Principio de Bernoulli

Raquejo Isabella, Espinosa M. Camila, Peña Daniela

Universidad Icesi - Facultad de Ingeniería - Departamento de Ingeniería Bioquímica
Laboratorio de Fenómenos de transporte I
Santiago de Cali, Colombia Marzo 11 de 2019

1. Introducción.

Un fluido hidráulico en un sistema contiene energía en dos formas: energía potencial en función de la
presión ejercida por el cambio de altura y energía cinética en relación con el peso y la velocidad del
mismo. El teorema de Bernoulli afirma, entonces, que en un sistema con flujos constantes, y teniendo
en cuenta que la energía no puede ser creada ni destruida, la energía se transforma cada vez que se
modifica el área transversal del tubo por donde está fluyendo la sustancia; en otras palabras, y
sabiendo que el área transversal es inversamente proporcional a la velocidad, en toda corriente de
agua o de aire la presión es grande cuando la velocidad es pequeña y, al contrario, la presión es
pequeña cuando la velocidad es grande. [1]

Durante la práctica se verificó el principio de Bernoulli con la ayuda de un equipo de ensayo HM

150.07, el cual está compuesto por un tipo de tubo Venturi donde varía el área transversal en
diferentes puntos; variando el caudal en cuatro ocasiones se logró determinar la velocidad del fluido,
en este caso agua, en los diferentes puntos del tubo Venturi, a partir del cambio de alturas en los tubos
manométricos correspondientes a cada área transversal. En adición, es importante tener en cuenta que
al ser una demostración experimental se van a presentar variaciones en las mediciones representadas
en las pérdidas por fricción.

2. Metodología.

Inicialmente, el encargado realizó la nivelación de los tubos manométricos, para esto, verificó que la
bomba del módulo HM 150 se encontrara apagada, la válvula de purga de aire cerrada y la válvula del
rebose de agua abierta. Seguidamente, revisar que la válvula de entrada y salida de agua se
encontrarán abiertas y procedió a encender la bomba, cuando se llenaron los tubos, cerró la válvula de
rebose de agua y se eliminaron las burbujas. El encargado, apago la bomba y cerrar la válvula de
salida, posterior a esto, abrió la válvula de purga y nivelo los tubos de los manómetros a la altura
necesaria, cerró la válvula de purga de aire y encendió la bomba para proceder a realizar las
respectivas mediciones.

El proceso narrado a continuación, se realizó para cuatro caudales diferentes. Para la medición de la
altura estática se tuvo en cuenta los seis puntos específicos del tubo de Venturi, también se determinó
la altura total mediante el tubo Pitot, la cual se tomó en cada punto. Posteriormente, con una jarra la
cual se midió el tiempo de llenado con respecto a un volumen específico para determinar el caudal,
este proceso se repitió tres veces con el fin de disminuir el margen de error de dicha medición.
3. Análisis y resultados.

Como se mencionó anteriormente, se realizó la medición de la altura estática con ayuda de los tubos
manométricos ubicados en cada uno de los seis puntos estratégicos del tubo Venturi y de la altura total
con la ayuda además del tubo Pilot, variando cuatro veces el flujo volumétrico de agua a medir. Los
datos recolectados para estas alturas se presentan en las siguientes cuatro tablas.

h [m] 1 2 3 4 5 6

h estático] 0,385 0,27 0,105 0,195 0,21 0,235

h total 0,405 0,405 0,4 0,395 0,325 0,322

h dinámico 0,02 0,135 0,295 0,2 0,115 0,087

Tabla 1. Alturas en los tubos manométricos, caudal 1.

h [m] 1 2 3 4 5 6

h estático 0,33 0,32 0,21 0,24 0,245 0,255

h total 0,335 0,33 0,33 0,33 0,3 0,295

h dinámico 0,005 0,01 0,12 0,09 0,085 0,04

Tabla 2. Alturas en los tubos manométricos, caudal 2.

h [m] 1 2 3 4 5 6

h estático 0,33 0,295 0,255 0,265 0,268 0,27

h total 0,302 0,304 0,3 0,3 0,285 0,285

h dinámico 0,002 0,009 0,045 0,035 0,017 0,015

Tabla 3. Alturas en los tubos manométricos, caudal 3.

 h [m] 1 2 3 4 5 6

h estático 0,345 0,34 0,17 0,225 0,23 0,245

h total 0,37 0,36 0,359 0,355 0,305 0,305

h dinámico 0,025 0,02 0,189 0,13 0,075 0,06

Tabla 4. Alturas en los tubos manométricos, caudal 4.

Al principio no se sabía con certeza cuál era la magnitud exacta del caudal a medir, sólo si se estaba
pasando más o menos fluido por unidad de tiempo, en otras palabras, si era más rápido o más lento,
así que se tomaron datos de cuánto volumen ocupada en un determinado tiempo ese flujo de agua para
calcular la magnitud de ese caudal. Se realizó la medición tres veces para cada caudal y se promedió
para tener un mejor acercamiento al valor de magnitud verdadero. Los datos mencionados se
presentan en las tablas que se muestran a continuación.

V (mL) t (s) Caudal

(mL/s)

1 1500 7,695 195,06

2 1390 6,9 201,45

3 1300 6,47 200,93

Tabla 5. Aforo de caudal 1.

V (mL) t (s) Caudal

(ml/s)

1 1300 10,22 127,2

2 1250 10,22 122,3

3 1300 10,25 126,82

Tabla 6. Aforo de caudal 2.

 V (mL) t (s) Caudal
(ml/s)

1 1760 23,75 74,11

2 680 9,35 72,73

3 760 10,19 74,58

Tabla 7. Aforo de caudal 3.

V(mL) t (s) Caudal

(mL/s)

1 1360 8,66 157,043

2 1500 9,78 153,374

3 1480 9,56 154,811

Tabla 8. Aforo de caudal 4.

caudal promedio ml/s caudal promedio m3/s

1 199,15 0,00019915

2 125,57 0,00012557

3 73,81 0,00007381

4 155,076 0,000155076

Tabla 9. Caudales promedio 1, 2, 3 y 4.

Hay que tener en cuenta que, aunque la ecuación de Bernoulli (ecuación 1) es aplicable a una gran
cantidad de problemas prácticos existen algunas limitaciones que deben tenerse en cuenta al momento
de emplearla con el fin de que su aplicación se acerque lo más posible a la realidad. La primera es que
es válida solamente para fluidos incompresibles, ya que el peso específico del fluido se toma como
constante para la medición de variables en todas las secciones de interés. En segundo lugar, no se
puede implementar el uso de dispositivos mecánicos entre las secciones de interés que logren agregar
o eliminar energía del sistema, ya que se hace el supuesto para la ecuación de que la energía total del
sistema es constante. En tercer lugar, la transferencia de calor debe ser nula, tanto dentro como fuera
del sistema. Por último, no puede haber pérdidas de energía debido a la fricción. [2]

Ecuación 1. Principio de Bernoulli

Como ya se mencionó, es muy difícil encontrar un sistema que cumpla con todas estas restricciones.
Sin embargo, al calcular el htotal para cada caudal, con los datos experimentales esta no presentó una
magnitud constante, por lo que se puede decir que durante la trayectoria del fluido (agua) por el tubo
de Venturi existe pérdidas debido a la fricción o rozamiento generando una variación en los datos de
altura total, pudiéndose concluir a simple vista que se incumplió una de las cuatro restricciones
mencionadas anteriormente. Las pérdidas se estiman teniendo en cuenta las alturas, y se resumen en
las siguientes tablas.

1 2 3 4 5 6

h total 0,405 0,405 0,4 0,395 0,325 0,322

h L(1-i) 0 0 0,005 0,01 0,08 0,083

Tabla 10. Pérdidas de Energía caudal 1.

1 2 3 4 5 6

h total 0,335 0,33 0,33 0,33 0,3 0,295

h L(1-i) 0 0,005 0,005 0,005 0,035 0,04

Tabla 11. Pérdidas de Energía caudal 2.

1 2 3 4 5 6

h total 0,302 0,304 0,3 0,3 0,285 0,285

h L(1-i) 0 -0,002 0,002 0,002 0,017 0,017

Tabla 12. Pérdidas de Energía caudal 3.

 1 2 3 4 5 6

h total 0,37 0,36 0,359 0,355 0,305 0,305

h L(1-i) 0 0,01 0,011 0,015 0,065 0,065

Tabla 13. Pérdidas de Energía caudal 4.

Como se sabe, por lo mencionado anteriormente, para que un fluido tenga un comportamiento
totalmente moldeable a partir de la ecuación de Bernoulli la htotal debe de ser constante en todos los
puntos a medir a partir del mismo caudal. Sabiendo ya que se presentó fallas en el estricto
comportamiento del fluido, como las pérdidas por fricción, es de esperarse que la htotal no lleve un
comportamiento estrictamente constante; viéndose esto representado gráficamente en las gráficas de
las alturas vs. el punto del tubo Venturi a evaluar para cada caso. Se debe tener en cuenta, además de
lo mencionado, que al ser el htotal la suma de las hestatica y htdinámica , la diferencia entre estas debe de ser
aparentemente la misma en los diferentes puntos para que al ser sumadas se asemejen los resultados
de una manera constante en cada una de las áreas transversales. Estas gráficas se presentan a
continuación.

Gráfico 1. Primer caudal, h Total, h Dinámica y Estática vs puntos evaluados en el Venturi.

Gráfico 2. Segundo caudal, h Total, h Dinámica y Estática vs puntos evaluados en el Venturi.

Gráfico 3. Tercer caudal, h Total, h Dinámica y Estática vs puntos evaluados en el Venturi.

 Gráfico 4. Cuarto caudal, h Total, h Dinámica y Estática vs puntos evaluados en el Venturi.

En todas las gráficas se ve a simple vista la desviación de la idealidad de un h total constante. siendo
también deducible que esta variación está relacionada con la intensidad del caudal, es decir que a
mayor rapidez de flujo de volumen por unidad de tiempo mayor es también, la variación de la
estabilidad del htotal. Viendo entonces la variación de mayor a menor empezando por el caudal uno y
terminando en el tres. Esto se puede deber a que al haber más flujo de volumen por unidad de tiempo
a través del tubo Venturi se presentaron más pérdidas por fricción, pudiéndose ver esto también en las
tablas que resumen los datos obtenidos para calcular las pérdidas por fricción.

Velocidad [m/s] 1 2 3 4 5 6

Velocidad calculada 0,63 1,63 2,41 1,98 1,50 1,31

Velocidad teórica 0,59 0,85 2,35 1,17 0,78 0,59

Tabla 14. Velocidades en los tubos manométricos, caudal 1.

 Gráfica 5. Velocidad calculada y teórica vs puntos evaluados en el manómetro, caudal 1.

Velocidad [m/s] 1 2 3 4 5 6

Velocidad calculada 0,31 0,44 1,53 1,33 1,29 0,89

Velocidad teórica 0,37 0,54 1,48 0,74 0,49 0,37

Tabla 15. Velocidades en los tubos manométricos, caudal 2.

Gráfica 6. Velocidad calculada y teórica vs puntos evaluados en el manómetro, caudal 2.

 Velocidad [m/s] 1 2 3 4 5 6

Velocidad calculada 0,20 0,42 0,94 0,83 0,58 0,54

Velocidad teórica 0,22 0,32 0,87 0,43 0,29 0,22

Tabla 16. Velocidades en los tubos manométricos, caudal 3.

Gráfica 7. Velocidad calculada y teórica vs puntos evaluados en el manómetro, caudal 3.

Velocidad [m/s] 1 2 3 4 5 6

Velocidad calculada 0,70 0,63 1,93 1,60 1,21 1,08

Velocidad teórica 0,46 0,66 1,83 0,91 0,61 0,46

Tabla 17. Velocidades en los tubos manométricos, caudal 4.

 Gráfica 8. Velocidad calculada y teórica vs puntos evaluados en el manómetro, caudal 4.

El tubo de Venturi empleado en el laboratorio permitió determinar la velocidad del fluido por medio
del efecto Venturi que consiste en el movimiento de un fluido en el interior de un conducto donde la
presión disminuye al aumentar la velocidad a pasar por secciones de menor área y viceversa [3]
(Figura 1)

Figura 1. Efecto Venturi

De esta manera podemos decir que el punto donde se presentó la mayor velocidad para cada caudal
fue el punto tres del manómetro donde el área fue menor, pero cabe resaltar que par a cada uno de los
seis puntos del manómetro la velocidad es diferente debido a este principio.

Las velocidades encontradas a partir de la ecuación de Bernoulli son velocidades teóricas (ideales)
pero al considerar las pérdidas en la ecuación de energía las velocidades son velocidades reales es por
esto que en las gráficas a partir del punto tres se empieza a evidenciar las diferencias (en magnitud)
entre velocidad teórica y velocidad calculada, las pérdidas debido al fricción y otros posibles factores
mencionando anteriormente empiezan a aumentar a lo largo de la trayectoria por la tubería.
4. Conclusiones y recomendaciones

● Al presentar fricción y/o transferencia de calor durante la práctica la ecuación de Bernoulli

para el flujo continuo en la sección de tubería conocida no es válido, solo lo será si se
supone que la energía total del sistema permanece constante.
● Entre mayor sea el flujo de volumen por unidad de tiempo a través del tubo Venturi mayor
es la pérdida por fricción.
● Al aumentar la velocidad se incrementa la altura dinámica, es decir que es proporcional a
esta, y disminuye la altura estática.
● La velocidad de un fluido es inversamente proporcional al área del conducto y a la presión
que se presenta en ese punto.

5. Bibliografía.

[1] Fisica termodinámica. (s.f.). Obtenido de Fisica de fluidos y termodinámica :

https://hernanleon1002.wordpress.com/fisica-de-fluidos-y-termodinamica/segundo-
corte/marco-teorico/principio-bernoulli/

[2] Baptista, I. (s.f.). Scribd. Obtenido de https://es.scribd.com/document/263605093/Practica-

N%C2%BA3-Teorema-de-Bernoulli

[3]https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/108432/18455701_TFG_15362549058362104
881676073444283.pdf?sequence=2&isAllowed=y