PENGUJIAN PROTOTYPE ALAT KONVERSI ENERGI MEKANIK DARI

LAJU KENDARAAN SEBAGAI SUMBER ENERGI LISTRIK

DENGAN VARIASI PEMBEBANAN

M. Samsul Ma’arif
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik,
Universitas Muhammadiyah Yogyakarta
Email: m.samsul.2011@ft.umy.ac.id ; samsoelmaarif28@gmail.com

INTISARI

Kebutuhan energi yang semakin tinggi dan perkembangan teknologi yang

meningkat, mengakibatkan kebutuhan akan energi listrik juga semakin besar. Hal
ini dapat menyebabkan terjadinya kekurangan energi listrik apabila tidak ada
upaya – upaya penambahan pasokan energi. Pembangkit listrik yang ada
kebanyakan menggunakan bahan bakar fosil. Hal tersebut mendorong untuk
menciptakan energi alternatif berbasis speed bump. Prototipe alat konversi energi
mekanik dari laju kendaraan yang telah dirancang sebelumnya bertujuan untuk
menghasilkan energi listrik dengan berbasis speed bump. Penelitian ini bertujuan
untuk menyelidiki pengaruh variasi beban terhadap daya listrik yang dihasilkan
oleh alat konversi energi mekanik dari laju kendaraan.
Alat yang digunakan pada penelitian ini menggunakan prototipe speed
bump alat yang dirancang sebelumnya. Beban yang digunakan berupa beban dari
manusia yang menginjak / melintasi speed bump. Variasi beban yang digunakan
sebesar 55 kgf, 60 kgf, 63 kgf, 65 kgf, 70 kgf, 75 kgf, 80 kgf, 90 kgf, 95 kgf, 100
kgf. Beban pengujian diukur menggunakan timbangan badan, sedangkan arus
dan tegangan diukur menggunakan multimeter. Arus dan tegangan yang terukur
digunakan untuk mencari daya listrik keluaran.
Berdasarkan hasil pengujian yang dilakukan menunjukkan bahwa
semakin besar beban yang digunakan maka semakin besar daya yang dihasilkan.
Hasil yang diperoleh pada beban terkecil 55 kgf menghasilkan nilai tegangan
sebesar 1,7 Volt dan arus 0,041 Ampere sehingga daya yang dihasilkan adalah
0,070 Watt, sedangkan pada beban terbesar 100 kgf menghasilkan tegangan 2,6
volt dan arus 0,056 Ampere dengan hasil daya 0,146 Watt.

Kata kunci : energi, speed bump, pembangkit energi listrik, variasi beban.
.

tangga, keperluan industri, dan lampu

I. PENDAHULUAN jalan. Secara umum saat ini terjadinya
1. Latar Belakang peningkatan kebutuhan energi
Energi listrik merupakan suatu dikarenakan jumlah penduduk Indonesia
kebutuhan bagi setiap orang semakin bertambah. Semakin
(masyarakat) untuk melakukan aktifitas berkembangnya pertumbuhan ekonomi
sehari – hari, misalkan digunakan untuk yang terus berlangsung maka kebutuhan
keperluan rumah akan adanya energi listrik tidak dapat

1

dihindari lagi. Kebutuhan energi lisrik
oleh masyarakat kepada Perusahaan
Listrik Negara (PLN) semangkin
meningkat. Untuk mencegah overload
maka penambahan pembangkit listrik
dengan energi primer dari batu bara tidak
dapat dihindari lagi. Pembangkit tersebut
berkatagori pembangkit konvensional
dan tidak ramah lingkungan.
Yuningsih (2011) menyatakan
bahwa sebagian besar kebutuhan tenaga
listrik di Indonesia masih dipasok
pembangkit listrik berbahan bakar fosil.
Minyak bumi masih menduduki
peringkat tertinggi yaitu 51,66 %, gas
alam 28,5 %, energi minyak 15,34 %,
dan energi terbarukan 4,43 %.
Ketergantungan terhadap konsumsi
energi dari sumber bahan bakar fosil dan
belum termanfaatnya sumber energi
terbarukan merupakan salah satu
kelemahan dalam menerapkan
pemerataan kebijakan energi. Oleh
kerena itu penggunaann energi
terbarukan perlu terus dikembangkan.
Nugroho (2016) telah membuat
prototipe alat konversi energi mekanik
dari laju kendaraan sebagai sumber
energi listrik. Prototipe konversi energi
ini merupakan energi yang
memanfaatkan polisi tidur (speed bump)
untuk membangkitkan energi listrik
dengan menggunakan sistem tuas.
Kendaraan yang melaju di jalan raya
akan menginjak tuas yang telah didesain
lalu disambungkan dengan rangkaian
pegas, freewheel dan flywheel.
Rangkaian tersebut dihubungkan dengan
poros yang terhubung dengan generator
dan menghasilkan energi listrik. Daya
listrik yang dihasilkan generator
disimpan pada baterai yang kemudian
digunakan sebagai energi listrik untuk
lampu penerangan jalan.
2
2. Batasan Masalah
Adapun batasan masalah pada
penelitian ini sebagai berikut:
1. Pengujian yang dilakukan hanya
menggunakan variasi
pembebanan.
2. Uji coba dilakukan dengan
mengabaikan besarnya rugi -
rugi gaya yang terjadi.
3. Besarnya kecepatan pada
pembebanan diasumsikan sama
besar.
4. Uji coba pembebanan
menggunakan beban pada
manusia.
3. Tujuan
Tujuan pada penelitian alat ini
adalah menyelidiki pengaruh variasi
pembebanan terhadap energi listrik yang
dihasilkan pada prototipe alat konversi
energi listrik mekanik (speed bump).
II. TINJAUAN PUSTAKA DAN
DASAR TEORI
1. Tinjauan Pustaka
Asyari dkk (2013)
ketergantungan masyarakat akan sumber
energi listrik tidak ramah lingkungan dan
meningkatnya permintaan listrik oleh
masyarakat terhadap perusahaan listrik
negara PLN sangat tinggi. Peningkatan
tersebut akan mengakibatkan terjadinya
overload terhadap energi listrik
Nugroho (2016) Pemanfaatan
potensi energi dari massa kendaraan yang
melaju di jalan raya merupakan sebuah
pemikiran untuk membantu mengurangi
konsumsi energi listrik PLN untuk
penerangan jalan raya. Penelitian ini
diawali dengan membuat sebuah
prototipe skala laboratorium dan
melakukan uji coba menggunakan
pembebanan manusia berbobot 63 kg.
Daya listrik rata-rata yang dihasilkan

pada uji coba alat ini adalah sebesar
0,1589 Watt dengan nilai arus dan
tegangan yang keluar dari generator
berturut-turut sebesar 0,068 Ampere dan
2,32 Volt.
2. Dasar Teori
2.1. Energi
Energi adalah kemampuan untuk
melakukan suatu tindakan atau kerja
(usaha). Energi merupakan besaran yang
kekal, dalam artian energi tidak dapat
diciptakan dan dimusnahkan, tetapi dapat
diubah bentuknya ke bentuk lain.
Berdasarkan bentuknya energi dibagi tiga
macam yaitu:
a. Energi potensial
Adalah energi yang dimiliki
suatu benda karena posisi atau
kedudukannya, artinya saat benda
tersebut diam pada posisi tertentu.
Sehingaga dapat dirumuskan
sebagai berikut:
Ep = m . g. h........................(2.1)
Gambar 2.1. Analisa energi
potensial benda
b. Energi kinetik
Adalah energi yang dimiliki
suatu benda karena pergerakan
atau kelajuannya, artinya suatu
kemampuan untuk melakukan
usaha agar dapat menggerakkan
suatu benda dengan massa
3
tertentu hingga mencapai suatu
kecepatan tertentu. Semakain
tinggi kecepatan suatu benda
maka semakin besar pula energi
kinetiknya. Sehingga dapat
dirumuskan sebagai berikut:
Ek = 1/2 . m . v2....................(2.2)
2.2. Hukum Newton II
Hukum Newton II adalah jika
resultan gaya/momen yang dikenakan
pada sebuah benda tidak sama dengan
nol, maka benda tersebut akan
mendapatkan percepatan linier dan
berbanding lurus dengan resultannya.
Artinya jika masa (m) mengalami
resultan gaya sebesar (F) akan
mengalami percepatan (a) yang arahnya
sama dengan arah gaya, dan berbanding
lurus terhadap (F) dan berbanding
terbalik terhadap (m) atau ΣF = m.a
ΣF = m . a.........................................(2.5)
Gambar 2.2. Hukum Newton II
2.3.Generator
Generator adalah suatu alat yang
menggunakan magnet untuk mengubah
energi mekanik menjadi energi listrik.
Energi mekanik berasal dari air, uap,
angin dll. Prinsip generator secara
sedarhana dapat dikatakan bahwa
tegangan diinduksikan pada konduktor.
Apabila konduktor bergerak pada medan
magnet akan memotong garis gaya.
Hukum tangan kiri berlaku pada
generator, sehingga hubungan antara

penggerak, arah medan magnet, dan
arah resultan dari aliran arus terinduksi.
Apabila ibu jari menunjukkan arah
gerakan penghantar, telunjuk
menunjukan arah fluks, jari tengah
menunjukan arah aliran elektron yang
terinduksi. Hukum ini juga berlaku
apabila magnet sebagai pengganti
penghantar yang digerakkan (Rinanda
dkk, 2014).
2.4.Usaha dan Daya
Dalam istilah fisika usaha yang
dilakukan suatu gaya didefinisikan
sebagai hasil kali skala vektor gaya dan
vektor perpidahan benda, atau hasil kali
komponen gaya yang searah dengan
perpindahan benda dangan besar
perpidahan benda. Artinya besarnya
energi yang diberikan oleh suatu gaya
untuk merubah suatu benda sehingga
benda tersebut dikatakan bergerak.
Dalam ilmu fisika usaha dilambangkan
W (work) yang artinya dari kerja.
Besarnya usaha dapat di rumuskan
sebagai berikut (Satriawan, 2012)
W= F. s....................................(2.7)
Gambar 2.3. Usaha atau kerja
2.5. Speed Bump
Speed bump adalah sebuah
mekanisme alat yang diletakkan pada
jalan raya yang berfungsi untuk
mengurangi kecepatan dari kendaraan
dengan tujuan keamanan. Perancangan
ini dikembangkan sebuah speed bump
yang memiliki fungsi ganda yaitu untuk
4
mengurangi kecepatan kendaraan dan
sebagai pembangkit daya. Gerak laju
kendaraan yang terjadi diubah menjadi
gerak naik turun. Gerakan pada speed
bump kemudian diubah menjadi gerak
rotasi pada sistem pembangkitan daya
yang kemudian menghasilkan energi
listrik (Maulana, 2014).
III. METODE PENELITIAN
3.1 Prosedur Penelitian
Adapun tahapan pengambilan
data dalam penelitian ini untuk
mengetahui tegangan, arus dan untuk
mengetahui efisiensi daya listrik yang
dihasilkan oleh generator. Veriasi beban
yang digunakan untuk mengatahui basar
atau kecilnya tegangan, arus dan efisiensi
daya listrik sehingga peneliti dapat
membandingkannya.
3.2.1. Tahapan Persiapan
Tahapan persiapan pada penelitian
ini meliputi:
1. Menyiapkan alat konversi energi
yang akan digunakan.
2. Mengumpulkan dan mempersiapkan
peralatan yang dibutuhkan dalam
melakukan pengujian.
3. Pengecekan alat apakah alat dalam
keadaan baik atau rusak.
4. Mempersiapkan beban (orang) yang
akan dibutuhkan.
3.2.2. Tahapan Pengambilan Data
pada pengambilan data dapat
dilakukan secara berulang, karena
pengujian dan pengambilan data
menggunakan 10 variasi beban yang
berbeda. Berikut langkah – langkah yang
akan dilakukan sebagai berikut:
1. Mempersiapkan variasi beban yang
akan digunakan untuk pengujian
penelitian prototipe.
2. Memasang tuas speed bump,
memasang pegas, memasang

generator dan alat – alat pendukung
lain pada prototipe.
3. Pada tahapan ini pastikan fungsi alat
– alat prototipe berjalan dengan baik
agar pada saat pengambilan data
tidak terjadi kendala dengan alat.
4. Melakukan pembebanan pada speed
bump dengan veriasi pembebanan
yang telah ditentukan sebelumnya
dengan pecobaan berulang – ulang
pada satu beban dan pastikan kondisi
pegas dalam kondisi baik.
Gambar 3.9. Pengujian alat
dengan mengunakan beban.
5. Pada tahapan ini ketika speed bump
diberi beban cek generator
menggunakan multi meter lalu
kemudian lihat berapa tegangan dan
arus output yang dihasilkan oleh
generator.
Gambar 3.10. Pengecekan tegangan dan
arus output generator.
6. Mecatat besaran nilai tegangan yang
terbaca pada multi meter dan catat
5
juga beban yang diberikan pada
speed bump.
7. Mengulangi langkah yang sama
dengan menggunakan beban yang
berbeda.
8. Melakukan analisa dan pembahasan.
3.2.3. Rencana Analisa Data
1. Pada penelitian analisa data
menggunakan variasi beban 55, 60,
63, 65, 70, 75, 80, 90, 95, dan 100 N.
Pembebanan dilakukan lima kali
percobaan dalam satu kali
pembebanan.
2. Menggunakan asumsi kecepatan
sebesar 2 km/jam, ini mengacu pada
kecepatan orang yang berjalan.
3. Mengunakan pegas dengan ukuran
diameter pedas 23,5 mm, diameter
kawat pegas 2,5 mm, dan panjang
kawat 40, 4 mm.
4. Data yang diambil dalam penelitian
ini berupa tegangan (Volt) dan arus
(Ampere) dengan menggunakan
multimeter.
 6

3.2.4. Diagram Alir Variasi IV. HASIL DAN PEMBAHASAN

Pembebanan
4.1. Pengujian
Mulai Pengujian dilakukan untuk
mendapatkan nilai tegangan dan arus
listrik. Pengujian sebanyak 10 variasi
dengan beban yang melaju pada speed
Indentifikasi Masalah
bump, rugi – rugi gesek yang terjadi
diabaikan. Besarnya kecepatan
Persiapan Alat dan diasumsikan tetap pada 2 km/jam.
Bahan
Tabel 4.1. Hasil pengujian alat dengan
variasi besar beban
Beban Tegangan Arus
Alat Berfungsi No
atau Tidak
(kg) (Volt) (Ampere)
Tidak 1 55 1,7 0,041
2 60 2,0 0,041
Ya 3 63 2,0 0,040
Menentukan beban awal yang 4 65 2,1 0,041
digunakan yaitu
55,60,63,65,70,75,80,90,95,100 kg
5 70 2,3 0,046
6 75 2,3 0,050
7 80 2,4 0,050
Penetapan Beban 8 90 2,5 0,052
Pada Alat Uji 9 95 2,5 0,053
10 100 2,6 0,056
Pengambilan data berupa
tegangan dan arus
4.2. Analisa Gaya pada Speed Bump
Analisa ini dilakukan dengan
percobaan menggunakan beban yang
Belum melintasi speed bump sebagai berikut:
Apakah semua
beban diuji Beban = 55 kg
Kecepatan = 2 km/Jam (kecepatan
Ya
rata – rata manusia saat berjalan.
x
Olah data dan Analisis

Selesai y

Gambar 3.11. Diagram alir variasi

pembebanan Gambar 4.1. Analisa gaya pada speed
bump
 7

Keterangan: Dimana nilai Fy sebagai

x = jarak beban awal sampai pijakan berikut:
terbebani maksimal = 25 mm Fy = m . ay .........................(4.4)
y = jarak pembebanan maksimal = 30 Fy = 55 kg x 15,27 m/s2
mm Fy = 839,85 Newton
Asumsi:
1. Kecepatan manusia berjalan 4.3. Analisis Nilai Defleksi Pegas
pada umumnya nenurut  Kekakuan pegas
beberapa sumber adalah k = F / δrata-rata...............(4.6)
sebesar 2 km/jam. k = 39,24 N / 5,67 mm
2. Tiap satu beban (55 kgf) di k = 6, 92 N/mm.
lakukan sampai 10 kali  Analisis gaya Fp pada pegas
percobaan. Dari hasil pengujian
Perhitungan : pegas yang dilakukan didapat
 Kecepatan (v) nilai (Fp) terhadap sumbu (y)
Konversi satuan dalam SI sebagai berikut:
2 x x = Fp = k . y....................(4.7)
Fp = 6,92 N/mm x 30 mm
0,56 m/det Fp = 207,6 N
Kecepatan beban kearah 4.4.Analisis gaya pada speed bump
horizontal: dan pegas
vy = x vx......................(4.1) Fy
besarnya vx = v = 0,56
Maka:
vy = x 0,56
vy = 0,672 m/s
 Waktu kontak antara beban
dengan speed bump (t)
t = ...........................(4.2)
t=
t = 0,044 det
 Percepatan yang terjadi (α) Fp
ay = ......................(4.3) (peg
( )
ay = as analisi gaya yang terjadi
Gambar 4.2.
ay = 15, 27 m/s2 antara speed bump dan pegas
FR = Fy – Fp ............................(4.8)
 Analisis gaya yang bekerja
FR = 839,85 N – 207,6 N
pada sumbu (y) pada speed
bump FR = 632,25 N
Besarnya gaya yang
diterima oleh speed bump Dimana :
sebagai berikut:
 8

 Fy adalah gaya yang bekerja Dari hasil perhitungan yang

pada speed bump
 Fp adalah gaya yang bekerja
pada pegas
 FR adalah gaya total yang
bekerja pada speed bump
4.5. Analisis Hasil Pengujian
Data yang diambil dari
pengujian dapat dilihat pada tabel 4.1
nilai tegangan (Volt) dan arus
(Ampere) merupakan nilai terukur.
Analisa hasil pengujian untuk
mengetahui besarnya nilai daya yang
dihasilkan. Besarnya daya yang
dihasilkan adalah:
Diketahui :
Tegangan = 1,7 Volt
Arus = 0,033 A
Maka :
 Daya yang
generator.
P = V . I...........................(4.9)
P = 1,7 Volt x 0,041 A
P = 0,070 Watt.
 Nilai usaha yang dihasilkan
oleh speed bump.
dilakukan membuktikan bahwa gaya
berbanding lurus dengan beban, yaitu
semakin besar beban maka gaya yang
dihasilkan juga semakain besar, hal
tersebut berbanding terbalik dengan
nilai efisiensinya. Dimana nilai
efisiensinya sangat kecil, hal tersebut
bisa terjadi kerena pada saat melakukan
pengujian terjadi gesekan yang
mengakibatkan kurang maksimalnya
alat uji. Hal ini juga bisa
mempengaruhi putaran freewheel dan
flywheel yang mengakibatkan daya
listrik yang dihasilkan kecil.
Tabel 4.2. Perhitungan pengaruh
variasi beban terhadap daya listrik dan
efisiensi
dihasilkan Dayaoutput
FR (N) Efisiensi
N0 (Watt)
Fy – FP (%)
v.I
1 632,25 0,0162
0,070
2 708,6 0,0170
0,082
3 754,41 0,0156
0,080

Wy = FR . sy .........(4.10) 4 0,086 784,95 0,0161

Wy = 632,25 N x 0,03 m 5 861,3 0,0180
Wy = 18,97 Joule 0,106
 Daya input dari speed bump 6
0,115 937,65 0,0180
P = Wy / t....................(4.11)
7 0,120 1014 0,0174
P = 18,96 /0,044
P = 431,08 Watt 8
0,130 1166,7 0,0163
 Daya output dari kelistrikan
9 1243,05 0,0156
P = V x I................(4.12) 0,133
P = 1,7 Volt x 0,041 Ampere 10 1319,4 0,0162
0,146
P = 0,070 Watt
 Maka nilai efisiensi daya Rata 0,107 0,0166
Efisiensi=
x100%....(4.13) Pada Tabel 4.3. nilai Fy merupakan
gaya dari speed bump dimana sumbu
Efisiensi = x 100% (y) merupakan gaya horizontal,
Efisiensi = 0,0162% sehingga gayanya kebawah. Sedangkan
nilai FP merupakan gaya dari pegas
 9

yang mengarah keatas atau lihat pada

gambar 4.2. untuk nilai FR merupakan
gaya pada speed bump dan gaya pada
pedas. Hal ini membuktikan bahwa
semakin besar beban maka gaya yang
dihasilkan juga semakin besar.

Gambar 4.3. grafik pernbandingan

antara efisiensi dan beban.

Pengujian yang dilakukan

menunjukkan bahwa besarnya beban
yang melintas sangat berpengaruh pada
besarnya daya listrik yang dihasilkan
oleh generator. Fenomena ini dapat
Gambar 4.2. grafik perbandingan
dilihat dengan membandingkan besar
antara daya dan beban
daya yang dihasilkan dengan beban
terkecil dan beban terbesar, pada beban
Gambar 4.2. menjelaskan
terkecil yaitu 55 kg menghasilkan daya
bahwa daya yang dihasilkan
sebesar 0,07 Watt, sementara pada
menunjukkan kenaikan. Hal ini karena
penggunaan variasi beban terbesar
tegangan dan arus mengalami
yaitu 100 kg dihasilkan daya listrik
kenaikan, dengan semakin tinggi
sebesar 0,146 Watt
pembebanan yang dilakukan. Akan
tetapi pada nilai pembebanan 63 kg
mengalami penurunan dari sebelumnya V. KESIMPULAN DAN SARAN
0,082 watt menjadi 0,080 pada 5.1. Kesimpulan
pembebanan 65 kg, hal ini disebabkan  Semakin besar beban yang
tegangan dan arus yang dihasilkan juga diberikan pada speed bump maka
mengalami penurunan. tegangan, arus dan daya yang
diperoleh juga semakin besar dan
sebaliknya.
 Hasil pengujian yang dilakukan
mendapat nilai rata-rata daya yang
dihasilkan speed bump sebesar
0,107 Watt. Daya tersebut mampu
menghidupkan lampu LED 0,07
Watt.
 Dari hasil pembebanan yang
dilakukan maka diperoleh nilai
 10

daya terbesar / tertinggi pada DAFTAR PUSTAKA

pembebanan 100 kgf memiliki
daya 0,147 Watt. Sedangkan nilai Asy’ari, H., Aris B., Agus M. 2013.
daya terkecil pada pembebanan 55 “Speed Bump Sebagai
kgf memiliki daya 0,070 Watt. Pembangkit Listrik Ramah
Lingkungan Dan
5.2. Saran Terbarukan”. Jurnal Seminar
 Beban yang digunakan sebaiknya Nasional Teknologi
lebih besar lagi agar nilai daya Informatika & Komunikasi
listrik yang dihasilkan juga Terapan 2013 (Semantik
semakin besar. penelitan yang 2013). Semarang.
telah dilakukan membuktikan Maulana, K. 2014 “Speed bump
besar kecilnya beban sangatlah Sebagai Penghasil Energi
berpengaruh terhadap nilai dari Listrik”.
daya listriknya. Nugroho A A. 2016. “Perancangan
 Beban manusia yang digunakan Dan Pembuatan Prototype
oleh peneliti sebaiknya diganti Alat Konversi Energi
dengan beban kendaraan, ini Mekanik Menjadi Energi
karena beban manusia tidak Listrik Di Jalan Raya
memiliki parameter ukur yang Dengan Menggunakan Speed
pasti ketika beban menekan speed Bump”. Fakultas Teknik,
bump. Universitas Muhammadiyah
 Penelitian yang dilakukan pada Yogyakarta. Yogyakarta.
alat ini nilai daya yang dihasilkan Rinanda, J., Prabowo G., Rifadil M M.
fluktuatif, sebainya gunakan alat 2014 “Sistem Pembangkit
tambahan berupa (stabilizer listrik) Listrik Tenaga Hybrid Untuk
agar nilai daya yang dihasilkan Pengoprasian Kinerja
tidak lagi fluktuatif. Lampu LED Pada
 Pada penelitian ini mengunakan Marcusuar Secara
generator (dinamo sepeda) dengan Otomatis”. Fakultas Teknik,
arus 0,5 Ampere, sebaiknya Politeknik Elektronika Negri
generator yang digunakan Surabaya. Surabaya.
memiliki arus yang lebih besar Satriawan M. 2012 “Fisika Dasar
agar daya yang dihasilkan juga Pengertian Usaha”
semakin besar, ini membuktikan Yuningsih, A., Masduki A.
semakin besar arus generator maka 2011.“Potensi Energi Arus
daya gererator yang dihasilkan Laut Untuk Pembangkitan
juga semakin besar dan sebaliknya Tenaga Listrik Di Kaswasan
semakin kecil arus generator maka Pesisir Flores Timur,NTT”.
daya yang dihasilkan oleh Pusat Penelitian dan
generator juga semakin kecil, hal Pengembangan Geologi
tersebut akan mempengaruhi Kelautan. Bandung.
efisiensi dari generatornya.