ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ: miguel marenco salazar

Nombres: miguel marenco salazar
Email: miguemare123@gmail.com

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DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

QUÉ ES UN INYECTOR Y CÓMO FUNCIONA

Un inyector es un elemento componente del sistema
de inyección de combustible cuya función es introducir una
determinada cantidad de combustible en la cámara de
combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más
homogéneamente posible dentro del aire contenido en la
cámara. El comienzo y fin de la inyección deben ser bien
definidos, no permitiendo goteos posteriores de
combustible. El sistema de inyección proporciona
carburante a alta presión al ciclo de compresión del motor.
Al ponerse en contacto con el aire en elevadas
temperaturas, se enciende provocando la combustión. Este
sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de
inyectar distintas cantidades de combustible gracias a los émbolos que van unidos a cada
inyector o cilindro del motor.
Los inyectores son, por tanto, electroválvulas capaces de abrirse y cerrarse millones de veces
con una reacción muy precisa al pulso eléctrico que los acciona, sin fugas ni escapes de
carburante. Son los encargados de suministrar el combustible al conducto de admisión o a la
cámara de pre combustión, según si se trata de un sistema de inyección directa o indirecta
respectivamente, de forma pulverizada y sin goteos para que el combustible se distribuya de
la forma más homogénea posible según el régimen de funcionamiento del motor.

UN INYECTOR CONSTA DE LAS SIGUIENTES PARTES

1
Ver guía didáctica
Porta tobera, tobera, la tuerca de tobera, la tuerca de tapa, el vástago, la conexión de retorno,
el resorte, la tuerca de ajuste del resorte y la entrada de
combustible.
Por medio del vástago se activa el resorte, mientras que
la fuerza con la que será pulverizado el combustible se
ajusta mediante la tuerca que va ligada al mismo. El
carburante circula desde la entrada marcada hasta el
conducto perforado que hay en la porta tobera. La punta
de la válvula de aguja, que va unida al final de la tobera,
se encarga de impedir el paso del líquido por los
orificios cuando éste viaja a presión por los conductos
del inyector, y se levantará cuando deba atomizar el
fluido a las cámaras de combustión. En el proceso, una
pequeña cantidad de combustible se libera hacia arriba, permitiendo que la aguja, la tobera y
el resto de componentes, queden lubricados antes de salir por la conexión para el tubo de
retorno y volver al tanque.
Al modo en que se descarga el combustible lo denominamos patrón de atomización, y
dependerá de la presión que lleve dentro del inyector, así como del número, tamaño y ángulo
de los orificios que haya en la tobera, puesto que es la última responsable de inyectar la carga
de líquido suficiente en la cámara de combustión para que pueda arder de forma óptima.
Dependiendo del tipo y tamaño de motor, encontraremos una amplia diversidad de toberas.

QUÉ TIPOS DE INYECTORES EXISTEN

INYECTORES DE ORIFICIOS
Tienen un cono de estanqueidad, un asiento de inyector de forma muy particular en el cuerpo
del inyector y un taladro ciego, los inyectores de orificios se realizan predominantemente con
perforaciones múltiples. Sin embargo, también los hay de un solo orificio en funciones de las
condiciones de la cámara de combustión, el orificio de inyección del inyector de orificio único
puede estas dispuesto central o lateralmente. En caso de inyectores de varios orificios de
inyección, estos pueden estas dispuestos simétrica o asimétricamente. La presión de apertura
del inyector se encuentra por lo general entre 150y 250 bar.
INYECTORES CONTINUOS
El sistema de inyección continua controla la presión del combustible, que controla el volumen
en el que el este entra en el sistema de inyección durante diferentes condiciones de
funcionamiento, de acuerdo con Witch Hunter. Estos inyectores son difíciles de limpiar,
cuando se tapan, simplemente hay que reemplazarlos.
INYECTORES DIRECTOS
Los inyectores de gasolina directos simplemente disparan gasolina directamente en el motor
de combustión del coche. Según Witch Hunter, este sistema de inyección de combustible, no
ha existido mucho tiempo antes del 2010.

INYECTORES ELECTRONICOS
Algunos inyectores de combustible constan de conductores electromagnéticos enrollados
como hélices, o dos o más hélices coaxiales, de acuerdo con Popular Hot Rodding. Estos
controlan electrónicamente la cantidad de combustible que viaja al motor basado en la
cantidad de flujo de aire que entra en el inyector de combustible. La cantidad de combustible
liberada por el inyector depende del ancho del impulso, el caudal y la línea del inyector de
combustible. Estos inyectores pulverizan combustible ya sea en un patrón de gran angular,
cónico o difuso.

EN QUÉ TIPOS DE MOTORES FUNCIONAN LOS INYECTORES

Los inyectores trabajan en motores diésel como también en motores a gasolina, en motores
diésel encontramos el sistema Common rail en que el inyector es activado de forma eléctrica
con este sistema hay más precisión a la hora de inyectar el combustible, cuando hay un motor
diésel con bomba rotativa en donde el inyector se activa de forma mecánica. Y en los motores
a gasolina el sistema de inyección electrónica de combustible que proporciona al motor un
mejor rendimiento con más economía en todos los regímenes de funcionamiento, permitir que
el motor reciba solamente el volumen de combustible que necesita con esto garantiza menos
contaminación, más economía, mejor rendimiento, arranque más rápido, mejor
aprovechamiento de combustible.
DESCRIBA BREVEMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE UN INYECTOR
Componente encargado de la inyección del combustible al interior del cilindro o al conducto de
admisión del mismo o a la cámara de pre combustión en el caso de los motores diésel. El
inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina o ACPM procedente de
la línea de presión dentro del conducto de admisión, hacia la cámara de combustión
(inyección directa) o en una cámara auxiliar (inyección indirecta).Es en esencia una refinada
electroválvula capaz de abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin escape de
combustible y que reacciona muy rápidamente al pulso eléctrico que la acciona La función es
la de producir la inyección de combustible líquido finamente pulverizado en el momento
indicado y en la cantidad justa de acuerdo al régimen de funcionamiento del motor trabajan a
presiones muy elevadas de hasta 2000 aperturas por minuto y a unas temperaturas de entre
500 y 600 °C De acuerdo a la secuencia de encendido de un motor, el inyector, inyecta cierta
cantidad de combustible a alta presión y finamente pulverizado en el ciclo de compresión del
motor, el cual, al ponerse en contacto con el aire muy caliente, se mezcla y se enciende
produciéndose la combustión.
QUIÉN INVENTÓ LOS INYECTORES

El inyector fue inventado por el francés Henry giffard, en 1858 y se utilizó originalmente para
inyectar agua en las calderas de vapor. En este caso el fluido a alta
presión es el vapor de la caldera que sale a alta velocidad por la boquilla
y se mezcla con agua lo que produce su condensación. El chorro
resultante de agua tiene energía cinética suficiente para entrar en la
caldera. Se utilizan bombas de inyector para bombear diésel que podrían
dañar otro tipo de bombas. También se usan inyectores para hacer
disoluciones ya que los fluidos se mezclan muy eficientemente en el
inyector. Como ejemplo se puede citar la carbonatación de bebidas
carbónicas donde la bebida sin carbónico se inyecta a alta presión y
arrastra el gas carbónico que se disuelve inmediatamente por lo que a la salida del inyector se
obtiene bebida ya carbonatada.

<Por favor escriba en este espacio el desarrollo de la actividad, según lo solicitado en la guia didáctica para la
semana Tres. Recuerde indicar en todo caso las fuentes usadas para la obtención de la información>