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- LABORATORIO DE MAQUINAS II

PREPARATORIO - PRÁCTICA 01
1. Objetivos:
• Conocer e implementar el circuito de conexión para utilizar una máquina sincrónica como
Generador.
• Observar la influencia de la velocidad de la máquina motriz y la excitación de campo en un
Generador Sincrónico.
• Realizar diferentes pruebas sobre la máquina sincrónica para determinar sus parámetros
eléctricos.
• Determinar la reactancia sincrónica a partir de las características de vacío y cortocircuito.
• Observar el comportamiento del voltaje generado al conectar cargas resistivas, inductivas y
capacitivas.

2. Desarrollo
2.1 Cuestionario.

➢ Consultar y explicar cada una de las partes constitutivas de una máquina sincrónica.

Fig. 1: partes constructivas de una maquinas sincrónica.


• ESTATOR.
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a
cabo la rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente.

• CARCASA.
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su
fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación.
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• COJINETES.
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las partes
giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y para reducir la fricción,
lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia.

• ROTOR.
El rotor es el elemento de transferencia mecánica, ya que de él depende la conversión de
energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que
forman un paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos: a) Rotor ranurado b) Rotor de
polos salientes c) Rotor jaula de ardilla.

➢ Consultar sobre rotores cilíndricos y rotores de polos salientes. Indique las diferencias
entre ellos, y sus aplicaciones.

• Rotor de polos salientes.


Este tipo de rotor lo veremos principalmente en maquinas de velocidad menor a 1200 rpm.

Fig. 2: Rotor de polos salientes.

• Aplicaciones:
Se usa en máquinas de baja velocidad (gran número de polos).
Se usa con turbinas hidráulicas (centrales hidroeléctricas).

• Rotor cilíndrico.
Este tipo de rotor toma su nombre por su forma la cual le permite trabajar
satisfactoriamente a altas velocidades.

Fig. 3: Rotor cilíndrico.

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• Aplicaciones:
Se usa en máquinas de alta velocidad (2 a 4 polos).
Se usa con turbinas de gas o vapor. (Centrales térmicas).

➢ Diseñar y explicar el circuito, con los respectivos instrumentos de medida, para realizar la
prueba de circuito abierto en la máquina sincrónica. Describa todos los pasos necesarios
para realizar dicha prueba.

La característica de circuito abierto de una máquina síncrona es una curva del voltaje
terminal de inducido o armadura con circuito abierto (ya sea en volts o en el sistema por
unidad) como una función del campo cuando la máquina funciona a una velocidad síncrona.

La característica de circuito abierto representa la relación que hay entre el componente


fundamental espacial del flujo del entrehierro y la fmrn que actúa sobre el circuito
magnético cuando el inducido de campo constituye la única fuente de frnm.

Observe que, con el devanado de inducido de la máquina en circuito abierto, el voltaje


terminal es igual al voltaje generado 𝐸𝑎𝑓′ De esta forma, la característica de circuito abierto
es una medida de la relación entre la corriente de campo 𝐼𝑓 y 𝐸𝑎𝑓 Por lo tanto, es posible
suministrar una medición directa de la inductancia mutua de excitación a inducido 𝐿𝑎𝑓′.

➢ Diseñar y explicar el circuito, con los respectivos instrumentos de medida, para realizar la
prueba de cortocircuito en la máquina sincrónica. Describa todos los pasos necesarios para
realizar dicha prueba.

Es posible obtener una característica de cortocircuito al aplicar un cortocircuito trifásico de


los sensores de corriente apropiados a las terminales de inducido o armadura en una
máquina síncrona. Al operar la máquina a una velocidad síncrona, la corriente de campo se
incrementa y puede elaborarse una gráfica de la corriente de inducido frente a la corriente
de campo.
Esta relación se denomina característica de cortocircuito.
Con el inducido en cortocircuito, 𝑉𝑎 = 𝑂 y a partir de la ecuación.

𝐸𝑎 = 𝐼𝑎(𝑅𝑎 + 𝑗𝑋𝑠)

El diagrama fasorial correspondiente se muestra en la figura 5.8. Debido a que la resistencia


es mucho menor que la reactancia síncrona, la corriente de inducido desfasa el voltaje de
campo cerca de 90°.
Como consecuencia, la onda de la fmm de reacción del inducido se encuentra muy cercana
en línea con el eje de los polos de campo, en oposición a la fmm de campo, como lo
demuestran los fasores A y ft que representan las ondas espaciales de la reacción de
inducido y la fmm de campo respectivamente.
La fmm resultante crea la onda de flujo del entrehierro resultante que genera el voltaje del
entrehierro 𝐸𝑎.

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➢ Diseñar y explicar el circuito, con los respectivos instrumentos de medida, para realizar la
prueba de carga en un generador sincrónico. Describa todos los pasos necesarios para
realizar dicha prueba.

La diferencia de funcionamiento en vacío al de carga es que existe una composición de


flujos, debido a las corrientes que circulan en el inducido.- Estas alteran el valor y forma de
la E inducida.

Fig.4: Generador con Carga.


• CARGA INDUCTIVA PURA
En este caso los flujos aparecen en sentido contrario. Produciendo un efecto desmagnetizaste, es
decir que los flujos se restan; y además produciendo que los polos inducidos de igual nombre estén
enfrentados.

Fig.5: Carga inductiva.

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• CARGA RESISTIVA
El flujo producido por los polos del rotor p y el producido por las corrientes del inducido i están
desfasados. Generando así una distorsión del campo resultante.

Fig. 6: Carga resistiva.


• CARGA CAPACITIVA PURA
En este caso los flujos tienen igual sentido. Dando como consecuencia un efecto magnetizaste, es
decir que los flujos se van a sumar; y los polos inducidos contrarios enfrentados.

Fig. 7: Carga capacitiva.


• CARGA R-L-C
En este caso los flujos están desfasados un ángulo que depende de la carga del generador; en
consecuencia, se produce un efecto desmagnetizaste, la suma vectorial de los flujos es menor; y los
polos de igual nombre enfrentados, se rechazan apareciendo un momento resistente.

Fig. 8: Cargas R-L-C.

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➢ Consultar teórica y gráficamente acerca del significado del ángulo de potencia (δ) en la
máquina sincrónica.

El par máximo se presenta cuando δ =90°. Sin embargo, los pares normales a plena carga son
mucho menores que éste. De hecho, el par máximo es por lo regular tres veces el par de la
máquina a plena carga.
Cuando el par en el eje de un motor síncrono excede el par máximo, el rotor no puede seguir
unido al campo magnético del estator y al campo magnético neto, sino que comienza a
retrasarse en relación con ellos.
Conforme el rotor pierde velocidad, el campo magnético del estator “lo rebasa” varias veces
y la dirección del par inducido en el rotor se invierte con cada rebase. El enorme par
resultante oscila primero hacia un lado y luego hacia el otro y provoca que todo el motor
vibre con fuerza. La pérdida de sincronización una vez que se excede el par máximo se
conoce como deslizamiento de polos.

Fig. 9: Angulo de potencia.

3. Bibliografía / Referencias

Bibliografía

[1] B. S. GURU, MAQUINAS ELECTRICAS Y TRANSFORMADORES, OXFORD.

[2] S. J.CHAPMAN, MAQUINAS ELECTRICAS, MC GRAM HILL, 2010.

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