Caja de cambios: desmontar

– Comprobar primero si el vehículo lleva una radio codificada, en cuyo caso se deberá consultar el código antirrobo.

– Con el encendido desconectado, desembornar la cinta de masa de la batería.

– Desmontar el depósito de expansión del sistema de refrigeración y apartarlo a un lado.

– Desmontar la cubierta del colector de admisión.

– Desmontar el tubo flexible de aspiración del medidor de masa de aire

→ Grupo de rep.24.

– Si lo llevara, desatornillar el canalizador de aire -flechas- y colocarlo a un lado

→ Grupo de rep.24.

– Quitar los tornillos superiores que unen el motor a la caja de cambios.

– Desmontar las ruedas delanteras.

– Desmontar las cubiertas de los pasarruedas -flechas-.

– Si lo llevara, desmontar el cárter insonorizante situado debajo del motor y la caja de cambios.
– Desmontar el soporte del cárter de insonorización -flecha- si lo lleva.

– Desmontar el tramo delantero del sistema de escape con el catalizador

→ Grupo de rep.26.

– Desmontar las chapas cobertoras que van sobre el palier derecho -flecha 1- y -flecha 2-.

– Desmontar la chapa cobertora que va sobre el palier izquierdo, si es que la lleva.

– Desmontar los palieres de los ejes abridados y atarlos de forma que queden lo más alto posible sin dañar la protección de las
superficies.

Desmontar el mecanismo de accionamiento del cambio de la caja de cambios de la siguiente forma:

– Desmontar la barra de mando -flecha A-.

– Desmontar la biela de empuje; para ello, desenroscar el tornillo Allen -flecha B-.

– Desenchufar el conector del sensor del velocímetro -flecha A-.

– Desenchufar el conector de las luces de marcha atrás -flecha B-. Desmontar todas las demás conexiones eléctricas y cables
de masa de la caja de cambios y de los tornillos que fijan el motor al cambio.

Vehículos con motor de 5 cilindros

– Montar el dispositivo de sustentación -10 - 222 A- junto con la base -10 - 222 A/1-.

– Marcar desde abajo la posición de montaje de los dos soportes del motor -pos. 1- y -pos. 2-.

– Desenroscar las tuercas de los dos soportes del motor.

– Desatornillar del motor el brazo de reacción al par de giro -flechas- y sacarlo

→ Grupo de rep.17.
– Quitar entonces los tornillos -1- del apoyo derecho del cambio.

– Desenroscar del puente soporte de la mecánica la tuerca -2- del apoyo izquierdo del cambio.

– Levantar el grupo motopropulsor por medio del husillo del dispositivo de sustentación -10 - 222 A- hasta que la rueda del
ventilador del motor quede debajo de la chapa portacierre.

– Quitar los tornillos que fijan el motor a la caja de cambios -flecha A- y -flecha B- por el lado del motor.

– No quitar todavía el tornillo -flecha C-.

– Volver a bajar el grupo motopropulsor hasta la posición de montaje por medio de los husillos.

– Atornillar de nuevo con la mano el brazo de reacción al par de giro, los soportes del motor y el apoyo izquierdo del cambio.

Vehículos con motores de 4 y 6 cilindros

– Quitar todos los tornillos inferiores que fijan el motor a la caja de cambios a excepción de los señalados -flecha A- y -flecha B-.

Continúa para todos los vehículos

– Armar el elevador de cambios con el conjunto soporte -3282-, la placa plantilla -3282/10- para el cambio “012”/“01A” y los
elementos de fijación de la siguiente manera:

– Colocar la placa plantilla -3282/10- sobre el conjunto soporte -3282- (la placa plantilla sólo encaja en una posición).

– Colocar los brazos del conjunto soporte para cajas de cambios alineados con los orificios de la placa plantilla.
– Atornillar los elementos de fijación -A- tal como figura en la placa plantilla.

– Colocar el elevador de cambios debajo del vehículo; la flecha -B- (⇒ fig. V 34-2583) de la placa plantilla deberá apuntar en el
sentido de marcha del vehículo.

– Alinear la placa plantilla de forma que quede paralela al cambio y enclavar el soporte de seguridad -flecha- en la caja de
cambios.
– Desatornillar entonces de la caja de cambios el apoyo derecho con el cojinete de metal-goma -flechas A-.

– El apoyo izquierdo del cambio se tiene que desatornillar del cojinete de metal-goma -flecha B-.

– Desenroscar los tornillos que unen el motor al cambio -flecha A- y -flecha B-, desatornillando si es preciso el motor de arranque
→ Grupo de rep.27.

– No hace falta soltar los cables del motor de arranque.

– Si el vehículo lleva un motor de 5 cilindros habrá que quitar ahora el tornillo que hay en la parte inferior del motor de
arranque→ Anclaje.

– Desencajar el cambio de los casquillos de ajuste y bajarlo hasta que se pueda acceder al bombín de embrague.

– Desmontar el bombín del embrague -flecha- y afianzarlo con un alambre; no abrir los conductos.
– Desmontar luego el sensor del régimen del motor

– Bajar la caja de cambios con cuidado.

– Al bajar la caja de cambios hay que modificar su posición por la zona de los palieres con los husillos del elevador de cambios.

Para efectuar los trabajos de montaje hay que fijar la caja de cambios al caballete de montaje con el conjunto soporte -VW
la placa de sujeción -VW 309-.