Los estudios enfocados en minimizar las emisiones de CO2 en los vehículos han mostrado que

existen variables más complejas que deben ser optimizadas. La fuerza de fricción del freno en
las ruedas, el peso del auto y las condiciones de la ruta (rugosidad y pendiente de la carretera)
son variables que intervienen las emisiones de gas carbónico. Estas variables son complejas
porque están sujetas a restricciones (por ejemplo, el peso del vehículo no puede modificarse
significativamente porque causa una pérdida de estabilidad). Para optimizar bajo restricciones,
los científicos han desarrollado un modelo matemático del comportamiento de estas variables,
descrito por las siguientes funciones:

1. Función de transferencia de la emisión de gas carbónico “f(x,y)” respecto a la fuerza de fricción

del freno “x” y el peso del auto “y”:

𝑓(𝑥, 𝑦) = 2.87𝑥 + 7.34𝑦 − 8

Sujeto a (restricción):

2.45𝑥 + 3.58𝑦 ≤ 22
𝑥 + 3.3𝑦 ≤ 18
3.7𝑥 + 2𝑦 ≤ 24
𝑥≥0
𝑦≥0
Desarrollo

Método gráfico

La función objetivo y las restricciones se vuelven ecuaciones lineales al ser igualadas a cero y
despejada la variable dependiente y:

𝑓(𝑥) = −0.391𝑥 + 1.09

𝑟1 (𝑥) = −0.648𝑥 + 6.15
𝑟2 (𝑥) = −0.303𝑥 + 5.46
𝑟3 (𝑥) = −1.85𝑥 + 12
Estas funciones e grafican a la vez en un mismo plano y se lee el valor máximo que cumpla con
todas las restricciones:
Se observa que el valor máximo es en x = 2, y = 4.854 y el valor máximo de f(x, y) es:

𝑓(2, 4.854) = 2.87(2) + 7.34(4.854) − 8 = 33.37

Rta/ El máximo de emisión de gas carbónico aplicando el método gráfico es de 33.368 y se
alcanza cuando la fuerza de fricción del freno es 2 y el peso del auto es 4.854.

Método simplex

Maximizar z = 2.87x + 7.34y - 8

Sujeta a

2.45x + 3.58y <= 22

x + 3.3y <= 18

3.7x + 2y <= 24

Tabla 1
x y s1 s2 s3 z
2,45 3.58 1 0 0 0 22
1 3.3 0 1 0 0 18
3,7 2 0 0 1 0 24
-2.87 -7.34 0 0 0 1 0
 Tabla 2
x y s1 s2 s3 z
1,36515 0 1 -1,08485 0 0 2,47273
0.30303 1 0 0.30303 0 0 5,45455
3,09394 0 0 -0.606061 1 0 13,09090
-0.645758 0 0 2,22424 0 1 40,03640

Tabla 3
x y s1 s2 s3 z
1 0 0.732519 -0.794673 0 0 1,81132
0 1 -0.221976 0.54384 0 0 4,90566
0 0 -2,26637 1,85261 1 0 7,48679
0 0 0.47303 1,71108 0 1 41,206

Se observa que el valor máximo es en x = 1.81, y = 4.91 y el valor máximo de f(x, y) es:

𝑓(2, 4.854) = 2.87(1.81) + 7.34(4.91) − 8 = 33.23

Rta/ El máximo de emisión de gas carbónico aplicando el método simplex es de 33.23 y se

alcanza cuando la fuerza de fricción del freno es 1.81 y el peso del auto es 4.91.

2. Con lluvia en la carretera, función de transferencia de la emisión de gas carbónico g1(r,p)

respecto a la rugosidad “r” y pendiente de la carretera “p”:

𝑔1 (𝑟, 𝑝) = 2.3𝑟 − 7𝑝 + 2𝑝3 + 6

Sujeto a (restricción):

4𝑟 + 2𝑝 ≤ 9
𝑟≥0
𝑝≥0
Optimización restringida no lineal

Maximizar: 𝑔1 (𝑟, 𝑝) = 2.3𝑟 − 7𝑝 + 2𝑝3 + 6

Despejamos r en la función objetivo y derivamos:

2.3𝑟 = 𝑧 + 7𝑝 − 2𝑝3 − 6
𝑧
𝑟= + 3.04𝑝 − 0.87𝑝3 − 2.61
2.3
𝑑𝑟
= 3.04 − 2.61𝑝2
𝑑𝑝
Despejamos r en la restricción y derivamos:
 𝑟 = 2.25 − 0.5𝑝
𝑑𝑟
= −0.5
𝑑𝑝
Se igualan las dos derivadas para obtener a p y luego a r:

3.04 − 2.61𝑝2 = −0.5

3.64
𝑝2 =
2.61
𝑝 = 1.17
9 − 2(1.17)
𝑟= = 1.67
4
Luego, el valor máximo de g1 es:

𝑔1 = 2.3(1.67) − 7(1.17) + 2(1.17)3 + 6

𝑔1 = 4.85

3. Sin lluvia en la carretera, función de transferencia de la emisión de gas carbónico g1(r,p)

respecto a la rugosidad “r” y pendiente de la carretera “p”:

𝑔2 (𝑟, 𝑝) = 10𝑟 + 10𝑝 + 6

Sujeto a (restricción):

2𝑟 2 + 2𝑝2 ≤ 8
2𝑟 + 4𝑝 ≤ 10.3
𝑟≥0
𝑝≥0