DISTRIBUCION EN

LOS MCIA
MAYRON ESCOBAR TOVAR
 LA DISTRIBUCIÓN
La distribución es el mecanismo encargado de regular la entrada y
salida de fluidos en el cilindro. Generalmente se trata de un conjunto
de piezas que, accionadas por el mismo motor, abren y cierran
las válvulas de entrada y salida de gases
 COMPONENTES.
 Las válvulas con sus muelles, asientos, guías y elementos
de fijación.
 El árbol de levas y elementos de mando.
 Los empujadores y balancines
 VALVULAS
En los MCIA pueden
existir dos tipos de
válvulas: las válvulas
de admisión,
encargadas de permitir
la entrada de gases
frescos al cilindro y
las válvulas de escape,
las que a su vez
permiten la salida de
los gases residuales al
exterior.
 LEVAS
La leva es un elemento mecánico que permite la transformación de
un movimiento circular a un movimiento rectilíneo mediante el
contacto directo a un seguidor
TIPOS MAS HABITUALES DE LEVAS.

LEVAS RADIALES.
 Leva de placa o de disco.

 Leva de cuña.
TIPOS MAS HABITUALES DE LEVAS.
LEVAS AXIALES
 Leva cilíndrica nervada.

 Leva cilíndrica ranurada.

 Leva cilíndrica de cara

 EJE DE LEVAS
UN CONCEPTO SIMPLE PARA EL ÁRBOL DE LEVAS
Es una pieza hecha de hierro fundido y es el órgano
del motor que regula y controla el movimiento de las
válvulas de admisión y de escape, el cual está
formado por un eje en el cual se colocan distintas
levas en cuanto a formas y tamaños, estas a su vez
están orientadas en maneras diferentes para así
activar diferentes mecanismos e intervalos repetitivos
como por ejemplo las válvulas, en pocas palabras es
un temporizador mecánico cíclico.
EJE DE LEVAS
 EMPUJADORES Y BALANCINES.
Estos elementos sirven de enlace entre el árbol de levas y las válvulas
para realizar la apertura y cierre de las mismas. Su forma y
disposición en el motor esta en función del sistema de distribución
adoptado por el fabricante del mismo. Los elementos empleados
reciben el nombre de: taqués, varillas empujadoras y balancines:
 CIGÜEÑAL.
El cigüeñal es una de las piezas más importante de un motor de
combustión interna, tiene la función de convertir el movimiento lineal
alternativo del pistón, producido por la presión de los gases de
combustión y por intermedio de la biela en movimiento circular
uniforme, como se aprecia en la Figura
PARTES QUE COMPONEN EL
CIGUEÑAL
 OTROS ELEMENTOS DE LA
DISTRIBUCION EN LOS MCIA
 Catalina
 Ruedas dentadas
 Cadenilla
 Correa etc.
 TIPOS DE DISTRIBUCION.
SISTEMA SV O DE VALVULAS LATERALES
En el que se puede ver que la válvula ocupa una posición lateral al cilindro, es decir, la válvula esta
alojada en el bloque. El mando de esta válvula se efectúa con el árbol de levas situado en el
bloque motor. Este sistema de distribución no se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no
están colocadas en la culata sino en el bloque motor, lo que provoca que la cámara de compresión
tenga que ser mayor y el tamaño de las cabezas de las válvulas se vea limitada por el poco espacio
que se dispone.
 TIPOS DE DISTRIBUCION
El sistema OHV (OverHead Valve)
Se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las válvula
dispuestas en la culata. La ventaja de este sistema es que la transmisión de
movimiento del cigüeñal a el árbol de levas se hace directamente por medio de
dos piñones o con la interposición de un tercero, también se puede hacer por
medio de una cadena de corta longitud. La ventaja de este sistema es que la
transmisión de movimiento entre el cigüeñal y el árbol del levas, necesita un
mantenimiento nulo o cada muchos km. La desventaja viene dada por el
elevado numero de elementos que componen este sistema para compensar la
distancia que hay entre el árbol de levas y las válvulas
 TIPOS DE DISTRIBUCION
El sistema OHC (OverHead Cam)
Se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo que las válvulas. Es el
sistema mas utilizado actualmente en todos los automóviles. La ventaja de este
sistema es que se reduce el numero de elementos entre el árbol de levas y la válvula
por lo que la apertura y cierre de las válvulas es mas precisa, esto trae consigo que
estos motores puedan alcanzar mayor numero de revoluciones. Tiene la desventaja
de complicar la transmisión de movimiento del cigüeñal al árbol de levas, ya que, se
necesitan correas o cadenas de distribución de mayor longitud, que con el paso de
los kilómetros tienen mas desgaste, por lo que necesitan mas mantenimiento. Este
sistema en general es mas complejo y caro pero resulta mas efectivo y se obtiene un
mayor rendimiento del motor.
Variantes del sistema OHC (OverHead
Cam)
 SOHC (Single OverHead Cam): esta compuesto por
un solo árbol de levas que acciona las válvulas de
admisión y escape.
Variantes del sistema OHC (OverHead
Cam)
 DOHC (Double OverHead Cam): esta compuesto por dos árboles de
levas, uno acciona la válvulas de admisión y el otro las de escape.
GRACIAS.