MOTOR – MOTOR 1GR-FE MO-73

JMECANISMO DE LAS VÁLVULAS

1. Información general
D Cada cilindro cuenta con 2 válvulas de admisión y 2 válvulas de escape. Se incrementa la eficacia de la
admisión y del escape aumentando el tamaño total de los conductos.
D Las válvulas se abren y cierran directamente por la acción de 4 árboles de levas.
D El cigüeñal acciona los árboles de levas de admisión a través de la cadena de distribución principal. El árbol
de levas de admisión acciona los árboles de levas de escape del banco respectivo a través de la cadena de
distribución secundaria.
D El sistema VVT-i utilizado para el árbol de levas de admisión ofrece excelente ahorro de combustible, ma-
yor rendimiento del motor y reducción de las emisiones de escape.
Árboles de levas de escape
MO
Árboles de levas de admisión

Cadena de distribución
(principal) Cadena de distribución
(secundaria)

271EG70

2. Árbol de levas
D Los árboles de levas son de aleación de hierro fundido.
D Además de la incorporación del sistema VVT-i, se incluye un conducto de aceite en el árbol de levas de
admisión para suministrar aceite de motor al sistema VVT-i.
D En la parte delantera del árbol de levas de admisión se ha instalado un controlador de VVT-i para modificar
la sincronización de las válvulas.
D Se ha incorporado un rotor de sincronización en la parte delantera del controlador VVT-i para detectar la
posición del árbol de levas de admisión. El sensor de VVT utiliza este rotor de sincronización, que está
acoplado al árbol de levas de admisión, para detectar la posición actual del árbol de levas de admisión.
Árbol de levas n_ 2
(Escape)
Árbol de levas n_ 1
(Admisión)

Árbol de levas n_ 3
(Admisión)
Rotor de Árbol de
sincronización levas n_ 4
(Escape)

Controladores
de VVT-i
Rotor de
sincronización 271EG71
MO-74 MOTOR – MOTOR 1GR-FE

3. Cadena de distribución y tensor de cadena

D Tanto la cadena de distribución principal como la secundaria utilizan cadenas de rodillo con un paso de
rosca de 9,525 mm.
D La cadena de distribución se lubrica con el surtidor de aceite de la cadena de distribución.
D La cadena principal utiliza un tensor para la cadena de distribución, al igual que cada una de las cadenas
secundarias para los bancos derecho e izquierdo.
D Tanto el tensor de la cadena principal como el de las cadenas secundarias emplean un muelle y la presión
del aceite para mantener en todo momento la tensión adecuada. De esta forma eliminan el ruido generado
por las cadenas de distribución.
D El tensor de la cadena principal es de tipo trinquete sin mecanismo de retorno.

Tensor de cadena Tensor de cadena

Tensor de cadena (secundaria) (secundaria) (secundaria)

Cadena
secundaria
Bola
Muelle Rueda
Muelle dentada
de la principal
bola
Cadena intermedia
Émbolo secundaria
Amortiguador
Muelle Émbolo de la cadena

Deslizador Cadena
Leva
de la cadena principal
Muelle de leva
Tensor de cadena (principal) Inyector de aceite de la cadena de distribución 271EG162

4. Tapa de la cadena de distribución

La tapa de la cadena de distribución tiene una estructura integrada que consiste en el sistema de refrigeración
(bomba de agua y conducto de agua) y el sistema de lubricación (bomba de aceite y conducto de aceite). De
esta forma se ha reducido el número de piezas y, consecuentemente, el peso.
Tapa de la cadena
Tapa de la cadena de distribución
de distribución
Conducto
del aceite

Junta de la
bomba de agua

Rotor de la
bomba de aceite

Cámara de
turbulencia
con bomba
Bomba de agua de agua Alojamiento Cámara de
de la bomba bombeo
de aceite de aceite
Vista desde la parte delantera Vista desde la parte trasera 238EG23
 MOTOR – MOTOR 1GR-FE MO-75

5. Válvulas de admisión y escape y sus empujadores

D Se han incorporado empujadores de válvulas con ajuste de válvula sin cuña para reducir el peso.
D Dado que el diámetro de la superficie de válvula de las válvulas de admisión es mayor que en las válvula
de escape, estas válvulas contribuyen a mejorar la eficacia de admisión.

Empujador de válvula MO

Válvula

238EG24

Observación para el mantenimiento

El ajuste de la holgura de las válvulas se consigue seleccionando e instalando los empujadores de vál-
vulas adecuados. El ajuste de los empujadores de válvulas se realiza en 35 incrementos de 0,02 mm
que van desde 5,06 mm hasta 5,74 mm.