Caso: Fundaciones

Profundas

Instructor: Ing. Edinson Guánchez

COMPORTAMIENTO GEOTÉCNICO DE PILOTES.
 DISEÑO DE PILOTES.
• Capacidad Ultima en Pilotes (Qu).

Qu = Qp + Qf + Qadh

• Capacidad Admisible en pilotes (Qadm).

Qadm = Qu / FS.

Donde:
Qu = Capacidad Ultima.
Qp = Capacidad por Punta.
Qf = Capacidad por Fricción.
Qadh = Capacidad por Adherencia.
FS = Factor de Seguridad.
 DISEÑO DE PILOTES.
• Condición de Diseño.
Qact < Qnom < Q adm.
• O también.
Q act < Qnom y Qact < Qadm (Simultáneamente)

• Capacidad Nominal en pilotes de concreto (Qnom).

Qnom = a f’c Ap.
Donde:
a = Depende de la colocación.
f’c = Resistencia cilíndrica del concreto.
Ap = Área de la sección transversal del pilote.

• En Venezuela se estila utilizar.

Qnom = 35 K/cm² Ap.
 DISEÑO DE PILOTES.
• Capacidad Nominal en pilotes de acero (Qnom).
Qnom = fs Ap.
Donde:
fs = Esfuerzo permisible en el acero.
Ap = Área de la sección transversal del pilote.
 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Hincados
• Capacidad por Punta en Pilotes (Qp). (Meyerhof, 1976)
Qp =Ap x q´ x N´q ≤ Ap qL
Donde:
Ap = Área de la Punta del Pilote.
q´ = Esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote.
N´q =Factor de capacidad de carga è f (φ)
 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Hincados.

• Capacidad por Punta en Pilotes (Qp). (Meyerhof, 1976)

Qp =Ap x q´ x N´q ≤ Ap qL

La Resistencia de Punta Limite (qL) será igual a:

qL = 0.5 pa N’q tg f’

Donde:

Pa = Presión atmosférica (@ 100 KN/m²)

f’ = Angulo de fricción efectivo del suelo del estrato de apoyo.
 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Hincados.
• Capacidad por Punta en Pilotes (Qp). (Meyerhof, 1976)

Para pilotes en arcilla saturadas en condición no drenada (f = 0):

Qp =N’c Cu Ap = 9 Cu Ap

Cu = Cohesión No Drenada del suelo debajo de la punta del pilote

Cu puede ser estimado de la siguiente forma (Stroud, 1974):

Cu = K N60

K = Constante = 3.5 – 6.5 KN/m². Valor Promedio 4.4 KN/m2

N60 = Numero de penetración estándar obtenido en campo.
 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Rotados o Excavados.
• Capacidad por Punta en Pilotes (Qp).

Donde:
• Qp = Capacidad por punta (ton)
• Ap = Área de la sección transversal del pilote en la punta (m2)
• q’= Esfuerzo efectivo a nivel de la punta (ton/m2).
• Nq = Factor de Capacidad de Carga f è (Angulo de fricción a nivel de punta f)
• Fqs = Factor de Forma = 1 + tan f.
• Fqd = Factor de profundidad
• Fqc = Factor de Chen y Kulhawy (1994) que depende de la rigidez del sistema suelo-
fundación.
 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Rotados o Excavados.
Capacidad por Punta en Pilotes (Qp).

• Calculo de Fqd.

El cálculo del factor Fqd se realiza de la siguiente forma:

Dónde:
• L=Longitud del pilote (m)
• Db= Diámetro del pilote (m)
• El termino (L/Db) está en radianes.
• C = 2 tanf (1 – senf)2
 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Rotados o Excavados.
Capacidad por Punta en Pilotes (Qp).

• Calculo de Fqc.
El cálculo del factor Fqc se realiza de la siguiente forma:

1. Se determina el índice de rigidez critico (Icr) (Vesic, 1975) mediante la siguiente

expresión:
Icr = 0.5 exp [2.85 cot(45 - f/2)]

2. Se calcula el índice de rigidez reducido (Irr) (Vesic, 1975) mediante la siguiente

expresión:

Dónde:
Irr = Índice de rigidez reducido.
D = Deformación volumétrica = n (q’/pa)
 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Rotados o Excavados.
Capacidad por Punta en Pilotes (Qp).
• Calculo de Fqd.
Ir = Índice de rigidez del suelo.

Donde:
q’ = Esfuerzo efectivo a nivel de la punta del pilote.
Pa = Presión atmosférica.
µs = Relación de Poisson a nivel de punta estimada conforme a relación propuesta por
Trautmann y Kulhawy (1987) como
Es = Modulo de elasticidad drenado. Estimado conforme a Kulhawy y Mayne (1990)
como Es = a x N60 x Pa.
a = Valor empírico que depende del tipo de arena.
Ir = El Índice (Ir) oscila entre (50-75) para limos y (75 -150) para arenas.
 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Rotados o Excavados.

Capacidad por Punta en Pilotes (Qp).

3. Si Irr ³ Icr, entonces:

Fqc = 1.

4. Si Irr < Icr entonces:

 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Rotados o Excavados.

Capacidad por Punta en Pilotes (Qp).

Método de Berezantzev y otros (1961).

Donde:
• Qp = Capacidad por punta (ton)
• Ap = Área de la sección transversal del pilote en la punta (m2)
• q’ = Esfuerzo efectivo a nivel de la punta (ton/m2).
• Nq = Factor de Capacidad de Carga f è (Angulo de fricción a nivel de punta f)

• w = Factor de corrección = f(L/Db). Ver gráfica de correlación.

 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Rotados o Excavados.
Capacidad por Punta en Pilotes (Qp). Método de Berezantzev y otros (1961).

• w = Factor de corrección = f(L/Db). Ver gráfica de correlación.

 CAPACIDAD POR PUNTA EN PILOTES (Qp).
Pilotes Rotados o Excavados.

Capacidad por Punta en Pilotes (Qp). Apoyados en Arcilla.

Qp = Ap Cu N’c.
Donde:
Ap = Área de la sección transversal del pilote en la punta.
Cu = Cohesión No Drenada.

N’c = Nc Fcs Fcd Fcc = 1.33 [(ln Ir) + 1]

Ir = Índice de Rigidez del suelo.

Para f = 0 è Ir = (Es) / (3 Cu)

Es = Modulo de Elasticidad del suelo.

Si Cu/Pa ³ 1 entonces N’c @ 9. (Recordar que Pa @ 100 KN/m²)
 CAPACIDAD POR FRICCIÓN EN PILOTES (Qs).
Pilotes Hincados o Rotados.
• Capacidad por Fricción en Arenas (Qs).

Qs = S p D L f
Donde:
p = Perímetro del Pilote.
D L = Tramo del pilote donde se desea calcular fricción.
f = Resistencia Unitaria por fricción = K s´o Tg (d). K = (1-senf) (Pilotes Rotados)
K = 1.4 (1-senf) (Bajo Desplazamiento)
K = Coeficiente de Empuje Lateral de Tierras. K = 1.8 (1 – sen f) (Alto Desplazamiento)
s´o = Esfuerzo Vertical efectivo a la profundidad bajo consideración.
d = Angulo de fricción suelo – pilote (1/3φ – 2/3φ).
L’ oscila entre 15D a 20D.

L’ @ 15 D (Estimación conservadora
recomendada)
 CAPACIDAD POR ADHERENCIA EN PILOTES (Qadh).
Pilotes Hincados.
• Capacidad por Adherencia en Pilotes (Qadh).

Qadh = S p D L f
Donde: Variacion de a (Basados en Terzaghi, Peck y otros)
p = Perímetro del Pilote. Cu/Pa a
≤ 0.1 1
D L = Tramo del pilote donde se desea calcular adherencia. 0.20 0-92
0.3 0.82
f = Resistencia Unitaria por adherencia = a x Cu. 0.40 0.74
0.6 0.62
a = Factor empírico de adhesión. 0.80 0.54
Cu = Cohesión no drenada en la arcilla. 1 0.48
1.20 0.42
1.4 0.4
1.60 0.38
1.8 0.36
s0 ´ 0.45 2-0 0.35
a = C � 𝐶𝐶 � 2.4 0.34
𝑢𝑢 2.8 0.34

so´= Esfuerzo vertical efectivo promedio.

C ≈ 0.5.
 CAPACIDAD POR ADHERENCIA EN PILOTES (Qadh).
Pilotes Rotados o Excavados.
• Capacidad por Adherencia en Pilotes (Qadh).

Qadh = S p D L f
Donde:
p = Perímetro del Pilote.
D L = Tramo del pilote donde se desea calcular adherencia.
f = Resistencia Unitaria por adherencia = a x Cu.
a = Factor empírico de adhesión. Conforme a Kulhawy y Jackson (1989).

a = 0.21 + 0.25 (Pa/Cu) ≤ 1.

Cu = Cohesión no drenada en la arcilla.

De forma conservadora.
a @ 0.40