Caixas Cambio Eaton FS 2305 Delivery 5ton PDF

Assistência Técnica
Manual de Serviço
Caixa de Mudanças
FS-2305
Caminhões e Ônibus Edição 11/05

Caixa de Mudanças FS-2305 Índice
Nomenclatura............................................................................................................ 01
Características Técnicas.............................................................................................. 02
Relações de redução................................................................................................................ 02

Operação e Lubrificação.............................................................................................. 03
Esquema de Mudanças da Alavanca de Marchas......................................................................... 03
Lubrificação............................................................................................................................ 03
Análise de Ocorrências................................................................................................ 04
Diagnóstico / Causas prováveis................................................................................................. 04
Ferramentas Especiais Mandatórias............................................................................... 08
Fluxo de Potência....................................................................................................... 11
Recomendações de Torque.......................................................................................... 12
Desmontagem e Montagem......................................................................................... 14
Torre de Controle Remoto........................................................................................... 15

Remoção e Desmontagem............................................................................................................ 17
Montagem e Instalação................................................................................................................ 23
Caixa de Mudanças FS-2305 Índice
Conjunto da Tampa de Controle................................................................................... 31
Remoção e Desmontagem...................................................................................................... 33
Montagem e Teste................................................................................................................. 35
Teste do Conjunto da Tampa de Controle................................................................................. 38
Carcaça e Componentes Externos................................................................................ 39
Desmontagem....................................................................................................................... 41
Conjunto da Engrenagem Louca da Ré.......................................................................... 52
Conjunto da Árvore Primária........................................................................................ 53
Desmontagem....................................................................................................................... 54
Montagem............................................................................................................................ 55
Conjunto da Árvore Intermediária................................................................................. 57
Desmontagem....................................................................................................................... 58
Montagem............................................................................................................................ 60
Conjunto da Árvore Secundária.................................................................................... 62
Desmontagem....................................................................................................................... 65
Conjuntos Sincronizadores........................................................................................... 73
Montagem - Conj. Sincronizador de 1ª..................................................................................... 74
Montagem - Conj. Sincronizador de 2ª/3ª velocidades e de 4ª/5ª velocidades................................ 76
Conjunto da Árvore Secundária.................................................................................... 77
Montagem............................................................................................................................ 77
Carcaça e Componentes Externos................................................................................ 89
Montagem............................................................................................................................ 89
Caixa de Mudanças FS-2305 Nomenclatura 01
Nomenclatura:
FS–2 3 05 A
Eaton-Fuller Relação de
Synchronized Redução
Marchas
sincronizadas
à frente
Nível do projeto
200 a 300 lb. pé

de capacidade
nominal de torque
Importante: Todas as transmissões Eaton

são identificadas pelo modelo e número de
E N série. Estas informações estão estampadas
na plaqueta de identificação da transmissão
fixada na carcaça da transmissão.
N DE
SÉRIE
Não remova ou destrua a plaqueta de
31598S
identificação da transmissão.
Caixa de Mudanças FS-2305 Características Técnicas 02
Características Técnicas
Fabricante Eaton
Torque líquido 374 N.m (37,4 kgf.m)
Peso aproximado 66 kg
Volume aproximado
3,5 litros (sem tomada de força)
de óleo
31599S
1ª 2ª 3ª 4ª 5ª Ré
Relações de
FS-2305-C 6,364 3,322 2,135 1,407 1,000 5,540
Redução
Caixa de Mudanças FS-2305 Operação e Lubrificação 03
Esquemas de mudanças da alavanca de marchas
31600S
Lubrificação
– Tipo de Óleo:
A: MIL-L-2105 C – Viscosidade: SAE 80W90
– Volume de óleo: 3,5 L
Abasteça sempre a caixa de mudança até o nível do orifício
de abastecimento.
31601S
Caixa de Mudanças FS-2305 Análise de Ocorrências 04
Análise de Ocorrências
DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS
Ruído em ponto neutro • Ajuste incorreto da rotação da marcha lenta;
• Desalinhamento devido a parafusos de montagem soltos;
• Falta de lubrificante ou nível baixo;
• Engrenagens com desgaste excessivo ou danificadas;
• Rolamentos com desgaste excessivo ou danificados;
• Impurezas metálicas no lubrificante (contaminado).
Ruído com as marchas engatadas • Desalinhamento da transmissão x caixa de embreagem x
motor;
• Engrenagem com contato irregular, folga excessiva ou
danificada;
• Falta de lubrificante ou baixo nível;
• Eixo principal ou carretel empenados;
• Impurezas metálicas no lubrificante (contaminado);
• Lubrificante inadequado.
Ruído externo (em relação à transmissão) • Ventilador desbalanceado;
• Amortecedor de vibrações defeituoso;
• Volante desbalanceado;
• Embreagem desbalanceada ou rolamento danificado;
• Suportes do motor (coxins) soltos ou inoperantes;
• Junta universal (cruzeta) gasta, danificada ou instalada
incorretamente (fora de fase);
• Cardan desbalanceado ou empenado.
Análise de Ocorrências (continuação)
Dificuldade no engate das marchas • Desalinhamento da transmissão x caixa de embreagem x
motor;
• Engrenagem com contato irregular, folga excessiva ou
danificada;
• Falta de lubrificante ou baixo nível;
• Árvore secundária ou intermediária empenada;
• Lubrificante inadequado.
• Ventilador desbalanceado.
Raspa ao engatar • Ajuste incorreto do curso do pedal da embreagem (mau
funcionamento);
• Elevada rotação da marcha lenta;
• Engrenagem e/ou sincronizadores com dentes de engate
danificados;
• Anéis sincronizadores com desgaste na crista da rosca;
• Carga das molas do conjunto sincronizador baixa (fraca);
• Patim do garfo com desgaste ou danificado.
Dificuldade para o desengate das marchas • Ajuste incorreto do curso do pedal da embreagem (mau
funcionamento);
• Ajuste seletivo da capa e cubo de engate irregular (duro);
• Árvore secundária desalinhada ou empenada;
• Compomentes do conjunto da torre de controle
emperrados ou danificados.
Escape de marchas • Desalinhamento da transmissão x caixa de embreagem x
motor (escape da 4ª marcha);
• Dentes de engate com desgaste ou danificados;
• Engate incompleto;
• Vibração excessiva na alavanca de mudança, provocada
pelos coxins do motor ou da transmissão (inoperantes);
• Folga axial excessiva das engrenagens da árvore
secundária;
• Excentricidade nos dentes de engate (capa e
engrenagem);
• Interferência do protetor de pó na alavanca, forçando o
desengate.
Vazamento de óleo • Nível de óleo acima do especificado (bujão de
enchimento);
• Vedadores danificados ou gastos;
• Carcaça de transmissão, tampas ou retentores trincados
ou com porosidade;
• Faces de junção empenadas;
• Respiro entupido;
• Parafuso com torque baixo ou sem adesivo vedador.
Falhas dos rolamentos de agulhas • Falta de lubrificação inicial na montagem;
• Falta de lubrificante, nível baixo ou lubrificante
inadequado;
• Montagem inadequada (impacto, sem dispositivo).
Engate de duas marchas simultaneamente • Falta do pino trava das buchas seletoras.
Caixa de Mudanças FS-2305 Ferramentas 08
Ferramentas Especiais Mandatórias
BR 072/03 - BR-183/01 - Ponte e fuso BR 184 - Suporte

Extrai cone do rolamento da Suporte para fixação da caixa
árvore primária (utilizada com no cavalete
BR-788)
Extrai cone do rolamento
dianteiro da árvore secundária
(utilizada com BR-785)
traseiro da árvore secundária
dianteiro da árvore intermediária
BR 153 - Extrator Extrai cone do rolamento
traseiro da árvore intermediária BR 236 - Chave
(utilizada com BR-787) Imobiliza árvore secundária
BR 240/00 - Extrator BR 242 - Colocador BR 276 - Manopla

Remove rolamento traseiro da Manopla de impacto (utilizada
árvore secundária com BR-257 e BR-431)
BR 293 - Extrator BR 334 - Cavalete BR 431 - Colocador

Fixa a caixa de mudanças Coloca capa do rolamento da
(utilizada com BR-184) árvore primária (utilizada com
BR-276).
BR 455 - Colocador BR 505 - Colocador BR 617/00 - Alicate

Solta anéis de retenção das
árvores intermediárias e
secundária
BR 757 - Colocador BR 788 - Extrator

Coloca cone do rolamento Extrai cone do rolamento da
traseiro da árvore secundária árvore primária (utilizado com
BR-183/01)
Caixa de Mudanças FS-2305 Fluxo de Potência 11
Fluxo de Potência
A transmissão deve transferir com eficiência
a potência ou torque do motor para as
rodas traseiras do veículo. É essencial o
conhecimento do que ocorre na transmissão
durante esta transferência, para se realizar
uma pesquisa de defeitos ou fazer algum
reparo.
1 - O torque do motor é transferido à árvore
primária da transmissão.
2 - O torque é transferido para a engrenagem
da árvore secundária correspondente à
marcha engatada, A secção transversal
ao lado ilustra a posição da engrenagem
de 3ª velocidade.
3 - Os dentes de engate da engrenagem da
árvore secundária engatada transferem o
torque para a árvore secundária através
do conjunto sincronizador.
4 - A árvore secundária transfere o torque
diretamente ao eixo cardan através do
garfo da junta universal.
5 - O torque é transmitido para todas as
engrenagens da árvore intermediária.
6 - O torque é transferido à engrenagem
31602S
motriz da árvore intermediária.
Caixa de Mudanças FS-2305 Recomendações de Torque 12
Recomendações de Torque
A aplicação correta do torque nos
1 parafusos e junções é importante para
2
garantir uma vida longa à transmissão.
Use um torquímetro para obter o torque
5 recomendado.
1 - Junta
4 2 - 5 parafusos com rosca 3/8”
♦ Torque de 30 N.m (3,0 kgf.m)
3 - Aplique adesivo Loctite 515 na face.
4 - 4 parafusos com rosca 5/16”
3 ♦ Torque de 40 N.m (4,0 kgf.m)
3
31603S
Caixa de Mudanças FS-2305 Recomendações de Torque 13
6 - 4 parafusos com rosca ½”
6 7 - Bujão após enchimento com óleo
13 9 - Bujão magnético do dreno.
12 10 - 4 parafusos com rosca 3/8”
7 ♦ Torque de 40 N.m (4,0 kgf.m)

11 - Aplique adesivo Loctite 515 na face
12 - ♦ Torque de 25 N.m (2,5 kgf.m)
11 13 - Porca auto-frenadora com rosca 1”
♦ Torque de175 N.m (17,5 kgf.m)
10
8
31604S
Caixa de Mudanças FS-2305 Desmontagem e Montagem 14
Desmontagem e Montagem
As seqüências de desmontagem e montagem
mostram uma transmissão FS-2305 típica.
Alguns desenhos ilustram peças diferentes
de cada modelo, de acordo com a sua
aplicação. Como por exemplo, veja as
ilustrações ao lado, que mostram diferentes
alavancas de mudanças, retentores traseiros
e flanges das juntas universais.
Atenção:
Na montagem da transmissão é importante

lubrificar todos os colos de engrenagens,
rolamentos de agulhas, rolamentos não
vedados, e os componentes submetidos a
atrito, com o próprio óleo que será colocado
31605S
no interior da transmissão, de modo a evitar
avarias nos primeiros giros das engrenagens.
Caixa de Mudanças FS-2305 Torre de Controle Remoto 15
Torre de Controle Remoto
Vista explodida
Antes de iniciar a desmontagem da
transmissão, certifique-se de que a mesma
esteja limpa externamente e isenta de óleo
lubrificante.
1 - Bujão de retenção
♦ Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
Aplicar LOCTITE 518 na superfície de
contato
2 - Mola externa
3 - Anel trava
4 - Mola interna
5 - Arruela de apoio
6 - Bucha
7 - Parafuso
Aplicar LOCTITE 262 na rosca dos
parafusos
8 - Respiro
9 - Esfera
10 - Mola
31606S
Torre de Controle Remoto
(Continuação)
11 - Bujão
contato.
12 - Vedador de óleo
13 - Guarda-pó
14 - Eixo da alavanca
15 - Seletor interno
16 - Parafuso de trava da alavanca
17 - Carcaça da torre
18 - Sensor de neutro
31606S
Remoção e Desmontagem
– Posicione a alavanca de mudança na posição neutra.
◄ – Solte os quatro parafusos de fixação da torre de controle
e remova o conjunto da torre de controle e a junta líquida.
31607S
◄ – Remova os bujões das molas de retenção do dispositivo

inibidor de engate de 5ª para ré.
31608S
◄ – Remova as molas e as esferas de retenção do dispositivo
inibidor de engate de 5ª para ré.
Ao efetuar a desmontagem, fique atento, pois o
sistema pode possuir uma mola e uma esfera, duas
molas e duas esferas, ou nenhuma mola ou esfera.
31609S
– Fixe a torre de controle na morsa, com a parte inferior

voltada para cima.
◄ – Remova o arame trava dos parafusos de trava do seletor
interno.
31610S
◄ – Remova os parafusos de trava do seletor interno.
31611S
◄ – Remova o bujão de retenção da mola externa do eixo,

juntamente com a mola.
A mola está sob tensão. Tenha muito cuidado ao
removê-la.
31612S
◄ – Remova o anel elástico e a mola interna do eixo.
Ao remover o anel elástico, cuide para que a mola não
escape, porque ela está sob tensão.
31613S
◄ – Remova a arruela de apoio das molas.
31614S
◄ – Remova o eixo da alavanca de mudança, o guarda-pó e o
seletor interno.
31615S
◄ – Remova o vedador de óleo, utilizando uma chave de

fenda.
31616S
◄ – Remova as buchas internas da torre.
31617S
Montagem e Instalação
◄ – Instale as buchas internas da torre.
31618S
◄ – Aplique LOCTITE 515 no diâmetro externo de um novo

vedador de óleo.
– Instale o novo vedador de óleo.
31619S
◄ – Monte o guarda-pó no eixo da alavanca.
– Introduza o eixo no primeiro furo da carcaça da torre.
– Posicione o seletor interno entre os furos da carcaça.
– Encaixe a alavanca no segundo furo.
31620S
◄ – Instale a arruela de apoio das molas.
31621S
– Centralize os furos do seletor interno com os do eixo.
◄ – Instale os parafusos de trava.
31622S
◄ – Posicione a mola interna no eixo.
31623S
◄ – Posicione um bloco de madeira de 54 mm de largura,
entre a carcaça da torre e o seletor interno.
31624S
◄ – Comprima a mola interna e instale o anel trava no eixo.
31625S
◄ – Posicione a mola externa no eixo.
– Apóie a face do bujão na mola.
– Pressione o conjunto para permitir que o bujão seja
roscado.
31626S
– Aplique LOCTITE 515 na face de contato do bujão.

Não aplique LOCTITE na rosca.
◄ – Fixe o bujão.
31627S
◄ – Instaleum novo arame de trava dos parafusos de trava
do seletor interno, amarrando-o no sentido do aperto dos
parafusos.
31628S
◄ – Instale as esferas e as molas de retenção do dispositivo

inibidor de engate de 5ª e ré.
Lembre-se de que, na desmontagem, foi observado que
o sistema pode possuir uma mola e uma esfera, duas
molas e duas esferas, ou nenhuma mola ou esfera.
31629S
– Aplique LOCTITE 518 (ou 515?) na face de contato dos
bujões.
Não aplique LOCTITE na rosca.
◄ – Instale os dois bujões das molas de retenção do
dispositivo inibidor de engate de 5ª para ré.
31630S
◄ – Posicione uma nova junta e o conjunto da torre sobre a

transmissão.
31631S
– Aplique LOCTITE 262 nas roscas dos parafusos.
◄ – Instale os quatro parafusos de fixação do conjunto da
torre.
31632S
Caixa de Mudanças FS-2305 Conjunto da Tampa de Controle 31
1 2 3 4 5 Conjunto da Tampa de Controle

Vista explodida
1 – Parafuso
parafusos
2 – Arruela de pressão
3 – Carcaça da tampa de controle
6 7 8 9 10 11 12 13 contato
4 – Chapa de içamento
5 – Bujão cônico
6 – Engate de 4ª e 5ª velocidades
7 – Pino trava
8 – Garfo de 1ª velocidade e ré
23
9 – Varão de 1ª velocidade e ré
14
22 10 – Mola de retenção
11 – Esfera
21
12 – Varão de 2ª e 3ª velocidades
15
13 – Garfo de 2ª e 3ª velocidades
16
20 19 18 17 31633S
1 2 3 4 5 Conjunto da Tampa de Controle

Vista explodida (continuação)
14 – Pino trava
15 – Garfo de 4ª e 5ª velocidades
16 – Bucha
17 – Bucha
18 – Parafuso
♦Torque: 30 N.m (3,0 kgf.m)
6 7 8 9 10 11 12 13 Aplicar LOCTITE 262 na rosca dos
parafusos
19 – Placa retentora dos varões
20 – Parafuso
23 Aplicar LOCTITE 262 na rosca dos
14 parafusos
22 21 – Placa retentora dos varões
22 – Varão de 4ª e 5ª velocidades
21
23 – Bucha
15
16
20 19 18 17 31634S
Remoção e Desmontagem
◄ – Remova os oito parafusos que fixam o conjunto da tampa
de controle.
Certifique-se de que as marchas estão em neutro.
– Remova a tampa de controle.
31635S
◄ – Remova os cinco parafusos de fixação e as duas placas

retentoras dos varões.
31636S
◄ – Remova o conjunto de garfo e varão de mudança de 2ª e
3ª velocidades, e o pino trava do varão.
– Remova o conjunto de garfo e varão de mudança de 1ª
velocidade e ré.
– Remova o conjunto de garfo e varão de mudança de 4ª e
5ª velocidades.
31637S
◄ – Remova as sete esferas e as três molas de retenção.
31638S
Montagem e teste
◄ – Monte as três molas de retenção e as sete esferas.
31639S
◄ – Monte o conjunto de garfo e varão de mudança de 4ª e 5ª

velocidades.
31640S
◄ – Monte o conjunto de garfo e varão de mudança de 1ª
velocidade e ré.
31641S
◄ – Monte o conjunto de garfo e varão de mudança de 2ª e 3ª

velocidades com o pino trava.
31642S
◄ – Aplique LOCTITE 262 na rosca dos parafusos.
– Monte as duas placas de retenção dos varões, fixando-as
com cinco parafusos.
No caso de substituição da carcaça da tampa de
controle, note que na peça de reposição os furos dos
parafusos de fixação das placas de retenção são lisos, não
possuindo rosca. Neste caso, os parafusos especiais de
fixação irão executar a própria rosca nos furos respectivos
da carcaça de alumínio, durante o processo de instalação e
aperto.
31643S
– Posicione os garfos da tampa de controle em neutro.

– Posicione os sincronizadores da transmissão em neutro.
◄ – Aplique uma camada de LOCTITE 515 na face de contato
da tampa com a carcaça da transmissão.
– Posicione a tampa de controle sobre a carcaça da
transmissão.
– Aplique LOCTITE 262 na rosca dos parafusos de fixação e
instale-os.
31644S
Teste do Conjunto da Tampa de Controle
A – Engate uma das marchas.
B – Estando engatada esta marcha, verifique que o sistema
de travamento funciona, e que nenhuma outra marcha
pertencente aos outros garfos permite ser engatada,
quando acionada.
C – Repita os procedimentos A e B com as demais marchas.
Se o sistema permitir o engate de duas marchas
ao mesmo tempo, desmonte a tampa de controle e
verifique a falta de alguma esfera ou do pino trava.
Caixa de Mudanças FS-2305 Carcaça e Componentes Externos 39
Carcaça e Componentes Externos
Vista explodida
1 – Parafuso
parafusos
2 – Tampa retentora do rolamento da
árvore primária
3 – Vedador de óleo
4 – Bujão de enchimento
5 – Parafuso
parafusos
6 – Tampa da janela da tomada de força
7 – Bujão magnético de dreno
8 – Carcaça da transmissão
9 – Coroa do velocímetro
10 – Tampa retentora do rolamento traseiro
da árvore secundária
31645S
Carcaça e Componentes Externos
(continuação)
11 – Parafuso
parafusos
12 – Porca auto-frenadora
13 – Garfo da junta universal
14 – Anel defletor de poeira
15 – Vedador
16 – Sensor de velocidade do veículo
17 – Parafuso
parafusos
18 – Tampa do rolamento traseiro da árvore
intermediária
19 – Rolamento de agulhas
31645S
Desmontagem
– Instale a transmisão no suporte utilizando as BR-184 e
BR-334.
– Posicione a transmissão com a face superior da carcaça
para cima.
◄ – Remova o sensor de velocidade do veículo.
31646S
◄ – Remova os parafusos e a tampa da janela da tomada de

força.
31647S
◄ – Remova a porca do garfo da junta universal da árvore
secundária, utilizando a ferramenta BR-236 instalada no
garfo, para imobilizá-lo.
A porca do garfo da junta universal pode ser reutilizada
no máximo 5 vezes.
Para fins de controle, você fará na porca uma marca de
punção, no momento em que for reutilizá-la.
31648S
◄ – Remova o garfo da junta universal.
31649S
◄ – Remova os quatro parafusos da tampa retentora do
rolamento da árvore secundária.
31650S
◄ – Remova a tampa retentora do rolamento da árvore

secundária.
Se necessário, destaque a peça batendo levemente com
o martelo plástico.
31651S
◄ – Remova a coroa do velocímetro e a arruela espaçadora.
31652S
◄ – Remova os quatro parafusos de fixação da tampa

retentora do rolamento traseiro da árvore intermediária.
– Destaque a tampa retentora, utilizando uma chave de
fenda.
– Remova a tampa retentora.
31653S
◄ – Remova os quatro parafusos de fixação da tampa
retentora do rolamento da árvore primária.
31654S
◄ – Destaque a tampa retentora, utilizando um martelo

plástico.
31655S
◄ – Remova a árvore primária.
! Há 16 roletes internos. Remova-os com extremo

cuidado, para evitar sua perda.
31656S
◄ – Desloque a árvore secundária para frente, batendo com

o martelo plástico na extremidade traseira da árvore,
enquanto sustenta a parte dianteira do conjunto com a
mão.
– Desloque a árvore secundária para trás, de modo que o
rolamento traseiro fique saliente em relação à face da
carcaça.
31657S
◄ – Remova o rolamento traseiro da árvore secundária,
utilizando o extrator BR-240/00.
31658S
– Gire o suporte do cavalete, posicionando a face dianteira

da carcaça da transmissão para cima.
◄ – Remova o conjunto da árvore secundária.
Para facilitar a remoção, incline levemente o conjunto
da árvore secundária.
31659S
– Gire o suporte do cavalete, posicionando a face traseira
◄ – Remova o anel trava da extremidade traseira da árvore
intermediária, utilizando o alicate BR-617/00.
31660S
◄ – Desloque a árvore intermediária para frente, batendo com

o martelo plástico na extremidade traseira da árvore.
– Desloque a árvore intermediária para trás, de modo que
o rolamento traseiro fique saliente em relação à face da
carcaça.
31661S
◄ – Remova o rolamento traseiro da árvore intermediária,
utilizando o extrator BR-240/00.
31662S
◄ – Remova o conjunto da árvore intermediária.
31663S
◄ – Inicie a remoção do rolamento de agulhas dianteiro da
árvore intermediária, batendo-o com o toca-pinos (utilize
a BR-293 e a BR-505), através dos dois furos da carcaça,
alternadamente.
31664S
– Gire o suporte do cavalete, posicionando a face superior

◄ – Complete a remoção do rolamento de agulhas dianteiro da
árvore intermediária.
! Antes de prosseguir a remoção, posicione um pano

enrolado, dentro do rolamento, para conter as agulhas
e evitar sua perda.
31665S
◄ – Remova o eixo da engrenagem louca da ré, utilizando a
ferramenta BR-153.
! Recolha a esfera de trava do eixo, evitando que a

mesma se perca.
31666S
◄ – Remova a engrenagem louca da ré e seu rolamento de

agulhas.
31667S
Caixa de Mudanças FS-2305 Conjunto da Engrenagem Louca da Ré 52
Conjunto da Engrenagem Louca
da Ré
Vista explodida
1 – Engrenagem louca da ré
1 2 3
3 – Eixo da engrenagem da ré
4 – Esfera
31668S
Caixa de Mudanças FS-2305 Conjunto da Árvore Primária 53
Conjunto da Árvore Primária
Vista explodida
1 – Anel trava
2 – Anel trava
3 – Rolamento blindado
4 – Árvore primária
5 – Roletes
1 2 3 4 5
31669S
Desmontagem
◄ – Remova o anel trava da árvore primária, utilizando o
alicate BR-617/00.
31670S
◄ – Remova o rolamento da árvore primária, utilizando as

ferramentas BR-183/01 e BR-788 ou uma prensa.
31671S
Montagem
◄ – Instaleo rolamento na árvore primária, utilizando a
ferramenta BR-455.
31672S
◄ – Instale
o anel trava da árvore primária, utilizando o alicate
BR-617/00.
31673S
◄ – Instale os 16 roletes internos (1), fixando-os com graxa.
31674S
Caixa de Mudanças FS-2305 Conjunto da Árvore Intermediária 57
Conjunto da Árvore Intermediária
Vista explodida
1 – Anel trava
2 – Anel trava
3 – Rolamento blindado
4 – Árvore intermediária
5 – Engrenagem da 2ª velocidade
1 2 3 4 5 6 7 8 9 6 – Engrenagem da 3ª velocidade
8 – Engrenagem motriz
9 – Anel trava
10 – Chaveta
10
31675S
Desmontagem
◄ – Remova o anel de trava da engrenagem motriz, utilizando
o alicate BR-617/00.
31676S
◄ – Remova somente a engrenagem motriz, utilizando uma

prensa.
– Remova a primeira chaveta.
31677S
◄ – Remova somente a engrenagem da 4ª velocidade,
utilizando uma prensa.
– Remova a segunda chaveta.
31678S
◄ – Remova as engrenagens da 3ª e da 2ª velocidades,

31679S
Montagem
◄ – Monte as engrenagens da 2ª e da 3ª velocidades,
! A engrenagem da 2ª velocidade deve ficar com a

face maior voltada para o lado da engrenagem da 1ª
velocidade.
! A engrenagem da 3ª velocidade deve ficar com a

face menor voltada para o lado da engrenagem da 2ª
velocidade.
31680S
◄ – Instale as duas chavetas nos rasgos da árvore.

– Posicione a engrenagem da 4ª velocidade, observando o
lado correto e o alinhamento.
! A face maior da engrenagem da 4ª velocidade

deve estar voltada para o ladoda engrenagem da 3ª
velocidade.
! O rasgo no furo da engrenagem da 4ª velocidade deve
estar perfeitamente alinhado com as chavetas na árvore.
– Prense a engrenagem da 4ª velocidade.
31681S
◄ – Posicione a engrenagem motriz, observando o lado correto
e o alinhamento.
! A face menor da engrenagem motriz deve estar voltada

para o lado da engrenagem da 4ª velocidade.
! O rasgo no furo da engrenagem motriz deve estar

perfeitamente alinhado com a chaveta na árvore.
– Prense a engrenagem motriz.
31682S
◄ – Monte o anel trava na árvore intermediária (BR-617/00), e

certifique-se de que ele não gire livremente.
31683S
Caixa de Mudanças FS-2305 Conjunto da Árvore Secundária 62
Conjunto da Árvore Secundária
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Vista explodida
1 – Cone sincronizador da 5ª velocidade
2 – Conjunto sincronizador da 4ª e 5ª
velocidades
4 – Roletes
5 – Espaçador
23 6 – Anel trava
22 7 – Arruela de encosto
10 8 – Engrenagem da 3ª velocidade
21 9 – Anel sincronizador da 3ª velocidade
11 10 – Conjunto sincronizador de 2ª e 3ª
velocidades
11 – Anel sincronizador intermediário da
12 2ª velocidade
14 – Anel sincronizador interno da 2ª
velocidade
15 – Anel sincronizador externo da 2ª
velocidade
20 19 18 17 16 15 14 13 16 – Anel trava
31684S 17 – Espaçador
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Vista explodida (continuação)
18 – Roletes
19 – Esfera
20 – Espaçador
21 – Anel sincronizador da 4ª velocidade
22 – Anel trava
23 23 – Anel sincronizador da 5ª velocidade
22
10
21
11
12
20 19 18 17 16 15 14 13
31684S
24 25 26 27
(Continuação)
24 – Árvore principal
26 – Anel sincronizador interno da 1ª
velocidade
27 – Anel sincronizador externo da 1ª
velocidade
28 – Conjunto sincronizador de 1ª e ré
29 – Anel trava
30 – Engrenagem da ré
28 31 – Rolamento de agulhas
32 – Anel trava
29 33 – Rolamento vedado
37 34 – Espaçador
30
35 – Anel sincronizador
31 36 – Anel sincronizador intermediário da 1ª
36
velocidade
35 34 33 32
31685S
Desmontagem
◄ – Prendao conjunto da árvore secundária na morsa, com a
ponta dianteira para cima.
! Utilize os protetores de alumínio nos mordentes da

morsa.
31686S
◄ – Remova o cone e o anel sincronizador da 5ª velocidade.
31687S
◄ – Remova o anel trava do cubo do conjunto sincronizador,
utilizando o alicate BR-617/00.
– Remova o conjunto sincronizador de 4ª e 5ª velocidades.
31688S
◄ – Remova o anel sincronizador e a engrenagem da 4ª

velocidade.
– Remova os 38 roletes.
Para facilitar a coleta dos roletes, utilize um pano.
Tenha cuidado ao remover os roletes, para evitar que
! se percam, e guarde-os separadamente.
– Remova os anéis espaçadores dos roletes.
31689S
◄ – Remova o anel trava, utilizando o alicate BR-617/00.
– Remova a arruela de encosto e a esfera de
posicionamento.
– Remova a engrenagem da 3ª velocidade e o anel
sincronizador.
Para facilitar a coleta dos roletes, utilize um pano.
! Tenha cuidado ao remover os roletes, para evitar que

se percam, e guarde-os separadamente, não os misture
com os roletes da engrenagem da 4ª velocidade.
31690S – Remova o anel espaçador dos roletes.
◄ – Remova o anel trava do cubo do conjunto sincronizador,

31691S
◄ – Remova o conjunto sincronizador de 2ª e 3ª velocidades.
31692S
◄ – Remova os anéis sincronizadores externo, intermediário e

interno, e a engrenagem da 2ª velocidade.
– Remova o rolamento de agulhas.
31693S
◄ – Inverta a posição do conjunto da árvore secundária na
morsa, prendendo-o pelas estrias do cubo de 4ª e 5ª
velocidades.

morsa, para evitar qualquer dano às estrias.
31694S
◄ – Remova o espaçador e a engrenagem da ré.

– Remova o rolamento de agulhas da engrenagem da ré.
31695S
◄ – Remova o anel sincronizador da ré.
– Remova o anel trava do cubo do conjunto sincronizador,
31696S
◄ – Remova o conjunto sincronizador de 1ª velocidade e ré.
31697S
◄ – Remova os anéis sincronizadores externo, intermediário e
interno da 1ª velocidade.
31698S
◄ – Posicioneo conjunto da árvore secundária sobre a

bancada, previamente forrada com um pano.
O pano servirá para facilitar a coleta dos roletes.
31699S
◄ – Remova cuidadosamente a engrenagem da 1ª velocidade.
! Tenha cuidado ao remover os roletes, para evitar que

se percam, e guarde-os separadamente.
31700S
Caixa de Mudanças FS-2305 Conjuntos Sincronizadores 73
Conjuntos Sincronizadores
Vista explodida
1 – Capa sincronizadora de 1ª velocidade
e ré
2 – Anel mola
3 – Cubo sincronizador
4 – Lamela
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 5 – Anel mola
6 – Capa sincronizadora de 2ª e 3ª
velocidades
7 – Anel mola
9 – Lamela
10 – Anel mola
11 – Capa sincronizadora de 4ª e 5ª
velocidades
A B C 12 – Anel mola
13 – Lamela
15 – Anel mola
A – 1ª/Ré
B – 2ª/3ª
C – 4ª/5ª
31701S
Montagem - Conjunto sincronizador de 1ª velocidade
◄ – Monte um anel mola no rasgo central do cubo, e sobre
este as três lamelas dentro dos rasgos verticais menores.
! As duas pontas viradas do anel mola devem ficar

alojadas entre as lamelas.
31702S
◄ – Monte a capa sobre o cubo pré-montado.
! As marcas do ajuste seletivo devem coincidir.
31703S
◄ – Monte o segundo anel mola na parte interna das lamelas.
! As duas pontas viradas do anel mola devem ficar

alojadas entre as lamelas e a abertura oposta.
31704S
Montagem - Conjuntos sincronizadores de 2ª / 3ª
velocidades e de 4ª / 5ª velocidades
◄ – Monte a capa sobre o cubo.
! As marcas do ajuste seletivo devem coincidir.

– Monte as três lamelas nos respectivos rasgos.
– Prenda as lamelas com os anéis molas, um de cada lado.
31705S
Montagem
◄ – Prenda o conjunto da árvore secundária na morsa, pelas
estrias do cubo de 4ª e 5ª velocidades. A ponta traseira
da árvore fica voltada para cima.

morsa.
31706S
◄ – Aplique graxa na superfície da árvore e posicione os 59

roletes da engrenagem da 1ª velocidade.
– Monte sobre os roletes a engrenagem da 1ª velocidade,
com os dentes de engate para cima.
31707S
◄ – Lubrifique e monte o tri-cone na engrenagem da 1ª
velocidade, assim:
– instale o anel interno de bronze,
– depois o anel intermediário de aço,
– e finalmente o anel externo de bronze.
31708S
◄ – Posicione o conjunto sincronizador de 1ª velocidade e ré.

! O colar interno maior deve ficar voltado para cima.
– Faça assentar o conjunto sincronizador em sua posição
final, utilizando a ferramenta BR-242 e o martelo.
31709S
◄ – Instale o anel trava do cubo de 1ª velocidade e ré,
31710S
◄ – Instale o anel sincronizador de bronze da ré.
31711S
◄ – Lubrifiquee monte o rolamento de agulhas e a
engrenagem da ré, com os dentes de engate para baixo.
31712S
◄ – Instale a arruela lisa da engrenagem da ré.
31713S
◄ – Inverta a posição do conjunto da árvore secundária na
morsa, prendendo-o pelas estrias da extremidade traseira
da árvore.

morsa.
31714S
◄ – Lubrifiquee instale o rolamento de agulhas da

engrenagem da 2ª velocidade.
– Monte a engrenagem da 2ª velocidade, com os dentes de
engate para cima.
31715S
◄ – Lubrifique e monte o tri-cone na engrenagem da 2ª
velocidade, assim:
– instale o anel interno de bronze,
– depois o anel intermediário de aço,
– e finalmente o anel externo de bronze.
31716S
◄ – Monte o conjunto sincronizador de 2ª e 3ª velocidades.
! O colar interno maior deve ficar voltado para baixo.
Gire a engrenagem da 2ª velocidade, até haver o

! encaixe perfeito dos anéis sincronizadores no conjunto.
31717S
◄ – Instaleo anel trava do cubo, utilizando o alicate
BR-617/00.
– Instale o anel espaçador dos roletes.
31718S
◄ – Aplique graxa na superfície da árvore e posicione os 43

roletes da engrenagem da 3ª velocidade.
31719S
◄ – Monte o anel sincronizador.
– Monte sobre os roletes a engrenagem da 3ª velocidade,
com os dentes de engate para baixo.
31720S
◄ – Instale a esfera posicionadora em seu alojamento na

árvore.
Aplique graxa na esfera, para que ela não caia.
31721S
◄ – Monte a arruela de encosto, de modo que a ranhura se
encaixe na esfera posicionadora.
– Monte o anel trava.
– Monte o anel espaçador dos roletes.
31722S
◄ – Aplique graxa na superfície da árvore e posicione o

anel espaçador e os 38 roletes da engrenagem da 4ª
velocidade.
31723S
◄ – Monte sobre os roletes a engrenagem da 4ª velocidade,
com os dentes de engate para cima.
31724S
◄ – Monte o anel espaçador dos roletes.

– Monte o anel sincronizador de bronze no cone da
engrenagem da 4ª velocidade.
31725S
◄ – Posicione o conjunto sincronizador de 4ª e 5ª velocidades.
! O colar interno maior deve ficar voltado para cima.

– Faça assentar o conjunto sincronizador em sua
posição final, utilizando a ferramenta BR-242 e o martelo.
31726S
◄ – Instale o anel trava do cubo do conjunto sincronizador,

31727S
◄ – Monte o anel sincronizador e o cone da 5ª velocidade
sobre o conjunto sincronizador.
31728S
Transmissão
Montagem
– Instale a transmissão no suporte BR-184, estando este
previamente fixado ao cavalete BR-334. Posicione-a com
a face dianteira da carcaça para cima.
◄ – Prense o rolamento de agulhas dianteiro da árvore
intermediária na carcaça, utilizando a ferramenta BR-455.
31729S

◄ – Aplique um cordão de junta líquida LOCTITE 515 na face
da janela da tomada de força.
– Aplique LOCTITE 262 na rosca dos parafusos.
– Posicione a tampa da janela da tomada de força, e fixe-a
com seis parafusos.
31730S
◄ – Lubrifique o rolamento da engrenagem louca da ré.
– Posicione a engrenagem louca da ré, com seu rolamento,
e encaixe o eixo da engrenagem louca da ré.
! Posicione a engrenagem de modo que as entradas

abauladas dos dentes fiquem voltadas para o lado da
frente da transmissão.
31731S
◄ – Posicione a esfera no orifício do eixo da engrenagem louca

da ré, alinhada com o rasgo do furo da carcaça.
– Prense o eixo, até que sua face fique alinhada com a face
da carcaça.
20
31732S
◄ – Introduza o conjunto da árvore intermediária na carcaça e
calce-o com uma alavanca.
! Certifique-se de que as agulhas do rolamento

dianteiro da árvore intermediária estejam devidamente
posicionadas.
– Prense o rolamento traseiro da árvore intermediária,
utilizando a ferramenta BR-455.
31733S
◄ – Instale o anel trava da árvore intermediária, utilizando o

alicate BR-617/00.
31734S
de encosto da tampa retentora do rolamento traseiro da
árvore intermediária.
– Posicione a tampa retentora do rolamento traseiro.
! Observe a posição correta da tampa, que deve ficar

com a seta voltada para cima.
– Fixe a tampa com quatro parafusos.
31735S ♦ Torque: 40 N.m (4,0 kgf.m)

◄ – Introduza o conjunto da árvore secundária.
31736S
◄ – Posicione a árvore primária.
Observe o encaixe correto da espiga da árvore
! secundária nos roletes internos da árvore primária.
– Prense o rolamento da árvore primária, utilizando as
ferramentas BR-431 e BR-276.
31737S
◄ – Monte o anel trava na árvore primária, utilizando o alicate

BR-617/00.
31738S
do flange da tampa retentora do rolamento da árvore
primária, e posicione a tampa.
!Observe a posição correta da tampa, que deve ficar

com seu canal de lubrificação alinhado com o furo de
passagem de óleo da carcaça.
– Fixe a tampa retentora com quatro parafusos.
31739S

◄ – Monte a arruela espaçadora.
– Prense o rolamento traseiro da árvore secundária,
utilizando a ferramenta BR-757.
31740S
◄ – Monte a arruela espaçadora e a coroa do velocímetro.
31741S

do flange da tampa retentora do rolamento traseiro da
árvore secundária.
– Posicione a tampa, e fixe-o com quatro parafusos.
31742S
◄ – Monte o garfo da junta universal no estriado da árvore
secundária.
– Fixe-o com a porca, utilizando a ferramenta BR-236
instalada no garfo, para imobilizá-lo.
31743S

do flange da tampa de controle.
31744S
– Posicione todos os garfos da transmissão em neutro.
◄ – Posicione cuidadosamente o conjunto da tampa de
controle, observando o encaixe correto dos garfos nos
canais das capas dos conjuntos sincronizadores.
31745S

– Fixe o conjunto da tampa de controle com oito parafusos.
31746S
◄ – Aplique LOCTITE 515 e posicione o conjunto da torre
sobre a tampa de controle.
! Observe o lado correto, e o encaixe da alavanca da

torre entre os setores de engate da tampa de controle.
31747S

– Fixe a torre com quatro parafusos.
31748S

Caixas Cambio Eaton FS 2305 Delivery 5ton PDF

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Judul Asli

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição 11/05

Ferramentas Especiais Mandatórias............................................................................... 08

Torre de Controle Remoto........................................................................................... 15

200 a 300 lb. pé

Importante: Todas as transmissões Eaton

BR 072/03 - BR-183/01 - Ponte e fuso BR 184 - Suporte

BR 240/00 - Extrator BR 242 - Colocador BR 276 - Manopla

BR 293 - Extrator BR 334 - Cavalete BR 431 - Colocador

BR 455 - Colocador BR 505 - Colocador BR 617/00 - Alicate

BR 757 - Colocador BR 788 - Extrator

7 ♦ Torque de 40 N.m (4,0 kgf.m)

Na montagem da transmissão é importante

◄ – Remova os bujões das molas de retenção do dispositivo

– Fixe a torre de controle na morsa, com a parte inferior

◄ – Remova o bujão de retenção da mola externa do eixo,

◄ – Remova a arruela de apoio das molas.

◄ – Remova o vedador de óleo, utilizando uma chave de

◄ – Aplique LOCTITE 515 no diâmetro externo de um novo

◄ – Instale a arruela de apoio das molas.

◄ – Posicione a mola interna no eixo.

◄ – Comprima a mola interna e instale o anel trava no eixo.

– Aplique LOCTITE 515 na face de contato do bujão.

◄ – Instale as esferas e as molas de retenção do dispositivo

◄ – Posicione uma nova junta e o conjunto da torre sobre a

1 2 3 4 5 Conjunto da Tampa de Controle

1 2 3 4 5 Conjunto da Tampa de Controle

◄ – Remova os cinco parafusos de fixação e as duas placas

◄ – Remova as sete esferas e as três molas de retenção.

◄ – Monte o conjunto de garfo e varão de mudança de 4ª e 5ª

◄ – Monte o conjunto de garfo e varão de mudança de 2ª e 3ª

– Posicione os garfos da tampa de controle em neutro.

◄ – Remova os parafusos e a tampa da janela da tomada de

◄ – Remova o garfo da junta universal.

◄ – Remova a tampa retentora do rolamento da árvore

◄ – Remova os quatro parafusos de fixação da tampa

◄ – Destaque a tampa retentora, utilizando um martelo

! Há 16 roletes internos. Remova-os com extremo

◄ – Desloque a árvore secundária para frente, batendo com

– Gire o suporte do cavalete, posicionando a face dianteira

◄ – Desloque a árvore intermediária para frente, batendo com

◄ – Remova o conjunto da árvore intermediária.

– Gire o suporte do cavalete, posicionando a face superior

! Antes de prosseguir a remoção, posicione um pano

! Recolha a esfera de trava do eixo, evitando que a

◄ – Remova a engrenagem louca da ré e seu rolamento de

◄ – Remova o rolamento da árvore primária, utilizando as

◄ – Remova somente a engrenagem motriz, utilizando uma

◄ – Remova as engrenagens da 3ª e da 2ª velocidades,

! A engrenagem da 2ª velocidade deve ficar com a

! A engrenagem da 3ª velocidade deve ficar com a

◄ – Instale as duas chavetas nos rasgos da árvore.

! A face maior da engrenagem da 4ª velocidade

! A face menor da engrenagem motriz deve estar voltada

! O rasgo no furo da engrenagem motriz deve estar

◄ – Monte o anel trava na árvore intermediária (BR-617/00), e

! Utilize os protetores de alumínio nos mordentes da

◄ – Remova o cone e o anel sincronizador da 5ª velocidade.

◄ – Remova o anel sincronizador e a engrenagem da 4ª

! Tenha cuidado ao remover os roletes, para evitar que

◄ – Remova o anel trava do cubo do conjunto sincronizador,

◄ – Remova os anéis sincronizadores externo, intermediário e

! Utilize os protetores de alumínio nos mordentes da