EXTREME ENGINEERING

BOSTON’S BIG DIG

Penggagas : Fred Salvucci

Dibawah pelabuhan boston
1. Konstruksi dimulai Tahun 1991 dengan mebuaat terowongan dibawah (Pelabuhan
Boston) untuk itu permukaan dasar laut perlu dibersihkan. Dengan menggunakan
Clams Crane, sebanyak 900.000 cubic yard yang dipindahkan. Pengerukan atau
penggalian jalur untuk terowongan dengan clamshell dan super scoop (kapal keruk).
Sebanyak 900 ribu kubik tanah diangkat.
2. Pada tahun 1992, bagian terowongan pertama tiba di Boston dengan ukuran seluas
lapangan sepak bola dan berat sebesar 15000 lb. Dibutuhkan 25000 lb beton dan
tulangan untuk menjadikannya jalan raya Tahun berikutnya 11 terowongan datang, dan
ditambahkan 25 ribu ton aspal dan baja, yang kemudian diubah menjadi jalan tol.
3. Tahun 1993 satu terowongan diangkat untuk pelabuhan boston timur, dimana
terowongan untuk interstate 90 digali di pinggir pelabuhan. Proses ini memerlukan
bantuan GPS dan pencitraan satelit agar bagian terowongan berada pada posisi yang
benar, karena apabila posisinya tidak tepat maka bagian terowongan tidak akan
tersambung. Konstruksi terowongan dibawah Pelabuhan Boston ini selesai dan diberi
nama Ted WilliamsTerowongan dibuka pada bulan desember.
Interstate 90 setelah digali
4. Masalah. Untuk menyambungkan terowongan ted williams dengan interstate 90, harus
dibangun 10 jalur tol dibawah boston fort point channel (bfpc), dengan menyebrangi
jalur kereta api dan melewati pabrik terbesar di kota dan kantor pos. 6000 mil dari
pelabuhan ted williams . melakukan pengerasan tanah dengan teknik pencampuran
tanah dengan semen (750 ribu kubik tanah) dengan pisau besar yang dimasukkan
sedalam 130 kaki dan dicampur dengan semen. 3 tahun waktu untuk tanah keras.
5. Masalah. Terowongan yang dibuat tidak dapat mengambang, maka silano menyarankan
untuk menggali kolam dibagian jalan dan menggunakan jalan tersebut untuk konstruksi
bagian bawah terowongan, setelah itu bagian tersebut dapat dinaikkan kejalan.
6. Membuat bendungan untuk menahan air dari bfpc selama pembuatan konstruksi. Mulai
dibuat 4 bagian terowongan dengan berat 51 ribu ton didalam kolam. Berton ton aspal
dimasukkan kedalamnya untuk membangun jalan.
7. Membuat pintu air red line. Menggali dasar jalan untuk membangun 110 tiang aspal
yang tingginya 6 kaki agar jalur kereta terlindungi.
8. Tahun 1999 kolam diambangkan pertama kalinya. saat laut pasang turun, airnya
dipompa ketangki didalamnya untuk membuatnya tenggelam, saat setengah
terowongan telah dibuat kolam dikeringkan agar dua bagian terowongan terakhir dapat
dibuat.
membuat jalan tol yang menghubungkan interstate 90 ke jalan. Menggali dibawah
kereta.
 9. Tanah yang ada lemah. Kontraktor ajukan solusi radial yaitu membekukan tanah, lalu
2000 pipa diselipkan disekeliling rel dan diisi air asin yang didinginkan hingga 30
derajat, yang kemudian tanah dibawahnya menyebabkan panas, dan menciptakan gung
es buatan terbesar.
10. Tanah beku yang digali diangkut dengan traktor dan dibawa oleh crane sebelum
mencair. Kapasitas dorong jacking sebesar 3000 lb/inc2 dengan kecepatan jacking
hanya 3 ft/hari.
11. Ketika tanah telah keras, mulai dibangun sarang besar disamping tempat itu. Lalu
dibangun bagian terowongan dan meletakkannya dibawah rel dengan teknik inovatif
bernama pembajakan terowongan.
12. Kontraktor menjaga tanah dibawah rel kereta dengan membuat kabel baja yang
bergerak berlawanan arah jacking. Kabel baja ini menahan friksi tanah supaya tanah
berada tetap ditempatnya. Proses ini menggunakan machineTraktor mengangkat
tanah beku dan membuangnya diujung sarang. Derek raksasa mengangkatnya sebelum
cair. Saat mesin menggali, pendongkrak seberat 10 ribu pon memasukkan 35 ribu ton
kotak sekitar 3 kaki per hari.
13. Timbul masalah, pada saat pasang air masuk ke konstruksi sebanyak sekitar 70 ribu
galon air. Pompanya kewalahan, air masuk ke kolam dan memenuhinya. Kebocoran
diketahui dan ditutupi oleh beton seminggu setelahnya.
Interstate 93
14. Ditengah kota boston insinyur membangun terowongan dibawah interstate 93. Rangka
boston yang berusia 300 tahun dipindahkan. Memindahkan jaringan air, selokan, pipa
gas, listrik, telegraf dan telepon. Memindahkan dan meningkatkan peralatan diboston.
15. Untuk memperkuat tanah di lokasi, disuntikkan semen ke lapisan tanah sehingga
mampu mengakomodasi terowongan yang sudah ada sekaligus untuk proses penggalian
pembuatan terowongan baru dibawah terowongan tersebut. Setelah proses injeksi,
tanah sudah diperkuat, kemudian dibuat 2 buah dinding sepanjang 100 ft untuk
menyangga terowongan baru.
16. Tiang yang menyangga jalan tol memblok konstruksinya. Untuk memindahkannya
mereka perlu memindahkan beban interstate 93 kepondasi baru. Mesin besar menggali
selokan disepanjang arteri. Agar tidak ambruk tanah lempung campuran ditumpahkan.
Tiang baja dan beton menggantikan tanah lempung itu untuk membentuk tembok
bawah tanah untuk jalan tol baru. Diantara mereka terowongan digali. Diatas tembok
baru 33 ribu ton baja sementara yang karatan digunakan untuk menyangga arteri saat
sedang membangun konstruksi. Tukang las memotong kaki arteri dimalam hari.
17. Setelah jalur konstruksi bersih pekerjaan menggali dibawah kota dimulai. Dibawah
jalan terdapat jalur pejalan kaki, jalur bis ke bandara dan kereta red line. Pekerja
terowongan masuk kedalam 120 kaki dibawah red line dan menyuntikkan semen
kedasar tanahnya. Saat tanah sudah keras, terowongan tambahan digali untuk membuat
dua tembok penyokong, lalu dibuat atap terowongan.
18. Mengganti jembatan bertingkat dengan lebar 3 jalur. Ada 2 jembatan disangga oleh
kabel untuk menyebrangi sungai.
19. Tujuh ventilasi dibuat sebagai garis penjagaan pertama. Dirancang sistem komputer
untuk memantau dan menangani keadaan darurat. Komputer mengidentifikasi kipas
 angin mana yang harus lebih ditiupkan untuk menghilangkan asap dan panas dari mobil.
48 ribu alat pendeteksi akan memantau kualitas udara dan kelancaran lalu lintas.
20. Seri pertama I 90 dan I 93 pertama kali dibuka pada 18 januari 2003. Penghubung jalan
Massachusetts ke seattle washington, jaraknya 3.462 mil.
21. Membuat taman kota atau menyambung ulang sebuah lingkungan. 29 maret 2003
setelah 30 tahun merancang, dan 12 tahun membangun, bagian utara interstate 93
dibuka.
22. Tempat pembuangan sampah dijadikan taman nasional dengan tempat jalan yang luas.
Akan ditanam 5000 pohon.
Jalan tol tak lagi memisahkan kota dengan daerah airnya.
Pekerjaan Big Dig harusnya lebih cepat dan lebih murah.