República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la Educación

Instituto Politécnico Santiago Mariño

ENSAYO

PROCESO CONSTRUCTIVO DE BASES Y SUB BASES EN LAS OBRAS DE

VIALIDAD

Estudiante:

Alberto Añez

C.I.: 20.922.775
 PAVIMENTO

Es la superestructura de una vía, construida sobre la subrasante, y

compuesta normalmente por la subbase, la base y la capa de rodamiento, cuya
función principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno,
distribuyéndolos en tal forma que no se produzcan deformaciones perjudiciales, así
como proveer una superficie lisa y resistente para los efectos del tránsito.

Tipos de Pavimentos

Históricamente los pavimentos han sido divididos en dos tipos:

a. Pavimentos flexibles

b. Pavimentos rígidos

Se define como "Pavimento flexible" a aquél cuya superficie de rodamiento

está constituida por una mezcla asfáltica, y sus principales características son:

➢ La capacidad estructural del pavimento es proporcionada por las

capacidades de aceptación y distribución de cargas de cada una de
las capas que conforman la estructura (sub base y base).
➢ Son construidos en, al menos la capa superior, con material asfáltico
➢ Variaciones pequeñas del suelo de fundación tienen gran incidencia
en la capacidad estructural del pavimento
➢ Las propiedades de las mezclas afectan, aun cuando en menor grado,
la resistencia del conjunto multicapa

Por lo contrario, un "Pavimento rígido" es aquel que:

➢ Distribuye la carga sobre un área relativamente grande del suelo por

la rigidez y alto módulo de elasticidad de sus componentes; una gran
parte de la capacidad estructural la proporciona la capa superior.
➢ Construidos de concreto-cemento en su superficie de rodamiento
➢ En su comportamiento influye notablemente la resistencia del concreto
➢ Variaciones pequeñas del suelo de fundación tienen poca incidencia
en la capacidad estructural del pavimento
 Otras maneras, quizás menos frecuentes, de definir los tipos de pavimentos
se basan en:

• tipo de tráfico que soportarán: de autopistas, carreteras, aeropuertos,

estacionamientos, etc.
• intensidad de tráfico que circulará sobre ellos: para tráfico liviano,
medio o pesado
• manera como son construidos: mezclados sobre la vía, o en planta; o
pavimentos en frío o en caliente

Factores que influyen en el diseño de un Pavimento

Está conformado por dos grandes categorías:

• Conocimiento de las características de los materiales y mezclas que

serán empleadas en el pavimento.
• Determinación de los espesores de capas.

Los espesores se determinan considerando:

1. Tráfico

2. Condiciones Ambientales

3. Suelo de fundación

4. Materiales a hacer empleados en la estructura del pavimento

a. Tipo de rodamiento

b. Tipo de base

c. Tipo de subbase

5. Nivel de servicio

6. Costos

7. Método de diseño
 En la definición de un pavimento fueron incluidos varios términos para los
cuales conviene aclarar su función, o participación, dentro de la estructura de un
pavimento:

Sub rasante

Ancho total de la vía que constituye la fundación para el pavimento, hombrillos y

zonas de estabilización. Este término realmente es compartido en los aspectos de
diseño geométrico: en ellos se refiere al plano que separa la infraestructura y
superestructura del pavimento; y en el diseño de pavimentos: en el cual se refiere a
los últimos centímetros (generalmente 50,0 cm) del relleno o corte del movimiento
de tierras, que sirven de soporte a la estructura capaz de recibir y reducir las cargas
del pavimento. La subrasante no forma parte del pavimento, pero es una variable
fundamental en su determinación.

Sub base

Parte de la estructura del pavimento construida directamente sobre la

subrasante, y que sirve de soporte a la base.

Base

Capa, o capas, de agregados, o de suelos o agregados tratados, destinadas

a distribuir las cargas provenientes del paso de los vehículos sobre la sub base o
sub rasante de la vía, y encima de la cual se construye la capa de rodamiento.
Capa de rodamiento

Capa superior del pavimento que soporta directamente el tránsito, constituida

por una o más capas.

Parámetros mínimos que considerar en el diseño de la Sub-Base y Base

• Resistencia o Estabilidad
• Densidad
• Contenido de Humedad
• Textura y Estructura
• Grado de Confinamiento
• Disponibilidad
• Costo

Fuente de los Agregados para Sub-Base y Bases

• Agregados Naturales
• Agregados Procesados
• Agregados Estabilizados
o Con otro agregado
o Con cemento
o Con cal
o Con Asfalto
o Con aceite sulfonado
• Agregados Artificiales o Sintéticos
o Aliven
o Escoria de acería
o Vidrio

Anudado al tema, se tiene el riego de imprimación que se define como, la

aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre una capa granular, previa a la
colocación sobre ésta de una capa o de un tratamiento bituminoso. La imprimación
penetra o es mezclada en la superficie de la base y cierra los huecos, endurece la
superficie y colabora con la unión de la capa asfáltica a colocar encima. Este riego
sirve para mejorar el agarre entre las capas granulares y las bituminosas, mejorando
así la transmisión de cargas. Antes de efectuar este riego, hay que barrer
enérgicamente la superficie de la superficie granular y regarla con agua, a fin de
conseguir la máxima efectividad.

De igual forma se define como riego de adherencia, como la aplicación de una

emulsión bituminosa sobre una capa tratada con ligantes hidrocarbonados o
conglomerantes hidráulicos, previa a la colocación sobre ésta de cualquier tipo de
capa bituminosa que no sea un tratamiento superficial con gravilla o una lechada
bituminosa. Este riego mejora la adherencia entre las capas bituminosas.

En conclusión, se puede decir que los pavimentos es una super estructuras

compuesta de capas destinada a resistir las cargas provenientes del tránsito, cada
elemento del pavimiento es calculado. Existiendo dos tipos de pavimento flexibles y
rígidos, donde los pavimientos flexibles la carpeta de rodamiento debe ser una
mezcla asfáltica además de contar con una subbase y base, por otra parte, los
pavimentos rígidos su carpeta asfáltica esta construida por concreto y por lo general
no hacen falta los demás elementos estructurales (base y subbase). En este tipo de
pavimento en ocasiones se coloca la base para protección y nivelación, además
para soportar el remanente de las cargas.

En resumen, el proceso constructivo de un pavimiento esta comprendido por la

preparación y nivelación de la subrasante para que sirva de cimiento al pavimiento,
se procede con la colocación de la subbase y base ya habiendo definidos los
materiales correctos y considerando los parámetros mínimos para el diseño de
estas, se distribuye uniformemente todo el material y se compacta en cada capa.
Posterior a la colocación de la base se realiza el proceso de imprimación y riego de
adherencia, para finalmente colocar la capa de rodamiento. El cumplimiento en obra
del espesor calculado de la capa de rodamiento es importante ya que quitarle
espesor a esta capa es quitarle años de vida al pavimiento.