1.

- Calificativo que se aplica a todo material instalado de manera que se puede quitar fácilmente

AMOVIBLE

2.- Es una autoparte de metal que abre y cierra mediante movimiento a través de una bisagra diseñada y construida para permitir una
fácil entrada y salida del vehículo cuando así se desee

PUERTA

3.- Son elementos imprescindibles para la segura activa y pasiva del vehículo que aísla a los ocupantes del exterior

-Seguridad activa
Sistema de frenado.
Neumáticos y su adherencia.
Sistema de suspensión.
Sistema de dirección.
Iluminación.
Control de estabilidad.
-Seguridad pasiva
Cinturones de seguridad.
Airbags.
Cristales.

4.- Cual es la diferencia entre un cristal templado y un laminado

T-Es el tipo de cristal de seguridad, procesado por tratamientos térmicos y químicos, llevado desde una temperatura ambiente a un
máximo de 650 a 700°C, con un proceso de enfriamiento vertical con chorros de aire helado para aumentar su resistencia de 4 a 5 veces
en comparación con el cristal crudo. El proceso anterior permite que cuando se reviente, se quiebre en pequeños trozos, por lo cual se
tiene menos probabilidades de causar lesiones graves a las personas en caso de un accidente.

L-El cristal laminado está compuesto por la combinación de dos o más capas alternas de cristal ordinario con una lámina de plástico, por
lo general butirato de polivinilo (PVB). Los cristales son esencialmente: de seguridad, ya que, si se rompe, el poder de cohesión del plástico
evita que trozos peligrosos de cristal caigan, con mayor tiempo de ruptura y resistencia a golpes repetidos.

5.- Que elementos de los vehículos son fabricados con vidrios templados

LAS VENTANILLAS Y LA LUNETA DE LOS VEHÍCULOS ACTUALES MONTAN NORMALMENTE VIDRIO TEMPLADO

6.- Cual es el tipo de vidrio utilizado en la fabricación de los parabrisas

VIDRIO LAMINADO

7.- Cuales son las ventajas del vidrio laminado

-Mayor nivel de resistencia

-Es un cristal prácticamente inseparable (en caso de rotura, la lámina ejerce de retención y evita que el cristal se haga añicos).
-El vidrio laminado aumenta la seguridad
-Protege a las personas y niños frente a los riesgos de heridas en caso de rotura.
-Filtra los rayos solares ultravioletas (UV) en más de un 95%.
-Sirve para mejorar los efectos de degradación del color.

8.- Defina las siguientes autopartes: parabrisas, quemacocos, ventanillas, medallón, aletas

-Parabrisas. Es el cristal que se encuentra ubicado en la parte delantera del vehículo para proteger al conductor del viento, lluvia, golpe
de insectos, etc. Permite una mejor visibilidad y comodidad al conducir.
-Quemacocos. Cristal movible que se encuentra en el techo de algunos automóviles, permitiendo la entrada de luz y aire.
-Lateral/Costado. Ventanillas que se encuentran en ambos costados del automóvil con la característica de subir y bajar.
-Medallón. Cristal ubicado en la parte trasera del auto.
-Aletas. Cristal que se encuentra ubicado delante de la ventanilla lateral delantera.
9.-Sistema que se utiliza para evacuar la energía térmica generada por la combustión

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

10.- Sistema que se encarga del confort térmico en el habitáculo proporcionando aire frio o caliente según las exigencias de los ocupantes.

SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN

11.- Son elementos de seguridad y confortabilidad y único enlace entre el vehículo y el suelo

RUEDAS Y NEUMATICOS

12.- Es el montaje de los engranajes, ejes y otras piezas que transfiere la potencia del motor del vehículo

TRANSMISIÓN

13.- Tiene la función de suspender y absorber, los movimientos bruscos que se producirán en la carrocería por irregularidades del camino

SUSPENSIÓN

14.- Es un sistema fundamental dentro del vehículo ya que es el encargado de desacelerar y detener

FRENOS

15.- Describa los elementos que conforman el sistema eléctrico del auto

LUCES- El diseño, el color y el voltaje son tres características esenciales para un elemento tan importante para la seguridad del carro,
como los son los ojos para el hombre.
SISTEMA DE ARRANQUE- El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustión para que
encienda. Para esto utiliza un motor eléctrico de repulsión (marcha) y su funcionamiento se basa en el principio de la ley de las cargas
magnéticas.
ACUMULADOR- Una batería automotriz es un dispositivo que almacena energía química para ser liberada después en forma de energía
eléctrica en el momento de poner en marcha el motor del vehículo. Cuando la batería se conecta a un consumo externo de corriente,
como un motor, la energía química se convierte en energía eléctrica y fluye a través del circuito.
DISTRIBUIDOR- El Distribuidor de Encendido recibe movimiento del árbol de levas y su función principal es repartir a cada una de las
bujías, en la secuencia y momento preciso el impulso de alta (alta tensión) generado por la bobina de encendido.
VENTILADOR DEL RADIADOR- El ventilador del radiador tiene un trabajo importante en el compartimiento del motor. Avienta aire hacia
el centro del radiador o lo succiona. Debe enfriar el anticongelante que circula por el bloque y los pasajes principales, así como reducir la
temperatura del motor

16.- Describa los elementos de los sistemas de refrigeración y climatización

Radiador:
El radiador es un elemento del auto dentro del sistema de refrigeración que usa aire y líquido para reducir las altas temperaturas que se
generan en el motor debido a la combustión.
Bomba refrigerante:
Es una bomba hidráulica cuyo objeto es aspirar el fluido refrigerante del radiador y la hace circular por el interior del bloque y la culata
para refrigerar los cilindros y la cámara de combustión.
Termostato:
El termostato es un elemento de tipo válvula, esta válvula se encuentra ubicada entre el radiador y el motor, como toda válvula lo que
hace es regular la entrada y salida de un fluido determinado. En este caso el fluido que regula es el refrigerante del vehículo, esto lo hace
a través de la medición de la temperatura que sale del motor y va hacia el radiado y viceversa, en función de esa temperatura, la válvula
se abre o cierra en mayor medida.
Mangueras o conductos:
El sistema de refrigeración está provisto de dos mangueras de caucho que resisten altas temperaturas y alta presión. La manguera de la
parte superior es por donde transita fluido refrigerante caliente y la ubicada en la parte inferior es por donde circula el fluido refrigerante
frío.
Ventilador:
El ventilador es un elemento generalmente dentro de un armazón con aletas que empuja y succiona aire. El ventilador del radiador tiene
un trabajo importante en el compartimiento del motor debe enfriar el fluido refrigerante que circula por el bloque y los pasajes
principales, así como reducir la temperatura del motor.
Tapa del radiador:
Es una pequeña válvula que deja salir el vapor del fluido refrigerante al exterior al alcanzar una temperatura determinada, que por medio
de un resorte abre o cierra la válvula. El muelle mantiene la válvula cerrada realizando una cierta presión sobre ella.
Refrigerante:
El líquido refrigerante funciona como socio perfecto para el agua que se utiliza en el radiador, haciendo la mezcla del fluido refrigerante.
Además de evitar el calentamiento y fallas en el motor, el refrigerante se encarga que el agua normal no se congele fácilmente.

17.- Describa los elementos que componen el sistema de transmisión automotriz

EMBRAGUE
El embrague es el elemento encargado de transmitir la potencia del motor hasta la caja de cambios del automóvil, permitiendo que
podamos, manualmente, realizar el cambio de marchas a la vez que se absorben las sacudidas de la transmisión.
CAJA DE VELOCIDADES
La caja de cambios, también conocida como caja de velocidades es, por tanto, un componente imprescindible del sistema de transmisión
del vehículo. Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor
necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de
nuestro vehículo.
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN
Transmite el giro del motor desde la salida de la caja de velocidades hasta el puente trasero.
Suele estar formado por dos tubos de acero unidos mediante estrías (junta deslizante) lo que permite modificar la longitud de la
transmisión según las necesidades de la marcha.
MECANISMO CONICO DIFERENCIAL
El diferencial es un elemento mecánico encargado de trasladar la rotación producida por el motor hacia las ruedas encargadas de la
tracción, es decir, permite que las llantas de la derecha y de la izquierda giren a velocidades distintas, según la curva que esté tomando
el coche
JUNTA Y SEMIARBOL DE TRANSMISIÓN
Los semiarboles o palieres pueden ser rígidos o articulados (para suspensiones independiente) tienen la misión de transmitir el
movimiento desde el diferencial a las ruedas.
Están constituidos por un eje de acero forjado, uno de sus extremos se acopla al planetario del diferencial y, el otro extremo se acopla al
cubo de la rueda.
JUNTA CARDAN
La Junta de Cardan es un componente mecánico. Este permite unir dos ejes no colineales. Su objetivo es transmitir el movimiento de
rotación de un eje al otro a pesar de la no colinealida. Se considera una parte esencial tanto del transporte como de la industria moderna.
18.- Describa los elementos que componen los sistemas de suspensión y frenado

-Pedal
El conductor de un vehículo presiona el pedal de freno para detener el auto. La presión sobre el pedal mueve un pistón ubicado en el
cilindro principal.
-Cilindro prinicpal
El cilindro principal está ubicado directamente en frente del asiento del conductor, sobre la cámara de combustión del motor. Cuando el
pedal está presionado, dos pistones internos se mueven y una válvula se abre en el cilindro principal. El fluido hidráulico debe pasar a
través de la válvula, una cámara y una serie de tubos y mangueras para llegar a los cilindros de freno.
-Servofreno
Éste es una carcasa dividida por un diafragma de goma en dos cámaras. Al activar el freno se cierra una válvula en el diafragma y se abre
otra válvula, permitiendo que el aire ingrese en la cámara, del lado del pedal. Al usar una toma en el motor para crear vacío, el servofreno
amplifica la presión aplicada por el pie, de modo que la cantidad de presión necesaria para frenar es mínima.
-Tambores de freno
Los tambores de frenos están ubicados en las ruedas traseras. Cuando los frenos se aplican, el fluido presurizado fuerza su camino hacia
la rueda del cilindro de los tambores de frenos.
-Discos de freno
Con los discos de frenos, el fluido del cilindro principal se fuerza a través de un capilar, dónde ejerce presión sobre un pistón. EL pistón
aprieta dos almohadillas de frenos sobre un disco rotor unido a la rueda. Ésto fuerza a las ruedas a disminuir su velocidad y detenerse.
-Freno de emergencia
El freno de emergencia o para aparcar es un sistema totalmente mecánico que controla los frenos traseros. Los cables de acero conectan
el freno de emergencia a una palanca de mano o un pedal para el pie que puentea el sistema hidráulico.
-Anti-trabas
Si la rueda se bloquea debido a un frenado abrupto, el control sobre el volante se pierde. Las trabas anti frenos detectan ruedas
bloqueadas y accionan los frenos
-Ballesta
Estos elementos también se denominan muelles, tienen excelentes propiedades elásticas pero poca absorción de energía mecánica.
-Muelles helicoidales
Estos elementos son mecánicos se utilizan en la mayoría de los sistemas de suspensión, trabajan a torsión, acortando su longitud y
volviendo a su posición, cuando cesa el esfuerzo que produce la deformación.
-Barra de torsión
Es un tipo de resorte que se utiliza en varios sistemas de suspensión independiente, se basa en el principio que una varilla sujeta por un
extremo al aplicarse por el otro extremo un esfuerzo de torsión, esta tiende a retorcerse, volviendo a su posición inicial cuando cesa el
esfuerzo de torsión.
-Barra estabilizadora
una barra de acero cuyos extremos se fijan a los soportes de suspensión de las ruedas. Al tomar una curva, como una de las ruedas tiende
a bajar y la otra a subir, se crea un par de torsión en la barra que absorbe el esfuerzo y se opone a que esto ocurra, impidiendo que la
carrocería se incline, manteniéndola estable.
-Rotulas
Una de las partes más importantes de la suspensión son las rótulas. Desde el punto de vista mecánico, permite el movimiento en toda
dirección (arriba, abajo y el giro de las ruedas) y es la unión entre la mangueta y los brazos de dirección.
-Mangueta y buje
La mangueta es una pieza construida en acero que une el buje de la rueda con los demás elementos de la suspensión y de la dirección,
la mangueta se diseña teniendo en cuenta todas las características geométricas del auto.
-Amortiguadores
El amortiguador es un elemento de la suspensión, ayuda a recibir el impacto de las oscilaciones del terreno