Muhammad Nuril Fahmi | 13615011

ABSTRAK sederhana iklim adalah rata-rata dari cuaca.

Definisi lebih tepatnya adalah deskripsi
Perubahan iklim dapat terjadi
secara statistika dalam hal rata-rata dan
dengan adanya perubahan dari faktor-faktor
variasi dari dari suatu nilai yang
iklim. Salah satu faktor iklim tersebut
bersangkutan (temperature, angin dan curah
adalah aktivitas manusia termasuk
hujan) dalam rentang waktu tertentu, mulai
transportasi. Moda transportasi
dari bulanan hingga jutaan tahun. Menurut
penerbangan termasuk dalam penyumbang
World Meteorological Organization,
emisi gas buang yang dapat menyebabkan
rentang waktu standar tersebut adalah 30
perubahan iklim, sehingga perlu ada usaha-
tahun. Perubahan cuaca lebih sulit untuk
usaha dalam mengurangi dampaknya
diprediksi karena rentang waktu yang
terhadap perubahan iklim. Usaha
sangat panjang dan dampaknya yang tidak
pengurangan dampak tersebut erat
langsung. Contoh dari perubahan iklim
kaitannya dengan perkembangan mesin
adalah beberapa musim panas yang lebih
pesawat.
kering daripada normal, musim dingin yang
PENGANTAR lebih ringan daripada dahulu, atau berbagai

Aktivitas penerbangan mempengaruhi efek lain seperti El Niño atau La Niña.

perubahan iklim. Tulisan ini disusun Iklim merupakan hasil pengaruh

dengan mencari berbagai informasi tentang dari beberapa faktor. Perubahan iklim dapat
perubahan iklim, aktivitas penerbangan dan terjadi dengan berubahnya faktor iklim.
hubungannya terhadap lingkungan. Berikut ini adalah faktor-faktor dari iklim

ISI 1. Faktor kosmik, terdiri dari energi yang

Apa itu iklim? Apa perbedaannya bersumber dari radiasi matahari.

dengan cuaca? Secara praktis, dapat Sehingga variasi dari aktivitas matahari

dikatakan bahwa “iklim adalah sesuatu sangat mempengaruhi iklim. Siklus

yang kita harapkan” sedangkan “cuaca aktivitas di matahari seperti intensitas

adalah sesuatu yang kita dapatkan”. Cuaca sinar matahari yang berubah-ubah

lebih mengarah pada perubahan kondisi mempengaruhi jumlah energi yang

lokal dalam iklim sekitar kita dalam rentang diradiasikan ke bumi. Hal ini sangat

waktu yang kecil, mulai dari menit ke jam mempengaruhi iklim di Bumi karena

ke hari ke minggu. Contohnya adalah hujan, sebagian besar aktifitas cuaca

salju, berawan, angin, hujan badai, mendapatkan energi dari matahari. Jika
gelombang panas dan banjir. Secara variasi tersebut signifikan dan
Muhammad Nuril Fahmi | 13615011

berlangsung pada rentang waktu yang b. Lautan juga mempengaruhi

lama, akan mengakibatkan perubahan perubahan iklim dikarenakan arus
iklim. termohalin menjadi penggerak
2. Faktor global, variasi pergerakan bumi utama distribusi panas di lautan.
yang mempengaruhi distribusi energi Jika keseimbangan dari arus ini
dari matahari dan dinamika atmosfer. terganggu, maka akan
Variasi pergerakan bumi seperti menyebabkan perubahan cuaca
eksentrisitas, kemiringan sumbu rotasi, sehingga merubah iklim dari suatu
dan presisi sangat berpengaruh daerah.
terhadap kondisi iklim. Variasi tersebut c. Aktivitas gunung berapi juga ikut
akan menyebabkan perubahan berpengaruh secara langsung
pergantian musim di seluruh belahan terhadap perubahan iklim. Dalam
bumi seperti berubahnya waktu letusan gunung api, berbagai gas
pergantian dan persebaran musim. dan material yang tersembur dapat
Setiap variasi variabel tersebut menyebabkan terganggunya
memiliki siklus perubahan, seperti distribusi dan persebaran panas.
perubahan eksentrisitas memiliki Hal ini dapat dilihat dari efek
periode siklus 100.000 tahun, letusan Gunung Krakatau pada
kemiringan sumbu rotasi bumi 41.000 tahun 1883 sehingga
tahun, sedangkan presisi bumi 19- menyebabkan terciptanya lapisan
24.000 tahun. Sulfur Dioxida dan gas lainnya
3. Faktor geografis, daratan, lautan, yang menyaring jumlah intensitas
interaksi antara daratan dan lautan, cahaya matahari yang sampai di
bentang alam (elevasi, kelandaian, bumi. Selain itu, rata-rata
orientasi, batuan, dll), vegetasi, temperatur bumi menjadi lebih
aktivitas gurung berapi dan aktivitas dingin sebesar 1.2 derajat selama
manusia. Setiap elemen tersebut lima tahun.
berinteraksi satu sama lain. d. Emisi gas rumah kaca akibat
a. Perubahan daratan seperti aktivitas manusia atau
ketinggian, bentuk, perubahan antrophogenic green gas emission.
vegetasi, bahkan alih guna lahan Jika ditinjau dari jenis gasnya,
akan menyebabkan perubahan maka gas CO2 merupakan
iklim. penyebab dengan persentase
terbesar yang dapat menyebabkan
Muhammad Nuril Fahmi | 13615011

perubahan iklim. Emisi CO2 dari berikutnya adalah industri

hasil pembakaran bahan bakar produksi semen, proses kimia, dan
fosil sendiri mempengaruhi lebih proses industri lain. Kedua sektor
dari setengah net forcing. Jika tersebut apabila dijumlah akan
emisi CO2 ditambah dengan menghasilkan hampir setengah
deforestasi, dan sumber minor dari total emisi gas rumah kaca.
lainnya akan sama dengan sedikit Selanjutnya, 17% dihasilkan dari
lebih dari tiga perempat. Sumber sektor kehutanan berupa aktivitas
lainnya adalah methane sebesar pembabatan dan pembakaran
14% yang berasal dari agrikultur, hutan. Sebesar 13 % dihasilkan
penumbuhan ternak dan proyek dari sektor transportasi. Emisi
damming (melibatkan pelahiran agricultural kebanyakan berupa
artificial methanogenic bacteria). gas metana yang dilepaskan oleh
Sebesar 8% berasal dari emisi NO, ruminansia dan pada penanaman
juga berasal dari agrikultur, padi. Pada sektor transportasi,
sedangkan 1.1% CFC. Namun kebanyakan emisi berasal dari
beberapa dari gas tersebut kendaraan pribadi (mobil, motor,
dianggap berumur pendek minivan, SUV, truk kecil, bis dan
daripada CO2. pesawat) dan kendaraan komersial
(truk besar, kapal dan pesawat).
Sisanya sebesar 8% berasal dari
bangunan penduduk
(pembangunan perawatan, dan
kebutuhan elektrik) dan 3% dari
manajemen pembuangan.

Sedangkan jika ditinjau dari sektor

penghasil gas emisi tersebut maka
sumber terbesar adalah penyedia
energi– utamanya pembangkit
berbahan bakar batu bara dan gas
alami – yang digunakan sebagai
pembangkit tenaga listrik dan
pemanas. Penghasil terbesar
Muhammad Nuril Fahmi | 13615011

riset dan pengembangan dengan tujuan

pengurangan NOx, jelaga, konsumsi bahan
bakar dan bahan bakar alternatif untuk
mengurangi CO2. Selain itu, peran dari
regulator sangat penting dalam mengatur
jumlah emisi yang dihasilkan pada aktivitas
penerbangan di seluruh dunia.

Riset dan pengembangan tersebut

sangat erat kaitannya dengan
Pada sektor transportasi, pengembangan mesin pendorong pesawat
penerbangan turut menyumbang sekitar terbang. Ada beberapa jenis mesin
15% untuk Eropa dan sedangkan Amerika pendorong yang umum digunakan saat ini.
sebesar 9% dari total emisi yang dihasilkan. Pada saat ini, mayoritas pesawat sipil
Meskipun emisi dari moda transportasi bahkan sebagian pesawat militer
penerbangan sedikit, namun pelepasan CO2 menggunakan jenis mesin High BPR
pada moda transportasi penerbangan, rata- (Bypass Ratio). Mesin pesawat dengan tipe
rata pada ketinggian dekat lapisan ozon ini berarti laju aliran massa yang melewati
sehingga dampaknya masif. Emisi langsung pembakaran jauh lebih kecil daripada laju
dari pesawat terdiri dari CO2, NOx, H2O, aliran massa total udara. Hal ini
SOx, HC dan jelaga. Berikut ini adalah menyebabkan emisi dari bahan bakar jauh
grafik efek dari masing-masing emisi lebih kecil daripada mesin generasi
tersebut. sebelumnya.

Dalam upaya mengurangi dampak Saat ini pembuat mesin pesawat

terhadap lingkungan dalam moda saling berlomba-lomba untuk mengurangi
transportasi penerbangan, dapat dilakukan konsumsi bahan bakar. Selain bertujuan
Muhammad Nuril Fahmi | 13615011

untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, 5. Peran regulator dalam mengurangi

juga bertujuan untuk mengurangi biaya dampak lingkungan dari penerbangan
penggunaan bahan bakar. Hal ini adalah membuat aturan sertifikasi
dikarenakan biaya tertinggi pada penerbangan dan pelaksanaan aturan
operasional adalah bahan bakar. Sehingga tersebut dengan bekerja sama dengan
kecenderungan dari perkembangan industry suatu badan lingkungan.
penerbangan akan menuju pada arah
peningkatan efisiensi.

Regulator yang berperan dalam

proses sertifikasi operasi pesawat terbang
saat ini mulai bekerja sama dengan badan
pemerintah bagian lingkungan dalam
membuat regulasi. Sertifikasi operasional
dilakukan sebelum pesawat diperbolehkan
dioperasikan secara massal. Hal ini akan
memastikan bahwa pesawat yang
dioperasikan akan selalu memenuhi aturan
linkungan yang berlaku, baik aturan secara
global maupun lokal (negara tertentu).

KESIMPULAN

1. Perubahan iklim pasti terjadi karena

faktor-faktor iklim terus mengalami
perubahan.
2. Salah satu penyebab perubahan iklim
adalah aktifitas manusia termasuk
penerbangan.
3. Pengurangan dampak lingkungan dari
penerbangan dilakukan dengan peran
pembuat mesin pesawat dan regulator.
4. Kecenderungan dari perkembangan
mesin akan menuju mesin yang selalu
lebih efisien.
Muhammad Nuril Fahmi | 13615011

Referensi

http://www.ipcc.ch/pdf/assessment-
report/ar5/wg1/WG1AR5_AnnexIII_FINA
L.pdf

https://climate.nasa.gov/faq/

http://la.climatologie.free.fr/facteur-
climat/climatic-factors.htm

https://www.livescience.com/28186-
krakatoa.html

https://www.e-
education.psu.edu/meteo469/node/181

https://www.hq.nasa.gov/office/aero/pdf/1
0_bulzan_hae_green_aviation_summit.pdf

https://www.cleanenergywire.org/dossiers/
energy-transition-and-germanys-transport-
sector

https://www.epa.gov/greenvehicles/fast-
facts-transportation-greenhouse-gas-
emissions

https://www.technologyreview.com/s/6010
08/the-race-for-the-ultra-efficient-jet-
engine-of-the-future/