¿QUÉ ES UN MOTOR ASÍNCRONO?

Los motores asíncronos también llamados de inducción son un tipo

de motores eléctricos de corriente alterna en el cual su rotor gira a
una velocidad distinta a la velocidad del campo magnético del
estator. También, lo podemos entender como aquel motor cuya velocidad
de rotación no corresponde con la frecuencia de la corriente alterna que lo hace
funcionar.
Es importante señalar que existen motores asíncronos tanto monofásicos como
trifásicos. Cuyo funcionamiento se explicará posteriormente.

¿CUÁL ES EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ASÍNCRONO?

Como se dijo anteriormente, existen motores asíncronos

monofásicos y trifásicos. Estos funcionan de la siguiente manera:

 Motor asíncrono monofásico: en el caso del motor asíncrono

monofásico solo existe una bobina por lo que el único campo
magnético que existirá es un campo alterno. Además se sabe
que un campo alterno B puede ser considerado como dos
campos giratorios B 1 y B 2 que se mueven en sentidos
opuestos, de manera que si colocamos un rotor dentro del
campo alterno este tendrá la opción de empezar a girar. Todo
lo que se necesitaría sería un impulso inicial que ponga en
marcha al motor en cualquier sentido, tal impulso puede
hacerse manualmente, lo cual es peligroso, o con la ayuda de
fuerzas externas creadas por dispositivos que posee el
motor. Esta fuerza de arranque es necesaria solo durante el
breve instante, tiempo que necesita el rotor para comenzar a
girar por sí solo.

 Motor asíncrono trifásico: Cuando a los bobinados del estator

se aplica una corriente alterna, debido a la forma en la que
están construidos y a las variaciones de la corriente, se
produce un campo magnético giratorio, cuya dirección
cambia frecuentemente y se mueve a una velocidad que
depende de la frecuencia de la tensión y de la cantidad de
bobinados.

¿Cuáles son las características del motor asíncrono?

IMPORTANCIA

El motor asíncrono trifásico puede ser:

 Con rotor bobinado, llamado también de anillos, o bien

 Con rotor en cortocircuito, o más conocido como rotor de

jaula de ardilla.

La diferencia principal entre los dos tipos reside en la estructura

del rotor; para ser más precisos, en el primer tipo el rotor está
constituido por varios devanados como los del estátor, presenta
una estructura más compleja y delicada (escobillas que rozan con
el rotor, con la posible interposición de resistencias para el control
de la fase de arranque) con necesidad de mantenimiento periódico
y dimensiones generales elevadas, mientras que el segundo tipo
tiene un rotor constituido por barras cerradas en cortocircuito, por
lo que, gracias a una mayor simplicidad constructiva, da origen a
un tipo de motor muy simple, robusto y económico. Gracias al
desarrollo de la electrónica de control, que permite la regulación
de la velocidad de un modo muy simple y eficaz, todas aquellas
aplicaciones que priorizaban la utilización de motores sujetos a
tener en su propio comportamiento intrínseco la posibilidad de una
regulación de la velocidad (motores de corriente continua o
motores de anillo) han cedido su puesto a los motores asíncronos,
en particular a los de jaula de ardilla, que se utilizan comúnmente
para controlar bombas, ventiladores, compresores y muchas otras
aplicaciones industriales. ABB produce y comercializa una gama
completa de motores de baja tensión, desde los de aplicaciones
simples hasta los de aplicaciones más complejas. ABB ofrece
siempre la solución más idónea y rentable, proponiendo motores
para todo tipo de usos. En referencia a las aplicaciones más
comunes, puede identificarse un ámbito de aplicaciones definido
como de “uso general” cuyos motores están destinados a las
aplicaciones de los OEM o fabricantes de equipos originales y que
pueden solicitarse directamente a los distribuidores de todo el
mundo. Los motores de esta categoría se caracterizan por una
calidad constructiva elevada y tienen como destinatarios
preferentes a los fabricantes de ventiladores, bombas,
compresores, equipos de elevación, etc. Satisfacen la clase de
eficiencia “EFF2” y también están disponibles en la clase de
eficiencia “EFF1” si se desea. La gama de motores ABB definida
como de “uso general” comprende los siguientes tipos:

 Motores estándar con carcasa de aluminio de 0,06 a 95 kW

 Motores estándar con carcasa de acero de 75 a 630 kW

 Motores estándar con carcasa de fundición de hierro de 0,25

a 250 kW

 Motores con protección IP23 de 75 a 800 kW

 Motores de frenado automático de 0,055 a 22 kW

 Motores monofásicos de 0,065 a 2,2 kW

 Motores integrados con inversor de 0,37 a 2,2 kW

Los motores ABB están provistos de la marca CE y cumplen con las

principales normas internacionales y nacionales del sector
(también reconocidas por la Comisión Electrotécnica
Internacional, IEC), por ejemplo las normas IEC 60034-1, IEC
60034-2, IEC 60034-8 e IEC 60034-12, referentes a los aspectos de
tipo eléctrico, y las normas IEC 60034-5, IEC 60034-6, IEC 60034-7,
IEC 60034-9, IEC 60034-14 e IEC 60072, para el sector mecánico.

La importancia de los motores asíncronos se debe a su construcción simple y
robusta, sobre todo en el caso del rotor en forma de jaula, que les hace trabajar en las
circunstancias más adversas, dando un excelente servicio con pequeño mantenimiento.
Hoy   en   día   se   puede   decir   que   más   del   80   por   ciento   de   los   motores   eléctricos
industriales   emplean   este   tipo   de   máquina,   trabajando   con   una   frecuencia   de
alimentación constante.

Su aplicación es muy variada: ventiladores, bombas, máquinas modulares de alta
complejidad, máquinas que funcionan con una precisión y un par de velocidad muy
bajos,   máquinas   dinámicas   sofisticadas,   máquinas   de   gran   capacidad,   etc.   Por   lo
general, la máquina asíncrona se utiliza como motor, aunque a veces puede emplearse
como generador.

CARACTERISTICAS

1. Circuito magnético: La parte fija del circuito magnético

(estator) es un anillo cilíndrico de chapa magnética ajustado
a la carcasa que lo envuelve. La carcasa tiene una función
puramente protectora. En la parte interior del estátor van
dispuestos unas ranuras donde se coloca el bobinado
correspondiente. En el interior del estátorva colocado el
rotor, que es un cilindro de chapa magnética fijado al eje. En
 su periferia van dispuestas unas ranuras en las que se
coloca el bobinado correspondiente. El entrehierro de estos
motores es constante en toda su circunferencia y su valor
debe ser el mínimo posible.

2. Circuitos eléctricos: Los dos circuitos eléctricos van

situados uno en las ranuras del estátor (primario) y otro en
las del rotor (secundario), que esta cortocircuitado. El rotor
en cortocircuito puede estar formado por bobinas que se
cortocircuitan en el exterior de la maquina directamente o
mediante reóstatos; o bien, puede estar formado por barras
de cobre colocadas en las ranuras, que han de ser
cuidadosamente soldadas a dos anillos del mismo material,
llamados anillos de cortocircuito. Este conjunto de barras y
anillos forma el motor jaula de ardilla.

Partes del motor Asincrónico

1. Rotor: en este encontraremos dos tipos bobinado y Jaula de
ardilla

2. Bobinado: los devanado del rotor son similares al estator con

el que esta asociado. El numero de fases del rotor no tiene
porque ser el mismo que el del estator, lo que si tiene que
ser igual es el numero de polos. Los devanados del rotor
están conectados a anillos colectores montados sobre el
mismo eje.

3. Jaula de ardilla: los conductores del rotor están igualmente

distribuido por la periferia del rotor. Los extremos de estos
conductores están cortocircuitados, por tanto no hay
posibilidad de conexión del devanado del motor con el
exterior. La posición inclinada de las ranuras mejora las
propiedades de arranque y disminuyen el ruido.