Anda di halaman 1dari 25

Soal Pelayaran Datar

Jelaskan apa yg dimaksud dengan :


Precautionary Area
Jawab
Suatu daerah dlm alur pelayaran yg membutuhkan perhatian khusus yg disebabkan heavy traffic
misalnya Crossing traffic area .
Area tobe avoided
Jawab
Area tobe Avoided yaitu daerah-daerah yang harus dihindari oleh semua kapal atau daerah khusus
untuk kapal-kapal tertentu.
Alasan adanya ketentuan ini yaitu adalah informasi-informasi yang tertera dalam Additional
Information
NO GO AREA
Jawab
Daerah2 yg tdk boleh di layari sehubungan dgn kedalaman & bahaya2 navigasi lainnya.
INSHORE TRAFFIC ZONE :
Jawab
Daerah lalu lintas dekat pantai yaitu daerah tertentu antara daratan yg berbatasan dr sebuah TSS dgn
pantai yg berbatasan yg digunakan utk lalu lintas pantai.
COASTAL & ESTUARIAL WATER :
Jawab
Perairan pantai & muara2 yg digunakan sbg alur lalu lintas kpl.
VESSEL TRAFFIC CONTROL:
Jawab
Tanda utk memberi informasi tentang :
-Titik2 pelaporan.
-Pergerakan kpl2 yg keluar masuk/berada disekitar traffic.
-Bahaya navigasi Sekitar traffic
-Pekerjaan laut sekitar traffic
-Kedalaman traffic yg dpt menggangu pelayaran.
ABORTS AND CONTINGENCY
Jawab
-Abort:
Bagaimana baiknya perencanaan, biasanya perlu di perbaiki dgn adanya perubahan yg terjadi. Rencana
pelayaran hrs mempertimbangkan situasi “Point of No Return” “.Pertim-bangan2 yg diambil utk
pembatalan point of no return :
1. Gangguan pd alat navigasi.
2. Gangguan pd mesin.
3. Tdk tersedianya tug boat.
4. Keadaan lain yg tdk aman bila di paksakan masuk.
-CONTIGENCY :
Tindakan lanjutan setelah adanya pelayaran atau Jika ada kegagalan dr rencana yg dibuat semula hrs
sudah dibuat rencana pemecahan / contingency yg meliputi :
-Route alternative.
-Safe anchorage.
Waiting area.
-Emergency berth.

PARALLEL INDEXING
jawab
merupakan suatu cara yg akan menentukan suatu metode di radar/peta utk memeriksa apakah kpl berada
pd haluan yg aman utk melewati objek/ benda tetap (yg berada dihaluan yg akan dilewati pd jarak yg di
inginkan).
Maksimum batas jarak yg di perbolehkan utk kpl keluar masing2 dr garis haluannya,namun masih
berada di daerah aman (masih di daerah Paralel Indexing)
PARALLEL INDEX
Jawab
suatu metode yg sangat berguna dlm hal memonitor perkembangan jalannya kpl dlm hubungan dgn
rancangan pelayaran
MARGIN OF SAFETY
jawab
-batas daerah yg aman yg dpt dilalui atau dilayari sebuah kpl.
-Batas daerah aman/garis lurus diluar no go area.
-Merupakan space jika kpl terlambat merubah haluan.
-Penempatan margin of safety tergantung dr:
*Ukuran kpl:
*Akurasi system navigasi yg digunakan
*Situasi arus setempat.
-Daerah yg dibatasi margin of safety di sebut safe water area
NEAP TIDE
jawab
air pasang yg rendah pd waktu bulan ¼ pertama & ¼ terakhir
HEADING LINES
Jawab
garis haluan di peta yg hrs dikemudian
RANGES OF LIGHT
Jawab
-adalah jarak nampak suar yg tergantung dr :
-tinggi mata/ tinggi suar,
-kekuatan pijar ( suar kuat / lemah.
-keadaan cuaca.
Plan changes
Jawab
Rencana perubahan yg dibuat dalam pelayaran dan telah disetujui oleh nakhoda dan di beritahukan
kepada seluruh anggota tim anjungan
SUAR KUAT.
Jawab
Suatu suar yg daya tampaknya yg dlm cuaca terang ,jarak nampaknya hanya di batasi oleh jarak
geografis
SUAR LEMAH.
Jawab
Suar yg kekuatannya sama dgn jarak pijar suar tsb,dgn patokan tinggi mata 5 meter.

WAY POINT
Jawab
Suatu titik di peta yg bukan saja utk merubah haluan tetapi juga utk merubah status yg telah di
rencanakan
-BOSV
-Change Speed
-Pilot Embarkation Point
-Anchore Station
SAFE WATER,
Jawab
Daerah2 & perairan yg aman yg di batasi Safety Margin utk di layari /dilewati oleh kpl2 . Daerah dimana
kpl dpt menyimpang dgn aman atau daerah2 tsb dikelilingi/diba tasi dg Margin Safety
Tidal window
jawab
UKC g memngkinkan pada sebuah kapal untk melewai satu alur sungai hanya pada saat pasang
tinggi
Safe Water
jawab:
-daerah2 dimana kapal dpt menyimpang dgn aman
-daerah2 tsb di kelilingi/dibatasi dgn margin of safety
Distance of Danger
jawab
jarak aman kapal dalam malaksanakan pelayaran, tergantung dari: sarat kapal, keadaan arus
pasang surut, kepadatan lalulintas
Master Night Order
jawab
order dari master yg berisikan perintah2 master kepada para perwira jaga dalam melaksanakan jaga
navigasi pada malam hari

Wheel House Poster


jawab
poster yg ada dianjungan yg berisikan data2 kapal pada saat
kapal berputar 3600
Traffic area
Jawab
Perhatian perairan lintasan ferry dan kosentrasi kapal ikan
Leading lines
Jawab
Garis untuk menjaga kapal agar tetap berada di track
WHEEL OVER POINT.( WOP ),
Jawab
Titik dimana kita mulai mengambil ancang2 merubah haluan sebelum kita sampai pd titik A/C
THE POINT OF NO RETURN.
Jawab
Titik dimana batas kpl dpt kembali ke haluan semula.
CONTINGENCIES PLANNING,
Jawab
Tindakan2 apabila kpl melewati posisi The Point Of No Return al :
-Route2 Alternatif
-Mencari tempat2 berlabuh jangkar yg aman.
-Mencari daerah2 tunggu.
-Dermaga2 tempat sandar darurat.
PRIMARY AND SECUNDARY POSITION FIXING,
Jawab
Cara2 dlm penentuan posisi yg akan digunakan, Misalnya apabila kpl berada jauh dr daratan (laut lepas)
menggunakan GPS(Primer) & Loran C (Sekunder).Dlm perairan antar pulau/dekat daratan fungsi Loran
C diganti dgn Radar Fix.Sedangkan pd perairan terbatas peran GPS diganti dgn Radar & Visual.
OCEAN AND OPEN WATER TRACK,
Jawab
adl dlm membuat track pelayaran samudera dg memakai peta skala kecil, track
lingkaran besar & composite track hrs dihitung atau diperoleh dr great circle chart.
UNDER KELL CLEARANCE
Jawab
adalah jarak bebas aman dr lunas kpl dg dasar laut. Dlm kondisi2 tertentu apabila UKC
kurang dai 10% dr sarat terdalam maka kecepatan perlu dikurangi utk mengurangi
squat sbg akibat berkurangnya sarat kpl.
TSS (Traffic Separation Scheme)
Jawab
Yaitu Bagan pemisah lalu lintas kpl2 dgn arah berlawanan atau hampir berlawanan
didaerah/perairan2 sempit yg padat lalulintasnya, & telah disyahkan oleh IMO.
Sistem pelampungan cardinal
Jawab
Adalah system pelampungan yg menunjukan bahaya di laut dgn menetapkan sector aman yg boleh
di layari.
Transit
jawab
sebuah garis dipeta dimana seorang pengamat dapat meliat 2 objek berbeda dala satu garis yg
secara cepat dapat memberikan tuntutan kepada perwira jaga tentang posisi kapalnya.
Ships weather routeing
jawab
adalah: route2 yg dianjurkan yg disesuaikan dgn keadaan cuaca pd route yg akan dilalui.

Jelaskan tentang hal2 yg hrs diperhatikan pd


a. rancangan pelayaran utk daerah pantai.(Route Coastal Navigation)
jawab
- peta yg up to date
- sailing directions and pilot books
- tide table
- list of light
- system penentuan posisi yg akurat
- alat Bantu penetuan posisi yg cukup
-system pelaporan ke otoritas setempat
b.rancangan pelayaran utk daerah samudera. (Route Ocean Navigation)
jawab
-ocean passage for the word
-Routing chart
-tidal stream atlase
-meteorology and oceanografi data weather and ice forecast
-load line chart
-system penetuan posisi

Data apakah yg dapat anda peroleh pada buku/publikasi


Berikut ini:
OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD
Jawab
Keterangan2 & perhatian2 yg bersangkutan dg route2 pelayaran dilaut (route samudera)
utk kpl2 sesuai dg kekuatan mesin kpl tsb pd musim2 tertentu.Buku ini juga dilengkapi
peta2 angin & arus dr berbagai tempat didunia, selain itu ada juga keterangan2 yg
berguna bagi seorang navigator dimana keterang-an2 tsb tdk ditemukan dlm pilot book.
Pilot Card
jawab
-diterbitkan dalam 12 jilid/thn
-berisikan data2 cuaca :Arah dan kekuatan angin, Presentase hujan, Pembagian daerah, Jejak
pejalanan typon/cylon dsb, Batas hanyut gunung2 es, Haluan2 yg dianjurkan.
Admiralty Tide Table
Jawab
Terdiri dari 3 jilid:
1.Eropa waktu yg digunakan GMT/UTC
2.Atlantik dan India waktu yg digunakan local time
3.Pasific, waktu yg digunakan local time
Berisikan:
-Ramalan pasang surut setiap hari utk pelabuhan utama
-mengenai table arus pasang surut
Perbedaan waktu dan tinggi serta tetapan harmonic.
Sailing Direction
Jawab
Adalah ,Memberikan Informasi kepada Navigator tentang keterangan2 umum utk setiap daerah2 yg
dilengkapi dgn nomor petanya.

GUIDE TO PORT ENTRY


Jawab
Utk mempermudah para navigator mengetahui segala sesuatu (informasi) mengenai pelabuhan yg akan
di masuki terutama pelabuhan yg baru pertama kali akan dimasuki.
Ocean Passage to port entry
Jawab
yaitu buku yg berisi keterangan2 & perhatian2 yg bersangkutan dgn rute2 pelayaran dilaut (rute
samudra) bagi kpl2 sesuai dgn kekuatan mesin kpl tsb yg dpt dikategorikan sbb
-High power vsl = spd diatas 14 knots
-Medium power vsl = spd 11 – 14 knots.
-3 .Low power vsl =spd dibawah 11 knots.
-Yg dianjurkan route2 pelayaran samudra pd musim2 tertentu.

Kapal berlayar dari pelabuhan teluk bayur ke laut merah melalui One and half degree channel
dan minicoy light
a.terangkan bagaimana cara mendapatkan data dari target2 tersebut
jawab
Data2 tsb bisa di dapat pada buku navigasi seperti Port Guide of Entry, Pilot/Sailing Direction,
NEMEDRI (North European and Mediterranean Routing Instruction)
b.hal2 apa yg harus diperhatikan jika pada saat melewati target2 tsb di gunakan Plotting Sheet
jawab
hal2 yg harus diperhatikan adalah perubahan lintang bertumbuh

Kapal anda berlayar dari Singapore menuju Amsterdam via Suez dalam kondisi Full Loaded,
sehingga harus mengisi FO dan FW di Djibouti dan Valeta (malta). Di kapal tdk tersedia peta
rencana pelabuhan Djibouti dan I Valetta direncanakan kapal iikat ke darat dgn cara
Mediteraniean Moor
a.Persiapan2 apa yg harus anda lakukan sebagai nakhoda sebelum kapal berangkat dari
Singapore
jawab
-pastikan bahwa semua peta & penerbitan nautis tersedia & telah dikoreksi sampai
NTM terakhir yg diterima dikpl.
-memeriksa navigational warning yg disiarkan utk daerah pelayaran yg akan dilalui.
-perhatikan ramalan cuaca terakhir & pertimbangan keadaan laut & alur yg akan
ditemukan selama pelayaran.
-berikan pengarahan kpd perwira navigasi tentang jalur yg akan ditempuh & pastikan
bahwa ia mengerjakan rencana pelayaran tsb dgn lengkap.
-pastikan bahwa rencana pelayaran ini dicatat didlm voyage planning abstract
mencakup dr dermaga ke dermaga

a.Jelaskan dg baik apa yg dimaksud dgn rancangan pelayaran itu hrs meliputi “KADE
KE KADE”
Jawab
Hal ini berarti rencana pelayaran tsb dibuat mulai dr kpl tsb meninggalkan kade yakni
saat olah gerak sampai kpl tsb olah gerak & sandar di kade pelabuhan tujuan.
b.Hal2 apa saja yg diperhatikan dalam pembuatan Voyage Planning Abstrack
jawab
-Metode penentuan posisi kpl (Visual, Radar, Loran, Decca, Satnav)
-Draft kpl.
-Min Engine.
-Track,Speed,Ditance.
-U.K.C,Estimete (Date,Time).
-Course,Current,Ships name.
-Date prepared,Way point.

Dalam pembuatan rancangan pelayaran saudara harus memperhitungkan kemungkinan kapal


harus membatalkan pelayaran ( aborts). Jika hal ini terjadi, harus dilakukan tindakan
contingency. Sebutkan tindakan-tindakan dimaksud dan sebutkan pula alasan-alasan sehingga
suatu pelayaran terpaksa dibatalkan.
Jawab
-Tindakan2 contigency yg dilakukan:
1.rute2 alternatif
2.tempat2 berlabuh yg aman
3.daerah2 tunggu
4.dermaga2/tempat berlabuh darurat
-alasan2 untuk membatalkan suatu pelayaran:
1.menyimpang dari garis pendekatan
2.gagalnya atau rusaknya mesin
3.Rusaknya instrument
4.tidak tersedianya kapal tunda atau dermaga
5.situasi berbahaya di darat/ddi pelabuhan
6.setiap situasi yg dianggap berbahaya untuk melanjutkan pelayaran

Waktu mengumpulkan data dlm Appraisal Stages, di jumpai istilah berikut: Jelaskan
a.Corange Line (dalam Cotidal Chart)
jawab
Corrange Line Adalah :Garis Yang ditarik melalui tempat-tempat yang LATA airnya
( Range ) sama Besarnya
b.nemedri (dalam route Book)
jawab
Nemedri (North European & mediteranian Routing Instruction)
-berisi tentang route2 terbaik yg disarankan untuk diikuti dalam pelayaran yg bebas dari bahaya
ranjau
-meliputi daerah Eropa bagian utara dan laut tengah dan akan ditiadakan setelah situasi ranjau
sudah mengijinkan

c.Wind Rose (dalam Pilot Chart)


jawab
Gambar yang ada / tertera di Routering Chart untuk menunjukkan kekuatan angin arus dan
tekanan udara di tempat itu.
d.Astronomical argument (ATT)
jawab
Argument2 dr benda angkasa (matahari & bulan) utk menghitung nilai pasang surut (S 2, M2, O1, K1)

Sebuah kapal tanker brmuatan penuh Crude Oil draft 8.6 meter akan masuk pelabuhan
Palembang, radar kapal kurang berfungsi hanya mencapai radius 12 mil
a.terangkan bagaimana cara terbaik mendekati Tg.buyut pilot station dgn kondisi kapal seperti
itu
jawab
1.periksa posisi kapal dalam interval dan pastikan bahwa haluan sudah benar
2.lakukan parallel indexing dan hidupkan echo sounder
3.beritahu kamar mesin untuk M/E stand by untuk olah gerak kapal dan kecepatan kapal dalam
kecepatan yg aman
4.kemudi pada manual
5.kapal melapor pada Tg.Buyut pilot station
6.lakukan pengamatan/look out dgn baik
b.Di manakah dapat dieroleh data pasang surut dan arus pasang surut di sungai musi kaitannya
dgn UKC yg terbatas
jawab
data pasang surut dapat di peroleh pada buku Admiralty Tide Table atau buku daftar Pasang Surut
yg diterbitkan oleh Oceanografi Indonesia

Tindakan berhati2 yg hrs dilakukan jika :


a.menggunakan plotting sheets dgn latitude tertentu:
jawab
jenis proyeksi peta yg digunakan yg berhubungan dgn lintang bertumbuh
b.memindahkan posisi kpl dari peta satu ke peta lain, yg berbeda skalanya.
Jawab
a. jika posisi dinyatakan dgn baringan atau jarak:
1.ukur jarak dipeta I dgn skala lintang dgn cra yg sama ukur dipeta II
2. gambarkan baringan yg sama dipeta I pd petaII
3. perpotongan jarak dgn garis baringan dipeta II adalah posisi kpl yg telah dipindahkan
b. bila posisi kpl dinyatakan dgn lintang & bujur. tentukan lintang & bujur pd peta I, pindahkan ke peta
II, ini dilakukan jika tdk ada benda baringan.

Ketika kapal berlayar dari Cape Town menuju New York dgn lingkaran besar (great circle) Route
kapal akan mendekati 2 pulau yaitu Sint Helena an Ascension di Atlantic Ocean.
a.Jelaskan dimana anda bisa mendapatkan data2 dari kedua pulau itu
jawab
-kita mendapatkannya di guide to port entry dan di sailing direction / kepanduan bahari.
- utk mendapatkan keterngan daftr pasang surut dapat dilihat di admirality tide tible
b.Jika di kapal tidak ada peta rencana (plan Chart) dari kedua pulau tsb bagaimana cara anda
melayari dgn aman
jawab
Dgn cara menggunakan Teknik parallel indexing merupakan cara yg akan menentukan suatu metode
di radar untuk memeriksa apakah kapal berada pada haluan yg aman untuk melewati Pulau Sint
Helena dan Ascension. Cara membuatnya di radar:
1.buat/tarik suatu index melalui Echo dari suatu objek tetap yg menyinggung lingkaran jarak
variable (VRM) yg besarnya sama dengan jarak yg di inginkan
2.garis index akan berada sejajar dgn track di muka bumi di mana kapal akan ikuti dan
dipertahankan untuk melewati pada jarak yg aman.
a.Sebutkan beberapa stages/tahap secara berurutan dlm menyusun rancangan
pelayaran.
jawab
1.Penilian/pekiraan/penaksiran
-pengumpulan semua informasi uk pelayaran
-mengumpul peta2 dan buku2 navigasi
-mengumpul data2 cuaca (angin, arus dsb
2.Perencanaan
-memplot haluan yg akan dilayari
-menentukan titik2 peubahan haluan
-ETA setiap merubah haluan
3.Pelaksanaan
-keandalan alat2 navigasi
-perkiraan waktu tiba
-menentukan posisi
4.Pemantauan
-pemantauan tetap dan berkesinambungan dalam menentukan posisi
-pergunakan beberapa alat pengecekan posisi
b.Sebutkan (cukup 5buah) terbitan navigasi (publication Navigation) yang perlu dipelajari
untuk menyusun rencana pelayaran .
jawab
1.catalog peta
2.Chart folio
3.almanak nautika
4.pilot/sailing direction
5.dafttar2: daftar suar, daftar pasang surut, daftar arus pasang, ilmu pelayaran, pelampung dan
rambu2, isyarat radio, daftar jarak, daftar ranjau
Ship’s Routeing
a.Apa tujuan dan alasannya diadakan “Ship’s Routing” (pengendalian kapal)
Jawab
Untuk meningkatkan keselamatan navigasi di daerah2 pelayaran yg:
-Padat lalu-lintas kapal-kapalnya
-Merupakan pertemuan kapal2.
-Kebebasan bergerak kapal terkendala karena ruangan laut yg terbatas.
-Banyak terdapat rintangan2 navigasi.
-Terbatas kedalaman airnya atau kondisi2 cuaca yg tidak menguntunggkan

b.Sebutkan beberapa (cukup 3 macam) di sertai sketsanya sebagai system imlementasi ships
routeing system yg anda ketahui
jawab
1 TSS
2 Precaution Area
3 Roundabouts

Bilamana ship routing system itu digunakan ? Jelaskan.


jawab
-ship routing system digunakan:
1. pada siang dan malam hari dalam cuaca apapun,
2.di perairan bebas es atau dlm kondisi es ringan dimana tdk memerlukan Olah Gerak luar biasa
atau bantuan kpl pemecah es
3.digunakan utk semua kpl kecuali dinyatakan lain.
Jelaskan apa yg saudara ketahui tentang”Ships Routing” ?
Jawab :
Ships routing yaitu suatu sistem pengendalian kapal dimana IMO bertanggung jawab untuk
menetapkan & merekomendasikan tindakan pada tingkat international di dalam memasuki daerah2
pelayaran seperti TSS

Aturan IMO yang manakah, yang harus dipatuhi oleh kapal-kapal yang berlayar diperairan
Internasional, sehubungan dengan Traffic Separation Scheme (TSS).
Jawab
Aturan 10 dari colreg 1972 berlaku untuk semua kapal di dalam atau di dekat sebuah TSS
Aturan 10b prosedur dalam alur lalulintas
Kap yg menggunakan bagan pemisah lalulintas harus:
1.berlayar di alur lalulintas yg sesuai dgn arah lalulintas umum untuk alur itu
2.sepanjang dapat dilaksanakan menjauh garis pemisah/daerah pemisah
3.umunya memasuki/meninggalkan alur lalulintas di ujung alur tetapi jika sedang mmemasuki atau
meninggalkan dari samping sebaiknya harus sedemikian rupa sehingga membentuk sudut
sekecil2nya terhadap arah lalulintas
c.Apa yg dimaksud dgn area to be avoided dan apa alasan adanya ketentuan ini
jawab
Area tobe Avoided yaitu daerah-daerah yang harus dihindari oleh semua kapal atau daerah khusus
untuk kapal-kapal tertentu.
Alasan adanya ketentuan ini yaitu adalah informasi-informasi yang tertera dalam Additional
Information
Bila berlayar dialur pelayaran sempit yang berarus kencang kemungkinan saudara harus
merubah haluan sebelum sampai pada posisi belok (altered course). Jelaskan dengan baik
semua tindakan yang saudara lakukan!
Jawab
1.periksa posisi kapal dalam interval dan pastikan bahwa haluan sudah benar
2.lakukan parallel indexing
3.kemudi pada manual
4.perhatikan arah arus dan kecepatan arus
5.lakukan pengamatan sebelum kapal merubah haluan
Jelaskan singkat maksud istilah di bawah ini:
a.Astronomical argument (ATT)
jawab
Argument2 dr benda angkasa (matahari & bulan) utk menghitung nilai pasang surut (S2, M2, O1, K1)
b.Chinpacs (Route Book)
jawab
Buku yg memberikan keterangan mengenai rute2 yg dilalui agar berlayar dgn aman
c.Mean High Water Interval (Cotidal Chart)
jawab
Peta yg memberikan keterangan tentang letak titik amphidromi berikut rangkaian amphidromi
sistimnya
d.Arc of Measurement (Great circle chart)
jawab
Tempat kedudukan dr titik2 dr garis tegak lurus pd derajah2 yg ditarik dr point of tangency
e.Geographical Range (List of lights)
jawab
Jarak suar apabila besarnya dibatasi/ tergantung oleh lengkungan bumi, tinggi penerangan & tinggi
penilik

a.Dari peta laut diperoleh data suar L adalah Fl (2) w 15 sec 81m 23m.
Ditanyakan: Suar L termasuk suar kuat atau suar lemah dan hitunglah computed visibility suar L
bagi penilik di kapal yang mempunyai tinggi mata 16 meter diatas air.
Jawab:
Suar L Merupakan strong linght dng tinggi mata 16 m jarak tampak suar
FL (2) W 15 SEC 81 m 23 M h=16 m H= 81 m
d = 2.08 ( √ H + √ h )
= 2.08 (√ 81 + √ 16 )
= 2.08 ( 9+ 4 )
= 27,04 .
Jadi max jarak tampak suar 27,04 mile .
b. Jelaskan singkat disertai contohnya mengapa yg ingin di capai dalam membuat rancanan
pelayaran adalah least time route dan bukan least distance saja
Jawab
Karena dengan mencapai least time distance akan di capai pula least time route dengan demikian
akan menghemat bahan bakar,menghindari demurage,lay days dsb.Sehingga pelayaran tsb akan
efisien dan ekonomis.

Dlm system pelampung IALA Region A


a.Apa yg dimaksud dgn bahaya baru & bagaimana ketentuan yg mengenai penandaannya?
Jawab
BAHAYA BARU adalah Bahaya yg baru ditemukan & belum terdpt dlm dokumen nautis ketentuan
penandaannya :
-Merupakan duplikat dr tanda yg semestinya dipasang
-Bila dipasang racon, maka hrs menggunakan isyarat danger area
b.Apakah fungsi tanda khusus dan berikan contoh (cukup 3 keadaan) dimana tanda khusus di
pasang
jawab
Fungsi tanda khusus dalam sistem ini yaitu : seorang navigator dapat menentukan tanda bahaya
navigasi dan sisi mana yang harus dilewati yang aman bagi pelayaran. Penjelasan maksud khusus di
sini, karena dalam sistem pelampungan IALA Region A mengenal 5 jenis pemerkahan tanda
pelampung yang berbeda dan tanda puncak yang dapat mengartikan masing-masing sistem itu.
contoh keadaan khusus yang ditandai dengan tanda khusus:
1.Pemerkahan kordinal
2.Pemerkahan lateral
3.Pemerkahan bahaya terpencil
4.Pemerkahan jalur pelayaran aman
5.Pemerkahan dengan arti yang istimewa
c.Sebutkan suar2 mana yg tdk di atur dalam system pelampungan IALA
jawab
pelampung khusus sepeti:
1.menandai daerah karantina
2.menandai daerah berbahaya
3.menadandai daerah berlabuh jangkar, dsb

kpal anda akan berlayar dari pelabuhan Tg.Priok tujuan Singapor ada 3 route yg dapat di pilih
yaitu selat Bangka, selat gaspar, dan selat karimata.
a.Jelaskan persiapan peta dalam menetapkan salah satu route tsb
jawab
Cara persiapkan peta laut yang akan digunakan:
-Cari dalam catalog peta dimana terdapat nomor2 peta BA sesuai dgn route yg akan dilalui.
-Di situ terdapat nomor-nomor peta yang akan digunakan
-Peta diurut dari tempat tolak sampai tempat tujuan
-Peta yang akan digunakan sudah dikoreksi sampai NTM yg terakhir.
-Tarik garis halauan satu persatu yang akan digunakan
-Atur peta dari pelabuhan pertama ke bawah sampai peta-peta di tempat tujuan
b.Jika diputuskan nanti untuk memilih berlabuh di Singapore Eastern road atau Western road
jelaskan kaitanya dgn Monsoon
jawab
a.Apa yang membedakan perencanaan pelayaran di Ocean dan Near Coastal?
Jawab
perbedaan perencanaan pelayaran di Ocean dan Near Coastal :
-Kualitas dan kuantitas persyaratan navigasinya
-Jarak tempuh untuk bernavigasi
-Sumber-sumber informasi untuk navigasi yang diperlukan
-Dalam navigasi samudra diperlukan pengamatan berita cuaca yang seksama, karena memiliki
kemungkinan mengalami gangguan cuaca buruk dalam bernavigasi
b.Apa yg harus diperhatikan dalam perencanaan pelayaran pada waktu malam hari.
Jawab
-Under keel clearence yang cukup sepanjang pelayaran
-Jarak aman dari bahaya navigasi
-Posisi merubah halauan yang aman (terkontrol radar / visual)
-Melewat bagan pemisah dengan aman
-Jarak tampak lampu suar / body yang akan dilewati
-Penerbitan navigasi yang up to date

Utk keselamatan kpl waktu melayari alur sempit, perlu dilakukan Parallel index Tracking dgn
bantuan radar
a.Jelaskan apa yang dimaksud dengan teknik paralel indexing
jawab
Teknik parallel indexing merupakan cara yg akan menentukan suatu metode di radar untuk
memeriksa apakah kapal berada pada haluan yg aman untuk melewati objek/benda tetap
b.Bagaimana cara pembuatan paralel indexing dengan monitor
jawab
1.buat/tarik suatu index melalui Echo dari suatu objek tetap yg menyinggung lingkaran jarak
variable (VRM) yg besarnya sama dengan jarak yg di inginkan
2.garis index akan berada sejajar dgn track di muka bumi di mana kapal akan ikuti dan
dipertahankan untuk melewati pada jarak yg aman
c. Tunjukan dgn gambar.
jawab
Dibuat/tarik suatu index melalui echo di radar dari suatu objek tetap yg menyinggung lingkaran jarak
variable(VRM). Yg besarnya sama dgn jarak yg diinginkan.

c.Apakah paralel idexing dapat menentukan posisi fix ? Jelaskan jawaban Saudara.
Jawab
Parallel indexing tidak menentukan posisi fix karena cara I ni tdk akan mengganti atau meniadakan
perlunya penentuan posisi secara fix I peta interval waktu yg teratur

Yg dimaksud dgn:
a. Automatic Identification System (AIS)
jawab
Adalah alat yg digunakan u/ mendeteksi kpl lain secara otomatis diamana kpl lain tsb hrs mempunyai
AIS ( dlm keadaan ON )
Data yg didapat :
-Nama & call sign (MMSI)
-Posisi ( Lintang/bujur )
-Haluan/kec,/jarak ( max range 24 mill )
Ship particular & jenis kpl
b. Leading Lights (ketika masuk/ keluar perairan)
jawab
Adalah Garis penuntun yg sering ditunjukan dipeta2 yg merupakan garis track utk diikuti, & utk
memastikan bahwa kpl telah bebas dr bahaya dgn mengamati penuntun dlm satu garis. Maka navigator
dpt menjamin bahwa kpl berada dlm track yg direncanakan.
c. Wind Rose ( dlm pilot chart )
jawab
adalah Suatu symbol pd pilot chart yg menunjukan arah & kekuatan angin. Dimana merupakan suatu
pedoman yg terdpt dlm peta petunjuk ( terdiri dr 12 lembaran lepas yg masing2 u/ tiap bulan ) yg
umumnya memberikan data2 cuaca tiap bulan tsb yg dibuat berdasarkan data2 tahunan sebelumnya.

Berikan penjelasan dengan singkat tentang :


a.Apakah yg dimaksud dgn Passage planning itu
jawab
adalah rencana pelayaran yg menyangkut penilaian, perencanaan, pelaksanaan
dan pemantauan untuk satu pelayaran yg aman dari kade ke kade.
b.Apa tujuan dari passage planning tsb
jawab:
- Memperkecil resiko kesalahan navigasi .
- Koordinasi antar bridge team utk keamanan pelayaran .
- mengembangkan semua informasi penting untuk pelayaran yg akan dilayari
- Setiap ada perubahan harus diinformasikan ke bridge team

c.Keuntungan apakah yang diperoleh dgn dibuatnya perencanaan pelayaran yg matang sebelum
kapal bertolak ke laut
Jawab:
-Setiap perwira dinas jaga dpt selalu mengenali daerah2 bahaya dan langkah2 mengatasinya
-Perwira dinas jaga harus selalu bersiap (stanby) dan memperhatikan data2 penting derah g dilalui
-data2 dpt dinilai lebih efektif memakai daftar periksa (check list)
-Penentuan posisi tdk memerluka waktu lama dan pengamatan yg lebih dapat dipertahankan
-Penambahan personil jaga dpt diperlakukan dlm waktu yg tepat dan cukup
-Kemungkinan yg membatalkan keberangkatan dari rencana yg telah dgariskan dgn cepat di ketahui
-wktu istirahat dpt direncanakandgn lebih efektif
d.pada waktu pembuatan perencanaan pelayaran ada hal2 yg perlu diperhitungkan oleh perwia
navigasi sehubungan dgn route yg akan dilayari jelaskan tentang hal2 yg perlu diperhitungkan
tsb.
jawab
Hal2 yg diperhatikan adalah faktor2 dr dlm kpl & dr luar kpl,& akan di pilih :
a)Ocean Navigation
- peta yg up to date
- sailing directions and pilot books
- tide table
- list of light
- system penentuan posisi yg akurat
- alat Bantu penetuan posisi yg cukup
-system pelaporan ke otoritas setempat
b)Coastel Navigation:
-ocean passage for the word
-Routing chart
-tidal stream atlase
-meteorology and oceanografi data weather and ice forecast
-load line chart
-system penetuan posisi
Tujuannya adalah :Tiba dgn waktu sesingkatnya di tujuan dgn keadaan aman.

a.Apakah yg hrs diperhatikan dlm menganalisa route suatu pelayaran


jawab
-UKC yg cukup sepanjang pelayaran
-Jarak aman dgn bahaya.
-Posisi merubah haluan yg terkontrol radar/ visual
-saat mengganti peta tdk ditempat kritis.
-melewati bagian pemisah lalu lintas.
-jarak nampak lampu2.
-Kecepatan aman sepanjang route.
-ikut menjaga lingkungan Laut.
-melewati tempat hrs melapor, channel fhv, pilot station , tempat tug menjemput.
-hambatan & pemecahan.
b.System navigasi apakah yg utama yg digunakan & cadangan.
jawab
-adanya peta2 & penerbitan yg up to date
-keadaan peralatan yg ada.
-garis batas kesalahan yg ditoleril.
-perlunya catatan khusus.
-pemilihan route samudra ( great circle, komposit track atau ram line
-pimilihan route samudra utk menghindari cuaca buruk & daerah es.

a.Apakah yg dimaksud dgn publikasi navigasi


jawab
buku2 dan bahan2 penting yg diterbitkan dan disiapkan khusus untuk membantu seorang navigator
diatas kapal dlm melayarkan kapalnya dgn aman/seelamat
b.sebutkan dan jelaskan sekurang2nya 10 publikasi navigasi yg diperlukan.
Jawab
1.catalog peta
2.Chart folio
3.almanak nautika
4.pilot/sailing direction
5.dafttar2: daftar suar, daftar pasang surut, daftar arus pasang, ilmu pelayaran, pelampung dan
rambu2, isyarat radio, daftar jarak, daftar ranjau
6.peta2 khusus (pilot Chart, Peta Cuaca, Peta arus, Peta Variasi)
7.Notice to Marine (berita pelaut)
8.Berita peringatan navigasi
9.NEMEDRI (North European and Mediterranean Routing Instruction)
10.Ocean Passage for the Word.

Sebutkan latar belakang mengapa kita menganggap perlu membuat perencanaan


utk suatu pelayaran.
jawab
-Diperlukan cara utk mengurangi resiko kesalahan navigasi.
-Diperlukan pendukung the bridge team utk memastikan bahwa kpl dilayarkan dgn aman dr dermaga
ke dermaga.
-Jika ada perubahan selama pelayaran, telah disiapkan contingency plan, yg telah diberitahukan &
dimengerti oleh team anjungan.
-Pelayaran perlu direncanak sebelumnya dgn mempergunakan semua informasi penting.

Dalam penyusunan suatu rancangan pelayaran kita harus melihat terjadinya pasang surut
sehubungan dengan kedalaman perairan dan draft kapal.
Yang ditanyakan :
a.Apa penyebab pasang
jawab:
Akibat adanya gaya tarik bulan & matahari terhadap bumi, serta akibat adanya rotasi bumi maka
terutama dilautan terjadi gelombang pasang surut dengan panjang yang sangat besar. Gelombang
pasang surut ini menyebabkan perubahan pada tinggi permukaan air dan juga pada arus pasang
surut.
b.Apa yang dimaksud dengan :
-Tidal stream
Jawab
Arus yang menglir pada waktu pasang atau surut.
-Hight water
Jawab
Kedudukan air pada waktu gerakan naik telah berhenti, dan gerakan belum mulai.
-Slack water
Jawab
Kedudukan air pada waktu Pergantian dari gerakan naik ke gerakan turun atau sebaliknya.
-Neap tide
Jawab
Air pasang yang rendah dan air surut yang tertinggi yang trjadi pada waktu bulan ¼ pertama dan ¼
terakhir.
-Spring tide
Jawab
Air pasang tertinggi atau surut terendah yang terjadi pada waktu bulan purnama dan bulan baru.
Chart datum (muka surutan dipeta)
jawab
suatu permukaan khayalan dalam menentukan kedalaman laut yg tercatat dipeta, dan tertera pada
judul peta tsb.
MHWS (Mean high water spring):
Jawab
tinggi rata-rata air tinggi dalm 24 jam saat jarak pasang terbesar
SQUAT
Jawab
Pengaruh yg timbul dlm alur pelsayaran sempit dikarenakan speed kpl yg cepat shg Under Clearance
nya mengecil,karena kpl cenderung mencari keadaan seimbang shg kpl ngesot.

Uraikan isi singkat dan manfaat buku-buku navigasi yang tersebut dibawah ini :
a.Ocean Passage for the world.
Jawab
-terdiri dari 2 jilid
-berisi :
1.route2 pelayaran di laut dan di lengkapi dgn peta2 yg menggambarkan angin dan arus di berbagai
tempat di dunia
2.keterangan2 lain yg tdk terdapat dalam buku kepanduan bahari
b.Navigational Warning.
Jawab
-Pengumuman2 melalui radio (broadcast) berisi peringatan2 terhadap bahaya navigasi/keamanan
pelayaran yg ditujukan kepada kapal2
-diprakarsai oleh Negara maritime: Indonesia (hydroindonesia), antlantik timur dan laut tengah
(Naveam), atlantik barat (hydrolant), samudera pasifik bagian timur (hydropac)
c.Sailing Direction.
Jawab
-terdiri atas 43 jilid setiap 10 thn
-berisi pengetahuan umum untuk setiap daerah seperti:
1.perhatian terhadap NTM
2.perhatian ukuran dan satuan yg di pakai
3.keterangan tentang peta laut penerbitan navigasi
4.keterangan terperinci tetang:
*flora fauna, perdagangan, mata uang, station radio, galangan kapal , pemerintah
*Dermaga, fresh water, bahan bakar, system pelampung, hama tikus dsb

a.Jelaskan apa yang dimaksud dengan “gejala Squat” serta jelaskan pula apa yang harus
diperhatikan oleh Nahkoda / mualim jaga sehubungan dengan squat ini
jawab
Yang dimaksud dengan squat adalah; penyebab dari penurunan yang sejajar & penambahan draft
yang besarnya tergantung dari bentuk kapal, kecepatan, kedalaman alur & lebar alur.
Hal2 yang harus diperhatikan nakhoda & perwira kapal adalah;
- Besarnya penambahan sarat yang terjadi.
- Mengurangi kecepatan.
- kondisi kapal seperti; bentuk kapal, kecepatan kapal, kedalaman & lebar alur pelayaran

b.Sebutkan / tuliskan rumus-rumus untuk menghitung besarnya Squat masing-masing untuk :


- Channel
- Open Water
Jawab
- Channel
2 Cb x V2
100 ( meter )

- Open water
2 Cb x V2
100 ( meter )

Cb = Coefisien block
V = Kecepatan kapal

Dlm system pelampungan I.A.L.A


a.Apa yg dimaksud dgn Bahaya terpencil serta sebutkan tanda puncak warna serta bentuknya
jawab
Suatu tanda yg didirikan atau dilabuhkan diatas sebuah bahaya terpencil yg mempunyai perairan yg dpt
dilayari.
-Tanda puncak 2 bola bersusun tegak
-Warna; hitam dengan satu atau lebih jalur
-Merah lebar mendatar.
-Bentuk; menara atau batang Suar; warna putih,
-Lama;cerlang dalam kelompok Gp.Fl.(2)
b. System ini menggunakan 5 macam tanda yg bisa dipakai secara gabungan
sebutkan masing2 beserta kegunaannya
jawab
-Tanda lateral; dipakai dlm hubunganya dgn arah pelayaran convensional. Umumnya utk mem batasi alur2
yg baik yaitu sisi lambung kiri & kanan dari jalur yg hrs diikuti.
-Tanda Kardinal; dipakai dlm hubunganya dgn kompas pelaut yg mana menunjukkan alur pelayaran yg
aman.
-Tanda bahaya terpencil; menunjukkan suatu tanda yg didirikan diatas sebuah bahaya terpencil yang
mempunyai perairan yang aman/ dpt dilayari disekelilingnya.
-Tanda peraiaran aman; menunjukkan disitu terdapat perairan aman disekelilingnya ( misal; tanda2
pemisah ).
-Tanda2 bahaya khusus; menunjukkan/ menyatakan daerah didalam dokmen nautis.

Kpl berlayar pada malam hari tiba2 melihat dihaluan pelampung suar Qk Fl (3) 10 Sec.
a.pelampung suar apakah ini
jawab
System pelampungan cardinal sector timur.
b.jikaHs anda utara tindakan apa yg dilakukan
jawab
Kapal merubah haluan ke kanan & melewati pelampung tsb pada sisi lambung kiri dgn jarak aman.

Dalam pelayaran, kapal akan merubah haluan sejati dari 000 0 ke 0450, jika suar yg terletak di
pulau A di baring tepat melintang di lambug kanan pada jarak 5 mil.
a.Jelaskan kapan anda mulai merubah haluan (WOP), tunjukan dgn gambar
jawab
Menentukan Turn Bearing yaitu suatu titik pada jenis halauan yang ditetapkan untuk membaring
obyek di peta laut yang dipergunakan untuk menentukan kemudi di putar ke halauan yang baru.
1.Kapal dengan halauan 000o akan merubah halauan 045o ke kanan, maka data dari ATC (Available
Turning Circle)
2.Perpanjang garis halauan = AB buat garis tegak lurus  AB yang memotong garis halauan yang
baru (045o) dari titik C tarik garis  dengan perpanjangan halauan semula di titik D.
3.Dari titik D diukur advance ke arah berlawanan dengan garis halauan sampai di titik E.
4.Titik E adalah posisi dimana kemudi di putar dan baringan A sebagai turn

b.Jika lalulintas ramai tindakan berjaga2 apakah yg harus anda lakukan


jawab
Jika lalu lintas ramai, tindakan berjaga-jaga harus dilakukan
1.Buka VHF Channel 16 untuk berkomunikasi dengan kapal lain
2.Kemudi otomatis diganti dengan kemudi tangan
3.Lakukan pengamatan dengan radar dan secara visual
4.Jika ragu-ragu panggil nakhoda
5.Lakukan baringan untuk menentukan posisi kapal secara berkala
6.beritahu kamar mesin untuk mesin stanby

Ketika sedang berlayar ditengah laut malam hari dgn HS = 180º tiba2 tepat dihaluan nampak sebuah
pelampung suar Qk Fl
a. Tanda apakah pelampung suar ini
jawab
adalah system cardinal sector utara
b. apakah tindakan yg perlu dilakukan
jawab
merubah haluan kekiri atau kekanan

Ketika sedang berlayar ditengah laut malam hari dgn HS = 090º tiba2 tepat dihaluan nampak sebuah
pelampung suar Qk Fl
a. Tanda apakah pelampung suar ini
jawab
adalah system cardinal sector Utara
b. apakah tindakan yg perlu dilakukan
jawab
merubah haluan ke kiri karena bahaya ada di sebelah kanan bouy.

a.Apa g di maksud dgn keterangan No Go Area dalam peta dan lankah apa yg harus anda lakukan
dalam kaitan tugas anda membuat rncanan pelayaran
jawab
-daerah yg tdk boleh di datangi berkaitan dgn kedalaman dan bahaya navigasi
-luasnya dapat berubah akibat air pasang surut
b.Apa yg dimaksud dgn Area to be Avoided dan apa alsannya ketentuan ini di adakan
jawab
Area tobe Avoided yaitu daerah-daerah yang harus dihindari oleh semua kapal atau daerah khusus
untuk kapal-kapal tertentu.
Alasan adanya ketentuan ini yaitu adalah informasi-informasi yang tertera dalam Additional
Information.
c.Apa yg dimaksud dgn Tidal window dalam daerah pasang surut dan apa tujuannya
jawab
periode2 aman untuk melewati perairan pasang surut.
Tujuannya adalah untuk mengetahui perkiraan waktu pada saat melewati perairan pasang surut
tsb dgn memperhitungkan UKC kapal
d.Sebutkan pertimbangan2 yg anda pergunakan dalam menentukan kedekatan (distance off)
garis haluan kapal anda terhadap bahaya navigasi kiri kanan track
jawab
1.Sarat kapal
2.keadaan cuaca: angin, kabut, hujan dsb
3.keadaan arus dan arus pasang surut
4.kepadatan lalulintas

Terangkan apa yg dimaksud dgn


a.sistem pelampungan cardinal
jawab
system pelmpungan yg menunjukan bahaya di laut dgn menetapkan sector aman yg boleh dilayari
b.Geographical Range (List of lights)
jawab
Jarak suar apabila besarnya dibatasi/ tergantung oleh lengkungan bumi, tinggi penerangan & tinggi
penilik
c.Traffic Separation Scheme (TSS)
jawab
perairan/alur dimana lebar yang dapat di layari < 2mil atau alur2 yg di batasi karena draught kapal
serta kedalamn air

Jelaskan hal2 atau keadaan yg dpt dikategorikan sbg “CRITICAL NAVIGATION”


jawab
1.navigasi dlm jarak pandang terbatas.Maksudnya : navigasi didlm cuaca
menghalangi jarak pandang sampai 3 mil atau kurang.
2.navigasi didlm cuaca buruk. Maksudnya : navigasi dgn keadaan laut & cuaca berkekuatan angin lebih
dr skala beaufort 6 & tinggi ombak lebih dr 5 mtr.
3.navigasi didlm alur sempit, perairan yg ramai & “TRAFFIC SEPARATION SCHEMES”. Maksudnya :
navigasi didaerah laut atau pelabuhan dimana terdpt keadaan yg dimaksud diatas.
4.Dlm TSS.Dlm hal2 diatas hrs di tulis dlm Log book
a.Apa tindakan mualim jaga bila kapal akan memasuki daerah tampak terbatas
jawab
1.Beritahu nakhoda
2.membunyikan isyarat kabut
3.menjalankan RADAR
4.memberitahu masinis jaga utk menyiapkan M/E utk olah gerak.
5.memanggil juru mudi jaga ke anjungan sbg “look out”
6.menyalakan lampu2 navigasi
7.mengambil baringan RADAR terhadap kpl2 lain
8.siapkan VHF channel 16 & mendengarkan informasi navigasi dr kpl lain.
b.Apa yang dimaksud dengan “ Alur Pelayaran Sempit” (NARROW CHANNEL)
jawab
adalah alur2 di mana lebar yg dpt dilayari adalah < 2mil atau alur2 yg di batasi karena drught kapal
serta kedalaman air.
c.Jelaskan persiapan2 berlayar dlm “CUACA BURUK”
jawab
-laporkan kepada nakhoda
-lapor ke kamar mesin utk engine stand by manuver
-kecepatan & haluan hrs di adjust
-nakhoda & perwira jaga memantau ramalan cuaca dr radio, weather fax. Navtex, dll
-kemudi di robah dr auto ke manual
-pastikan semua perlengkapan di deck sudah diamankan & terikan dgn baik termasuk pintu2 kedap air
& manhole
-pastikan kedua jangkar sudah masuk diulup & terikat dgn baik
-semua barang2 yg bergerak di kabin,di dapur & mess room di ikat dgn baik
d. apakah tindakan Perwira apabila masuk pada daerah kabut
jawab
-Laporkan ke Nakhoda.
-Bila hrs mengurangi kecepatan beri tahu kamar mesin.
-Mengaktifkan seluruh alat2 bantu Navigasi al :Radar,Arpa,VHF, Fog Signal.
-Kemudi Manual.
-Menghidupkan lampu2 Navigasi.
-Menentukan posisi secara berkala,
-Menempatkan pengamat.
-Bila berlayar di pantai menggunakan peta skala besar.

a. Rancangan pelayaran disesuaikan dgn type/phase nav. Yg akan dialami (samudra, pantai, alur
pelayaran /pelabuhan). Jelaskan secara singkat pokok perbedaan ciri rancangan Pelayaran tsb ?
jawab
1.Rancangan Pelayaran Samudra:
-Memiliki kuantitas/kualitas persyaratan navigasi kurang tinggi
-Perhatian dgn saksama ocean passage for the world (routing chart, tidal steam, meteo & ocean, ice
forecast)
-Peta yg digunakan skala besar
2.Rancangan Pelayaran pantai:
-Kuantitas/kualitas persyaratan navigasi cukup tinggi
-Perlu diadakan analisa rute yg menyangkut kedlman air, UKC, pasang-surut, objek2 penentuan posisi,
berita navigasi, lebar alur.
-Peta yg digunakan hrs up to date & skala yg kecil.
3.Rancangan Alur pelayaran:
-Kualitas/kuantitas persyaratan navigasi sangat tinggi
-Peta hrs up to date dgn NTM terakhir & peta yg skala besar
-Perahtikan segala info dr VTS
b. Apa tujuan yg akan di capai/ diperoleh dgn membuat rancangan pelayaran ?
jawab
-utk meminimumkan resiko kesalahan bernavigasi
-utk mendukung the bridge team
-pelayaran yg akan ditempuh telah direncanakan sebelumnya
-jika ada perubahan team anjungan dpt diberitahukan selama pelayaran.

c. Dlm membuat ranc. Navigasi, disamping menandai peta, perlu dibuat sebuah catatan anjungan
(Bridge Note Book) sebutkan catatan anjungan.
Jawab
-Informasi mengenai bahaya2 yg perlu di perhatikan oleh navigator dlm
melaksanakan tugas jaga.
-Informasi ttg bahaya baru yg blm di terbitkan oleh NTM.
-Informasi mengenai hub. Komunikasi ke pilot station atau radio pantai
-Informasi penting lainnya yg berhubungan dgn ke- selamatan pelayaran
Sebutkan minimal 10 (sepuluh kegiatan yg terdapat didlm check list tentang bridge & navigational
equipt. Sebelum kpl berlayar ( OHN to ER ).
jawab
1.Test steering gear.
2.Test telegraph.
3.Test navigation light.
4.Check gyro compass
5.Synchronies time with ER.
6.Test radio equipment
7.Check / test main engine.
8.Check gyro repeater.
9.Test angin suling
10.Test Navigation equipment

a.jelaskan gejala2 akan terjadi badai putar tropical


jawab
-Tekanan udara di bawah normal
-Penyimpangan angin dari keadaan rata-rata dan kekuatannya
-Kecepatan alun yang merambat ke segala arah
-Awan-awan cirrus dan cirro cumulus menuju ke satu titik di langit
b.Apakah yg dimaksud dgn:
a.dangerous semi circle (DSC)
jawab
Setengah lingkaran yang berbahaya bagi kapal-kapal yang terperangkap di dalamnya, karena kapal-
kapal tersebut sulit melarikan diri dari siklon tropis
b.navigable semi circle (NSC)
jawab
Sektor setengah lingkaran dari siklon tropis yang kurang berbahaya bagi kapal-kapal yang
terperangkap di dalamnya karena kapal masuk dapat melepaskan diri dari sektor tersebut walaupun
agak sukar
c.track
jawab
lintasan dari badai putar tropik
d.vertex
jawab
tempat badai putar tropic berbelok

Jelaskan secara singkat isi dari pada publikasi2 navigasi berikut:


NTM :
jawab
-publikasi2 baru dr peta2, buku2 terbitan baru
-koreksi utk peta2 BA, Australia, New Zealand, P&T
-koreksi utk sailing direction, ALRS, ALL,
-Navigational warning
Ocean passage for the world,
jawab
-Keterangan2 & perhatian yang berhubungan dgn Route2 pelayaran di laut ( Route samudera ) Bagi Kpl
sesuai dgn kekuatan mesin kpl tsb yg Dpt dikategorikan:
*High power vessel: kecepatan ≥14 knots
* Medium power vessel: kec > dari 11< 14 knt
*Low power vessel: Kec < 11 knots.
Yang dianjurkan route2 pelayaran samudra pd Musim tertentu. Peta angin, arus, dr berbagai Tempat di
dunia.
NAVIGATIONAL WARNING
jawab
Tentang peringatan akan adanya bahaya2 navigasi yg ditujukan kepada kpl melalui radio
yg diprakarsai oleh negara yg bersangkutan. Cara lain melapor kpd satu badan, lalu
badan ini menyiarkan secara luas ke kpl2, misalnya :
-NAVEAM : utk daerah atlantik timur termasuk laut utara & Baltik.
-HYDROLANT : utk daerah Atlantik Barat.
-HYDROPAC : utk daerah Pasifik bagian timur.
a.Kegitan apa saja yg harus dilakukan sebelum kapal berlayar (12jam sebelum bertolak)
sehubungan dgn Steering gear test
jawab
-Check oli hydrolik sistim
-check emergency steering
-test kemudi ke kiri dan ke kanan
-check repeater dan master pilot
-check lampu indikator
b.Apakah yg dimaksud dgn Emergency steering drills. Jelaskan dgn singkat
jawab
latihan di atas kapal untuk mencoba/mengecek/membiasakan kesiapan peralatan dan crew yg
berhubungan keadaan emergency yg membutuhkan kesiapan dan kesiagaan dalam pengoperasian
emergency steering gear di atas kapal.

Jelaskan mengapa:
a.kapal yg berlayar di perairan dangkal dianurkan memiliki UKC >10% draught sedangkan di laut
utara di anjurkan >20%
jawab
karena di laut utara mempunyai gelombang/alun yg besar sehingga pada saat kapal berada di
lembah gelombang/alun squatnya besar sehingga dapat membahayakn kapal
b.Kapal yg berpapasan /bersilangan/penyusulan di perairan dgn kapal lain berada close quarter
situasion >3mil, sedangkan di laut lepas >5 mil
jawab
karena kapal di perairan dgn kecepatan aman pada saat berpapasan/bersilangan/penyusulan daya
isap dan daya tolak lebih kecil karena kecepatan kapal kecil sedangkan kapal di laut lepas dengn
kecepatan full speed daya isap lebih besar dari pada daya tolak karena kecepatan kapal besar

Terangkan dgn singkat pengertian data didlm NTM berikut ini


a. * P (preliminary)
jawab
suatu perubahan atau koreksi thd peta dimana koreksi tsb sifatnya sedang dilaksanakan / berlangsung
& tetap, misalnya: pengembangan suatu pelabuhan, penempatan atau pemisahan pipa/kabel bawah
laut.
* T ( temporary ) :
Jawab
suatu koreksi thd peta dimana sifat koreksi tsb adalah sementara, misalnya : daerah latihan perang,
penempatan buoy2 pembatas dr suatu reklamasi, & operasi pengerukan ( biasanya ditulis dg pensil )
b. Navigational Warning
jawab
adalah berisi peringatan2 navigasi penting bagi kpl yg berlayar pd daerah/wilayah, dimana peringatan
navigasi dipancarkan melalui:
-stasiun radio pantai
-inmarsat C
-Navtex
a.Kegiatan apa saja yg dilakukan oleh navigator dalam appraisal stages untk menyusun suatu
rancangan pelayaran
Jawab
-mengumpulkan semua informasi untuk pelayaran
-mengumpulkan peta2 dan buku2 navigasi
-mengumpul data2 cuaca seperti angin, arus dsb
b.Apa fungsi appraisal stages dalam penyusunan rancangan pelayaran ?
jawab
-Utk memberikan dukungan kpd team di anjungan dlm mempersiapkan suatu pelayaran agar kpl aman
berlayar di antara pelabuhan2/dr dermaga ke dermaga.
-Agar kpl dpt tiba dgn selamat dgn waktu sesingkat2nya.
c.Sebutkan stages lainnya yang menyusul stage Appraisal.
jawab
-Perencanaan (Planning)
-Pelaksanaan (Execution)
-Pemantauan (Monitoring)

Sebuah kapal direncanakan akan bunker di LAS PALMAS, CANARY ISLAND dalam pelayaran Cape
Town ke London
a.Terangkan bagaimana cara anda mendapatkan data2 pelabuhan tsb
jawab
-kita mendapatkannya di guide to port entry dan di sailing direction / kepanduan bahari.
- utk mendapatkan keterngan daftr pasang surut dapat dilihat di admirality tide tible
b.dalam pelayaran itu akan dilalui pulau Sint Helena dan ASCENSION, dimana tidak ada peta
rencana (plan Chart) pulau2 itu. Bagaimana cara anda dapat melewati dgn aman.
Jawab
Dgn cara menggunakan Teknik parallel indexing merupakan cara yg akan menentukan suatu metode
di radar untuk memeriksa apakah kapal berada pada haluan yg aman untuk melewati Pulau Sint
Helena dan Ascension. Cara membuatnya di radar:
1.buat/tarik suatu index melalui Echo dari suatu objek tetap yg menyinggung lingkaran jarak
variable (VRM) yg besarnya sama dengan jarak yg di inginkan
2.garis index akan berada sejajar dgn track di muka bumi di mana kapal akan ikuti dan
dipertahankan untuk melewati pada jarak yg aman.

Jelaskan hal2 yg harus saudara perhaikan bila kapal saudara berlayar di alur pelayaran sempit
dan dangkal
Jawab
1. sarat kpl.
2. keadaan cuaca: angin, kabut hujan dsb.
3. keadaan arus & arus pasang surut.
4. keadaan lalu-lintas.
Jelaskan masing2 Rancangan pelayaran jika kpl melayari:
a. dipelabuhan / alur pelayaran
jawab
memiliki kwalitas & kwantitas persyaratan navigasi yg tinggi sekali
b.Hal yg hrs di perhatikan utk RANPEL daerah pantai :
jawab
-Petunjuk2/rekomendasi di dlm sailing direction
-Sarat kpl sehubungan dgn dlm dalamnya air yg ada
-Pengaruh daripada squat akibat dgn adanya UKC yg ada pada air dangkal
-Pasang surut & arus
-Cuaca,keadaan khusus pd daerah tsb,yg cenderung mengakibatkan terbatasnya pandangan.
-Alat2 navigasi yg tersedia & tingkat keakuratan daripada masing2.
-Metode2 yg di gunakan utk menentukan posisi kpl scra fix
-Siang atau malam hari kpl akan melewati tempat2 berbahaya
-Keadaan lalu lintas laut saat berpapasan .
c.Rancangan pelayaran utk daerah lautan/ samudra
Jawab
-Penempatan orang sbg pengamat hrs di beri prioritas
-Hrs selalu di adakan close monitor berita2 navigasi yg di siarkan oleh NAVAREA, HYDROLANT,
HYDROPAC.
-Perubahan cuaca setempat hrs di monitor & hrs di lakukan pemeriksaa secara regular.
-Hrs ikut berpartisipasi dlm sistim pelaporan sesuai recomendasi yg ada .
-Posisi kpl hrs di tentukan secara berkala
-Kesalahan2 baik pedoman gyro & pedoman magnet hrs di lakukan scr berkala .
-Radar hrs siap di gunakan

Sbg navigator, anda diminta menyiapkan peta2 laut & publikasi, utk pelayaran Indonesia-Eropa
melalui terusan Suez.
a. Bagaimana Cara menetapkan peta laut yg akan digunakan:
jawab
-Dpt mencarinya dalam Catalog Chart dimana Terdapat nomor2 peta BA sesuai dgn route yg Akan
dilalui.
-Peta diurut dr tempat tolak smp tempat tujuan
-Peta yg akan digunakan sudah dikoreksi
-Sampai NTM yang terakhir.
b.Jika dlm pelayaran tsb akan singgah dijibouty & malta bagaimana cara anda mendapatkan data
pelabuhan tsb:
jawab
-Kita dpt mendaptkanya di guide to port entry juga di saiing direction/kepanduan bahari.
-Utk mendapatkan keterangan mengenai pasang surut dpt dilihat di Admiraty tide table.
Tempat tolak A dan tempat tiba B keduanya dilintang utara dan terletak pada
sebuah lingkaran besar. Bagaimana cara mengukur jarak AB dipeta lingkaran besar
dengan memakai delta ( ) lintang. Jelaskan secara singkat disertai dgn sketsa
Jawab
Cara mengukur nya dgn rumus :
Cos a = Cos(lt1–lt2)–Coslt1xCoslt2xSinVer∆ bu
Dimana :
a : Jarak menurut lingk. Besar antara tempat tolak – tempat tiba
lt1 : Lintang tolak
lt2 : Lintang tiba
∆Bu : ∆ bujur antara tempat tolak – tempat tiba
Nilai a atau Cos a dicari dgn daftar VIII ilmu pelayaran, spt halnya mencari nilai sin th (lt1 = lintang
& lt2 = Zawal)
Utk term 1 jika lt1 senama lt2 ambil lt1-lt2 atau lt2 – lt1 Sedang utk lt1 tdk senama lt2 ambil lt1 +
lt2
Sketsa:

Kpl akan berlayar dr cape town ke new york dgn lingkaran besar(great circle)
a. Jelaskan Cara anda mengukur jarak dipeta proyeksi gnomonic antara 2 tempat tsb
jawab
Kita dpt menggunakan rumus:
Cos a =cos(lt 1- lt 2) – CosLt 1 x CosLt2 x Sin V Δ Bujur.
b. Terangkan mengapa lengkungan lingkaran besar selalu menghadap ke katulistiwa.
Jawab
-Karena lingkaran besar membelah bumi menjadi 2 bagian yg sama besar yaitu U & S
-Pada Khatulistiwa jauh = Simp
-1ºΔ bu = 1º ltg

a.Hal-hal apakah yang perlu diperhitungkan sebelum menggunakan ship’s Routring.


Jawab
1.kedalaman peta
2.kemungkinan terjadinya perubahan dasar laut sejak survey terakhir
3.pengaruh2 cuaca dan panas surut pada kedalaman air yg ada
b.Berikan daerah-daerah yang harus dihindari dalam “ ships Routering”
jawab
1.deep water routes
2.traffic separation scheme
3.precautionery areas
4.inshore traffic zone
5.daerah2 yg harus dihindari oleh kapal tertentu sehubungan dgn kelasnya, ukurannya, muatanya
dsb biasanya terdapat di buku2 kepanduan bahari (Pilot Book) berikut acuan2 yg diperlukan pada
peta2. karena:
-dareah tsb tidak di survey dgn cukup
-diperlukan pengetahuan setempat untuk berlayar di daerah tsb.
c.Hal apa saja yg dapat diberikan oleh Trafic Center dari VTS
jawab
Memberikan beberapa jasa2 spt informasi utk kpl2 yg beroperasi didaerahnya tentang
waktu tiba, tempat sandar, berlabuh jangkar, & waktu berangkat dr kpl2 lain maupun
rincian dr bahaya2 navigasi cuaca & port operation. Jg menangani informasi tentang
tempat2 naik & turunnya pandu & penegakkan peraturan2 setempat.
a.sebutkan faktor2 yg prlu diperhitngkan dan dipertimbangkan dalam menentukan taktik
pelaksanaan (execution) rancangan pelayaran
jawab
1.Keandalan dan kondisi peralatan navigasi kapal
2.perkiraan waktu tibapada titik kritis utk ketinggian dan aliran air pasang
3.kondisi metereologi khususnya di daerah yg diketahui sering di pengaruhi oleh periode daya
tampak rendah
4.melewati titik2 bahaya di siang hari lawan malam hari
5.kondisi lalulintas khususnya pada titik2 pusat navigasi.
b.bagaimana pelaksanaan eksecution stage itu diwujudkan/direalisasikan
jawab
yaitu dgn car melakukan pemantauan/monitoring secara ketat dan berkesinambungan terhadap
kemajuan kapal sepanjang jalur yg direncanakan untuk keselamatan pelayaran.

a.Berikan penjelasan dgn singkat tentang funsi peralatan/data berikut ini:


-Rudder indicator
Jawab
Suatu alat petunjuk anjungan yang menunjukkan pergerakan daun kemudi
disimpangkan ke kiri atau kanan pada derajat yang dikehendaki.
-Rate of turning
Jawab
Suatu petunjuk/ indikator yang menunjukkan kapal mulai bergerak/ membelok
setelah kemudi digerakkan ke kiri atau ke kanan pada derajat yang di ijinkan.
-available of turning cicle
Jawab
Adalah kemampuan putar suatu kapal bilamana kemudi diberi cikar kanan/ kiri, keterangan ini bisa
dilihat Whell house poster, dimana isinya mengenai kemampauan kapal berlayar dalam keadaan
kosong/ sarat muatan dan keterangan terkait lainnya
-engine revolution (RPM)
Jawab
Adalah petunjuk/ indikator yang menunjukkan perputran mesin pada waktu mesin
digerakkan (jumlah putaran mesin per menit).
b.hal2 tentang apa yg tercantum pada required Boarding arrangementns for pilot sesuai dgn
International maritime Pilot association. Jelaskan dgn singkat
jawab
Hal-hal yang tercantum antara lain :
-Ketentuan panjang tangga pandu yang pada lambang bebas tidak lebih dari 9 m.
-STANCHION HAND HOLD – diameter minimum 12 mm berdiri pada posisi sejajar
pada jarak 120 cm dengan ketinggian 70 – 80 cm, tali terbuat dari manila rope, tali
pegangan tangkap diameter minimum 28 mm, spreader panjang minimum 120 cm
dengan jarak max 8 anak tangga.
-Panjang anak tangga minimum 40 cm dengan jarak 30 – 38 cm, didekat tangga
pandu pada main deck ditempatkan pelampung yang dilengkapi dengan lampu dan
tangga permanen yang berdiri di Bulk Walk.
-Pada malam hari harus ada penerangan yang mengarah ke depan (menyinari
tangga pandu)
-Pada lambung timbul didepan tangga pandu ada cat putih merah dengan lebar/
panjang max 0,5 ...... m.
Kapal anda full container dgn susunan container 4 tier on deck berlayar dari Newyork ke
Neworleans. Dari radio navigational warning dan weather fax di dapat data adanya Gale di gulf
mexico.
a.Persiapan2 apa yg perlu dilakukan sehubungan dgn Route kapal dan muatan container
jawab
Untuk Route Kapal:
-selalu memperhatikan ramalan cuaca yg diterima melalui: radio, faximile cuaca, navtex, atau VHF
-bila dapat dilaksanakan nakhoda mempertimbangkan untuk mengambil jalur lain guna menghindari
cuaca buruk
Untuk muatan container:
-Pastikan bahwa semua perlengkapan di deck sudah diamankan dan diikat dgn baik
-lashing muatan dikencangkan bila perlu
b.Tindakan apa yg dilakukan nakhoda jika ternyata kapal sudah berada di daerah cuaca buruk
jawab
-lapor ke kamar mesin utk engine stand by manuver
-kecepatan & haluan hrs di adjust
-nakhoda & perwira jaga memantau ramalan cuaca dr radio, weather fax. Navtex, dll
-kemudi di robah dr auto ke manual
-pastikan semua perlengkapan di deck sudah diamankan & terikan dgn baik termasuk pintu2 kedap air
& manhole
-pastikan kedua jangkar sudah masuk diulup & terikat dgn baik
-semua barang2 yg bergerak di kabin,di dapur & mess room di ikat dgn baik
-Beritahu crew bahwa kapal menghadapi cuaca buruk

kapal anda akan singgah mengisi air tawar dan bahan bakar di pelabuhan lorenco marques
(Mozambique) dalam peayaran dari Tg.Priok ke Cape town
a.Persiapan apa yg perlu anda lakukan sebelum berangkat dari tg priok ke cape town
jawab
-pastikan bahwa semua peta & penerbitan nautis tersedia & telah dikoreksi sampai
NTM terakhir yg diterima dikpl.
-memeriksa navigational warning yg disiarkan utk daerah pelayaran yg akan dilalui.
-perhatikan ramalan cuaca terakhir & pertimbangan keadaan laut & alur yg akan
ditemukan selama pelayaran.
-berikan pengarahan kpd perwira navigasi tentang jalur yg akan ditempuh & pastikan
bahwa ia mengerjakan rencana pelayaran tsb dgn lengkap.
-pastikan bahwa rencana pelayaran ini dicatat didlm voyage planning abstract
mencakup dr dermaga ke dermaga
b.jelaskan pada publikasi mana anda bisa mendapatkan data2 tentang Landfall, angin, arus,
pasang surut di pelabuhan tsb
jawab
data2 tersebut di dapat pada publication :
-Pilot/Sailing Direction
-Pilot Chart/Routering Chart
-Tide Tables
-Tidal Stream Tables

Jelaskan tentang tindakan2 yg hrs dilakukan, apabila saat kpl berlayar terjadi :
a. Gyro compass failure
jawab
-Lapor ke nakhoda.
-Check posisi & jam.
-Gunakan kemudi manual dgn menggunakan standar kompas
-Informasikan ke KKM, mesin siap utk olah gerak
-Lapor ke head office utk perbaikan segera di pelabuhan
-Tulis di log book.
b.Steering gear failure.
jawab
-Segera lapor ke nakhoda bunyikan emergency alarm.
-Segera lapor ke KKM/ Kamar mesin.
-Check posisi dan jam kejadian.
-Jika perlu pancarkan berita keselamatan sehubungan dgn keadaan kpl posisi agar kpl lain dpt
menghindar.
-Utk malam hari nyalakan lampu tiga lampu merah putih merah bersusun vertical, siang hari naikkan
dua kerucut disela oleh satu bola hitam.
c.Main engine Failure.
jawab
-Segera lapor Nakhoda.
-Segera lapor KKM/ k. mesin
-Check posisi dan jam
-Siapkan jangkar
-Jika perlu pancarkan berita segera utk kpl di sekitar
-Utk malam hari nyalakan lampu dua lampu merah bersusun vertical, siang hari naikkan dua bola2 hitam
a.Rancangan pelayaran disesuaikan dengan type / phase Navigasi yang akan dialami (samudera,
pantai, alur pelayaran/pelabuhan). Jelaskan secara singkat pokok perbedaan ciri rancangan
pelayaran tersebut
jawab
Perbedaan pokok antara rancangan pelayaran pada navigasi samudra (ocean navigation) dan
navigasi pantai adalah pada :
-Kwantitas dan kwalitas persyaratan navigasinya
-Jarak yang ditempuh untuk navigasi
-Sumber-sumber informasi untuk navigasi yang diperlukan (publikasi navigasi)
-Khususnya untuk navigasi samudra memerlukan pengamatan berita cuaca yang seksama karena
memiliki kemungkinan yang lebih besar mengalami cuaca buruk di dalam bernavigasi di banding
navigasi pantai (Coastal Navigation)
b.Apa tujuan yg akan di capai/diperroleh dgn membuat rancangan pelayaran itu
jawab
Tujuan yang akan dicapai / diperoleh dalam membuat rancangan pelayaran adalah :
“Untuk dapat melayarkan kapal secara aman dari dermaga ke dermaga dengan memperhitungkan
kapal-kapal dan lingkungan setiap saat”.
Dengan cara menghindari hal-hal atau kesalahan-kesalahan yang tidak terdeteksi yang dapat
menyebabkan kecelakaan pada navigasi kapal.
c.Dalam membuat rencana navigasi (planning) disamping menanda peta, perlu dibuat sebuah
catatan anjungan (Brige Note Book). Sebutkan isi catatan anjungan tsb
jawab
Isi dari catatan anjungan (Bridge Note Book) adalah “Hal-hal yang berhubungan dengan
keselamatan navigasi di luar daripada rancangan pelayaran yang sudah dibuat”.
Misal : Perkembangan berita cuaca, -Navigational Warning, Alat-alat navigasi yang sedang
dijalankan / dioperasikan di anjungan dll.

a.Bagaimana anda memiliki peta dan terbitan navigasi utk suatu pelayaran internasional
jawab
Cara memiliki peta & Publikasi :
-Lihat pada Katalog Peta No. Peta yg dibutuhkan.
-Untuk penerbitan peta & publikasi terbaru lihat pada NTM
-Bila peta & publikasi utk suatu pelayaran Intr. Tdk tersedia diatas kpl ajukan permintaan ke Agen.

b.Bagaimana anda memiliki ocean track yg terbaik, apa kriterianya


jawab
Ocean Track yg terbaik :
-Gunakan Great Circle chart
-Gunakan Ocean Passage for the World
-Gunakan Routering Chart
-Gunakan Tidal Stream Atlas
-Gunakan Loadline chart
-Gunakan Meteorological dan Oceanografi data, weather & Ice forecast.

c.Jelaskan dgn singkat cara menentukan Primary dan Secondary Position Fixing dlm suatu
pelayaran Internasional
jawab :
Cara menentukan primary dan secondary position fixing pelayaran internasional adalah misalnya
apabila kpl jauh dari daratan (laut lepas) menggunakan GPS (primer) dan LORAN-C (sekunder).
dalam perairan antar pulau/dekat daratan fungsi LORAN-C di ganti dengan radar fix. Sedangkan
pada perairan terbatas peran GPS di ganti dengan radar dan visual
Sebagai navigator anda di minta menyiapkan peta2 laut dan publikasi untuk pelayaran Indonesia –
Eropa melalui terusan Suez.
a.Jelaskan cara anda menetapkan peta2 laut yg akan digunakan
jawab
Cara persiapkan peta laut yang akan digunakan:
-Cari dalam catalog peta dimana terdapat nomor2 peta BA sesuai dgn route yg akan dilalui.
-Di situ terdapat nomor-nomor peta yang akan digunakan
-Peta diurut dari tempat tolak sampai tempat tujuan
-Peta yang akan digunakan sudah dikoreksi sampai NTM yg terakhir.
-Tarik garis halauan satu persatu yang akan digunakan
-Atur peta dari pelabuhan pertama ke bawah sampai peta-peta di tempat tujuan
b.Jika dalam pelayaran tsb akan singgah di Jibouti dan Malta, bagaimana cara anda mendapatkan
data pelabuhan2 tsb.
Jawab
-kita mendapatkannya di guide to port entry dan di sailing direction / kepanduan bahari.
- utk mendapatkan keterngan daftr pasang surut dapat dilihat di admirality tide tible

a.Dalam rancangan pelayaran


apa kah yg dimaksud persingkatan dan dalam hal bagaimana nilai persingkatan aka
n semakin besar.
jawab
a.Persingkatan adalah selisih jarak menurut loxodrom dan jarak menurut lingkaran besar antara
dua tempat tertentu, persingkatan akan semangkin besar apabila :
- tempat tolak dan tempat tiba terletak pada lintang2 yag lbh tinggi dan senama.
- haluan loxdrom jauh mendekati 90º.
- jauh sepanjang loxodrom semakin besar.
b.Kapal berlayar mengikuti ling karan besar pada lintang
30ºS kecepatan kapal 15 knot nilai konvergency diambil = 1º ditanyakan
: berapa kali kapal perlu merubah haluan dalam 24 jam , agar kapal praktis
dpt dianggap berlayar mengikuti lingkaran besar.
Jawab :
C= ∆ bu x sin lint.
1= ∆bu x sin 30º
∆ bu = 1/sin 30º = 1/0.5 = 2
jarak = 2 x 60 mile = 120 mile
bila speed 15 knots maka peruba han haluan dilakukan setiap
120/15= 8 jam
jadi dalam 1hari ( 24 jam) dilaku kan perubahan haluan 24/8=3x

kapal berlayar dari A (26ºU 10ºB) mengikuti composit track tanpa melampaui jajar CD
menuju B diketahui lintang C = 30ºU dan terletak lebih Dibarat dari posisi D yg mempunyai
bujur 170ºB lingkaran besar DB memotong equator di E.
a.tentukan posisi E dan haluan kapal di E.
b.Hitunglah posisi C
jawab:
a. posisi E adalah :
lintang E = 00º 00
bujur E = bjr.D + 90º = 170 B + 90 = 260º B
jadi = 360 – 260 = 100º T

posisi E =( 00º 00 U - 100º T)


Haluan kapal di E = 90 – lint V(Lint.D ) = 90 – 30 =S 60 B.
tg.cp tg.60 0,86375
b.cos.p = tg.ap tg.63,5
p= 30º 16.8’

bujur c= bujur a + sudut apc =


10 00 B + 30 16.8= 40 16.8 B
jadi pos C = 30º 00’ U/40º 16.8’ B

Grs haluan yang ditetapkan melalui posisi k yang dalam cotidal chart mempunyai data mhwi= 3
jam 24 mnt dan msr 2,1 mtr. diketahui cotidal chart ini terkait dgn standart port P yang
mempunyai mhwi = 4jam 12 mnt dan msr = 4.2 mtr, ktrngan pasang standart port p pada
hari itu:
time = 02,04 07,56 14.03 20.15
hgth = 3.4 0.8 4.0 0.7
ditanyakan: waktu hw dan lw tinggi air hw dan lw di k hari itu.
Jawab:
- Waktu HW di k = waktu hw distdr
Port + (mhwi k – mhwi strdr P )
= 14.03 + (3.24 – 4.12 )= 13.15
- waktu LW di k = wkt lw di stdr p
+(mhwi k – mhwi stdr P )
= 20.15 +( 3.24 – 4.12 ) = 19.27
- tinggi H di k = tinggi lw stdr
p x msr.k/ msr stndr P
= 4.0x2.1/4.2 = 2 mtr
- tinggi lw di k = tinggi lw di std P x
msr k / msr P
= 0.7 x 2.1/4.2 = 0.35 mtr

NAVIGASI COASTAL WATERS :


a.Tentukan nilai computed visibility suar Gp. F1 (3) W 15 sec 100m 24M, dimana kpl anda yg
mempunyai tinggi 9 mtr diatas air. Jelaskan jawaban anda dgn perhitungan.
Jawab
Jarak geografis (d) = 2.08 (√H+√h)
= 2.08 ( √ 9 + √ 100 )
= 2.08 ( 3 + 10 )
= 2.08 x 13
= 27.04 mil
Jarak geografis : 27.04 mil.
Jarak dipeta : 24.0 mil
Dikatakan strong light/penerangan yg kuat dimana jarak geografis > jarak dipeta (27.04 > 24).
b.Jelaskan arti tingkatan tersebut disertai gambar prilaku suar tsb !
jawab
Suar Gp.Fl (3) W 15sec 100m 24M artinya : Group suar yg memiliki cerlang putih sebanyak 3 kali
dalam interval waktu 15 detik. Suar tsb memiliki ketinggian konstruksi 100 mtr dr permukaan laut
serta jarak tampak lampu suar pd cuaca cerah adalah 24 mil.

Dari peta laut diperoleh data suar m adalah Fp Fl (2) w 15 sec 64m 24m.
a.Suar m termasuk suar kuat atau suar lemah ? Jelaskan jawaban Saudara.!
b.Berapa nilai computed visibility suar M bagi penilik di kapal yang mempunyai tinggi mata 9
meter diatas air.
Jawab:
Jarak geografis: 2,08 (√H + √h)
Jarak max = 2,08 (8 + 3) = 22,9 mil
Jarak geografi : 2,08 (√H + √h)
= 2,08 (8 + 2,23) = 21,3 mil
(patokan TM = 5 M)
jarak geografis= 21,3 mil
jarak dipeta = 24 mil
selisih jarak= 24 – 21,3 = 2,7 mil
<0,5
*Suar tsb digolongkan suar kuat

Sebuah kpl dgn draft 9.6 m berlabuh jangkar dipelabuhan “LIVERPOOL” menanti air pasang.
Pada jam berapakah kpl tsb dapat melew Chart datum : 5.0 m data dari ATT adalah terlampir
grafik pelabuhan LIVERPOOL dibawah ini
05 50 7.5
X 12 43 2.5
199.. 18 34 7.6
Jawab.
HW = 18.34 7.6
LW = 12.43 2.5
Range = 5.1
Draft kapal 9.6 m
Kedalaman di peta 5.0 m
UKC 0.6 m
Kedalaman pasang 4.0 m
Kapal bisa lewat jam 14.50
Jadi ambang sungai dgn aman dgn ketentuan : keel clearance : 0.6 m

Garis haluan yg ditetapkan melalui pos K dalam codital chart, data K :MHWI= 4 jam 43 men.&
mSR= 1.6 m
dit. Data cotidal Chart terkait dgn standar port P yg mempy. MHWL = 5 jam 18 men. & MSR= 3.6
m,
Ket: pasang standar port hari itu sbb
Time : 02.04 07.58 14.03 20.15
Height : 3.4 0.8 4.0 0.7
Dit; wkt & tinggi air HW/LW di K hr ?
Jawab:
- Wkt HW di K = 14.03 (5j 18m – 4j 43m)
= 14.03 – 00.35 = 13.28
- Tinggi air HW di K = 1.6 + 4
= 5.6 mtr
-Waktu LW di K = 20.15 – 00.35 = 19.40

Data ATT 21 April 2001 sebagai berikut :


Times : 05.35 11.20 16.40 22.31
Heights (meter) : 5.2 1.0 5.8 0.8
Ditanyakan :
a.Tinggi air pada jam 14.00 hari itu
Jawab:
Duration: 14.00 – 11.20 = 02.40
16.40 – 11.20 = 05.20
02.40 = 0,5
05.20
Range = 5,8 – 1,0 = 4,8
= 0,5 x 4,8 = 2,4
= 2,4 + 1,0 = 3,4 mtr
*Tinggi air mendekati jam 14.00 = 3,4 mtr

b.Hari itu sebuah kapal S dengan sarat 5.5 meter dan menginginkan UKC 0,5 meter
akan melewati tempat dangkal D menurut peta mempunyai kedalaman 3 meter.
Hitunglah jam berapa S paling cepat dapat melewati D setelah tengah hari.
Jawab:
= 3.0 – 1.0 X (16.40 – 11.20)
5.8 – 1.0
= 2.0 X (05.20)
4.8
= 2 Jam 13 menit (2.22 jam)
Jadi kpl S paling cepat dpt melewati D setelah tengah hari adalah jam
12.20 + 2.13 = 13.33

Data admiralty / tide tables tgl. 20 oct 20xx di X sbb :


Time:03.05 10.20 15.45 20.15
Hght : 5.2 1.2 5.8 0.8
a. Hit. Tinggi air mendekati jam .13.00 di X …!
Jawab:
13.00 – 10.20 x 4.6 = 2.26 mtr
15.45 – 10.20
Jadi kedalaman air jam 13.00 :
1.2 + 2.26 = 3.46 mtr.
b. Kpl K dgn draft 5.5 mtr. dgn UKC 0.5 mtr akan melewati X yg mempunyai kedalaman 3.0
mtr.
Dit. Jam berapa kpl.K paling cepat melewati X setelah tengah hari.
Jawab:
Kedalaman air yg dibutuhkan :
5.5 + 0.5 = 6.0 mtr.
Jd perobahan air yg dibutuhkan
6.0 – 3.0 = 3.0 mtr.
3.0 – 1.2 x (13.00-10.20 ) = 02.07 j
3.46- 1.2
jadi kpl K lewat pada jam :
10.20 + 02.07 = 12.27 Hrs

Kapal berlayar mengikuti lingkaran besar pada bintang + 45 0U. Nilai konvergensi
diambil =10. jika kecepatan kapal 10,5 knot, berapa kali kapal harus merubah
haluan dalam 24 jam
Jawab
Diketahui :
K = 10 K = ∆ Bu x Sin lt
lt = 450 U 1 = ∆ Bu x Sin 450
Speed = 10.5 knots
∆BU = 10 : 0.70710 → 1.4 = 8.4 mill
∆BU = 84 = 8 jam
Speed 10.5
Jadi dlm 24 jam kpl merubah haluan sebanyak 8/24 = 3 kali
Kpl akan berlayar menurut “lingkaran besar” dr Manado ke Sanfransisco (USA) posisi Manado :
02-00 U / 125-00 T
Posisi San fransisco : 37-44 U/ 122- 40 B
Hitunglah;
a. Haluan tolak
b. Jarak lingkaran Besar & persingkatan
c. letak Vertex
jawab
L1 = 02-00 U / 125-00 T / Lbt = 120
L2 = 37-44 U / 122-40 B / Lbt = 2448
∆Li= 35-43 ∆bu 112-20 / ∆lb =2328
a. haluan tolak
Hocotg Ho = ( tg L2 – tg L1 ) x cos L1
sin ∆bu tg ∆bu
=(tg37º 44 - tg 02º 00) x cos02-00
sin112-20 tg112-20
= (0.77335 – 0.03492 )
0.92499 2.43422
= (0.83606 + 0.01434) x0.99939
Cotg Ho = 0.8504 x 0.99939 = 0.84988
Ho = 49º 38’ 22” = U 049 T
b. jarak lingkaran besar
cos a
=cos(L1–L2)–CosL1xCosL2x sinver ∆bu
=cos35-43-cos 02º00xcos37-44x(1-cos112-20)
= 0.1191 – 0.99939 x 0.79105 x 1.37999
= 0.81191 – 1.09097= - 0.27906
= 106º 12 = 6372 mil
- Tg H = ∆bu = 6740 = 2.89519
∆Lb 2328
Tg H = 2.89519
H = 70º 56.7
Jauh menurut Lox (V) = ∆li x sec H
= 2143 x 3.06302 (V) = 6564 mil
Persingkatan = V – a
= 6564 – 6372= 192 mil
c. letak vertex
cos Lv = cos L1 x cos L2 x sin ∆bu x cosec a
=cos02º00xcos37º44xsin112º20xcosec 106º12
=0.99939x0.79087x0.92499x1.04135
=0.76133
Lv= 40º 25.1
Cos ۸3 = cotg lv x tg L1
=1 x tg 02-00
tg40-25.1
= 1.17423 x 0.03492
Cos ۸3 = 0.04100
۸3 = 87º 39
Bv = (125-00 + 87º 39) - 360
= 147º 21.1
Jadi letak vertex = 40-25.1U / 147-21.1B

Kpl akan berlayar menurut lingkaran besar dr New York ke Cape town.
Posisi New York : 40-30 U/ 074-10 B
Pos. Cape Town : 33-50 S/ 018-15 T
Hitunglah :
a. jarak lingkaran besar
b. berapa besar prsingkatan
c. tentukan letak vertex
Jawab
L1 = 40º30 U / 074º10 B / Lbt = 2662
L2 = 33º50 S / 018º15 T / Lbt = 2159
∆Li= 74º20 ∆bu=92º25 / ∆lb = 4821
a. jarak lingkaran besar
cos a
=cos(L1–L2)–CosL1xCosL2xsinver ∆bu
=cos74º20-cos40º30xcos33º50x (1-cos 92º25)
= 0.27004 – 0.76041 x 0.83066 x 1.04217
= 0.27004 – 0.65828
= - 0.38824 = 112º 50.7 = 6771 mil
b. Besar Persingkatan
Tg H = ∆bu = 5545 = 1.15018
∆Lb 4821
Tg H = 1.15018
H = 48º 59.7
Jauh menurut Lox (V) = ∆li x sec H
= 4340 x 1.52410= 6615 mil
Persingkatan = V – a
= 6771 – 6615= 156 mil
c. letak vertex
cos Lv = cos L1 x cos L2 x sin ∆bu x cosec a
=cos40º30xcos33º50xsin92º25xcosec 12º59.7
=0.76041x0.83066x0.99911x1.08632
= 0.68555
Lv= 46º 43.2
Cos ۸3 = cotg lv x tg L1
=1 x tg 40º 30
tg46º43.2
= 0.94169 x 0.85408
Cos ۸3 = 0.80428
۸3 = 36º 27.5
Bv = (074º 10 + 36º 27.5) = 110º 37.5
Jadi letak vertex = 46º 43.2 U / 110º 37.5 B

Data ATT 15 januari 2007 sebagai berikut :


Times 05:15 11:15 16:30 21:45
Height 5,8 1,2 6,4 0,6
mtr mtr mtr mtr
a. Tinggiair pada pukul 14:00 hari itu ?
b. Kpl dgn draft 5,0mtr menghendakiUKC 0,5mtr akan melewati t4 dankal D menurut peta
mempunyai kedalaman 3 mtr Hitunglah : jam brapa kpl tsb paling cepat dpt melewati daerah
dangkal tsb ?
jawab
interpolasi tinggi pd daftar ATT dgn argument
waktu : 2,45 x 5,2 = 2,72 mtr
5,15
Tinggi air pd pukul 14:00 = 1,2 + 2,72 = 3,2 mtr
Tinggi draft + UKC = 5,0 + 0,5 = 5,05 mtr
D yang di inginkan = 5,05 – kedalamn air di peta
= 5,05 – 3 0 = 2,05 mtr
Interpolasi waktu pada daftar dengan argument tinggi air yang diinginkan :
0,85 x 02:45 = 00:51:33
2,72
Waktu yang inginkan : 11:15 + 00:51:33 = 12:06:33

Jadi pada jam 12:06:33 kapal dapat melewati daerah tersebut.