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Carrera C2

CURSO: ANALISIS DE SISTEMAS HIDRAULICOS Semestre: VI


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GUIA DE TALLER - N°2


ACTIVIDAD 1:
Diagnostico de sistema de direccion HMU

OBJETIVOS:
El presente laboratorio tiene los siguientes objetivos.
1. Reconocer el sistema de dirección hidráulica y sus componentes.
2. Identificar el recorrido del aceite en las diferentes posiciones.
3. Diagnosticar fallas en el funcionamiento de la dirección hidráulica
4. Complete pintando según el código de colores de Caterpillar.
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SEGURIDAD:

 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD (Obligatorio)

El aceite hidráulico a presión y el aceite caliente pueden causar


lesiones personales.

Es posible que quede aceite hidráulico a presión en el sistema


hidráulico después de parar el equipo de capacitación. Si no se elimina
esta presión antes de realizar la experiencia se pueden causar
accidentes graves.

Apague el equipo de capacitación antes de desconectar cualquier


manguera o componentes del equipo de capacitación.

Es importante, al trabajar con sistemas hidráulicos, también tener en cuenta los siguientes
procedimientos de seguridad.

Se debe:
5. Usar SIEMPRE gafas de seguridad.
6. Apagar SIEMPRE el equipo de capacitación antes de conectar o desconectar cualquier
componente.
7. Secar SIEMPRE sus manos completamente, antes de tocar el equipo eléctrico, incluyendo las
válvulas de solenoide y los interruptores que controlan el equipo de capacitación.
8. Mantener las partes del cuerpo y los objetos sueltos lejos del área de operación de los cilindros.
9. Si no está seguro de la operación de un circuito, consultar al instructor antes de poner en
funcionamiento la bomba.
10. NO limpiar las mangueras o las piezas plásticas con detergentes que contengan disolventes
químicos.
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ACTIVIDAD 1 MARCO TEORICO

SISTEMA HIDRAULICO DE DIRECCION CON HMU (UNIDAD DE DOSIFICACION MANUAL)


CARGADOR FRONTAL 950H – CAT
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SISTEMA HIDRAULICO DE DIRECCION CON HMU – RETROEXCAVADORA 428 C-D CAT.


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Sistema de Direccion HMU de Retroexcavadora


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Operación del sistema

Bomba de dosificación (Dirección)


La bomba dosificadora de la dirección está ubicada en la base de la columna de la dirección debajo de una
tapa que está debajo de la cabina. El montaje elástico de la bomba dosificadora impedirá los ruidos y daños
producidos por las vibraciones.

Bomba dosificadora de la dirección


Posición NEUTRAL
(1) Carrete interior
(2) Salida de drenaje al tanque
(3) Orificio de giro a la izquierda
(4) Manguito exterior
(5) Orificio de giro a la derecha
(6) Admisión
(7) Conducto
(8) Estator
(9) Rotor
(10) Conducto
(11) Mando
(12) Pasador
(13) Resortes de centrado
(A) Sección de control
(B) Sección de dosificación
La bomba dosificadora de la dirección está compuesta de las dos secciones siguientes:
 Sección de control (A)
 Sección de dosificación (B)
Las dos secciones están conectadas por sistemas hidráulicos y mecánicos.

El aceite de la bomba de la válvula de control de la dirección pasa a través de la admisión (6) a la sección de
control (A). Cuando se gira el volante, la sección de control (A) envía aceite a la sección de dosificación (B). La
sección de dosificación (B) produce una cantidad específica de flujo de aceite. El aceite dosificado de la sección
de dosificación (B) es enviado después por la sección de control (A) hacia el orificio de giro a la izquierda (3) o
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hacia el orificio de giro a la derecha (5). Este aceite actúa como aceite piloto para la válvula de control de
dirección. A medida que se gira el volante con más rapidez, hay un aumento del flujo de aceite piloto. Los
cilindros de la dirección se moverán una mayor distancia al aumentar la velocidad.

Flujo de aceite
La sección de control (A) de la bomba dosificadora de la dirección es del tipo de centro cerrado. Cuando e l
volante se encuentre en la posición NO GIRO, los agujeros del manguito (4) y los conductos del carrete (1) no
estarán alineados. Sin embargo, se permite que pase una pequeña cantidad de aceite de la bomba desde la
admisión (6), a través de la posición central de la bomba dosificadora de la dirección. Esta pequeña cantidad
de flujo de aceite (purga térmica) mantiene llena la bomba dosificadora de la dirección. Esto disminuirá el tiempo
de respuesta a las demandas de la dirección. La purga térmica contribuye también a mantener calientes las
tuberías de aceite piloto que van a la válvula de control de la dirección y a la bomba dosificadora de la dirección
cuando se trabaja a bajas temperaturas.

Giro a la derecha
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Carrete y manguito
(1) Carrete interior
(4) Manguito exterior
(14) Agujeros del pasador (12)
(15) Orificios pequeños para el flujo de aceite
(16) Ranuras de flujo de aceite
(17) Ranuras de los resortes de centrado
Cuando se gira el volante hacia la derecha, el carrete (1), el pasador (12) y el mando (11) empiezan a girar. El
manguito (4) no gira porque el carrete (1) girará dentro del manguito (4). Los o rificios pequeños (15) en el
manguito (4) estarán alineados con las ranuras (16) en el carrete (1). La purga térmica se bloquea cuando el
carrete (1) y el manguito (4) giran.
El aceite de la bomba pasa por la admisión (6) a través de los pequeños orificios (15) en el manguito (4) y llega
a las ranuras (16) del carrete (1). El aceite de las ranuras (16) sale por otros pequeños orificios (15) del manguito
(4) y llega al conducto (10). El aceite fluye por el conducto (10) pasando a la sección de dosificación (B).
Después, el aceite se envía a un espacio entre el estator (8) y el rotor (9).
El rotor (9) está conectado por medio de estrías al mando (11). A medida que gira el mando (11), el rotor (9)
bombea aceite por el conducto (7). El aceite dosificado fluye de vuelta al manguito (4) a través de los pequeños
orificios (15) y llega a las ranuras (16) del carrete (1). Este aceite sale del manguito (4) por los pequeños orificios
(15). Después, el aceite fluye por el orificio de giro a la derecha (5). El aceite piloto del orificio (5) va al carrete
direccional de la válvula de control de dirección.
Cuando no se gira el volante, el carrete (1), el pasador (12), el
mando (11) y el rotor (9) no giran. Los resortes de centrado (13)
pondrán de nuevo el carrete (1) y el manguito (4) en la posición
NEUTRAL. Los pequeños orificios (15) del manguito (4) no están
alineados con las ranuras (16) del carrete (1). El aceite
dosificado al orificio de giro a la derecha (5) deja de fluir. Esto
hace que las ruedas permanezcan en la posición actual.

Engranajes de la bomba en la sección de dosificación (B)


(8) Estator
(9) Rotor
(11) Mando
(12) Pasador

Si se desarma la bomba dosificadora de la dirección, vuelva a


armarla con la relación apropiada entre el rotor (9) y el pasador
(12). Use la Ilustración 6 como referencia. Se producirán cambios de dirección irregulares si no se usa la
Ilustración 6 como guía.

Volumen de aceite desplazado en cada revolución del volante de dirección... 630 cc (38 pulg3).
Detección de carga

La bomba dosificadora de la dirección tiene un orificio de detección de carga. El orificio de detección de carga
está conectado a la admisión (6) por medio de un orificio. La presión de aceite en la admisión (6) es detectada
en la tubería de detección de carga. Esta presión de la señal se comunica al carrete de prioridad de la válvula
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de control de la dirección. Consulte el módulo Operación de Sistemas, "Válvula de control de dirección" para
obtener una explicación más completa sobre la operación de la bomba dosificadora de la dirección y de la
válvula de control de la dirección.

Completar lo siguiente:
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ACTIVIDAD 3 ACTIVIDADES

a) Identificar y explicar la operación correcta del HMU.


b) Desarrollar un informe técnico de la inspección del MHU.
c) Desarrolle el Análisis del Modo y Efecto de Fallas (AMEF) para el HMU.

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LAS ACTIVIDADES

CRITERIOS DE EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES

ASPECTOS A
EVALUAR EN PUNTAJE
TALLER
I SEGURIDAD
Alum Alum Alum Alum Alum Alum Alum
Pts
1 2 3 4 5 6 7
1. Limpieza 1
Uso de EPP´S,
2. 1
Seguridad

3. Puntualidad 2

PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E


II
INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
Desarrollo del
4. 3
laboratorio

5. Informe 5

IV EVALUACION
Evaluacion
6. 8
laboratorio
TOTAL 20
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APELLIDOS Y NOMBRES FOTO NOTA FIRMA

paletas

FECHA DE EJECUCIÓN 1 2 3 4
GRUPO
FECHA DE ENTREGA