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MARTES 6 MARZO

A 12 MARZO 2018

03045

8 414520 000013
volkswagen.es/golf

Algunos sueños se cumplen


antes que otros.

Nuevo Golf Edition TSI 110 desde 15.900 €*.


Soñar es lo que nos mueve, es lo que hace que nos levantemos cada mañana
para intentar que estos sueños se hagan realidad. Algunos son más fáciles
de conseguir que otros, pero cuando tienes uno tan cerca de que se cumpla,
no deberías dejarlo escapar, ¿no?

App-Connect · Radio con pantalla táctil de 8”· Llantas de aleación · Luces


traseras con tecnología LED · Luz de marcha diurna LED · Faros antiniebla
y luz de giro · Volante multifunción · Front Assist con freno de emergencia
en ciudad · Detector de fatiga

Consumo medio (l/100 km) de 4,8. Emisión de CO2 (g/km): 109.


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la financiación de 48 meses. Oferta válida hasta 31/03/2018 salvo variación en las condiciones del precio del vehículo. Modelo
visualizado: Nuevo Golf Sport con opcionales.
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REŸѸѹ Ѻ ѹѷѸѿ ■ NÚMERO 3.045 ESTASEMANA

JAGUAR I-PACE: SUV


ELÉCTRICO

EN PORTADA 50 RENAULT EZ-GO


todos los Renault anticipa en Ginebra su futuro coche
urbano, compartido y autónomo.
protagonistas 16 SUPERPRUEBA: BMW X2
Probamos a fondo la última novedad llegada al
54 JAGUAR I-PACE
Jaguar da un paso más en la revolución eléctrica
segmento de moda, el de los SUV compactos, y
con la llegada de su nuevo SUV eléctrico de
16 BMW X2 a la familia X de BMW, su nuevo SUV deportivo
altas prestaciones.
64 Cupra Ateca X2.
24
33
Honda CR-V
Hyundai Kona EV 42 PORSCHE CAYENNE S
58 VOLKSWAGEN TOUAREG
Llega la tercera generación del SUV grande
26 Hyundai Santa Fe Porsche se supera a sí misma con esta nueva
de Volkswagen con un auténtico batallón
54 Jaguar i-Pace generación del Cayenne. El 911 se hace SUV.
tecnológico.
78
42
Merecdes CLS
Porsche Cayenne S 64 NACE LA MARCA CUPRA 68 PREMIOS BEST CARS
40 Skoda Vision X Cupra pasa a ser una marca con identidad
Ya tenemos los ganadores de los premios Best
35 Toyota Auris propia dentro de Seat y exclusiva para coches
Cars a los mejores coches en cada categoría
10 Toyota Aygo de altas prestaciones.
58 Volkswagen Touareg
elegidos por nuestros lectores.
73 MICHELIN CROSSCLIMATE+
Frente a los neumáticos de invierno, Michelin
24 SALÓN DE GINEBRA
propone esta rueda que puede trabajar en un
rango muy amplio de temperaturas.
El primer gran salón europeo del año abre sus
puertas y repasamos en doce páginas todas las 74 LAS AVERÍAS MÁS COMUNES
novedades allí presentes y un calendario con Repasamos los motivos por los que más se
todas las que nos depara este 2018. averían los coches y cuánto cuesta su arreglo.
40 SKODA VISION X 78 MERCEDES CLS
Renovado estilo, nuevas alternativas de Tan elegante como siempre, la tercera
impulsión y una progresiva electrificación en la generación de la berlina coupé de cuatro
CUPRA ATECA hoja de ruta de Skoda. puertas se renueva.

5 ARRANCAMOS 8 FOTO IMPACTO 10 UNA SEMANA 14 UNA SEMANA SPORT 52 DESDE DENTRO
seccionesáJAS
38 EL FORO 39 DIRECTORIO 82 PRÓXIMO MARTES 76 AUTOMERCADO

3
Todista.

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CAMINO DE
GINEBRA
COMO MARCA?

Quizás en España las


versiones topé de gama

S
in apenas haber podido digerir el acto de entrega de premios
no se vendan tanto como Best Cars -hemos vuelto a reunir a lo mejor de la industria
los 1.6 TDI Style, pero en automovilística nacional- en el que vosotros elegís a los me-
el extranjero seguro que jores modelos del año, cambiamos el chip y lo ponemos en
triunfa. No creo que el grupo modo Ginebra y su salón, con un primer evento donde somos
VAG se lance a una marca juez y parte: la elección del Coche del Año en Europa donde
nueva sin haber hecho un Autopista ejerce como una de las siete cabeceras organizadoras y donde
estudio de mercado. Rafa Guitart y un servidor somos miembros del jurado europeo compuesto
Javier Cortes por 60 integrantes de 23 nacionalidades. Cuando leas estas líneas, ya será
público el ganador número 55 del premio automovilístico más importante
Yo creo que sí, se ven a nivel mundial. El martes próximo nos tocará desvelarte en profundidad
bastantes Abarth y además los secretos del ganador y de la votación pública y argumentada que sigue
es un vehículo que puede diferenciando a este premio de otros nacidos en los últimos años.
dar más caché a un modelo Pero Ginebra es el gran salón automovilístico europeo y yo diría que
de coche injustamente mundial. La neutralidad del país trasciende a la industria automovilís-
castigado por apellidarse tica y hace que nadie juegue con ventaja en la pasarela más deseada por
SEAT y ser español. todos para triunfar. A priori, si tengo que hacer mi quiniela de favori-
Luix Lacadena tos -luego surgirán sorpresas y sorpresas- me quedaría con dos berlinas
(Peugeot 508 y Audi A6), dos compactos (Toyota Auris y Kia Ceed), dos
Creo que falta algo más SUV compactos (Honda CR-V y Lexus UX) y dos deportivos cada uno a su
aparte de poner el logo de manera (Toyota Supra y Lamborghini Urus), aunque si tengo que elegir
Cupra. En algo más hay que mi coche del salón -repito, a priori-, el Mercedes AMG GT Coupé me pa-
distinguir los modelos para rece un coche bello como quizás no veía
que realmente la palabra desde el i8 de BMW. Conceptualmente
#Cupra pase de ser el tengo mucho interés en ver qué dan de
nombre de un acabado a ser sí la propuesta "trimotor" de Skoda -gas
el nombre de una marca. natural+gasolina+electricidad- y la pro-
@TiriQueTiri puesta eléctrica de coche urbano de
Renault bajo la denominación EZ-GO. Y ya
que hablo de eléctricos, admiraré la doble
propuesta de Hyundai bajo silueta SUV en
forma de Kona -470 km de autonomía- y de
PRÓXIMA SEMANA: Nexo -electricidad a partir de hidrógeno-.
¿Qué opinas de prohibir Promete Ginebra, un año más... #
azafatas en parrilla de F1?

■ Dirige tus opiniones a jcpayo@mpib.es JUAN CARLOS PAYO


■ Tuits a @autopista_es o a @Payoautopista DIRECTOR
■ Te abrimos nuestra redacción en Twitter
jcpayo@mpib.es
■ Te esperamos también en Facebook
Facebook.com/autopista.es

■ Toyota fabricará el nuevo Auris que Mitsubishi ha sido el mayor fabricante


presenta en Ginebra en su planta britá- mundial de 2017, por marcas es Toyota
nica de Burnaston a pesar del Brexit. ESTA la líder con 7.843.423 vehículos vendi-
■ Daimler compra a Europcar el 25
SEMANA S dos, delante de Volkswagen (6.639.250)

NOS HEMOO
y Ford (5.953.122).
por ciento que detentaba en Car2Go
con lo que es el dueño absoluto de la ENTERAD . ■ Las emisiones de CO2 en Gran Bre-
DE QUE..
compañía. taña por coche nuevo subieron el 0,8%
el pasado año. Esto no sucedía desde
■ Aunque la Alianza Renault-Nissan- hace 20 años.

Si no encuentras la revista pregúntanos y te diremos el punto de venta más cercano encuentratukiosco@logista.es

5
NUEVO SUV 7 PLAZAS
PEUGEOT 5008
ENTRA EN UNA NUEVA DIMENSIÓN

NUEVO PEUGEOT i-COCKPIT®


ADVANCED GRIP CONTROL
AMPLIA MODUL ARIDAD INTERIOR

déÛ©ĕŸß–‰Ù‰œ‰–ÍȉǴ¬Íß;ÍÛȉœ‰œŸåۉ•‰¾ÍĖœ‰Ù剟´ÈåŸÛ´ÍÛœŸÂÈéŸôÍdny^Ÿé¬ŸÍåĐċċē‰åéô´œ‰¬Û‰–´‰ß‰ßé´ÈÈÍô‰œÍۉ–ÍȪ¬éۉ–´ÎÈņĒÙ‰Ā‰ßĕ–ÍÈ
ωߴŸÈåÍß´ÈœŸÙŸÈœ´ŸÈåŸß۟¬é‰•ÂŸßŸÈÂÍȬ´å霟´È–´ȉ–´Îȟȉߟ¬éȜ‰ªÂ‰ûč‰ß´ŸÈåÍߟߖ‰ÇÍ埉•ÂŸßûœŸßÇÍÈ剕ŸßŸÈ‰åŸÛ–ŸÛ‰ªÂ‰ŇûéÈljŸåŸÛÍ
œŸ±‰ßå‰čĖČĐċÂĕŸÈŸÂÚ韖‰•ŸÈå͜ÍßåéßÙ‰ȟßĖ

Gama Nuevo Peugeot 5008: Consumo mixto (L/100 km): desde 4,1 hasta 6,1. Emisiones de CO2 (g/km) desde 106 hasta 140.
impacto

En el lugar equivocado
MENUDA SORPRESA para los viandantes pero sobre todo para el propietario de este vehículo que a buenas
horas deja el coche allí aparcado. Y es que un miércoles cualquiera por la tarde la tierra se abrió y casi se traga
por completo a este coche tras el derrumbamiento de una parte del suelo de una zona residencial en la localidad
china de Weifang. No hubo víctimas, agraciadamente, pero esperemos que el dueño haya contratado un seguro
que incluya daños por hundimiento del terreno.

FOTOS: AGENCIAS

8 | autopista.es
9
UNASEMANA >> TODA LA ACTUALIDAD MINUTO A MINUTO EN AUTOPISTA.ES

TOYOTA AYGO 2018

LOS MÁS
«PRINGAOS»
Hace unos días, el Ayuntamiento
de Madrid nos sorprendía -es
una forma de hablar, porque ya
NUEVA
no sorprende casi nada- con
una instrucción que permitía
a las aplicaciones móviles
incrementar un 10 por ciento
la tarifa de aparcamiento en
la zona SER cuando se hiciera
por este medio. Sólo por el
hecho de pagar con el móvil el
automovilista tenía que abonar
una la comisión en concepto de
servicio, ¡un 10 por ciento más!
Pero le ha salido el "tiro por
la culata"... de momento. Según
Automovilistas Europeos, el
cobro de comisiones no está
previsto en la Ordenanza
Fiscal reguladora de la tasa por
estacionamiento de vehículos.
Para poder aplicarse debería
incluirse en esta Ordenanza y
debería aprobarla el Pleno del
Ayuntamiento. No vale una
simple instrucción firmada por
la concejal correspondiente
de Medio Ambiente y

C
uatro años después, el Toyota Aygo
Movilidad, Inés Sabanés. Así, la abandona el dibujo de la X y lo in
implantación de la medida se ha corpora a la carrocería en su nuevo
retrasado, que no eliminado. frontal. Se añaden luces d
Y es que, si bien el pliego rediseñan los grupos ópticos con
de prescripciones técnicas LED, que también se incorpora a
que rigen el contrato de traseras.
movilidad de 2013 prevé, en el En el interior la renovación es m
supuesto de pagos por medios trándose en una nueva interfaz con
electrónicos, como el móvil, que tos tridimensionales en la pantalla
si la operación conlleva costes ño de la iluminación interior y nue
adicionales los pague el usuario, y texturas para la tapicería inter
lo cierto es que, en ningún capó, la marca ha preferido ahonda
momento, estos costes han sido ras dentro de las mecánicas que ya
acreditados por las empresas en el modelo actual. Así, el trici
con un informe económico >>Ÿ@KŸRVHPRŸFəKŸ@ǘŸ>B@GL@ŸOŸRMF
correspondiente. Pero mucho tencia hasta los 72 CV. En alguno
nos tememos que, tarde o se ofrecerá en versiones estándar
temprano, llegará la subida. Y esta última, la cuarta y quinta mar
que el automovilista siga siendo alargado y se incluyen neumáticos
de nuevo "el más pringao". sistencia a la rodadura, que junto
Start&Stop consigue bajar el cons
ALICIA FERNÁNDEZ litros a 3,9 litros cada 100 kilómetros. #
afernandez@mpib.es

10 | autopista.es
CARA PRESTACIONES
El motor 3 cilindros de gasolina
del Aygo ahora entrega 72 CV y
consigue una reducción de consumo
(3,9 l/100 km) y también de las
emisiones (90 g/km de CO2).

PERSONALIZACIÓN
Se puede personalizar gracias
al acabado x-play, con un
amplio equipamiento de serie,
y dos modelos de edición
especial: x-cite y x-me.

DISEÑO
La reconocible X del frontal
se convierte en un elemento
tridimensional más potente.
Incorpora también nuevos
grupos ópticos.

11
UNASEMANA

BMW I3 AUTÓNOMO NIVEL 5

TAXIS SIN CONDUCTOR


Imagina que a través de una app en el mostración más de hasta dónde puede por control táctil, como alternativa a la
móvil llamas al coche para que venga llegar el nivel 5 de conducción autó- app del móvil. Una vez dentro, puedes
a recogerte y aparece un BMW i3 sin noma. El coche incluso te saluda por usar el sistema de entretenimiento en
nadie a bordo. La experiencia formaba tu nombre a través de un display exte- las plazas traseras y también introdu-
parte de la exhibición de BMW, una de- rior y te permite que abras las puertas cir paradas en el itinerario. Al llegar al

Carsharing privado
COMPARTE TU CLASE A CON MERCEDES ME

Lo habíamos visto recientemente en Volvo con


su nuevo XC40, pero ahora es Mercedes la que se
lanza a la aventura del coche compartido privado.
El nuevo Clase A ya está preparado, y todo gracias
a la app Mercedes me, a través de la cual un con-
ductor podrá compartir su coche con un grupo es-
I@>ɣǘ>HŸ?@ŸMKMRPBHK Ÿ
Cada persona autorizada, ya sea un amigo o un
familiar, puede acceder gracias a la app y al mó-
dulo de comunicación instalado en el vehículo. El
Clase A se arranca con una llave, habilitada a dis-
tancia por el sistema, que se deja en el interior al
devolver el coche: el conductor cierra el vehículo
con la app y, en ese momento, la llave dejará de
estar operativa.

12 | autopista.es
TAMBIÉN
ES NOTICIA...

Conectividad
segura
Toyota ha
presentado
la tecnología
SmartDeviceLink,
con la que será
posible conectar
el smartphone

¿Qué canción
al sistema
multimedia
del coche sin

está sonando? importar el


sistema operativo.
Además, permite
SEAT INTEGRA SHAZAM EN EL COCHE bloquear
aquellas app que
Seat se ha convertido en la primera marca en in- puedan afectar
tegrar Shazam en el coche. ¿Y qué es Shazam? Es negativamente
a la seguridad
una app de móvil capaz de reconocer qué canción mientras se
está sonando en cualquier momento. Estará ope- conduce.
rativa a partir del mes de abril a través de Seat Pensando en
DriveApp para Android. Y ¿para qué sirve inte- los piratas
informáticos,
grar Shazam en el coche? Según Luca de Meo, SDL evita el
presidente de Seat, “para los amantes de la mú- acceso externo
sica, el reconocimiento de canciones va a estar no autorizado
a solo un ‘clic’ de distancia. La integración de para que todos
los datos que se
destino, solo tienes que cerrarlo con el Shazam nos permite seguir avanzando en nues- utilizan en las
display exterior y el vehículo se aparca tro objetivo de proporcionar la máxima seguridad diferentes app se
solo automáticamente. a nuestros clientes y la consecución de cero acci- manejen de forma
Antes de esto, a partir de julio de dentes en carretera”. segura.
2018, BMW tendrá lista la llave digital. Seat también ha aprovechado el MWC en
Accesible desde el smartphone con la Barcelona para presentar XMOBA, una nueva
app BMW Connected, permitirá desblo- >HFIRɦɣR JM@ L@G?Pə >HFH H=C@LBTH B?@GLBǘ>RP

quearlo o cerrarlo de nuevo con el mó- probar, comercializar e invertir en proyectos que
vil. Además, el dueño podrá seleccionar contribuyan a impulsar soluciones que mejoren
hasta cinco personas con las que desea la movilidad del futuro. Y ha anunciado su inten-
compartir la llave del coche. ción de involucrarse en uno de los proyectos más A prueba de
importantes de la ciudad de Barcelona: convertir- casi todo
se en la capital de la tecnología 5G. Land Rover ha
presentado en
el MWCB un
teléfono móvil
tan resistente

El teléfono conduce el coche por ti como sus modelos


4x4. Cuenta con
una pantalla de
HUAWEI ABRE UNA NUEVA VÍA EN LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA 5 pulgadas HD y
se podrá utilizar
con guantes o
Huawei lleva mucho tiempo demostrando que no de móviles ha transformado la berlina de cua- con los dedos
mojados. Pero lo
sabe hacer muy buenos teléfonos, tan buenos que tro puertas de Porsche en un coche sin conductor que más destaca
ahora hasta pueden conducir el coche por ti. Es que puede llegar a distinguir entre 1.000 objetos es su resistencia al
el caso del último modelo que se ha sacado de la diferentes como un perro, un gato, una bicicleta agua, la capacidad
chistera el fabricante chino, el Huawei Mate Pro o una pelota. No sólo eso, también posee una ca- para recibir
golpes y soportar

ŸOŸJM@Ÿ@KLəŸ?HLR?HŸ>HGŸBGL@EBU@G>BRŸRPLBǘ>BRE Ÿ5Ÿ pacidad de aprendizaje a lo largo del tiempo para cambios bruscos
es que la mayoría de vehículos autónomos hasta determinar cuál es la acción más apropiada para de temperatura.
RVHPRŸ>HGǘR=RGŸLH?RŸERŸL@>GHEHUɣRŸ@GŸIPHT@@?H- cada circunstancia. Según Andrew Garrihy, di-
res externos. Sin embargo, Huawei es la primera rector de Marketing de Huawei Western Europe.
que utiliza un teléfono inteligente como elemen- š/BŸGM@KLPRŸL@>GHEHUɣRŸVRŸ?@FHKLPR?HŸK@PŸEHŸKMǘ-
to central de un sistema de conducción autónoma. cientemente inteligente para conseguir este obje-
El smartphone de Huawei es capaz de pilotar él so- tivo en tan solo cinco semanas, ¿qué otra cosa no
lito todo un Porsche Panamera. El fabricante chi- podría hacer posible?”

13
UNASEMANA... SPORT
SECCIÓN COORDINADA POR QUINTA CARRERA DEL AÑO
ADRIÁN LOIS
Próxima prueba, en 2 semanas
en Punta del Este, Uruguay.
TAMBIÉN
alois@mpib.es ES NOTICIA...

CERT
Arrancan los
rallyes en España
de forma oficial en
2018. Tras el rallye
de preinscripción
de Paracuellos
(Madrid), este
fin de semana
se celebra el
Rally Tierras
Altas de Lorca,
primera prueba
puntuable para el
Nacional de Tierra
con más de 70
inscritos, entre
los que están
los campeones
Villanueva, Lemes,
Pons y Vallejo,
entre otros.

Pepe Oriola
El catalán, todo

LA PRIMERA DE ABT
un veterano entre
los turismos de
competición,
estará esta
temporada 2018
MUNDIAL DE FÓRMULA E: MÉXICO en el recién
creado WTCR.
El Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de tras su mal comienzo en las dos carreras de Hong Oriola, de 23
México acogió el pasado fin de semana la quinta carrera Kong. El hombre que logró la Super Pole fue el sueco años, se pondrá
de la temporada del Mundial de Fórmula E. El mismo Felix Rosenqvist (Mahindra Racing), que se mantuvo al volante de un
CUPRA TCR del
escenario que acoge la F1 en otoño, vio esta vez cómo líder durante el primer tercio de carrera pero que, por equipo Campos
el piloto alemán Daniel Abt se alzaba con su primera problemas mecánicos, se vio forzado a abandonar; Racing.
victoria en el certamen, tras muchos intentos en sus ya aun así, se mantiene segundo en la clasificación de
casi cuatro años en el Mundial. El de Audi Sport aventajó pilotos, ahora ya a 12 puntos del líder Jean-Eric Vergne
en la línea de meta, por 6,3 segundos de diferencia, al (Techeetah). El francés sólo pudo ser quinto en México,
británico Olivier Turvey (NIO), y por 6,6 segundos al justo detrás de Nelson Piquet Junior (Panasonic Jaguar
suizo Sébastien Buemi (Renault e.Dams), que sumó en Racing), completando un Top 5 en el que se veían
México su tercer podium consecutivo de la temporada representados cinco equipos diferentes.

Carlos Ezpeleta, rey de la nieve


GSERIES: ÚLTIMA PRUEBA

Se terminaron las Crèdit Andorrà GSeries última prueba de las GSeries, el campeón
2018 y lo hicieron con victoria en la G5 Ezpeleta estuvo acompañado por Marc
y título para Carlos Ezpeleta (Ford-Proto Gutiérrez (Peugeot-Proto G) y por José

113
G), que repite como campeón por segundo Roger Chalmeta (Citroën-Proto G).
año consecutivo en el certamen disputado
sobre nieve y hielo. Los dos candidatos al SÓLO 1 PUNTO
Ezpeleta, campeón frente a
título, Ezpeleta y Xevi Pons (Ford-Proto G), Ponso por 1 sólo punto.
Las vueltas que llegaban a la G5 con 14 puntos de ventaja
ha dado Fernando
Alonso durante la para el segundo; sin embargo, la victoria
primera semana de de Ezpeleta en la categoría principal GS1
test en Montmeló y la quinta posición del piloto catalán
al volante del permitieron a Carlos alzarse con el título
McLaren con motor
Renault, con buenas por tan sólo 1 punto. En el podium de la
sensaciones iniciales.

14 | autopista.es
superprueba BMW X2 XDRIVE 20D AUT.

Xtilo
Con mucho

16 | autopista.es
Con el X2 BMW no sólo ofrece la
versión coupé del X1, sino un modelo
de aire SUV y un comportamiento dinámico
de referencia enfocado a gente joven tan
satisfactorio en la urbe como fuera de ella.
-)'5%,Û'!2#Ą!Ұ6)$!,ÛÛ| mgarcia-vidal@mpib.es FOTOS: MPIB

Precio final Potencia Consumo

42.700 € 190 CV 4,6 l/100km

17
BMW X2

AMBIENTE RACING
El grueso aro del volante M,
de serie en esta versión M

T
Sport X, y las baja posición RAS EL X6, QUE DEBUTÓ EN Y es que, al menos en esta versión M Sport X
de su banqueta permiten su primera generación en 2008, (con chasis M, dirección deportiva y llantas de
adoptar una deportiva
postura de conducción,
y el X4 de 2014, que ahora estre- 19”), transmite una gran deportividad. Su direc-
aunque vemos obligatorio na generación, BMW completa su ción es rápida y muy directa, lo que acentúa su
montar las levas del cambio oferta SUV con estética coupé con gran agilidad. Si bien nos ha gustado más con la
tras el volante (178 €) tanto el X2. Un modelo que bien podría llanta de 19” que con la de 20 opcional que mon-
por lo que se gana en rapidez
como por lo baja que está
pasar como versión crossover de la futura Serie ta nuestra unidad de pruebas. Y es que con ésta el
emplazada la palanca. 1, que llegará en 2019. Y es que basta mirar sus X2 se vuelve más exigente y radical en sus movi-
cotas TT, con un ángulo de ataque de sólo 16º, de mientos. Tanto a alta velocidad, donde exige ma-
salida 26º y una altura libre al suelo de 165 mm yor concentración en curva rápida, como en zonas
para constatar que el X2 no es un SUV para rodar ratoneras en las que responde más violentamente
por campo. Pero esto, lejos de ser un demérito, se al romper la adherencia. Siempre con una actitud
convierte en virtud, pues con sus 1,52 metros de neutra y un aplomo que invitan a rodar rápido.
BIEN ESTUDIADOS
Los asientos delanteros
altura —sólo GLA y QX30 son más bajos, con 3 Con la llanta de 19" también encontramos mayor
deportivos, con banqueta y 1 cm menos respectivamente— y cortos vola- confort y si bien la puesta a punto de su amor-
extensible, son cómodos dizos, tiene prácticamente la misma base de un LBUMR>BɨGŸ@KŸǘPF@
Ÿ@GŸEHKŸ+Ÿ/IHPLŸ4ŸR?@FəKŸ?@Ÿ
a la par que recogen bien turismo para conseguir un buen comportamien- rebajar la altura del muelle 10 mm y contar con
el cuerpo, más aún con la
opción de respaldo con
to dinámico. Algo en lo que BMW hace especial estabilizadoras más gruesas ésta se endurece, su
contorno variable y regulación hincapié. calidad de absorción no la torna en incómoda…
lumbar eléctricos. REŸF@GHKŸ?@ŸJM@Ÿ@EŸǘPF@Ÿ@KLɟŸFMOŸPHLH ŸWHPŸŸ
€ se pueden añadir los amortiguadores de ajus-
te variable, que aunque no hemos podido probar,
posiblemente consigan mejor compromiso entre
>HGAHPLŸOŸ@ǘ>R>BR
ŸI@PHŸKB@FIP@Ÿ>HF=BGR?HKŸ>HGŸ
la más racional llanta de 19”. Nos han gustado
también mucho sus frenos por tacto, equilibrio
y distancias de detención; si bien las pruebas de
frenada no se han llevado a cabo en el INTA, por
lo que sobre un asfalto menos abrasivo posible-
mente aumenten ligeramente.

UNA GRAN ELECCIÓN. De las opciones me-


cánicas posibles este 20d de 190 CV, siempre

18 | autopista.es
19
BMW X2

SUFICIENTE TAMAÑO
Aunque parezca pequeña,
los relojes se leen bien.
Se echa en falta que el
ordenador muestre mayor
información al tiempo.

HÁBITAT NATURAL
Las carreteras más viradas son el escenario en
el que más se disfruta el X2 gracias a su agilidad,
estabilidad y la rapidez de su dirección.

con tracción total xDrive y cambio automáti- drada, que permiten ir engranando una marcha
co, se conforma como la versión más potente en tras otra a medio régimen con una gran sensa-
Diesel, pues a España no llegará el 25d, tam- ción de empuje.
bién con un 2.0 Diesel pero con 231 CV. Es un A todo ello se suman unos consumos real-
propulsor que sobresale por suavidad de uso, mente bajos, sobre todo en carretera, donde en el
con un nivel tanto de ruido como de vibraciones modo «EcoPro» automáticamente se activa, y con
bastante atenuado. Sólo con esto tiene mucho gran suavidad, la función de navegación a vela o
CONECTADO
La navegación Plus conecta ganado, pero también resulta tremendamen- marcha por inercia que permite ahorrar una nada
el coche totalmente con tus te elástico y con una gran capacidad de estira- desdeñable cantidad de combustible. Y si quere-
dispositivos y el entorno, pero da. Se puede mover con facilidad alrededor de mos conseguir la mayor deportividad o una con-
su precio es excesivo (3.420 €). las 4.500 rpm (algo impensable para muchos ducción normal podemos seleccionar los modos
Diesel) aunque pierde suntuosidad, si bien don- «Sport» o «Comfort», que actúan sobre dirección,
de resulta más satisfactorio es a medio régi- cambio, respuesta del motor y la amortiguación
UNA JOYA
Tanto en posición longitudinal, men, donde se muestra muy lleno, con una gran si hemos recurrido al opcional control dinámico
como habitualmente se monta sensación de par disponible. En cierta medida de la suspensión.
en los modelos grandes de recuerda a las motos de cross de mayor cilin-
la marca, como transversal,
X1 PARECE, X2 ES. Todo manejado desde un
este Diesel sobresale por su
finura de funcionamiento. puesto de conducción más de turismo que de
SUV. Es cierto que las piernas no van tan es-
tiradas como en un Serie 1, pero la altura de
su asiento, al menos en su posición más baja,
no aporta esa sensación de otros SUV de ir sen-
tados más altos para visualmente dominar me-
CHPŸ@EŸLPəǘ>H Ÿ!HGT@G>@GŸKMKŸRKB@GLHKŸ?@IHPLBTHKŸ
—de serie en los M Sport X— por lo bien que
sujetan el cuerpo, pero también por confort. El
salpicadero es calcado al del X1, pero con una
notable diferencia, la palanca de cambios aho-
PRŸ@KŸ@E@>LPɨGB>RŸ•KVBǜŸ=OŸNBP@–
ŸEHŸJM@ŸGHŸKɨEHŸ
aporta mayor confort al tiempo que reduce vi-
braciones, también potencia su deportividad
con movimientos de palanca mucho más redu-
cidos. Lástima que vaya posicionada tan baja,
pues ergonómicamente no resulta cómoda, lo

20 | autopista.es
BM W X2 X DR I V E 20D AU T.
áCHATʃCNICA
POTENCIA 190 CV CONSUMO 4,6 l/100km A C E L E R A C I Ó N 0 -10 0 7,70 s PRECIO 42.700€ SIN DESCUENTO

VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A DAT O S OFICI A L E S*

MALO 10000 MOTOR


REGULAR 11000
BUENO 11100 Situación Delantero
53,82 MUY BUENO 11110 transversal
70,25 37,67 EXCELENTE 11111
Nº de cilindros 4 en línea
15,46 120-0 24,45 Cilindrada 1.995 cm3
100-0
140-0 Cotas 84 x 90 mm
80-0
11111
0-140 Bloque/culata Aleación /
11,14 km/h FRENADA No es el mejor, aleación
0-120 Q3 y GLA, con neumáticos Distribución Dos árboles de
50-0 9,49 más anchos, le superan levas en cabeza. 4
7,84 Consumo medio ligeramente. Magníficas válvulas por cilindro.
0-100
6,0 litros/ 100 km distancias de detención, 4 válvulas por
cilindro.
Urbano carret. máximo pero no registradas en el
Alimentación Diesel «common
0-80 7,2 5,2 17,0 INTA.
5,26 rail». Turbo
frenada (m)
Combustible Diesel
Autonomía media
11111 Compresión 16,5:1
1014 km
Potencia máxima 140 kW CEE
0-50 CONSUMOS No es el más (190 CV)
D km/h km/h seg. eficiente en ciclo urbano, a 4.000 rpm
2,45 P donde obtiene unas buenas Par máximo 400 Nm CEE
1ª 7,9 20 a 30 2ª 0,6
2ª 13,7 cifras, pero sí en carretera. a 1.750 rpm
20 a 50 2ª 1,9
R 3ª 21,3 El motor 20d no sólo TRANSMISIÓN
aceleración (s) 60 a 120 3ª 8,03 proporciona excelente tacto
4ª 29,2 Tipo Tracción total.
N 5ª 35,3 80 a 120 4ª 5,96 y prestaciones, también un Automática con
0-400m 15,61 6ª 43,6 gasto muy bajo. modo manual; 8
0-1.000m 28,92 D 7ª 54,4 marchas
8ª 64,8 Embrague Convertidor
11111 de par
ADELANTAMIENTO BASTIDOR
11111 11110 Como en aceleración, es
Susp. delantera McPherson
ACELERACIÓN No sólo CAMBIO Muy buen equilibrio. el más rápido, aunque
Elem. elástico Muelle
se siente rápido a su volante, Esta caja Aisin puede no ser tan en este caso sin tanta helicoidal
también lo reflejan sus cifras, rápida como un doble embrague, diferencia. Apenas les Estabilizadora 25,5 mm de Ø
situándose como el más veloz aunque cumple sobradamente, endosa una décima a Q3 2.0
Susp. trasera Multibrazo
de todos sus rivales premium ni tan suave como otras de TDI-184, QX30 2.2D y GLA
Elem. elástico Muelle
tanto en las distancias cortas convertidor, pero con el software 220d; todos con cambio helicoidal
como en las largas. de BMW es muy satisfactoria. automático y tracción total. Estabilizadora 20 mm de Ø
Frenos delanteros Discos ventilados de
330 mm de Ø
Frenos traseros Discos ventilados de
11110 HABITABILIDAD 11100 PESO POTENCIA PAR 300 mm de Ø
MÁXIMA MÁXIMO Dirección Servo
No es un coche de corte familiar, si bien cuenta con
eléctrica
suficiente espacio para cuatro adultos, pese a que sus plazas 190 CV a 400 Nm CEE a
traseras no ofrezcan gran visibilidad ni espacio longitudinal. Giros/Ø volante 2,75/37 cm
4.000 rpm 1.750 rpm
Para todo su equipamiento y mecánica su tara no es muy Ø de giro 11,3 m
(entre aceras)
elevada, pero no es ni mucho menos un peso pluma.
11110 Neumáticos 225/55 R17 97W
436 Llantas 7,5x19
POTENCIA Y PAR Con las
cifras obtenidas no dudamos que CARROCERÍA
la unidad probada cumple tanto Estructura Monocasco
en potencia como en par las cifras de acero
anunciadas. Tipo SUV de
cinco puertas
156 138 141 156 182
Coeficiente Cx 0,28
Nº de plazas 5
Peso oficial 1.675 kg
11100 Depósito 61 litros
SONORIDAD Al oído no se combustible
375 litros Maletero 470 litros
siente una rumorosidad excesiva,
aunque sí esté presente la de RENDIMIENTOS OFICIALES
92 91/98 rodadura, pero los datos de Velocidad máx. 221 km/h
70 105 152 nuestro sonómetro lo sitúan como Acel. 0-100 km/h 7,7 s
el peor colocado de todos sus Consumo urbano 5,2 l/100 km
182 rivales premium, aunque según C. Extraurb. 4,3 l/100 km
aumenta la velocidad la diferencia C. Mixto 4,6 l/100 km
267
proporcionalmente se reduce.
43 % 1.709 kg 57 %
Medidas en cm. Emisiones CO2 121 g/km
Velocidad Del. (dBA) Tras. (dBA) P*

11110 50 km/h 64,5 65,2 0 CALIFICACIÓN ENERGÉTICA


80 km/h 67,3 68 0 Ahorro energét. frente a coches de su categoria
MALETERO Formas muy regulares, respaldo trasero 100 km/h 69,9 71,1 0
divisible en tres secciones y un doble fondo con 105 litros
que permite dividir la carga en dos planos o prescindir de su 120 km/h 71,1 71,7 0 A B C D E F G
piso móvil para maximizar sus 375 litros. 140 km/h 73,3 73,9 0

SEGURIDAD

*****
L A OPINIÓN DEL TÉCNICO POR ANDRÉS ACINAS
Resultado en la
Con un desarrollo en 8ª de 66,7 Km/h a 1000 rpm según nuestras prueba EuroNcap
mediciones, logramos coronar a 105 Km/h reales, en D8 y en el pro- EURONCAP es un organismo europeo independiente
grama Eco Pro, el puerto de Somosierra en sentido Madrid; acertada que evalúa la seguridad pasiva simulando choques
gestión del cambio. reales y valorando los resultados.

CONDICIONES DE LA PRUEBA Km. al inicio: 1833; Temperatura: 10 ºC; Presión atmosférica: 907 mbar; Neumáticos: Pirelli PZero RFT; Presión del./tras.: 2,6/2,4 bar.

* proporcionados por el fabricante; P* penalización (0-5): Índice de calidad sonora en el habitáculo. A mayor valor, peor "calidad"
BMW X2

que induce a optar por la opción de levas para


el cambio tras el volante (178 €). Un cambio que
nos ha sorprendido muy gratamente y que ha-
bla muy bien del excelente trabajo que BMW ha
acometido con su electrónica de gestión, pues
esta misma caja Aisin sobre otros modelos no
nos había convencido nunca tanto ni por celeri-
dad ni confort, ahora prácticamente al nivel de
las mejores. Algo que ya hemos observado tam-
bién con la afamada ZF de 8 velocidades para
motores longitudinales, donde BMW muchas
T@>@K ?BKIHG@ ?@ MG KHǜNRP@ >RIRQ ?@ HAP@>@P
mayor satisfacción al conductor en su manejo.
Salvo por ir sentado más bajo y su altura de te-
cho reducida, que no agobia para nada, al menos
en las unidades de pruebas, todas con el opcio-
nal techo de cristal pano-
rámico (1.479 €), ambien-
L@ O @KIR>BH @G ERK IERQRK
delanteras son simila-
res al X1 con el que com-
parte además de la pla- LA COMBINACIÓN
taforma UKL2 (también
en Serie 2 Active Tourer, MOTOR 20D CON
Mini Cuntryman…). Atrás
el panorama cambia com- CAMBIO AUTOMÁTICO Y
pletamente. Hay espacio
KMǘ>B@GL@ IRPR ?HK R?ME- TRACCIÓN TOTAL APORTA
tos, con una buena cota
longitudinal gracias en GRANDES SENSACIONES Y
parte a la reducción de
volumen en los respaldos ECONOMÍA DE USO
traseros para ganar espa-
cio para las rodillas, pero
el acceso no es tan bueno y su descendente pi-
ERP ! JM@?R FMO >@P>RGH R ERK >R=@QRK ?@FəK

EH FəK RELHK GH UHQRPəG ?@ MGR =M@GR TBKB=BEB?R?


hacia el exterior. No dispone de la banqueta tra-
K@PR ?@KEBQRGL@ HI>BHGRE ?@ KM V@PFRGH
I@PH Kɣ
cuenta con respaldos reclinables en dos puntos y
abatibles en tres secciones, lo que le otorga una
UPRG Ǚ@SB=BEB?R? /H=P@ LH?H KB IP@L@G?@FHK >RP-
gar en el maletero objetos largos como esquís sin
perder mucho espacio en el habitáculo. El male-
tero está dividido en dos secciones, la primera no

susrivales

AUDI Q3 2.0 TDI-184 QAUTTRO MERCEDES GLA 220D 4 MATIC RANGE ROVER EVOQUE TD4
S-TRONIC SPORT EDITION 7G-DCT 180 4X4 AUTO SE
Pese a su veteranía, dinámicamen- Su planteamiento es muy similar al El «best seller» de Land Rover ade-
te aún es referencia en muchos del X2, dado que está más próximo más de una imagen arrolladora
apartados y, aunque no ofrece la a un crossover que a un SUV, con goza de un buen comportamiento y
sensación de deportividad del X2, un peso más reducido y mucho me- mayores aptitudes TT. Cronómetro
sobresale por su eficacia. jor en cuanto a rumorosidad. en mano cede ante sus rivales.
& 42.230 euros & 184 CV & 41.250 euros & 177 CV & 49.290 euros & 190 CV
& 5,2 l/100km & 4,8 l/100km & 5,1 l/100km

22 | autopista.es
elexamen
MODELOS BMW

COMPORTAMIENTO
Estabilidad en curva 9
Frenada 9
Dirección 9
Maniobrabilidad urbana 8
Radio de giro 7
MEDIA 8,4
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Refinamiento 8
Empuje/potencia 9
Cambio 8
Aceleración 9
Elasticidad 8
Consumo urbano 8
Consumo carretera 9
Autonomía 9
MEDIA 8,5
VIDA A BORDO
Habitabilidad 7
Acceso plazas traseras 6
Maletero 8
Boca de carga 7
Asientos delanteros 9
Asientos traseros 8
Postura conducción 8
Ergonomía 8
Visibilidad 7
PARA PISTAS Y CON CUIDADO Sonoridad 6
No es un SUV con vocación campera. Confort de bacheo 7
Está muy limitado por su ángulo de MEDIA 7,4
ataque, altura libre, las taloneras…
pero aporta una fantástica motricidad EQUIPAMIENTO
sobre firmes resbaladizos. Equipamiento básico 9
Equipamiento de confort 8
Equipamiento de seguridad 8
MEDIA 8,3
INVERSIÓN
Ecología 7
GUIÑO AL PASADO
El logotipo BMW en los pilares Calidad percibida 9
enrasa con el plano de carga, pero ofrece formas
C rememora a los deportivos Satisfacción 8
muy cúbicas para facilitar el acomodo del equipa-
clásicos 2000 CS y 3.0 CSL. Garantía 7
je. En la inferior se esconden 105 litros adiciona- Precio 6
les (en total suman 375 l). Pero lo más importan- MEDIA 7,4
te es que ahora en su borde interior pegado a la NOTA FINAL 8,0
MÁS VERSÁTIL DE LO QUE PARECE boca de carga encontramos un guarnecido rígi-
El maletero, dividido en dos zonas
ofrece una buena capacidad, que
do para impedir que cualquier bulto golpee acci-
se amolda a los respaldos traseros dentalmente el mecanismo de apertura eléctrico, NUESTRA
divisibles y reclinables en tres partes. que situado al otro lado, y en los X1 separado por OPINIÓN
moqueta, puede llegar a bloquear su apertura con Con este X2
toda la carga en su interior. BMW mues-
Un interior que podemos personalizar prác- tra a las claras
ticamente a capricho y que en esta versión M que es capaz
Sport X ofrece un gran atractivo con tapicería de ofrecer un
en Alcantara con pespuntes en amarillo, guar- comporta-
M. García Vidal miento muy
necidos en antracita y molduras en «aluminium
hexagon». Al igual que su exterior se viste con deportivo so-
paragolpes y taloneras más deportivas mientras bre un SUV compacto con
su equipamiento añade unos fantásticos por ilu- la plataforma UKL2, aun-
que para ello lo haya acer-
minación faros de led, asientos deportivos, llan-
cado mucho al concepto
tas de 19”, suspensión y dirección deportivas M…
de un turismo tanto en
por 6.250 €, lo que unido a los 42.700 euros de su proporciones como en ac-
tarifa y otras opciones que, para muchos serán titud todoterreno. Y es que
imprescindibles, elevan su precio a probablemen- este X2 de alguna manera
te más de 50.000 €. Excesivo para el tipo de co- anticipa lo que veremos
che que es, por muy bien hecho que esté y siendo sobre la futura Serie 1.
capaz de lo que es.

23
SALÓN DE
GINEBRA

Sube el
listón
208
milímetros de altura libre
al suelo para la variante
con tracción total, la
más alta de la gama
Honda CR-V.

24 | autopista.es
Una edición HONDA CR-V
más, el Salón del Híbrido y con 7 plazas
Automóvil de La versión europea del exitoso se incrementa 38 milímetros, situándose
Ginebra promete no CR-V se pondrá a la venta en otoño, en 208 mm en el caso del 1.5 VTEC Turbo
defraudar. Las primeras inicialmente con el motor 1.5 VTEC AWD.
Turbo de gasolina, bien con transmisión En cuanto al híbrido, contará con el
novedades desveladas ya manual de 6 velocidades, o bien con sistema Intelligent Multi Mode Drive
nos dejan ver propuestas una caja automática de tipo CVT. Las (i-MMD), compuesto por un propulsor
dimensiones y la distancia entre ejes de gasolina de 2 litros i-VTEC, con ciclo
de todo tipo, donde la aumentan ligeramente, de manera que de combustión Atkinson, junto con dos
EßÛCIEMCIAÛSECMNKĥGICAÛ ahora dispone de una mayor amplitud, motores eléctricos. Como en el caso
ocupa un lugar destacado. un maletero más ancho y profundo y, del 1.5 VTEC Turbo, podrá incorporar
por primera vez, versiones con capacidad tracción delantera o total. El CR-V híbrido
REDACCIÓN AUTOPISTA | para 7 pasajeros. La altura libre al suelo llegará al mercado a principios de 2019.
autopista@mpib.es

ASPECTO ROBUSTO
Cuenta con bajos semicarenados
y parrilla activa para mejorar
la aerodinámica. En el interior
destacan la pantalla táctil y
el cuadro de mandos digital,
ambos de 7 pulgadas.

25
SALÓN DE
GINEBRA

HYUNDAI SANTA FE

Llega la cuarta edición


Desde que salió al mercado en 2001, el Santa Fe siempre ha
tenido un puesto destacado en el panorama de los SUV del
segmento D. La última edición evoluciona en todos los frentes,
con un diseño rompedor, caracterizado por su parrilla en
cascada, así como grupos ópticos gemelos, donde las luces
diurnas quedan ubicadas en la parte superior de los proyectores
led principales. Su aspecto, más premium, se corresponde
con su condición de buque insignia dentro de la familia SUV de
Hyundai. En su interior, cuenta con mayor amplitud para los 7
pasajeros, 40 litros adicionales de maletero (625 l) y nuevos
elementos de equipamiento, como Head-Up Display.
En materia de seguridad, incorpora un nuevo asistente
anticolisión para circular marcha atrás, capaz de
actuar sobre los frenos, junto con el denominado
Safety Exit Assist, que impide abrir la puerta a los
pasajeros para abandonar el habitáculo en caso de
que se aproxime un vehículo por detrás.
A su vez, promete un mayor confort de
suspensiones, una mejorada estabilidad y un menor
ruido de rodadura, gracias al empleo de moqueta
más gruesa y un panel del suelo reforzado. Como
opción, puede llevar suspensión autonivelante.

TODO LO QUE LLEGARÁ HASTA FINAL DE AÑO

ALFA ROMEO TT. Julio. El pequeño deportivo novedad de Audi para la segunda Q5 avanzará exponencialmente
STELVIO Y GIULIA NRING. de la marca consume la primera parte de año y, de hecho, la 2ª respecto al del Q5 anterior,
Primavera. La edición Nürburgring etapa de su vida comercial (salió generación del Q3, que dejará esta vez ya con carga externa
celebra los récords de Alfa Romeo en 2014) y Audi presentará su de fabricarse en Martorell, se Plug-in y autonomía puramente
en el legendario circuito alemán. pertinente actualización estética presentará oficialmente en el Salón eléctrica de 50 kilómetros.
y de equipamiento, tanto para la de París. Con nuevos y renovados
Tanto del Stelvio Quadrifoglio E-TRON QUATTRO. Diciembre.
versión coupé como el roadster. Q2 y Q5 en la gama, el Q3 se hará
NRING como del Giulia NRIGN se El primer coche exclusivamente
A8L W12 Y A8 E-TRON. un hueco entre ellos. Su tamaño
harán 108 unidades, una por cada eléctrico de Audi será rival natural
Septiembre. Turno para el A8L crecerá hasta los 4,45 metros. No
año de historia de la marca. del Tesla Model X y se situará a
W12, el Audi que sustente obstante será más ligero y la gama
SUV D. Diciembre. El primer medio camino en cuanto a tamaño
verdaderamente el honorífico más eficiente (habrá versión híbrida
complemento en la oferta SUV entre el Audi Q5 y el Audi Q7.
título de buque insignia de la enchufable e-tron). El interior será
de la marca del Biscione será Anuncia una potencia de 500 CV
marca, por aquello de su alargada también más lujoso y tecnológico.
un modelo de mayor tamaño y 500 kilómetros de autonomía.
carrocería (5,30 metros, por 5,17 el A1. Noviembre. La segunda
que el Stelvio, encuadrado en A8 "corto") asociada a un exclusivo generación del A1, que pasará a
el segmento D, que adoptaría la BENTLEY
bloque de gasolina de 12 cilindros fabricarse en la planta española
plataforma del Maserati Levante. (585 CV). Le acompañará una de Martorell, estará desarrollada BENTAYGA PLUG-IN HYBRID.
inédita versión híbrida enchufable sobre la plataforma MQB A0, de Septiembre. Era cuestión
AUDI PHEV e-tron, que en su caso será el donde salen todos los coches de tiempo que el SUV de la
A6. Junio. Será el protagonista estandarte ecológico de la gama. pequeños del Grupo Volkswagen. histórica marca británica tuviera
del espacio de Audi en el Q8. Septiembre. Será un Lógicamente, el A1 será un utilitario su pertinente versión híbrida
Salón de Ginebra. Como los novedoso e inmenso SUV de 5 más ambicioso por calidad, enchufable. La tecnología
recientemente renovados metros de largo, más deportivo y tecnologías y gama mecánica desarrollada por el Grupo
A8 y A7, el nuevo Audi A6 se lujoso que el Q7, que apostará por (tracción quattro incluida) que Volkswagen para los Audi Q7 y
sustentará sobre la vanguardista la gama mecánica más avanzada, los VW Polo y Seat Ibiza. Crecerá Porsche Cayenne híbridos será
plataforma MLB EVO y, a partir como el exótico bloque W12 6.0 sustancialmente en tamaño la misma que reconvierta al
de 600 CV. También contará con para mejorar uno de sus puntos Bentayga en Plug-in Hybrid.
de ahí, prácticamente será un
clon de ellos, por mecánicas, una poderosa versión híbrida débiles: el espacio interior.
tecnologías… y lenguaje enchufable de 455 CV combinados. Q5 E-TRON. Noviembre. BMW
estilístico exterior e interior. Q3. Octubre. Será la principal La versión híbrida del nuevo Audi I8 ROADSTER. Abril. Se destapa

26 | autopista.es
MERCEDES CLASE A

Lujo moderno
La cuarta generación del compacto No faltan faros matriciales (18
alemán aumenta ligeramente de ledes por faro), nuevos motores, o
tamaño, adopta un interior de un mejorado sistema de tracción
diseño más vanguardista y hereda total 4Matic con bloqueo eléctrico
soluciones tecnológicas del Clase S, (más rápido que el anterior
sobre todo en materia de asistentes hidráulico) y reparto de par entre
y conducción automatizada. La ambos ejes según el modo de
instrumentación digital, solapada conducción seleccionado. Promete
con una pantalla táctil central de una mayor habitabilidad, más
generoso tamaño, protagoniza un confort y un maletero de 370 litros,
habitáculo con uno de los puestos es decir, 29 más. En España llevará
de conducción más cuidados del tren de rodaje confort de altura
segmento, en el que se apuesta rebajada 15 mm y, como opción,
fuertemente por la conectividad. amortiguadores adaptativos.

el híbrido de BMW, y lo hace que tendrá en el Supra su alter países, seis o siete ocupantes. Su progresivos hidráulicos, que
convirtiéndose en biplaza y con ego, esta nueva generación del plataforma será la CLAR, la misma mezcla el muelle convencional
un techo de lona en sustitución de roadster con motor central y de las grandes berlinas de la marca. con un tope hidráulico.
ese mismo elemento de fibra de propulsión llegará tras el verano.
carbono del coupé. Las puertas Este podría ser el seis cilindros CITROËN CUPRA
siguen articulando sobre el pilar A. de 3 litros de gasolina con una ATECA. Noviembre. La nueva
Por otro lado, aumenta su potencia, potencia cercana a los 350 CV. C4 CACTUS. Abril. La primera
actualización del C4 Cactus llega división de Seat no tardará en
ya que el motor eléctrico ha ganado SERIE 8. Octubre. Será uno de estrenar producto. Antes de que
12 CV, lo que lo lleva hasta los en abril. Estrena ópticas, quita
los grandes lanzamientos de BMW las barras del techo y reduce el acabe el año, se lanzará a un
143 y aumenta la potencia total del año, un coupé exclusivo y nuevo mercado con un Ateca
hasta los 374 CV. La capacidad tamaño de los “airbumps” laterales.
lujoso que se está desarrollando Estrenará nuevos amortiguadores, remozado desde las perspectiva
de su batería ha pasado de los paralelamente con el M8 y el M8 Cupra: más deportividad, más
7,1 a los 11,6 kWh, lo que sitúa su aumenta el equipamiento e
GTE que tuvo su bautismo de incorpora las mecánicas de 130 potencia, mejor puesta a punto.
capacidad útil en los 9,4 kWh y, fuego en las 24 horas de Daytona 300 CV en concreto, con caja
así, la autonomía eléctrica alcanza CV de gasolina y 120 CV Diesel.
en el mes de enero. El aspecto del DSG/7 y, cómo no, tracción total.
los 53 km. ¿Su precio? En torno a coche de producción será muy BERLINGO. Junio. La nueva Cupra retomará el libro de ruta un
15.000 euros más que el coupé. próximo al del Serie 8 Concept generación del Berlingo se año más tarde con tres nuevos
X4. Julio. La variante coupé del X3 mostrado, en 2017, en el concurso pone a la venta a comienzos del modelos, siendo también el
recibe toda la tecnología empleada de elegancia de Villa d´Este (Italia). verano. Aumenta de tamaño y escaparate tecnológico de Seat.
ya en su hermano y, respecto a capacidad de carga. También
X7. Diciembre. La cuenta atrás
su antecesor lanzado cuatro años recibe las nuevas generaciones DS
para su comercialización acabará
atrás, incrementa su distancia entre de motores del grupo PSA, tanto
a finales de año, cuando lleguen DS7 CROSSBACK. Febrero.
ejes. Parte de este crecimiento en gasolina como en diésel.
a los concesionarios las primeras A finales de febrero se pondrá
llega al espacio longitudinal de las unidades salidas de la factoría C5 AIRCROSS. Diciembre. A final a la venta el nuevo SUV de 4,57
plazas traseras, del mismo modo norteamericana de Spartanburg. de año se inicia la comercialización m de largo, que desembarcará
que crece su maletero. Siempre En el último salón del automóvil del C5 Aircross. Está realizado con los motores diésel de 130
con tracción total, contará con de Frankfurt se dio a conocer sobre la plataforma EMP2, la caballos (manual y automático)
siete versiones entre 184 y 360 CV. como concept, con sus más de 5 misma de los Peugeot 3008 y 180 CV (automático), además
Z4. Octubre. Desarrollado metros de largo que dan cobijo a y 5008. Contará con la nueva del gasolina de 225 caballos
conjuntamente con Toyota, tres filas de asientos y, según los suspensión de amortiguadores automático. En julio incoporará

27
SALÓN DE
GINEBRA

FERRARI 488 PISTA

Sin límites
Sucesor de las series especiales 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia y
458 Speciale, el nuevo 488 Pista toma soluciones técnicas utilizadas en el
Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) por la marca italiana. Respecto al
488 GTB en el que está basado, gana 50 CV (720 CV), pierde 90 kg (1.280 kg
en seco) y consigue un incremento en el apoyo aerodinámico del 20%. Según
la marca, la respuesta de los turbos es todavía más inmediata, mientras que
el sonido del V8 es mejor, tanto por calidad como por intensidad. Es el primer
&EQQAQIÛPTEÛOTEDEÛLNMSAQÛKKAMSARÛDEÛßÛBQAÛDEÛCAQBNMN ÛLASEQIAKÛPTEÛSALBIĜMÛ
se emplea en la cubierta del motor, los parachoques y el alerón trasero.
Acelera de 0 a 100 km/h en 2,85 s, de 0 a 200 en 7,6 s y supera los 340 km/h.

KIA OPTIMA

Se pone al día
La berlina coreana se actualiza a nivel
técnico y estético, añadiendo además
las últimas novedades de la marca en
materia de conectividad. Cambian los
paragolpes, los grupos ópticos y se añaden
llantas de aleación de nuevo diseño, junto
con una nueva línea cromada en la zona
de la parrilla. En el habitáculo, hacen su
aparición una novedosa terminación en

TODO LO QUE LLEGARÁ HASTA FINAL DE AÑO

el Puretech 180 automático y en Challenge Stradale o Speciale. infoentretenimiento Uconnect, mayor altura libre al suelo, barras
octubre completa la gama con el A finales del verano llegará el compatible con Apple Car Play y de techo y distintos aditamentos
Puretech 130 manual. El híbrido 488 Speciale, que ofrece una Android Auto, carrocería en azul para otorgarle un aire aventurero.
enchufable está previsto para 2020. configuración propia de un coche tecnológico y detalles específicos. MUSTANG (R). Mayo. Actualiza
de carreras. Para ello se ha 500X. Verano. El SUV utilitario de su imagen con pequeños cambios
DSB CROSSBACK. Septiembre.
aligerado al máximo, 90 kg menos Fiat se renueva y nos presentará cosméticos en su exterior (salidas
No llegará hasta 2019, si bien a
hasta alcanzar un peso de 1280 una nueva cara hacia mediados de de aire capó, parrilla, grupos
final de año podremos conocer
KG. El motor rinde 50 CV más para 2018. Equipamiento, tecnología y
cómo será el SUV que DS tiene ópticos…), una instrumentación
alcanzar 720 CV, lo que permite diseño se ponen al día para generar
preparado para el segmento B, digital configurable con pantalla
a este biplaza acelerar de 0 a 100 más atractivo ante su fuerte
que posiblemente tome el nombre de 12”, amortiguación adaptativa
km/h en 2,85 segundos y una
DS3 Crossback. Estará realizado competencia. Riqueza en versiones y, opcionalmente, cambio
velocidad máxima de 340 km/h.
sobre la nueva plataforma CMP y opciones de personalización. automático de 10 velocidades.
de PSA, la misma que empleará KA + Y KA + ACTIVE (R). Junio.
FIAT
el futuro Peugeot 208. FORD Pequeños cambios cosméticos,
GAMA S-DESIGN. Abril. nuevos equipamientos y una
TOURNEO CUSTOM (R). Abril.
FERRARI Esta terminación especial se inédita versión crossover.
El Tourneo más equipado, con ocho
va a ofrecer en el roadster 124
PORTOFINO. Mayo. El sucesor o nueve plazas, exhibe cambios en TOURNEO CONNECT Y
Spider, en el Tipo 5 puertas y en
del California llegará an mayo su frontal, la posibilidad de contar COURIER (R). Junio. Estrena
el campero Fiat 500X. Según la
a nuestro mercado a un precio con faros de led y, en su interior, parrilla, paragolpes, grupos ópticos
marca italiana, “se trata de un
de 215.000 €. Al igual que el acabado con detalles especiales un salpicadero igual al del Fiesta. y motores; en Diesel con el EcoBlue
California este descapotable de que refl ejan la personalidad de un FIESTA ST. Mayo. Versión 1.5 y en gasolina el 1.0 EcoBoost
techo metálico retráctil ofrece una consumidor joven y dinámico”. deportiva con un 1.5 tricilíndrico con desconexión selectiva de
configuración 2+2 y monta un V8 turbo con admisión variable, cilindros con cambios manual de
GAMA 500 MIRROR. Marzo.
de 3.9 litros turboalimentado de inyección directa e indirecta 6 velocidades o automático de 8.
Esta serie especial está
600 CV que le permite acelerar que alcanza 200 CV y 29,6 mkg. FOCUS. Julio. Una nueva
disponible tanto en el Fiat 500
de 0 a 100 en 3,5 segundos. más convencional como en Disponible con carrocerías generación que estrena plataforma,
488 SPECIALE. Septiembre. A las variantes 500X y 500L. La de tres y cinco puertas. más ancha y con una batalla
Ferrari siempre le han gustado las familia Mirror destaca por estilo FIESTA ACTIVE. Mayo. Versión superior, que además rebaja el
versiones especiales; Escudería, y conectividad, con el sistema de crossover de la gama Fiesta, con peso del conjunto en 50 kg. Con

28 | autopista.es
y una nueva luz ambiental con seis las imágenes del dispositivo de cámaras y faros led con alumbrado en curva. En
colores a elegir, que se pueden asociar periféricas, que proporcionan una vista del cuanto a propulsores, cabe destacar el
a cada uno de los modos de conducción entorno en 360 grados. En el centro de la nuevo Diesel 1.6 CRDi, que reemplaza al
(Eco, Comfort, Sport y Smart). Según el consola puede disponer de un cargador 1.7 CRDi, con 136 CV y un par máximo de
nivel de equipamiento, se ofrece una inalámbrico para smartphones. Como 320 Nm. En gasolina llega un 1.6 T-GDi de
pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas, donde nuevos elementos de seguridad activa se 180 CV, disponible con cambio de doble
se muestra la información del sistema de añaden sistema de detección de fatiga del embrague de 7 velocidades y levas tras
navegación y de los servicios conectados conductor, asistente para evitar colisiones el volante. Por encima queda el 2.0 T-GDi,
proporcionados por TomTom, así como los frontales con reconocimiento de con 245 CV, que anima al prestacional
sistemas Apple CarPlay y Android Auto, y peatones, asistente de luces de carretera Optima GT.

carrocerías de cinco puertas carrocerías i20 recibirán una SANTA FE. Junio. Cuarta estrenará el motor VC- Turbo
hatchback y familiar Sportbreak. actualización tanto estética generación del SUV de 7 plazas. de compresión variable.
como mecánica, además de Nuevo diseño y un interior
HONDA la evolución de los sistemas totalmente diferente al modelo JAGUAR
multimedia y de conectividad. que sustituye. En su oferta
CIVIC 1.6 D. Marzo. Llega I-PACE. 3er trimestre. Primer
I40. Julio. También habrá una mecánica, motores Diesel de 2,0
el nuevo motor Diesel de 1,6 modelo de Jaguar diseñado desde
importante actualización en toda y 2,2 litros CRDi, y gasolina 2,0
litros i-DTEC de 120 CV, una cero como vehículo eléctrico,
turbo T-GDi. Tracción integral y
mecánica revisada de arriba a la gama i40, que modificará su un SUV de altas prestaciones y
caja automática de 8 relaciones.
abajo y que mejora su ya alto aspecto con nuevo frontal, trasera y rendimiento que promete 480 km
agrado de uso y eficiencia. Esta niveles de acabado. También llegará de autonomía para un rendimiento
motorización se utilizará también la nueva generación de motores. INFINITI
de 400 CV procedentes de dos
para la carrocería sedán y, en ELANTRA. Diciembre. La QX30 2.0T. Segundo trimestre. motores eléctricos de 200 CV cada
septiembre, estrenará un cambio nueva generación de la popular A partir del segundo trimestre uno desarrollados íntegramente
automático ZF de 9 marchas. berlina de Hyundai cambia de del 2018 se amplía la oferta por Jaguar. Toda la información
CR-V. Noviembre. A finales generación a final de año. Será mecánica para el QX30, que de esta coche, en la página
de año se espera la nueva más largo, ancho y bajo, con hasta ahora sólo está disponible 54 de esta misma revista.
generación del CR-V, cuya gama con un único motor diésel.
un diseño más deportivo.
estará coronada por el Sport Incorpora el motor de gasolina JEEP
KONA ELÉCTRICO Y DIESEL. 2.0t de 211 caballos, asociado al
Hybrid i-MMD, con una tecnología Mayo y junio. Amplía su gama con GRAND CHEROKEE
híbrida de nuevo desarrollo que cambio automatizado de doble
versiones Diesel en verano, con embrague y siete velocidades. TRACKHAWK Y S. Abril. El
sustituirá a la anterior IMA. la próxima generación del motor Trackhawk es el SUV más potente
QX50. Septiembre. Conoceremos
1.6 CRDi y en primavera con el de Jeep jamás fabricado, con un
HYUNDAI en septiembre la versión definitiva
modelo cien por cien eléctrico motor V8 de 6,2 litros y 700 CV. Tras
del QX50, presentado el pasado
I30 FASTBACK DIESEL. de 400 km de autonomía. arrancar su venta en EE.UU., ahora
año como concept, durante el
Agosto. La gama i30 Fastback se TUCSON. Julio. Cambia Salón de París. Posiblemente llega a Europa. La versión S es una
completa en verano con la llegada de generación pero no de estará a la venta en España antes versión especial inspirada en los
del motor diésel, el 1.6 CRDi en tamaño. Será un concepto de que acabe el año. Además deportes, con un 3.0 Multijet de 250
versiones de 110 y 136 caballos. similar, con motores más de incorporar distintos sistemas CV y carrocería blanco brillante.
I20. Julio. Toda la gama de eficientes y mayor seguridad. de conducción semiautónoma, WRANGLER Y WRANGLER

29
SALÓN DE
GINEBRA

FORD EDGE

Biturbo y con 238 CV


El SUV más sofisticado de Ford se renueva imagen: molduras en las puertas y en constantemente su desmultiplicación en
con un nuevo frontal, una parrilla más los laterales, parrilla negra, llantas de 20 función de la velocidad del coche, para
ancha y un interior revisado, en el que pulgadas (21" en opción), escape dual, facilitar las maniobras y, al mismo tiempo,
no faltan cuadro de mandos digital ni tapicería con detalles en cuero perforado garantizar estabilidad y precisión a ritmos
cargador inalámbrico. Debuta además la y costuras en rojo, pedales de aluminio, elevados. En caso de equipar la nueva caja
versión ST-Line, caracterizada por detalles suspensión deportiva... Esta versión cuenta automática de 8 velocidades, se combina
específicos para realzar su dinámica con la dirección activa de Ford, que cambia con levas en el volante.

TODO LO QUE LLEGARÁ HASTA FINAL DE AÑO

UNLIMITED. Septiembre. La LAMBORGHINI más rápido de todos. La clave de cuatro ocupantes. Su producción
cuarta generación es la estrella HURACAN PERFORMANTE está en su motor V12 potenciado está limitada a 999 unidades.
de Jeep en el Salón de Ginebra. SPYDER. Junio. La versión a 750 CV y su ligero chasis
Esta gama supercampera gana en más deportiva del Hurancan monocasco de fibra de carbono. LEXUS
ligereza y eficiencia e incorpora un en versión Spyder también NX SPORT EDITION. Junio.
equipamiento mucho más moderno. incorporará un sofisticado sistema LAND ROVER
Además de ciertos detalles de
Su comercialización en España de aerodinámica activa, como RANGE ROVER PHEV. Abril. diseño exclusivos que acentúan su
el Performante Coupé. El más Novedades por partida doble que deportividad, esta versión ofrecerá
debería arrancar el próximo otoño.
pequeño de los “Lambo” exhibe afectan tanto a la versión normal equipamientos específicos,
RENEGADE. Octubre. En el músculo y belleza en forma como al Sport. De un lado, la siguiendo el ejemplo de otras
último trimestre del año llegará de motor 5.2 V10 atmosférico actualización de la gama ya está a ediciones especiales de la firma
la nueva gama del modelo con de 640 CV y chasis híbrido de la venta, con mejoras derivadas del nipona. Los RX Sport Edition y CT
mayor éxito comercial de la actual aluminio y fibra de carbono. nuevo Velar y cuyos cambios más Sport Edition llegarán en agosto
gama de Jeep. El Renegade recibirá URUS. Agosto. Por encima de evidentes se localizan en el interior y septiembre, respectivamente.
cambios estéticos y mejoras a nivel principios y tradiciones, la evolución gracias al sistema multimedia Touch
de la sociedad automovilística ha Pro Duo con doble sistema de RC. Abril. Este atractivo
de equipamiento y conectividad. coupé deportivo recibirá una
empujado a la actual Lamborguini pantalla. Por su parte, sus nuevas
CHEROKEE. Octubre. Otro SUV a desarrollar un SUV, del que nadie versiones híbridas combinan el ligera puesta al día en materia
que llegará con una actualización duda faltará a los rigores deportivos motor 2.0 Ingenium de gasolina con estética y de equipamiento, con
en el tramo final de 2018. Se cumple de la emblemática marca italiana… otro motor eléctrico de 116 CV para elementos actualizados en el
la mitad de ciclo de la generación en manos del Grupo Volkswagen. una potencia global de 404 CV, un habitáculo y retoques de diseño
actual, de ahí que este todoterreno El Urus, como así se hará llamar, consumo medio de 2,8 l/100 km en su carrocería, sobre todo
dispondrá de un motor 4.0 y 51 km de autonomía eléctrica. a nivel de grupos ópticos.
se revitalice con destacados
cambios estéticos y mejoras biturbo V8 de 650 CV. Costará RANGE ROVER SV. 2019. RX L. Mayo. El nuevo RX 450hL
en torno a los 175.000 euros. Exclusiva versión realizada a través ofrece espacio para 7 pasajeros
en su dotación tecnológica.
AVENTADOR SV. Octubre. Las de la división SVO —Special Vehicle gracias a su tercera fila de asientos
COMPASS. Primavera. Nueva siglas SV tomadas de la palabra Operations— de la marca. Se trata plegable, dotada de accionamiento
edición especial Night Eagle, con Superveloce dejan bien claras las de singular coupé de gran tamaño eléctrico. Con ello gana una
detalles en color negro brillante intenciones del Aventador más pero con sólo tres puertas de mayor versatilidad, sin renunciar
y un aspecto más deportivo. deportivo: ser el Lamborghini acceso para una capacidad interior a lujos como el climatizador

30 | autopista.es
La otra gran novedad es el motor
Diesel EcoBlue 2.0, con dos turbos de
funcionamiento secuencial y 238 CV. Esta
mecánica está disponible también en
versión de 190 CV, asociada a un cambio
manual de 6 velocidades y a la tracción
total inteligente de Ford.

LEXUS UX

2EßÛMADAÛAGQERIUIDAD
Será uno de los protagonistas agilidad prácticamente de berlina,
de Ginebra, un crossover de algo que no podía ser menos para
enfoque urbano que plasma, por el primer crossover compacto
ßÛMÛEMÛRTÛFNQLAÛDEßÛMISIUA ÛKARÛ de Lexus. En el interior se darán
agresivas líneas del concepto UX CISAÛUAQIARÛSĜCMICARÛAQSERAMAKERÛ
revelado en el Salón de París de Takumi, algunas de ellas vistas en
2016. Enormes pasos de rueda, el buque insignia LS, fruto de la
parrilla y tomas de aire laterales más meticulosa tradición japonesa,
DEßÛMEMÛTMAÛERSĜSICAÛDEÛKNÛLĕRÛ y se combinarán con la tecnología
personal, respaldada por una alta más vanguardista. La disposición,
rigidez estructural y un centro muy enfocada al conductor, tiene
de gravedad muy bajo, gracias mandos muy al estilo de las
a la ubicación de las baterías īKSILARÛCQEACINMERÛDEÛKAÛßÛQLA ÛTMAÛ
del sistema híbrido. Con ello se gran pantalla central panorámica y
anuncia un comportamiento y una materiales de primer nivel.

trizona y los asientos tapizados inteligente. También evoluciones CLASE C BERLINA, ESTATE, o motores más eficientes en las
en piel, que forman parte del mecánicas, sea de chasis o COUPÉ Y CABRIO. Julio. No versiones One y One First.
amplio equipamiento de serie. motores, entre los cuales destaca es una nueva generación, pero
UX. Diciembre. Este nuevo la incorporación del Skyactiv-G la renovada Clase C promete MITSUBISHI
crossover, desvelado en el Salón 2.5 Turbo con desconexión de muchas e interesantes novedades
OUTLANDER PHEV.
del Automóvil de Ginebra, se cilindros y 250 CV de potencia. tanto desde el punto de vista
Septiembre. El renovado Outlander
sumará a la gama Lexus aportando estético, como en el plano técnico
híbrido enchufable hará su aparición
un estilizado diseño futurista MERCEDES y especialmente en materia de
justo después de verano, conservando
y buenas cualidades urbanas, equipamiento y conectividad.
CLASE A. Mayo. La segunda el planteamiento mecánico de
ya que se encuadra dentro del AMG GT4. Octubre. La familia GT la anterior entrega que permitía
generación de la Clase A de
segmento compacto. Se pondrá de AMG crece con la llegada de una el uso individual o conjunto de
a la venta a finales de año, pero Mercedes llega para continuar
berlina coupé de cuatro puertas, ambos motores, así como la carga
las primeras entregas no serán por la senda del éxito. Mantiene
con la que la firma de la estrella estacionaria de la batería a partir del
antes de febrero de 2019. la esencia de su predecesor,
pretende rivalizar con el Porsche funcionamiento del motor de gasolina.
pero es un coche nuevo del Panamera. Promete ser un coche
MAZDA Aunque estéticamente pueda no
primer al último tornillo, con el muy rápido y eficaz, también muy parecerlo, es nuevo. De ahí que el
6. Junio. Si en el pasado Salón que se estrena nueva plataforma, avanzado en el plano tecnológico motor de gasolina vaya a ser ahora de
de Los Ángeles se presentó suspensiones rediseñadas y y, como se puede imaginar, una 2,4 l y de ciclo Atkinson —por 2 litros
oficialmente la carrocería Sedán, motores de última generación. versión híbrida está asegurada.
en Ginebra Mazda se presentará y ciclo Otto hasta el momento— y
con la gama al completo, Wagon CLASE G. Junio. Tras más de mejore su parte eléctrica, con una
incluido, con novedades que treinta años en el mercado, MINI batería cuya capacidad sube hasta los
afectan a diseño exterior e Mercedes se ha decidido a lanzar MINI F57 RESTYLING. Abril. 13,8 kW que le deben permitir superar
interior, confort, seguridad y una nueva generación del mítico Los tres y cinco puertas y los holgadamente los 50 km de autonomía
rendimiento. Son de nueva factura todo terreno, sin que ello suponga cabrio estrenan un aspecto más plenamente eléctrica. Suma también
los asientos delanteros y traseros, perder la esencia. El nuevo G característico, además de otros un nuevo modo de conducción,
el interior tiene más calidad y se promete mantener intactas sus elementos funcionales, como snow que mejorará su capacidad
estrenan nuevos elementos de cualidades off road y mejorar los faros led matriciales, recarga en zonas de baja adherencia.
seguridad integrados en el sistema notablemente su comportamiento inalámbrica para los móviles, ECLIPSE CROSS DIESEL.
i-Activesense, entre ellos, un en carretera. Desde el principio pantalla de 6,5”  táctil… Llegan Octubre. La llegada de la variante
novedoso asistente de velocidad en versión AMG con 585 CV. los cambios de doble embrague Diesel, con el conocido motor

31
SALÓN DE
GINEBRA

PORSCHE 911 GT3 RS

Con chasis de competición


Después de los 911 GT3 y 911 excepcional, como demuestra
GT2 RS, la última propuesta del su aceleración de 0 a 100 km/h,
departamento de competición de 3,2 segundos, y una punta de
de Porsche es el 911 GT3 RS, que 312 km/h. La dirección trasera
ofrece el motor atmosférico más también recibe una puesta a punto
potente hasta la fecha para un 911 EROECĠßÛCA
de producción. Rinde 520 CV, es Si se opta por el paquete deportivo
decir 20 CV más que su antecesor Weissach, pensado para reducir el
y que el actual 911 GT3 (en el peso aún más, se pueden montar
que está basado), y es capaz de llantas opcionales de magnesio y
alcanzar las 9.000 rpm. Va unido componentes de carbono para el
a un cambio PDK de 7 relaciones, interior, la carrocería y el chasis.
recalibrado para adaptarlo a este ,AÛCNMßÛGTQACIĥMÛLĕRÛKIGEQAÛOERA
motor y garantizar un dinamismo 1.430 kg.

HYUNDAI KONA

Ahora eléctrico
La variante eléctrica del SUV coreano cuenta
con interesantes cartas de presentación,
entre ellas una versión de 150 kW (204
CV) y más de 470 km de autonomía.
Con semejante rendimiento es capaz de
acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos,
y de alcanzar una velocidad máxima de

TODO LO QUE LLEGARÁ HASTA FINAL DE AÑO

2.2 de 150 CV aportará al Eclipse NISSAN QASHQAI. Junio. A Sport y Sports Tourer en versiones Así, en la gama Crossland X
Cross un buen empuje en cuanto a pesar de la actualización recibida de gasolina (260 CV) y Diesel el motor CDTi 1.6 de origen
popularidad en una categoría donde a finales del año pasado, el (210 CV/ 480 Nm), ambos con Opel será reemplazado por el
aún el Diesel sigue siendo la opción Nissan Qashqai mantiene su cambio automático de ocho novedoso 1.5 de origen PSA en
predominante. Pero, a diferencia importancia dentro del calendario marchas. Monta también la una inédita versión de 102 CV de
de otras opciones de la categoría de novedades de 2018 con la tracción integral Twinsteer y la potencia máxima que debe brillar
se dará exclusivamente con la incorporación del sistema de amortiguación pilotada FlexRide. por refinamiento y consumo.
trcción Super All Wheel Control conducción semi autónoma pro GRANDLAND X. Marzo. La Antes de final de año hará su
tracción a las cuatro ruedas, pilot, estrenada previamente en ampliación de la gama Grandland X aparición una versión potenciada
capaz de repartir selectivamente el Leaf. De este modo, será capaz es una de las grandes novedades llevada hasta los 130 CV.
en cada rueda el par motor sin intervención del conductor de de Opel para este año. Supone COMBO. Otoño 2018. La
disponible. Inicialmente contará mantenerse en el centro del carril la llegada de nuevos motores integración de producto de Opel
con el cambio CVT como única —con corrección activa sobre el que permitirán aumentar las con PSA sigue su curso con la
opción de cambio de marchas. volante—,mantener la distancia posibilidades de elección tanto aparición del Opel Combo, basado
con el coche anterior y reducir la en gasolina como en Diesel. La en el Citroën Berlingo. Como
NISSAN velocidad en caso de necesidad. gran novedad será la aparición aquel, estará disponible tanto en
E-NV200. Mayo. Sin variar su NISSAN JUKE. Noviembre. de un CDTi 1.5 de 130 CV primero versión de pasajeros, que podría
potencia, que se mantiene en Aunque muy veterano en un en versión manual y apenas unas reemplazar a los monovolúmenes
los 109 CV del Leaf de primera segmento revolucionado que él semanas después asociado a compactos tradicionales, como
generación, la e-NV200 estrenará mismo ayudó a crear, Nissan sólo una transmisión automática. una configuración de carga
una batería de 40 kW de capacidad tiene previsto actualizar al Juke El camino inverso, primero y carácter más industrial.
que prácticamente duplica la en lo que el constructor japonés automática y luego manual, será CORSA GSI. Octubre. Pasado,
actual, de 24. De ahí que la denomina Minor Change. O, lo que andado por la versión 2.0 de 180 el de unas siglas que ya existieron
autonomía anunciada en ciclo es lo mismo, un puñado de detalles CV. El tricilíndrico 1.2 de gasolina en la gama, y el futuro de volver
NEDC aumente en un 67% hasta los estéticos como revestimientos y 110 CV completa la familia. a crear versiones deportivas en
280 km. Con el protocolo WLTP la interiores o grupos ópticos.
CROSSLAND X. Junio. La sus modelos más significativos
autonomía sería de 200 km en ciclo evolución de motores y normativa se dan la mano en el Corsa GSI
combinado y 301 en uso urbano. OPEL vigente a partir de septiembre previsto para principios de otoño.
Las novedades son extensivas a INSIGNIA GSI. Marzo. Estará está suponiendo modificaciones Se situaría un punto por debajo
las versiones Evalia de pasajeros disponible en carrocerías Grand continuas en materia de motores. del Corsa en cuanto a radicalidad,

32 | autopista.es
velocidad máxima, un paso de 0 a 100 6 horas y 10 minutos, según se trate de la unos 30 litros menor (332 l). Mantiene,
km/h en 9,3 segundos y más de 300 km de batería de mayor o de menor capacidad. En eso sí, las completas posibilidades de
autonomía. El par motor es idéntico para caso de utilizar un cargador rápido de 100 personalización, ya que se ofrecen tres
ambas versiones (395 Nm), mientras que kW, es posible recargar el 80% de la batería colores distintos para el techo y las carcasas
las baterías, que son de polímero de litio, en 54 minutos. El puerto de recarga está de los retrovisores, y 7 para la carrocería. El
cuentan con una capacidad de 64 y 39,2 ubicado en la parte frontal del coche. interior incluye cuadro de mandos digital,
kWh, respectivamente. Los tiempos de Respecto al Kona normal, las versiones que se complementa con un Head-Up Display
recarga con el cargador de a bordo, que es eléctricas son 2 cm más altas (157 cm) y 1,5 escamoteable en el que se puede ver la
de 7,2 kW, son de 9 horas y 40 minutos, y de cm más largas (418 cm), con un maletero velocidad o carga de la batería.

con un planteamiento más de sobre el bloque 1.5 BlueHDi, PORSCHE para antes de finales de año. Como
efectividad ante el cronómetro con 75, 100 y 130 CV mientras 911 GT3 RS. Mayo. Estrella no puede ser de otro modo, será
que en aceleraciones puras. que en gasolina, se ofrece el 1.2 en sí mismo, Porsche actualiza continuista en la estética, aunque
PureTech con 110 y 130 CV. el GT3 RS para poner el punto adoptando la estrenada en su día
PEUGEOT final a la generación 991. Más por el Panamera. Contará así con
3008 Y 5008 EAT8. Abril. La una gran tira de ledes traseros
508. Octubre. Segunda caja de cambios automática de efectivo, rápido y aligerado, con
materiales ligeros como titanio y de tecnología Oled. Además
generación completamente convertidor de par y 8 relaciones
fibra de carbono y promete ser de las variantes de gasolina, se
nueva con un diseño exterior e va poco a poco ocupando el
un claro animador de los circuitos rumorea con la aparición a medio
interior mucho más deportivo, lugar de la de 6 relaciones con
gracias a los 513 CV de su motor plazo de una versión híbrida que
mayor calidad, menos peso idéntica tecnología, pero a partir
de atmosférico de cuatro litros permitiera rebajar la cifra de
y novedosos asistentes de de esta fecha se estandariza bien emisiones totales de la marca.
conducción. Se pondrá a la venta como elemento de serie para los CAYENNE E-HYBRID. Abril.
con cinco motores, tres Diésel, BlueHDi de 180 CV, bien para todas Con una suma de sus motores de
un 1.5 BlueHDi de 130 CV y dos RENAULT
las motorizaciones que ofrecen 416 CV, el Cayenne e-Hybrid será
2.0 BlueHDi con caja de cambios cambio automático opcional, entre capaz de bajar de los 6 segundos TALISMAN. Mayo. El motor de
automática de 8 relaciones, en el 0-100 y será capaz de permitir gasolina de 1,8 litros y 225 CV
ellos, también el nuevo bloque 1.5
160 y 180 CV. En gasolina, el 1.6 una conducción 100% eléctrica estrenado en el Espace llega a la
BlueHDi, sustituto del 1.6 Blue HDi.
PureTech es el epicentro de la de hasta 38 km, lo que no sirve berlina más grande de Renault
gama con 180 y 225 CV. Aunque 308. Abril. Su actualización, para ser considerado emisiones sustituyendo, en las versiones
no la veremos en Ginebra, Peugeot iniciada meses atrás, se cerrará 0. En todos los casos contará con Initiale, al 1.6 TCe de 200 CV.
ha confirmado la continuidad de también en abril con la llegada tracción a las cuatro ruedas y MÉGANE RS SPORT. Junio.
carrocería familiar en la gama. de la caja de cambios automática cambio Tiptronic. Más habrá que Llega la versión más deportiva del
RIFTER. Junio. Comercial de 8 marchas disponible para esperar para la variante Diesel, que compacto de Renault, el RS con
adaptado compuesto por dos todos los motores—hace ya aún cuenta con sus seguidores en el 1.8 TCe que, para la ocasión
carrocerías, una normal con unos meses que se montó en el Europa y al que ayuda el gran par y gracias a su turbo de doble
capacidad de 5 pasajeros y 4,40 BlueHDi/180—, y dos nuevos motor de este tipo de motorización. entrada, alcanza los 280 CV.
m de longitud y otra larga con motores, el 1.2 PureTech con 911-992. Noviembre. El nombre Ira asociado tanto a un cambio
4,75 m de largo y posibilidad de filtro de partículas —mantiene su Porsche ha estado, está y estará manual como a un automático
montar una tercera fila de asientos. rendimiento en 130 CV— y el 1.6 ligada para siempre al 911, cuya de doble embrague y contará
Tres motores Diesel, siempre PureTech en versión de 225 CV. nueva generación está prevista con un bastidor adaptado a dos

33
SALÓN DE
GINEBRA

TOYOTA AURIS

Mayor agrado de uso


La última generación del compacto nipón se pone a la última en materia
de diseño, ensalzando su dinámico estilo con faros más envolventes,
línea de techo descendente y unos hombros muy marcados. Se basa en
la nueva plataforma TNGA, la misma que emplean el Prius y el C-HR,
por lo que, al menos en la versión híbrida, habrá que esperar unas
EROECIßÛCACINMERÛSĜCMICARÛLTXÛRILIKAQER ÛTMÛLAXNQÛTRNÛDEÛKAÛOQNOTKRIĥMÛ
EKĜCSQICAÛXÛTMAÛQEROTERSAÛLĕRÛIMLEDIASAÛXÛAGQADABKEÛAÛKARÛĥQDEMERÛ
del acelerador que en el actual Auris Hybrid. En el interior no faltará
CAQGADNQÛONQÛIMDTCCIĥMÛOAQAÛEKÛSEKĜFNMNÛLĥUIKÛX ÛOQNBABKELEMSE ÛEKÛ
RIRSELAÛLTKSILEDIAÛDEÛIMFNQLACIĥMÛXÛEMSQESEMILIEMSNÛERSĜÛDEQIUADNÛDEKÛ
que emplea el crossover compacto C-HR. Con el salto generacional se
aprovechará para incluir un mayor número de asistentes de seguridad.

VOLKSWAGEN I.D. VIZZION

Así es la berlina
del futuro
El cuarto modelo de la familia I.D. mide 5,2
metros, está propulsado por dos motores
eléctricos que suman 225 kW (306 CV) —uno
en cada eje, para proporcionar tracción
total— y ofrece hasta 665 km de autonomía.
Anticipa cómo podría ser una berlina de lujo

TODO LO QUE LLEGARÁ HASTA FINAL DE AÑO

perfiles: el Sport, más adecuado y su longitud debería estar en los fundadores de la compañía. SUBARU
para moverse por la calle; y el Cup, torno a los 4,70 metros, con una Estrena paragolpes, parrilla OUTBACK (FACELIFT). Abril.
más radical y centrada en el uso amplia batalla de 2,79 metros. cromada, llantas de 19” así como Renovado Outback (esta generación
en circuitos, con amortiguadores y ARONA TGI. Diciembre. Seat un interior recubierto con tapicería lleva en el mercado desde 2015),
estabilizadoras más firmes, además con ligeros cambios estéticos y
ha comenzado el año 2018 de piel y molduras en negro
de un autoblocante Torsen. equipamiento puestos al día. Mucha
poniendo a la venta la versión TGI piano. Motores 1.5 TSI de 150
ZOE R110. Junio. El motor de gas natural de su nuevo Ibiza, CV, 2.0 TSI de 190 CV y en Diesel más tecnología. Anuncia mayor
R110 ofrece 12 kW más que el que equipa el motor tricilíndrico calidad de rodadura y mejoras
2.0 TDI con 150 o 190 CV. Puede
R90 —que se mantendrá a la 1.0 de 95 CV. Y a finales de año en el diseño interior. Mantiene
venta—, aunque ocupa y pesa tener tracción delantera, total y
también se sumará a la familia sus actuales motores: 2.5 boxer
lo mismo. Como adelanta su amortiguación adaptativa DCC.
TGI de gas natural el SUV Arona de 175 CV y el 3.6 de 256 CV.
nombre, entrega 110 CV, con lo que probablemente llegue FABIA. Agosto. Es una
que gana unos dos segundos con un propulsor 1.0 de tres actualización, por lo tanto sin TESLA
en la recuperación de 80 a 120 cilindros de inyección indirecta/ la plataforma MQB A0 de los
km/h. En el ciclo WLTP homologa MODEL 3. Primer semestre
directa, la primera, para el gas; últimos Ibiza y Polo. Exhibe nueva 2019. Continúa con problemas
una autonomía de 300 km. la segunda, para la gasolina.
Coincidiendo con su lanzamiento, imagen en sus dos carrocerías, de producción, por lo que, una
el Zoe estrena Android Auto y de cinco puertas y familiar vez más, vuelve a retrasar sus
SKODA Combi, estrena instrumentación, previsiones de entrega. Es una
nuevos colores de la carrocería.
Además, crecerá el equipamiento KAROQ SPORTLINE. Julio. molduras y tapicerías. Sólo berlina eléctrica de 5 plazas
de serie del nivel Intens. Acabado deportivo con parrilla, con el motor 1.0 tricilíndrico con 4,69 metros de longitud.
molduras y carcasas de los de gasolina de 60 a 110 CV. Dos versiones, con 500 km de
SEAT retrovisores pintadas en negro, autonomía, con unas prestaciones
llantas de 19” y escapes más KODIAQ RS. Noviembre. de 0-100 km/h en 5,1 s y 225
TARRACO. Octubre.  Confirmado. Primer SUV de Skoda con siglas
prominentes. Disponible con el 2.0 km/h de velocidad punta, o 350
El nuevo SUV grande de Seat se
TDI con 150 o 190 CV y con los 1.5 RS. Todavía no está confirmado km, con 5,6 s y 209 km/h.
llamará Tarraco. Se basará en la
plataforma de VW Tiguan Allspace TSI de 150 CV y 2.0 TSI de 190. con qué propulsor, pero todo ROADSTER. 2020. Deportivo
y Skoda Kodiaq y se convertirá en KODIAQ L&K. Agosto. Versión apunta a que se podrá elegir entre eléctrico con carrocería tipo
el tercer SUV de la marca. Contará tope de gama, con el nombre un 2.0 BiTDI Diesel de 240 CV o Targa y configuración 2+2. Con
con versiones de 5 y 7 plazas Laurin y Klement, en honor a un 2.0 TSi con más de 245 CV. tres motores, uno delantero y dos

34 | autopista.es
Pablo Mallo
de nivel 5 (sin conductor, volante, pedales o realidad aumentada, gracias a unas lentes
cuadro de instrumentos) se aprovecha para especiales desarrolladas por Microsoft. Otros %KECSQIßCA
CIĥM CNMDTC
ofrecer las máximas comodidades a sus detalles interesantes son los faros HD Matrix
CIĥM ATSĥMNLA
cuatro pasajeros. Mediante reconocimiento interactivos (IQ Light), compuestos por 8.000
X CNMECSIUIDAD
facial desbloquea las puertas y configura las píxeles, capaces de comunicarse con los SNSAK REQĕM KA
preferencias individuales del asiento, música peatones, por ejemplo proyectando un paso de SĥMICA DE TM
en streaming, luz ambiental y climatización, cebra para dejar constancia que el coche los ha FTSTQN LTX
algo que también puede hacer de forma activa, detectado. A su vez, las puertas son de apertura OQĥWILN 0EQN
mediante inteligencia artificial y basándose en eléctrica, en sentido inverso a la marcha las MN FAKSAQĕM KNR
parámetros biométricos de cada ocupante. traseras, y se prescinde de pilar central para RTOEQDEONQ
Los pasajeros interactúan con el coche y eligen lograr un mejor acceso al habitáculo. Por último, SIUNR DE EM
el destino por medio de órdenes vocales, todas las superficies acristaladas se pueden RTEģN HABISTA
dispositivos móviles o control gestual con oscurecer hasta resultar prácticamente opacas. KERR DE 'I
KE 'IME
MEBQ
MEBQA
BQA
A

traseros, declara unas prestaciones deportiva con un propulsor 1.4 y ahora rinde 181 CV, además VOLKSWAGEN
espectaculares, con: más de turbo de inyección directa que rinde de un par máximo de 400 Nm. TOUAREG. Julio. La tercera
400 km/h de velocidad punta, 140 CV y 22,4 mkg asociado a un generación de este lujoso SUV
aceleración de 0 a 100 km/h en cambio manual de 6 velocidades. VOLVO supone un gran salto adelante
2,1 s y una autonomía de 1.000 km VITARA (R). Julio. Ligeros a todos los niveles. Estrena
XC40. Febrero. Con el Volvo XC40,
gracias a su batería de 200 kWh. cambios cosméticos en paragolpes, nuevos asistentes de seguridad,
la firma sueca ha desarrollado un
portón y grupos ópticos, así como SUV de 4,4 metros con la misma conectividad y eficiencia,
TOYOTA en su interior junto a la aparición filosofía premium del resto de la así como una red eléctrica
AYGO. Abril. Nuevo frontal, de nuevos equipamientos para gama. Llega con motores de gasolina secundaria de 48 voltios. Te
grupos ópticos rediseñados y la renovación del Vitara. y Diesel, tracción AWD y sus precios damos más datos e impresiones
novedades técnicas en busca JIMNY. Octubre. El pequeño arrancan en los 42.000 euros. de conducción en la página 58.
de una mayor eficiencia y todoterreno de Suzuki estrena V60. Julio. Nueva generación de T-CROSS. Noviembre. La
refinamiento caracterizan la generación, con una carrocería la berlina familiar que llega con un plataforma MQB A0 de Volkswagen
puesta al día del Aygo. Habrá de líneas rectas y faros redondos. precio de partida de 39.683 euros. será la base del T-Cross, el SUV
una versión Eco, con neumáticos Por dentro muestra un diseño Crece hasta los 4,76 metros, y de acceso a la gama y de carácter
de baja resistencia, Stop/Start y más elaborado, con pantalla táctil el maletero cubica 529 litros. La urbano, situado por debajo del
desarrollos más largos en 4ª y 5ª. integrada, y materiales de mayor gama mecánica la formaran de Tiguan y del T-Roc. Compartirá
AURIS. Diciembre. La nueva calidad. Contará con motores de momento los Diesel D3 (motor tecnología y motores con el Polo,
generación, ya basada en la gasolina, 1.0 turbo y 1.2 atmosférico. 2.0d de 150 CV) y D4 (190 CV). Más pero aportando exclusividad
plataforma TNGA, buscará ofrecer adelante llegarán más motores Diesel y una mayor versatilidad.
más emoción en cuanto a diseño SSANGYONG y gasolina e híbrido enchufable. PASSAT. Diciembre. La berlina
y conducción. Entre sus opciones REXTON. Febrero. Estrena alemana experimentará una puesta
S60. Finales de año. Se
mecánicas habrá un 1.2 turbo de cuarta generación. Desde su al día a finales de año. En principio
servirá, al igual que el familiar
gasolina, y no faltará un híbrido no hay que esperar cambios
lanzamiento en 2001 ya se han V60 de la plataforma modular
con características técnicas radicales, aunque es posible que
vendido 19.000 unidades en SPA sobre la que se sustentan y
similares al Prius y al C-HR. haga su aparición alguna nueva
España. El motor Diesel de cuatro sustentarán todos los modelos
cilindros en línea e-XDI 220 es el 60 (habrá variante V60 Cross mecánica, así como equipamientos
SUZUKI único disponible en el Rexton. Ha Country). Llegará una variante de última generación en materia
SWIFT SPORT. Abril. Versión subido ligeramente la potencia híbrida enchufable de gasolina. de seguridad y conectividad.

35
ELFORO EL LUGAR DE ENCUENTRO CON LOS LECTORES

CONSULTAS
express
tusdudas
cuesta más conseguir detener todas las
toneladas que llevamos detrás. Cuando se
produce una tijera y se corta una vía, en la
mayoría de las ocasiones no es porque el Estas son las respuestas
conductor no tenga pericia o no se anticipe a las consultas más
por MIGUEL Gª. PUENTE a las situaciones. En mi opinión de muchos interesantes que nos han
DIRECTOR TÉCNICO DE AUTOPISTA años al volante, es que alguna circunstan- llegado esta semana.
Y TU ASESOR DE CONFIANZA. cia ha forzado al camionero a frenar tan
fuerte que se ha terminado así. Como creo
Escríbele tus consultas a que todos los que leemos la revista somos Duración de
mgpuente@mpib.es gente totalmente consciente e implicada en pastillas
En poco más de dos
la conducción, unos por profesión y otros años he tenido que
ONQÛAßÛCIĥM ÛERSAQĠAÛBIEMÛPTEÛDEROTĜRÛDEÛKEEQÛ cambiar las pastillas
mi escrito, hicieran saberlo a otros amigos de mi 3008. Cuando lo
llevé al taller todavía
conductores. Con un poco de respeto entre
no había hecho los
SNDNRÛXÛRABIEMDNÛKARÛDIßÛCTKSADERÛPTEÛSEME 20.000 km. Me dicen
Conciliación mos, quizá alguno se dé cuenta de que, por
frenar unos metros antes, abandonando
que no es normal, pero
tampoco infrecuente.
A mi nunca me habían
Como supongo que los lectores de esta la vía con seguridad, no se pierde tanto
durado nunca tan poco
revista no se pasean por nuestros foros de tiempo y todos podemos ganar mucho. unas pastillas. ¿Será
camioneros, me gustaría aprovecharme que los discos tienen
de su sección. Acabo de contemplar un RICARDO demasiada dureza?¿O
quizá las pastillas serán
coche recién volcado delante de mí y no
demasiado blandas?

A
es la primera, ni será la última vez. En QUÍ QUEDA DICHO. EL PRO- Me han dicho que
nuestros foros se pueden ver vídeos, desde blema de la circulación, aquí y en han montado las que
la cámara de la cabina, de multitud de cualquier país, es hacer convivir hay, que no hay otras
donde elegir y que el
ocasiones en que un coche intercepta el vehículos con tantas diferencias
desgaste era regular y
paso a camión, cambiándose de carril justo en su velocidad, peso y agilidad en las mis- que esperásemos a la
delante, para tomar una desviación en el mas vías (y me olvido de los peatones). Eso
último momento. No se trata de hechos explica que la legislación obliga a vuestros
aislados, descuidos o que la salida de la >RFBHG@KŸRŸ@KLRPŸ>HGǘŸGR?HKŸRŸEHKŸ>RPPBE@KŸ?@Ÿ
autovía les aparezca de repente. Son actos la derecha. Eso explica también las largas
premeditados, que con la velocidad de los situaciones de espera que vivís para supe-
coches parece que da tiempo. No tienen rar a un vehículo más lento en alguna subi-
en cuenta la situación que crean al camio- da (porque llanea y baja a 90 clavados, tam-
nero, nunca se han visto en su piel. No bién). Y eso desencadena y explica, que no siguiente revisión para
imaginan lo difícil que es de parar nuestro CMKLBǘŸ>R
ŸREUMGHKŸKɮ=BLHKŸ@ŸBG@KI@PR?HKŸR?@ comprobar si sigue
coche. Incluso cuando vienen señalizándolo lantamientos que entorpecen a coches que igual. ¿Conocen más
casos como el mío?¿Es
desde atrás y estás atento, muchas veces vienen desde muy lejos y con bastante dife- algo del coche (lo
te frenan delante y es imposible evitarlos. rencia de velocidad. La realidad es que, sin supongo, si me dicen no
Es verdad que no nos gusta tocar el freno, >HG?M>LHP@KŸ>HGŸ@FIRLɣR
Ÿ@EŸLPəǘŸ>HŸK@PɣRŸMGRŸ es "infrecuente")?
tenemos que mantener la velocidad a 90 y tormenta continua. Mirar lejos, no perder la Los coches cada vez
pesan más. La velocidad
no podemos superarla. Por eso tampoco nos atención, tampoco la paciencia son claves... y cada vez se nota
apetece perderla, cuesta mucho acelerar saber que en un viaje largo se pierde más por menos en coches mejor
35 toneladas y afecta a nuestro bolsillo elegir mal la cabina del peaje o el surtidor, filtrados. El esfuerzo
y a los tiempos que nos marcan. Todavía que por apurar en todas las maniobras. en el pedal de freno
es muy bajo. Si unes
todo esto es posible
que estés exigiendo
mucho más ahora
PREVISIÓN al equipo de frenos
Apurar hasta el último metro que en tus anteriores
para tomar una salida, no coches. No sabemos
solo puede perjudicar el si es automático,
flujo del tráfico, sino tener que también podría
consecuencias más graves. sumarse el hecho de
que la retención motor
será menor. No quiero
decirte que sea normal,
pero sí factible (y los
mecánicos que lo han
visto parece que no
han detectado nada
"raro", no ganan nada
dejándolo como venía).
En equipo original no
encontrarás elección.
ELFORO EL LUGAR DE ENCUENTRO CON LOS LECTORES

LO MÁS VISTO ESTA SEMANA GALERÍAS

NUEVOS RADARES
Ha tenido mucha repercusión
en Autopista.es durante
los últimos días. La DGT,
además de unos nuevos
drones para controlar las
carreteras, utilizará los
también nuevos Velolaser,
unos radares que no serás BMW X4 HYUNDAI KONA
capaz de ver desde tu coche.

PANORAMA SUV
Imposible dejar a un lado la actualidad SUV. Esta última
COMBUSTIBLES BARATOS semana hemos conocido los precios para España del nuevo
Siempre estamos con el BMW X4, y los detalles del Hyundai Kona EV eléctrico.
debate en redes sociales. ¿Es
bueno para nuestro coche
repostar en gasolineras
low-cost? En nuestra VÍDEOS
página web lo analizamos
en detalle y vemos las
opiniones tan dispares de
nuestros seguidores.

PEUGEOT 508 FAMILIAR


La nueva generación del
Peugeot 508 está dando
muchísimo que hablar.
Después de desvelarse las ALPINE A110 LÉGENDE CITROËN C3 AIRCROSS
fotos de la variante berlina,
ya empezamos a especular MOLDEABLE
y a hacernos una idea de Entra en nuestro canal de YouTube y disfruta de un vídeo
cómo será el futuro 508 SW donde ver las diferentes posibilidades del Citroën C3
con carrocería familiar. Aircross, y de las nuevas versiones para el Alpine A110.

Directora General Motor: Director: Juan Carlos Payo Director de Arte: Eloy Cuadrado
María Wandosell Directora adjunta: Sylvia Longás Director Técnico: Miguel G. Puente

Consejeros delegados:
Presidente: Nils Oberschelp / Henry Allgaier
Pruebas y producto: Raúl Roncero (Jefe de sección), Lorenzo Alcocer, Daniel BRAND SOLUTIONS. Director: Óscar Sáenz. NILS OBERSCHELP Director de negocio y Estrategia /
Cuadrado, Pablo Mallo, Miguel García-Vidal, Luis Miguel Vitoria, Juan Carlos Marketing y Comunicación Editorial Motor: Manuel Juliá (Director), Consejera Delegada:
González, Óscar Díaz Información: Alicia Fernandez (Jefa de sección), Sonia Licencias: Dr. Alexander Teutsch
Begoña Ferreiro. Publicidad: Tel. 91 347 0100. José Antonio Véguez, MARÍA WANDOSELL ALCINA
Recio, Marina García del Castillo, Teresa de Haro, Adrián Lois, Jorge Serrano, Director de desarrollo de
Director Comercial revistas Autos, javeguez@mpib.es. Manuel del Pozo, Consejera: ANDREA
Alberto de la Torre. Centro técnico: Andrés Acinas, Carlos Díaz, Jorge Beltrán. producto: Robert Wiljan
Coordinación Autopista.es: Jordi Moral. Director Publicidad Autos, mdelpozo@mpib.es. Publicidad Barcelona: Tel. ROMETSCH
93 366 0038 Oriol Juliá, Jefe Publicidad, ojulia@mpib.es,. Coordinación
Departamento de Arte: Javier Pérez Calvo (Adjunto al Director de Arte), Sylvia de Publicidad: Begoña Calvo, Raquel Carrasco, Tel. 913470162 LIDERAZGO INTERNACIONAL
Núñez-Arenas y Raimundo López (Jefes de Diseño), Ángela Simón (Jefa de coordinacionpublicidad@mpib.es. Publicidad Valencia: Ramón Medina. Tel.
Equipo), Daniel Cano, Fernando Núñez-Arenas. 963910191. rmedina@agentecomercial.mpib.es. Publicidad Norte: Koldo Director Financiero, de España
Marcilla. Tel. 944441800. kmedicionextra.com Operaciones y Distribución:
Fotografía: Israel Gardyn, Mikael Helsing, Jaime de Diego, Juan Sanz. Carlos Martínez Millet Autopista Coche Actual
Eventos: Raúl Moreno Zayas (Director). Tel: 91 347 00 78. SEDES. Madrid: Áncora, 40. 28045. Tel.: 91 347 01 00. Fax: 91 347 01 52. Director de Recursos Automóvil Auto Vía
Documentación: Jesús García. Copyrights: Motor Presse International. Humanos: Julián Moya
Tecnología Editorial: Tomás García (Director). Alberto Vicente, Silvia Barcelona: Travessera de Gràcia 47-49. 08021 Barcelona. Tel: 93 467 00 24. Fax: Director de Desarrollo de
93 467 00 40. Redacción: Áncora, 40. C.P. 28045 Madrid. Fax: 91 347 01 35.
Auto Motor Auto Test
Coronado. Negocio Digital: und Sport
Producción: Tomás Borrego (Director), Alfredo Niño. E-mail: autopista@mpib.es Maikel Gómez
Argentina
Alemania
Bulgaria Automóvil
Rep. Checa Panamericano
Imprime: RIVADENEYRA. C/ Torneros, 16 - Pol. Ind. Los Ángeles. 28906 Getafe (Madrid). Distribu- © Prohibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, SUSCRIPCIONES Y NÚMEROS China México
ye: Compañía de Distribución Integral de Publicaciones Logista, S.L. - Calle del Trigo, 39 – Edif. B - gráficos y fotografías, sin la previa autorización. Esta publi- ATRASADOS: Motorpress Ibérica Croacia
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S.L. Carretera M-206 Loeches A Torrejon De Ardoz (km 4.500), Loeches (Madrid) - Tfno.: 918 30 45 91 OJD. PRECIO: 2,50 euros, IVA incluido. Canarias: 2,65 euros, Email: suscripciones@mpib.es Hungría Portugal
gastos de transporte incluidos. Ceuta y Melilla: 2,50 euros, Teléfono: 902 054 247
Depósito legal: M-13509-1961 Noruega
gastos de transporte incluidos. Printed in Spain web: http://motorpress.suscrip- Polonia Auto Illustrierte
cionesrevistas.es
Rumania Suiza
Si no encuentras nuestras publicaciones, te indicaremos el pun- Horario: Lunes a Viernes de
09:00h a 18:00h. Julio y Agosto de Suecia
to más cercano a tu domicilio en: encuentratukiosco@logista.es 08:00h a 15:00h Turquia

38 | autopista.es
y tú qué
opinas Nuestra web
TAMBIÉN PODRÁS ENCONTRAR...
Preguntamos a nuestros
seguidores de Facebook por
su F1 favorito con los nuevos Buscador de coche nuevo con
Halo: "Eso es imposible de datos técnicos y precios de 2.000 modelos
integrar, pero en Ferrari
lo han intentado con más
ganas". Buscador entre 5.000 pruebas
Miguel A. Jiménez en realizadas por nuestros especialistas y
Facebook Centro Técnico desde 2002
ACTUALIDAD

Más y más radares para


nuestras carreteras: "No Actualidad inmediata de novedades,
os preocupéis por el coste primeras pruebas...
que con dos multas por
exceso de velocidad ya están
amortizadas las salidas. Eso Canal de YouTube con vídeos de
sí, que sigan sin arreglar el producto, carreteras, deporte, seguridad
pavimento, señalizaciones
penosas, etc".
vial,….
Manel Hidalgo en Facebook PRUEBAS Y TÉCNICA

12.000 galerías de fotos de ayer y hoy


Por aquí un enamorado
del nuevo Lexus UX: "¡Lo
quiero! Me encantan los Asesoría audiovisual respondiendo
coches originales". las preguntas más frecuentes sobre trámites
Tomás Laso en Facebook

Tras ver los resultados Te informamos si tienes multas


de los primeros test de F1
en McLaren: "Esto suena CLÁSICOS Área de coches clásicos
un poco mejor que el año
pasado".
Luis A. De Las Altas en Camiones y derivados de turismo
Facebook

Alemania aprueba prohibir


Todos los deportes de motor tienen
los coches Diesel: "Ahora es cabida en la web: Rallyes, Fórmula 1, Fórmula
cuando sigo con mi Diesel. E, WTCC, WEC, Dakar, DTM, CER...
En 4 años más lo vuelven a
poner de moda".
@jaguirre1063 en Twitter
COMPETICIÓN
Tu coche de segunda mano. 61.471 ofertas

Información de los superventas


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COCHES CLÁSICOS
magazinecar SKODA VISION X

UN PIONERO
Skoda replantea sus futuros productos con renovado estilo, pero también
CNMÛMTEUARÛAKSEQMASIUARÛDEÛILOTKRIĥMÛXÛTMÛOQNGQALAÛDEÛOQNGQERIUAÛEKECSQIßCACIĥM
E.A. | autopista@mpib.es FOTOS: SKODA

E
SUV SEGMENTO B L SUPERB HÍBRIDO ENCHUFABLE DE -EBTB@P /L@ARGB ?@ǘG@
@GLP@ HLPHK PRKUHK
Ÿ>HFHŸBGKIB-
Estética audaz 2019, con motor térmico de gasolina, será el rado en objetos de cristal de Bohemia y en el arte urba-
cercana a la serie.
El logo Skoda
primer Skoda de esta modalidad, una punta no. Los intermitentes delanteros secuenciales van por
posterior da paso de iceberg que antecederá al primer eléctrico encima de los faros LEDs, y el ‘power dome’ del capó
a un enunciado de puro, ya con baterías de 80 kW/h que auguran autono- se combina con la parrilla vítrea protuberante. Un de-
la marca en letras. mías de unos 500 km. Sus emisiones de homologación talle que podría pasar a la serie si la atractiva zaga del
podrían ser de 31 g/km de CO2 . El concept Vision X, por prototipo tiene aceptación popular, es sustituir el habi-
su parte, tiene una triple misión. Es el antecedente del tual logo trasero por la palabra ‘skoda’.
SUV pequeño previsto para 2019, y el aspecto exterior
que vemos (exceptuando las enormes ruedas de 20”) es DE GAS, CON 650 KM. Pero es también toda una
muy próximo a la versión de serie del “primo” del Seat declaración de intenciones respecto a posibles moda-
Arona y VW T-Cross; lo que ilustra una conveniente lidades de impulsión que posibiliten las ambiciosas
diferenciación estética respecto a ellos. Sus cotas exte- metas progresivamente obligatorias en materia de
riores son de 425 X 180 X 150 cm. También subraya un emisiones corporativas de CO2 . El Vision X, con motor
nuevo camino de estilo de la marca que el diseñador térmico 1.5 (130 CV) de gasolina y gas natural com-

40 | autopista.es
ESTILO PROPIO
Inspirado en objetos de cristal de
Bohemia y en el arte urbano.

TÉCNICA PIONERA Depósitos CNG Motor eléctrico


Combina motores en composite con cambio
eléctricos, integrado
baterías de 48
voltios y motor
térmico CNG.

Motor eléctrico con


cambio integrado

Depósito de
gasolina

Baterías de
48 voltios

Transmisión
Generador/motor de delantera
arranque movido por correa

primido, dispone de implantación eléctrica de 48 vol-


tios, lo que posibilita la micro-hibridación de un alter- DOBLE HIBRIDACIÓN ELÉCTRICA,
nador/motor de arranque delantero que transmite su
impulsión por correa. La transmisión delantera inclu- 48 V, GASOLINA Y GNC, UNA
ye un cambio DSG. Y los dos depósitos de CNG, atrás
del todo y bajo los asientos traseros, totalizan 14,4 kg FÓRMULA INÉDITA
de gas. Su autonomía total se calcula en unos 650 km.
En el eje trasero, dispone de un motor eléctrico de 20
kW (27 CV) que equipa su propia transmisión con des- se cifra en 9,3 s, con una velocidad máxima de 200
multiplicación automática, lo que multiplica la fuer- km/h. Las pequeñas baterías de iones de litio permi-
za de impulsión de su par de 70 Nm. Este motor, ade- ten una autonomía de 2 km en modo eléctrico puro.
más de mover el coche desde parado y, si conviene, Pero la moderación de emisiones (y de coste de su lim-
colaborar en la aceleración máxima (en formato 4 X pio combustible) la pone su funcionamiento híbrido al
4), también recupera energía eléctrica en retenciones, uso, especialmente en ciudad. Sus emisiones medias
como todo híbrido que se precie. Su aceleración 0-100 de CO2 se calculan en 89 g/km.

41
superprueba PORSCHE CAYENNE S

42 | autopista.es
Depredador
Con este nuevo Cayenne, Porsche no sólo parece haber
querido superar a su predecesor, sino a sí misma, poniendo a prueba sus
propios límites. Ahora más que nunca, el 911 se ha hecho SUV.
RAÚL RONCERO | rroncero@mpib.es FOTOS: ISRAEL GARDYN

Precio final Potencia Consumo

107.127 € 440 CV 9,2 l/100km

43
PORSCHE CAYENNE S

VISCOELÁSTICA
Revolucionarias
suspensiones neumáticas

B
opcionales, con extremos AJO UNA MISMA DENOMI- euros—, lo mismo que ocurre con el sistema
más diferenciados entre nación se esconden no ya de reparto vectorial de par —1.697 €— o el pa-
sí y mejor rendimiento que
las "monocámara" de la dos, sino tres y hasta cuatro JM@L@Ÿ ?@Ÿ IPHL@>>BHG@KŸ -Ǘ XHR?
Ÿ >MOHKŸ IPHUPR-
anterior generación cuando Cayenne S distintos; todo de- mas están ligados no sólo al distinto grado de
trabajan "estiradas" en su pende de las opciones que afec- bloqueo de los diferenciales, sino también a la
posición más elevada. El tan a la dinámica del coche diferente altura de la carrocería que proporcio-
tren posterior emplea
neumáticos mayores que montes en él y, por tanto, del dinero extra na la citada amortiguación neumática, por cier-
que el delantero. que quieras añadir a la factura inicial, porque to, uno de los elementos más novedosos de esta
no sólo no son baratas, sino que buena parte nueva generación.
de ellas están encadenada unas con otras. Por Así las cosas, partiendo de la suspensión
ejemplo, los nuevos discos de acero con recu- con amortiguadores variables electrónicamen-
brimiento de carburo de tugsteno —denomina- te que monta de serie el Cayenne S —el básico
?HKŸ /MPAR>@Ÿ !HRL@?Ÿ PRJM@Ÿ @Ÿ B?@GLBǘ>R?HKŸ IHPŸ equipa la de muelle metálico convencional—,
sus pinzas de 10 pistones blancas y discos hí- hay que sopesar mucho dar el salto a la sus-
per brillantes— cuestan 3.994 euros y exigen pensión neumática y otros elementos aunque,
añadir otros 1.778 euros como poco de la llan- eso sí, de momento no te puedo decir cómo va
REGULABLES ta más barata de 20 pulgadas. Equipar las esta- un Cayenne S con su suspensión de serie, cuyo
Conserva 16 cm de bilizadoras activas —3.733 €— o el eje trasero equipamiento en otra áreas, todo sea dicho, se
recorrido longitudinal pero
pierde 7 cm en su cota
direccional —2.335 €— también implica tener me antoja un tanto modesto para un coche que
máxima, ahora con 77 cm que añadir la suspensión neumática —2.437 supera holgadamente la barrera de los 100.000
con los asientos retrasados. euros en esta versión de 440 CV —la inter-
media de las disponibles en el lanzamiento—.
Elementos como el acceso y arranque sin lla-
ve, la cámara para marcha atrás y vista periféri-
ca, asistente de cambio de carril, reconocimien-
to de señales o el control de crucero adaptativo
son solo algunas de las opciones por las que tie-
nes que pasar por caja. Y si accedes a las po-
sibles alternativas de asientos —hay dos sobre
los de serie, con 14 ó 18 posible regulaciones—
o tapicerías de piel —sólido o bitono—, la factu-
ra puede llegar a engrosar el equivalente a un
buen coche de tamaño medio. Dicho esto, que-
da por añadir que el Cayenne S probado venía

44 | autopista.es
PUEDE SER MUY CÓMODO O
RADICALMENTE DEPORTIVO;
TAMBIÉN PUEDES SUPERAR
A LA MÁQUINA... O QUE LA
MÁQUINA TE SUPERE A TI

45
PORSCHE CAYENNE S

equipado con prácticamente todos esos elemen- ?BP@>>BɨGŸ@KŸREUHŸFəKŸI@KR?RŸ?@ŸEHŸJM@Ÿ?@K@R-


tos citados que afectan al rendimiento del cha- PɣRŸ OŸ ?@FRKBR?HŸ E@GLRŸ IRPRŸ FRGBH=PRPŸ @GŸ >BM-
KBK
Ÿ>HGǘUMPR>BɨGŸJM@
Ÿ>HFHŸK@UMPHŸJM@ŸL@ŸIM@- ?R?
ŸERŸTBKB=BEB?R?ŸGHŸ@KŸKB@FIP@ŸɨILBFRŸO
ŸRɮGŸ
?@KŸBFRUBGRP
Ÿ?RGŸEMURPŸRŸMGŸ>RPɣKBFH
Ÿ@SɨLB>HŸ >MRG?HŸ KMŸ P@THEM>BHGRPBRŸ RFHPLBUMR>BɨGŸ G@M-
e impresionante SUV con el que recrearte entre FəLB>RŸ?@ŸLPBIE@Ÿ>əFRPRŸGHŸMLBEBQRŸMGRŸUHLRŸ?@Ÿ
el lujo y la deportividad, con un más que acep- aceite, no parecen rendir al cien por cien hasta
LR=E@Ÿ@JMBEB=PBHŸ@GŸ@EŸIPBF@PHŸ?@ŸEHKŸ@SLP@FHKŸ que el Cayenne no adquiere cierta temperatu-
NULO BALANCEO...
En giros leves, las OŸMGRŸKH=@P=BRŸBGL@PIP@LR>BɨGŸ@GŸ@EŸK@UMG?HŸ?@Ÿ ra. En ciudad o en los desplazamientos cotidia-
estabilizadoras activas ellos, estado en el que este Cayenne S te vuelve GHK
Ÿ@KL@Ÿ!RO@GG@Ÿ/ŸGHŸ@KŸ@EŸ/12ŸFəKŸRFBUR-
—detalle foto superior— a demostrar ser un Porsche de pura cepa. ble, aunque hay que reconocer que el motor no
neutraliza aceleraciones
laterales de hasta 0,8
LPRGKFBL@ŸERŸFəKŸFɣGBFRŸI@PLMP=R>BɨGŸREŸVR=B-
g. Abajo, información SUV "DE PILOTO". En “estado de reposo”, el Lə>MEH
ŸJM@ŸERŸ>REB?R?Ÿ?@ŸP@REBQR>BɨGŸ@KŸKH=@P=BRŸ
de acelerómetros y Cayenne S no te cuidará con la dulzura de, por OŸJM@Ÿ@EŸRBKERFB@GLHŸ?@EŸVR=BLə>MEHŸ@KLəŸFRUGɣ-
visión nocturna. ejemplo, un Q7 de Audi, con el que por cierto ǘ>RF@GL@Ÿ >HGK@UMB?HŸ ?@Ÿ V@>VH
Ÿ V@FHKŸ P@UBK-
>HFIRPL@ŸRPJMBL@>LMPRŸ+* Ÿ#THŸ>HGŸERŸ@S>@I- trado unos valores de sonoridad incluso inferio-
>BɨGŸ ?@EŸ ?BK@ɦHŸ ?@EŸ @C@Ÿ IHKL@PBHP Ÿ WRPRŸ JM@Ÿ KMŸ res a los del Panamera S.
FAMILIAR CAYENNE
Gran volumen por
FHLHPŸ >H=P@Ÿ TB?RŸ REŸ UBPRPŸ ERŸ EERT@Ÿ ?@Ÿ >HGLR>LHŸ Pero este Porsche tiene una doble cara, y des-
capacidad y bastante hay que hundir literalmente el pie en el freno, la cubrir el velo que oculta esa doble personalidad
regular por sus formas. KMIHG@Ÿ @GLPRPŸ @GŸ MGRŸ ?BF@GKBɨGŸ @GŸ ERŸ JM@Ÿ ERŸ
E@O@KŸ?@ŸERŸAɣKB>RŸ?@CRGŸ?@ŸL@G@PŸ>HV@P@G>BR Ÿ*RŸ
KMKI@GKBɨGŸ@KŸMGHŸ?@Ÿ@KHKŸ@E@F@GLHKŸFBERUPH-
sos, especialmente combinada con las estabili-
zadoras activas, actuadas por motor eléctrico de
48V y capaces de eliminar el balanceo de acele-
PR>BHG@KŸLPRGKT@PKRE@KŸ?@ŸVRKLRŸ
ŸUŸZIHPŸ>B@P-
LH
Ÿ GHŸ KB@GL@KŸ @SLPRɦ@QRŸ REUMGRZ Ÿ 1GRŸ ?@Ÿ ERKŸ
>RPR>L@PɣKLB>RKŸ?@Ÿ@KLHKŸGM@THKŸFM@EE@KŸ?@ŸRBP@Ÿ
@KŸJM@
ŸREŸ>HGLRPŸ>HGŸLP@KŸ>əFRPRKŸZ@EŸšEE@GR-
?H›ŸTɣRŸ>HFIP@KHPŸ@KŸKBE@G>BHKHŸOŸPRIB?ɣKBFHZ
Ÿ
EHUPRGŸ MGRŸ FROHPŸ ?BA@P@G>BR>BɨGŸ @GLP@Ÿ FH?HKŸ
?@Ÿ>HG?M>>BɨGŸOŸFRGLB@G@GŸF@CHPŸKMKŸ>RPR>L@-
PɣKLB>RKŸBG?@I@G?B@GL@F@GL@Ÿ?@ŸERŸRELMPRŸ?@Ÿ>R-
PPH>@PɣRŸ K@E@>>BHGR?R Ÿ VHPR
Ÿ R?@FəK
Ÿ GHŸ LB@-
G@GŸ Ǚ@SB=BEB?R?Ÿ >HGKLRGL@
Ÿ KBGHŸ TRPBR=E@Ÿ @GLP@Ÿ
21 y 37 Nm en el eje delantero y de 17 a 31 en
@EŸIHKL@PBHP ŸX@R>>BHGRGŸBGǘGBLRF@GL@ŸF@CHPŸREŸŸ
=R>V@Ÿ Z@GŸ >HFIP@KBɨGZŸ JM@Ÿ RGL@Ÿ @EŸ KH>RTɨGŸ

46 | autopista.es
POR SCHE CAY ENNE S
áCHATʃCNICA
POTENCIA 440 CV CONSUMO 10,8 l/100km A C E L E R A C I Ó N 0 -10 0 4,68 s PRECIO 107.127€ SIN DESCUENTO

VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A DAT O S OFICI A L E S*

MALO 10000 MOTOR


REGULAR 11000
BUENO 11100 Situación Delantero longitudinal
50,97 MUY BUENO 11110 Nº de cilindros 6 en V a 90º
69,5 34,83 EXCELENTE 11111
Cilindrada 2.894 cm3
8,46 120-0 23,21 Cotas 84,5 x 86 mm
100-0
140-0
11111 Bloque/culata Aleación / aleación
80-0 Distribución Doble árbol de levas en
0-140
6,44 km/h FRENADA Como siempre, cabeza con variadores
0-120 de confianza. Han ido a más al de fase VarioCamPlus
50-0 8,97 ir entrando en calor hasta bajar con modificadores de
4,68 Consumo medio de 70 metros... Y han aguantado alzada en los árboles
0-100
10,8 litros/ 100 km sin el menor síntoma de fatiga de admisión y escape y
carretera en admisión
Urbano carret. máximo frenadas desde 200 km/h (ver
Alimentación Inyección dir.
0-80 13,3 9,2 -- comentario CT).
3,33 gasolina con doble
frenada (m) turbocompresor
Autonomía media e intercambiador
833 km 11110 térmico
0-50 Combustible Gasolina sin plomo
CONSUMOS Más potencia
D km/h km/h seg. con menos cilindrada que Compresión 10,5:1
1,81 P Potencia máxima 324 kW CEE (440 CV)
1ª 8,6 20 a 30 2ª 0,4 antes, mejor aerodinámica y
2ª 13,5 entre 5.750 y 6.6600
20 a 50 2ª 1,27 algo menos de peso... Pero rpm
R 3ª 20,2 los milagros no existen.
aceleración (s) 4ª 25,1 60 a 120 3ª 4,27 Par máximo 550 Nm CEE (56,12
5ª 35,7
Puedes moverte en cifras mkg) entre 1.800 y
N 80 a 120 4ª 3,02
razonables o astronómicas.
0-400m 12,93 6ª 43,2 5.500 rpm
7ª 52,6
0-1.000m 23,67 D 8ª 67,5
TRANSMISIÓN
Tipo Tracción total
11111 permanente con
ADELANTAMIENTO reparto variable,
11111 11111 Es la demostración del cambio aut.de 8 vel.
ACELERACIÓN Sin la más CAMBIO Nuevo Tiptronic S verdadero potencial del Embrague Convertidor de par
mínima pérdida de tracción y con un con 8 marchas más cerradas y motor... y de la rapidez de BASTIDOR
cambio que aguanta hasta 1.100 Nm progresivamente más cortas que otros elementos: durante Susp. delantera Indep.multibrazo
de par, no hay limitación mecánica a antes —desde el 2,3% en 1ª hasta el este ejercicio hay un cambio Elem. elástico Resorte helicoidal
la hora de arrancar y poner desde la 21% en 4ª—, pero alargada en la 8ª de 2ª a 3ª marcha que Estabilizadora 30 mm de Ø
primera marcha toda la carne en el marcha hasta en un 3%. Stop&Start el Tiptronic S ejecuta en Susp. trasera Indep.multibrazo
asador. Rápido no, más. operativo por debajo de 7 km/h. milésimas de segundos. Elem. elástico Resorte helicoidal
Estabilizadora 26 mm de Ø
Frenos delanteros Disco vent. 390 mm
Ø por 38 mm espesor
11110 HABITABILIDAD 11100 PESO POTENCIA PAR Frenos traseros Disco vent. 330 mm Ø
MÁXIMA MÁXIMO por 28 mm espesor
Carrocería (22 kilos menos que antes) y motor (antes, el 3.6
Dirección Eléctrica variable
V6) son los dos elementos que aportan mayor reducción de 440 CV a 51,2 mkg a (12,2:1 a 13,3:1)
peso. Esta generación pierde cota máxima de piernas (antes 5.700-6.600 1.800-5.500 Giros/Ø volante 2,1/37 cm
82 cm) manteniendo 16 cm de recorrido longitudinal. rpm* rpm* Ø de giro 12,1 m
11111 Neumáticos Del: 255/55 ZR19 -
492 Tras: 275/50 ZR 19
POTENCIA Y PAR A golpe de Llantas Del: 8,5 x 19 pulgadas -
sensaciones, y con las cifras de Tras: 9,5 x 19 pulgadas
aceleración real, algo mejores
CARROCERÍA
que las declaradas oficialmente,
Estructura Monocasco de acero
intuimos que el 2.9 V6 biturbo y aluminio
167 142 150 168 198 no se ha dejado un caballo en el
Tipo SUV de 5 puertas
tintero. Además de potente, este
Coeficiente Cx 0,34
motor es muy suave y agradable.
Nº de plazas 5
Peso oficial 2.095 kg
Depósito comb. 90 litros
495/635 Maletero 770 litros
litros 11111
RENDIMIENTOS OFICIALES
92 90/98 SONORIDAD Deportivo pero muy Velocidad máx. 265 km/h
61-77 105 170 discreto sonido de escape y habitáculo Acel. 0-100 km/h 5,2 s
que, con la opción de cristales Consumo urbano 11,3 l/100 km
térmicos y acústicos, te "encierra" C. Extraurb. 8 l/100 km
174-190 en un entorno mejor aislado que un C. Mixto 9,2 l/100 km
290 Panamera equivalente.
45 % 2.232 kg 55 % Medidas en cm. Emisiones CO2 209 g/km
Velocidad Del. (dBA) Tras. (dBA) P*
50 km/h 56,4 56,8 2 CALIFICACIÓN ENERGÉTICA
11111
80 km/h 61,1 62,5 0 Ahorro energét. frente a coches de su categoria
MALETERO Con los asientos en sus extremos apenas 100 km/h 63,2 65,1 0
gana entre 20 y 35 litros, pero es un gran maletero. Con la
120 km/h 66,4 68 0
suspensión neumática, el plano de carga queda a 69 cm del A B C D E F G
suelo. 140 km/h 69,5 70,6 0

SEGURIDAD
L A O P I N I Ó N D E L T É C N I C O POR ANDRÉS ACINAS
Hemos puesto a prueba los frenos de acero del Cayenne con tres frenadas segui-
Resultado en la
prueba EuroNcap *****
das sin refrigerar desde 200 Km/h; este es el resultado: 1ª: 136,5 m en 5,06 s; 2ª: EURONCAP es un organismo europeo independiente
135,3 m en 5,02 s; 3ª: 139 m en 5,09 s. Velocidad máx (EN CIRCUITO CERRADO): que evalúa la seguridad pasiva simulando choques
268,7 Km/h. reales y valorando los resultados.

CONDICIONES DE LA PRUEBA Km. al inicio: 6032; Temperatura: 3 ºC; Presión atmosférica: 907 mbar; Neumáticos: Pirelli PZero; Presión del./tras.: 2,4/2,4 bar.

* proporcionados por el fabricante; P* penalización (0-5): Índice de calidad sonora en el habitáculo. A mayor valor, peor "calidad"
PORSCHE CAYENNE S

—es como si se oprimieran en fase de exten-


sión— pero te reconozco que, cuando se rueda
verdaderamente rápido, hacen que el Cayenne
lo haga con una calidad de rodadura exquisita y
MGR @ǘ>R>BR R LH?R IPM@=R Vɣ @K >MRG?H @KL@
Cayenne empieza a sentirse más “ligero y pe-
queño” que en otros escenarios, y si traspasas
el momento en el que empiezas a agradecer su
ǘPF@QR ?@ ?BP@>>BɨG O AP@GHK
@GLHG>@K VR=PəK
TM@ELH R KMI@PRP HLPR ?BF@GKBɨG FəK 0@GKR @G-
tonces el cinturón, agarra el volante y prepárate
a lo que el Cayenne va a exigir de ti si verdade-
PRF@GL@ @KLəK ?BKIM@KLH R @SIEHPRP EHK EɣFBL@K
?@ KM >VRKBK O KM FHLHP

SOBRENATURAL.
ɮG >MRG?H KM @C@ ?@ERG-
tero pesa tanto como un
L@>R
KM EɣFBL@ ?@ RUR-
PP@ IRP@>@ BGǘGBLH O IPH-
porciona máxima infor-
LOS FRENOS "BÁSICOS",
FR>BɨG
RMGJM@
@KH Kɣ

el conductor tendrá que


DE ENTRE LOS TRES
procesarla con suma ra-
pidez toda vez que el re-
POSIBLES EQUIPOS, HAN
parto de tracción natural
del Cayenne S hace que
DADO LA TALLA AL NIVEL
el tren trasero empiece a
tomar demasiado prota-
HABITUAL EN LA MARCA
UHGBKFH @G @KL@ CM@UH ?@
FRER=RP@K
FəK >MRG?H
šVRO FHLHP› IRPR VR>@P CMURP RE !RO@GG@ / @G-
tre curvas y dispones de un diferencial trasero
deportivo y reparto vectorial de par que hacen
JM@ K@R VɣI@P əUBE ?@ P@R>>BHG@K
I@PH LRF=BɟG
JM@ R?TB@PLRK >B@PLR RPLBǘ>BREB?R? @G KMK PRIB-
?ɣKBFHK FHTBFB@GLHK ?@ >RPPH>@PɣR >R=RK ?@
entrar, por cierto, en el otro nuevo estado, en el
que su curva de efectividad/nivel de conducción
R?JMB@P@ MG =PMK>H >RF=BH ?@ I@G?B@GL@ O @SB-
U@ RELɣKBFRK ?HL@K ?@ IBEHLRC@
O KB KMI@PRK @K-
tas coordenadas tal vez no haya vuelta atrás y

susrivales

AUDI SQ7 BMW X6 50I XDRIVE TESLA MODEL X 100D


Poderoso V8 Diesel con el que el Planteamiento similar aunque en Singular concepción de SUV por su
mastodóntico Q7 acelera incluso BMW este nivel de potencia se cu- carrocería y propulsión totalmente
mejor que el Cayenne S; aunque bre con un V8 de más cilindrada. eléctrica de gran potencia, especia-
muy efectivo, tamaño y peso pasan Muy rápido y dinámicamente muy lizado en veloces "sprints" aunque
factura a la hora de seguir el ritmo afinado, aunque no alcanza la per- sus enormes baterías piden pausa
del Porsche. fección del Cayenne S. entre carga y carga.
& Desde 113.170 euros & 435CV & Desde 102.50 euros & 449 CV & Desde 115.800 € euros
& 7,2 l/100km & 9,7 l/100km & 423 CV & 565 km Autonomía

48 | autopista.es
elexamen
MODELOS Porsche

COMPORTAMIENTO
Estabilidad en curva 9
Frenada 9
Dirección 8
Maniobrabilidad urbana 7
Radio de giro 7
MEDIA 8
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Refinamiento 9
Empuje/potencia 9
Cambio 10
Aceleración 9
Elasticidad 9
Consumo urbano 7
Consumo carretera 8
Autonomía 8
MEDIA 8,6
VIDA A BORDO
Habitabilidad 8
Acceso plazas traseras 8
Maletero 8
Boca de carga 8
Asientos delanteros 10
Asientos traseros 8
Postura conducción 9
¿PANAMERA?
Ergonomía 8
Casi. Pasa por él por su capacidad
prestacional, por su refinamiento Visibilidad 8
y hasta baja sonoridad —mejor Sonoridad 8
incluso que la berlina—, pero aún Confort de bacheo 8
siendo algo más pequeño, resulta MEDIA 8,3
más aparatoso en el día a día.
EQUIPAMIENTO
Equipamiento básico 6
Equipamiento de confort 7
Equipamiento de seguridad 7
MEDIA 6,7
INVERSIÓN
Ecología 7
PROGRAMA OFF-ROAD
Ligado a la suspensión neumática, Calidad percibida 9
te veas superado por un depredador de más de
cuenta con 5 programas diferentes que Satisfacción 9
dos toneladas que corre como un auténtico mi-
ajustan reparto de tracción, porcentaje Garantía 7
de bloqueo de diferenciales y altura sil, reacciona bruscamente y no admite errores. Precio 7
de carrocería: hasta 245 mm hasta Adiós 3.6; sus 440 CV proceden ahora del MEDIA 7,8
35 km/h y 215 mm hasta 50 km/h en 2.9 V6 biturbo de nueva generación con tanta
modo todoterreno y alto. 190 mm es la
NOTA FINAL 7,9
potencia como el GTS saliente, coches de di-
posición normal, baja automáticamente
a 172 mm desde 125 km/h y a 162 A@P@GL@ ǘEHKHAɣR
I@PH @E GM@TH / HAP@>@ RVHPR
mm a partir de 210 km/h. En parado, casi tanta prestación como el Turbo de ante- NUESTRA
132 mm en el nivel de carga. PBHP U@G@PR>BɨG -=TBRF@GL@
APɣ@ RE / @JMBTR- OPINIÓN
lente de antes, y no sólo por factor motor —20 Cuando ha-
CV más— o menor peso —alrededor de 65 kg blamos de
menos—, sino porque además hay otro cambio clientes que
muy importante: se han cerrado y acortado las pueden po-
primeras marchas del cambio Tiptronic de 8 re- ner sobre la
laciones —en concreto, en esta proporción de mesa más de
Raúl Roncero cien mil eu-
primera a 4ª: 2,3, 13,5, 20 y 25,1%— mante-
niendo quinta y sexta como antes y alargando ros, tal vez
la octava en un 3%. El resultado, una respuesta la lógica carezca de cierto
BGǘGBLRF@GL@Ÿ FəKŸ @KIHGLəG@R
Ÿ FROHPŸ >RIR>B- sentido pero, hoy por hoy,
me parece más equilibrado
dad de aceleración y recuperación y un consu-
y razonable un Cayenne S
mo claramente mejor, porque además de infe-
antes que un Turbo (tam-
PBHPŸ>BEBG?PR?RŸOŸKMI@PBHPŸ@ǘ>B@G>BRŸF@>əGB>R
Ÿ bién más equipado, eso
el Cayenne también esconde un importante sí) de esta nueva genera-
trabajo aerodinámico que contribuye a optimi- ción, pudiendo invertir
QRPŸPMB?HKŸ?@Ÿ>RPPH>@PɣRŸOŸ@KLR=BEB?R?ŸRŸRELRŸT@- en el primero una parte
EH>B?R? ŸWRP@>ɣRŸBFIHKB=E@
ŸI@PHŸWHPK>V@ŸK@ŸVRŸ de esos 53.000 euros de
vuelto a superar. diferencia que hay en-
tre ambas versiones.

49
magazinecar RENAULT EZ-GO, AUTÓNOMO Y COMPARTIDO

rEZ-GOlución
A
PARTIR DE 2022 RENAULT VE FAC- sores, ni un “cubo con ruedas”. EZ-GO choca desde que
tible la llegada de vehículos de servicio pú- lo ves, con sus atípicas proporciones y aerodinámica
blico sin conductor. En la carrera hacia el silueta, en la que el rombo de Renault está claramen-
coche autónomo, otros lo ven incluso an- te presente. En sus 5,2 metros de longitud, propios de
tes. La mayoría coincide en que ahí está el negocio del una berlina de lujo, se pueden alojar seis pasajeros y su
costosísimo coche autónomo, y no en el de uso parti- equipaje. Su altura es de solo 1,60 metros y el acceso se
cular, gracias a su uso 24 horas, 7 días a la semana. realiza solo por delante, gracias a que el techo se levan-
De hecho, Uber fue de los primeros junto a Google en ta hasta 1,80 metros, de manera que se puede entrar de
ensayar la conducción autónoma en programas piloto, pie. Y como las paradas habilitadas para el “robo-taxi”
pensando en sus VTC… prescindiendo del conductor. constan de una rampa accesible, que se une al piso del
coche sin ningún obstáculo físico, carritos de niños, si-
DISRUPCIÓN. Lo que Renault presenta en Ginebra, llas de ruedas o alguien con muletas no tendrá proble-
EZ-GO, es solo la primera propuesta de una familia de ma en disponer del futuro servicio de movilidad. Esto
coches autónomos de uso compartido. Renault no ha es posible por su carácter de coche eléctrico, con las ba-
sido el primero en mostrar cómo podría ser el “robo-ta- terías bajo el piso y el motor en las ruedas traseras. Y,
xi”. Sí presume de ser de los primeros en dotarlo de di- IHP KMIM@KLH
IHP ER RMK@G>BR ?@ FRG?HK šKMI@PǙŸMHK›Ÿ
seño, ya que ni es un coche convencional lleno de sen- como pedales o volante. El único mando a bordo del ve-

50 | autopista.es

z
ENTRADA POR LA PUERTA GRANDE
Se accede erguidos, por una rampa, desde delante. Las
paradas específicas para robo-taxi serán accesibles,
y en ellas el EZ-GO se recargará por inducción.

TRANSPARENCIAS
Gran visibilidad para mejorar el disfrute del
trayecto y aportar seguridad. El cristal se
oscurece en caso de fuerte insolación.

BANCADAS EN FORMA DE U
Para no tener a nadie a tu espalda, pero favorecer
la comunicación si se desea. Respaldo y banquetas
separadas, para favorecer la luminosidad.

hículo son los botones, de inspiración en los autobu- brá alguna situación extrema que no se sepa resol- NUESTRA
ses urbanos, para señalar que queremos bajarnos ya ver por si mismo. En ese caso, llevará a los ocupan- OPINIÓN
o para indicar al coche cuando estamos preparados tes a lugar seguro o un teleoperador lo conducirá a
y se puede iniciar la marcha. distancia. Esto lo habrá puesto a ensayo en vía pú-
blica en estas fechas su socio Nissan en Japón, en
DISEÑO, NO ESTILO. Todo está pensado. Desde un ejercicio piloto con Leaf sin conductor denomi-
la disposición de los asientos como bancos corri- nado Easy Ride. Nissan espera tener preparado su
dos a la forma de U, para favorecer la comunica- transporte público sin conductor para 2020, para
ción, sin la inquietud de llevar a un desconocido a los juegos olímpicos de Tokyo.
la espalda. Pero se puede reservar para uno solo, El EZ-GO se recarga por inducción en las ba- Miguel G. Puente
en lugar de recoger a otros pasajeros y compartir hías donde suben los pasajeros, pero la recarga es Podrá gustar o no,
gastos, y los asientos permitirían ir tumbado. Hay casi lo menor de los hitos tecnológicos a resolver. pero la sociedad
cinturones de seguridad, simplemente psicológi- Por ejemplo, el recálculo de rutas en tiempo real avanza. Jóvenes y
cos, porque ni supera los 50 km/h ni sus sensores – para recoger pasajeros. La gestión y operación será mayores no deman-
que emergen como un periscopio del techo- le per- compleja y ya anunciaron en el CES: mil millones dan coche propio, sino
mitirían maniobras bruscas. Se trata de un nivel 4 de euros tienen preparados para start-ups que lan- movilidad, cómoda,
de conducción autónoma, de manera que aún ha- cen la nueva movilidad. EßÛCAYÛXÛECNMĥLICA

51
DESDEDENTRO
POR SYLVIA LONGÁS
slongas@mpib.es VENTAS DE TURISMOS EN FEBRERO

x1.000 Variación mismo mes año anterior


120 110.474 40%
40

97.649 97.796
100 86.719
20%

68.763
80 26,11
20
12,60 12,96
64.730 0%
FEBRERO HA SIDO un buen 60
58.372
17,80
mes para las matriculaciones 0,15
-2,10 -20%
de turismos, con todos los 40 0,0
canales de venta creciendo -9,82
-40%
por encima del diez por ciento. 20
De ellos, es el de empresa
el que más ha aumentado, 0 -60%
-20
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
con una subida del 16,2 por
Adolfo ciento e impulsado por un
Randulfe
notable incremento de las
ANFAC
matriculaciones llevadas a cabo
en la modalidad de renting".
LAS VENTAS EN FEBRERO
LA MARCHA DE ESTOS dos
primeros meses de este año
está siendo muy positiva,
sobre todo viniendo de un
año 2017 que ya fue de franca
recuperación del mercado.
POR BUEN
CAMINO
Todo lo que se había dicho
Germán de la capacidad española de
López Madrid absorber un número mayor de
ANIACAM matriculaciones de vehículos
a un ritmo normal, se está
cumpliendo ".

EN PARTICULARES, lo Febrero se ha portado bien, con


más destacado es que una subida del 13%. El canal de
sus incrementos se están
manteniendo en el tiempo. Esto empresas sigue siendo el protagonista, pero
se explica porque particulares el de particulares despega en un contexto de
y familias muestran confianza
en el contexto económico
crecimiento económico y de creación de empleo.
Raúl Morales y encuentran en los
FACONAUTO concesionarios esfuerzos
promocionales que están
por encima de los 4.000€ de MATRICULACIONES POR CANAL
media". TURISMOS Y TODO-TERRENO FEBRERO 2018

Particular
4.863
LAS CIFRAS INDICAN que a 5
4.420
pesar de las restricciones sobre Alquilador 4.166
26.777 4
el vehículo privado que planean 10,9%
sobre las principales ciudades,
TOTAL 3
las ventas de coches seguirán 110.474 2.184
Particular
creciendo y deberán hacerlo a 13,0% 52.422 2
Empresa
más ritmo. De hecho, aunque 31.275 12,2%

Tomás todavía es pronto para dar una 16,2%


1
Herrera previsión certera, es probable
GANVAM que en 2018 se rocen los 1,3 0
SEAT PEUGEOT KIA DACIA
millones de unidades". SANDERO
Unidades matriculadas. El porcentaje indica
variación respecto al mismo mes de 2016. Escala en miles de unidades.

52 | autopista.es
LA INFORMACIÓN ECONÓMICA DEL MUNDO DEL MOTOR

IMPUESTO MATRICULACIÓN FEBRERO 2018 LOS MÁS VENDIDOS POR CATEGORÍAS


Más de 200 MARCAS Fiat 500 3.922
Entre 160 y 200

URBANO
26,5% Fiat Panda 1.541
61,2% TURISMOS
310 2.200 Unidades /
Hyundai I10 757
Entre 120 y 160 %año-año Smart Forfour 422
36,4% Kia Picanto 385
1º SEAT 11.063/17,7
27.818
2º OPEL 8.310/-6,2 Seat Ibiza 6.773

UTILITARIO
3º PEUGEOT 7.876/20,8 Dacia Sandero 5.015
4º VOLKSWAGEN 7.471/6,7 Opel Corsa 4.025
5º RENAULT 7.200/14,2 Renault Clio 3.966
6º CITROEN 5.998/12,9
TOTAL Volkswagen Polo 3.497
7º AUDI 5.662/21,8
MERCADO
Seat Leon 6.621

COMPACTO
13,0% 8º NISSAN 5.465/10,4
110.474 9º TOYOTA 5.408/3,3 Volkswagen Golf 5.201
10º FIAT 5.243/7,2 Renault Megane 3.035
Toyota Auris 2.959
SEAT DESPEGA Peugeot 308 2.885
Menos de 120
5,7% Seat arrebata el puesto Audi A4 1.535
80.146 a VW en el segundo Volkswagen Passat 1.534

MEDIO
Rangos en gCO2/km mes del año. Peugeot Mercedes Clase C 1.336
Las cifras son unidades sigue tercero. BMW Serie 3 1.146
Skoda Octavia 985
Mercedes Clase E 679

GRANDE
BMW Serie 5 473
Audi A6 452

F
EBRERO HA CERRA- En el acumulado enero-febre- Volvo S90 66
do con 110.474 turis- ro se han alcanzado las 212.135 Infiniti Q50 56
mos matriculados, lo unidades, lo que supone una su- Mercedes Clase S 101
que supone un incre- bida del 16,4% frente al mismo PREMIUM BMW Serie 7 93
mento del 13 por ciento respec- periodo del pasado año. A pesar Audi A8 72
to al mismo mes de 2017. Todos de este incremento, el nivel al- Audi A7 66
Porsche Panamera 58
los canales de ventas han obte- canzado en estos dos primeros
Mazda Mx-5 124
DEPORTIVO

nido crecimientos de dos dígi- meses del año está un 5% por


Ford Mustang 64
tos, destacando el de empresas, debajo del logrado en 2008, año Porsche 911 57
que ha crecido un 16,2 por cien- en que comenzó la crisis y cuan- Lexus Rc 31
to. En el canal de particulares se do se matricularon algo más de Audi Tt Coupe 31
matricularon en febrero 52.422 223.000 unidades. # Citroën C4 Picasso 2.381
PEQUEÑO

Opel Zafira 1.742


MONOV.

unidades, lo que ha supuesto


Kia Carens 1.080
un aumento del 12,2 por ciento.
Renault Megane Scenic 959
Respecto a las empresas alqui- Volkswagen Touran 946
ladoras, con un total de 26.777 DÍA DEL MES CON MÁS
MATRICULACIONES Mercedes Clase V 784
unidades matriculadas en febre-
GRANDE
MONOV.

Seat Alhambra 285

MIÉRCOLES 28
ro, incrementaron sus matricula- Ssangyong Rodius 189
Ford S-Max 186

18.056
ciones un 10,9 por ciento respec-
to a febrero de 2017. En el primer Volkswagen Sharan 166
bimestre del año, el total de ma- Peugeot 2008 3.524
PEQUEÑO

Opel Mokka X 3.169


triculaciones de este canal ha
SUV

Seat Arona 2.749


sido de 42.996 unidades, un 15,5 unidades Renault Captur 2.635
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción. Acumulado enero-febrero 2018.
por ciento más que en 2017. Nissan Juke 1.844
Nissan Qashqai 4.858
SUV MEDIO

Peugeot 3008 3.315


Volkswagen Tiguan 2.973
Kia Sportage 2.900
Hyundai Tucson 2.805
Empresa Alquilador Mercedes Clase Glc 1.625
SUV GRANDE

Peugeot 5008 1.624


5 5
Nissan X-Trail 1.094
4.012 BMW X3 674
4 4 3.742
Lexus Nx 588
3.163
2.816 Mercedes Clase Gle 354
PREMIUM

3 3 2.608
Range Rover Velar 271
2.375
2.228
SUV

BMW X5 207
2 2 Audi Q7 199
936 Range Rover 187
1 1 Toyota Land Cruiser 397
Suzuki Jimny 302
0 0 Land Rover Discovery 111
TT

AUDI VW PEUGEOT SEAT LEON SEAT OPEL FIAT SEAT IBIZA


Jeep Wrangler 86
Mitsubishi Montero 65
Las 3 marcas más vendidas El modelo más vendido Los modelos que comparten nombre pero con distinta carrocería se
ubican en el segmento correspondiente.

53
endetalle JAGUAR I-PACE

En vanguardia
Otros SUV eléctricos llegarán, pero de momento el Jaguar
i-Pace es casi un pionero en su categoría, apostando por el cuidado
del medio ambiente, la polivalencia de uso y la emoción al volante.
J. CARLOS GONZÁLEZ | jcgonzalez@mpib.es FOTOS: JAGUAR

UN MOTOR EN CADA EJE


Cuenta con dos motores eléctricos. Cada uno
forma un conjunto con una compacta transmisión
epicicloidal de una sola velocidad, y va colocado
de forma transversal en cada eje, para llevar el par
necesario a cada rueda según las condiciones de
marcha y sacar el mejor partido a su tracción total.

54 | autopista.es
L
OS SUV INVADEN MÁS EL MERCADO. km/h en 4,8 segundos y su velocidad máxima se li-
Rinde 400 CV
Híbridos hay unos cuantos, pero cien por mita a 200 km/h. La batería de ion-litio le propor- de potencia,
cien eléctricos hasta ahora la única alter- ciona una autonomía de 480 km según el nuevo ci- su autonomía
nativa era el Tesla Model X. Con el i-Pace, clo WLTP más exigente. Con un cargador rápido de llega a 480 km
y su precio en
Jaguar es el primer fabricante que sigue los pasos 100 kW se recarga el 80 por ciento en 40 minutos;
España arranca
de la marca especialista capitaneada por Elon Musk, y en 15 minutos se consigue energía para unos 100 en 79.100 euros
aunque este año también llegarán los Audi e-tron km. En un enchufe doméstico, en cambio, hacen fal-
quattro, Kia Niro EV y Hyundai Kona Electric, por ta más de 12 horas para una carga completa. En un enchufe
ejemplo. Este último debuta en el Salón de Ginebra, doméstico roza
BUMREŸJM@Ÿ@EŸ(RUMRPŸB WR>@Ÿ?@ǘGBLBTH
IM@K VRKLR RVH- TRACCIÓN TOTAL. En cada eje se sitúa uno de las 13 horas
ra sus datos conocidos eran como concept. los motores eléctricos, asociado a una transmisión para una carga
completa; en uno
*RKŸIPBF@PRKŸ@KI@>Bǘ>R>BHG@K Hǘ>BRE@K >HGǘPFRG epicicloidal compacta, de una sola velocidad, con- rápido, el 80%
una potencia de 400 CV con sus dos motores eléctri- tando de esta forma con tracción a las cuatro rue- en 40 minutos
cos y un par máximo de 696 Nm. Acelera de 0 a 100 das. Además, la batería se extiende igualmente por

TODO IMPORTA
Incluso los tiradores de las
puertas también quedan
enrasados en la carrocería
y emergen cuando se
presiona el botón de
la llave o al tocarlos. EL RETO DE LA EFICIENCIA
Estructura de aluminio, con un diseño
para lograr un bajo coeficiente
aerodinámico —Cx de 0,29—. Las
láminas activas de la parrilla se
abren para refrigerar o se cierran
y redirigen los flujos de aire. El
navegador monitoriza la ruta a
seguir y su inteligencia artificial
estudia el estilo de conducción.

55
JAGUA R I - PACE

HIPERCONECTADO
Estrena el sistema de entretenimiento
Touch Pro Duo, con pantallas táctiles
VISTOSO Y LUJOSO de alta definición, sensores capacitivos
Pantalla interactiva de 12 pulgadas y controles físicos. Wi-Fi 4G para ocho
tras el volante, Head-Up Display a dispositivos y posibilidad de conectar con el
color... y materiales muy refinados. equipamiento domótico de nuestra vivienda.

la parte baja del chasis, entre ambos trenes


lograr un salomónico reparto de pesos; y e
tro de gravedad es unos 130 mm más bajo
el F-Pace. Según Jaguar, estas característica
mizan el control, manejo y agilidad de este
SUV eléctrico, cuyo peso arranca en 2.133
Delante cuenta con una suspensión de doble
UMEH
ŸOŸ@GŸ@EŸLP@GŸIHKL@PBHPŸIP@K@GLRŸMGRŸ>H
ración multibrazo. Quien lo desee también
optar por una suspensión neumática y dis
FH?HKŸ?@Ÿ>HG?M>>BɨGŸ>HGǘŸUMPR=E@K
También es importante su sistema de reg
ción de la frenada, que permite conducir el
i-Pace únicamente con el pedal del acelerado susrivales
FRSBFBQRPŸERŸRMLHGHFɣRŸOŸERŸ@ǘŸ>B@G>BR Ÿ#EŸ>H
tor puede seleccionar distintos niveles de in
?R? Ÿ#GŸ@EŸFəKŸ@E@TR?H
Ÿ@EŸ/12ŸIM@?@ŸEE@URP DISEÑO INICIAL COMO BEV
fuerza máxima de regeneración de 0,4G, de Desde el principio ha sido diseñado para
que se nota una gran deceleración en cuanto ser un eléctrico puro, Battery Electric
Vehicle (BEV). Su batería de ion-litio, de
vanta el pie del pedal derecho. Además, la e
90 kWh, está formada por 36 módulos,
nica del i-Pace utiliza algoritmos de inteli que a su vez se componen de 432 TESLA MODEL X
RPLBǘ>BRE IRPR RCMKLRP ER >HGǘUMPR>BɨG ?@E celdas de alta densidad energética. Hasta la fecha era el único SUV
cada estilo de conducción. Va completamente integrada en la eléctrico a la venta. Es algo más
estructura del i-Pace, lo que le sirve para grande que el i-Pace —puede
Con 4,68 m de largo —la distancia entre ejes es tener 7 asientos—. Siempre con
contar con la mejor rigidez torsional
de 2,99 m—, el tamaño del Jaguar i-Pace es simi- tracción total y tiene versiones
de toda la gama Jaguar. Su posición de hasta 612 CV.
lar al de un Alfa Romeo Stelvio o un Volvo XC60, entre ambos ejes también ayuda a un & 97.150 euros & 333 CV
por ejemplo. Su presentación interior tiene un aire equilibrado reparto de pesos 50:50. & 5,05 m

56 | autopista.es
CONFORT DE MARCHA
En opción se ofrecerá una suspensión
neumática, que reduce la altura
de la carrocería 10 mm por encima
de 105 km/h. La capacidad mínima
del maletero es de 656 litros.

muy tecnológico. Estrena el sistema de entreteni- NUESTRA


miento Touch Pro Duo, con pantallas táctiles de OPINIÓN
RELRŸ ?@ǘŸGB>BɨG
Ÿ K@GKHP@KŸ >RIR>BLBTHKŸ OŸ >HGLPHE@KŸ
giratorios táctiles. También podrá contar con Wi-
$BŸ%ŸIRPRŸVRKLRŸH>VHŸ?BKIHKBLBTHKŸOŸIMGLHKŸ?@ŸP@
carga USB para los cinco pasajeros. La pantalla si-
LMR?RŸ LPRKŸ @EŸ THERGL@Ÿ @KŸ ?@Ÿ Ÿ IMEUR?RKŸ OŸ IM@?@Ÿ
incorporar un Head-Up Display que proyecta la in-
formación principal a color en el parabrisas. La ele-
gancia la ponen las maderas Piano Black o satina-
das, el aluminio pulido o una tapicería de piel de J.C. González
UPRGHŸ ǘŸGHŸ 3BG?KHP
Ÿ RMGJM@Ÿ LRF=BɟGŸ K@Ÿ HAP@>@PəŸ Dicen que quien
MGŸGM@THŸL@CB?HŸREL@PGRLBTHŸFəKŸ@>HEɨUB>H da primero da
Por otra parte, antes de empezar cualquier reco- dos veces, y el
VIDA A BORDO
Según Jaguar, detrás hay 890 mm para las rrido, el propietario podrá pre-acondicionar la tem- Jaguar i-Pace
piernas. Lleva un techo panorámico de peratura del habitáculo, ajustar los tiempos de re- toma posiciones
cristal que absorbe los rayos ultravioleta. carga a la mejor tarifa eléctrica o usar el asistente en un nuevo te-
Amazon Alexa para preguntar datos sobre el i-Pa- rritorio, el de
TECNOLOGÍA AVANZADA >@ Ÿ?@FəK
Ÿ@EŸ/12ŸP@>B=BPəŸGM@THŸKHǜŸNRP@Ÿ?@ŸAHP los SUV eléctri-
El i-Pace va a contar con iluminación Matrix LED, ma remota para actualizar todos sus sistemas. cos. A su ima-
con la característica doble J que usa la marca gen cautivadora
en los faros e intermitentes integrados.
El i-Pace llega con los acabados S, SE y HSE, y en
MGRŸT@PKBɨGŸ?@ŸERGQRFB@GLHŸ$BPKLŸ#?BLBHG Ÿ#EŸIP@>BHŸ y polivalencia
de uso sumará
=RK@ŸIRPRŸ#KIRɦRŸ@KŸ?@Ÿ Ÿ@MPHKŸOŸORŸK@ŸIM@
las ventajas
den hacer pedidos, aunque no habrá entregas has-
de los "cero
LRŸF@?BR?HKŸ?@Ÿ Ÿ(RUMRPŸRTRERŸERŸ=RL@PɣRŸ?@ŸKMŸ emisiones".
GM@THŸ/12Ÿ@Eɟ>LPB>HŸ>HGŸMGRŸURPRGLɣRŸ?@ŸŸRɦHK
Ÿ
>HGŸMGŸEɣFBL@Ÿ?@Ÿ ŸDBEɨF@LPHK Ÿ#

57
primeraprueba VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 TDI-286

Derroche
tecnológico
La tercera generación del SUV grande de Volkswagen se erige como
estandarte de toda la tecnología que es capaz de ofrecer la marca en un modelo
que se codea, e incluso impone, a los SUV grandes premium más reputados.
-)'5%, '!2#Ą!Ұ6)$!, | mgarcia-vidal@mpib.es ҹ ),5342!#)/.%3 C. SCHULTE

Precio (desde) Potencia Consumo Comercialización

N.D. 286 CV N.D. Junio

58 | autopista.es
E
L BUQUE INSIGNIA DE VOLKSWAGEN, bajar su peso total en 100 kg a igualdad de motor; en
el Touareg, llama a la puerta. Ya hemos po- China se introducirá con un 2.0 TSI de cuatro cilin-
dido conducirlo en fase de preproducción, dros que no está previsto para Europa.
>RFMǙR?HŸ IRPRŸ GHŸ ?BKLBGUMBPŸ >HFIE@LR- #GŸGM@KLPHŸF@P>R?HŸERŸHA@PLRŸBGB>BREŸ@KLRPəŸ>HGǘR-
F@GL@Ÿ ERKŸ AHPFRKŸ JM@Ÿ ǘ@EF@GL@Ÿ P@IPH?M>@Ÿ GM@KLPHŸ da al 3.0 V6 TDi con potencias de 231 y 286 CV, frente
ilustrador —el coche azul del artículo—, así como co- a los 204 y 262 CV de su antecesor. En otoño aumen-
nocer algunos de sus principales detalles técnicos. En tará la gama, en gasolina con el 3.0 V6 TSI de 340 CV
breve hará su puesta de largo en el Salón de Pekín — y en Diesel con el 4.0 V8 TDI de 421 CV que conoce-
uno de sus principales mercados— y, poco después, FHKŸ?@EŸM?BŸ/. ŸMGJM@ŸKBGŸA@>VRŸ?@ǘGB?RŸ?@Ÿ>H-
ya en mayo, volveremos a ponernos a sus mandos so- mercialización, también habrá un híbrido enchufable
=P@ŸT@PKBHG@KŸ?@ǘGBLBTRK Ÿ con 367 CV. Todos los motores térmicos pertenecen a
Como ya sucediese en su primera entrega, que de- la última familia de propulsores modulares del Grupo
butó en 2003, y la segunda, alumbrada en 2010, com- Volkswagen, con numerosos componentes comunes
parte base técnica con la también tercera generación entre ellos y con uno o dos turbos emplazados en el
del Porsche Cayenne, que, como el actual Audi Q7, em- interior de la V que forman los cilindros tanto para
plea la plataforma MLB Evo del Grupo Volkswagen. una mejor gestión térmica y mayor compacidad del
Frente a su antecesor, crece 8 cm de longitud, 4 de conjunto, lo que permite optimizar el centro de gra-
anchura y reduce en 1 cm su altura mientras que la vedad al colocarlo sobre el vano motor.
batalla es otro cm superior. Sigue la máxima de cons-
trucción ligera, con empleo masivo de aluminio así UNA GRAN ELECCIÓN. Por el momento hemos pro-
como de acero conformado en caliente y frío para re- bado el 3.0 TDI de 286 CV, que sobresale por la casi

59
VOL K S WAGE N T OUA R E G 3.0 T DI -2 8 6

total ausencia de vibraciones que transmite así como su


suavidad pero enérgica respuesta aún con cinco personas,
con contundente capacidad de aceleración en muy pocos
metros. En trazados mixtos, con continuos cambios de rit-
mo durante nuestro recorrido, hemos leído en el ordena-
dor de a bordo un consumo medio alrededor de 10 l/100
km, que tras un corto tramo de autopista a 120 km/h lo-
gramos situar claramente por debajo de los 7 l/100 km a
tope de carga.
Para el cambio se ha optado por la caja automática de
8 velocidades por convertidor de par ZF 8HP90 en lugar
de la Aisin TR-80SD de su antecesor. Un cambio que, una
vez más, nos encandila por su celeridad en las transicio-
nes de una marcha a otra junto a una proverbial suavi-
dad, con un límite de par máximo de 1.000 Nm. Además,
@KLP@GR IRERG>R ?@ >RF=BHK •/VBǜ =O 3BP@–
?@ >ɨFH?HŸ
manejo gracias a sus cortos recorridos y que integra nue-
TRK AMG>BHG@K
>HFH ER K@E@>>BɨG RMLHFəLB>R ?@ ER •W–ŸREŸ
apagar el motor. La tracción total permanente 4Motion
cuenta con un diferencial central autoblocante y puede
desviar hasta el 70 por ciento del par al tren delantero
y el 80 al trasero. Puede remolcar hasta 3,5 toneladas y,
por primera vez, puede contar con el asistente para ma-
niobras con remolque que al ir marcha atrás permite re-
gular la trayectoria a través del mando de los espejos a
modo de joystick.

COMO EN UNA NUBE.


Pero es el apartado diná-
mico, junto a asistentes,
infoentretenimiento y co-
nectividad, donde se ex-
SE SIENTE TAN A GUSTO EN TIRADAS DE MILES
perimenta mayor avance,
aunque para ello haya que
DE KM, COMO APARCADO FRENTE A BERLINAS
recurrir a su extenso equi-
pamiento opcional, don- DE LUJO O POR CAMPO JUNTO A REPUTADOS TT
de poder elegir elementos
como amortiguación neumática con regulación elec-
trónica, compensación del balanceo de la carrocería
por estabilizadoras activas electromecánicas o ruedas
traseras directrices. La suspensión neumática permi-
te distintos ajustes y alturas, aunque no se puede blo-
quear en un punto como antes. En campo aumenta su
altura 25 mm, 70 para pasos complicados a baja veloci-
dad, mientras en carretera a partir de 120 km/h la re-
duce entre 25 y 35 mm para mejorar aerodinámica y
comportamiento. Además, existe un nivel de carga que
reduce su altura 50 mm.
El confort que proporciona resulta soberbio, también es
sorprendente como vira completamente plano al afrontar
las curvas, incluso sobre carreteras muy rotas y retor-
cidas, al tiempo que por campo las mismas estabiliza-
doras que causan este efecto se desacoplan para copiar
mejor las irregularidades del terreno y mejorar la mo-
tricidad. Algo similar sucede con la dirección trasera,
que hasta 50 km/h —80 km/h en el Cayenne— gira en
sentido opuesto a la delantera para aumentar su agili-
dad y maniobrabilidad (reduce en un metro su diámetro

60 | autopista.es
GUIÑO A SUS ANTECESORES
Los dos diales frente al reposabrazos delantero,
ahora para regular modos de conducción y altura de
amortiguación, recuerdan a los anteriores Touareg.

ILUMINACIÓN AMBIENTE
Permite escoger su intensidad en distintas
zonas y entre 30 tonalidades diferentes.

de giro, con 12,2 m) mientras a partir de esa velocidad CALIDAD Y


lo hace en el mismo sentido con un alargamiento vir- CANTIDAD
Acabados y
tual de la batalla y, por lo tanto, reacciones más seguras materiales brillan
en los cambios de dirección o esquivas a alta velocidad. a un altísimo nivel,
El confort de marcha resulta magistral, unido a una ex- con asientos que
celsa calidad de rodadura y reducidísima rumorosidad procuran un gran
confort y en las
—incluso sin las opcionales ventanas laterales lamina- plazas traseras una
?RKZ
ŸREŸBUMREŸJM@ŸKMŸ@ǘ>R>BR
ŸI@PHŸ@EŸLR>LHŸJM@ŸIPHIHP- flexibilidad casi
>BHGRŸK@ŸKB@GL@ŸRPLBǘ>BRE Ÿ*RŸ?BP@>>BɨGŸ@E@>LPHF@>əGB>RŸ comparable a la de
es también de nueva factura, en lugar de la anterior hi- un monovolumen.
dráulica; habrá que ver cómo se comportan las unidades
de producción, pues éstas en algunos elementos no con- CONTACTO, GESTOS Y VOZ
LR=RGŸ>HGŸ@EŸKHǜNRP@Ÿ?@ǘGBLBTH
ŸRKɣŸ>HFHŸT@PŸERŸ?BA@P@G- Diversas funciones del sistema de
cia entre las de suspensión de muelles, sin estabilizado- infoentretenimiento se pueden
ras activas y sólo con dirección en el eje delantero para seleccionar de diferentes formas.
poder emitir un juicio con mayor fundamento.
Desde el mando giratorio de la consola central o de la
pantalla del sistema de infoentretenimiento el conduc-
LHPŸ IM@?@Ÿ @E@UBPŸ ?BT@PKHKŸ I@PǘE@KŸ ?@Ÿ >HG?M>>BɨGŸ #>H
Ÿ
!HGAHPL
Ÿ,HPFRE
Ÿ"@IHPLBTH
Ÿ@EŸ>HGǘUMPR=E@Ÿ'G?BTB?MREŸ
y los relativos a todoterreno como nieve, arena, gravi-
EER
Ÿ-Ǘ PHR?ŸRMLHŸOŸ-Ǘ PHR?Ÿ@SI@PLH Ÿ/MŸ>RIR>B?R?ŸRK-
censional es del 60 por ciento, la inclinación lateral
máxima de 35º mientras que los ángulos de ataque y MANDOS FÍSICOS
salida aumentan de 25 a 31º y el de vadeo pasa de 500 Solo los encontramos en la zona inferior de la
a 580 mm. consola central y en ésta a la izquierda del volante.

61
VOL K S WAGE N T OUA R E G 3.0 T DI -2 8 6

DISTINTOS ESTILOS
Las versiones R-Line pierden la línea
lateral cromada a favor de unas
taloneras más deportivas que, al igual
que los pasos de rueda, irán pintadas
en el mismo color de la carrocería.

DETALLES PARA FACILITAR LA VIDA A BORDO


Desde estos mandos emplazados en el maletero podemos habilitar
el enganche de remolque así como bajar la amortiguación para
introducir con menor esfuerzo objetos pesados.

susrivales

AUDI Q7 3.0 TDI-272 BMW X5 XDRIVE 30D PORSCHE CAYENNE


QUATTRO TIPTRONIC 8 Se siente más dinámico por sus De todos los modelos con la
Mayor habitabilidad y la posi- menores inercias —con 1.870 plataforma MLB Evo es el que
bilidad de contar con 7 plazas, kg—, pero no es tan conforta- técnicamente más se asemeja
pero también con una carroce- ble. Permite elegir entre versio- al Touareg, pero con una puesta
ría con 17 cm más de longitud nes de 5 o 7 plazas. Su motor 6 a punto mucho más deportiva.
más aparatosa. en línea sobresale por suavidad. Aún sin Diesel.
& 72.300 euros & 272 CV & 70.450 euros & 258 CV & 87.759 euros & 340 CV
& 6,0 l/100km & 5,9 l/100km & 9,2 l/100km

DOS GRANDES PANTALLAS. Aunque aún habrá de conducción. La información es amplísima, pero lo
que esperar a la presentación para poder mostrar las cierto es que resulta intuitivo y fácil de manejar... tras
primeras fotos de su vanguardista salpicadero, sí po- una pequeña explicación, aunque al principio pueda
demos contar cómo es y, sobre todo, cómo funciona. distraer más que un sistema tradicional.
De serie ofrece una instrumentación clásica de relojes También puede tener Head-up Display a color
con una generosa pantalla multifunción de 7” mien- >HGǘUMPR=E@ŸT@EH>B?R?
ŸGRT@UR>BɨG
ŸE@>LHPŸ?@ŸK@ɦR- CONFORTABLE
tras en la consola central se emplaza la táctil de 9,2” E@K
Ÿ RKBKL@GL@Ÿ ?@Ÿ @ǘ>B@G>BR
Ÿ >HGLPHEŸ ?@Ÿ T@EH>B?R?‰
Ÿ Y EFICAZ
bajo la que encontramos el módulo de climatización. y asientos con masaje entre otras cosas. Su inte- Con la
En opción, el «Premium Digital Cockpit», compuesto rior está rematado con esmero, recubierto con ma- amortiguación
neumática, las
IHP MGR BGKLPMF@GLR>BɨG ?BUBLRE >HGǘUMPR=E@ R LPR- teriales que irradian gran calidad y una generosa estabilizadoras
vés de una pantalla de 12”, como en Tiguan o Passat VR=BLR=BEB?R?
Ÿ>HGŸERŸUPRGŸǙ@SB=BEB?R?ŸJM@ŸRIHPLRŸKMŸ activas y las ruedas
entre otros, a la que se suma a su izquierda una enor- banqueta trasera deslizante en un amplio rango y traseras directrices
me pantalla de 15”, colocada horizontalmente y no en respaldos reclinables. sorprende por
su respuesta,
vertical como en los Tesla. Una va a continuación de aunque su tacto
otra, pero sin compartir cristal entre ambas como en sea algo artificial.
Mercedes, según nos cuentan en Volkswagen, para
reducir así el coste de posibles averías. Tiene una
gran resolución, 1.920 x 1.020 píxeles, pero también
se muestra rápida y precisa al tacto, con sensor de
aproximación y luminosidad al acercar nuestra mano.
También tiene control por voz, gestual e incluso es
capaz de reconocer si se maneja desde el puesto de
conducción o desde el del acompañante. Apenas que-
dan mandos físicos, todos ellos agrupados en la zona
inferior de la consola central para el volumen de la
radio, el freno de mano eléctrico, botón de arranque,
auto-hold, luces de emergencia y los dos mandos gi-
PRLHPBHK IRPR ER RFHPLBUMR>BɨG G@MFəLB>R O I@PǘE@K

62 | autopista.es
DAT O S T É C NICO S

VOLKSWAGEN
TOUAREG 3.0 TDI-286
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Motor 6 cilindros en V.
Delantero longitudinal
Cilindrada y cotas 2.967 cm3 y 83 x 91,4
mm
Distribución 2 árboles de levas en
culata. 4 válvulas por
cilindro
Alimentación Inyección directa por
conducto común, turbo
de geometría variable e
intercooler
Compresión 16:01
Potencia máxima 286 CV de 3.750 a 4.000
rpm
Par máximo 600 Nm de 1.250 a 3.250
rpm
Transmisión Tracción total. Cambio
automático de 8
velocidades
Embrague Convertidor de par
BASTIDOR Y CARROCERÍA
Susp. delantera Paralelogramo
deformable
Susp. trasera Paralelogramo
deformable
Neumáticos 285/45 R20
Largoxanchoxalto 488 x 198 x 170 cm
Batalla 289 cm
Peso oficial 2.085 kg
Maletero Hasta 810 l

N U E S T R A VA L O R A C I Ó N

L O I M P O R T A N T E
11100 PRECIO. Aún no conocemos sus
precios, que por lógica se situarán
ligeramente por debajo de los
de sus primos Audi Q7 y Porsche
VOLKSWAGEN HA Cayenne, pero tampoco será difícil
que unidades tan equipadas como
la de estas páginas flirteen con los
NUESTRA
PUESTO TODO SU OPINIÓN
90.000 euros.
11111 VIDA A BORDO. Interior
SABER PARA CONCEBIR amplísimo con innumerables
gadget para lograr el mayor
confort posible, pero también con

UN GRAN COCHE gran versatilidad gracias a sus


asientos traseros deslizantes en
dos secciones asimétricas con
respaldos reclinables.
11110 COMPORTAMIENTO.
Impresiona lo que la tecnología
es capaz de hacer con un coche
En cuanto a los sistemas de ayuda a la conducción, M. García-Vidal de dos toneladas por estrechas
carreteras con su asfalto
como referente dentro de la marca, puede contar con completamente roto, pero también
un gran número de dispositivos, algunos de ellos Frente a sus cómo maniobra por pueblos con
rivales, esta calles que apenas superan la
como primicia en Volkswagen, como el Night Vision, anchura de la carrocería en unos
tercera gene- cm.
que reconoce en la oscuridad a personas y animales
ración plantea
UPR>BRKŸRŸMGRŸ>əFRPRŸL@PFHUPəǘ>R Ÿ0RF=BɟGŸKH=P@- un producto
salen el asistente para cruces, que avisa de los vehí- Y A D E M Á S . . .
soberbio en to-
culos que se aproximan lateralmente o los avanzados dos los apar- 11110 PRESTACIONES. Este 3.0 TDI
faros led matriciales, con control interactivo y una tados, con una de 286 CV se siente pletórico por
respuesta al tiempo que aporta
matriz de 75 puntos de luz desarrollados junto a Hella calidad de ro- gran refinamiento. Todo ello
>HGŸ ?H>@Ÿ AMG>BHG@KŸ EMQŸ MP=RGR
Ÿ IRPRŸ >RPP@L@PRKŸ K@- dadura equi- acompañado de unos razonables
consumos.
cundarias, autopista, larga, larga de autopista, de dis- parable a la de
LRG>BRŸF@?BR
ŸFREŸLB@FIH
ŸHǗ PHR?
Ÿ?@ŸR?@ERGLRFB@G- la mejor ber- 11110 MALETERO. Según cifras
oficiales aumenta su capacidad
LH
Ÿ?@Ÿ@G>M@GLPH
ŸRGLB?@KEMF=PRFB@GLHŸ?@ŸK@ɦRE@KŸOŸ lina de lujo. de 697 a 810 litrwos, aunque muy
?@ŸK@ɦREBQR>BɨG Ÿ5Ÿ@KŸJM@Ÿ@GŸ@KLRŸH>RKBɨG
Ÿ@EŸ0HMRP@U
Ÿ influido por una banqueta trasera
deslizante capaz casi de tocar
uno de los pocos modelos generalistas capaz de res- con los respaldos de los asientos
tar grandes ventas a sus rivales de reputadas marcas delanteros.

IP@FBMF
ŸIP@L@G?@ŸIBKRPŸFəKŸAM@PL@ŸJM@ŸGMG>R Ÿ
MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100
MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111

63
magazinecar CUPRA, NACE UNA NUEVA MARCA

MAYORÍA DE
Cupra existe en Seat desde 1996. Ahora, a los 22 años,
abandona el hogar familiar para intentar vivir de manera
independiente, aunque “papá” Seat y el "abuelo" Grupo VW van
a seguir estando siempre ahí para lo que se los necesite…
J.C. PAYO | jcpayo@mpib.es FOTOS: SEAT

MUCHO MAQUILLAJE...
Los paragolpes más deportivos, pasos
de rueda pintados en el mismo color
de la carrocería, pinzas de freno
con el logotipo Cupra,las llantas de
19” o las cuatro salidas de escape
realzan su imagen deportiva.

¿
EXISTIRÍA CUPRA COMO MARCA SIN de altas prestaciones y con el objetivo, como nos
Luca de Meo?, pregunto a diferentes res- FRGBĉŸ@KLRŸ3ROG@Ÿ%PBċ ŸŸLVK
ŸTB>@IP@KB?@GL@Ÿ>HF@P
ponsables de Seat con los que me encuen- cial de Seat, de “multiplicar por dos las ventas de
tro en la puesta de largo de una nueva Cupra en los próximos 4-5 años” –se han vendido
marca española -no sucedía algo así en nuestro 60.000 Cupra desde 1996-. Para ello se elegirá una
país desde el nacimiento, curiosamente, de Seat en red especial europea de 260 puntos de venta con
1950-. Piensan, sonríen y responden: No. El presi- exposición exclusiva Cupra.
?@GL@Ÿ?@Ÿ/@RLŸ@KŸ@EŸRPLƔĉŸ>@Ÿ?@ŸMGRŸBGB>BRLBTRŸJM@ŸK@Ÿ Si preguntamos por Cupra y nuestro país, hasta
suma a los natalicios de los últimos años con DS, noviembre no estarán preparados estos puntos de
Alpine, Polestar…, pero también es cierto que todo venta especiales y debería haber entre 30 y 50 en
ha sido más fácil jugando con el viento a favor de nuestro país –más o menos uno por provincia nos
unas ventas mundiales de 468.400 unidades el pa- comenta el director de la marca en España, Mikel
sado año, y sobre todo de un espectacular creci- Palomera-. Con el nuevo efecto Cupra se pretenden
miento de las matriculaciones de la marca del 46 doblar las ventas dentro del segmento compacto
por ciento en los últimos cinco años. de más de 200 CV –se vendieron en nuestro mer-
Ahora Cupra pasa a ser una marca con identidad cado el año pasado 5.380 unidades, con un podio
propia, dentro de Seat, pero exclusiva para coches IRPRŸ*@ƙGŸOŸ ŸT@GLRK
ŸŸ%HEAŸOŸŸ+ƐURG@
Ÿ

64 | autopista.es
SIETE PERSONALIDADES

EDAD
MECÁNICAS
Número de configuraciones
que puedes elegir al conducir.
La Cupra hace que el motor
reaccione antes con un
sonido más refinado y un
ajuste de la suspensión
adaptativa para mejorar el
comportamiento del coche.

PURAS PRESTACIONES
Frenos Brembo para detener
todo el potencial de sus 300
CV, un par de 40,8 mkg, un
0-100 en 5,4 s o un 0-200 en
20 s. Sus competidores en el
mercado le doblan el precio -por
debajo de los 50.000 euros-. Lo
ha desarrollado Jordi Gené.

TOQUES DIFERENCIADORES
Asientos deportivos tapizados en Alcantara con
costuras en gris —para 2019 con la posibilidad
de elegir opcionalmente unos de tipo bacquet—,
un pequeño volante de aro grueso, pomo del
cambio específico y pedales de aluminio

65
CU PR A , N ACE U N A N U E VA M A RC A

CUPRA EN IBIZA Y ARONA

Todavía conceptos
Todavía como coches concepto, Cupra trabaja con dos ideas interpretando
las actuales carrocerías de Ibiza y Arona -no hay nada parecido en el
mercado parecido a un Cupra Arona- para testar opiniones de los usuarios.
El Ibiza Cupra lo pudimos ver en la reunión de los siete finalistas al Coche del
Año en Europa donde conocimos este especial Ibiza de 200 CV y asociado a
un motor 2.0 TSi con cambio DSG y tracción delantera permitía una velocidad
máxima de 233 km/h con un 0-100 km/h en 6,7 s, y todo con un consumo
combinado de 6,1 l/100 km. En cuanto a maquillaje funcional, llantas de
18 pulgadas asociadas a unos Michelin 215/40 ZR y elementos en fibra de
carbono, como su gran spoiler trasero y su aerodinámico difusor posterior.
El doble escape oval remata su agresiva estética.
Por otro lado, el CUPRA TCR será el primer coche de competición de la
marca. Competirá de manera oficial en la temporada 2018 del campeonato
TCR Series. Y hablando de futuro.

apoyándose ya en el nuevo Ateca Cupra -si el director


de la marca espera duplicar en nuestro país las ventas
de Cupra, haz las cuentas...-.

ATECA, EL PRIMER CUPRA. Ateca Cupra no es


un SUV compacto más, sino algo muy especial, un
coche tan válido para disfrutar de grandes sensa-
ciones en una carretera de montaña, e incluso en un
circuito, como para acometer un viaje con confort.
Exteriormente se distingue, no sólo por los nuevos lo-
gotipos. Así, encontramos una nueva parrilla en nido
de abeja, que como las barras sobre el techo, carcasas
de los espejos, marcos de las ventanillas, molduras la-
LIBRO DE RUTA L@PRE@K
Ÿ?BAMKHP@KŸ?@ERGL@PHŸOŸLPRK@PHŸHŸEHKŸǙRIKŸERL@-
Al Cupra Ateca le seguirán en 2020 tres modelos nuevos, uno a partir rales del alerón del portón trasero están pintados en
de la nueva generación del León, un SUV-Coupé (foto inferior) y un
tercero por definir. Habrá electrificación, primero híbrida-enchufable,
negro brillante. Los paragolpes más deportivos, pa-
luego eléctrico puro... También podría haber Cupra con CNG. sos de rueda pintados en el mismo color de la carro-
cería, pinzas de freno con el logotipo Cupra, las llan-
tas de 19” o las cuatro salidas de escape realzan su
imagen deportiva.
El umbral de la puerta para acceder al habitáculo
nos recibe con unas estriberas de aluminio en las que
se ilumina la palabra Cupra. Entre las opciones habrá
elementos para remarcar aún más su deportividad,
como el «Paquete Performance», que incluye frenos
¿LLEGARÁ?
Nos dicen que es un
ejercicio de estilo sobre
base Ibiza con 200 CV
para ver reacción del
público. Algo similar LA GÉNESIS DE UNA MARCA

Con S de Cupra
se hará con Arona.

En 1996, Seat ganaba el Mundial


de Rallyes 2 Litros y creaba el Ibiza
Cupra. Esta denominación combina
las palabras Cup (Copa) y Racing
(Competición) y desde entonces
ha buscado combinar dinamismo,
prestaciones extremas y diseño
diferenciador. La transición de Seat
Cupra a Cupra la realizará el Seat
León Cupra R ST con un logo frontal
todavía con la S pero en el color
cobre que identifica los nuevos
Cupra.

1996. Ibiza CUPRA 2.0 16V 150 CV


2000. Ibiza CUPRA 1.8 20VT 156 CV
2000. León CUPRA 4 2.8 VR6 204 CV
2000. Córdoba CUPRA 1.8 20VT 156 CV
2000. Ibiza CUPRA R 1.8 20VT 180 CV
2002. León CUPRA R 1.8 20VT 210 CV
2003. León CUPRA R 1.8 20VT 225 CV
2004. Ibiza CUPRA 1.9 TDI 160 CV
2004. Ibiza CUPRA 1.8 20VT 180 CV
2006. León CUPRA 2.0 TSI 240 CV
2009. León CUPRA R 2.0 TSI 265 CV
2009. Ibiza CUPRA 1.4 TSI 180 CV
2014. León CUPRA 2.0 TSI 265/280 CV
2015. Ibiza CUPRA 1.8 TSI 192 CV 
2016. León CUPRA 2.0 TSI 290 CV
2017. León CUPRA 2.0 TSI 300 CV
2017. León CUPRA R 2.0 TSI 300-310
2018. León CUPRA R ST 2.0 TSI 300
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ŸMŸHLPHKŸ>HGŸ@E@F@GLHKŸ>HFHŸ@EŸ NUESTRA CV 4Drive
RE@PɨGŸIHKL@PBHP
ŸERKŸ>RP>RKRKŸ?@ŸEHKŸ@KI@CHKŸHŸ?BT@PKRKŸ OPINIÓN
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=E@Ÿ@F=PRUM@ŸIBEHLR?HŸ"/%Ÿ?@ŸŸT@EH>B?R?@KŸ@GŸEMURPŸ
Juan Carlos
?@ŸERŸ?@Ÿ Ÿ*RŸ>HFIR>LRŸ".ŸIRPRŸFHLHP@KŸIHKB>BH
GR?HKŸLPRGKT@PKREF@GL@ŸJM@ŸLRF=BɟGŸFHGLRŸ@EŸM?BŸ Nos hubiese
/Ÿ>HGŸEHKŸ@F=PRUM@KŸ=RɦR?HKŸ@GŸR>@BL@ŸOŸRILRŸIRPRŸ gustado un 22 AÑOS MÁS TARDE
FH?@EHKŸ>HGŸLPR>>BɨGŸLHLRE Ÿ5Ÿ@KŸJM@
Ÿ>HFHŸGHŸIH?PɣRŸ lanzamiento De los 150 CV del Ibiza Cupra
1996 a los 310 del León Cupra R
K@PŸ?@ŸHLPRŸAHPFR
Ÿ@KL@Ÿ!MIPRŸL@>RŸ?BKIHG@Ÿ?@ŸERŸɮE arropado por de 2017. La transición a la marca
LBFRŸ@THEM>BɨGŸ?@ŸERŸLPR>>BɨGŸLHLREŸ"PBT@ŸRŸLPRTɟKŸ?@Ÿ producto di- nueva, para el León familiar con
@F=PRUM@ŸFMELB?BK>HŸ&RE?@S Ÿ1GŸKBKL@FRŸJM@ŸRGREBQRŸ ferenciador, la S en cobre, el color Cupra.
>HGLBGMRF@GL@ŸERŸT@EH>B?R?Ÿ?@EŸ>H>V@
ŸERŸ?@Ÿ>R?RŸPM@ que sabemos
?R
Ÿ@EŸəGUMEHŸ?@ŸUBPHŸ?@EŸTHERGL@ŸOŸ@EŸ@KLBEHŸHŸFH?HŸ llegará, pero
?@Ÿ>HG?M>>BɨGŸK@E@>>BHGR?HŸIRPRŸ?@KTBRPŸ@EŸIRPŸ?@ŸERŸ en 2020. Como
AHPFRŸFəKŸPəIB?RŸOŸIPHUP@KBTRŸIHKB=E@ Ÿ/BŸEHŸFəSBFHŸ iniciativa,
maravillosa.
RVHPRŸFBKFHŸ@GŸURFRŸL@>RŸKHGŸ Ÿ@MPHKŸIRPRŸ
MGŸFHLHPŸ?@ŸŸ!2
ŸIB@GKRŸ@GŸREUHŸF@GHKŸ?@Ÿ Ÿ
IRPRŸ@EŸ>R=REERC@Ÿ!MIPR
ŸR?RILR>BɨGŸF@>əGB>RŸOŸ?@LR
EE@KŸ?@Ÿ@JMBIRFB@GLHŸ@S>EMKBTHK Ÿ

67
magazinecar BEST CARS 2018

Y LOS PREMIADOS

PREMIO CIUDADANO: ABARTH 595/695 GANADOR UTILITARIOS: CITROËN C4 GANADOR COMPACTOS: VW GOLF
Recoge Raúl García, director de Fiat y Sylvia Longás entrega el premio Laura Ros, directora de VW en
Abarth en España, de manos de nuestro a Pablo Puey, director general de España, recibe el premio de manos
compañero Juan Carlos González. Citroën para España y Portugal. de Miguel García Puente.

68 | autopista.es
25 años de Best Cars en nuestro país, 40

SON...
años a nivel mundial... La industria nacional se reúne
para conocer vuestras opiniones sobre sus marcas y para
premiar los mejores coches que habéis elegido vosotros
REDACCIÓN AUTOPISTA | autopista@mpib.es FOTOS: ISRAEL GARDYN/DIEGO ROJO

GANADOR BERLINAS: ALFA GIULIA GANADOR GRAN BERLINA: KIA STINGER GANADOR BERLINA LUJO: PORSCHE
Víctor Sarasola, Brand Country Manager Emilio Herrera, director general de PANAMERA: José Antonio Ruíz
de Alfa Romeo y Jeep, junto a nuestra Kia Motors Iberia, junto a nuestro Escudero, director de comunicación
consejera delegada, María Wandosell. compañero Luismi Vitoria. de Porsche, junto a Dani Cuadrado.

69
BE S T C A R S 2 018

MENSAJE A LA INDUSTRIA NUEVO EN ESTAS LIDES


Nuestra consejera delegada incidió en la necesidad Fidel Jiménez de Parga, nuevo director general de
de apostar por el contenido profesional como eje. Skoda España, acudía por vez primera a Best Cars.

REPRESENTACIÓN
GRUPO VW
Francisco Pérez
Botello, presidente
de Volkswagen
Audi España,
junto al máximo
responsable de
Audi, José Miguel
Aparicio, y Eva
Vicente, directora
de Comunicación
VW Group España

GANADOR DEPORTIVOS: PORSCHE 911 GANADOR CABRIOS: FERARI PORTOFINO GANADOR SUV COMPACTOS: RANGE EVOQUE
Nacho Carrasco, director de márketing Julio de Diego, responsable de ventas Belén Lacalle, directora Comunicación Jaguar
de Porsche Ibérica, junto a Juan Collín. de Ferrari en Madrid, con Raúl Moreno. Land Rover Iberia, junto a Raúl Roncero.

70 | autopista.es
CIFRAS

172.483
cuentas de twitter
siguieron el evento en
directo a través del hashtag
ANFITRIÓN DE GALA REPRESENTACIÓN PSA #bestcars2018
Juanma Castaño ejerció de Pilar Mur, Comunicación Corporativa PSA España y
maestro de ceremonias. Portugal, y Jorge Tomé, dtor gral Peugeot España.

AMBIENTE SIEMPRE CORDIAL


Leonardo Carluccio, director de Lexus España, responde
a una pregunta de nuestra compañera Sylvia Longás.
76
empresas del sector estuvieron
representadas en la 25ª
edición de Best Cars

385 el número de coches


que han participado
en el Estudio

CON EL APOYO DE CAPITAL RADIO


Esta emisora económica emitió en directo Best
Cars desde el estadio Santiago Bernabeu.
12.158
lectores y usuarios
han participado en
esta edición de los
premios Best Cars

GANADOR SUV GRANDE: RANGE VELAR


Segundo triunfo Range. Belén Lacalle junto
a nuestra compañera Alicia Fernández.
GANADOR MONOVOLUMEN: ESPACE
Ivan Segal, director general Renault
Iberia, junto a Jesús Bonilla.
25 Años. Bodas de Plata
para esta gala de
premios tan especial

71
BE S T C A R S 2 018

25 AÑOS MÁS
TARDE
Best Cars ha
recibido en esta
edición más de
12.000 respuestas
opinando
sobre marcas
y eligiendo sus
mejores coches.

premiosmotorpress

PREMIO COCHE ACTUAL MEJOR COMPACTO PREMIO AUTOVÍA MEJOR UTILITARIO PREMIO AUTOPISTA MEJOR MEDIO/ALTO
Polo Satrústegui, director general Mikel Palomera, director general Germán López Madrid, Senior Advisor de
Hyundai España, con el premio al i30 de Seat España, con el trofeo Volvo Car Corporation y presidente de
entregado por Miguel García Vidal. al Ibiza junto a Rafa Guitart. Volvo España, con el premio al XC60.

PREMIO AUTOMÓVIL MEJOR DEPORTIVO PREMIO AUTOPISTA.ES INNOVACIÓN 2018 PREMIO CUSTOMER EXPERIENCE: AUDI
Francesc Corberó, director Comunicación Enrique Centeno, director de Jose Miguel Aparicio, director general
de Nissan Iberica, con el premio al Comunicación de Toyota España, y el de Audi en España, junto a Óscar Saenz,
Nissan GT-R junto a Juan Eguiara. premio para el Mirai, junto a Jordi Moral. director de Brand Solutions MPIB.

72 | autopista.es
TECNOACCESORIOS MICHELIN CROSSCLIMATE+

LAMINILLAS
El interior de cada
surco tiene un diseño
muy elaborado que lo
hace apto en seco, con
lluvia y sobre nieve.

COMPUESTO
Michelin ha dado con la
fórmula perfecta para
trabajar correctamente
en un mayor rango
de temperaturas.

40
refere
nc
desde ias para llan
1 ta
ademá5" hasta 18", s
14 me s de otras
d
espec idas con
ificació
SUV n

FÓRMULA MÁGICA
Su compuesto y banda de rodadura forman un tándem perfecto NUESTROS
CONSEJOS
PTEÛOEQLISEMÛAÛERSEÛMETLĕSICNÛCNDEAQREÛCNMÛKNRÛEROECĠßCNRÛDEÛIMUIEQMN
LÍMITE DE 2,0 MM
JORGE BELTRÁN | jbeltran@mpib.es FOTOS: MPIB Se puede circular
legalmente con
una profundidad

O
FICIALMENTE ES UN NEUMÁTICO DE prudente. Otro de los aspectos en los que destaca es de dibujo de 1,6
verano, pero la realidad es que su compor- @GŸP@KBKL@G>BRŸREŸRJMRIERGBGU
ŸKB@G?HŸFəKŸ>RIRQŸJM@Ÿ mm, pero no
LRFB@GLHŸ KH=P@Ÿ ǘPF@KŸ ?@KEBQRGL@KŸ VR>@Ÿ ERŸF@?BRŸRŸERŸVHPRŸ?@Ÿ@TR>MRPŸRUMRŸO
Ÿ@GŸ>HGK@>M@G- conviene apurar
hasta dicho valor
que lleguemos a tener la sensación de lle- >BR
ŸRIHPLRG?HŸFROHPŸK@UMPB?R?ŸKH=P@ŸǘPF@KŸ>HGŸUPRGŸ si queremos
TRPŸMGŸ@KI@>ɣǘ>HŸ?@ŸBGTB@PGHŸ?@ŸV@>VH
Ÿ@KLəŸVHFHEH- >RGLB?R?Ÿ ?@Ÿ RUMRŸ R>MFMER?R Ÿ "@K?@Ÿ +B>V@EBGŸ GHKŸ mantener una
gado como invernal. La diferencia con éstos, y prin- >M@GLRGŸJM@Ÿ@EŸK@>P@LHŸ@KLəŸ@GŸMGŸKHǘKLB>R?HŸ?B=MCHŸ buen capacidad de
>BIREŸ FHLBTHŸ IHPŸ @EŸ JM@Ÿ K@Ÿ VR>@Ÿ FəKŸ P@>HF@G?R=E@Ÿ de la banda de rodadura, que combina de forma sobre- agarre en mojado.
VR=BLMREF@GL@
Ÿ@KŸJM@Ÿ@EŸ!PHKK>EBFRL@ ŸFRGLB@G@ KH- saliente con un compuesto de "goma" muy laborioso CONDUCCIÓN
=P@Ÿ ǘPF@Ÿ K@>HŸ MGŸ RURPP@Ÿ OŸ P@KBKL@G>BRŸ RE JM@ŸLPR=RCRŸ?@ŸAHPFRŸGHLR=E@Ÿ@GŸMGŸFROHPŸ SUAVE
?@KURKL@ŸKBFBERPŸRŸMGŸG@MFəLB>HŸ>HGT@G- NUESTRA rango de temperaturas. Los laterales se ca- Está homologado
>BHGRE Ÿ"B>VRŸ>RPR>L@PɣKLB>RŸI@PFBL@Ÿ>BP>M-
OPINIÓN PR>L@PBQRGŸIHPŸERŸUPRGŸPBUB?@QŸ?@ŸKMKŸLR>HKŸ como invernal
y su agarre te
lar con él durante todo el año sin miedo a que permite buena resistencia en apoyo sorprenderá,
dañarlo en verano con altas temperaturas. ERL@PRE
Ÿ?@CRG?HŸERŸFROHPŸIRPL@Ÿ?@EŸLPR=R- pero no hay que
CHŸ?@ŸLPR>>BɨGŸREŸBGL@PBHPŸ?@EŸ?B=MCH
Ÿ>HGŸER- olvidar que no
BUEN AGARRE. Sobre el Hyundai i30 FBGBEERKŸJM@ŸRE>RGQRGŸERŸIRPL@ŸBGA@PBHPŸ?@Ÿ es un neumático
específico de
de prueba de larga duración, con medida ERŸ=RG?RŸIRPRŸVR>@PEHŸɮLBEŸVRKLRŸEHKŸŸFFŸ invierno.
 ŸX
ŸV@FHKŸIH?B?HŸ>HGKLRLRPŸMGRŸ ?@ŸIPHAMG?B?R?Ÿ?@Ÿ?B=MCH
buena aptitud al circular sobre nieve, es- #GŸ?@ǘGBLBTR
Ÿ@EŸ+B>V@EBGŸ!PHKK>EBFRL@ Ÿ MEJOR 4 QUE 2
pecialmente en frenada y capacidad de es perfecto para aquellos que tengan nece- Sólo en el
Jorge Beltrán
eje motriz te
agarre en la arrancada. Siempre que po- KB?R?Ÿ?@Ÿ>BP>MERPŸKH=P@ŸǘPF@KŸ?@KEBQRGL@K
Ÿ garantizarán
damos circular por una carretera neva- No es el único sin renunciar a buenas aptitudes en vera- agarre al arrancar,
da sin que la nieve acumulada supere la de este tipo, no y valorando especialmente la comodi- pero en ambos
pero sí el que ejes, además, te
RELMPRŸ EB=P@Ÿ ?@EŸ T@Vɣ>MEH
Ÿ @KL@Ÿ G@MFəLB>HŸ dad de no tener que emplear cadenas ni
mejor equili- proporcionan un
GHKŸ RK@UMPRPəŸ LPR>>BɨG
Ÿ @KI@>BREF@GL@Ÿ KBŸ G@>@KB?R?Ÿ?@Ÿ>RF=BRPŸ?@ŸLBIHŸ?@ŸG@MFəLB- comportamiento
brio y adap-
le ayudamos con una conducción suave y tabilidad de- co entre verano e invierno. dinámico
equilibrado.
muestra en
pavimen-
tos secos y
deslizantes. 73
magazinecar LAS AVERÍAS MÁS COMUNES

Puntos clave C
UANDO REPASAMOS LAS CAUSAS
más comunes por las que un vehícu-
lo se queda "tirado" en la carretera, bate-
ría, neumáticos y motor se llevan la pal-

a revisar
ma. Así se desprende de los datos recopilados por el
RACE de las distintas asistencias dadas en España
a lo largo del año. Muchas de estas averías que aca-
ban sufriendo los vehículos son causadas por des-
pistes de sus propietarios, como no prestar atención
a los pilotitos rojos del cuadro de mandos, la falta
de mantenimiento o piezas con exceso de desgaste
que perfectamente hubieran podido ser detectadas
Un viaje puede convertirse en un en una revisión periódica.
Pero lo verdaderamente preocupante es el enve-
verdadero suplicio si tenemos una avería. jecimiento del parque automovilístico en nuestro
Mantener el coche en buen estado y revisar una serie país; los vehículos de entre 10 y 15 años suponen el
27 por ciento del total y vienen causando el 42 por
de puntos fundamentales puede evitarnos problemas. ciento de las asistencias en carretera que se produ-
MIRIAM MONTERO | autopista@mpib.es cen en nuestras carreteras.

Batería Neumáticos Motor Bomba e


Es la primera causa de Pinchazo o reventón en las Si se enciende el testigo de inyectores
asistencia en carretera. cubiertas es una escena avería motor, para el coche y
Normalmente se produce habitual en las carreteras. En la llama a la asistencia: significa Antes de llegar a la parada
por la falta de atención sobre mayoría de los casos se deben que existe un error en algún total del motor, es posible
las señales enviadas por el al mal estado de las gomas componente del sistema detectar el problema con avisos;
vehículo: una batería envejecida o su mal mantenimiento: de alimentación, inyección por ejemplo, descenso de la
provoca un arranque más lento comprobar la profundidad o combustión del vehículo. potencia, tirones durante la
o que los faros y las luces del del dibujo o la presión de los Entre los elementos que marcha, olores a carburante no
cuadro eléctrico parpadeen mismos podría evitar muchos pueden estar dañados se quemado, humo negro a través
o bajen en intensidad. Si se problemas. Es importante encuentran la válvula EGR, del escape... Ante cualquier
enciende el «chivato» rojo tener en cuenta que los también conocida como indicio, acude a un centro
en el salpicadero, hay que neumáticos tienen una vida útil válvula de recirculación de con terminal de diagnóstico
reemplazarla. Revisar el estado de entre cuatro y cinco años o gases, el caudalímetro, la que nos indique a tiempo qué
de los bornes también puede 50.000 kilómetros recorridos, válvula de mariposa, los inyector o inyectores están
ser de ayuda, pues si se aflojan pero que las condiciones inyectores, el catalizador o la dando problemas y a qué es
u oxidan por las vibraciones o meteorológicas extremas, frío sonda lambda. Cuando uno debido (desgaste natural u
el paso del tiempo, producirá o calor, aceleran el proceso de estos elementos se daña obstrucción). Pequeños gestos
fallos eléctricos intermitentes. de deterioro. Esta avería es puede ser porque tiene un como no apurar el depósito de
A partir de los tres años una muy sencilla de solventar, problema de electrónica o gasolina, sustituir el filtro de
batería pierde efectividad, pero pero en los últimos años se porque está sucio a causa de combustible según las pautas
las temperaturas extremas viene complicando al sustituir la carbonilla. En esta situación, recomendadas o utilizar aditivos
o la frecuencia y el modo muchos modelos la rueda la grúa llevará el coche al taller. limpia-inyectores, especialmente
de uso del coche influyen y de repuesto e incluir un kit en los coches Diesel, previenen
pueden provocar un desgaste reparapinchazos. las obstrucciones y alargan su
temprano. vida útil.
Ҹ#5ù.4/ #5%34! Ҹ#5ù.4/ #5%34! Ҹ#5ù.4/ #5%34!
Ҹ#5ù.4/ #5%34! Arreglo pinchazo 10-12 € Válvula EGR 370 € Inyector gasolina (unidad) 299 €
Convencional 123 € Kit reparapinchazos 65-80 € Caudalímetro 259 € Inyector Diesel (unidad) 605 €
Start&Stop desde 155 € Rueda 50-70 € Catalizador 564 € Bomba 1.197 €

74 | autopista.es
37%
de las averías son
de motor, mientras que
el 20% son por pro-
blemas eléctricos

Embrague Refrigeración Caja de cambios .5%342!


/0).)ĉ.
Es uno de los elementos del Este sistema está formado por Detectar un fallo en la caja
coche que más trabaja, lo múltiples elementos, como de cambios no es fácil.
que conlleva un desgaste. el radiador, los manguitos, la Descartando los problemas
Además, otros factores bomba del agua o el ventilador. directamente relacionado
externos como descuidos en Es fundamental tenerlo en con el embrague, si la caja
el abastecimiento del aceite óptimas condiciones, por eso de cambios sigue dando
del motor o problemas con los vehículos suelen llevar problemas no queda otra que
el sistema hidráulico que varios testigos luminosos que desmontarla y comprobar
Miriam Montero
acciona el propio embrague, avisan de anomalías. En este qué rodamientos, piñones y
aportan su granito de arena punto son clave las revisiones el resto de componentes se Más vale pre-
en su deterioro. Vibraciones, periódicas del estado del encuentran en perfecto estado. venir que cu-
ruidos o patinaje al meter las circuito (cada 10.000-15.000 En el caso de las cajas de rar: aplícate el
marchas, nos darán el aviso kilómetros), cambiando el cambios automáticas, pueden refrán con las
de que algo falla; un síntoma líquido refrigerante cada resbalar las marchas, darse averías que
que notaremos enseguida es cuatro años máximo. Si una aceleración pobre en todas puede tener
el endurecimiento del pedal no prestamos la suficiente las marchas o directamente nuestro co-
al pisarlo, que normalmente atención, averías como fugas no realizar el cambio. Para che. Muchas
se debe a un desgaste en el de agua, termostato o bomba mantener la caja de cambios se evitan con
propio sistema hidráulico. rota, o mal funcionamiento del en forma, el modo de conducir un buen man-
Aunque la duración del ventilador, pueden ocasionar y su mantenimiento es tenimiento
embrague es una incógnita - daños costosos e, incluso, fundamental. Si pasamos o prestando
puede durar toda la vida útil irreversibles. las revisiones adecuadas, se atención a lo
del vehículo o apenas 50.000 controla el nivel de aceite y que nos "dice"
km-, su esperanza de vida no forzamos los cambios, el vehículo.
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primeraprueba MERCEDES CLS 350D 4MATIC 9G-TRONIC

El imitado
El nuevo CLS estrena la nueva generación de
motores de Mercedes y se presenta con un aire más juvenil, un gran
comportamiento dinámico y toda la tecnología de la casa.
DANIEL CUADRADO | dcuadrado@mpib.es

Precio (desde) Potencia Consumo Comercialización

77.500 € 286 CV 5,6 l/100 km Ya a la venta

78 | autopista.es
E
N 2004 MERCEDES CREÓ UN NUEVO
nicho del mercado con el CLS, una ver-
sión coupé basada en la Clase E, con cua-
tro puertas y todo el lujo de la marca.
Enseguida se convirtió en un coche deseado, es-
pecialmente para aquel al que el Clase E le pare-
cía poco arriesgado o, incluso, demasiado burgués.
Tras dos generaciones y 375.00 unidades vendi-
das, presume de haber sido el precursor de un es-
tilo de automóvil, imitado ahora tanto en su seg-
mento como en escalas inferiores, especialmente
por sus rivales alemanes.
Llega la tercera generación con la habitual car-
NUEVO LENGUAJE
ga tecnológica de las últimas novedades del mer- COMO LAS CLASES E Y S. El nuevo CLS nada tie-
Lleva el nuevo
>R?H
ŸFHLHP@KŸFM>VHŸFƊKŸPƊIB?HKŸOŸ@ĉŸ>B@GL@KŸOŸMG ne que ver con el anterior. Deriva, de nuevo, por com- estilo de diseño de
estilo quizá más moderno y juvenil que el mostra- pleto de la Clase E, con la que comparte todo. Esta, a la marca, con los
do por el precursor de la saga. En sus líneas encon- su vez, comparte la plataforma con el S, de ahí que faros delanteros
Multibeam que ya
tramos el nuevo lenguaje de diseño de Mercedes, se pueda hablar prácticamente de un mismo coche
estrenó el Clase E.
que se aleja del tradicional con las estrella sobre con tres estilos y tres tamaños, pero el mismo fon-
la calandra, centrándose en la búsqueda de nue- do tecnológico. La resistencia aerodinámica baja a
vos clientes para la marca. Ahora Mercedes quiere 0,26, que está muy bien. Mejora el espacio en las pla-
ser BMW, BMW quiere ser Mercedes y Audi sigue zas traseras, especialmente en anchura, y ahora pue-
apuntando a los dos; los tres se pelean por el seg- de disponer de tres plazas, mejor dicho, dos más una;
mento del lujo en todas su facetas. sin duda mejor, si bien este coche es un cuatro plazas

79
M ERCEDE S CLS 350D 4M AT IC 9G -T RON IC

CINCO PLAZAS
Hay más espacio en anchura y homologación para cinco plazas. Las salidas
de aire tienen una curiosa iluminación configurable en su color.

susrivales

AUDI A7 SPORTBACK 50 TDI BMW 640D XDRIVE GRAN C. LEXUS GS 450H INTEGRADO
Son los rivales por excelencia. La versión de tracción total es Hasta que llegue el CLS híbrido,
También tiene tracción total y más cara que la 350d, pero tam- la alternativa con esta tecnolo-
Muchas posibilidades de
cambio automático de serie. Su bién más potente. Equivale a la gía es el Lexus 450h, un mode- personalización. El túnel central
potencia es similar, al igual que 400d de 340 CV del CLS que, de lo muy agradable de conducir, es muy ancho en los pies del
el precio. Tiene mejor espacio momento, no viene a España. más económico y con un buen acompañante. No apuesta por las
interior en las plazas traseras. También es automático. consumo urbano. No tiene 4x4. pantallas táctiles como sus rivales.
& 76.860 euros & 286 CV & & 106.600 euros & 313 CV & & 69.800 euros & 345 CV & 6,1
5,6 l/100km 6,0 l/100km l/100km

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Ÿ BGL@UPRG?HŸ ERKŸ @GHPF@KŸ
IRGLREERKŸ?@ŸRELRŸ?@ǘŸGB>BɨG Ÿ*RKŸKREB?RKŸ?@ŸRBP@ŸP@>B MOTORES CUATRO CILINDROS
=@GŸBEMFBGR>BɨGŸIPHIBR
ŸJM@ŸK@ŸIM@?@GŸI@PKHGREBQRPŸ
@GŸKMŸ>HEHPŸCMGLHŸRŸGMF@PHKHKŸIRPəF@LPHK
!M@GLRŸ>HGŸLP@KŸGBT@E@KŸ?@Ÿ>VRKBKŸ?BA@P@GL@KŸ@EŸ@K
Con red de 48V
LəG?RP
Ÿ >HGŸ FM@EE@Ÿ LPR?B>BHGRE
Ÿ HLPHŸ ?@Ÿ FM@EE@Ÿ REUHŸ Los motores de cuatro cilindros existirán en gasolina y
FəKŸǘŸPF@ŸOŸRFHPLBUMR?HP@KŸ?@Ÿ?MP@QRŸTRPBR=E@ŸOŸ@EŸ diésel. El gasolina toma la denominación interna (M264)
G@MFəLB>H Ÿ"BKIHG@Ÿ?@ŸLH?HKŸEHKŸRKBKL@GL@KŸRŸERŸ>HG y contará con hasta 220 kW (300 CV) de potencia más
?M>>BɨGŸJM@ŸORŸ@KLP@GRK@ŸERŸ!ERK@Ÿ/
Ÿ>HGŸKBKL@FRKŸ?@Ÿ 10 (kW) del motor/alternador de arranque. En España se
FRGL@GBFB@GLHŸ?@Ÿ>RPPBE
Ÿ>HGLPHE@KŸ?@ŸT@EH>B?R?
Ÿ?BK denominará 350. Se trata de un 2 litros con turbo "Twin
LRG>BR‰ŸJM@Ÿ@GŸ>HGCMGLHŸEHUPRGŸMGRŸ>HG?M>>BɨGŸRM Scroll". Emplea red de 48V con una batería de iones de
LɨGHFRŸ?@ŸGBT@EŸŸ>HGŸUMBɦHKŸREŸ
ŸOŸMGŸRELHŸGBT@EŸ?@Ÿ litio refrigerada por agua (garantizada por Mercedes 10
K@UMPB?R?ŸR>LBTR Ÿ#KLP@GRŸERŸGM@TRŸU@G@PR>BɨGŸ?@ŸFH años, si bien nos aseguran que durará mucho más). Como
LHP@KŸURKHEBGRŸOŸ?BɟK@E
ŸJM@ŸR=RG?HGRGŸERŸ>HGǘŸUMPR en el resto de nuevos motores de seis cilindros,
>BɨGŸ@GŸ2ŸIRPRŸTHET@PŸRŸK@PŸ@GŸEɣG@RŸ@KL@Ÿ>RF=BHŸK@Ÿ lleva el motor/alt
?@=@ŸRŸMGRŸ>M@KLBɨGŸIMPRŸ?@Ÿ@KIR>BHŸ@GŸ@EŸTRGHŸFHLHP Ÿ por correa dentad
VHPRŸK@Ÿ@FIE@RŸERŸP@?Ÿ?@ŸŸTHELBHK
ŸEHŸJM@ŸI@PFBL@Ÿ de recuperar hast
MLBEBQRPŸ KBKL@FRKŸ I@PBAɟPB>HKŸ @Eɟ>LPB>HK
Ÿ RMF@GLRG?HŸ kW; cuando el con
ERŸRG>VMPRŸ?@EŸ>HGCMGLHŸF@>əGB>H Ÿ%PR>BRKŸRŸ@KLH
ŸK@Ÿ frena, primero se
IM@?@GŸVR>@PŸ>HKRKŸ>HFHŸRɦR?BPŸMGŸ>HFIP@KHPŸ@Eɟ> el freno-motor
LPB>HŸR?B>BHGREŸREŸLMP=HŸ@GŸERŸT@PKBɨGŸŸ+%ŸHŸIH para recuperar e
?@PŸ@G>@G?@PŸHŸRIRURPŸ@EŸFHLHPŸ@GŸAMG>BɨGŸ?BKLBGLRKŸ inmediatamente
KBLMR>BHG@K ŸKɣ
Ÿ>HGŸLH?HKŸEHKŸFHLHP@KŸK@ŸBG>EMO@ŸERŸ después se actúa
AMG>BɨGŸ?@Ÿš>HG?M>>BɨGŸRŸT@ER›
Ÿ@GŸERŸJM@ŸR?@FəKŸ?@Ÿ sobre los frenos
?@KR>HIERPK@Ÿ @EŸ >RF=BH
Ÿ @EŸ FHLHPŸ K@Ÿ IRPRŸ IHPŸ >HF convencionales.
IE@LH
Ÿ>HGŸERŸP@?M>>BɨGŸ?@Ÿ>HGKMFHŸJM@Ÿ@KLHŸKMIHG@ Ÿ
!HFHŸ@C@FIEH
Ÿ@GŸMGRŸPMLRŸJM@ŸIM?@ŸVR>@PŸ?@ŸŸDBEɨ

80 | autopista.es
DAT O S T É C NICO S

MERCEDES CLS 350D


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de 6 cilindros en línea
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cabeza accionados por
cadena, con 4 válvulas por
cilindro
Alimentación Inyección Diesel directa
por common-rail, dos
turbos secuenciales e
intercambiador térmico
Compresión 15,5:1
Potencia máxima 210 KW CEE (286 CV) a
4.000 rpm
Par máximo 600 Nm CEE /61,2 mkg)
entre 1.200 y 3.200 rpm
Transmisión Tracción total
permanente, cambio
automático de 9
velocidades
Embrague Convertidor de par
BASTIDOR Y CARROCERÍA
Susp. delantera Independiente de doble
horquilla
Susp. trasera Independiente
multibrazo
Frenos delanteros Disco ventilado
Frenos traseros Disco ventilado
Dirección Cremallera eléctrica
Neumáticos Del: 245/45 R18 - Tras:
275/40 R18
Coeficiente Cx 0,26
Largoxanchoxalto 4,99 x 1,89 x 1,43 m
Batalla y vías 2,94 y 1,62/1,62 m
Peso oficial 1.935 kg
Depósito comb. 66 litros
Maletero 520 litros
RENDIMIENTOS OFICIALES
Velocidad máx. 250 km/h
Acel. 0-100 km/h 5,7 l/100 km
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es un artículo de lujo, con toda la
tecnología disponible en la marca.
metros, el motor estuvo parado en un total de 10 km. 11110 VIDA A BORDO. Ahora puede
tener cinco plazas.
Esta característica, que se puede desactivar, funciona
entre 50 y 160 km/h sin límite de tiempo. Además, Daniel Cuadrado 11111 COMPORTAMIENTO.
Fácil, seguro, con muy buenas
por debajo de 7 km/h, el motor se detiene cuando fre- sensaciones y múltiples ayudas.
namos para acercarnos, por ejemplo, a un semáforo. Me gusta la
nueva genera-
Suena a complicado pero la realidad es un funciona- Y A D E M Á S . . .
ción de moto-
FB@GLHŸKMRT@
ŸP@ǘŸGR?HŸOŸKBGŸGBGUɮGŸLBIHŸ?@ŸBGL@PT@G
res de Merce- 11110 MÁS MOTORES. En verano
ción por parte del conductor, que puede olvidarse por des. El cuatro incorporará el cuatro cilindros
>HFIE@LHŸ ?@Ÿ @KL@Ÿ KBKL@FRŸ OŸ š?@CRPK@Ÿ EE@TRP› Ÿ *RŸ UPR cilindros pa- diésel y poco después el cuatro
cilindros de gasolina (ver recuadro),
cia de todo, además de la red a 48V, está en un nuevo rece un seis que ya se pueden pedir sin la
FHLHP REL@PGR?HPŸ?@ŸRPPRGJM@ŸFəKŸUPRG?@Ÿ?@ŸŸD3Ÿ y el diésel no tracción total.
AP@GL@ŸRŸEHKŸLPR?B>BHGRE@KŸ?@ŸŸD3ŸOŸ>HG@>LR?HŸIHPŸ>H suena... Quizá 11111 DIÉSEL DE 6 CILINDROS.
PP@RŸ?@GLR?R
ŸEHŸJM@Ÿ>HGKBUM@ŸMGŸRPPRGJM@ŸFəKŸP@ǘŸ haya dema- Cuentan con sistema de doble
turbo en cascada. Inician la marcha
nado y silencioso. Se estrena en marzo con los moto- siado colo- con uno pequeño y de geometría
P@KŸ?@ŸK@BKŸ>BEBG?PHKŸ@GŸURKHEBGRŸOŸ?BɟK@E Ÿ#KL@ŸɮELBFH
Ÿ rido de luces variable para luego sumarse el
grande de geometría fija.
@EŸ?
ŸLB@G@ŸŸ!2 Ÿ/H=P@ŸɟEŸVROŸMGRŸTRPBRGL@Ÿ?Ÿ en el interior.
11111 HIBRIDACIÓN. Mercedes
de 340 CV que, de momento, no vendrá a España. En tendrá híbrido en gasolina y diésel,
URKHEBGRŸ>HFB@GQRŸIHPŸ@EŸŸ?@ŸŸ!2 Ÿ0H?HKŸKB@F posiblemente partiendo de los
motores de cuatro cilindros.
pre asociados al la tracción total y al cambio automá-
tico de 9 velocidades. MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100
MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111

81
PRÓXIMOMARTES 13 DE MARZO

AUDI RS4
Un icono que no solo entiende de
prestaciones, también, y mucho, de
sensaciones. Es el protagonista de
la superprueba.

LOS ELÉCTRICOS
Repasamos toda la oferta de
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acertar en tu próxima compra.

DOS TIPOS
WRC MÉXICO
Tercera cita del Mundial de
DIFERENTES Enfrentamos dos propuestas de SUV con
personalidades muy marcadas y distintas
Rallyes 2018. Dani Sordo entre ellos. El equilibrio está representado
a su yundai por el VW T-ROC, y el Mazda CX-3 apela al
estilo y tecnología SKYACTIV.

*Los temas anunciados para el próximo número pueden cambiar en función de la actualidad.

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