MOTORES MONOFÁSICOS

Ronny Camacho, Cynthia Medina, Francisco Quinga, Marcelo Santacruz

Laboratorio de Máquinas Eléctricas, Departamento de Energía Eléctrica, Escuela Politécnica Nacional

Quito, Ecuador

kendy.camacho@epn.edu.ec

francisco.quinga@epn.edu.ec

marcelo.santacruz@epn.edu.ec

cynthia.medina@epn.edu.ec

Resumen. –En el presente informe se hablará sobre el
motor de inducción, donde, este tipo de motor se
caracteriza porque para poder llevar acabo su puesta
en marcha se auxilia de un devanado secundario
llamado de arranque, el cual va conectado en serie a un
capacitor y los dos se encuentran controlados por un
interruptor que se abre cuando el motor ha alcanzado
el 75% de su velocidad nominal.
I. INFORME
A. Tabular de manera adecuada y ordenada todas las
mediciones obtenidas durante la práctica.
TABLA I
CORRIENTE DE ARRANQUE MOTOR DE
INDUCCIÓN
MOTOR DE INDUCCIÓN
Iarr 82,1 A
Iarr con Capacitor 32,3 A
TABLA II
CORRIENTE DE ARRANQUE MOTOR
UNIVERSAL
B. Indicar la razón por la cual no existe par de arranque
en los motores de inducción monofásico y explique la
forma de solucionar este problema durante su normal
funcionamiento.
Los motores monofásicos de inducción experimentan una
grave desventaja. Puesto que solo hay una fase en el
devanado del estator, el campo magnético en un motor
monofásico de inducción no rota. En su lugar, primero
pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad,
pero permanece siempre en la misma dirección. Puesto que
no hay campo magnético rotacional en el estator, un motor
monofásico de inducción no tiene par de arranque. [1]
C. Explicar el arranque y funcionamiento producido en
cada una de las máquinas usadas en la práctica.
Motor de fase partida
Como medio de mejorar el par relativamente bajo del
motor de fase partida por resistencia se agrega un capacitor
al devanado auxiliar para producir una relación casi real de
90° entre las corrientes de los devanados de arranque y de
marcha, en lugar de aproximadamente 30°, elevando el par
de arranque a los límites normales del par nominal. La
figura muestra el diagrama de conexiones del motor de
arranque por capacitor, cuya diferencia implica la adición
de un capacitor en el devanado auxiliar. Se puede advertir
también a partir de la figura, el mejoramiento del torque de
partida debido a la inclusión del capacitor. [2]

Motor Universal

Alterna Directa

Iarr 4,9 A Iarr 6,4 A

Fig.1 Moto de fase partida. [2]
Iestable 1A Iestable 0
Debido a su mayor par de arranque, que es de 3.5 a 4.5
veces el par nominal, y a su reducida corriente de arranque
para la misma potencia al instante del arranque, el motor
de arranque por capacitor se fabrica hoy en tamaños de
caballaje integral hasta de 7.5 hp. El condensador suele ir
montado en la carcasa del motor. Si el arrollamiento
auxiliar no es de tipo dividido, el condensador se conecta
antes del arrollamiento auxiliar, y en el caso de
arrollamiento auxiliar partido, va situado entre sus bobinas
parciales. [2]
En virtud de su mayor par de arranque, los motores de fase
partida y arranque por capacitor se emplean para bombas,
compresores, unidades de refrigeración, acondicionadores
de aire y lavadoras grandes, en los que se necesita un motor
monofásico que desarrolla alto par de arranque bajo carga
y cuando se requiere un motor reversible. Para cambiar el Fig.2 Motor de polos sombreados. [2]
sentido de giro del motor, es necesario invertir la polaridad El motor universal
de la corriente del arrollamiento auxiliar. Esto se hace
cambiando la conexión del condensador en la placa de Funcionan con c.a. y c.c. y son de fracción de 1 hp y son
bornes como se indica en la figura. [2] usados principalmente en aparatos electrodomésticos. El
inducido es igual al de un motor de c.c. funciona a la misma
velocidad con c.c. o c.a. La velocidad se puede regular por
Motor de inducción de arranque por reluctancia medio de reóstatos y bobinas de tomas múltiples devanadas
en torno del campo. Como es un motor serie, la carga
Otro motor de inducción que emplea un estator con siempre debe estar conectada al motor. [2]
entrehierro no uniforme es el motor de arranque por
reluctancia.* Su rotor es el clásico de jaula de ardilla que
desarrolla par una vez iniciada la rotación por el principio
de reluctancia. Debido a los entrehierros desiguales entre
el rotor y los polos salientes no uniformes, sobre el flujo de
excitación principal se produce un efecto de barrido. * Las
normas ASA definen el motor de reluctancia como un
motor síncrono similar en construcción al motor de
inducción, en el cual el miembro que lleva el circuito
secundario tiene polos salientes, sin excitación de CC
(rotor). Arranca como un motor de inducción, pero Fig. 3 Motor universal. [2]
funciona normalmente a la velocidad síncrona. *El motor
El motor universal es el mismo motor serie de c.c. en el
de arranque por reluctancia es un motor de inducción cuyo
cual se ha alterado el diseño básico: Las pérdidas por
arranque es iniciado por el principio de reluctancia. No es
histéresis se reducen empleando hierro al silicio laminado
igual que el motor de reluctancia (motor síncrono no
de alta permeabilidad; las pérdidas por corrientes parásitas
excitado). El motor de reluctancia monofásico, el motor de
se reducen al mínimo construyendo los circuitos
histéresis y el motor subsíncrono son, desde luego, motores
magnéticos (estator , núcleo) con láminas de hierro - silicio
monofásicos. [2]
especial; la reactancia del bobinado de campo se reduce
empleando núcleos de polos cortos y bobinados de pocas
vueltas; la reactancia del inducido se reduce utilizando
Motor de polos sombreados.
bobinas compensadoras que se montan en el núcleo del
Todos los motores monofásicos que se describieron estator. Se usan en: Licuadoras, aspiradoras, batidoras, etc.
anteriormente emplean estatores con entrehierros En el caso de funcionar con alterna hay que tener en cuenta
uniformes con respecto a sus devanados de rotor y estator, que tanto el estator como el rotor deben ser de hierro
que están distribuidos uniformemente por la periferia del laminado. También es importante tener en cuenta que en
estator. Los métodos de arranque se basan en general en el corriente alterna aparece el efecto de la reactancia de los
principio de la fase partida de producir un campo bobinados, por lo tanto, la tensión aplicada en alterna es
magnético rotatorio para iniciar el giro del rotor. Una mayor que la tensión aplicada en continua. [2]
manera fácil de proporcionar el par de arranque de un
D. Explicar el principio de funcionamiento de al menos
motor monofásico es integrar un corte en cada polo de los
otros tres tipos de motores monofásicos de inducción.
30o al 60o al bobinado principal. Por lo general 1/3 de los
polos está rodeado por una cinta de cobre desnudo. Estas Motor de fase partida y capacitor permanente de un valor.
bobinas de sombra producen un flujo amortiguado
Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que,
quedando una separación de 30o a 60o desde el campo
en general, se arrollan con alambre del mismo diámetro y
principal. Este flujo amortiguado con el componente
el mismo número de vueltas; es decir, los devanados son
principal no amortiguado produce un campo giratorio con
idénticos A este motor también se le conoce como motor
un par de arranque pequeño que inicia el giro del rotor. [2]
de capacitor dividido permanente, es una versión menos
cara que la del motor de arranque por capacitor y capacitor
de marcha. Ya que trabaja en forma continua como motor
de arranque por capacitor no se necesita interruptor
centrífugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en
virtud de la descomposición de la fase de cuadratura que
producen los dos devanados idénticos desplazados en
tiempo y espacio. En consecuencia, no tiene el alto par de
marcha normal que producen los motores ya sea de
arranque por capacitor o de arranque por resistencia. El
capacitor que se usa se diseña para servicio continuo y es
del tipo de baño de aceite. El valor del capacitor se basa
más en su característica de marcha óptima que en la de
arranque. Al instante de arranque, la corriente en la rama
capacitiva es muy baja. [2]

Fig. 5 Motor de arranque por repulsión y marcha por

inducción . [2]
El motor de repulsión-inducción se utiliza cuando se
presenta una carga difícil de arranque como un compresor.
Cerca de la velocidad sincrónica un mecanismo centrífugo
cortocircuita las delgas del colector, dando el efecto de un
rotor jaula de ardilla. Las escobillas también pueden ser
levantadas para prolongar su vida útil y la del colector. El
Par de arranque es de 300% a 600% en comparación con
menos de 200% para un motor de inducción puro. El motor
Fig. 4 Motor de fase partida y capacitor permanente de un de repulsión inducción posee: fuerte par de arranque, buena
valor. [2] regulación de la velocidad. La rotación se invierte de la
misma forma que para el motor de repulsión. Se utiliza en:
Refrigeradores, compresores, bombas. [2]
Este tipo de motor se presta al control de velocidad por
variación del voltaje de suministro. Se usan diversos Motor serie de Corriente alterna
métodos para ajustar el voltaje aplicado al estator y
producir el control deseado de velocidad, como
transformadores con varias salidas, variacs,
potenciómetros y resistencias o reactores con varias
salidas. Debido a su funcionamiento uniforme y a la
posibilidad de controlar la velocidad, las aplicaciones de
este motor pueden ser ventiladores de toma y descarga en
máquinas de oficina, unidades de calefacción o aire
acondicionado. Se recomienda utilizarlos cuando se
requiere accionar cargas con mínimo par de arranque. [2]

Motor de arranque por repulsión y marcha por inducción

Existen dos tipos: El de levantamiento de escobillas y el de

escobillas rodantes. El estator y el rotor son iguales al de
un motor de repulsión. Se diferencia en que tiene un
mecanismo centrífugo que funciona al 75% de la velocidad
de régimen. En el tipo de levantamiento de escobillas al
llegar al 75% de la velocidad de régimen, levanta las
escobillas y el motor sigue funcionando por inducción. En
el tipo de escobillas rodantes, el mecanismo centrífugo
cortocircuita las delgas del colector al llegar el inducido al
75% de la velocidad de régimen y sigue funcionando por
inducción. [2]
Fig. 6 Motor serie de Corriente alterna. [2]
Si un motor de CC serie con “núcleo laminado” equipado
con un devanado de campo es conectado a la red AC, la
reactancia de la bobina de campo, reduce
considerablemente el campo actual. Si bien este motor va
a girar, la operación es marginal. Mientras se inicia, las
bobinas de armadura conectada a las delgas del colector
están cortocircuitada por las escobillas produciendo un
efecto transformador en cortocircuito. Esto se traduce en
un considerable arco y chispas en las escobillas de la
armadura mientras comienza a girar. Este es un problema
que disminuye a medida que aumenta la velocidad. El costo de los motores universales no compensados es
Motores de corriente alterna con colector, al igual que los relativamente bajo por lo que su aplicación es muy común
motores de corriente continua resultan comparables, tienen en aparatos domésticos ligeros, por ejemplo, aspiradoras,
un mayor par de arranque y mayor velocidad que los taladros de mano, licuadoras, etc. [5]
motores de inducción AC. El motor AC serie, opera muy
MOTOR DE RELUCTANCIA
por encima de la velocidad de sincronismo de un motor
convencional de corriente alterna. [2] son adecuados para una amplia gama de aplicaciones tales
E. Consultar las aplicaciones prácticas de las máquinas como bombas, ventiladores, compresores, extrusoras,
monofásicas: fase partida, espira de sombra, transportadores y mezcladores”, Roberto Moncada señala
reluctancia y universal que también se utiliza “en aplicaciones de alta y muy alta
velocidad, como accionamiento de actuadores en robótica
MOTOR DE POLOS SOMBREADOS y donde se requiere un control preciso de la posición”. [6]
APLICACIONES PRÁCTICAS El motor de polos
sombreados o de polos sombra es un tipo de motor F. Realizar un cuadro comparativo indicando las
monofásico con características constructivas particulares ventajas y desventajas para cada una de las máquinas
que lo hacen especialmente apto para aplicaciones de bajo del punto anterior.
costo, tales como pequeños ventiladores, mecanismos de
relojería, aparatos de uso médico y electrodomésticos. El Motor Ventajas Desventajas
circuito magnético de esta máquina puede asimilarse al de Reluctancia *La construcción *Requiere de un
un transformador monofásico de columnas (fig. 1) o al de mecánica es numero elevado
un transformador acorazado (fig. 2), en el cual se intercala sencilla y robusta de terminales y
un rotor de jaula de ardilla convencional y que se energiza *Los bobinados conexiones.
con un arrollamiento concentrado sencillo. Este último es estatóricos son *El par motor
el modelo que se estudia. El bobinado de arranque está concentrados. presenta un
constituido por espiras de sombra alojadas a los costados *La ausencia de notable rizado,
de las expansiones polares, que son de muy baja bobinados e imanes consecuencia de
impedancia y constan de un alambre de cobre rotórico posibilita su naturaleza
cortocircuitado. Los principios de funcionamiento de estas tener baja inercia y pulsante.
máquinas son bien conocidos y están ampliamente trabajar a
documentados en tratados especializados. El arranque y el velocidades
sentido de giro se producen por la interacción entre el elevadas.
campo principal y el campo de las bobinas de sombra. [3] Fase Partida *Fabricación * Son motores
*Robustez pequeños cuyas
MOTOR DE FASE PARTIDA *Duración potencias son
Los motores eléctricos monofásicos de fase partida son una fracciones de
alternativa para el uso doméstico, pues su aplicación se ve caballo de vapor
en la vida cotidiana, como por ejemplo en una vivienda se solo hay una fase
tienen los electrodomésticos tales como la licuadora, en el devanado del
ventiladores, batidora, extractora, lustradora, aspiradora, estator, el campo
etc. [4] magnético en un
motor monofásico
Existen una variedad de tipos de motores, conocemos los de inducción no
tipos de motores con jaula de ardilla y estos son ventajosos rota.
por su fabricación, robustez, y sobre todo la duración. Polos *Simplicidad de *Par de arranque
También se puede comentar sobre la variedad en cuanto a Sombreados construcciones muy bajo
la utilización de estos motores, es decir que existen para *Confiabilidad *Su eficiencia de
diferentes usos, a veces es necesario que dichos motores *Robustez arranque es muy
funciones de manera inversa, dicho de otra manera, que el *Bajo Costo baja
giro sea contrario y que funciones a diferentes tensiones. *S u factor de
[4] potencia es muy
MOTOR UNIVERSAL pobre
Universal *Pueden *Contienen
El motor de C.A. en serie tiene las mismas características construirse para elementos
generales que el de C.C. en serie, se ha fabricado un motor cualquier delicados que
en serie para ambas corrientes que se le llama "motor velocidad de giro y requieren una
universal" y tiene gran aplicación en aparatos eléctricos resulta fácil revisión
pequeños. Los motores universales funcionan con menor conseguir grandes periódica; es
rendimiento que los motores en serie de C.A. o C.C. puros velocidades, cosa preciso entonces
y solo se hacen en tamaños chicos. Para invertir el giro de que no puede comprobar el
este motor se deben invertir las conexiones en la armadura. conseguirse con desgaste del
[5] colector, de las
 otros motores de escobillas, el ANEXO
c.a. envejecimiento de
los muelles que
*Funcionan las oprimen contra
indistintamente las delgas del
con c.c. y/o con c.a. colector, etc.
*Por causa de la
*Poseen un gran velocidad de
elevado par de giro, estos
arranque. motores son algo
ruidosos.
*La velocidad se *Su inducido es
adapta a la carga. de difícil
reparación, casi
siempre resulta
más ventajoso
sustituirlo por otro
nuevo.

II. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CYNTHIA MEDINA

El motor monofásico de inducción es un motor de corriente

alterna, que se caracteriza por tener un par de arranque
moderado, este motor se conecta normalmente a una red
monofásica de alumbrado o de fuerza, este se encuentra
provisto de un arrollamiento auxiliar desplazado
magnéticamente respecto al arrollamiento principal y
conectado en paralelo con este último.

FRANCISCO QUINGA
Se pudo comprobar que el motor universal funciona con
corriente alterna y continua, al funcionar con corriente
alterna produce mucho ruido característico de las perdidas
por trabajar con alto voltaje, mientras que al trabajar con
corriente alterna su rotación es mas suave y menos ruidosa.

III. REFERENCIA
[1] El motor monofásico de inducción. Capitulo 2. [Online]. Available:
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/salvatori_a_m/capi
tulo2.pdf

[2] M. Pernía. Motores Monofásicos-conceptos básicos. 2011.

[Online]. Available:
https://www.researchgate.net/publication/235752028_Motores_Monofas
icos-conceptos_basicos

[3] Motor Polos sombreados. 2017. [Online]. Available:

https://es.slideshare.net/alanbarroscervantes/motor-de-polos-de-sombra

[4] Motores de fase partida. [Online]. Available:

https://www.monografias.com/trabajos82/motores-fase-partida/motores-
fase-partida.shtml

[5] Motor monofásico universal. [Online]. Available:

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico_universal

[6] Motores de reluctancia: opción de menor consumo eléctrico para

minería. 2017. [Online]. Available: http://www.revistaei.cl/informes-
tecnicos/motores-reluctancia-opcion-menor-consumo-electrico-mineria/