TDC Ishift

Vo l v o Tru c k s N o r t h
Informac ión de S ervic io

A me ri c a
Greensboro, NC USA
Camiones
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
9.2012 430 13 01 1(54)
Unidad de control de la transmisión (TCM)

Código de diagnóstico de problema (DTC)
VN, VHD, VAH
U nidad de c ontrol de la trans mi s i ón (TC M),
Códigos de problema de diagnos ti c o (DTCs )
El boletín proporciona códigos de problema de diagnostico (DTCs) de la Unidad de mando
de la transmisión (TCM) para vehículos VOLVO VN, VHD y VAH.
Contenido
• “Módulo de control de transmisión (TCM), códigos de problema de diagnóstico (DTCs)”,
página 2
N o t a ! La información está sujeta a cambios sin previo aviso.

Las ilustraciones se utilizan únicamente como referencia y pueden diferir ligeramente del
motor al que efectivamente se dé servicio. Sin embargo, los componentes clave
abordados en este información se representan de la manera más exacta posible.
P V776-89071704
MEX55550 Mexican
Vo l v o Tru c k s N o r t h A m e r i c a Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Info rma c ió n d e S e rv ic i o 9.2012 430 13 01 2(54)
Perturbaciones en el funcionamiento
Módulo de c ontrol de trans mis ión (TCM), c ódigos de problema de
diagnós tic o (D TC s )
N o t a ! Para algunos DTCs, después de hacerse la repara-
ción del componente, puede ser que el código no cambie a
estado inactivo hasta que se active el componente.
Unidad de control de la transmisión, Rastreo de fallas

“P1050, Rango de la transmisión, Posición”, página 5
“P1051, Separador de la transmisión, Posición”, página 6
“P1052, Cilindro del embrague, Posición”, página 7
“P1053, Desgaste de las placas de embrague, Condición”, página 9
“P1054, Tanque de la transmisión, Presión de aire”, página 9
“P1055, Estado del interruptor del freno”, página 9
“U3003, Suministro de energía TCM”, página 10
“P1057, Sensor de velocidad del eje principal (SESM)”, página 10
“P1058 Sensor de velocidad del contraeje”, página 17
“P1059, Sensor de temperatura del aceite de la caja de cambios”, página 20
“P105E, Sensor de posición de palanca de cambios # 1”, página 21

“P105F, Sensor de posición de palanca de cambios # 2”, página 21
“P1060, Carga del embrague en la placa”, página 22
“P1061, Posición del punto de deslizamiento del cilindro del embrague”, página 22
“P1062, Alimentación del sensor de posición del embrague + 5V”, página 23
“U3000, Sensor de temperatura PCB”, página 23
“U0300, Comunicación J1939”, página 24
“U3000, Memoria de programa”, página 23
“U3000, Memoria de calibración EEPROM”, página 24
“U3000, Habilitar programación de Entrada Digital Flash NVRAM (DIEE)”, página 23
“P1063, Sensor de inclinación de la transmisión”, página 24
“P1064, Válvula de enganche rápido de embrague”, página 25
“P1065, Válvula de enganche lento de embrague”, página 26
“P1066, Válvula de desenganche rápido de embrague”, página 27
“P1067, Válvula de desenganche rápido de embrague”, página 28
“P1068, Válvulas rápidas del embrague, Circuito del lado bajo”, página 28
“P1069, Válvulas lentas del embrague, Circuito del lado bajo”, página 29
“P106A, Válvula de engrane 1, Actuador interior del cilindro de cambio 1”, página 29
“P106B, Válvula de engrane de reversa, Actuador exterior para Cilindro de cambio 1”, página 30
“P106C, Válvula de engrane 2 Actuador interior para Cilindro de cambio 2”, página 30
“P106D, Válvula de engrane 3, Actuador interior para Cilindro de cambio 2”, página 31
“P106E, Válvula de enganche de PTO 1”, página 31
“P106F, Válvula de enganche PTO 2”, página 32
“P1070, Válvula de freno de la transmisión”, página 33
“P1071, Sistema separador de enganche”, página 34
“P1072, Rango del sistema de enganche”, página 35
“P1073, Sistema de enganche engranajes 1/R”, página 36
“P1074, Sistema de Enganche engranajes 2/3”, página 39
“P1075, Sistema de embrague”, página 42
“P1076, Freno de transmisión”, página 44
“U0100, Comunicación perdida con la Unidad de control del motor (ECM)”, página 44
“U0140, Comunicación perdida con la ECU del Vehículo”, página 45
“U2005, Comunicación perdida con IC”, página 45
“U0103, Comunicación perdida con la Unidad de mando del selector de engranajes”, página 46
“U0129, Comunicación perdida con la Unidad de mando del freno (EBS/BECU)”, página 46
“U1142, Faltan datos en el J1939 de la Unidad de mando del freno (EBS/BECU)”, página 46
“U0132, Comunicación perdida con la Unidad de mando de la suspensión (ECS)”, página 47
“U0182, Comunicación perdida con la Unidad de mando de la iluminación (LCM)”, página 47
“U0104, Faltan datos del J1939 para la ECM de Control crucero adaptable (ACC)”, página 47
“U1144, Faltan datos de J1939 para el Módulo del Fabricante de la Carrocería (BBM)”, página 48
“U0073, Comunicación perdida con ECM en el CAN del Tren motriz”, página 49
“P107B Faltan datos en J1939 de VMCU (VECU)”, página 53
“P105A, Válvula de alto rango (VAHR)”, página 50
“P105B, Válvula de rango bajo (VALR)”, página 51
“P105C, Válvula de separación directa (VADS)”, página 52
“P105D, Válvula de separación indirecta (VAIDS)”, página 53
P1050, Rango de la transmisión, Posición

Ti p o d e Des cripción Condición de la Pos ibles síntomas : Causa posible:
falla: de FTB: falla:
FTB 17 • Voltaje por • El estado del cir- • Cambios de engranaje lentos • N/A
encima de lo cuito integrado
normal, o en especifico de la • Se ilumina la luz amarilla
corto circuito aplicación (ASIC)
a fuente alta es corto circuito a
U-BATT
FTB 18 • Corriente por • El estado de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
debajo de lo ASIC es circuito
normal o cir- abierto • Cambios de engranaje lentos
cuito abierto
encima de lo ASIC es corto cir-
normal o circuito a tierra • Cambios de engranaje lentos
cuito a tierra
FTB 54
• Valor de cali- • La suma de com- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
bración fuera probación en
de rango NVRAM no es • El arranque está inhibido
correcta, o no se
ha calibrado el • El motor no puede arrancar
sensor.
P1051, Separador de la transmisión, Posición

Ti p o d e D esc rip ción Condición de la Pos ibles síntomas: Causa posible:
FTB 17 • Voltaje por • El estado de • Cambios de engranaje lentos • N/A
normal, o en cuito a U-BATT • Se ilumina la luz amarilla
corto circuito
a fuente alta
debajo de lo ASIC es circuito
normal o cir- abierto • Cambios de engranaje lentos
cuito abierto
normal o circuito a tierra • Cambios de engranaje lentos
cuito a tierra
FTB 54
correcta, o no se
sensor.
P1052, Cilindro del embrague, Posición

Ti p o d e D esc rip ción Condición de la Pos ibles síntomas: Causa posible:
FTB 62 • Datos erráti- • La diferencia en- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
cos, intermi- tre las posiciones
tentes, o de embrague in- • Desempeño lento del embrague
incorrectos dicadas por la se-
ñal del sensor • Cambio burdo al arranque y a velocidad baja
(SEPoC) y la se-
ñal invertida del • Cambios de engranaje lentos
sensor (SEPo-
CINV) es grande
y ambas señales
están dentro del
rango normal
FTB 17 • Voltaje por • La señal del sen- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
encima de lo sor es corto cir-
normal, o en cuito a UBATT o • Desempeño lento del embrague
corto circuito a la alimentación
a fuente alta del sensor cuan- • Cambio burdo al arranque y a velocidad baja
do: al menos una
de las señales • Cambios de engranaje lentos
del sensor está
por encima del
rango normal
FTB 18 • Corriente por • Se detecta circui- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
debajo de lo to abierto a algu-
normal o cir- na de las señales • Desempeño lento del embrague
cuito abierto del sensor cuan-
do: una de las se- • Cambio burdo al arranque y a velocidad baja
ñales del sensor
está dentro del • Cambios de engranaje lentos
rango normal y la
otra señal del
sensor está por
debajo del rango
normal
• Se detecta cir-
cuito abierto en
tierra cuando am-
bas señales del
sensor están
dentro del rango
normal y la suma
de las señales
del sensor está
por encima de un
valor especifico
Ti p o d e Des cripción Condición de la Pos ibles síntomas : Causa posible:

FTB 29 • Dispositivo o Ambas señales del • Se ilumina la luz amarilla • N/A
componente sensor están por de-
defectuoso bajo de lo normal • Desempeño lento del embrague
cuando:
• Cambio burdo al arranque y a velocidad baja
• El estado del • Cambios de engranaje lentos
sensor ASIC es
falla interna en el
sensor o
• Corto circuito a
tierra en alguna
de las señales
del sensor o
• Circuito abierto a
alimentación o
• Corto circuito en-

tre las dos seña-
les del sensor
FTB 54
correcta, o no se
sensor.
P1053, Desgaste de las placas de embrague, Condición

Ti p o d e Desc rip ción de FTB: Condición de la P os i bl es s ínt omas : Causa posible:
falla: falla:
FTB 78 • Datos válidos pero • El desgaste del • Se ilumina la luz amarilla • N/A
por encima del ran- embrague es ma-
go de funciona- yor o igual a "PO- • Si está activo por un largo periodo de
miento normal SICIÓN DE tiempo, el embrague se puede desgastar
SERVICIO completamente y fallar
VENCIDO"
P1054, Tanque de la transmisión, Presión de aire

falla: falla:
FTB 22 • Datos válidos pero • La señal del sen- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
por encima del ran- sor está dentro
go de funciona- del rango normal • Desempeño lento del embrague
miento normal
• La presión está
por encima de
10.0 bares (145
PSI)
por debajo del ran- sor está dentro
go de del rango normal • El símbolo para el aire comprimido y la
funcionamiento trasmisión está iluminado
• La presión está
por debajo de 5.0 • Los cambios de engranaje pueden estar
bares (72.5 PSI) ausentes
• Desempeño lento del embrague

FTB 17 • Voltaje por encima • La señal del sen- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
de lo normal o en sor está por enci-
corto circuito alto ma del rango
normal
FTB 18 • Corriente por deba- • La señal del sen- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
jo de lo normal o cir- sor está por deba-
cuito abierto jo del rango
normal
P1055, Estado del interruptor del freno

falla: falla:
FTB 94 • Instrucciones • La palanca de • La luz blanca se ilumina junto con un • N/A
especiales cambios se mue- mensaje en una ventana emergente
ve de la posición
de neutral o • La transmisión no enganchará el cambio
"FOLD" sin apli- de engranaje seleccionado (se mantiene
cación previa del en neutral)
freno de servicio
U3003, Suministro de energía TCM

falla: falla:
FTB 17 • Datos válidos pero • Sistema de 12 • Se ilumina la luz amarilla • N/A
por encima del ran- Voltios: Voltaje
go de funciona- por encima de los
miento normal 19 V
FTB 16 • Datos válidos pero • Sistema de 12 • Se ilumina la luz amarilla • N/A
por debajo del ran- Voltios: Voltaje
go de por debajo de los • Rendimiento de la transmisión reducido
funcionamiento 9 V y el motor ha
estado en marcha
por 5 segundos
P1057, Sensor de velocidad del eje principal (SESM)

falla: falla:
go de del rango normal • Cambios de engranaje lentos
funcionamiento y,
• Cambios de engranaje burdos
• La velocidad del
eje principal difie-
re tanto del valor
de la velocidad
del contraeje co-
mo de la veloci-
dad del vehículo
recibida de la
ECU del vehículo
Las siguientes con-
diciones deben cum-
plirse por un tiempo
de 2.0 segundos a
fin de activar:
• Una velocidad
(excepto neutral)
está enganchada
en la transmisión
• El valor de la ve-
locidad de la fle-
cha de entrada
calculado por el
sensor de veloci-
dad del eje princi-
pal (SESM) es
mayor a 300 rpm
locidad de la fle-
cha de entrada
calculado por el
sensor de veloci-
dad del contraeje
(SESC) es mayor
a 300 rpm

falla: falla:
FTB 21 (Continuación) • Los valores de la
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del eje prin-
cipal (SESM) y el
sensor de veloci-
dad del contraeje
(SESC) difieren
por más de 50
rpm
• Los valores de la
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del eje prin-
cipal (SESM) y la
velocidad recibida
del vehículo de
parte de la ECU
del vehículo difie-
ren por más de 30
rpm
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del contrae-
je (SESC) y la
velocidad recibida
del vehículo de
parte de la ECU
ren por menos de
30 rpm
Ti p o d e Des cripción de FTB : Condición de la P os ibl es s ín toma s : Causa posible:

falla: falla:
FTB 29 • Datos erráticos, in- • El sensor indica • Se ilumina la luz amarilla • N/A
termitentes, o una dirección
incorrectos incorrecta • Cambios de engranaje lentos
Las siguientes con-
diciones deben cum-
de 2.0 segundos a
fin de activar:
• La velocidad de la
flecha de entrada
calculada desde
el sensor de velo-
cidad del contrae-
je (SECS) está
por encima de
300 rpm y el em-
brague está en-
ganchado o
• La velocidad de
la flecha de entra-
da calculada des-
de el sensor de
velocidad del con-
traeje (SECS) es-
tá por encima de
600 rpm y la posi-
ción del embra-
gue está más
enganchada que
el punto de desli-
zamiento y la ve-
locidad del motor
se recibe desde
la ECM del motor
y por encima de
600 rpm
• Se engancha un
cambio de engra-
naje hacia ade-
lante en la
transmisión y el
sensor de veloci-
dad del eje princi-
pal (SESM) indica
movimiento en re-
versa o
• Se engancha un
cambio de engra-
naje en reversa y
el sensor de velo-
cidad del eje prin-
cipal (SESM)
indica movimiento
hacia adelante
• No hay ninguna
otra falla activa
en el sensor para
la velocidad del
eje principal
(SEMS)

falla: falla:
FTB 17 • Voltaje por encima • La señal o el vol- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
de lo normal o en taje de suministro
corto circuito alto están por encima • Cambios de engranaje lentos
del rango normal
FTB 16 • Voltaje por debajo • La señal y el vol- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
de lo normal o en taje de suministro
corto circuito bajo están por debajo • Cambios de engranaje lentos
del rango normal
FTB 18 • Corriente por deba- • El voltaje de la se- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
jo de lo normal o cir- ñal está por deba-
cuito abierto jo del rango • Cambios de engranaje lentos
normal
• El suministro de
voltaje está den-
tro del rango
normal
P1058 Sensor de velocidad del contraeje

falla: falla:
go de del rango normal • Cambios de engranaje lentos
funcionamiento y,
• No se pueden utilizar los cambios hacia
• La velocidad del arriba del freno de la transmisión
contraeje difiere
tanto de la veloci- • Punto de enganche sin funcionar
dad del eje princi- correctamente
pal (SESM) como
de la velocidad • El cambio de engranaje de arranque se
del vehículo reci- puede enganchar únicamente cuando el
bida de la ECU vehículo está detenido o cuando la velo-
del vehículo cidad del vehículo es suficientemente alta
cuando el con- para sincronizar la transmisión con el
traeje está motor
girando
Las siguientes con-
diciones deben cum-
de 2.0 segundos a
fin de activar:
• Una velocidad
(excepto neutral)
está enganchada
en la transmisión
locidad de la fle-
cha de entrada
calculado por el
sensor de veloci-
dad del eje princi-
pal (SESM) es
mayor a 300 rpm
locidad de la fle-
cha de entrada
calculado por el
sensor de veloci-
dad del contraeje
(SESC) es mayor
a 300 rpm

falla: falla:
FTB 21 (Continuación) • Los valores de la
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del contrae-
je (SESM) y el
sensor de veloci-
dad del eje princi-
pal (SESM)
difieren por más
de 50 rpm
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del contrae-
je (SESC) y la
velocidad recibida
del vehículo de
parte de la ECU
ren por más de 30
rpm
velocidad de la
flecha de entrada
calculados desde
el sensor de velo-
cidad del eje prin-
cipal (SESM) y la
velocidad recibida
del vehículo de
parte de la ECU
ren por menos de
30 rpm

falla: falla:
FTB 16 • Voltaje por debajo • La señal del sen- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
de lo normal o en sor está por deba-
corto circuito bajo jo del rango • Cambios de engranaje lentos
normal
arriba del freno de la transmisión
• Punto de enganche sin funcionar

correctamente
• El cambio de engranaje de arranque se

puede enganchar únicamente cuando el
vehículo está detenido o cuando la velo-
cidad del vehículo es suficientemente alta
para sincronizar la transmisión con el
motor
jo de lo normal o cir- sor está por enci-
cuito abierto ma del rango • Cambios de engranaje lentos
normal
arriba del freno de la transmisión
• Punto de enganche sin funcionar

correctamente
• El cambio de engranaje de arranque se

puede enganchar únicamente cuando el
vehículo está detenido o cuando la velo-
cidad del vehículo es suficientemente alta
para sincronizar la transmisión con el
motor
P1059, Sensor de temperatura del aceite de la caja de cambios

N o t a ! P1059 cuenta con tres niveles de severidad, baja,
media y alta. Se restablecen cada vez que se gira la llave a
apagado.

falla: falla:
FTB 22
(Baja)
• Datos válidos pero • La señal del sen- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
go de funciona- del rango normal • El símbolo de alta temperatura del aceite
miento normal de trasmisión está encendido
• La temperatura
está por encima
de 100°C (212°F)
durante 5 horas
(Media) por encima del ran- sor está dentro
• La temperatura
está por encima
de 120°C (248°F)
durante 10
minutos
FTB 98
(Alta)
• Datos válidos pero • La señal del sen- • Se ilumina la luz roja de alto • N/A
• La temperatura
está por encima
de 140 °C (284°F)
durante 30 s
FTB 16 • Voltaje por debajo • La señal del sen- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
de lo normal o en sor está por deba-
corto circuito bajo jo del rango
normal
jo de lo normal o cir- sor está por enci-
cuito abierto ma del rango
normal
P105E, Sensor de posición de palanca de cambios # 1

falla: falla:
FTB 17 • Voltaje por encima • El estado de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
de lo normal o en ASIC es corto cir-
corto circuito alto cuito a U-BATT • Cambios de engranaje lentos
FTB 18 • Corriente por deba- • El estado de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
jo de lo normal o cir- ASIC es circuito
cuito abierto abierto • Cambios de engranaje lentos
FTB 19 • Corriente por enci- • El estado de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
ma de lo normal o ASIC es corto cir-
circuito a tierra cuito a tierra • Cambios de engranaje lentos
FTB 54 • Valor de calibración • La suma de com- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
fuera de rango probación en
NVRAM no es co- • El arranque está inhibido
rrecta o
• El motor no puede arrancar
• El sensor no ha
sido calibrado
P105F, Sensor de posición de palanca de cambios # 2

falla: falla:
FTB 17 • Voltaje por encima • El estado de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
de lo normal o en ASIC es corto cir-
corto circuito alto cuito a U-BATT • Cambios de engranaje lentos
FTB 18 • Corriente por deba- • El estado de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
jo de lo normal o cir- ASIC es circuito
cuito abierto abierto • Cambios de engranaje lentos
FTB 19 • Corriente por enci- • El estado de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
ma de lo normal o ASIC es corto cir-
circuito a tierra cuito a tierra • Cambios de engranaje lentos
FTB 54
• Valor de calibración • La suma de com- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
NVRAM no es co- • El arranque está inhibido
rrecta o
• El sensor no ha
sido calibrado
P1060, Carga del embrague en la placa

falla: falla:
FTB 63 • Datos válidos pero • La energía alma- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
por encima del ran- cenada calculada
go de funciona- está por encima • El embrague está sobrecalentado
miento normal de 200 kJ
• El embrague está enganchado
• El calculo de lentamente
energía tiene una
base de tiempo
para VTNA y físi-
ca para otros
FTB 74
• Protección del em- • El embrague se • Se ilumina la luz amarilla • N/A
brague activa (error desliza más de
no identificable) 8.0 segundos con • Ha habido deslizamiento de embrague
un movimiento innecesario
del vehículo me-
nor a 0.8 m (32 • El embrague está enganchado
pulg) (por ejemplo lentamente
en caso de reten-
ción en colina)
FTB 92 • Instrucciones • Intente arrancar • Se ilumina la luz blanca • N/A
especiales en rango alto en
posición manual • No es posible arrancar
P1061, Posición del punto de deslizamiento del cilindro del embrague

falla: falla:
FTB 54
• Valor de calibración • La suma de com- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
NVRAM no es • No es posible conducir el vehículo
correcta
• El punto de desli-
zamiento no ha
sido calibrado
P1062, Alimentación del sensor de posición del embrague + 5V

falla: falla:
FTB 16 • Datos válidos pero • Voltaje por enci- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
por encima del ran- ma del rango
go de funciona- normal • Desempeño lento del embrague
miento normal
• Cambio desigual al inicio y a velocidad
baja
• Cambios de engranaje lentos

FTB 18 • Datos válidos pero • Voltaje por debajo • Se ilumina la luz amarilla • N/A
por debajo del ran- del rango normal
go de • Desempeño lento del embrague
funcionamiento
baja
U3000, Sensor de temperatura PCB

falla: falla:
FTB 4B
• Datos válidos pero • La temperatura • Se ilumina la luz amarilla • N/A
por encima del ran- está por encima
go de funciona- de 125°C (257°F)
miento normal
U3000, Habilitar programación de Entrada Digital Flash NVRAM (DIEE)

falla: falla:
FTB 17 • Voltaje por encima • El nivel de voltaje • Se ilumina la luz amarilla • N/A
de lo normal o en para el pasador
corto circuito alto DIEE es alto • El arranque está inhibido
• Toda comunicación con la uni-

dad de control está deshabilitada
para la programación del MSW
U3000, Memoria de programa

N o t a ! El programa de arranque establece únicamente este
DTC durante el encendido. El programa de arranque no
guarda ningún DTC.

falla: falla:
FTB 44
• Datos erráticos, in- • Datos incorrectos • Se ilumina la luz amarilla • N/A
termitentes, o en la memoria de
incorrectos programa • El arranque está inhibido

FTB 81 • Incorrecto • N/A • N/A • N/A

FTB 55
• Software de prueba • N/A • N/A • N/A
FTB 41 • Falla de la suma de • N/A • N/A • N/A
comprobación
general
U3000, Memoria de calibración EEPROM

falla: falla:
FTB 46 • Valor de calibración • Error del juego de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
fuera de rango datos de la suma
de comprobación • El arranque está inhibido
de flash
• Falta código de
programa
U0300, Comunicación J1939

falla: falla:
FTB 55
• Software de prueba • N/A • N/A • N/A
FTB 81 • Datos incorrectos • N/A • N/A • N/A
P1063, Sensor de inclinación de la transmisión

falla: falla:
FTB 29 • Datos erráticos, in- • La señal del sen- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
termitentes, o sor está por enci-
incorrectos ma o por debajo • El engranaje de arranque puede estar
del rango normal equivocado
• El vehículo ha • El rendimiento de selección de engrana-

estado en espera je puede estar reducido
por un tiempo
específico • El rendimiento del engranaje de bajada y
subida de colina puede estar reducido
P1064, Válvula de enganche rápido de embrague

falla: falla:
FTB 17 • Voltaje por encima • La unidad del la- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
de lo normal o en do alto está en
corto circuito alto corto circuito con • Rendimiento errático del embrague
U-BATT y
• No hay ningún
DTC activo para • Cambios de engranaje lentos
el corto circuito a
U-BATT en VAF-
FTB 18 • Corriente por deba- • La unidad del la- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
jo de lo normal o cir- do alto está en
cuito abierto circuito abierto • Rendimiento errático del embrague

FTB 19 • Corriente por enci- • La unidad de lado • Se ilumina la luz amarilla • N/A
ma de lo normal o alto está en corto
circuito a tierra circuito a tierra • Rendimiento errático del embrague

P1065, Válvula de enganche lento de embrague

falla: falla:
U-BATT y
• No hay ningún baja
DTC activo para
el corto circuito a
U-BATT en VAS-

baja

baja
P1066, Válvula de desenganche rápido de embrague

falla: falla:
U-BATT y
• No hay ningún
el corto circuito a
U-BATT en VAF-


P1067, Válvula de desenganche rápido de embrague

falla: falla:
U-BATT y
DTC activo para
el corto circuito a
U-BATT en VAS-

P1068, Válvulas rápidas del embrague, Circuito del lado bajo

falla: falla:
de lo normal o en do bajo está en
corto circuito alto corto circuito a U- • Rendimiento errático del embrague
BATT

FTB 19 • Corriente por enci- • La unidad del la- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
ma de lo normal o do bajo está en
circuito a tierra corto circuito a • Rendimiento errático del embrague
tierra y
• No hay ningún
el corto circuito a
tierra en VAFE o
VAFD
P1069, Válvulas lentas del embrague, Circuito del lado bajo

falla: falla:
de lo normal o en do bajo está en
corto circuito alto corto circuito a U- • Rendimiento errático del embrague
BATT
baja
FTB 19 • Corriente por enci- • La unidad del la- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
ma de lo normal o do bajo está en
circuito a tierra corto circuito a • Rendimiento errático del embrague
tierra y
DTC activo para
el corto circuito a
tierra en VASE o
VASD
P106A, Válvula de engrane 1, Actuador interior del cilindro de cambio 1

falla: falla:
corto circuito alto corto circuito a U- • La válvula está activada
BATT
• Selección de engranaje incorrecta
cuito abierto circuito abierto • La válvula no se puede activar

circuito a tierra circuito a tierra • La válvula no se puede activar

P106B, Válvula de engrane de reversa, Actuador exterior para Cilindro de

cambio 1
falla: falla:
BATT

P106C, Válvula de engrane 2 Actuador interior para Cilindro de cambio 2

falla: falla:
BATT


P106D, Válvula de engrane 3, Actuador interior para Cilindro de cambio 2

falla: falla:
corto circuito alto corto circuito a U- • La válvula no se puede activar
BATT

P106E, Válvula de enganche de PTO 1

falla: falla:
BATT
• La PTO no se puede desactivar

• La PTO no funciona
P106F, Válvula de enganche PTO 2

falla: falla:
BATT
• La PTO no se puede desactivar

P1070, Válvula de freno de la transmisión

falla: falla:
FTB 17 • Voltaje por encima • La unidad del la- • Se ilumina la luz roja de alto • N/A
corto circuito alto corto circuito a U- • La válvula y el freno están activados
BATT
• La transmisión se dañará si se conduce
el vehículo
• La flecha motriz se tiene que remover

para mover el vehículo


P1071, Sistema separador de enganche

falla: falla:
FTB 94 • Desenganche no in- • Salta la división • Se ilumina la luz amarilla • N/A
tencional o separa- baja
ción indirecta • Pérdida de torque
• Las válvulas del
cilindro separador
están inactivas
FTB 96 • Desenganche no in- • Salta la división • Se ilumina la luz amarilla • N/A
tencional o separa- alta
ción directa • Pérdida de torque
cilindro separador
están inactivas
FTB 79 • Desenganche no in- • La posición del ci- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
tencional o separa- lindro separador
ción neutral deja la posición
de neutral

cilindro separador
están inactivas
FTB 92 • Enganche bloquea- • El engranaje de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
do de separación separación neu-
neutral tral no se puede • Rodillo eco no disponible
enganchar
FTB 77
• Enganche bloquea- • El engranaje de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
do de separación separación indi-
indirecta recta no se puede • Pérdida de torque
enganchar

do de separación separación direc-
directa ta no se puede • Pérdida de torque
enganchar

P1072, Rango del sistema de enganche

falla: falla:
FTB 94 • Desenganche no in- • El cilindro de ran- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
tencional de rango go deja la posi-
bajo ción de rango • Pérdida de torque
bajo

cilindro de rango
están inactivas
FTB 92 • Desenganche no in- • El cilindro de ran- • Se ilumina la luz amarilla • N/A
tencional de rango go deja la posi-
alto ción de rango alto • Pérdida de torque

cilindro de rango
están inactivas
FTB 77
• Enganche bloquea- • El engranaje de • Se ilumina la luz amarilla • N/A
do de rango bajo rango bajo no se
puede enganchar • Pérdida de torque

do de rango alto rango alto no se
puede enganchar • Pérdida de torque

P1073, Sistema de enganche engranajes 1/R

Ti p o d e Desc ripción de FTB: Condición de la Pos ibles síntomas: Causa posible:
falla: falla:
FTB 96 • Desenganche no in- • El cilindro de 1/R • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de retención
tencional de prime- deja la 1era de la carcasa de
ra velocidad posición • Pérdida de torque control
• Las válvulas del • Terminales de latón

1er cilindro están
inactivas • Unidad de control de
la transmisión (TCM)
• Recorrido del cilindro
• Dentado del embra-

gue, manga de
acoplamiento
• Varilla de pistón
• Maza del eje principal
• Rueda del engranaje

FTB 92 • Desenganche no in- • El engranaje de 1/ • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de retención
tencional del engra- R deja la posición de la carcasa de
naje de reversa de reversa • Pérdida de torque control

cilindro de 1/R es-
tán inactivas • Unidad de control de
• Dentado del embra-

gue, manga de
acoplamiento

FTB 94 • Desenganche no in- • El cilindro de 1/R • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de retención
tencional de neutral deja la posición de la carcasa de
neutral • Pérdida de torque control
• Las válvulas del • Cambios de engranaje lentos • Terminales de latón

cilindro de 1/R es-
FTB 71 • Enganche bloquea- • El cilindro de 1/R • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de retención
do de neutral no puede alcan- de la carcasa de
zar la posición de • Cambios de engranaje lentos control
neutral cuando se
le solicita • Terminales de latón
• Unidad de control de
• Sellos, válvula
solenoide
• Manga de
acoplamiento

falla: falla:
FTB 97 • Enganche bloquea- • La 1era velocidad • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de retención
do de primera no se puede en- de la carcasa de
velocidad ganchar y, • Pérdida de torque control
• No hay ningún • Selección de engranaje • Terminales de latón

DTC activo en el incorrecta
SEPo1R y, • Unidad de control de
• Los engranajes de 1a no serán la transmisión (TCM)
• No hay ningún seleccionados por el sistema por
DTC activo para un tiempo corto después de cin- • Sellos, válvula
presión de aire co cambios de engranaje exito- solenoide
baja y, sos se puede hacer un nuevo
intento para utilizar el engranaje • Engranaje y dentado
• No hay ningún de 1a del Embrague de
DTC activo en enganche
ninguna de las
válvulas del cilin- • Varilla de pistón
dro del engranaje
de 1a y reversa • Rueda del engranaje
FTB 77 • Enganche bloquea- • No se puede en- • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de retención
do de engranaje de ganchar la de la carcasa de
reversa reversa • No se puede enganchar el en- control
granaje de R, pero el sistema
tratará de engancharlo mientras • Terminales de latón
la palanca de cambios esté en la
posición de reversa • Unidad de control de
solenoide
• Engranaje y dentado
del embrague de
enganche

P1074, Sistema de Enganche engranajes 2/3

falla: falla:
FTB 96 • Desenganche no in- • La posición del ci- • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de retención
tencional del engra- lindro de 2/3 indi- de la carcasa de
naje de segunda ca que el engrane • Pérdida de torque control
de 2/3 deja la 2a
posición • Terminales de latón
• Las válvulas del • Unidad de control de

cilindro están la transmisión (TCM)
inactivas
• Manga de acoplamien-
to de dentado del
embrague

FTB 92 • Desenganche no in- • El cilindro de 2/3 • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de retención
tencional del engra- deja la 3a de la carcasa de
naje de tercera posición • Pérdida de torque control

cilindro de 3a es-
• Manga de acoplamien-
to de dentado del
embrague

FTB 94 • Enganche de en- • La posición del ci- • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de retención
granaje no lindro separador de la carcasa de
intencional deja la posición control
de neutral
• Terminales de latón
cilindro separador • Unidad de control de
están inactivas la transmisión (TCM)
FTB 71 • Enganche bloquea- • El cilindro del en- • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de retención
do de neutral granaje de 2/3 no de la carcasa de
puede alcanzar la • Cambios de engranaje lentos control
posición de neu-
tral cuando se le • Terminales de latón
solicita
solenoide
• Manga de
acoplamiento

falla: falla:
do de engranaje de ganchar el engra- de la carcasa de
segunda naje de 2a • Pérdida de torque control
• Selección de engranaje • Terminales de latón

incorrecta
• El engranaje de 2a no será se- la transmisión (TCM)
leccionado por el sistema por un
tiempo corto después de cinco • Sellos, válvula
cambios de engranaje exitosos solenoide
se puede hacer un nuevo intento
para utilizar el engranaje de 2a • Engranaje y dentado
del Embrague de
enganche

do de engranaje de ganchar el engra- de la carcasa de
tercera naje de 3a • Pérdida de torque control
• Selección de engranaje • Terminales de latón

incorrecta
• El engranaje de 3a no será se- la transmisión (TCM)
leccionado por el sistema por un
tiempo corto después de cinco • Sellos, válvula
cambios de engranajes exitosos solenoide
se puede hacer un nuevo intento
para utilizar el engranaje de 3a • Engranaje y dentado
del Embrague de
enganche

P1075, Sistema de embrague

falla: falla:
FTB 94 • Desenganche no in- • El embrague se • Se ilumina la luz amarilla • Montaje de la válvula
tencional del desengancha del embrague
embrague cuando no se le • Cambios de engranaje lentos
dan instrucciones
y, • Desempeño lento del embrague
• No hay ningún
DTC activo en el
SEPoC y,
• No hay ningún
DTC activo para
presión de aire
baja y,
• No hay ningún
código de falla ac-
tivo en ninguna
de las válvulas
del cilindro del
embrague y,
• La temperatura
del PCB está por
encima de un limi-
te especifico
FTB 92 • Enganche no inten- • El embrague se • Se ilumina la luz amarilla • Cilindro del embrague
cional del engancha cuando
embrague no se le dan ins- • Cambios de engranaje lentos • Montaje de la válvula
trucciones y, del embrague
• Rendimiento errático del
• No hay ningún embrague • Manguera de aire del
DTC activo en el cilindro del embrague
SEPoC y
• Conexión de aire del
• No hay ningún cilindro del embrague
DTC activo para
presión de aire
baja y
• No hay ningún
DTC activo en
ninguna de las
válvulas del cilin-
dro del embrague
y,
• La temperatura
del PCB está por
encima de un limi-
te especifico

falla: falla:
FTB 77
• El sistema mecáni- • El embrague no • Se ilumina la luz amarilla • Embrague
co no responde o desengancha/en-
está desajustado gancha correcta- • Cambios de engranaje lentos • Cilindro del embrague
mente cuando se
le da una instruc- • Rendimiento errático del • Manguera de aire del
ción y, embrague cilindro del embrague
• No hay ningún • Montaje de la válvula

DTC activo en el del embrague
SEPoC y,
• Suministro de aire del
• El sistema mecá- montaje de la válvula
nico del embra- del embrague
gue no funciona
correctamente
• No hay ningún
DTC activo para
presión de aire
baja y,
• No hay ningún
DTC activo en
ninguna de las
válvulas del cilin-
dro del embrague
y,
• La temperatura
de PCB está por
encima de 10°C
(50°F)
FTB 38 • Sistema de • Presión baja del • Se ilumina la luz amarilla • Fuga de aire del(los) si-
embrague aire del sistema guiente(s) componente
• Arranque áspero (s): cilindro del embra-
• No se puede al- gue, montaje de la vál-
canzar la posición • Cambio áspero vula del embrague,
establecida para manguera de aire de
el punto del em- • Cambio lento cilindro del embrague,
brague utilizando conexión de aire del ci-
el control del ac- • Enganche de embrague lento al lindro del embrague
tuador normal. Li- arrancar
mite de utilización
de las válvulas
del actuador ex-
cedido. Posición
del embrague fue-
ra de tolerancia
en posición de
desenganche
FTB 74
• Fricción del • El embrague • Se ilumina la luz amarilla • Embrague
embrague transfiere dema-
siado torque en la • El vehículo tiende a arrastrarse • Volante de inercia
posición de sobre terreno plano con marcha deformado
desenganche en vacío
• Flecha de entrada de
• El desgaste del embrague es la transmisión
alto
FTB 71 • Deslizamiento invo- • El embrague no • Se ilumina la luz amarilla • Embrague
luntario del puede transferir
embrague un torque especi- • El torque del motor se reduce
fico sin de modo que el embrague no
deslizamiento continúe deslizándose

falla: falla:
FTB 75
• Sistema de • No es posible de- • Se ilumina la luz roja de alto • N/A
embrague senganchar el
embrague • No es posible desenganchar el
embrague
• Apagado del motor
• No es posible cambiar los

engranajes
• No es posible enganchar la po-

sición del engranaje de neutral
P1076, Freno de transmisión

falla: falla:
FTB 94 • El sistema mecáni- • El freno de la • Se ilumina la luz amarilla • N/A
co no responde o transmisión no
está desajustado frena cuando la • Cambios de engranaje lentos al
válvula está estar inmóvil
activada
U0100, Comunicación perdida con la Unidad de control del motor (ECM)

falla: falla:
FTB 00 • Tasa de actualiza- • Falta mensaje en • Se ilumina la luz amarilla • N/A
ción anormal el enlace de datos
SAE J1939 de la • Si no hay un enlace de datos
unidad de control CAN 2, la selección automática
del motor (ECM) del engranaje entra en modo de
respaldo con cambios de engra-
naje únicamente a ciertas veloci-
dades del vehículo
• Si no hay un enlace de datos

CAN 2 y si el motor no recibe
mensajes de la TCM, los cam-
bios de engranajes serán lentos
U0140, Comunicación perdida con la ECU del Vehículo

falla: falla:
en la unidad de • La selección automática de en-
mando del motor granajes entra en modo de res-
SAE J1939 paldo con cambios de engranaje
(ECM) únicamente a ciertas velocida-
des del vehículo
• Cambio burdo al arranque y a

velocidad baja
U2005, Comunicación perdida con IC

falla: falla:
FTB 08 • Tasa de actualiza- • Este FTB se debe • Se ilumina la luz amarilla • N/A
ción anormal fijar si no se reci-
be el mensaje de • Cambios de engranaje lentos
la ECU del freno
(MID 136)
U0129, Comunicación perdida con la Unidad de mando del freno (EBS/

BECU)
falla: falla:
be el mensaje de • Cambios de engranaje lentos
la ECU del freno
(MID 136)
U1142, Faltan datos en el J1939 de la Unidad de mando del freno (EBS/

BECU)
falla: falla:
FTB 86 • Frecuencia, ancho • Este FTB se debe • Se ilumina la luz amarilla • N/A
de pulso, o período fijar si las veloci-
anormales dades de las rue- • Cambios de engranaje lentos
das de la ECU del
freno (MID 136)
son las correctas.
U0103, Comunicación perdida con la Unidad de mando del selector de

engranajes
falla: falla:
be el mensaje de • Respuesta lenta en cambios de
la unidad de man- engranaje manuales y respuesta
do del selector de lenta cuando se presionan los
engranajes (MID botones en la palanca de
223) cambios.
U0132, Comunicación perdida con la Unidad de mando de la suspensión

(ECS)
falla: falla:
be el mensaje de • El engranaje de arranque puede
LCM (MID 216) estar equivocado
• El rendimiento de la selección
de engranaje automática puede
reducirse un cierto tiempo des-
pués del arranque
pués de que el remolque haya si-
do conectado/desconectado
U0182, Comunicación perdida con la Unidad de mando de la iluminación

(LCM)
falla: falla:
be el mensaje de • El engranaje de arranque puede
LCM (MID 216) estar equivocado
pués del arranque
pués de que el remolque haya si-
do conectado/desconectado
U0104, Faltan datos del J1939 para la ECM de Control crucero adaptable
(ACC)
falla: falla:
be el mensaje del • La función de ACC del retarda-
ECU (MID 219) y, dor no funciona
• ACC está
instalado
U1144, Faltan datos de J1939 para el Módulo del Fabricante de la Carroce-

ría (BBM)
falla: falla:
be el mensaje del • La función de ACC del retarda-
ECU (MID 219) y, dor no funciona
• ACC está
instalado
U0073, Comunicación perdida con ECM en el CAN del Tren motriz

falla: falla:
N o t a ! Este DTC es válido para los vehículos en los que existe un enlace de datos CAN 2 entre la TCM y el motor
FTB 88 • Datos erráticos, in- • La comunicación • Se ilumina la luz amarilla • N/A
termitentes, o del enlace de da-
incorrectos tos CAN 2 no • Cambios de engranaje lentos
funciona
SAE J1939 de la • Cambios de engranaje lentos
siguiente unidad
de mando: Uni-
dad de mando del
motor (ECM)
P105A, Válvula de alto rango (VAHR)

falla: falla:
BATT
• Faltan los engranajes de bajo
rango
• Selección de engranaje
incorrecta
• Faltan los engranajes de alto

rango
incorrecta
• Faltan los engranajes de rango
incorrecta
P105B, Válvula de rango bajo (VALR)

falla: falla:
BATT
• Faltan los engranajes de alto
rango
incorrecta
• Faltan los engranajes de bajo

rango
incorrecta
• Faltan los engranajes de rango
incorrecta
P105C, Válvula de separación directa (VADS)

falla: falla:
BATT
• Faltan los engranajes de sepa-
ración indirecto y neutral
incorrecta
• Faltan los engranajes de

separación
incorrecta

separación
incorrecta
P105D, Válvula de separación indirecta (VAIDS)

falla: falla:
BATT
• Faltan los engranajes de sepa-
ración directa y neutral
incorrecta

separación
incorrecta

separación
incorrecta
P107B Faltan datos en J1939 de VMCU (VECU)

Ti p o d e Des cripción de FMI: Condición de la P os ibl es s ín toma s : Causa posible:
falla: falla:
FTB 86 • Frecuencia, ancho • N/A • N/A • N/A
de pulso o periodo
anormales

falla: falla:
FTB 88 • Datos erráticos, in- • La comunicación • Se ilumina la luz amarilla • N/A
termitentes, o del enlace de da-
incorrectos tos CAN 2 no • Cambios de engranaje lentos
funciona

falla: falla:
FTB 88 • Datos erráticos, in- • N/A • N/A • N/A
termitentes, o
incorrectos

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Informac ión de S ervic io

Unidad de control de la transmisión (TCM)

N o t a ! La información está sujeta a cambios sin previo aviso.

Unidad de control de la transmisión, Rastreo de fallas

“P105E, Sensor de posición de palanca de cambios # 1”, página 21

P1050, Rango de la transmisión, Posición

P1051, Separador de la transmisión, Posición

P1052, Cilindro del embrague, Posición

Ti p o d e Des cripción Condición de la Pos ibles síntomas : Causa posible:

• Corto circuito en-

P1053, Desgaste de las placas de embrague, Condición

P1054, Tanque de la transmisión, Presión de aire

• Desempeño lento del embrague

P1055, Estado del interruptor del freno

U3003, Suministro de energía TCM

P1057, Sensor de velocidad del eje principal (SESM)

Ti p o d e Desc rip ción de FTB: Condición de la P os i bl es s ínt omas : Causa posible:

Ti p o d e Des cripción de FTB : Condición de la P os ibl es s ín toma s : Causa posible:

Ti p o d e Desc rip ción de FTB: Condición de la P os i bl es s ínt omas : Causa posible:

P1058 Sensor de velocidad del contraeje

Ti p o d e Desc rip ción de FTB: Condición de la P os i bl es s ínt omas : Causa posible:

Ti p o d e Desc rip ción de FTB: Condición de la P os i bl es s ínt omas : Causa posible:

• Punto de enganche sin funcionar

• El cambio de engranaje de arranque se

• Punto de enganche sin funcionar

• El cambio de engranaje de arranque se

P1059, Sensor de temperatura del aceite de la caja de cambios

Ti p o d e Desc rip ción de FTB: Condición de la P os i bl es s ínt omas : Causa posible:

P105E, Sensor de posición de palanca de cambios # 1

P105F, Sensor de posición de palanca de cambios # 2

P1060, Carga del embrague en la placa

P1061, Posición del punto de deslizamiento del cilindro del embrague

P1062, Alimentación del sensor de posición del embrague + 5V

• Cambios de engranaje lentos

• Cambios de engranaje lentos

U3000, Sensor de temperatura PCB

U3000, Habilitar programación de Entrada Digital Flash NVRAM (DIEE)

• El motor no puede arrancar

• Toda comunicación con la uni-

U3000, Memoria de programa

Ti p o d e Desc rip ción de FTB: Condición de la P os i bl es s ínt omas : Causa posible:

• El motor no puede arrancar

FTB 81 • Incorrecto • N/A • N/A • N/A

U3000, Memoria de calibración EEPROM

U0300, Comunicación J1939

P1063, Sensor de inclinación de la transmisión

• El vehículo ha • El rendimiento de selección de engrana-

P1064, Válvula de enganche rápido de embrague

• Desempeño lento del embrague

• Cambios de engranaje lentos

• Desempeño lento del embrague

• Cambios de engranaje lentos

P1065, Válvula de enganche lento de embrague

• Cambio desigual al inicio y a velocidad

• Cambio desigual al inicio y a velocidad

P1066, Válvula de desenganche rápido de embrague

• Desempeño lento del embrague

• Cambios de engranaje lentos

• Desempeño lento del embrague

• Cambios de engranaje lentos

P1067, Válvula de desenganche rápido de embrague

• Desempeño lento del embrague

• Desempeño lento del embrague

P1068, Válvulas rápidas del embrague, Circuito del lado bajo