PROPOSAL TUGAS AKHIR

RANCANG BANGUN CPP (CONTROLLABLE PITCH PROPELLER)

MEKANIS UNTUK KAPAL KECIL MESIN DALAM DENGAN
MENGGUNAKAN MESIN CNC 4 AXIS

Narawikan Wismanto
0615040050

PROGRAM STUDI TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR

JURUSAN TEKNIK PERMESINAN KAPAL
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
SURABAYA
2019
PROPOSAL TUGAS AKHIR

RANCANG BANGUN CPP (CONTROLLABLE PITCH PROPELLER)

MEKANIS UNTUK KAPAL KECIL MESIN DALAM DENGAN
MENGGUNAKAN MESIN CNC 4 AXIS

Narawikan Wismanto
0615040050

PROGRAM STUDI TEKNIK DESAIN DAN MANUFAKTUR

JURUSAN TEKNIK PERMESINAN KAPAL
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
SURABAYA
2019

i
 “Halaman ini sengaja dikosongkan”

ii
 HALAMAN PENGESAHAN

1. Judul Tugas Akhir : Rancang Bangun CPP (Controllable Pitch

Propeller ) untuk Kapal Kecil Mesin Dalam
dengan Mesin CNC 4 Axis
2. Bidang Tugas Akhir : Rancang Bangun
3. Bidang Keahlian : Teknik Desain dan Manufaktur
4. Pengusul
a. Nama Lengkap : Narawikan Wismanto
b. NRP : 0615040050
c. Progam Studi : Teknik Desain dan Manufaktur
d. Jurusan : Teknik Permesinan Kapal
e. Alamat Rumah : Jl. A – Yani , Serut, Panti, Jember
f. No. Telp./HP : 085704392880
g. Alamat Email : narawikanwismanto@gmail.com
5. Usulan Dosen Pembimbing
Dosen Pembimbing I
a. Nama Lengkap dan Gelar : Tri Andi Setiawan, S. ST., M.T.
b. NIP : 198901282015041002
Dosen Pembimbing II
a. Nama Lengkap dan Gelar : Dhika Aditya Purnomo, S. ST., M.P.
b. NIP : 0007108902
6. Jangka Waktu Pelaksanaan : 6 bulan
Menyetujui,
Ketua Jurusan, Pengusul,

George Endri Kusuma, S.T., M.Sc.Eng Narawikan Wismanto

NIP.197605172009121003 NRP. 0615040050
Koordinator Tugas Akhir

Farizi Rachman, S.Si., M.Si.

NIP. 199003292015041002
Calon Dosen Pembimbing I Calon Dosen Pembimbing II

Tri Andi Setiawan, S.ST., M.T. Dhika Aditya Purnomo, S.ST., M.P.
NIP. 197903092009122001 NIP. 0007108902

iii
 “Halaman ini sengaja dikosongkan”

iv
RANCANG BANGUN CPP (CONTROLLABLE PITCH PROPELLER)
MEKANIS UNTUK KAPAL KECIL MESIN DALAM DENGAN
MENGGUNAKAN MESIN CNC 4 AXIS

Nama Mahasiswa : Narawikan Wismanto

NRP : 0615040050
Calon Dosen Pembimbing : 1. Tri Andi Setiawan, S. ST., M.T.
: 2. Dhika Aditya Purnomo, S. ST., M.P.

RINGKASAN

v
 “Halaman ini sengaja dikosongkan”

vi
 DAFTAR ISI

SAMPUL ............................................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN .............................................................................. iii
RINGKASAN ........................................................................................................ v
DAFTAR ISI ....................................................................................................... vii
DAFTAR TABEL ................................................................................................ ix
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xi
BAB 1 PENDAHULUAN ..................................................................................... 1
1.1. Latar Belakang ........................................................................................... 1
1.2. Perumusan Masalah ................................................................................... 2
1.3. Tujuan ........................................................................................................ 2
1.4. Manfaat Tugas Akhir ................................................................................. 2
1.5. Batasan Masalah ......................................................................................... 3
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA ............................................................................ 5
2.1. Pengertian Propeller .................................................................................. 5
2.1.1. Propeller Pitch .................................................................................5
2.2. CPP (Controllable Pitch Propeller) ........................................................... 6
2.3. Prinsip Kerja Controllable Pitch Propeller ............................................... 6
2.4. Torsi ............................................................................................................ 6
2.5. Ulir ............................................................................................................. 7
2.6. Roda Gigi (Gear) ........................................................................................ 8
2.6.1 Bevel Gear....................................................................................... 8
2.7. Mesin CNC .............................................................................................. 10
BAB 3 METODE PENELITIAN ......................................................................... 13
3.1. Diagram Alir ........................................................................................... 13
3.2. Perumusan Masalah ................................................................................. 14
3.3. Studi Literatur .......................................................................................... 14
3.4. Penyusunan Daftar Kebutuhan ................................................................. 15
3.5. Pembuatan Konsep Desain ....................................................................... 15
3.6. Penyaringan Konsep Desain .................................................................... 15
3.7. Pemilihan Konsep Desain ........................................................................ 15

vii
 3.8. Perancangan CPP (Controllable Pitch Propeller) .................................... 16
3.9. Peralatan ................................................................................................... 16
3.10. Waktu dan Tempat ................................................................................... 16
3.11. Kesimpulan dan Saran .............................................................................. 17
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 18

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 3.1. Jadwal Pelaksanaan Penelitian ............................................................ 16

ix
 “Halaman ini sengaja dikosongkan”

x
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Propeller Parts .................................................................................. 5

Gambar 2.2. Variasi Pitch ...................................................................................... 5
Gambar 2.3. Controllable Pitch Propeller ............................................................ 6
Gambar 2.4. Ulir .................................................................................................... 7
Gambar 2.5. Bagian – bagian Ulir ........................................................................ 7
Gambar 2.6. Ulir Kanan, dan Ulir Kiri .................................................................. 8
Gambar 2.7. Roda Gigi Kerucut Istimewa ............................................................. 9
Gambar 2.8. Nama Bagian-bagian Roda Gigi Kerucut.......................................... 9
Gambar 2.9. Mesin CNC milling tipe MV 76A (ppns) ........................................ 10
Gambar 3.1. Diagram Alir Penelitian .................................................................. 13

xi
xii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakanga

Perkembangan sector wisata pantai perlu diimbangi dengan sarana yang
menunjang. Salah satu bagian penunjang dari wisata pantai adalah adanya lifeguard
untuk menjamin keamanan dan keselamatan pengunjung. Sebagai sarana
penunjang mobilitas lifeguard, kapal / perahu harus mampu bergerak dengan lincah,
namun tetap mudah untuk dikendalikan. Sehingga, dibutuhkan kapal dengan
ukuran yang ringkas, memiliki maneuver yang bagus, serta handling yang mudah.

Dari kebutuhan yang ada, agar kapal memiliki maneuver yang lebih baik,
maka perlu dilakukan pengembangan pada bagian penggerak kapal.engan
perkembangan dibidang teknologi maritim, pengembangan pada sistem penggerak
kapal memngkinkan untuk menambah kemampuan maneuver kapal serta
fleksibilitas gerak kapal. CPP (Controllable Pitch Propeller) merupakan salah satu
perkembangan dari sistem propulsi kapal.

CPP (Controllable Pitch Propeller) merupakan jenis propeller dengan pitch

atau sudut daun yang dapat diatur/diubah sesuai dengan kebutuhan kapal. Dengan
pitch yang bisa diubah, CPP dapat menggerakkan kapal maju dan mundur dengan
arah putaran mesin yang sama tanpa menggunakan reverse gear. CPP dapat
digunakan layaknya gearbox pada kendaraan. Propeller dengan pitch rendah
dengan putaran mesin yang tinggi akan menggerakkan kapal dengan kecepatan
yang rendah. Pitch yang rendah akan memberikan dorongan yang kecil pula
sehingga mengurangi beban yang diterima mesin. Hal tersebut sama halnya dengan
gigi rendah pada gearbox kendaraan. Propeller dengan pitch besar berlaku
kebalikannya.

CPP umumnya digunakan pada kapal kapal besar karena membutuhkan

ruang lebih untuk sistem hidrolik sebagai penggerak daun propeller. Sedangkan
untuk kapal – kapal dengan ukuran yang relatif kecil, lebih dipilih mesin gantung
atau mesin tempel dengan tipe propulsor FPP sebagai kompensasi dari ruang yang
terbatas. Agar CPP dapat digunakan pada kapal kapal kecil, maka dibutuhkan

1
sistem yang lebih ringkas dan sederhana untuk penggerak daun propeller. Sehingga
pnggunaan CPP (Controllable Pitch Propeller) pada kapal kecil dengan konfigurasi
mesin dalam dapat digunakan sebagai alternatif lain.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang sudah dijelaskan sebelumnya, maka
permasalahan yang didapat adalah :

1. Bagaimana rancangan CPP (Controllable Pitch Propeller)?

2. Bagaimana cara membuat CPP (Controllable Pitch Propeller) menggunakan
mesin cnc?
3. Bagaimana cara pengaplikasikan CPP (Controllable Pitch Propeller) pada
kapal kecil mesin dalam ?

1.3 Tujuan Penelitian

Setelah mengetahui rumusan masalah tersebut, maka tujuan dari penelitian
ini adalah sebagai berikut :

1. Dapat membuat rancangan CPP (Controllable Pitch Propeller).

2. Dapat membuat cara pembuatan CPP (Controllable Pitch Propeller) pada
mesin cnc.
3. Mengetahui cara pengaplikaskan CPP (Controllable Pitch Propeller) pada
kapal kecil mesin dalam.

1.4 Manfaat Tugas Akhir

Adapun manfaat yang dapat diambil dari penelitian ini adalah sebagai
berikut :

1. Memberi informasi umum mengenai tahap – tahap proses perancangan CPP

(Controllable Pitch Propeller)
2. Memberi informsi mengenai cara membuat dan mengaplikasikan CPP
(Controllable Pitch Propeller) pada kapal kecil mesin dalam
3. Sebagai referensi untuk menambah pengetahuan mahasiswa lain dan
penggunaan teknologi tepat guna dibidang teknologi maritim.
4. Sebagai alternative lain dalam pemilihan sistem propulsi kapal kecil dengan
konfigurasi mesin dalam.

2
1.5 Batasan Masalah
Adapun batasan masalah dari penelitian ini adalah sebagai berikut :

1. Perancangan menggunakan software Autocad.

2. Pembuatan progam kode NC menggunakan software MasterCam.
3. Tidak membahas life time dari CPP.
4. Tidak membahas gaya dorong dan aliran fluida pada daun propeller.
5. Material yang digunakan yaitu Alumunium..

3
 “Halaman ini sengaja dikosongkan”

4
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pengertian Propeller

Baling-baling adalah alat penggerak kapal, salah satu bentuknya yang paling
umum ialah baling-baling ulir. Baling-baling ini memiliki daun yang berjumlah dua
atau lebih dengan posisi yang menjorok dari hub atau boss. Daun baling-baling
tersebut dapat merupakan bagian yang menyatu dengan hub, atau merupakan
bagian yang dapat dilepas dari dan dipasang pada hub atau merupakan daun yang
dapat dikendalikan (controllable pitch propeller). Sedangkan hub baling-baling ini
diposisikan pada poros agar dapat digerakkan oleh mesin penggerak kapal.

Gambar 2.1 Propeller parts

2.1.1 Propeller Pitch

Semua jenis propeller sebagai penggerak, baik untuk kapal maupun
pesawat, pasti dikenal suatu istilah yang disebut pitch propeller. Pitch
propeller adalah besaran displacement yang dibuat oleh propeller dalam satu
revolusi putaran (360o)[1]. Hal itu dikarenakan propeller memiliki blade
yang memiliki sudut kemi-ringan dengan sudut axis kemiringan yang tegak
lurus dengan axis dari rotasi propeller.

Gambar 2.2 Variasi Pitch

5
2.2 Controllable Pitch Propeller
CPP adalah suatu jenis propeller khusus dengan semua blade yang
digunakan dapat diputar serempak pada sumbu memanjang tiap-tiap blade propeller
sehingga semua pitch propeller berada pada posisi sudut yang sama. Apabila sudut
pitch dapat diatur pada sudut negatif, CPP dapat menghasilkan gaya dorong mundur
untuk pengereman atau bergerak mundur.

Gambar 2.3 Controllable Pitch Propeller

2.3 Prinsip Kerja Controllable Ptitch Propeller

Prinsip kerja mekanisme pengontrol CPP yaitu mengatur/mengubah sudut
pitch propeller dari posisi sudut pitch mula-mula ke posisi sudut pitch yang
dikehendaki dengan cara memutar serentak seluruh propeller blade pada sumbu
putar tiap-tiap propeller blade tetapi poros propeller dalam keadaan berputar
sehingga menghasilkan perubahan gaya dorong yang dikehendaki. Apabila sudut
pitch dapat diatur pada sudut negatif, CPP dapat menghasilkan gaya dorong mundur
untuk pengereman atau bergerak mundur.

2.4 Torsi
Gaya tekan putar pada bagian yang berputar disebut torsi, sepeda motor
digerakkan oleh torsi dari crankshaft. (Jama, 2008 : 23). Torsi adalah ukuran
kemampuan mesin untuk melakukan kerja. Besaran torsi adalah besaran turunan
yang biasa digunakan untuk menghitung energi yang dihasilkan dari benda yang

6
berputar pada porosnya. (Raharjo dan Karnowo, 2008 : 98). Satuan torsi biasanya
dinyatakan dalam N.m (Newton meter). Adapun perumusannya adalah sebagai
berikut :

T=Fxr

Dimana

T = torsi (N.m)

F = gaya (N)

r = jarak benda ke pusat rotasi (m)

2.5 Ulir
Bentuk ulir dapat terjadi bila sebuah lembaran berbentuk segi tiga digulung
pada sebuah silinder, seperti diperlihatkan dalam Gambar ….. Dalam pemakaian,
ulir selalu bekerja dalam pasangan antara ulir luar dan ulir dalam, seperti dalam
gambar …… Ulir pengikat pada umumnya mempunyai profil penampang
berbentuk segi tiga sama kaki. Jarak antara satu puncak dengan puncak berikutnya
dari profil ulir disebut jarak bagi.

Gambar 2.4 Ulir

Gambar 2.5 Bagian – bagian Ulir

7
 Ulir disebut tunggal atau satu jalan bila hanya ada satu jalur yang melilit
silinder, dan disebut dua atau tiga jalan bila ada dua atau tiga jalur (Gambar ……).
Jarak antara puncak-puncak yang berbeda satu putaran dari satu jalur disebut
“kisar”. Jadi, kisar pada ulir tunggal adalah sama dengan jarak baginya, sedangkan
untuk ulir ganda dan tripel, besarnya kisar berturut-turut sama dengan dua kali dan
tiga kali jarak baginya.

Ulir juga dapat berupa ulir kanan dan ulir kiri, di mana ulir kanan akan
bergerak maju bila diputar searah jarum jam, dan ulir kiri akan bergerak maju bila
diputar berlawanan dengan jarum jam, seperti diperlihatkan dalam Gambar …..
Umumnya ulir kanan lebih banyak dipakai.

Gambar 2.6 Ulir Kanan, dan Ulir Kiri

2.6 Roda Gigi (gear)

Dua atau lebih roda gigi yang saling bersinggungan, jika salah satu diputar
maka roda gigi yang lain akan ikut berputar. Roda gigi merupakan sebuah roda yang
dibuat bergigi pada kelilingnya yang bertujuan untuk memudahkan penerusan daya
ketika roda gigi saling berkait. Selain dengan roda gigi, dalam hal meneruskan daya
bisa menggunakan sabuk atau rantai. Dibandingkan dengan sabuk dan rantai, roda
gigi memiliki keunggulan diantaranya lebih ringkas, bisa menghasilkan putaran
lebih tinggi, dan tepat, serta dapat menghasilkan daya yang lebih besar. (Sularso &
Suga, 2004)

2.6.1 Bevel Gear

Roda gigi kerucut (bevel gear) digunakan untuk meneruskan
putaran dan daya pada kecepatan konstan dengan sumbu yang saling
berpotongan. Secara garis besar, roda gigi kerucut berbentuk spserti kerucut
terpancung yang disekelilingnya bidang miringnya dibuat bergigi. Sumbu

8
poros roda gigi kerucut biasanya berpotongan dan membentuk sudut 90°.
Roda gigi kerucut memiliki beberapa bentuk khusus, yaitu “roda gigi miter”
dengan sudut kerucut jarak bagi sebesar 45°, dan “roda gigi mahkota”
dengan sudut jarak bagi sebesar 90°.

Gambar 2.7 Roda Gigi Kerucut Istimewa

Sepasang roda gigi kerucut yang saling berkait dapat diwakili oleh
dua bidang kerucut dengan titik puncak yang berimpit dan saling
menggelinding tanpa slip yang disebut “kerucut jarak bagi”. Besarnya
kerucut tersebut merupakan ukuran bagi putaran masing-masing porosnya.
Dalam gambar 2.2 ditunjukkan nama bagian-bagian roda gigi kerucut.

Gambar 2.8 Nama Bagian-bagian Roda Gigi Kerucut

9
2.7 Mesin CNC
Cmputer Numerically Control adalah suatu sistem pengendalian yang
digunakan untuk mengendalikan atau mengatur pengoperasian mesin perkakas.

Gambar 2.9 Mesin CNC milling tipe MV 76A (ppns)

Mesin perkakas yang dilengkapi dengan sistem CNC (mesin perkakas

CNC), secara umum tidak berbeda dengan mesin perkakas konvensional. Fungsi
CNC menggantukan perkerjaan operator, misalnya pekerjaan mengatur gerakan
pahat sampai pada posisi siap memotong, gerakan pemotongan, dan gerakan
kembali ke posisi siap memotong. Demikian pula dengan pengaturan kondisi
pemotongan (kecepatan potong, kecepatan makan, dan kedalaman pemotongan)
serta fungsi pengaturan yang lain.
Mesin perkakas CNC mempunyai kemampuan yang lebih tinggi dari pada
mesin perkakas konvensional khususnya dalam hal ketelitian, ketepatan dan
produktifitas, serta kompleksitas pekerjaan yang dapat ditangani.
Ketelitian yang tinggi mempunyai makna bahwa produk dengan kesalahan
kecil, ukuran yang cermat serta daerah toleransi geometri. Ketepatan yang tinggi
mempunyai arti bahwa perkerjaan dapat di ulang tanpa kesalahan sesuai dengan
program NC yang telah di buat bagi pemesinan benda kerja yang bersangkutan.
Konstruksi mesin perkakas CNC secara umum lebih baik, dengan
pemakaian elemen pembimbing dan penggerak yang teliti.

10
 Sistem skala atau alat ukur perubah posisi mampu memberikan informasi
kepada unit pengontrol mesin sehingga lokasi mata potong pahat pada sistem
koordinat yang dipilih dapat diketahui dengan pasti.
Konpensasi kesalahan posisi karena kesalahan komulatif maupun kesalahan
gerak balik (black-lash) pada elemen penggerak dapat dilakukan dengan cara
memasukkan harga kesalahan-kesalahan sistematik memori unit pengontrol mesin.
Setiap kali elemen mesin bergerak melewati posisi yang telah di tetapkan secara
otomatis komputer mesin akan melakukan koreksi sesuai dengan harga yang telah
disimpan padanya.
Fungsi komputer pada mesin CNC dapt di kelompokkan dalam 3 tugas
yaitu:
1. Mengubah data menjadi instruksi terinci guna mengontrol dan
menkoordinansikan gerakan sumbu-sumbu mesin perkakas.
2. Mengolah data masuk dan keluar seperti mengodekan (encoding),
menerjemahkan (decoding) data umpan balik dari alat ukur posisi,
komunikasi dengan panel kontrol, reaksi terhadap sensor dan limit
switch, dan sebagainya.
3. Mengatur fungsi mesin, misalnya menjalankan spindel, membuka atau
menutup cairan pendingin, mengganti pahat, mengganti palet, dan
sebagainya.

11
 “Halaman ini sengaja dikosongkan”

12
 BAB III
METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Diagram Alir

Sebagai pengerjaan tugas akhir, agar tercapai hasil yang maksimal maka
diperlukan suatu metode dalam pembuatannya. Metode penelitian digunakan
sebagai suatu planning agar penelitian dapat terlaksana sesuai jadwal dan
terselesaikan tepat pada waktunya. Adapun pengerjaan tugas akhir ini dibuat
dalam suatu bagan yaitu flowchart. Berikut adalah skema pengerjaan penelitian
jig and fixture.

Mulai

Perumusan Masalah

Studi Literatur

Penyusunan Daftar Kebutuhan

Pembuatan Konsep Desain

1. Konsep desain 1
2. Konsep desain 2
3. Konsep desain 3

Penyaringan Konsep

Pemilihan Konsep

13
 A

Pembuatan CPP

Perbaikan CPP Pengujian Lapangan

tidak Mekanisme
dapat
digerakkan

ya

Kesimpulan dan Saran

Selesai

3.2 Perumusan Masalah

Permasalahan yang dirumuskan dalam penelitian ini adalah bagaimana
merancang suatu CP propeller mekanis untuk kapal kecil dengan konfigurasi
mesin dalam yang mampu menambah kemampuan maneuver kapal dengan
mekanisme dan moving parts yang lebih sederhana.

3.3 Studi Literature

Studi literatur meliputi pengumpulan sumber-sumber referensi. Data yang

dijadikan acuan dan sesuai standar. perhitungan serta penyelesaian laporan
tugas akhir, laporan penelitian, dan beberapa referensi yang relevan dengan
obyek yang akan dibahas.

14
3.4 Penyusunan Daftar Kebutuhan
Penyusunan daftar kebutuhan ini dilakukan supaya mendapatkan spesifikasi
produk yang diharapkan. Dibuatnya daftar kebutuhan ini diharapkan dapat
menyempurnakan produk yang akan dibuat nantinya. Daftar kebutuhan
disusun berdasarkan reverensi dari sumber - sumber yang relevan.

3.5 Pembuatan Konsep Desain

Dari spesifikasi produk CPP ( Controllable Pitch Propeller ) Mekanis,
maka selanjutnya diterapkan pada konsep desain. Pada tahap pembuatan
konsep desain ini dibtuhkan lebih dari satu atau dua konsep desain. Semakin
banyak konsep desain yang dibuat juga dapat membantu untuk memperbanyak
pilihan konsep desain yang akan digunakan.

3.6 Penyaringan Konsep Desain

Proses penyaringan konsep ini dilakukan untuk membandingkan konsep
desain yang sudah kita buat. Beberapa konsep desain yang telah dibuat akan
dibandingkan untuk menentukan satu konsep desain yang nantinya akan
dilanjutkan pada tahap pembuatan.

3.7 Pemilihan Konsep Desain

Pada tahap ini adalah tahapan terakhir dalam memilih konsep desain yang
akan dijadikan sebuah produk. Kriteria dalam pemilihan konsep tersebut
adalah
1. Ukuran
2. Berat
3. Mekanisme
4. Moving parts

15
 3.8 Perancangan CPP (Controllable Pitch Propeller )
Pada tahap ini penggambaran model jig and fixture awal dilakukan dengan
menggunakan software Autocad. Jika gambar sudah sesuai dengan rancangan,
maka pembuatan progam nc bisa dilakukan. Pembuatan progam nc dilakukan
pada software mastercam.

3.9 Peralatan

Peralatan yang digunakan selama penelitian diantaranya :

1. Alat – alat tulis.

2. Alat dokumentasi.
3. Jangka sorong
4. Software Autocad dan Master CAM X5 .
5. Perangkat lunak serta perangkat keras untuk mencetak hasil penelitian.
6. Mesin CNC Milling.

3.10 Waktu dan Tempat

Waktu yang digunakan untuk pembuatan survial knife untuk proses tapper
grinding dimulai pada bulan Februari 2018 sampai bulan Juli 2018. Tempat
penelitian dan pembuatan survival knife untuk proses tapper grinding
dilakukan di Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya.
Tabel 3.1 Jadwal pelaksanaan penelitian
Bulan ke-
Kegiatan
1 2 3 4 5 6
Proposal Tugas Akhir
Penyelesaian Tugas Ahir bab I, bab II, dan bab III
Studi lapangan, Studi literature
Gambar desain awal CPP
Perancangan CPP
Gambar desain akhir CPP
Pengujian lapangan
Pembuatan laporan dan penarikan kesimpulan

16
3.11 Kesimpulan dan Saran

Pada tahapan ini dari desain sampai hasil jadi produk akan dievaluasi agar
dapat memberi masukan untuk penelitian dan pengembangan produk
selanjutnya.

17