedar sin

§ Erosión o picaduras.
succión con una reducción total del flujo.
§ Deformaciones mecánicas. § Fallas en los sellos y/o rodamientos.
¡Felicitaciones!
Usted ha finalizado el capítulo 2. A continuación se desarrollará el
capítulo Motores Hidráulicos.

Rev.01
71
71 // 82
82
Bombas y Motores
Hidráulicos
3
Motores
Hidráulicos
Este último capítulo

TEMAS DEL CAPÍTULO 3
del manual describe
los diferentes 3.1 Principios de operación de motores 72
motores hidráulicos 3.2 Características de los motores 73
utilizados en la
3.3 Clasificación de los motores hidráulicos 76
industria, detallando
sus principios de
operación,
características
centrales y, sus tipos
y funciones
específicas.

Rev.01
3. Motores Hidráulicos 72 / 82
3.1 Principios de Operación de Motores
¿Qué es un motor?
Motor es el nombre que generalmente toma un actuador hidráulico rotatorio.
¿Qué función cumplen los motores?

Los motores hidráulicos convierten la energía cinética del fluido de un sistema hidráulico, en
energía mecánica rotativa, la cual se aplica por medio de un eje.
En la siguiente figura se muestra la representación simbólica de los motores.
El triángulo apunta hacia Dos triángulos demuestran

adentro, el motor recibe el flujo. reversibilidad
Motor (una dirección) Motor reversible
EJEMPLO PARA PENSAR
Además de sus numerosas aplicaciones

industriales, los motores hidráulicos se ¿Sabía usted que también existen
utilizan para la transmisión de potencia en actuadores eléctricos y neumáticos, pero los
variados ámbitos, como los medios de actuadores hidráulicos son los de mayor
transporte y la maquinaria agrícola. antigüedad?

Rev.01
3.2 Características de los Motores
¿Cómo se establece la capacidad de los motores?

La capacidad de los motores se establece en función de:
1 2 3
El desplazamiento o La capacidad de torsión, Las limitaciones

tamaño. denominada par. máximas de presión.
1
¿QUÉ ES EL DESPLAZAMIENTO?
El desplazamiento es la cantidad de fluido que acepta el motor en una revolución. En otras

palabras, es la capacidad de una cámara, multiplicada por el número de cámaras que contenga el
mecanismo.
¿Cómo se expresa el desplazamiento?

El desplazamiento del motor se puede expresar, entre otras unidades de medida, en:
UNIDADES DE MEDIDA
in.3/revolución
cm3/revolución

Rev.01
2
¿QUÉ ES EL PAR?
El par se define como esfuerzo de rotación. EJEMPLO

Un par sin movimiento se puede generar a
la salida de un motor hidráulico, cuando la
fuerza y la carga están equilibradas. El
movimiento se da cuando la fuerza en la En la siguiente figura se ilustra el par
salida del motor es mayor que la carga.
necesario para levantar una carga con una
polea. Hay que observar que el par está
siempre presente en el eje de accionamiento,
y que es igual a la carga multiplicada por el
¿Cómo se expresa el par?
radio de la polea.
El par se expresa generalmente en:
UNIDADES DE MEDIDA
N.m
Lbf.in
GLOSARIO
N.m es Newton por Metros

Lbf.in es Libras Fuerza por pulgadas.
Par necesario para carga con una polea.
ATENCIÓN
Una carga determinada desarrollará menos par sobre el eje si el radio disminuye.
No obstante, cuanto mayor sea el radio, más rápidamente se moverá la carga, para una velocidad
determinada del eje.

Rev.01
3
¿QUÉ ES LA PRESIÓN APLICADA A UN MOTOR?
El par de salida en un motor hidráulico depende de la presión aplicada. Un motor con gran
desplazamiento desarrollará un par determinado con menos presión que un motor con un
desplazamiento más pequeño.
¿Cómo se expresa la presión?

La presión se expresa generalmente en:
UNIDADES DE MEDIDA
Pa ó N/m2
Lbf/in.2

Rev.01
3.3 Clasificación de los

Motores Hidráulicos
¿Cómo se clasifican los motores hidráulicos?

En el siguiente cuadro, se sintetiza una clasificación de motores hidráulicos, que serán descriptos
a continuación sólo a modo informativo.
Motores rotatorios Motores de

engranajes
Simple
Motores de paletas
Doble
Motores oscilantes
Motores
hidráulicos
Motores tipo cremallera
De desplazamiento fijo
Motores de pistones
De desplazamiento variable

Rev.01
1
MOTORES ROTATORIOS
Los motores rotatorios

también son llamados
actuadores rotatorios, y
los más típicos son los
motores de engranajes.
¿Cómo funciona un motor de engranajes?

Estos motores cuentan con dos engranajes que giran juntos, pero sólo uno de ellos va acoplado
al eje de salida. Este tipo de motor puede invertir su rotación, invirtiendo el flujo.
¿CÓMO ESTÁ COMPUESTO UN MOTOR DE engranajes?
En la siguiente figura se muestran los principales elementos de los que está constituido el
motor de engranajes. Este tipo de motor contiene dos engranajes: un engranaje está en el
eje de salida de la potencia del motor, mientras que el eje del otro está en un eje dentro
de la carcasa del motor.
GLOSARIO ATENCIÓN
ACTUADOR ROTATORIO
Es un aparato para convertir energía La eficiencia de los motores de engranajes
hidráulica en movimiento rotatorio. es baja.

Rev.01
2
MOTORES OSCILANTES
Los motores oscilantes

no pueden girar
continuamente en la
misma dirección.
Normalmente, el giro
está limitado a algo
menos de una
revolución.
¿Cuáles son los motores oscilantes típicos?

Los motores oscilantes más conocidos son:
De paleta simple De paleta doble Tipo cremallera
¿Cómo trabaja un motor de paletas?

La rotación del eje del motor es causada por el flujo del fluido a través del motor ejerciendo
presión sobre las paletas del motor. Esta presión tiene un efecto tangencial sobre el rotor y causa
la rotación de este.
Este tipo de motor genera un movimiento de rotación en la salida de su eje, utilizando para ello
el flujo proporcionado por el sistema hidráulico.
EJEMPLO ATENCIÓN
Una aplicación típica de los motores La mayoría de los motores que se utilizan
hidráulicos tipo cremallera es en la industria en los sistemas hidráulicos industriales,
del automóvil. responden a un diseño del tipo bi-
direccional, es decir, reversible.

Rev.01
¿En qué consiste un motor de paletas?

Este tipo de motor consiste básicamente en:
Paletas Un eje
Un rotor Una carcasa
En la siguiente figura se muestra un motor de paletas con sus partes principales.
Plato de Posicionador
presión de paletas
Paleta
Rotor
Carcasa
Eje
Anillo
Cuerpo

Rev.01
3
MOTOR DE PISTONES
Los motores de pistones

son unidades de
desplazamiento positivo
capaces de producir
torque y velocidad
variable.
En un motor de desplazamiento variable, el ángulo de la placa oscilante afecta la velocidad

y el torque.
La velocidad del motor es una función del volumen de entrada del fluido.
El torque es una función de la presión de entrada.
¿Cómo se clasifican y en qué consisten los motores de pistones?

Los motores de pistones pueden ser:
De desplazamiento fijo De desplazamiento variable
GLOSARIO
TORQUE
Significa torsión o fuerza de un motor.
DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Es la característica de un motor que tiene sellada positivamente la entrada desde la salida para que el
fluido no pueda recircular al componente.

Rev.01
¿En qué consisten los dos tipos de motores de pistones?
En la siguiente figura se muestran las partes principales de un motor de pistones de

desplazamiento fijo.
Plato oscilante
Retén
Rodamiento
Cojinete
eje
Válvula
carcasa
Grupo rotatorio
En la siguiente figura se muestran las partes principales de un motor de pistones de

desplazamiento variable.
Yunque
Resorte de yunque
Control de pistón
Rodamiento
Sello
Cojinete
eje
Válvula carcasa
Plato oscilante
Grupo rotatorio

Rev.01
ACTIVIDAD
La actividad propuesta a continuación permite repasar los distintos tipos de motores
utilizados en la industria, identificando su forma, y recordando sus características
principales.
Relacione las siguientes imágenes de motores con sus características principales.
§ Cuentan con dos engranajes que giran juntos.
MOTOR DE PALETAS
§ Responden generalmente a un diseño bi-direccional.
§ Son capaces de producir torque y velocidad variable.
MOTOR DE engranajes
§ Pueden ser de desplazamiento fijo o de
desplazamiento variable.
§ Su eficiencia promedio es baja.
MOTOR DE PISTONES
§ Generan un movimiento de rotación en la salida de su
eje, utilizando para ello el flujo proporcionado por el
sistema hidráulico.
“El presente documento y toda la información que contiene son propiedad de Tenaris S.A. y/o sus empresas afiliadas (“TENARIS”), o bien han
sido otorgados a estas empresas bajo licencia.
Se prohíbe copiar, volver a copiar, reproducir, traducir, revelar, adaptar, modificar, distribuir a terceros o utilizar de otro modo el presente
documento y toda la información que contiene, con cualquier fin, sin la autorización expresa previa por escrito de TENARIS.
TENARIS deslinda toda responsabilidad por cualquier pérdida, daño o lesión que pueda resultar del uso de la información incluida en el presente.
Todos los derechos reservados”.
En este punto finaliza la descripción de Motores Hidráulicos.

¡Felicitaciones! Ha finalizado el curso de Bombas y Motores
Hidráulicos.

Rev.01

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Judul Asli

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Manual de Contenido Nr.

del Participante Fecha de Vigencia: 01/04/2013

Al finalizar la capacitación Ud. estará en condiciones de:

Identificar y comprender cada uno de los elementos que componen

Diagnosticar posibles fallas en bombas y motores hidráulicos.

Es importante comprender las consecuencias que el desconocimiento de los

TenarisUniversity “Confidencial y propiedad de TENARIS u otorgada a TENARIS bajo licencia". IMTHP008-GBS

CAPÍTULO 1: Bombas hidráulicas 5

CAPÍTULO 2: Arreglos y tips para bombas hidráulicas 56

CAPÍTULO 3: Motores hidráulicos 71

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GLOSARIO RECUERDE ANEXO

MANTENIMIENTO PREGUNTAS ATENCIÓN

EJEMPLO ACTIVIDAD EXAMEN FINAL

FIN DE CAPÍTULO FIN DE MANUAL

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¿A qué se denomina bomba?

Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo (caudal)

¿Cómo funciona una bomba?

Un clásico ejemplo de bomba hidráulica, es

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¿Cómo se clasifican las bombas?

Hidrodinámicas, también denominadas, de Desplazamiento No Positivo (Caudal variable).

Hidrostáticas, también denominadas, de Desplazamiento Positivo (Caudal constante o fijo).

A partir de aquí, solo tendremos en cuenta, la denominación: Hidrodinámicas e Hidrostáticas.

BOMBAS Manejan diferentes líquidos a baja presión. El caudal de

Son utilizadas en los sistemas hidráulicos de potencia. Por su

EJEMPLO PARA PENSAR

¿En qué lugares de la planta y con qué

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En la siguiente tabla se sintetiza la clasificación de las bombas:

BOMBAS Hidrostáticas Hidrodinámicas

De engranajes internos y externos

En la siguiente figura se grafica la forma de una bomba y se muestra el símbolo de bomba

carcasa Placa con

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¿Cuáles son los requisitos fundamentales de las bombas?

Posibilidades de funcionamiento a presiones elevadas.

Caudal de salida constante al variar la presión de salida.

Posibilidad de modificar el caudal en función de las condiciones operativas de los equipos.

Rendimiento elevado y estable en el tiempo.

Señale si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas:

1 Las bombas transforman energía cinética en mecánica.

En las bombas Hidrodinámicas, el caudal de salida disminuye

En las bombas Hidrostáticas, debido a su construcción interna, el

Uno de los principales requisitos de funcionamiento de las bombas

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1.2 Bombas Hidrodinámicas

¿Para qué se utilizan las bombas hidrodinámicas?

En la siguiente figura se muestran las principales partes de una bomba hidrodinámica

Fuerza motriz impulsor

Hojas del flecha

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PARTES DE UNA BOMBA HIDRODINÁMICA HORIZONTAL

REFERENCIA REFERENCIA REFERENCIA

1. Buje ranurado 11. Cabeza 20. Arandelas de la

2. Chumacera 12. Anillo de desgaste 21. Cabeza

3. Aceitadora de nivel 13. Anillo de desgaste 22. Cubierta de

4. Eje 14. Manga del eje 23. Arandela de

5. Propela + cuña de 15. Cojinete de empuje 24. Chumacera

6. Cuña chabeta del 16. Línea de cojinete 25. Protector de agua

7. Propela 17. Tuerca del cojinete 26. Protector de agua