205-02 - Eixo Traseiro DANA 44.3

205-02-1 Eixo Traseiro / Diferencial – Eixo Dana 44.
3 205-02-1
SEÇÃO 205-02 Eixo Traseiro / Diferencial – Eixo

Dana 44.3
APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Ranger Cabine Dupla
ASSUNTO PÁGINA
FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................................................................................... 205-02-02
EIXO TRASEIRO................................................................................................................... 205-02-03
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ....................................................................................... 205-02-03
MOLA DO EIXO TRASEIRO................................................................................................. 205-02-21
BARRA ESTABILIZADORA ................................................................................................. 205-02-24
VÁLVULA SENSÍVEL À CARGA (LSV) ............................................................................... 205-02-26
PROCEDIMENTO DE REGULAGEM DA VÁLVULA LSV ................................................... 205-02-27
INSPEÇÃO E RECOMENDAÇÕES ...................................................................................... 205-02-29
IDENTIFICAÇÃO DO EIXO DIFERENCIAL ................................................................ 205-02-29
IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES.................................................................... 205-02-30
LUBRIFICAÇÃO .......................................................................................................... 205-02-31
RODAS SUBMERSAS................................................................................................. 205-02-31
TRACK LOK................................................................................................................. 205-02-31
DESMONTAGEM E MONTAGEM ........................................................................................ 205-02-32
AJUSTE DA ALTURA DO PINHÃO ............................................................................ 205-02-32
AJUSTE DA CAIXA DO DIFERENCIAL...................................................................... 205-02-36
AJUSTE LATERAL DA CAIXA DO DIFERENCIAL.................................................... 205-02-38
DESMONTAGEM DA CAIXA TRACK LOK ................................................................ 205-02-39
DESMONTAGEM DA CARCAÇA E CAIXA ................................................................ 205-02-43
DESMONTAGEM DO PINHÃO.................................................................................... 205-02-48
DESMONTAGEM DO SEMI-EIXO ............................................................................... 205-02-51
MONTAGEM DA CAIXA DO DIFERENCIAL NA CARCAÇA ..................................... 205-02-53
ESPECIFICAÇÕES ............................................................................................................... 205-02-56
TORQUES DE APERTO .............................................................................................. 205-02-56
02/2005, Ranger
205-02-2 Eixo Traseiro / Diferencial – Eixo Dana 44.3 205-02-2
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Ferramenta(s) Especial(ais) Ferramenta(s) Especial(ais)

1-8804095 205-581 (ED-44317)
Conjunto track-lok Fixador
205-090 (T75l-1165-B) 205-582 (ED-44319)

Instalador do cone do Instalador dos
rolamento do pinhão rolamentos da caixa
205-153 (T80T-4000-W) 205-583 (ED-44320)

Cabo universal Barra giratória
205-572 (ED-44301)
205-799 (ED-44306)
Sacador do rolamento
Instalador de flange do
do pinhão
pinhão
205-573 (ED-44302)
Extrator do rolamento 205-800 (ED-44311)
da caixa Instalador da capa do
rolamento traseiro do
pinhão
205-575 (ED–44308)
Removedor da capa do 205-801 (ED-44318)
rolamento do pinhão Instalador da capa do
rolamento dianteiro do
pinhão
205-577 (ED-44312)
Removedor da capa do 308-463 (ED-44310)
rolamento do pinhão Instalador do vedador do
pinhão
205-578 (ED-44313)
Expansor da carcaça T80P4851-A
Imobilizador do pinhão
205-579 (ED-44315)
Conjunto medidor
do pinhão
205-580 (ED-44316)
Rolamento padrão
02/2005, Ranger
EIXO TRASEIRO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Remoção
Nota:
• Este procedimento apresenta o procedimento
de remoção do eixo traseiro com a finalidade
de substituição do conjunto completo.
• Para o procedimento de remoção do conjunto
da barra estabilizadora, consulte a seção Barra
Estabilizadora.
• para os procedimentos de desmontagem e
inspeção do diferencial, consulte a seção
Diferencial.
• Para o procedimento de remoção e inspeção
da árvore ou da semi-árvore de transmissão,
consulte a seção Árvores de Transmissão.
dos semi-eixos, consulte a seção Semi-eixos.
dos componentes do freio, consulte a seção
Freio Traseiro.
1. Levante o veículo com a transmissão em ponto

morto e o freio de estacionamento liberado.
Nota: apóie o veículo nos pontos de

levantamento apropriados do chassi.
2. Remova as rodas traseiras.
Pontos de Levantamento – 4 x 2
02/2005, Ranger
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)
3. Solte as travas e libere os cabos de freio das

rodas traseiras de suas presilhas.
4. Solte o parafuso e o bloco de conexão das

linhas de freio e suporte dos cabos de freio e
chicote do sensor do ABS do freio traseiro.
Nota: não desconecte as linhas do freio do

bloco de conexão.
5. Libere as travas e solte o conector do sensor

do ABS do freio traseiro.
02/2005, Ranger
6. Solte ambas as linhas de freio das presilhas

de fixação no eixo traseiro.
Nota: não desconecte as linhas de freio do

bloco de conexão.
7. Desconecte as linhas de freio das conexões

nos espelhos das rodas traseiras.
Atenção: use tampões nas linhas de freio a

fim de evitar contaminação e
derramamento do fluido de freio.
Nota: evite o contato do fluido de freio com a

pele. Limpe imediatamente qualquer
fluido de freio derramado.
8. Remova as molas dos cabos do freio de

estacionamento.
Nota: observe a posição de montagem das

molas.
9. Desacople o cabo do freio de estacionamento

da roda traseira esquerda da conexão do cabo
do freio de estacionamento da roda traseira
direita.
02/2005, Ranger
10. Desacople o cabo do freio de estacionamento

da roda traseira direita do cabo principal.
Atenção: tome cuidado para não danificar o

cabo durante a remoção.
11. Solte as presilhas e libere os cabos de freio e

os chicotes do sensor.
12. Desconecte a mangueira de ventilação do eixo

traseiro.
02/2005, Ranger
13. Remova a válvula sensível à carga (LSV) do

veículo.
Atenção: não permita que o parafuso gire

junto com a porca durante a
remoção da válvula LSV.
14. Solte os parafusos inferiores dos

amortecedores e afaste-os do eixo.
Atenção: observe a direção de instalação

do parafuso.
Nota: prenda os amortecedores de modo que

não interfiram com o procedimento de
remoção do eixo traseiro.
15. Desconecte a barra estabilizadora de suas

articulações.
Nota: observe a direção de instalação do

parafuso.
02/2005, Ranger
16. Faça marcas de referência nos flanges da

árvore de transmissão e do pinhão do
diferencial.
Nota: marque o conjunto de modo a permitir a

montagem em sua posição original.
Caso contrário, poderá ocorrer o
desbalanceamento da árvore de
transmissão.
17. Remova os quatro parafusos do flange traseiro

da árvore de transmissão. Utilize uma chave
Torx adequada.
18. Desconecte cuidadosamente a árvore de
transmissão do diferencial.
Atenção:
• O flange da árvore de transmissão se encaixa
firmemente no flange do pinhão do diferencial.
• Nunca use um martelo na árvore de
transmissão ou qualquer de seus
componentes a fim de desconectar a árvore de
transmissão.
• Se necessário, force somente a área indicada,
utilizando uma ferramenta adequada, para
desconectar o flange da árvore de transmissão
do flange do pinhão.
Nota: afaste a árvore de transmissão para o

lado e prenda-a de modo que não
fique pendurada nem interfira com o
procedimento.
Atenção: tome cuidado para não danificar

a superfície da árvore de
transmissão durante a remoção.
Um amassamento ou fratura
localizada da árvore poderá
causar a falha do componente em
serviço.
02/2005, Ranger
19. Encaminhe os cabos de freio, chicote do

sensor, mangueira de ventilação através das
passagens do chassi e dos componentes do
eixo, de modo que não fiquem presos durante
a remoção do eixo traseiro.
Atenção: observe atentamente a passagem

dos cabos, chicotes e mangueiras.
Nota: certifique-se de que nenhum cabo,

chicote, mangueira ou outro componente
interfira com a remoção do eixo.
20. Solte os parafusos dos suportes dos coxins da

barra estabilizadora do eixo traseiro.
Nota: para o procedimento de remoção do

conjunto da barra estabilizadora, consulte
a seção Barra Estabilizadora.
21. Posicione cavaletes de segurança sob o eixo

traseiro.
02/2005, Ranger
22. Posicione o macaco telescópico sob o

diferencial para apoiar o conjunto do eixo
traseiro.
Atenção: tome cuidado para não danificar a

carcaça do diferencial durante a
remoção.
23. Remova as porcas, os grampos-U e os pratos

das molas.
Atenção: tome cuidado para que os

espaçadores das molas não
caiam durante a remoção.
Nota: observe a posição de montagem dos

espaçadores das molas.
02/2005, Ranger
24. Abaixe cuidadosamente o macaco telescópico

e apóie o conjunto do eixo traseiro sobre os
cavaletes de segurança.
25. Prenda o conjunto do eixo traseiro em um
suporte fixo e efetue os reparos necessários.
Nota: ao manusear peças volumosas e

pesadas, tome todas as precauções de
segurança necessárias. Para evitar
lesões, utilize um guincho ou solicite
assistência para remover ou instalar
estas peças.
Nota: para o procedimento de desmontagem do

diferencial, consulte a seção Diferencial.
02/2005, Ranger
Instalação
Atenção:
• Novos parafusos e porcas de fixação devem
ser instalados se os parafusos e porcas
originais forem afrouxados ou removidos.
• Substitua os parafusos e porcas por
componentes com o mesmo número de peça
ou pela peça equivalente se a substituição for
necessária.
• Não use uma peça de substituição de baixa
qualidade ou aparência equivalente.
• Aplique o torque especificado nos parafusos
de fixação durante a montagem, a fim de
assegurar a correta fixação dos componentes.
• Em caso de danos por impacto ao eixo
traseiro, inspecione quanto a danos também a
árvore de transmissão e demais componentes
associados, tais como a barra estabilizadora,
suas articulações, sistema de freios, etc.
• Para o procedimento de instalação da árvore
de transmissão, consulte a seção Árvore de
Transmissão.
• Para o procedimento de instalação da barra
estabilizadora, consulte a seção Barra
Estabilizadora.
• Para o procedimento de instalação dos semi-
eixos, consulte a seção Semi-eixos.
• Para o procedimento de instalação dos
componentes do freio, consulte a seção Freio
Traseiro.
Nota: ao manusear peças volumosas e

pesadas, tome todas as precauções de
segurança necessárias. Para evitar
lesões, utilize um guincho ou solicite
assistência para remover ou instalar
estas peças.
02/2005, Ranger
1. Levante lentamente o macaco hidráulico

telescópico e posicione cuidadosamente o
eixo traseiro sob o veículo.
2. Posicione os espaçadores entre as molas e o

eixo traseiro.
Nota: observe a posição de montagem dos

espaçadores das molas.
3. Instale os grampos-U, os pratos das molas e

as porcas. Aperte-as em padrão cruzado e
aplique torque de 103 Nm (76 lbf.pé).
4. Retire o macaco hidráulico telescópico.
02/2005, Ranger
5. Encaminhe corretamente os cabos de freio,

chicote do sensor e mangueira de ventilação
através das passagens do chassi e dos
componentes do eixo, de modo que não
interfiram com o movimento natural da
suspensão.
6. Remova os tampões, instale e aperte as

conexões das linhas de freio nos cilindros das
rodas traseiras.
Nota: evite o contato do fluido de freio com a

pele. Limpe imediatamente qualquer
fluido de freio derramado.
Atenção: sempre que desconectar a linha

do freio, efetue o procedimento de
sangria.
7. Acople a mangueira de ventilação do eixo

traseiro.
02/2005, Ranger
8. Conecte o conector do sensor do ABS do

freio traseiro.
9. Instale os amortecedores no eixo traseiro.
Nota: observe a direção de instalação dos

parafusos.
Nota: observe a posição de passagem dos

cabos do freio de estacionamento. O
cabo do freio de estacionamento direito
deve passar pela frente do amortecedor
direito.
02/2005, Ranger
10. Instale a barra estabilizadora nas suas

articulações.
Atenção: a barra estabilizadora deve ser

instalada do lado externo da
articulação.
Nota: observe a direção de instalação dos

parafusos.
11. Instale a árvore de transmissão no flange do

pinhão do diferencial. Em seguida, imobilize-a
com uma alavanca e aperte os novos
parafusos Torx de modo uniforme e alternado.
Atenção:
• O flange da árvore de transmissão se encaixa
firmemente no flange do pinhão do diferencial.
• Para certificar-se de que o flange da árvore de
transmissão se assente corretamente no
flange do pinhão do diferencial, aperte os
parafusos uniformemente em um padrão
cruzado, conforme mostrado.
• Nunca use um martelo na árvore de
transmissão ou qualquer de seus
componentes a fim de instalar a árvore de
transmissão.
02/2005, Ranger
12. Aplique o torque especificado aos parafusos

de fixação da árvore de transmissão.
Atenção: Aplique trava química recomendada

nos novos parafusos da árvore de
transmissão.
• Aplique o torque especificado nos parafusos

de fixação durante a montagem, a fim de
assegurar a correta fixação dos componentes.
• Novos parafusos e porcas de fixação devem
ser instalados se os parafusos e porcas
originais forem afrouxados ou removidos.
• Substitua os parafusos e porcas por
componentes com o mesmo número de peça
ou pela peça equivalente se a substituição for
necessária.
• Não use uma peça de substituição de baixa
qualidade ou aparência equivalente.
• Tome cuidado para não danificar a superfície
da árvore de transmissão durante a instalação.
Um amassamento ou fratura localizada da
árvore poderá causar a falha do componente
em serviço.
13. Instale a válvula LSV no veículo e ajuste-a

corretamente. Consulte o procedimento
específico.
Cuidado: o ajuste incorreto da válvula LSV

prejudica a eficiência do sistema
de freio.
Atenção: ajuste a válvula de modo que a

mola não fique comprimida
durante o aperto da porca. Não
deixe que a porca gire junto com o
parafuso.
02/2005, Ranger
14. Conecte o cabo do freio de estacionamento da

roda traseira direita ao cabo principal.
15. Conecte o cabo do freio de estacionamento da

roda traseira esquerda à conexão do cabo do
freio de estacionamento da roda traseira
direita.
16. Instale o bloco de conexão das linhas de freio

e suporte dos cabos de freio e chicote do
sensor do ABS do freio traseiro. Em seguida,
aperte o parafuso de fixação.
02/2005, Ranger
17. Prenda as linhas do freio traseiros nas

presilhas do eixo.
18. Prenda os cabos do freio com as molas.

19. Efetue o procedimento de ajuste do freio
traseiro.
Nota: para o procedimento de ajuste das

sapatas do freio traseiro, consulte a
seção Freio Traseiro.
20. Efetue o ajuste do freio de estacionamento.
Cuidado: o freio de estacionamento deverá

ser ajustado após a instalação do
eixo traseiro. Caso contrário, o
sistema de freio perderá sua
eficiência.
21. Instale as rodas e as porcas das rodas em

padrão cruzado.
Cuidado: remova toda a corrosão, sujeira

ou materiais estranhos das
superfícies de montagem do freio
de disco e do cubo em contato
com a roda. A falta de contato
correto de metal com metal pode
fazer com que as porcas da roda
se soltem com o veículo em
movimento, resultando em perda
de controle.
02/2005, Ranger
22. Apóie o veículo no solo e aplique torque de

135 Nm (100 lbf.pé) às porcas da roda.
Atenção: Aperte as porcas em padrão

cruzado e não em seqüência.
Caso contrário, isso poderá
resultar em grande excentricidade
do disco de freio, acelerando o
desenvolvimento de rugosidade,
trepidação e vibração no freio.
Nota: informe ao cliente que as rodas deverão

ser reapertadas após 800 km (500
milhas) após qualquer troca de roda ou
sempre que as rodas se afrouxarem. O
assentamento correto das porcas é
fundamental para evitar seu afrouxamento.
23. Utilizando o WDS, efetue o procedimento de

sangria do cilindro de freio de cada roda e
elimine o ar das linhas de freio. Consulte o
procedimento específico.
Cuidado:
• O sistema de freio perderá sua eficiência se as
linhas de freio não forem sangradas.
• Não permita que o fluido expelido contamine
os componentes do freio.
Atenção: verifique o nível do reservatório de

fluido de freio. Se necessário,
abasteça-o até atingir o nível
correto com o mesmo tipo de
fluido de freio. Não misture tipos
de fluido de freio diferentes, eles
não são compatíveis.
24. Utilizando o WDS, verifique a memória de

DTCs e corrija os eventuais problemas
apresentados. Consulte o(s) procedimento(s)
específico(s).
25. Efetue um teste de rodagem e certifique-se
quanto à eficiência do sistema de freios.
02/2005, Ranger
MOLA DO EIXO TRASEIRO
Remoção

morto e o freio de estacionamento liberado
e instale cavaletes de segurança. Para
informações adicionais, consulte a seção
correspondente.
Nota: apóie o veículo nos pontos de levantamento

apropriados do chassi. Para informações
adicionais, consulte a seção correspon-
dente.
2. Remova as rodas. Para informações adicionais,

Pontos de Levantamento – 4 x 2 consulte a seção correspondente.
3. Utilize o macaco hidráulico telescópico para

apoiar o eixo traseiro.
02/2005, Ranger
4. Remova as porcas, os grampos-U e os pratos

das molas.
Atenção: abaixe o eixo traseiro cuidado-

samente e remova os espaça-
dores das molas traseiras.
Cuidado: tome cuidado para que os

espaçadores das molas não
caiam durante a remoção.
5. Remova as porcas, os parafusos e o feixe de

molas do chassi e do braço de articulação da
suspensão traseira.
02/2005, Ranger
Instalação
1. Posicione o feixe de molas sob o veículo.

2. Instale as porcas e os parafusos no chassi e
no braço de articulação da suspensão traseira.
3. Aplique torque de 115 Nm (85 lbf.pé) nos
parafusos de fixação.
4. Posicione os espaçadores entre o feixe de

molas e o eixo traseiro.
5. Instale os pratos das molas, os grampos-U e
as porcas. Aperte-as em padrão cruzado e
aplique torque de 103 Nm (76 lbf.pé).
02/2005, Ranger
BARRA ESTABILIZADORA
Remoção

morto e o freio de estacionamento liberado
e instale cavaletes de segurança.
Nota: apóie o veículo nos pontos de

levantamento apropriados do chassi.
2. Remova as rodas traseiras.
3. Solte os parafusos de fixação da barra

estabilizadora ao eixo traseiro.
02/2005, Ranger
4. Solte os parafusos de fixação entre a barra

estabilizadora e suas articulações.
5. Se necessário, remova as articulações da
barra estabilizadora do chassi.
6. Efetue a instalação na ordem inversa da

remoção.
02/2005, Ranger
VÁLVULA SENSÍVEL À CARGA (LSV)
A válvula sensível à carga (load sensitive valve –

LSV) tem a finalidade de otimizar a aplicação do
freio traseiro, evitando a perda de aderência que é
causada pela transferência de carga para o eixo
dianteiro do veículo durante a frenagem.
A válvula LSV atua sobre a pressão hidráulica da

linha de freio das rodas traseiras em função da
carga sobre o eixo traseiro do veículo sob condições
de frenagem intensa, atenuando a aplicação do freio
traseiro a fim de compensar o maior esforço de
frenagem que ocorre no eixo dianteiro.
A válvula sensível à carga não necessita de

regulagem ao longo da vida útil do veículo. No
entanto, caso ela seja removida, reparada ou
substituída, será necessário efetuar sua regulagem
de acordo com o seguinte procedimento.
Cuidado: a regulagem incorreta da válvula

LSV prejudica a eficiência da
frenagem do veículo.
02/2005, Ranger
PROCEDIMENTO DE REGULAGEM DA VÁLVULA LSV
1. Apóie o veículo sobre uma superfície nivelada.

2. Assegure-se de que o veículo esteja
descarregado e que todos os componentes da
suspensão estejam em boas condições.
Nota: se necessário, substitua os componentes

defeituosos da suspensão antes de
proceder à regulagem da válvula LSV.
3. Posicione a mola da válvula e instale o

parafuso de ajuste, sem apertar.
4. Verifique o comprimento total da mola. Ele

deve ser igual a 366 mm.
Cuidado: meça o comprimento total da mola

e não a distância entre os
parafusos.
Atenção: a mola não deve ficar tensionada.

A folga longitudinal máxima deve
ser inferior a 2 mm, medida no
alojamento da mola.
02/2005, Ranger
PROCEDIMENTO DE REGULAGEM DA VÁLVULA LSV (Continuação)
5. Mantenha a porca fixa e aperte o parafuso de

ajuste da válvula LSV.
Atenção: não permita que a mola fique

tensionada durante o aperto do
parafuso.
Cuidado: a regulagem incorreta da válvula

LSV prejudica a eficiência da
frenagem do veículo.
02/2005, Ranger
INSPEÇÃO E RECOMENDAÇÕES
Identificação do Eixo Diferencial
A identificação é feita através de uma etiqueta de identificação com código de barras, onde constam no
Dana, no de série, data de fabricação, modelo e relação do eixo.
É indicado também se o eixo é:
• OT / STD = OPEN TYPE / STANDARD OU;
• TL = TRACK LOK (DESLlZAMENTO LIMITADO).
02/2005, Ranger
INSPEÇÃO E RECOMENDAÇÕES (Continuação)
Identificação dos Componentes
1. Porca do pinhão 18. Parafuso do semi-eixo

2. Arruela do pinhão 19. Semi-eixo
3. Flange do pinhão 20. Rolamento – capa
4. Defletor 21. Rolamento – cone
5. Vedador do pinhão 22. Calço de ajuste
6. Arruela defletora 23. Coroa e pinhão
7. Rolamento – cone 24. Caixa das satélites
8. Rolamento – capa 25. Parafuso de fixação da coroa
9. Calços de pré-carga 26. Rolamento – capa
10. Bujão do respiro 27. Rolamento – cone
11. Porca de fixação do freio 28. Calços de ajuste
12. Arruela de fixação do freio 29. Capa do mancal
13. Anel-trava 30. Parafuso do mancal
14. Rolamento 31. Junta química para tampa
15. Vedador 32. Tampa da carcaça
16. Placa defletora 33. Bujão
17. Anel elástico 34. Parafuso da tampa
02/2005, Ranger
INSPEÇÃO E RECOMENDAÇÕES (Continuação)
Lubrificação
O nível de óleo de um diferencial é controlado

através do bujão de enchimento. O eixo deve ser
cheio de óleo até o nível inferior do bujão, quando o
mesmo estiver montado no veículo, em virtude da
variação do ângulo do eixo.
A finalidade do óleo é a de proporcionar as
características adequadas e necessárias de
lubrificação para evitar o desgaste e o engripamento
de componentes internos sob cargas intensas.
Verifique periodicamente se o nível de óleo está
correto.
Após a troca de óleo, antes de colocar o veículo em
operação normal, rode sem carga limitando a
velocidade em 40 km/h durante 5 a 10 minutos, ou
percorra 2 a 3 km para assegurar que todos os
canais e bolsas foram devidamente preenchidos
com o óleo lubrificante.
Rodas Submersas
Se as rodas do veículo foram, por qualquer motivo,

submersas em água a ponto de cobrir os cubos
de roda, recomenda-se a inspeção diária
das extremidades das rodas, removendo-se
contaminações, reparando eventuais danos e
lubrificando adequadamente.
Track Lok ou Deslizamento Limitado
Para o perfeito funcionamento deste eixo, é

importante que o lubrificante, além de reunir as
características básicas de lubrificação exigidas para
o eixo diferencial Standard, possua um aditivo
modificador de atrito estável.
02/2005, Ranger
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Ajuste da Altura do Pinhão
1. Coroa e pinhão são fornecidos apenas como

conjuntos combinados. Seus números de
identificação são gravados na face de cada
engrenagem.
Um número positivo (+), ou um número
negativo (-) ou zero (0) está gravado na face
do pinhão.
2. Este número representa o total de variação de

ajuste da altura padrão de um pinhão gravado
com (0). O ajuste da linha de centro da coroa
para a face traseira do pinhão após a adição
do espaçador deve ser de (4.312") 109,52 mm
± 0,02mm.
3. A altura padrão do pinhão proporciona o

melhor padrão de contato dos dentes.
Consulte o item Medição de Ajuste da Altura
do Pinhão. A compensação da variação da
altura do pinhão é obtida com calços seletivos.
Os calços são colocados embaixo do cone
interno do rolamento do pinhão.
4. Se um conjunto de engrenagens estiver sendo

instalado, observe a variação da altura
gravada em ambas, tanto no pinhão original
como no de substituição. Adicione ou subtraia
a espessura dos calços para compensar a
diferença nas variações de espessura.
Consulte a tabela "Variação da Altura do
Pinhão".
02/2005, Ranger
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)
Variação da Altura do Pinhão
-4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4
+4 +0,008 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0
+3 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001
+2 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002
+1 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003
0 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004
-1 +0,003 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005
-2 +0,002 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 -0,006
-3 +0,001 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 -0,006 -0,007
-4 0 -0,001 -0,002 -0,003 -0,004 -0,005 -0,006 -0,007 -0,008
5. Observe onde as colunas de Marcação do

Pinhão Antigo e do Novo se cruzam.
O número achado no cruzamento representa o
valor do calço necessário para mais ou para
menos.
Observe o número gravado na face do pinhão
(-2, -1, 0, +1, +2, etc.).
Caso o número seja negativo, adicione o valor

à espessura exigida de calço(s) de espessura.
Se o número for positivo, subtraia esse valor
da espessura do(s) calço(s).
Se o número for zero (0), nenhuma mudança

é necessária. Consulte a tabela "Variação da
Altura do Pinhão".
6. Medição de ajuste da Altura do Pinhão. As

medições são tomadas com o tubo padrão
instalado na carcaça. Faça as medições com
o Conjunto Medidor do Pinhão 205-579
(ED-44315).
02/2005, Ranger
7. Insira os componentes de medição de

altura 205-579 (ED-44315) montados no
parafuso, entre os rolamentos traseiro e
dianteiro, e aperte manualmente a porca/cone
de ajuste.
8. Coloque o tubo padrão 205-579 (ED-44315)

posicionado nas subestruturas do rolamento
lateral na carcaça do eixo. Instale as capas do
mancal do diferencial no tubo padrão e aperte
os parafusos com torque de 95-122 Nm
(70-90 lbf.pé).
9. Insira o calço de ajuste do pinhão entre o tubo

padrão e o simulador da altura do pinhão, até
encontrar algum calço que passe o mais justo
possível entre o tubo e o simulador.
02/2005, Ranger
10. Após a seleção do calço, verifique a variação

da espessura do pinhão (número gravado na
face do pinhão), usando o sinal oposto no
número da variação. Por exemplo, se a
variação da espessura for -2, adicione +0.002"
(0,051 mm), se for +2 subtraia 0.002"
(0,051 mm) à espessura do calço selecionado.
Cuidado: calços de espessura do pinhão

são colocados entre o cone do
rolamento traseiro do pinhão e o
pinhão para conseguir a altura
apropriada entre a coroa e o
pinhão.
11. Caso a coroa e o pinhão instalados sejam

usados novamente, o calço de espessura não
deve exigir troca ou ajuste. Consulte a tabela
“Variação da Altura do Pinhão” para escolher o
calço com espessura apropriada.
Para montar o calço em seu alojamento, use a
ferramenta Instalador do Cone do Rolamento
de Pinhão 205-090 (T75L-1165-B).
02/2005, Ranger
Ajuste da Caixa do Diferencial
1. Instale os rolamentos padrão de ensaio

205-580 (ED-44316) na caixa do diferencial.
2. Instale a caixa do diferencial na carcaça.
2. Instale o relógio comparador com uma base

magnética.
3. Coloque o êmbolo do relógio comparador na
parte lisa de um dos parafusos da coroa.
4. Empurre e segure a caixa do diferencial em
direção ao pinhão e zere o relógio
comparador.
5. Empurre e segure a caixa do diferencial para o

lado oposto ao pinhão e registre a leitura do
relógio. Exemplo: 0.055" (1,40 mm).
Subtraia 0.004" (0,010 mm) da leitura do
relógio para compensar a folga entre a coroa e
o pinhão.
Este total é a espessura de calço a ser
montado do lado da coroa, ou seja 0.051"
(1,30 mm).
02/2005, Ranger
6. Monte o restante do jogo de calços que foi

determinado, no lado oposto da coroa.
Por exemplo: Foi anotada uma leitura total
sem o pinhão montado de 0.085" + 0.006"
para ajuste da pré-carga dos rolamentos,
totalizando 0.091" (2,31 mm).
Com o pinhão montado, foi anotada uma
leitura de 0.055" – 0.004" para a folga entre a
coroa e o pinhão, totalizando 0.051"
(1,30 mm) que é a quantidade de calços a ser
montada do lado da coroa.
Nota: a diferença, ou seja 0.091" – 0.051"

= 0.040" (1,016 mm) é a quantidade de
calços a ser montada do lado oposto da
coroa.
7. Remova da carcaça a caixa do diferencial com

os rolamentos padrão.
02/2005, Ranger
Ajuste Lateral da Caixa do Diferencial
1. Instale os rolamentos padrão de ensaio

205-580 (ED-44316), na caixa do diferencial.
2. Instale a caixa do diferencial na carcaça,
porém, sem o pinhão.
3. Instale o relógio comparador com uma base

magnética.
4. Coloque o êmbolo do relógio comparador na
parte lisa de um dos parafusos da coroa.
5. Empurre e segure a caixa do diferencial contra
uma das laterais internas da carcaça e zere o
relógio comparador.
6. A seguir, empurre e segure a caixa do

diferencial na lateral interna oposta.
7. Repita este procedimento até que seja obtida
a leitura inicial. Anote este valor.
Exemplo: 0.085" (2,16 mm).
Adicione 0.006" (0,15mm) de pré-carga ao
total da da leitura encontrada (0.085" + 0.006"
= 0.091"). Este novo total (0.091" = 2,31mm),
representa a espessura dos calços de ajuste +
pré-carga dos novos rolamentos quando o
diferencial for instalado.
8. Registre o novo valor encontrado.

Exemplo: 0.091” (2,31 mm).
02/2005, Ranger
Desmontagem da Caixa Track Lok
Vista Explodida do Conjunto Track Lok
02/2005, Ranger
1. Prenda o diferencial em uma morsa. Em

seguida, solte os parafusos da coroa.
2. Remova o pino-trava.
3. Prenda o conjunto em uma morsa com a

ferramenta especial 205-581 (ED-44317).
4. Remova o eixo das satélites com um saca-
pino e martelo.
02/2005, Ranger
5. Introduza o Conjunto do fuso rosqueado

1-8804095 e posicione os discos, sendo: o
disco com rosca no fuso, para comprimir a
mola Belleville superior e o disco liso, como
apoio para comprimir a mola inferior.
6. Coloque uma pequena chave de fenda no

sulco do disco rosqueado para evitar que o
adaptador gire.
7. Aperte o fuso rosqueado com um torque de

122 Nm (90 lbf.pé) máximo, para comprimir
as molas Belleville nos jogos de discos de
fricção.
8. Remova as arruelas de encosto de encosto

que estão atrás das satélites.
9. Insira a Barra Giratória 205-583 (ED-44320)
na caixa.
10. Afrouxe o conjunto do fuso rosqueado
1-8804095 em pequenos incrementos até que
a tensão do jogo de discos de fricção fique
aliviada e a caixa do diferencial possa ser
virada usando a Barra Giratória 205-583
(ED-44320).
11. Gire a caixa do diferencial até que as satélites
possam ser removidas.
12. Remova da caixa do diferencial as satélites.
13. Remova as ferramentas.
02/2005, Ranger
14. Remova as planetárias e os pacotes de fricção

da parte superior e inferior.
15. Mantenha as placas em ordem correta durante
a remoção.
Cuidado: os discos de fricção só são

trocados com um conjunto
completo. Caso um jogo do disco
de fricção fique danificado, ambos
os jogos de discos devem ser
trocados.
02/2005, Ranger
Desmontagem da Carcaça e Caixa
1. Lave o eixo externamente (se necessário)

para facilitar a desmontagem.
2. Coloque o eixo em um cavalete adequado.
3. Retire os parafusos da tampa.
4. Retire a tampa. Vire a carcaça para drenar
completamente o lubrificante.
Nota: alguns eixos são providos de bujão de

drenagem para o escoamento de óleo.
5. Observe a orientação das letras de referência

de instalação, estampadas nas capas dos
mancais dos rolamentos e na superfície
usinada da carcaça.
6. Desaperte e remova os parafusos de fixação
das capas dos mancais.
7. Coloque o expansor 205-578 (ED-44313) com

os pinos-guia da ferramenta posicionados
nos furos localizados na carcaça.
8. Faça a expansão da carcaça o suficiente para
remover a caixa. Meça a distância com o
relógio comparador.
Cuidado: não expanda acima de 0.015"

(0,38 mm). Caso a carcaça sofra
uma expansão maior, ela pode
ficar deformada ou danificada.
02/2005, Ranger
9. Remova o relógio comparador.

Com o auxílio de duas alavancas, remova da
carcaça a caixa do diferencial.
10. Marque ou etiquete as capas dos rolamentos

e o(s) calço(s)/espaçador(es), ou amarre-os à
capa do mancal para identificar de qual lado
eles foram removidos.
11. Retire os rolamentos do diferencial, utilizando

o extrator 205-573 (ED-44302) e prensa
(acessório de extração de rolamentos ou
equivalente OTC-1124). Faça marcas de
correspondência na coroa e caixa do
diferencial.
02/2005, Ranger
12. Desaperte e remova os parafusos de fixação

da coroa.
Cuidado: não torne a usar os parafusos que

prendiam a coroa na caixa do
diferencial. Os parafusos são do
tipo autotravante e devem sempre
ser substituídos por parafusos
novos.
13. Usando um martelo de plástico, retire a coroa

da caixa do diferencial.
14. Usando um martelo e um punção, retire o

pino-trava do eixo das satélites.
15. Remova o eixo das satélites com um saca-

pinos e martelo.
02/2005, Ranger
16. Introduza o conjunto do fuso rosqueado

1-8804095 e posicione os discos, sendo: o
disco com rosca no fuso, para comprimir a
mola Belleville superior e o disco liso, como
apoio para comprimir a mola inferior. Coloque
uma pequena chave de fenda no sulco do
disco rosqueado para evitar que o adaptador
gire.
17. Retire as satélites, as planetárias e suas

respectivas arruelas, através das janelas da
caixa, girando as planetárias.
Nota: inspecione todos os componentes,

verificando se não há danos. Quando
houver, deverá ser trocado todo o
conjunto.
02/2005, Ranger
18. Observe também se há marcas na caixa das

satélites, devido a possíveis limalhas
ocasionadas por excesso ou desgaste do
material fundido.
Nota: antes da montagem, mantenha os

componentes, satélites, planetárias, suas
respectivas arruelas e também o eixo das
satélites devidamente lubrificadas a fim
de evitar corrosão.
02/2005, Ranger
Desmontagem do Pinhão
1. Remova a porca do pinhão. Imobilize a flange

com a ferramenta T80P4851-A.
2. Remova o terminal do pinhão.

3. Utilizando um martelo de plástico, remova o
pinhão da carcaça. Utilize as ferramentas
205-037 (T70P4221-A) e T80P4851-A.
4. Segure o pinhão com a mão para evitar que
ele caia e seja danificado.
5. Remova o vedador do pinhão. Na montagem

deverá ser utilizado um novo vedador.
02/2005, Ranger
6. Remova a arruela defletora de óleo e o cone

do rolamento dianteiro do pinhão.
7. Remova a capa do rolamento dianteiro do
pinhão utilizando as ferramentas 205-575
(ED-44308) e 205-153 (T80T-4000-W).
8. Retire a capa do rolamento traseiro do

pinhão, utilizando as ferramentas 205-577
(ED-44312) e 205-153 (T80T-4000-W).
9. Remova o pinhão os calços de pré-carga dos

rolamentos.
10. Remova do pinhão e, o cone do rolamento
traseiro com a ferramenta 205-572 (ED-44301)
e prensa.
02/2005, Ranger
11. Retire os calços de ajuste de altura do pinhão.

12. Meça e registre a espessura dos calços.
02/2005, Ranger
Desmontagem do Semi-Eixo
1. Com o eixo em um cavalete, após a retirada

das rodas, retire também o tambor de freio.
2. Retire as porcas do espelho de freio que fixam
o mesmo à carcaça do eixo. Retire o semi-
eixo, puxando-o para fora. Se necessário,
utilize duas alavancas.
3. Retire o espelho de freio.
4. Coloque o semi-eixo em uma morsa. Retire a

trava elástica.
5. Puncione um ponto para marcar a furação no
anel trava do semi-eixo.
6. Faça um furo no ponto marcado, utilizando

uma broca de 8 mm com uma profundidade de
três quartos da espessura do anel.
Cuidado: o furo não pode ser passante no

anel para não danificar o semi-
eixo.
02/2005, Ranger
7. Depois de furar o anel, coloque uma talhadeira

sobre o furo e bata com força até soltar o anel.
Cuidado: não aqueça nem corte o conjunto

do cone do rolamento com um
maçarico para removê-lo. O
semi-eixo poderá ser danificado
gravemente.
8. Empurre a placa e o retentor de encontro ao

flange do semi-eixo. Instale um extrator do
rolamento do semi-eixo 250-574 (ED-44303).
Coloque o semi-eixo em uma prensa e retire o
rolamento.
9. Remova o vedador e a placa retentora.
Descarte o vedador e o substitua por um novo
na montagem.
02/2005, Ranger
Montagem da Caixa do Diferencial na Carcaça
1. Meça os calços determinados para cada lado

da caixa do diferencial.
2. Instale os calços já determinados e os novos

rolamentos na caixa do diferencial com a
ferramenta 205-582 (ED-44319).
3. Instale o expansor da carcaça 205-578

(ED-44313). Faça a expansão da carcaça o
suficiente para instalar o diferencial. Meça a
distância com o relógio comparador.
Cuidado: não expanda acima de 0.015"

(0,38 mm). Caso a carcaça sofra
uma expansão maior, ela poderá
ficar deformada ou danificada.
02/2005, Ranger
4. Remova o relógio comparador.

5. Monte as capas dos rolamentos nos cones
dos rolamentos do diferencial. Instale a caixa
do diferencial. Instale a caixa do diferencial na
carcaça. Use um martelo de borracha para
assentar o conjunto do diferencial na carcaça.
6. Remova o expansor de carcaça.
7. Instale as capas dos mancais, observando a

posição das letras nas capas e carcaça.
8. Aperte os parafusos das capas dos mancais
com um torque de 95-122 Nm (70-90 Ibf.pé).
9. Coloque o êmbolo do indicador do relógio

contra um dente da coroa.
10. Empurre e segure a coroa para cima, não
permitindo que o pinhão gire e zere o relógio.
11. Empurre e segure a coroa para baixo, não
permitindo que o pinhão gire. A leitura deve
estar entre 0.005" (0,12mm) e 0.008" (0,020
mm). Se a folga não estiver dentro das
especificações, transfira a quantidade
necessária da espessura de calços de uma
lateral da carcaça para a outra.
12. Verifique a folga da coroa e pinhão em pelo
menos três pontos. As leituras não devem
variar mais que 0,002" (0,05 mm). Se elas
variarem mais que o especificado, a coroa ou
a caixa do diferencial pode estar com defeito.
Nota: após conseguir a folga apropriada,

execute o procedimento de “Medição e
Ajuste da Altura do Pinhão”.
02/2005, Ranger
13. Aplique óxido de ferro amarelo (diluído em

óleo fino) em alguns dentes da coroa.
14. Freie a coroa (utilize um sarrafo de madeira) e
gire o pinhão, até obter a impressão de
contato no lado côncavo (tração). A seguir,
gire o pinhão no sentido contrário até obter a
impressão de contato no lado convexo
(retração).
02/2005, Ranger
ESPECIFICAÇÕES
Consulte o manual de garantia e manutenção sobre o uso do óleo recomendado.
Torques de Aperto
02/2005, Ranger

205-02 - Eixo Traseiro DANA 44.3

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205-02 - Eixo Traseiro DANA 44.3

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205-02-1 Eixo Traseiro / Diferencial – Eixo Dana 44.

SEÇÃO 205-02 Eixo Traseiro / Diferencial – Eixo

APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Ranger Cabine Dupla

Ferramenta(s) Especial(ais) Ferramenta(s) Especial(ais)

205-090 (T75l-1165-B) 205-582 (ED-44319)

205-153 (T80T-4000-W) 205-583 (ED-44320)

1. Levante o veículo com a transmissão em ponto

Nota: apóie o veículo nos pontos de

2. Remova as rodas traseiras.

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

3. Solte as travas e libere os cabos de freio das

4. Solte o parafuso e o bloco de conexão das

Nota: não desconecte as linhas do freio do

5. Libere as travas e solte o conector do sensor

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

6. Solte ambas as linhas de freio das presilhas

Nota: não desconecte as linhas de freio do

7. Desconecte as linhas de freio das conexões

Atenção: use tampões nas linhas de freio a

Nota: evite o contato do fluido de freio com a

8. Remova as molas dos cabos do freio de

Nota: observe a posição de montagem das

9. Desacople o cabo do freio de estacionamento

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

10. Desacople o cabo do freio de estacionamento

Atenção: tome cuidado para não danificar o

11. Solte as presilhas e libere os cabos de freio e

12. Desconecte a mangueira de ventilação do eixo

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

13. Remova a válvula sensível à carga (LSV) do

Atenção: não permita que o parafuso gire

14. Solte os parafusos inferiores dos

Atenção: observe a direção de instalação

Nota: prenda os amortecedores de modo que

15. Desconecte a barra estabilizadora de suas

Nota: observe a direção de instalação do

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

16. Faça marcas de referência nos flanges da

Nota: marque o conjunto de modo a permitir a

17. Remova os quatro parafusos do flange traseiro

Nota: afaste a árvore de transmissão para o

Atenção: tome cuidado para não danificar

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

19. Encaminhe os cabos de freio, chicote do

Atenção: observe atentamente a passagem

Nota: certifique-se de que nenhum cabo,

20. Solte os parafusos dos suportes dos coxins da

Nota: para o procedimento de remoção do

21. Posicione cavaletes de segurança sob o eixo

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

22. Posicione o macaco telescópico sob o

Atenção: tome cuidado para não danificar a

23. Remova as porcas, os grampos-U e os pratos

Atenção: tome cuidado para que os

Nota: observe a posição de montagem dos

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

24. Abaixe cuidadosamente o macaco telescópico

Nota: ao manusear peças volumosas e

Nota: para o procedimento de desmontagem do

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

Nota: ao manusear peças volumosas e

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

1. Levante lentamente o macaco hidráulico

2. Posicione os espaçadores entre as molas e o